Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Sähköautomme kuluttaa vuodessa n. 3000KWh. ( =n.400-450€ / vuosi)

Aurinkopaneelijärjestelmämme tuottaa vuodessa 55000 Kwh.

Osa tästä aurinkosähköstä palautuu verkkoon.

Vanha automme bensat maksoivat n. 2000-2500€ / vuosi.

Bensan nykyhinnalla lähes 2800e/ vuosi.

Automme akku on 75 KWh. ( =500km)

Jos haluamme ladata siihen aurinkosähköä voimme ohjelmoida ja aikatauluttaa latausnopeuden autosta käsin.

Onpas kallista sähköä, varmaan se kuuluisa yliveloittava.

Vierailija kirjoitti:

inssinen kirjoitti:

Sähköauto on nykytasolla vielä täysi lelu.

Kohtalaiset sähköautot tulevat joskus 2040 luvulla, hyvät 2060 luvulla -jos silloinkaan.

Nykyiset sähköautot ovat erittäin vaatimattomia eli huonoja.

Syitähän on mm.

-pieni kapasiteetti

-akusto-ongelmat

-pitkät latausajat

-iso paloriski

-akkuteollisuuden saasteet

-akuston lyhyt käyttöikä

-akustot giganttinen paino eli on kuollutta massaa

-ei voi vetää kärryä käytännössä

-talviongelmat

-erittäin huono energiatiheys

-kallis hinta

-lyhyt käyttöikä

-huono hinta/laatusuhde

Itselläni on bensa-auto enkä aio vaihtaa pois.

terveisin insinööri

Insinöörin vaimo vastaa:

- uudessa autossamme ( Tesla) on 75KWH akku ja kantama on 500km

- uusien akkujen on todettu kestävän pidempään kuin itse auto.

- valmistaja ( Tesla) antoi akulle 8 vuoden takuu.

- Koe-Teslalla on ajettu jo 5 miljoonaa mailia eli yli 8miljoonaa kilometria …

- autossa on on normi peräkoukku

- mekaniikka on paljon yksinkertaisempi kuin bensa-autossa. Öljyä ei vaihdeta jne…

- koska auton voi esilämmittää 4 minuutissa -30 asteesta 20 asteeseen ei talviautoilu ole ongelma.

- hinta on 10 000-20 000 kalliimpi kuin vastaavassa bensa-autossa, mutta laskimme että ainakin nykyisillä sähkön ja bensan hinnoilla säästämme 2000-3000e/ vuodessa käyttökuluissa. 10 vuodessa tämä on 20 000-30 000e.

Ajeltiin just huoltoaseman ohi 95e bensa maskoi 1,95e/ l. ….

Ei kaduta auton vaihto.

Vastaava tekniikka on parin vuoden päästä muissakin sähköautoissa.

Ei tarvitse odottaa edes 2020 -luvun loppuun.

Vierailija kirjoitti:

inssinen kirjoitti:

Sähköauto on nykytasolla vielä täysi lelu.

Kohtalaiset sähköautot tulevat joskus 2040 luvulla, hyvät 2060 luvulla -jos silloinkaan.

Nykyiset sähköautot ovat erittäin vaatimattomia eli huonoja.

Syitähän on mm.

-pieni kapasiteetti

-akusto-ongelmat

-pitkät latausajat

-iso paloriski

-akkuteollisuuden saasteet

-akuston lyhyt käyttöikä

-akustot giganttinen paino eli on kuollutta massaa

-ei voi vetää kärryä käytännössä

-talviongelmat

-erittäin huono energiatiheys

-kallis hinta

-lyhyt käyttöikä

-huono hinta/laatusuhde

Itselläni on bensa-auto enkä aio vaihtaa pois.

terveisin insinööri

Insinöörin vaimo vastaa:

noi sun roolileikkis on aina yhtä huvittavia.

Ei lopu koskaan. Niistä vaan tulee eliittiin haluavien statussymboli. "Köyhät kyykkyyn" mentaliteetti senkuin lisääntyy vaikka päinvastaista yritetään jankuttaa.

Johtaja Manninen kirjoitti:

Toisin kuin sähköautolla ajavat pellet väittävät, sähköauto kuluttaa renkaat loppuun 3500km ajolla. Edes

korkeamman kantavuusluokan rengas ei kestä ajaa sähköautolla kuin n 3500km. Rengaskulumaan ei vaikuta oleellisesti ajotyyli, ihan samalla tavoin, kuin polttomoottiriautossakaan ei vaikuta.

Toisin sanoen, siihen ei voi itse vaikuttaa omalla ajamisella. On siis idioottimaista vängätä tälläisestä asiasta.

Mielisairaaloista on haettu sähköauton omistajia pakkohoitoon.

Monet sähköautolla ajavat ovat ajautuneet itsemurhaan.

Teppo: taas postaat samoja uudestaan

Vierailija kirjoitti:

Johtaja Manninen kirjoitti:

Mielisairaaloista on haettu sähköauton omistajia pakkohoitoon.

Monet sähköautolla ajavat ovat ajautuneet itsemurhaan.

onhan se selvää jos sähköauton ostaa velkarahalla.

sähköauto loppuu kauan ennen velkaa ja pankki haluaa rahansa oli auto ajokuntoinen tai ei.

moni pääsee eroon vuosien pankkivelasta vain itsemurhalla.

Teppo: miksi vastailet omiin postauksiisi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.

Ootko kurkannut koskaan parkkipaikalle? Siellä on tollasia outoja tolppia joissa on autoja kiinni, yleensä talvisin. Niistä tulee sähköä.

Ihmiset ajaa keskimäärin 50km päivässä, yksin. En tiedä mitä Lapinreissuja teet päivittäin, jos pitää 200km "välein" pysähtyä.

Juuri näin. Lisäksi noita latauspisteitä alkaa tulla paikkoihin joissa ihmiset luonnostaan käyvät, esim. isojen kauppojen parkkipaikoille ja parkkihalleihin. Siinä voi ottaa puoli tuntia sähköä samalla kun tekee ostokset eikä lataus siis kuluttanut lainkaan mitään ylimääräistä aikaa.

Hehe. Ja 33centtiä/KWh, joka on vasta sisäänheittohinnoittelua mitä tulevaisuudessa näet.

Johan siinä jääkaappisi tulee täyteen kun lapin hiihtoreisulla pakkokäyt kaupassa 5-7 kertaa. 

Sähköautoa ei mulle tule jo sen takia että kokoajan pitää pelko persiissä olla varjelemassa mihin akku riittää, mistä sähköä. Ja se jatkuva kaapeli/odota-sulkeiset -EI KIITOS!

Oman sähköautoni kantama on kelissä kuin kelissä vähintään 300 kilometria. Ja akku on aina täynnä kun lähden kotoa. Arjessa akku ei ole koskaan lähellekään tyhjää ikinä ennen kotiin paluuta.

Pidemmillä matkoilla olen joutunut turvautumaan julkiseen lataukseen muutamia kertoja. Akku on täyttynyt kahvitauon aikana sen verran että on päästy sillä perille. Mitään ahdistusta en ole tuntenut enkä latausta odotellut. Mutta jotkut nyt onnistuvat ahdistumaan melkein mistä vain.

Itselläni dieseliä käyttävä auto on tankkaamatta viikon parikin, vaikka ajaisi jokapäivä lähialueella.

Eikö sinua ahdistuta ollenkaan millaisen ympäristöongelman sähköauton valmistus tuo?

Tässä ote tutkija Anni Härrin blogista:

Metalleja kaivetaan maasta lapsityövoimalla

Lähes 60 prosenttia koboltista tulee tällä hetkellä Kongon demokraattisesta tasavallasta. Kaivoksissa kaivetaan metalleja vaarallisissa oloissa ja lapsityövoiman hyväksikäyttö on yleistä. Koboltin kaivuu on myös yhdistetty korruptioon, aseellisiin ryhmiin ja verovälttelyyn.

Reilu puolet litiumtuotannosta tulee Etelä-Amerikasta, pääasiassa Argentiinasta ja Chilestä. Samaan aikaan kuin kaivosala tuo paikallisille työpaikkoja, litiumin tuotanto kuluttaa valtavia määriä vettä jo ennestään kuivilla alueilla. Lisäksi louhinta-alueilla asuvat alkuperäiskansat saattavat jäädä paitsi litiumin tuomista rikkauksista.

Akkuihin tulee myös grafiittia, josta kaksi kolmasosaa tulee Kiinasta, missä kaivuu on...

 

Taas näyttö siitä miten bensaa surutta tankkaavasta perus-pertistä tulee kiiluvasilmäinen vihervasemmistolainen luonnonsuojelija, kun puhe kääntyy sähköautoihin

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilu on ehkä tulevaisuutta mutta samaan aikaan on pakko ihmetellä sitä mistä se sähkö sitten tulee. Viherpiipertäjän vastaus lienee töpselistä ja saasteettomasti.

Tosiasiassa sähkönkulutus kasvaa koko ajan. Nyt kun fossiiliset energian lähteet ja ydinvoima ovat kovin pahasta, niin mitä jää jäljelle? Tuuli ja aurinko joissa molemmissa on se huono puoli, että energiaa pitää pystyä varastoimaan jakelua varten. Siis jos jo yhden auton akkuteknologia on kohtuullinen investointi, niin mitä maksaakaan infra jolla säilötään ekosähköä yhteiskunnan tarpeisiin… Lopputuloksena on sähkön hinnan jäätävä kallistuminen ja siihen sopeutuminen. Siis jos joku kuvittelee sähköautoilun olevan edullista tulevaisuudessa polttoainekustannuksien osalta, niin tässä kohtaa voi ottaa jäitä hattuun huolella. Hinnat tulevat nousemaan pilviin. Tämä on jo nyt nähtävissä esim kaukolämmön hinnankorotuksissa.

Päättäjät polttavat nyt kynttilää molemmista päistä. Kohta meillä on iso kasa sähköautoja mutta ei ole energiaa ladata niitä. Mitäs stten tehdään? Isketään henkilöautoihin purjeet ja odotetaan myötätuulta.

Ai tätäkin vielä yrittää bensalenkkarit käyttää, vaikka asia on taottu jo tyhmempienkin päähän tuhanteen kertaan :D No eihän umpiluuhun mikään tartu.

Kertaus lienee opintojen äiti, vaikka se umpiluille onkin ainoastaan helmiä sioille, mutta yritetään nyt kuitenkin:  Jos kaikki Suomen henkilöautot muutettais heti huomenna sähköautoiksi, niin sähkön kulutus nousisi vain rapiat 10%, eli vuositasolla noin 6-7 TWh kun esimerkiksi ensi vuonna starttaavan Olkiluoto kolmosen vuosituotto tulee olemaan  13 TWh, eli tuplasti isompi. Lisäksi seuraavan parin vuoden aikana valmistuu useita tuulivoimapustoja joiden tuotto on reilusti isompi kuin tuo liki kolmen miljoonan sähköauton vuotuinen sähköntarve.

Upposiko nämä kylmät faktat jo vihdoin umpiluuhusi? Jos eivät niin ei voi auttaa, olet siinä tapauksessa toivoton tapaus.

Joka tapauksessa sähkönpuute on se vihonviimeinen asia, johon sähköautoilu voisi kaatua.

inssinen kirjoitti:

Sähköauto on nykytasolla vielä täysi lelu.

Kohtalaiset sähköautot tulevat joskus 2040 luvulla, hyvät 2060 luvulla -jos silloinkaan.

Nykyiset sähköautot ovat erittäin vaatimattomia eli huonoja.

Syitähän on mm.

-pieni kapasiteetti

-akusto-ongelmat

-pitkät latausajat

-iso paloriski

-akkuteollisuuden saasteet

-akuston lyhyt käyttöikä

-akustot giganttinen paino eli on kuollutta massaa

-ei voi vetää kärryä käytännössä

-talviongelmat

-erittäin huono energiatiheys

-kallis hinta

-lyhyt käyttöikä

-huono hinta/laatusuhde

Itselläni on bensa-auto enkä aio vaihtaa pois.

terveisin insinööri

Pitikö kirjoittaa terveisin melkein valmis insinööri - vain pääsy kokeet ja opiskelu sekä diplomityö puuttuvat

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilu on ehkä tulevaisuutta mutta samaan aikaan on pakko ihmetellä sitä mistä se sähkö sitten tulee. Viherpiipertäjän vastaus lienee töpselistä ja saasteettomasti.

Tosiasiassa sähkönkulutus kasvaa koko ajan. Nyt kun fossiiliset energian lähteet ja ydinvoima ovat kovin pahasta, niin mitä jää jäljelle? Tuuli ja aurinko joissa molemmissa on se huono puoli, että energiaa pitää pystyä varastoimaan jakelua varten. Siis jos jo yhden auton akkuteknologia on kohtuullinen investointi, niin mitä maksaakaan infra jolla säilötään ekosähköä yhteiskunnan tarpeisiin… Lopputuloksena on sähkön hinnan jäätävä kallistuminen ja siihen sopeutuminen. Siis jos joku kuvittelee sähköautoilun olevan edullista tulevaisuudessa polttoainekustannuksien osalta, niin tässä kohtaa voi ottaa jäitä hattuun huolella. Hinnat tulevat nousemaan pilviin. Tämä on jo nyt nähtävissä esim kaukolämmön hinnankorotuksissa.

Päättäjät polttavat nyt kynttilää molemmista päistä. Kohta meillä on iso kasa sähköautoja mutta ei ole energiaa ladata niitä. Mitäs stten tehdään? Isketään henkilöautoihin purjeet ja odotetaan myötätuulta.

Ai tätäkin vielä yrittää bensalenkkarit käyttää, vaikka asia on taottu jo tyhmempienkin päähän tuhanteen kertaan :D No eihän umpiluuhun mikään tartu.

Kertaus lienee opintojen äiti, vaikka se umpiluille onkin ainoastaan helmiä sioille, mutta yritetään nyt kuitenkin:  Jos kaikki Suomen henkilöautot muutettais heti huomenna sähköautoiksi, niin sähkön kulutus nousisi vain rapiat 10%, eli vuositasolla noin 6-7 TWh kun esimerkiksi ensi vuonna starttaavan Olkiluoto kolmosen vuosituotto tulee olemaan  13 TWh, eli tuplasti isompi. Lisäksi seuraavan parin vuoden aikana valmistuu useita tuulivoimapustoja joiden tuotto on reilusti isompi kuin tuo liki kolmen miljoonan sähköauton vuotuinen sähköntarve.

Upposiko nämä kylmät faktat jo vihdoin umpiluuhusi? Jos eivät niin ei voi auttaa, olet siinä tapauksessa toivoton tapaus.

Joka tapauksessa sähkönpuute on se vihonviimeinen asia, johon sähköautoilu voisi kaatua.

Kyllä varmaan tulevaisuuden tuotanto ja runkoverkko kestää, mutta ongelma on se loppupään sähköverkko viimeisiltä muuntajilta eteenpäin. Satoja taloyhtiöitä joiden kapasiteetti ei riitä edes sisätilanlämmittimille samaan aikaan kun on lohkolämmitin päällä. Kaiken sen saattaminen sähköautovalmiuteen ei ole mikään halpa pikkujuttu.

Vierailija kirjoitti:

Joka tapauksessa sähkönpuute on se vihonviimeinen asia, johon sähköautoilu voisi kaatua.

Sama vedyn kanssa.

Vierailija kirjoitti:

inssinen kirjoitti:

Sähköauto on nykytasolla vielä täysi lelu.

Kohtalaiset sähköautot tulevat joskus 2040 luvulla, hyvät 2060 luvulla -jos silloinkaan.

Nykyiset sähköautot ovat erittäin vaatimattomia eli huonoja.

Syitähän on mm.

-pieni kapasiteetti

-akusto-ongelmat

-pitkät latausajat

-iso paloriski

-akkuteollisuuden saasteet

-akuston lyhyt käyttöikä

-akustot giganttinen paino eli on kuollutta massaa

-ei voi vetää kärryä käytännössä

-talviongelmat

-erittäin huono energiatiheys

-kallis hinta

-lyhyt käyttöikä

-huono hinta/laatusuhde

Itselläni on bensa-auto enkä aio vaihtaa pois.

terveisin insinööri

Insinöörin vaimo vastaa:

- uudessa autossamme ( Tesla) on 75KWH akku ja kantama on 500km

- uusien akkujen on todettu kestävän pidempään kuin itse auto.

- valmistaja ( Tesla) antoi akulle 8 vuoden takuu.

- Koe-Teslalla on ajettu jo 5 miljoonaa mailia eli yli 8miljoonaa kilometria …

- autossa on on normi peräkoukku

- mekaniikka on paljon yksinkertaisempi kuin bensa-autossa. Öljyä ei vaihdeta jne…

- koska auton voi esilämmittää 4 minuutissa -30 asteesta 20 asteeseen ei talviautoilu ole ongelma.

- hinta on 10 000-20 000 kalliimpi kuin vastaavassa bensa-autossa, mutta laskimme että ainakin nykyisillä sähkön ja bensan hinnoilla säästämme 2000-3000e/ vuodessa käyttökuluissa. 10 vuodessa tämä on 20 000-30 000e.

Ajeltiin just huoltoaseman ohi 95e bensa maskoi 1,95e/ l. ….

Ei kaduta auton vaihto.

Insinöörin vaimo jatkaa.

Lataamme siis autotallissa yön yli. Maalis-lokuu välillä ladataan myös aurinkopaneeleista.

Pitkällä matkalla latausaika Tesla superchagerilla latausaika 20 min (250KWh x 0,33h =75kWh

Teslan kehitys on ollut nopeaa. SAmoin muidenkin sähköautojen.

Ja PS olen nainen, tosin teekkari.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

inssinen kirjoitti:

Sähköauto on nykytasolla vielä täysi lelu.

Kohtalaiset sähköautot tulevat joskus 2040 luvulla, hyvät 2060 luvulla -jos silloinkaan.

Nykyiset sähköautot ovat erittäin vaatimattomia eli huonoja.

Syitähän on mm.

-pieni kapasiteetti

-akusto-ongelmat

-pitkät latausajat

-iso paloriski

-akkuteollisuuden saasteet

-akuston lyhyt käyttöikä

-akustot giganttinen paino eli on kuollutta massaa

-ei voi vetää kärryä käytännössä

-talviongelmat

-erittäin huono energiatiheys

-kallis hinta

-lyhyt käyttöikä

-huono hinta/laatusuhde

Itselläni on bensa-auto enkä aio vaihtaa pois.

terveisin insinööri

Insinöörin vaimo vastaa:

- uudessa autossamme ( Tesla) on 75KWH akku ja kantama on 500km

- uusien akkujen on todettu kestävän pidempään kuin itse auto.

- valmistaja ( Tesla) antoi akulle 8 vuoden takuu.

- Koe-Teslalla on ajettu jo 5 miljoonaa mailia eli yli 8miljoonaa kilometria …

- autossa on on normi peräkoukku

- mekaniikka on paljon yksinkertaisempi kuin bensa-autossa. Öljyä ei vaihdeta jne…

- koska auton voi esilämmittää 4 minuutissa -30 asteesta 20 asteeseen ei talviautoilu ole ongelma.

- hinta on 10 000-20 000 kalliimpi kuin vastaavassa bensa-autossa, mutta laskimme että ainakin nykyisillä sähkön ja bensan hinnoilla säästämme 2000-3000e/ vuodessa käyttökuluissa. 10 vuodessa tämä on 20 000-30 000e.

Ajeltiin just huoltoaseman ohi 95e bensa maskoi 1,95e/ l. ….

Ei kaduta auton vaihto.

Insinöörin vaimo jatkaa.

Lataamme siis autotallissa yön yli. Maalis-lokuu välillä ladataan myös aurinkopaneeleista.

Pitkällä matkalla latausaika Tesla superchagerilla latausaika 20 min (250KWh x 0,33h =75kWh

Teslan kehitys on ollut nopeaa. SAmoin muidenkin sähköautojen.

Ja PS olen nainen, tosin teekkari.

Ja muutaman vuoden päästä tulee solid state-akut, jotka ovat paljon parempia kuin nykyiset litiumakut. Itse odottelen sen aikaa.

Nyt vetytalous on monopolisoitu. Syy on selkeä. Tuulisia päiviä on lähes joka päivä. Tuulivoimala joka liikuttaa autoa maksaa noin 500e kun se on sarjatuotannossa. Se tuottaa koko ajan vetyä vähän laitteiston avulla joka nesteyttää vedyn ja tämä on vaarallista. Se voidaan kuitenkin kapseloida jos halutaan. Näin polttomoottori on jälleen käytössä ja ihan ilmaiseksi. Kyse ei ole rakettitieteestä tai höpötyksestä. Kyse on siitä että pörssikurssit laskevat. Ei tarvita kummoista plänttiä että tuotat tuulella oman vetysi ja ajat sillä vaikka talosi katon propelleilla. Poliitikot päättävät. Äänestä sen mukaan ja aja ilmaiseksi.

Tää oli sikäli hauska lista, ettei yksikään pidä paikkaansa. Eli insinöörintarkka suoritus.

Mikäs siinä, sitten loppuu mun työntekokin. Sossuun vaan jonon jatkoksi

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautomme kuluttaa vuodessa n. 3000KWh. ( =n.400-450€ / vuosi)

Aurinkopaneelijärjestelmämme tuottaa vuodessa 5500 Kwh.

Osa tästä aurinkosähköstä palautuu verkkoon.

Vanha automme bensat maksoivat n. 2000-2500€ / vuosi.

Bensan nykyhinnalla lähes 2800e/ vuosi.

Automme akku on 75 KWh. ( =500km)

Jos haluamme ladata siihen aurinkosähköä voimme ohjelmoida ja aikatauluttaa latausnopeuden autosta käsin.

Tarkoitukseni oli tällä sanoa että ei tule ikävä bensa-autoa.

Laajennamme ehkä aurinkopaneelijärjestelmää.

Pian on piha täynnä paneleita ja varmaan tuulimyllyjäkin tulee?

Ympäristöjätettä, jota tuotetaan ja rahdataan Kiinasta tai Intiasta, valmistus hiilivoiman avulla.

Eikö teillä ole mitään hajua hiilijalanjäljestänne?

Täysin turha ketju...

Voidaan poistaa!

Insinöörin vaimo vastaa: 

- uudessa autossamme ( Tesla) on 75KWH akku ja kantama on 110km, talvella 8km

- uusien akkujen on todettu kestävän pidempään kuin itse auto, eli kaksi vuotta

- valmistaja ( Tesla) antoi akulle 8 tunnin takuu.

- Koe-Teslalla on ajettu jo 140 kilometria lataamatta ….... WAU! 

- autoon ei saa peräkoukkua

- mekaniikka on paljon monimutkaisempaa kuin bensa-autossa. Jatkuvia johtosarja vikoja jne…

- koska autoa ei voi esilämmittää,  -3 asteesta  akku on tyhjä neljässä minuutissa.  Talviautoilu ole ongelma, koska sitä ei sähköautolla ole, ei voi ajaa talvella.

- hinta on 15 000-25 000 kalliimpi kuin vastaavassa bensa-autossa. Laskimme että sähköihin ja remontteihin menee 19000-22000e/ vuodessa.

Kaduttaa auton vaihto.

Oman sähköautoni kantama on  hyvällä kelillä 80 kilometria. Ja akku on aina täynnä kun lähden kotoa. Arjessa akku ei  koskaan riitä päivän tarpeisiin.

Pidemmillä matkoilla olen joutunut turvautumaan julkiseen liikenteeseen.  Ahdistusta olen tuntenut enkä halua enää elää.