Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Riittäkö se Olkiluodon uuden ydinvoimalan sähkö 3:lle MILJARDILLE uudelle sähköautolle ?

Tottakai se riittää, jos riittää että ne ladataan kesällä. Siis tämähän on taas ihme jeesustelua, että sähköä saa seinästä ja sitä riittää kaikille. On aina ennenkin riittänyt.

Tosiasiassa Olkiluoto 3 tuotanto ei edes riitä korvaamaan nykyisten fossiilisten tuotantolaitosten kapasiteettia. Näistä kun ollaan suuressa viherviisaudessamme luopumassa.

Jos Suomi haluaa olla jatkossakin teollisuusmaa, niin täällä tarvitaan sähköä ja mielellään omavaraisesti. Mille kaikille palveluille sitä tulevaisuudessa riittää, niin siitä ei ole täyttä varmuutta kenelläkään. Nykyisillä suunnitelmilla sähkön hinta tulee nousemaan reippaasti tulevaisuudessa. Tätä ei tarvitse epäillä. Kysyntää on enemmän kuin tarjontaa ja markkinatalous hoitaa loput.

Isoin energian kuluttaja on teollisuus. Olennaiset ratkaisut tehdään tietysti sillä alueella.

Toinen iso kuluttaja on asuntojen lämmmitys, johon on jo kovalla kädellä puututtukin. Uudet rakennuksen ovat jo lähes nollaenergiataloja. Vaikutukset ovat jo nähtävissä. Pieni ihminen voi vaikuttaa hankkimalla taloonsa tai kerrostaloonsa maalämmön.

Autojen osuus koko energiakulutuksesta on suhteellisen pieni vaikka se otettaisiin sähkönä.

Lisää kotimaista energiaa on tulossakin.

Hanhikiven ydinvoimala ? Niin paljon sitä on puuhattu, että uskoisi sen joskus valmistuvan.

Olkiluodon käyttöönotto nyt kuitenkin on jo lähellä.

Trendi on muutenkin energian kulutuksessa nähtävissä. Uusiutuvien osuus tuotannossa on kasvanut tasaisen varmasti joka vuosi. Asumiseen ovat tulleet lämpöpumput jne

Öljyn kulutus vähentynyt tasaisen varmasti ja nyt tuo uusi ydinvoimala muuttaa yhtälöä kerralla merkittävästi.

https://www.motiva.fi/ratkaisut/energiankaytto_suomessa/energian_loppuk…

https://www.stat.fi/til/ehk/2019/ehk_2019_2020-12-21_tie_001_fi.html

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilu on ehkä tulevaisuutta mutta samaan aikaan on pakko ihmetellä sitä mistä se sähkö sitten tulee. Viherpiipertäjän vastaus lienee töpselistä ja saasteettomasti.

Tosiasiassa sähkönkulutus kasvaa koko ajan. Nyt kun fossiiliset energian lähteet ja ydinvoima ovat kovin pahasta, niin mitä jää jäljelle? Tuuli ja aurinko joissa molemmissa on se huono puoli, että energiaa pitää pystyä varastoimaan jakelua varten. Siis jos jo yhden auton akkuteknologia on kohtuullinen investointi, niin mitä maksaakaan infra jolla säilötään ekosähköä yhteiskunnan tarpeisiin… Lopputuloksena on sähkön hinnan jäätävä kallistuminen ja siihen sopeutuminen. Siis jos joku kuvittelee sähköautoilun olevan edullista tulevaisuudessa polttoainekustannuksien osalta, niin tässä kohtaa voi ottaa jäitä hattuun huolella. Hinnat tulevat nousemaan pilviin. Tämä on jo nyt nähtävissä esim kaukolämmön hinnankorotuksissa.

Päättäjät polttavat nyt kynttilää molemmista päistä. Kohta meillä on iso kasa sähköautoja mutta ei ole energiaa ladata niitä. Mitäs stten tehdään? Isketään henkilöautoihin purjeet ja odotetaan myötätuulta.

Tämä on ihan täyttä höpöhöpöä. Suomen kokonaisenergian kulutus on pienentynyt tasaisesti n. 15 % viimeisen 15-20 vuoden aikana. Samaan aikaan öljyn ja hiilen kulutus on vähentynyt huomattavasti ja uusiutuvien osuus kasvanut.

Kun saadaan uusi Olkiluodon 1600 MW ydinvoimala käyttöön helmikuussa 2022 siitä saadaan vuoden sähköt laskujeni mukaan 3 :lle miljardille sähköautolle. Eiköhän sitä sähköä riitä siitä hiukan sinullekin.

Osaako joku tarkistaa ?. Kunka monelle sähköautolle uuden ydinvoimalan sähkö riittää ?

Hieman pyöristellen: tuohan on 1600 000kW->joten tuolla teholla pitäisi tunnin aikana liikkua 100 000 sähköautoa 100km  (päivän hesari jossa Huyndai Ionic kulutti noin 16 kwh /100km)

Sähköautoja ladataan enimmäkseen yöllä kerran tai pari kuukaudessa.

Missä tämmöisiä sähköautoja on myynnissä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jaakko K kirjoitti:

We Predict: Sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen

Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.

Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 59 miljoonan vuosien 2012 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.

Sähköautossa on liikkuvia osia murto-osa bensa-autoon verrattuna, joten ylläpitoa on vastaavasti murto-osa bensa-autoon verrattuna. Esim. Renkaiden isompi kuluminen ei johdu sähköstä vaan tehosta. Jos vaihtaa tehomoodin ekomoodiin, loppuu renkaidenkin kuluminen. Taitaa olla öljystä riippuvien maiden trollaajat liikkeellä. Mutta eipä tuolla ole merkitystä. Paskat on jo housussa.

Miten on, voidaanko sähköauton hankkineelta ottaa akku takavarikkoon, jos todetaan että akkumineraalit on tuotettu laittomissa ja ihmisarvoa loukkaavissa olosuhteissa kuten Kongossa on tapahtunut? Mitä sanoo palstan lakiasiantuntijat ja mitäpä sanot sinä palstan vakijäsen patteri-petteri? 

Aiheellinen kysymys. Ainakin ylimääräinen ympäristö- ja kierrätysmaksu kuuluisi luonnosvaroja tuhoaville sähköautoille. 

”Euroopan komission juuri julkistaman erittäin laajan selvityksen mukaan akkusähköajoneuvojen ympäristövaikutukset ovat jo tänä päivänä merkittävästi pienempiä verrattuna muihin tieliikenteen käyttövoimiin lähes kaikissa vertailukategorioissa, ja niiden vaikutukset pienenevät huomattavasti jo kuluvan vuosikymmenen aikana.”

https://www.vttresearch.com/fi/uutiset-ja-tarinat/syyta-optimismiin-sah…

Niin, otit vain pätkän laajemmasta textistä, joka on vielä sähköautolasit silmillä tehty.  

Tuonkin tekstin voi tulkita että sähköautojen ympäristövaikutukset ovat suuria, mutta toivotaan ja unta nähdään, että ne pienenevät VUOSIKYMMENIEN aikana. Siis toisinsanoen sähköauton ympäristöongelmat eivät poistu vuosikymmeniin!

Bensa-autojen ympäristö-ongelmat ovat olemassa myös. Ja jollainhan ihmisen kulkevat. On naivia ajatella että ihmiset olisivat valmiita luopumaan autoista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilu on ehkä tulevaisuutta mutta samaan aikaan on pakko ihmetellä sitä mistä se sähkö sitten tulee. Viherpiipertäjän vastaus lienee töpselistä ja saasteettomasti.

Tosiasiassa sähkönkulutus kasvaa koko ajan. Nyt kun fossiiliset energian lähteet ja ydinvoima ovat kovin pahasta, niin mitä jää jäljelle? Tuuli ja aurinko joissa molemmissa on se huono puoli, että energiaa pitää pystyä varastoimaan jakelua varten. Siis jos jo yhden auton akkuteknologia on kohtuullinen investointi, niin mitä maksaakaan infra jolla säilötään ekosähköä yhteiskunnan tarpeisiin… Lopputuloksena on sähkön hinnan jäätävä kallistuminen ja siihen sopeutuminen. Siis jos joku kuvittelee sähköautoilun olevan edullista tulevaisuudessa polttoainekustannuksien osalta, niin tässä kohtaa voi ottaa jäitä hattuun huolella. Hinnat tulevat nousemaan pilviin. Tämä on jo nyt nähtävissä esim kaukolämmön hinnankorotuksissa.

Päättäjät polttavat nyt kynttilää molemmista päistä. Kohta meillä on iso kasa sähköautoja mutta ei ole energiaa ladata niitä. Mitäs stten tehdään? Isketään henkilöautoihin purjeet ja odotetaan myötätuulta.

Tämä on ihan täyttä höpöhöpöä. Suomen kokonaisenergian kulutus on pienentynyt tasaisesti n. 15 % viimeisen 15-20 vuoden aikana. Samaan aikaan öljyn ja hiilen kulutus on vähentynyt huomattavasti ja uusiutuvien osuus kasvanut.

Kun saadaan uusi Olkiluodon 1600 MW ydinvoimala käyttöön helmikuussa 2022 siitä saadaan vuoden sähköt laskujeni mukaan 3 :lle miljardille sähköautolle. Eiköhän sitä sähköä riitä siitä hiukan sinullekin.

Osaako joku tarkistaa ?. Kunka monelle sähköautolle uuden ydinvoimalan sähkö riittää ?

Hieman pyöristellen: tuohan on 1600 000kW->joten tuolla teholla pitäisi tunnin aikana liikkua 100 000 sähköautoa 100km  (päivän hesari jossa Huyndai Ionic kulutti noin 16 kwh /100km)

Sähköautoja ladataan enimmäkseen yöllä kerran tai pari kuukaudessa.

Missä tämmöisiä sähköautoja on myynnissä?

esim. Tesla akku 75 KWh, kantama 500km. Ja fiksuintahan yhteiskunnan kannalta olisi jos mahdollisimman moni lataisi akkujaan yöaikaan kun muu sähkönkulutus on vähäistä. Eikö niin ?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilu on ehkä tulevaisuutta mutta samaan aikaan on pakko ihmetellä sitä mistä se sähkö sitten tulee. Viherpiipertäjän vastaus lienee töpselistä ja saasteettomasti.

Tosiasiassa sähkönkulutus kasvaa koko ajan. Nyt kun fossiiliset energian lähteet ja ydinvoima ovat kovin pahasta, niin mitä jää jäljelle? Tuuli ja aurinko joissa molemmissa on se huono puoli, että energiaa pitää pystyä varastoimaan jakelua varten. Siis jos jo yhden auton akkuteknologia on kohtuullinen investointi, niin mitä maksaakaan infra jolla säilötään ekosähköä yhteiskunnan tarpeisiin… Lopputuloksena on sähkön hinnan jäätävä kallistuminen ja siihen sopeutuminen. Siis jos joku kuvittelee sähköautoilun olevan edullista tulevaisuudessa polttoainekustannuksien osalta, niin tässä kohtaa voi ottaa jäitä hattuun huolella. Hinnat tulevat nousemaan pilviin. Tämä on jo nyt nähtävissä esim kaukolämmön hinnankorotuksissa.

Päättäjät polttavat nyt kynttilää molemmista päistä. Kohta meillä on iso kasa sähköautoja mutta ei ole energiaa ladata niitä. Mitäs stten tehdään? Isketään henkilöautoihin purjeet ja odotetaan myötätuulta.

Tämä on ihan täyttä höpöhöpöä. Suomen kokonaisenergian kulutus on pienentynyt tasaisesti n. 15 % viimeisen 15-20 vuoden aikana. Samaan aikaan öljyn ja hiilen kulutus on vähentynyt huomattavasti ja uusiutuvien osuus kasvanut.

Kun saadaan uusi Olkiluodon 1600 MW ydinvoimala käyttöön helmikuussa 2022 siitä saadaan vuoden sähköt laskujeni mukaan 3 :lle miljardille sähköautolle. Eiköhän sitä sähköä riitä siitä hiukan sinullekin.

Osaako joku tarkistaa ?. Kunka monelle sähköautolle uuden ydinvoimalan sähkö riittää ?

Hieman pyöristellen: tuohan on 1600 000kW->joten tuolla teholla pitäisi tunnin aikana liikkua 100 000 sähköautoa 100km  (päivän hesari jossa Huyndai Ionic kulutti noin 16 kwh /100km)

Sähköautoja ladataan enimmäkseen yöllä kerran tai pari kuukaudessa.

Missä tämmöisiä sähköautoja on myynnissä?

esim. Tesla akku 75 KWh, kantama 500km. Ja fiksuintahan yhteiskunnan kannalta olisi jos mahdollisimman moni lataisi akkujaan yöaikaan kun muu sähkönkulutus on vähäistä. Eikö niin ?

Ja varmaan on sellainen edullinen perheauto , vai kuinka?

Ihan vain sivusta, jos nyt vaikka etätöitä jatkettaisiin kuten koronan aikana tehty, niin käsittääkseni 3 osa suomen ilmastotavoiteista olisi täytetty 2030.

Se että etätyösuositus puretaan ja (bensan hinta nostetaan 2€,) ei oikein aukea minulle.

Jos politiikot oikeasti haluais tehdä jotain radikaalia ilmaston takia niin tuossa em ratkaisu ilman hintaa. Tuohon etätyöhön nyt opittukkin pakon edessä,

ja yhtiöiden tulokset huipussaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilu on ehkä tulevaisuutta mutta samaan aikaan on pakko ihmetellä sitä mistä se sähkö sitten tulee. Viherpiipertäjän vastaus lienee töpselistä ja saasteettomasti.

Tosiasiassa sähkönkulutus kasvaa koko ajan. Nyt kun fossiiliset energian lähteet ja ydinvoima ovat kovin pahasta, niin mitä jää jäljelle? Tuuli ja aurinko joissa molemmissa on se huono puoli, että energiaa pitää pystyä varastoimaan jakelua varten. Siis jos jo yhden auton akkuteknologia on kohtuullinen investointi, niin mitä maksaakaan infra jolla säilötään ekosähköä yhteiskunnan tarpeisiin… Lopputuloksena on sähkön hinnan jäätävä kallistuminen ja siihen sopeutuminen. Siis jos joku kuvittelee sähköautoilun olevan edullista tulevaisuudessa polttoainekustannuksien osalta, niin tässä kohtaa voi ottaa jäitä hattuun huolella. Hinnat tulevat nousemaan pilviin. Tämä on jo nyt nähtävissä esim kaukolämmön hinnankorotuksissa.

Päättäjät polttavat nyt kynttilää molemmista päistä. Kohta meillä on iso kasa sähköautoja mutta ei ole energiaa ladata niitä. Mitäs stten tehdään? Isketään henkilöautoihin purjeet ja odotetaan myötätuulta.

Tämä on ihan täyttä höpöhöpöä. Suomen kokonaisenergian kulutus on pienentynyt tasaisesti n. 15 % viimeisen 15-20 vuoden aikana. Samaan aikaan öljyn ja hiilen kulutus on vähentynyt huomattavasti ja uusiutuvien osuus kasvanut.

Kun saadaan uusi Olkiluodon 1600 MW ydinvoimala käyttöön helmikuussa 2022 siitä saadaan vuoden sähköt laskujeni mukaan 3 :lle miljardille sähköautolle. Eiköhän sitä sähköä riitä siitä hiukan sinullekin.

Osaako joku tarkistaa ?. Kunka monelle sähköautolle uuden ydinvoimalan sähkö riittää ?

Hieman pyöristellen: tuohan on 1600 000kW->joten tuolla teholla pitäisi tunnin aikana liikkua 100 000 sähköautoa 100km  (päivän hesari jossa Huyndai Ionic kulutti noin 16 kwh /100km)

Sähköautoja ladataan enimmäkseen yöllä kerran tai pari kuukaudessa.

Missä tämmöisiä sähköautoja on myynnissä?

esim. Tesla akku 75 KWh, kantama 500km. Ja fiksuintahan yhteiskunnan kannalta olisi jos mahdollisimman moni lataisi akkujaan yöaikaan kun muu sähkönkulutus on vähäistä. Eikö niin ?

Ja varmaan on sellainen edullinen perheauto , vai kuinka?

tutki vähän käytettyjä ja laske käyttökulut 10 vuoden ajalta. Tai odota vuosi että Tesla Y-modelia tulee käytettynä kauppoihin.

Ei haittaa meikäläistä. Minä kun ajan dieselillä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilu on ehkä tulevaisuutta mutta samaan aikaan on pakko ihmetellä sitä mistä se sähkö sitten tulee. Viherpiipertäjän vastaus lienee töpselistä ja saasteettomasti.

Tosiasiassa sähkönkulutus kasvaa koko ajan. Nyt kun fossiiliset energian lähteet ja ydinvoima ovat kovin pahasta, niin mitä jää jäljelle? Tuuli ja aurinko joissa molemmissa on se huono puoli, että energiaa pitää pystyä varastoimaan jakelua varten. Siis jos jo yhden auton akkuteknologia on kohtuullinen investointi, niin mitä maksaakaan infra jolla säilötään ekosähköä yhteiskunnan tarpeisiin… Lopputuloksena on sähkön hinnan jäätävä kallistuminen ja siihen sopeutuminen. Siis jos joku kuvittelee sähköautoilun olevan edullista tulevaisuudessa polttoainekustannuksien osalta, niin tässä kohtaa voi ottaa jäitä hattuun huolella. Hinnat tulevat nousemaan pilviin. Tämä on jo nyt nähtävissä esim kaukolämmön hinnankorotuksissa.

Päättäjät polttavat nyt kynttilää molemmista päistä. Kohta meillä on iso kasa sähköautoja mutta ei ole energiaa ladata niitä. Mitäs stten tehdään? Isketään henkilöautoihin purjeet ja odotetaan myötätuulta.

Tämä on ihan täyttä höpöhöpöä. Suomen kokonaisenergian kulutus on pienentynyt tasaisesti n. 15 % viimeisen 15-20 vuoden aikana. Samaan aikaan öljyn ja hiilen kulutus on vähentynyt huomattavasti ja uusiutuvien osuus kasvanut.

Kun saadaan uusi Olkiluodon 1600 MW ydinvoimala käyttöön helmikuussa 2022 siitä saadaan vuoden sähköt laskujeni mukaan 3 :lle miljardille sähköautolle. Eiköhän sitä sähköä riitä siitä hiukan sinullekin.

Osaako joku tarkistaa ?. Kunka monelle sähköautolle uuden ydinvoimalan sähkö riittää ?

Hieman pyöristellen: tuohan on 1600 000kW->joten tuolla teholla pitäisi tunnin aikana liikkua 100 000 sähköautoa 100km  (päivän hesari jossa Huyndai Ionic kulutti noin 16 kwh /100km)

Sähköautoja ladataan enimmäkseen yöllä kerran tai pari kuukaudessa.

Missä tämmöisiä sähköautoja on myynnissä?

esim. Tesla akku 75 KWh, kantama 500km. Ja fiksuintahan yhteiskunnan kannalta olisi jos mahdollisimman moni lataisi akkujaan yöaikaan kun muu sähkönkulutus on vähäistä. Eikö niin ?

Ja varmaan on sellainen edullinen perheauto , vai kuinka?

 Tai odota vuosi että Tesla Y-modelia tulee käytettynä kauppoihin.

Onko ne niin huonoja?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Riittäkö se Olkiluodon uuden ydinvoimalan sähkö 3:lle MILJARDILLE uudelle sähköautolle ?

Tottakai se riittää, jos riittää että ne ladataan kesällä. Siis tämähän on taas ihme jeesustelua, että sähköä saa seinästä ja sitä riittää kaikille. On aina ennenkin riittänyt.

Tosiasiassa Olkiluoto 3 tuotanto ei edes riitä korvaamaan nykyisten fossiilisten tuotantolaitosten kapasiteettia. Näistä kun ollaan suuressa viherviisaudessamme luopumassa.

Jos Suomi haluaa olla jatkossakin teollisuusmaa, niin täällä tarvitaan sähköä ja mielellään omavaraisesti. Mille kaikille palveluille sitä tulevaisuudessa riittää, niin siitä ei ole täyttä varmuutta kenelläkään. Nykyisillä suunnitelmilla sähkön hinta tulee nousemaan reippaasti tulevaisuudessa. Tätä ei tarvitse epäillä. Kysyntää on enemmän kuin tarjontaa ja markkinatalous hoitaa loput.

Isoin energian kuluttaja on teollisuus. Olennaiset ratkaisut tehdään tietysti sillä alueella.

Toinen iso kuluttaja on asuntojen lämmmitys, johon on jo kovalla kädellä puututtukin. Uudet rakennuksen ovat jo lähes nollaenergiataloja. Vaikutukset ovat jo nähtävissä. Pieni ihminen voi vaikuttaa hankkimalla taloonsa tai kerrostaloonsa maalämmön.

Autojen osuus koko energiakulutuksesta on suhteellisen pieni vaikka se otettaisiin sähkönä.

Lisää kotimaista energiaa on tulossakin.

Hanhikiven ydinvoimala ? Niin paljon sitä on puuhattu, että uskoisi sen joskus valmistuvan.

Olkiluodon käyttöönotto nyt kuitenkin on jo lähellä.

Trendi on muutenkin energian kulutuksessa nähtävissä. Uusiutuvien osuus tuotannossa on kasvanut tasaisen varmasti joka vuosi. Asumiseen ovat tulleet lämpöpumput jne

Öljyn kulutus vähentynyt tasaisen varmasti ja nyt tuo uusi ydinvoimala muuttaa yhtälöä kerralla merkittävästi.

https://www.motiva.fi/ratkaisut/energiankaytto_suomessa/energian_loppuk…

https://www.stat.fi/til/ehk/2019/ehk_2019_2020-12-21_tie_001_fi.html

Trendi on toki ekologiseen suuntaan mutta kustannukset ovat infernaaliset. Ei kaikilla ole varaa käyttää kymmeniä tuhansia oman ekosysteeminsä parantamiseen.

Uusi ydinvoimala ei muuta yhtään mitään, kun samaan aikaan ollaan sulkemassa vanhoja voimaloita. Jos noita uusia ydinvoimaloita olisi 5-6, niin voisi olla optimisti tulevaisuuden suhteen. Toisaalta tämän yhdenkin voimalan valmistuminen viivästyy yli 10 vuotta, niin mikä voikaan enää mennä pieleen…

Sähkön hinta nousee ja sen kulutuksen vähentäminen tulee kannattavaksi. Ne kenellä ei varaa näihin investointeihin ovat sitten puilla paljailla… kylmässä asunnossa ja ilman autoa? Tasa-arvoa ja vihreät arvot kunnossa eli kaikki hyvinkö?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilu on ehkä tulevaisuutta mutta samaan aikaan on pakko ihmetellä sitä mistä se sähkö sitten tulee. Viherpiipertäjän vastaus lienee töpselistä ja saasteettomasti.

Tosiasiassa sähkönkulutus kasvaa koko ajan. Nyt kun fossiiliset energian lähteet ja ydinvoima ovat kovin pahasta, niin mitä jää jäljelle? Tuuli ja aurinko joissa molemmissa on se huono puoli, että energiaa pitää pystyä varastoimaan jakelua varten. Siis jos jo yhden auton akkuteknologia on kohtuullinen investointi, niin mitä maksaakaan infra jolla säilötään ekosähköä yhteiskunnan tarpeisiin… Lopputuloksena on sähkön hinnan jäätävä kallistuminen ja siihen sopeutuminen. Siis jos joku kuvittelee sähköautoilun olevan edullista tulevaisuudessa polttoainekustannuksien osalta, niin tässä kohtaa voi ottaa jäitä hattuun huolella. Hinnat tulevat nousemaan pilviin. Tämä on jo nyt nähtävissä esim kaukolämmön hinnankorotuksissa.

Päättäjät polttavat nyt kynttilää molemmista päistä. Kohta meillä on iso kasa sähköautoja mutta ei ole energiaa ladata niitä. Mitäs stten tehdään? Isketään henkilöautoihin purjeet ja odotetaan myötätuulta.

Tämä on ihan täyttä höpöhöpöä. Suomen kokonaisenergian kulutus on pienentynyt tasaisesti n. 15 % viimeisen 15-20 vuoden aikana. Samaan aikaan öljyn ja hiilen kulutus on vähentynyt huomattavasti ja uusiutuvien osuus kasvanut.

Kun saadaan uusi Olkiluodon 1600 MW ydinvoimala käyttöön helmikuussa 2022 siitä saadaan vuoden sähköt laskujeni mukaan 3 :lle miljardille sähköautolle. Eiköhän sitä sähköä riitä siitä hiukan sinullekin.

Osaako joku tarkistaa ?. Kunka monelle sähköautolle uuden ydinvoimalan sähkö riittää ?

Hieman pyöristellen: tuohan on 1600 000kW->joten tuolla teholla pitäisi tunnin aikana liikkua 100 000 sähköautoa 100km  (päivän hesari jossa Huyndai Ionic kulutti noin 16 kwh /100km)

Sähköautoja ladataan enimmäkseen yöllä kerran tai pari kuukaudessa.

Missä tämmöisiä sähköautoja on myynnissä?

esim. Tesla akku 75 KWh, kantama 500km. Ja fiksuintahan yhteiskunnan kannalta olisi jos mahdollisimman moni lataisi akkujaan yöaikaan kun muu sähkönkulutus on vähäistä. Eikö niin ?

Ja varmaan on sellainen edullinen perheauto , vai kuinka?

 Tai odota vuosi että Tesla Y-modelia tulee käytettynä kauppoihin.

Onko ne niin huonoja?

Nojoo, käytettyä Model -Y:tä voi joutua odottamaan 2-3 vuotta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Riittäkö se Olkiluodon uuden ydinvoimalan sähkö 3:lle MILJARDILLE uudelle sähköautolle ?

Tottakai se riittää, jos riittää että ne ladataan kesällä. Siis tämähän on taas ihme jeesustelua, että sähköä saa seinästä ja sitä riittää kaikille. On aina ennenkin riittänyt.

Tosiasiassa Olkiluoto 3 tuotanto ei edes riitä korvaamaan nykyisten fossiilisten tuotantolaitosten kapasiteettia. Näistä kun ollaan suuressa viherviisaudessamme luopumassa.

Jos Suomi haluaa olla jatkossakin teollisuusmaa, niin täällä tarvitaan sähköä ja mielellään omavaraisesti. Mille kaikille palveluille sitä tulevaisuudessa riittää, niin siitä ei ole täyttä varmuutta kenelläkään. Nykyisillä suunnitelmilla sähkön hinta tulee nousemaan reippaasti tulevaisuudessa. Tätä ei tarvitse epäillä. Kysyntää on enemmän kuin tarjontaa ja markkinatalous hoitaa loput.

Isoin energian kuluttaja on teollisuus. Olennaiset ratkaisut tehdään tietysti sillä alueella.

Toinen iso kuluttaja on asuntojen lämmmitys, johon on jo kovalla kädellä puututtukin. Uudet rakennuksen ovat jo lähes nollaenergiataloja. Vaikutukset ovat jo nähtävissä. Pieni ihminen voi vaikuttaa hankkimalla taloonsa tai kerrostaloonsa maalämmön.

Autojen osuus koko energiakulutuksesta on suhteellisen pieni vaikka se otettaisiin sähkönä.

Lisää kotimaista energiaa on tulossakin.

Hanhikiven ydinvoimala ? Niin paljon sitä on puuhattu, että uskoisi sen joskus valmistuvan.

Olkiluodon käyttöönotto nyt kuitenkin on jo lähellä.

Trendi on muutenkin energian kulutuksessa nähtävissä. Uusiutuvien osuus tuotannossa on kasvanut tasaisen varmasti joka vuosi. Asumiseen ovat tulleet lämpöpumput jne

Öljyn kulutus vähentynyt tasaisen varmasti ja nyt tuo uusi ydinvoimala muuttaa yhtälöä kerralla merkittävästi.

https://www.motiva.fi/ratkaisut/energiankaytto_suomessa/energian_loppuk…

https://www.stat.fi/til/ehk/2019/ehk_2019_2020-12-21_tie_001_fi.html

Trendi on toki ekologiseen suuntaan mutta kustannukset ovat infernaaliset. Ei kaikilla ole varaa käyttää kymmeniä tuhansia oman ekosysteeminsä parantamiseen.

Uusi ydinvoimala ei muuta yhtään mitään, kun samaan aikaan ollaan sulkemassa vanhoja voimaloita. Jos noita uusia ydinvoimaloita olisi 5-6, niin voisi olla optimisti tulevaisuuden suhteen. Toisaalta tämän yhdenkin voimalan valmistuminen viivästyy yli 10 vuotta, niin mikä voikaan enää mennä pieleen…

Sähkön hinta nousee ja sen kulutuksen vähentäminen tulee kannattavaksi. Ne kenellä ei varaa näihin investointeihin ovat sitten puilla paljailla… kylmässä asunnossa ja ilman autoa? Tasa-arvoa ja vihreät arvot kunnossa eli kaikki hyvinkö?

Kyllä nuo kaikki käyrät oikeaan suuntaan menee. Ja tässähän ollaan autojen osalta vaihtamassa öljyn kulutusta vaan sähkönkulutukseen. Energian kokonaiskulutus en ole kai autojen sähköistymisen vuoksi nousemassa. ?

Jos olisin omakotiasuja vaihtaisin maalämpöön ja kerrostalossa yrittäisin samaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilu on ehkä tulevaisuutta mutta samaan aikaan on pakko ihmetellä sitä mistä se sähkö sitten tulee. Viherpiipertäjän vastaus lienee töpselistä ja saasteettomasti.

Tosiasiassa sähkönkulutus kasvaa koko ajan. Nyt kun fossiiliset energian lähteet ja ydinvoima ovat kovin pahasta, niin mitä jää jäljelle? Tuuli ja aurinko joissa molemmissa on se huono puoli, että energiaa pitää pystyä varastoimaan jakelua varten. Siis jos jo yhden auton akkuteknologia on kohtuullinen investointi, niin mitä maksaakaan infra jolla säilötään ekosähköä yhteiskunnan tarpeisiin… Lopputuloksena on sähkön hinnan jäätävä kallistuminen ja siihen sopeutuminen. Siis jos joku kuvittelee sähköautoilun olevan edullista tulevaisuudessa polttoainekustannuksien osalta, niin tässä kohtaa voi ottaa jäitä hattuun huolella. Hinnat tulevat nousemaan pilviin. Tämä on jo nyt nähtävissä esim kaukolämmön hinnankorotuksissa.

Päättäjät polttavat nyt kynttilää molemmista päistä. Kohta meillä on iso kasa sähköautoja mutta ei ole energiaa ladata niitä. Mitäs stten tehdään? Isketään henkilöautoihin purjeet ja odotetaan myötätuulta.

Tämä on ihan täyttä höpöhöpöä. Suomen kokonaisenergian kulutus on pienentynyt tasaisesti n. 15 % viimeisen 15-20 vuoden aikana. Samaan aikaan öljyn ja hiilen kulutus on vähentynyt huomattavasti ja uusiutuvien osuus kasvanut.

Kun saadaan uusi Olkiluodon 1600 MW ydinvoimala käyttöön helmikuussa 2022 siitä saadaan vuoden sähköt laskujeni mukaan 3 :lle miljardille sähköautolle. Eiköhän sitä sähköä riitä siitä hiukan sinullekin.

Osaako joku tarkistaa ?. Kunka monelle sähköautolle uuden ydinvoimalan sähkö riittää ?

Noin tuplamäärälle nykyisestä autokannasta, eli lähemmäs kuudelle miljoonalle autolle, eli tuo 3 miljardia on etten sanoisi "hiukan" ylioptimistinen lukema ;)

Joka tapauksessa sähkön määrä ei tule olemaan minkäänlainen ongelma, se tulee riittämään kyllä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mutta meillähän on aurinkopaneelitkin.

Tämä on ihan kiva harrastus mutta ei nyt sekoiteta tätä kestävään sähköntuotantoon Suomessa. Aurinkopaneeleista ei ole iloa keskellä talvea jolloin kulutus on kovinta. Kesällä on varmasti kiva snobbailun aihe mutta ei mitään sen suurempaa.

Se keskitalvi kestää vain kolme kuukautta. Puolivuotta tulee sähköä paljon ja kolme kuukauttakin kohtuullisesti. Jos puolet vuodestakin saa ladattua sähköauton aurinkopaneeleilla, niin se on kyllä erinomainen juttu. Kesällähän niitä kilometrejä eniten tuleekin, kun normiajojen päälle tulee vielä mökkireissut ja lomamatkat. Monihan ei aja sydäntalvella autoa lainkaan. Joka tapauksessa sähköautot ovat juurikin ratkaisu siihen, miten aurinkopaneelien kesän runsaamman tuoton saa hyödynnettyä.

Huomaa kyllä, ettet ymmärrä aurinkosähköstäkään yhtään mitään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mutta meillähän on aurinkopaneelitkin.

Tämä on ihan kiva harrastus mutta ei nyt sekoiteta tätä kestävään sähköntuotantoon Suomessa. Aurinkopaneeleista ei ole iloa keskellä talvea jolloin kulutus on kovinta. Kesällä on varmasti kiva snobbailun aihe mutta ei mitään sen suurempaa.

Se keskitalvi kestää vain kolme kuukautta. Puolivuotta tulee sähköä paljon ja kolme kuukauttakin kohtuullisesti. Jos puolet vuodestakin saa ladattua sähköauton aurinkopaneeleilla, niin se on kyllä erinomainen juttu. Kesällähän niitä kilometrejä eniten tuleekin, kun normiajojen päälle tulee vielä mökkireissut ja lomamatkat. Monihan ei aja sydäntalvella autoa lainkaan. Joka tapauksessa sähköautot ovat juurikin ratkaisu siihen, miten aurinkopaneelien kesän runsaamman tuoton saa hyödynnettyä.

Huomaa kyllä, ettet ymmärrä aurinkosähköstäkään yhtään mitään.

Niinkuin sanottua tämä puuhastelu aurinkoenergian kanssa on vain harmiton ja mukava harrastus. Vähän niinkuin investointi (sähkö)autoon. Ei sen enempää eikä vähempää. Se ei ole ratkaisu Suomen sähköntuontannon ongelmiin siinä vaiheessä jos tavoitellaan nollapäästöjä ja tämähän on viherpiipertäjien märkä unelma.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mutta meillähän on aurinkopaneelitkin.

Tämä on ihan kiva harrastus mutta ei nyt sekoiteta tätä kestävään sähköntuotantoon Suomessa. Aurinkopaneeleista ei ole iloa keskellä talvea jolloin kulutus on kovinta. Kesällä on varmasti kiva snobbailun aihe mutta ei mitään sen suurempaa.

Se keskitalvi kestää vain kolme kuukautta. Puolivuotta tulee sähköä paljon ja kolme kuukauttakin kohtuullisesti. Jos puolet vuodestakin saa ladattua sähköauton aurinkopaneeleilla, niin se on kyllä erinomainen juttu. Kesällähän niitä kilometrejä eniten tuleekin, kun normiajojen päälle tulee vielä mökkireissut ja lomamatkat. Monihan ei aja sydäntalvella autoa lainkaan. Joka tapauksessa sähköautot ovat juurikin ratkaisu siihen, miten aurinkopaneelien kesän runsaamman tuoton saa hyödynnettyä.

Huomaa kyllä, ettet ymmärrä aurinkosähköstäkään yhtään mitään.

Niinkuin sanottua tämä puuhastelu aurinkoenergian kanssa on vain harmiton ja mukava harrastus. Vähän niinkuin investointi (sähkö)autoon. Ei sen enempää eikä vähempää. Se ei ole ratkaisu Suomen sähköntuontannon ongelmiin siinä vaiheessä jos tavoitellaan nollapäästöjä ja tämähän on viherpiipertäjien märkä unelma.

Kuka tässä mistään valtakunnallisista nollapäästöistä on mitään puhunutkaan, vaan jokaisen henkilökohtaisista eduista. Aurinkopaneelit on nykyään sen verran halpoja, että jos pystyt kaiken sen tuottaman sähkön itse käyttämään, niin paneelien hinta tulee melko nopsaan tienattua.

Huomaa kyllä että olet imenyt itseesi sellaisen määrän propagandapaskaa, että sulle on ihan turha yrittää mitään järkevää edes selittää, kun ei järkipuhe ja faktat kuitenkaan aivopestyyn umpiluuhun uppoa.

On muuten erittäin hauska jälleen huomata, kuinka "huolissaan" persutrollit ovat ilmastosta ;) Kaksilla rattailla ajellaan jälleen kerran sujuvasti.

Henkilökohtaisesti mulle ilmasto on toissijainen asia. Tärkeintä on hyödyt omassa taloudessa ja jos se samalla hidastaa ilmastonmuutosta, niin sehän on tietty ihan mukava lisä, mutta ei siis itselläni se tärkein syy siirtyä sähköautoiluun.

Vierailija kirjoitti:

Ihan vain sivusta, jos nyt vaikka etätöitä jatkettaisiin kuten koronan aikana tehty, niin käsittääkseni 3 osa suomen ilmastotavoiteista olisi täytetty 2030.

Se että etätyösuositus puretaan ja (bensan hinta nostetaan 2€,) ei oikein aukea minulle.

Jos politiikot oikeasti haluais tehdä jotain radikaalia ilmaston takia niin tuossa em ratkaisu ilman hintaa. Tuohon etätyöhön nyt opittukkin pakon edessä,

ja yhtiöiden tulokset huipussaan.

Eihän poliitikot voi normaalioloissa päättää siitä, kuinka firmat toimivat. Vai aattelitko niin, että poliitikkojen pitäisi päätöksellään jatkaa poikkeusoloja hamaan tappiin?

Kyllä firmojen kuuluu nyt itse tehdä niitä päätöksiä. Jos kerran työt on tullut etänä tehtyä vähintään yhtä hyvin kuin ennen, niin mikä ihmeen syy firmoilla olisi jatkossa etätöitä kieltää? Jos taas ei ole sujunut, niin silloinhan on perusteltuakin palata vanhaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilu on ehkä tulevaisuutta mutta samaan aikaan on pakko ihmetellä sitä mistä se sähkö sitten tulee. Viherpiipertäjän vastaus lienee töpselistä ja saasteettomasti.

Tosiasiassa sähkönkulutus kasvaa koko ajan. Nyt kun fossiiliset energian lähteet ja ydinvoima ovat kovin pahasta, niin mitä jää jäljelle? Tuuli ja aurinko joissa molemmissa on se huono puoli, että energiaa pitää pystyä varastoimaan jakelua varten. Siis jos jo yhden auton akkuteknologia on kohtuullinen investointi, niin mitä maksaakaan infra jolla säilötään ekosähköä yhteiskunnan tarpeisiin… Lopputuloksena on sähkön hinnan jäätävä kallistuminen ja siihen sopeutuminen. Siis jos joku kuvittelee sähköautoilun olevan edullista tulevaisuudessa polttoainekustannuksien osalta, niin tässä kohtaa voi ottaa jäitä hattuun huolella. Hinnat tulevat nousemaan pilviin. Tämä on jo nyt nähtävissä esim kaukolämmön hinnankorotuksissa.

Päättäjät polttavat nyt kynttilää molemmista päistä. Kohta meillä on iso kasa sähköautoja mutta ei ole energiaa ladata niitä. Mitäs stten tehdään? Isketään henkilöautoihin purjeet ja odotetaan myötätuulta.

Tämä on ihan täyttä höpöhöpöä. Suomen kokonaisenergian kulutus on pienentynyt tasaisesti n. 15 % viimeisen 15-20 vuoden aikana. Samaan aikaan öljyn ja hiilen kulutus on vähentynyt huomattavasti ja uusiutuvien osuus kasvanut.

Kun saadaan uusi Olkiluodon 1600 MW ydinvoimala käyttöön helmikuussa 2022 siitä saadaan vuoden sähköt laskujeni mukaan 3 :lle miljardille sähköautolle. Eiköhän sitä sähköä riitä siitä hiukan sinullekin.

Osaako joku tarkistaa ?. Kunka monelle sähköautolle uuden ydinvoimalan sähkö riittää ?

Hieman pyöristellen: tuohan on 1600 000kW->joten tuolla teholla pitäisi tunnin aikana liikkua 100 000 sähköautoa 100km  (päivän hesari jossa Huyndai Ionic kulutti noin 16 kwh /100km)

Sähköautoja ladataan enimmäkseen yöllä kerran tai pari kuukaudessa.

Jos ladataan vain 2 kertaa kuukaudessa niin ajetaanko tuolla autolla niin vähän että samat ajot kannattaisi ajaa taksilla? Ainakin latausmäärä viittaa siihen

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilu on ehkä tulevaisuutta mutta samaan aikaan on pakko ihmetellä sitä mistä se sähkö sitten tulee. Viherpiipertäjän vastaus lienee töpselistä ja saasteettomasti.

Tosiasiassa sähkönkulutus kasvaa koko ajan. Nyt kun fossiiliset energian lähteet ja ydinvoima ovat kovin pahasta, niin mitä jää jäljelle? Tuuli ja aurinko joissa molemmissa on se huono puoli, että energiaa pitää pystyä varastoimaan jakelua varten. Siis jos jo yhden auton akkuteknologia on kohtuullinen investointi, niin mitä maksaakaan infra jolla säilötään ekosähköä yhteiskunnan tarpeisiin… Lopputuloksena on sähkön hinnan jäätävä kallistuminen ja siihen sopeutuminen. Siis jos joku kuvittelee sähköautoilun olevan edullista tulevaisuudessa polttoainekustannuksien osalta, niin tässä kohtaa voi ottaa jäitä hattuun huolella. Hinnat tulevat nousemaan pilviin. Tämä on jo nyt nähtävissä esim kaukolämmön hinnankorotuksissa.

Päättäjät polttavat nyt kynttilää molemmista päistä. Kohta meillä on iso kasa sähköautoja mutta ei ole energiaa ladata niitä. Mitäs stten tehdään? Isketään henkilöautoihin purjeet ja odotetaan myötätuulta.

Tämä on ihan täyttä höpöhöpöä. Suomen kokonaisenergian kulutus on pienentynyt tasaisesti n. 15 % viimeisen 15-20 vuoden aikana. Samaan aikaan öljyn ja hiilen kulutus on vähentynyt huomattavasti ja uusiutuvien osuus kasvanut.

Kun saadaan uusi Olkiluodon 1600 MW ydinvoimala käyttöön helmikuussa 2022 siitä saadaan vuoden sähköt laskujeni mukaan 3 :lle miljardille sähköautolle. Eiköhän sitä sähköä riitä siitä hiukan sinullekin.

Osaako joku tarkistaa ?. Kunka monelle sähköautolle uuden ydinvoimalan sähkö riittää ?

Hieman pyöristellen: tuohan on 1600 000kW->joten tuolla teholla pitäisi tunnin aikana liikkua 100 000 sähköautoa 100km  (päivän hesari jossa Huyndai Ionic kulutti noin 16 kwh /100km)

Sähköautoja ladataan enimmäkseen yöllä kerran tai pari kuukaudessa.

Jos ladataan vain 2 kertaa kuukaudessa niin ajetaanko tuolla autolla niin vähän että samat ajot kannattaisi ajaa taksilla? Ainakin latausmäärä viittaa siihen

No joo. oikeassa olet Ehkä 75KWh akkua ladataan kerran viikossa yön yli autotallissa, ja sitten kun lähdetään toisinaan pitemmälle matkalle niin siinä matkalla pari kertaa superchagerista.

Mutta pointti on se että jos kantama on 500 km, ei sitä akkua arkisin ihan joka päivä välttämättä kaupungeissa ladata. Erilaisia tarpeita ihmisillä teistysti on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mutta meillähän on aurinkopaneelitkin.

Tämä on ihan kiva harrastus mutta ei nyt sekoiteta tätä kestävään sähköntuotantoon Suomessa. Aurinkopaneeleista ei ole iloa keskellä talvea jolloin kulutus on kovinta. Kesällä on varmasti kiva snobbailun aihe mutta ei mitään sen suurempaa.

Se keskitalvi kestää vain kolme kuukautta. Puolivuotta tulee sähköä paljon ja kolme kuukauttakin kohtuullisesti. Jos puolet vuodestakin saa ladattua sähköauton aurinkopaneeleilla, niin se on kyllä erinomainen juttu. Kesällähän niitä kilometrejä eniten tuleekin, kun normiajojen päälle tulee vielä mökkireissut ja lomamatkat. Monihan ei aja sydäntalvella autoa lainkaan. Joka tapauksessa sähköautot ovat juurikin ratkaisu siihen, miten aurinkopaneelien kesän runsaamman tuoton saa hyödynnettyä.

Huomaa kyllä, ettet ymmärrä aurinkosähköstäkään yhtään mitään.

Paljonko on mielestäsi "paljon" ja mitä maksaa tuollainen "paljon" tuottava paneelisysteemi. Kuinka paljon se tekee sähköä normi kesäpäivänä verrattuna aurinkoiseen kesäpäivään. Mistä on peräisin oletus että autoa ei ajeta talvella? Paljonko sähköä tuottaa talvella se kesällä "paljon" tuottava paneeli?