Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 59 miljoonan vuosien 2012 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Täällä hölmölässä aletaan vihervasemmisto hallituksen ideoimana lisäämään kaasutankkausasemia, vaikka autonvalmistajat eivät enään kehitä kaasuhenkilöautoja. Ainoastaan Skoda näitä vielä myy.
Haluatko sinä laittaa nykyiseen autoosi kaasusäiliön takakonttiin, kuten vihervasemmisto hallitus tätä haluaa?
Kaasusäiliön ja muun muutoksen hinta autossa on ehkä 2000€.
Vihervassarien aiheuttamista vahingoista se olisi pienimmästä päästä.
Olen moneen kertaan kirjoitellut paljon suuremmasta virheinvestoinnista, jos Suomessa lain voimalla otetaan sähköautoja paljon käyttöön.
Kuluttaja maksaisi suoraan ensin kalliin auton hinnan.
Mitä jos tarvitaan voimalaitoksia paljon lisää, sen lisäksi siirtolinjoja ja muuntoasemia laitoksista asuinalueille myös. Miten saataisiin kerrostaloihin keskustassa vahvistettua sähköpiuhoja, kun ne kulkevat maan alla? Pitääkö kaivaa joka ainoa katu auki? Tämä on täysi mahdottomuus. Ehkä voidaan nykyisten bensa-asemien tonteille lisätä sähköautojen latausasemia.
Mielestäni vihervassarien haihattelut eivät perustu mihinkään kustannuslaskelmiin. Ovat samaa sarjaa kuin Elokapinan mielenosoittajien istumiset Mannerheimintiellä Helsingissä.
Vaarana on siis todella mittavat virheinvestoinnit. Kenelläkään ei ole varaa sellaisiin. Täällä pyritään laittamaan EU:n vaatimukset vielä "paremmiksi", eli lyhentää siirtymäaikaa sähköautoiluun. Tämä on mielestäni hourulakelpoisen porukan aivopierua.
Suomi ei ole oikeasti kuin kuin Pohjoismaiden köyhin maa. Silti otetaan kauheasti velkaa vaikka mihin asiaan. Se on katastrofi. Päättäjillä ei ole talousasioista, rahankäytöstä minkäänlaista ymmärrystä. Hallituksesta ei ole mihinkään!
Pieni maa ei ei voi olla "paras" joka asiassa.
Kannattaa miettiä joitain muita tekniikoita tulevaisuuden autoille kuin sähkö ja niiden vaatimien akkujen valmistus.
Olisiko vety polttoaineena parempi siinä mielessä, että ei tarvittaisi vahvistaa sähkönsiirtoja mielipuolisesti?
Lisäksi asioita sekoittaa se, että sähköyhtiöt haluaisivat rakentaa (millä rahoilla) sähkönsiirtoverkon Suomesta Saksaan asti. Kun nyt sähkön hinta määräytyy jo nyt sähköpörssissä, niin jatkossakin olisi näin. Saksassa on sähkön hinta nyt kaksinkertainen Suomeen verrattuna. Saksaan sähkönvienti nostaisi Suomessakin sähkön hintaa ja paljon, jos sähköpörssi olisi edelleen hinnoittelutapa.
Teslahåmå kirjoitti:
Oman sähköautoni kantama on hyvällä kelillä 80 kilometria. Ja akku on aina täynnä kun lähden kotoa. Arjessa akku ei koskaan riitä päivän tarpeisiin.
Pidemmillä matkoilla olen joutunut turvautumaan julkiseen liikenteeseen. Ahdistusta olen tuntenut enkä halua enää elää.
Teppo: taas postaat samoja uudestaan
ADHD:ta voidaan nykyään hoitaa. Hakeudu lääkäriin
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa renkaat kuluvat vaikka autolla ei ajaisi. Tämä johtuu siitä että sähkö johtuu akusta renkaisiin ja renkaat ovat kokoajan todella kuumat ja "palavat" pikkuhiljaa
Teppo: taas postaat samoja uudestaan
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa renkaat kuluvat vaikka autolla ei ajaisi. Tämä johtuu siitä että sähkö johtuu akusta renkaisiin ja renkaat ovat kokoajan todella kuumat ja "palavat" pikkuhiljaa
Lopeta jos samojen viestien lähettäminen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
inssinen kirjoitti:
Sähköauto on nykytasolla vielä täysi lelu.
Kohtalaiset sähköautot tulevat joskus 2040 luvulla, hyvät 2060 luvulla -jos silloinkaan.
Nykyiset sähköautot ovat erittäin vaatimattomia eli huonoja.
Syitähän on mm.
-pieni kapasiteetti
-akusto-ongelmat
-pitkät latausajat
-iso paloriski
-akkuteollisuuden saasteet
-akuston lyhyt käyttöikä
-akustot giganttinen paino eli on kuollutta massaa
-ei voi vetää kärryä käytännössä
-talviongelmat
-erittäin huono energiatiheys
-kallis hinta
-lyhyt käyttöikä
-huono hinta/laatusuhde
Itselläni on bensa-auto enkä aio vaihtaa pois.
terveisin insinööri
Insinöörin vaimo vastaa:
- uudessa autossamme ( Tesla) on 75KWH akku ja kantama on 500km
- uusien akkujen on todettu kestävän pidempään kuin itse auto.
- valmistaja ( Tesla) antoi akulle 8 vuoden takuu.- Koe-Teslalla on ajettu jo 5 miljoonaa mailia eli yli 8miljoonaa kilometria …
- autossa on on normi peräkoukku
- mekaniikka on paljon yksinkertaisempi kuin bensa-autossa. Öljyä ei vaihdeta jne…
- koska auton voi esilämmittää 4 minuutissa -30 asteesta 20 asteeseen ei talviautoilu ole ongelma.
- hinta on 10 000-20 000 kalliimpi kuin vastaavassa bensa-autossa, mutta laskimme että ainakin nykyisillä sähkön ja bensan hinnoilla säästämme 2000-3000e/ vuodessa käyttökuluissa. 10 vuodessa tämä on 20 000-30 000e.Ajeltiin just huoltoaseman ohi 95e bensa maskoi 1,95e/ l. ….
Ei kaduta auton vaihto.Insinöörin vaimo jatkaa.
Lataamme siis autotallissa yön yli. Maalis-lokuu välillä ladataan myös aurinkopaneeleista.
Pitkällä matkalla latausaika Tesla superchagerilla latausaika 20 min (250KWh x 0,33h =75kWhTeslan kehitys on ollut nopeaa. SAmoin muidenkin sähköautojen.
Ja PS olen nainen, tosin teekkari.
Eli Tesla on käytännössä jo ratkaissut kaikki sähköautojen ongelmat.
Muut valmistajat tulevat perässä.
Tulevien vuosien kehityksessä on kyse enää akun rakenteesta ja tyypistä ja siitä saako sen täyteen 20 vai 3 minuutissa.
Koska joka tapauksessa pidän paussin ajaessani n.150. tai 200 km välein jo ihan terveydellisistä syistä minulle riittää jo tuo Teslan superchargerin 10-20 min latausaika pitkillä matkoilla.
Kotona ja mökillä riittää yön yli lataus pari kertaa kuussa.
Paitsi jos lataan aurinkosähköllä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä bensanmyynti kielletään, sillähän niistä bensa-autoista päästään.
En vain ymmärrä tätä sähköautouskontoa. Tuntuu tärkeintä ei ole päästöt tai ympäristö vaan juuri sähköautot. Akkumetalleihin liittyy paljon päästöjä ja valtapolitiikkaa. Kiinan valta tulee kasvamaan huomattavasti.
Itse pitäisin hyvänä vaihtoehtona biopolttoaineita ja synteettisiä polttoaineita. Niille on jakeluverkosto valmiina, käyvät suurimpaan osaan polttomoottoriautoista sellaisenaan. Niissä olisi myös suomalaisilla yrityksillä paljon osaamista ja menestysmahdollisuuksia.
En vain ymmärrä mikä näissä asioissa saa suomalaiset puolueet niin raivoisasti ajamaan juuri sähköautoilua.
Suomi on Euroopan suurin akkumetallien tuottaja. Akkutehdaskin on tekeillä Suomeen, mutta suurin tehdas on Puolassa. Kiinalaisia osia sähköautoissa on vähemmän kuin polttomoottoriautoissa. Sähkön jakeluverkko miltei jokaisella kotonaan, sillä suomalaiset ajaa vain 15 000 km. /vuodessa keskimäärin ja se tarkoittaa alle 50 kilometriä päivässä. Se sähköauton ehtii taatusti lataamaan sen seisottamisen aikana, eikä tarvi missään odotella. Ei ainakaan toistaiseksi ole tarvinut, kun työpaikalla on jo 2 sähköautoa. Hyundai ja Tesla. Ei niistä kumpikaan ole kärsinyt sähkön vähyydestä.
Mistähän tämä Suomen hallituksen syyttely on lähtöisi. Ettei vain aivan muut kuin autoiluun liittyvät poliitiset syyt olisi taustalla?
Nehän tekee juuri niin kuin Euroopassa on muualla päätetty. Autotehtaiden päästömääräykset ovat tulleen siihen tilanteeseen, että esim. VAG konsernin (Volkkarit, Skodat Audit yms.) polttomoottoriautoihin pitäisi rakentaa puhdistusjärjestelmä, jonka on koko auton kallein osa. Kuten konsernin johtaja tiedotteessaan kertoo, normit saavuttakseen Volkswagen Golf perusmallin hinta bensa tai dieselversiona pitäisi nostaa nykyisten sähköautojen hintaiseksi, jotta tuotanto olisi kannattavaa. Siksi olemme siirtyneet suunnitteluosastolla kehittämään pelkästään sähköautoja ja protopajassa on vetymalli, joka sekin on sähkömoottorilla liikkuva auto.
Polttomoottoriautoja tullaan tekemään kauan, mutta niiden kehitystyö ei ole suunnattu Yhdysvaltoihin eikä Eurooppaan. Ne myydään kehitysmaihin, jossa niillä saa vielä 2030 jälkeenkin ajaa.
Suomessa bensiini ja diesel tulee kallistumaan huomattavasti. Sähköautojen hinnat laskee tästä, kun tuotanto siirtyy pelkästään sähköautoihin. Sähköautoja aletaan taatusti myös verottaa. Se on Suomessa varma, kuin hautajaiset.
Olen ajanut Hyundailla tuhansia kilometrejä ja alan tottua sihen, että moottori ei metelöi. Nyt alkaa kuulua muutkin äänet, kuten radio. Rengasmelu ei paljoa haittaa, sillä kitkakumit humisee melko painavassa autossa varsin hiljaa. Ilmastointi puhisee. Latausboksi maksoi kotiin 700 euroa asennettuna. Töissä on omansa. Kun istun omassa polttomoottoriautossani, niin se tuntuu antiikkiselta.
En ole ajatelllut ostaa sähköautoa, koska bensamoottorinen on varsin uusi, mutta joskus pitää valita. Turhaan niitä pelätään ja inhotaan. Miksi? Syytä en tiedä. Ei ne mikään uhka ole, vaan mahdollisuus. Hinnat ovat toistaiseksi aivan älyttömän korkeat, mutta tuotantohan on vasta alussa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllä aamulla tuli mieleen,ei kauppoja käydä enää 20km päässä..käydäänkö missään.. Sitten pitää katsella onko joku teslataksi tuo tilatut ruoat kotiin,halvalla..töissä käynti loppu..ei ole töitä kuin monen sadan päässä ...kiitos Suomelle,ei mistään...
Suurin sääli on vaihdelaatikon ja kepittämisen ilon häviäminen samoin kun se ääni kun kiduttaa vanhaa kunnon ruoskaa alas kiihdytyskaistalta ja oikea aikaisilla vaihdoilla&kiihdytyksillä pääsee kiusaamaan jota kuta riistokapitalistia työsuhde teslassaan. Jumalainen tunne jota ei voita mikään <3
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ootko kurkannut koskaan parkkipaikalle? Siellä on tollasia outoja tolppia joissa on autoja kiinni, yleensä talvisin. Niistä tulee sähköä.
Ihmiset ajaa keskimäärin 50km päivässä, yksin. En tiedä mitä Lapinreissuja teet päivittäin, jos pitää 200km "välein" pysähtyä.Ja yleensä niistä tolpista saa virtaa vain ns. lohkolämmittimelle. Usein jopa sisätilan lämmitin on kielletty, koska johdot ja sulakkeet eivät kestä. Vaikka virrat ovat siis pienempiä kuin sähköauton lataus ja akkujen lämmitysvirta. Tolppa itsessään ei siis tarkoita mitään.
Me latasimme hybridiautoamme muutaman vuoden talonyhtiön lämmitystolpasta. Käytimme vain sitä hitainta auton mukana tullutta latausjohtoa. Maksoimme talonyhtiölle 10€/kk eli todellisen kulutuksen mukaan. Saimme autosta tulostettua sähkönkulutustiedot joten laskutus oli helppoa.
Joo hybridin lataus pitäis onnistua lämmitystolpastakin. Talonyhtiön kanssa voi neuvotella.
Käyttäjä40877 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä bensanmyynti kielletään, sillähän niistä bensa-autoista päästään.
En vain ymmärrä tätä sähköautouskontoa. Tuntuu tärkeintä ei ole päästöt tai ympäristö vaan juuri sähköautot. Akkumetalleihin liittyy paljon päästöjä ja valtapolitiikkaa. Kiinan valta tulee kasvamaan huomattavasti.
Itse pitäisin hyvänä vaihtoehtona biopolttoaineita ja synteettisiä polttoaineita. Niille on jakeluverkosto valmiina, käyvät suurimpaan osaan polttomoottoriautoista sellaisenaan. Niissä olisi myös suomalaisilla yrityksillä paljon osaamista ja menestysmahdollisuuksia.
En vain ymmärrä mikä näissä asioissa saa suomalaiset puolueet niin raivoisasti ajamaan juuri sähköautoilua.
Suomi on Euroopan suurin akkumetallien tuottaja. Akkutehdaskin on tekeillä Suomeen, mutta suurin tehdas on Puolassa. Kiinalaisia osia sähköautoissa on vähemmän kuin polttomoottoriautoissa. Sähkön jakeluverkko miltei jokaisella kotonaan, sillä suomalaiset ajaa vain 15 000 km. /vuodessa keskimäärin ja se tarkoittaa alle 50 kilometriä päivässä. Se sähköauton ehtii taatusti lataamaan sen seisottamisen aikana, eikä tarvi missään odotella. Ei ainakaan toistaiseksi ole tarvinut, kun työpaikalla on jo 2 sähköautoa. Hyundai ja Tesla. Ei niistä kumpikaan ole kärsinyt sähkön vähyydestä.
Mistähän tämä Suomen hallituksen syyttely on lähtöisi. Ettei vain aivan muut kuin autoiluun liittyvät poliitiset syyt olisi taustalla?
Nehän tekee juuri niin kuin Euroopassa on muualla päätetty. Autotehtaiden päästömääräykset ovat tulleen siihen tilanteeseen, että esim. VAG konsernin (Volkkarit, Skodat Audit yms.) polttomoottoriautoihin pitäisi rakentaa puhdistusjärjestelmä, jonka on koko auton kallein osa. Kuten konsernin johtaja tiedotteessaan kertoo, normit saavuttakseen Volkswagen Golf perusmallin hinta bensa tai dieselversiona pitäisi nostaa nykyisten sähköautojen hintaiseksi, jotta tuotanto olisi kannattavaa. Siksi olemme siirtyneet suunnitteluosastolla kehittämään pelkästään sähköautoja ja protopajassa on vetymalli, joka sekin on sähkömoottorilla liikkuva auto.
Polttomoottoriautoja tullaan tekemään kauan, mutta niiden kehitystyö ei ole suunnattu Yhdysvaltoihin eikä Eurooppaan. Ne myydään kehitysmaihin, jossa niillä saa vielä 2030 jälkeenkin ajaa.
Suomessa bensiini ja diesel tulee kallistumaan huomattavasti. Sähköautojen hinnat laskee tästä, kun tuotanto siirtyy pelkästään sähköautoihin. Sähköautoja aletaan taatusti myös verottaa. Se on Suomessa varma, kuin hautajaiset.
Olen ajanut Hyundailla tuhansia kilometrejä ja alan tottua sihen, että moottori ei metelöi. Nyt alkaa kuulua muutkin äänet, kuten radio. Rengasmelu ei paljoa haittaa, sillä kitkakumit humisee melko painavassa autossa varsin hiljaa. Ilmastointi puhisee. Latausboksi maksoi kotiin 700 euroa asennettuna. Töissä on omansa. Kun istun omassa polttomoottoriautossani, niin se tuntuu antiikkiselta.
En ole ajatelllut ostaa sähköautoa, koska bensamoottorinen on varsin uusi, mutta joskus pitää valita. Turhaan niitä pelätään ja inhotaan. Miksi? Syytä en tiedä. Ei ne mikään uhka ole, vaan mahdollisuus. Hinnat ovat toistaiseksi aivan älyttömän korkeat, mutta tuotantohan on vasta alussa.
Kun euroopassa ei valmisteta akkumetallia, niin pienenkin hippusen löytäminen litiumin Suomesta, tekee suurimmaksi tuottajaksi. Ei tule olemaan mitään merkitystä Suomen mahdollisella tuotannolla, ei mitään. Totuushan on että akkumetallit tulevat etelä-amerikasta, kongosta (lapsityövoima), australiasta ja kiinasta. Ja toinen suuri saastuttaja tuontantoketjussa on akkujen valmistus, ne valmistetaan maissa, joiden energialähteenä on yleensä hiilivoimalat. Sähköautot ovat siis sekä epäeettisiä että luonnonvaroja tuhoavia. Sähköautot eivät kestä eettistä eikä ekologista tarkastelua ja niitä ei pitäisi tuoda ollenkaan Suomeen ennenkuin asiat taustalla ovat kunnossa. Toivottavasti seuraava hallitus puuttuu asioihin, tämä nykyinen unelma-höttö-nukke hallitus on pihalla asioista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilu on ehkä tulevaisuutta mutta samaan aikaan on pakko ihmetellä sitä mistä se sähkö sitten tulee. Viherpiipertäjän vastaus lienee töpselistä ja saasteettomasti.
Tosiasiassa sähkönkulutus kasvaa koko ajan. Nyt kun fossiiliset energian lähteet ja ydinvoima ovat kovin pahasta, niin mitä jää jäljelle? Tuuli ja aurinko joissa molemmissa on se huono puoli, että energiaa pitää pystyä varastoimaan jakelua varten. Siis jos jo yhden auton akkuteknologia on kohtuullinen investointi, niin mitä maksaakaan infra jolla säilötään ekosähköä yhteiskunnan tarpeisiin… Lopputuloksena on sähkön hinnan jäätävä kallistuminen ja siihen sopeutuminen. Siis jos joku kuvittelee sähköautoilun olevan edullista tulevaisuudessa polttoainekustannuksien osalta, niin tässä kohtaa voi ottaa jäitä hattuun huolella. Hinnat tulevat nousemaan pilviin. Tämä on jo nyt nähtävissä esim kaukolämmön hinnankorotuksissa.
Päättäjät polttavat nyt kynttilää molemmista päistä. Kohta meillä on iso kasa sähköautoja mutta ei ole energiaa ladata niitä. Mitäs stten tehdään? Isketään henkilöautoihin purjeet ja odotetaan myötätuulta.
Meidän sähköauto kuluttaa n.4000 kWh vuodessa ja aurinkopaneelimme tuottavat 5500 kwh / vuosi. Osa aurinkosähköstä palautuu verkkoon keskikesällä.
Ajattelimme laajentaa aurinkopaneelijärjestelmää. Harmittaa ettei laitettu heti vaan kattoa ihan täyteen aurinkopaneelia.
Teslahåmå kirjoitti:
Oman sähköautoni kantama on hyvällä kelillä 80 kilometria. Ja akku on aina täynnä kun lähden kotoa. Arjessa akku ei koskaan riitä päivän tarpeisiin.
Pidemmillä matkoilla olen joutunut turvautumaan julkiseen liikenteeseen. Ahdistusta olen tuntenut enkä halua enää elää.
Aja auto talliin, sulje tallin ovi, avaa auton ikkuna, jätä auto käyntiin ja ahdistus katoaa yhtä nopeasti, kuin akkukin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilu on ehkä tulevaisuutta mutta samaan aikaan on pakko ihmetellä sitä mistä se sähkö sitten tulee. Viherpiipertäjän vastaus lienee töpselistä ja saasteettomasti.
Tosiasiassa sähkönkulutus kasvaa koko ajan. Nyt kun fossiiliset energian lähteet ja ydinvoima ovat kovin pahasta, niin mitä jää jäljelle? Tuuli ja aurinko joissa molemmissa on se huono puoli, että energiaa pitää pystyä varastoimaan jakelua varten. Siis jos jo yhden auton akkuteknologia on kohtuullinen investointi, niin mitä maksaakaan infra jolla säilötään ekosähköä yhteiskunnan tarpeisiin… Lopputuloksena on sähkön hinnan jäätävä kallistuminen ja siihen sopeutuminen. Siis jos joku kuvittelee sähköautoilun olevan edullista tulevaisuudessa polttoainekustannuksien osalta, niin tässä kohtaa voi ottaa jäitä hattuun huolella. Hinnat tulevat nousemaan pilviin. Tämä on jo nyt nähtävissä esim kaukolämmön hinnankorotuksissa.
Päättäjät polttavat nyt kynttilää molemmista päistä. Kohta meillä on iso kasa sähköautoja mutta ei ole energiaa ladata niitä. Mitäs stten tehdään? Isketään henkilöautoihin purjeet ja odotetaan myötätuulta.
Tämä on ihan täyttä höpöhöpöä. Suomen kokonaisenergian kulutus on pienentynyt tasaisesti n. 15 % viimeisen 15-20 vuoden aikana. Samaan aikaan öljyn ja hiilen kulutus on vähentynyt huomattavasti ja uusiutuvien osuus kasvanut.
Kun saadaan uusi Olkiluodon 1600 MW ydinvoimala käyttöön helmikuussa 2022 siitä saadaan vuoden sähköt laskujeni mukaan 3 :lle miljardille sähköautolle. Eiköhän sitä sähköä riitä siitä hiukan sinullekin.
kireä_ukkeli kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täällä hölmölässä aletaan vihervasemmisto hallituksen ideoimana lisäämään kaasutankkausasemia, vaikka autonvalmistajat eivät enään kehitä kaasuhenkilöautoja. Ainoastaan Skoda näitä vielä myy.
Haluatko sinä laittaa nykyiseen autoosi kaasusäiliön takakonttiin, kuten vihervasemmisto hallitus tätä haluaa?Olisiko vety polttoaineena parempi siinä mielessä, että ei tarvittaisi vahvistaa sähkönsiirtoja mielipuolisesti?
Ei olisi. Vedyn hyötysuhde on kehno kun otetaan koko ketju huomioon. Sähkön ongelmat ovat aiemmin mainitut. Paras vaihtoehto olisi kehittää nykyisin jo aika hyviä dieselmoottoreita vielä lisää, ja niille ekologisia polttoaineita.
Jaakko K kirjoitti:
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 59 miljoonan vuosien 2012 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Sähköautossa on liikkuvia osia murto-osa bensa-autoon verrattuna, joten ylläpitoa on vastaavasti murto-osa bensa-autoon verrattuna. Esim. Renkaiden isompi kuluminen ei johdu sähköstä vaan tehosta. Jos vaihtaa tehomoodin ekomoodiin, loppuu renkaidenkin kuluminen. Taitaa olla öljystä riippuvien maiden trollaajat liikkeellä. Mutta eipä tuolla ole merkitystä. Paskat on jo housussa.
Vierailija kirjoitti:
Jaakko K kirjoitti:
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 59 miljoonan vuosien 2012 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Sähköautossa on liikkuvia osia murto-osa bensa-autoon verrattuna, joten ylläpitoa on vastaavasti murto-osa bensa-autoon verrattuna.
Mutta kun polttomoottoriautoilla on jo pitkä historia ja sähköautot vielä kamppailevat lastentautiensa kanssa niin sähköauto todellakin tulee kalliimmaksi ylläpitää, ainakin toistaiseksi, kenties vielä pitkääänkin.
Vierailija kirjoitti:
Jaakko K kirjoitti:
We Predict: Sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen
Tilastoista löytyy yllättävä tieto. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin vastaavien polttomoottoriautojen.
Tuoreimman tutkimuksen mukaan sähköautojen ylläpito on kymmenen kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa toimistot omaava datatieteeseen keskittynyt We Predict tutki noin 59 miljoonan vuosien 2012 ja 2021 välillä valmistetun auton huoltoja ja korjauksia. Aiheesta uutisoi Automotive News Europe.
Sähköautossa on liikkuvia osia murto-osa bensa-autoon verrattuna, joten ylläpitoa on vastaavasti murto-osa bensa-autoon verrattuna. Esim. Renkaiden isompi kuluminen ei johdu sähköstä vaan tehosta. Jos vaihtaa tehomoodin ekomoodiin, loppuu renkaidenkin kuluminen. Taitaa olla öljystä riippuvien maiden trollaajat liikkeellä. Mutta eipä tuolla ole merkitystä. Paskat on jo housussa.
Miten on, voidaanko sähköauton hankkineelta ottaa akku takavarikkoon, jos todetaan että akkumineraalit on tuotettu laittomissa ja ihmisarvoa loukkaavissa olosuhteissa kuten Kongossa on tapahtunut? Mitä sanoo palstan lakiasiantuntijat ja mitäpä sanot sinä palstan vakijäsen patteri-petteri?
Joo.
Tulee tunne että tänne trollaa sähköautoja vastustaista virheellistä tietoa maat tai monikansalliset bensaa kauppaavat yritykset nimiä mainitsematta.
Ehkä mukana on pari vanhojen autojen kauppiasta jolla on jäämässä ikivanhat bensadatsunit varastoon.
Housuissa on jo.
Alue: Aihe vapaa
Ei uppoa, kun et itse ilmeisesti hahmoita koko yhtälöä. Olkiluoto 3 tuotannon käynnistymisen jälkeen Suomi ei ole vieläkään edes omavarainen sähkötuotannon suhteen.
Tuuli ja aurinkoenergia ovat kukkahattujen hupia, kun niillä ei tuoteta sähköä silloin kun sitä eniten tarvittaisiin. En sano että niihin ei kannata panostaa mutta ylituotanto kesällä ja alituotanto talvella ei ole kestävä ratkaisu. Ei ainakaan niille jotka kuvittelevat lataavansa autonsa halvalla yöaikaan. Pahimassa tapauksessa autoja ei ladata talvella lainkaan, kun on tärkeämpiäkin kohteita joihin pitää saada sähköä.
Jos sähköntuotanto perustuu täysin hiilidioksidipäästöttömiin ratkaisuihin, niin Suomi on kusessa. Käytännössä ainoa keino päästä omavaraiseksi on ydinvoima mutta senkin kanssa tuntuu olevan ongelmia. Jos kuvitellaan, että ostetaan halpaa sähköä ulkomailta, niin tässä voi jäädä luu käteen. Saksa ja moni muukin maa on luopumassa ydinvoimastaan ja tätäkin vajetta sitten pitäisi jotenkin paikata. Eli ostajia on tulevaisuudessa yhä enemmän ja myyjiä vähemmän.
Siis Suomen kannalta ei ole kuin huonoja vaihtoehtoja. Sähkön kulutus kasvaa osin autoilun muutoksen mukana. Se suurempi ongelma on kuitenkin energian tuotannon muutokset ja Suomen ilmasto. Tämän kaiken kun laskee yhyeen, niin umpiluisenkin kallon pitäisi tajuta asioita paremmin. Sähköautosi liikkuu paremmin jos saat sen joskus ladatuksi. Riittääkö sinulle jos lataat sen syksyllä ja seuraavan kerran taas kevät auringolla…