Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Tesla Cybertruck kestotesti.

Vierailija kirjoitti:

Tesla Cybertruck kestotesti.

 

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Melkoinen romu 150 000 euron autoksi.

https://www.is.fi/autot/art-2000010631278.html

Tuhoisa sähköautopalo on saanut aikaan mittavan kohun Etelä-Koreassa.

Kaikki käynnistyi siitä, kun Mercedes-Benz EQE -mallinen sähköauto paloi poroksi Incheonin kaupungissa. Auto syttyi toistaiseksi tuntemattomasta syystä asuinrakennuksen parkkihallissa ja palo levisi niin, että siinä tuhoutui noin 140 muuta autoa.

Vauriot itse rakennukseenkin olivat sen verran merkittäviä, että useat talon asukkaat joutuivat muuttamaan väistöasuntoihin korjausten ajaksi. Palon sammutus kesti yli kahdeksan tuntia.

Reuters kertoo, että tilanne ei ole suinkaan ainut laatuaan. Soulin alueen viranomaiset arvioivat alkuvuodesta, että Etelä-Korean parkkihalleissa on palanut viimeisen vuosien 2013 ja 2022 välillä satoja autoja ja näistä paloista yli puolet johtui jonkinlaisesta sähkölaitteesta.

Maan viimeisin sähköautopalo on aiheuttanut maassa niin paljon porua, että viranomaiset ovat päättäneet puuttua peliin. Etelä-Korean päättäjien toiveita noudattaen useat autovalmistajat ovat jo ryhtyneet avaamaan, minkä valmistajien ajoakkuja ne käyttävät.

Mercedes-Benz ei suinkaan ole ainoa merkki, jonka autoja Etelä-Koreassa on kärventynyt, mutta yhtiön sisällä tilanne otetaan ilmeisen vakavasti.

Reutersin mukaan Mercedes-Benz Korean toimitusjohtaja Mathias Vaitl matkaa henkilökohtaisesti tapaamaan turmatalon asukkaita. Yhtiö ei ole kertonut, mistä tapaamisessa aiotaan tarkalleen keskustella.

Tämän lisäksi Mercedes-Benz on ilmoittanut tekevänsä yhteistyötä Etelä-Korean viranomaisten kanssa palon syyn selvittämiseksi ja tarjoavansa sähköautojensa omistajille ilmaisia tarkistuksia. Saksalaismerkki oli yksi niistä, joka kertoi käyttämiensä akkujen alkuperän viranomaisten toiveiden mukaisesti.

Sähköauton latauksessa jopa kolmasosa energiasta menee hukkaan.

https://www.is.fi/autot/art-2000010699662.html

Tuoreet mittaukset julki merkittävä osa sähköautoon ladatusta sähköstä häviääkin taivaan tuuliin.

Lataushäviöerot ovat ADAC:n mukaan niin merkittäviä, että niillä on vaikutusta myös eri automallien kokonaiskulutuseroihin.

Sähköauton lataamisen yhteydessä tapahtuvat energiahäviöt ovat suureena yhä paljon tuntemattomampia kuin esimerkiksi eri sähköautojen toimintasäteet tai -matkat ja kulutukset joissa tunnetusti on isojakin keskinäisiä eroavaisuuksia.

Saksan autoliitto ADAC:n julkaisemista tuoreista mittaustuloksista selviää, että 22 kW:n teholla reilussa parissakymmenessä plusasteessa ladattaessa tyypillisesti noin 15 prosenttia lataussähköstä häviää niin sanotusti taivaan tuuliin.

Häviöiden pääasiallinen syy on, että sähköverkosta tuleva vaihtovirta pitää sähköautoa hidasladattaessa muuttaa tasavirraksi.

Lataushäviöissä on myös merkittäviä mallikohtaisia eroja, jotka pitäisi ADAC:n mukaan ottaa huomioon, kun tarkastellaan sähköautojen todellisia kulutuslukemia.

Toistaiseksi näin ei kuitenkaan tehdä.

Osassa automalleja latausenergiasta hukkuu jopa pari-kolmekymmentä prosenttia, kun taas toisessa ääripäässä häviöt pyörivät vain muutamissa prosenteissa.

Häviömielessä keskimääräistä syöpömpien sähköautomallien kärjessä ovat ADAC:n mittausten mukaan Mini Cooper SE (häviö 30,10 %), XPeng G9 Performance AWD (22,66 %) sekä Nissan Leaf e+ Tekna 62 kWh (22,14 %).

Pienimmät lataushäviöt taas kuittaavat Aiways U6 Prime 60 (0,50 %), Audi e-tron GT quattro (3,82 %) ja Honda e:NY1 (7,11 %).

ADAC:n mukaan kuluttajien olisi hyvä muistaa, että varsinkin suuriakkuisissa autoissa kertalatauksen häviö voi olla huomattava myös absoluuttisesti mitattuna.

Esimerkiksi ison BMW iX -katumaasturin 105 kWh:n ajoakku vaati ADAC:n tyhjästä täyteen -lataustestissä peräti 125,2 kWh:n edestä sähköä, eli ladatusta kokonaisenergiasta peräti parikymmentä kilowattituntia yksinkertaisesti vain katosi eli muuttui lämmöksi matkalla pistokkeesta akulle.

Kyseinen noin 20 kWh:n kulutus vastaa karkeasti noin perussähköauton reilun sadan kilometrin kokonaiskulutusta.

Mitäs tähän viiherpiipertäjä keksisi selityksiä - ?

Tietkin kuluvat kun nämä painavat epäonnistuneet autot jyräävät niillä. Rahaa palaa ja ympäristöä.

Rakennan häkäpönttöauton.

Ja bensan hinta vaan laskee :)

Onneksi bensan hinta on taas laskenut.

Talvi tulee, sähkön hinta nousee. 

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton latauksessa jopa kolmasosa energiasta menee hukkaan.

 

https://www.is.fi/autot/art-2000010699662.html

 

 

Tuoreet mittaukset julki merkittävä osa sähköautoon ladatusta sähköstä häviääkin taivaan tuuliin.

Lataushäviöerot ovat ADAC:n mukaan niin merkittäviä, että niillä on vaikutusta myös eri automallien kokonaiskulutuseroihin.

minun autossani 3%. ja tuo 33% on PALJON vähämmän kuin mitä menee hukkaan polttiksissa. Niissä menee parhaimmillaankin 60% hukkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton latauksessa jopa kolmasosa energiasta menee hukkaan.

 

https://www.is.fi/autot/art-2000010699662.html

 

 

Tuoreet mittaukset julki merkittävä osa sähköautoon ladatusta sähköstä häviääkin taivaan tuuliin.

Lataushäviöerot ovat ADAC:n mukaan niin merkittäviä, että niillä on vaikutusta myös eri automallien kokonaiskulutuseroihin.

minun autossani 3%. ja tuo 33% on PALJON vähämmän kuin mitä menee hukkaan polttiksissa. Niissä menee parhaimmillaankin 60% hukkaan.

Mä oon yleensä saanut tankattua 100% ostetusta bensasta tankkiin.

En ymmärrä miksi yksisilmäisesti ajetaan pelkkiin sähköautoihin siirtymistä. En ole nähnyt Suomessa enkä toisaalta muuallakaan Euroopassa paljoakaan keskustelua yleistyvistä autopaloista. Erityisesti Aasian maissa noita on poksahdellut aika taajaan ja litiumakkupaloahan on vaikea sammuttaa. Syttyvät lisäksi vielä niin nopeasti että esimerkiksi bussista on vaikea päästä ulos tarpeeksi nopeasti tuossa tilanteessa. On siis jopa vaarallisempi kapine kuin bensa-auto ja näitä moninverroin riskialttiimpia kiinalaisautoja vielä markkinoidaan halpana (ja varmasti myös tosi tietoturvallisena) vaihtoehtona. Lisäksi ihmetyttää miten kylmien olosuhteiden maassa uskalletaan luopua bensakäyttöisistä. Varsinaista hölmöläisen hommaa. Toivottavasti tuota ehdotonta kieltoa höllennetään hyvissä ajoin ja eiköhän ole pakkokin.

Latausasemien valmistus loppuu.

Hiljaista on polttisten loppumisen suhteen.

Mutta missä on sähköseppo mielikuvitustesloineen?

Kiitos pörssisähkön oman sähköautoni "bensa" on ollut käytännössä ilmaista. 

Okia valintojahan nämä ovat millä kukin ajelee.

Aamen

Vierailija kirjoitti:

Mitäs tähän viiherpiipertäjä keksisi selityksiä - ?

Tietkin kuluvat kun nämä painavat epäonnistuneet autot jyräävät niillä. Rahaa palaa ja ympäristöä.

Maksa sinä köyhä pian 3€/L hintoja bensakoneestasi. 

:P 

"Tankkasin" sähköautooni 400km ajomatkaa liki ilmaiseksi. 

Bensapojat taas joutuneet kiroilemaan pumpulla? 

"Tankkasin" sähköautooni 400km ajomatkaa liki ilmaiseksi. 

Bensapojat taas joutuneet kiroilemaan pumpulla? No ei se mitään jos bensalenkkarit haluaa maksaa ylihintaa ajamisesta.