Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Mutta miten on asian laita täyssähköautoissa? Ovatko ne todella niin huoltovapaita kuin usein puhutaan?
Diagno Oy:n dieselasiantuntija Björn Boström, Metropolia AMK:n ajoneuvo- ja konetekniikan lehtori Heikki Parviainen, Neste Oyj:n asiantuntijaryhmä, VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Suomen autoteknillinen liitto SATL ry:n työryhmät vastaavat kysymykseen seuraavasti:
”Jo pelkästään huoltoväli on sähköautoissa usein paljon lyhyempi, koska niissä jarrut ja renkaat kuluvat todella nopeasti riippumatta siitä, kuinka vähän autolla ajetaan.
Sähköautossa on siis lyhyempi huoltoväli ja huolto painottuu jarrujen, iskunvaimentimien ja renkaiden vaihtoon n 5000km välein. Vielä useammin vaihdot tarvitsee tehdä raitisilmasuodattimelle ja jarrunesteille 1000km välein.
Suurimpana erona on siis hirvittävän kalliit huollot ja korjaukset verrattuna polttomoottoriautoon
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Uusien sähköautojen myynti Suomessa on räjähdysmäisessä laskussa. Viime vuonna yli 20tuhatta autoa, tänä vuonna tuskin kolmeasataa.
IS ajoi Espoosta Leville uudella sähköautolla – tällaisia riesoja yli 1000 km:n matkan varrelle osui
IS ajoi Espoosta Leville uudella sähköautolla – tällaisia riesoja yli 1000 km:n matkan varrelle osui
https://www.is.fi/autot/art-2000009247364.html
"Hartolasta matka jatkui Jyväskylään, jossa halusimme testata Väreen tuulisähkön latausmahdollisuutta. Lopputulema oli surullinen: lataus ei onnistunut lainkaan tunnistusongelman vuoksi."
"Siispä suuntasimme muutaman sadan metrin päähän McDonald’sin ”hyperchargerille”. Siellä latauskaapelit muuttuivat yhä jykevimmiksi, ja homma toimi saumattomasti, vaikka tyypillisellä kattamattomalla latausasemalla vesisateessa operoiminen olikin ankeaa."
" matka jatkui Rovaniemelle, jossa autoa ladattiin vielä kerran reilun puolen tunnin ajan. Tämä lataus osoittautui hyvin kalliiksi, koska käytössä oli asemalle ilmeisesti ”väärän” yhtiön latauskortti."
Kuka jaksaa lomareissulla sekoilla tuollaisten asioiden kanssa? Idiootit?
IS ajoi Espoosta Leville uudella sähköautolla – tällaisia riesoja yli 1000 km:n matkan varrelle osui
https://www.is.fi/autot/art-2000009247364.html
ENSIMMÄINEN etappi päättyi Hartolaan, jossa auto laitettiin laturiin. Ajoakun varausta oli vielä jäljellä 3%. Tyypillisellä 50 kW:n latausteholla Kian akku saatiinkin lähes täyteen SEITSEMÄSSÄ tunnissa.
Hartolasta matka jatkui Jyväskylään, jossa halusimme testata Väreen tuulisähkön latausmahdollisuutta. Lopputulema oli surullinen: lataus ei onnistunut lainkaan tunnistusongelman vuoksi.
Siispä suuntasimme muutaman sadan metrin päähän McDonald’sin ”hypercharerille”. Siellä latauskaapelit muuttuivat yhä jykevimmiksi, mutta laturi ei toiminut ollenkaan. Varausta oli jäljellä 1%, siispä tilasimme hinausauton joka vei Kian romuttamolle. Itse menimme autokauppaan ja ostimme bensa-auton ja ajoimme Leville.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
IS ajoi Espoosta Leville uudella sähköautolla – tällaisia riesoja yli 1000 km:n matkan varrelle osui
https://www.is.fi/autot/art-2000009247364.html
ENSIMMÄINEN etappi päättyi Hartolaan, jossa auto laitettiin laturiin. Ajoakun varausta oli vielä jäljellä 3%. Tyypillisellä 50 kW:n latausteholla Kian akku saatiinkin lähes täyteen SEITSEMÄSSÄ tunnissa.
Hartolasta matka jatkui Jyväskylään, jossa halusimme testata Väreen tuulisähkön latausmahdollisuutta. Lopputulema oli surullinen: lataus ei onnistunut lainkaan tunnistusongelman vuoksi.
Siispä suuntasimme muutaman sadan metrin päähän McDonald’sin ”hypercharerille”. Siellä latauskaapelit muuttuivat yhä jykevimmiksi, mutta laturi ei toiminut ollenkaan. Varausta oli jäljellä 1%, siispä tilasimme hinausauton joka vei Kian romuttamolle. Itse menimme autokauppaan ja ostimme bensa-auton ja ajoimme Leville.
mulla kans toi sama.
kun ekan kerran sähköhimmelin akku hyytyi, se romu vaihtui bensa-autoon.
ei jaksa pelleillä enää tässä iässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
IS ajoi Espoosta Leville uudella sähköautolla – tällaisia riesoja yli 1000 km:n matkan varrelle osui
https://www.is.fi/autot/art-2000009247364.html
ENSIMMÄINEN etappi päättyi Hartolaan, jossa auto laitettiin laturiin. Ajoakun varausta oli vielä jäljellä 3%. Tyypillisellä 50 kW:n latausteholla Kian akku saatiinkin lähes täyteen SEITSEMÄSSÄ tunnissa.
Hartolasta matka jatkui Jyväskylään, jossa halusimme testata Väreen tuulisähkön latausmahdollisuutta. Lopputulema oli surullinen: lataus ei onnistunut lainkaan tunnistusongelman vuoksi.
Siispä suuntasimme muutaman sadan metrin päähän McDonald’sin ”hypercharerille”. Siellä latauskaapelit muuttuivat yhä jykevimmiksi, mutta laturi ei toiminut ollenkaan. Varausta oli jäljellä 1%, siispä tilasimme hinausauton joka vei Kian romuttamolle. Itse menimme autokauppaan ja ostimme bensa-auton ja ajoimme Leville.
mulla kans toi sama.
kun ekan kerran sähköhimmelin akku hyytyi, se romu vaihtui bensa-autoon.
ei jaksa pelleillä enää tässä iässä.
Teppo Trollaaja taas sekoilee sivutolkulla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ens yönä sähkö on halpaa.
5c/kWh.Eli ajellaan Teslalla ensi viikko hintaan 1-1,5e/100km.
Mahtaa polttomoottoriautoilijoita harmittaa kun jäävät motari alussa tuijottamaan Teslani perävaloja ja laskemaan omien kilometriensa hintaa.Tuo on ihan järjettömän halpaa kun vertaa bensa-ja dieselautoihin.
Vaikka bensan hinta on laskenut, maksaa polttiksilla ajo jotain 13-20e/100km.
Ja kun se vielä haisee,meluaa ja saastuttaakin.Ei ihme että sähköautojen määrä kasvaa eksponentiaalisesti.
:D Et taida tietää mitä tämä tarkoittaa
Uusien sähköautojen myynti Suomessa on eksponentiaalisessa laskussa. Viime vuonna yli 20tuhatta autoa, tänä vuonna tuskin 14tuhatta.
No viime vuonna (2021) oikeasti noin 10 tuhatta. Tämän vuoden myynti oli odotettua pienempi koska toimitusajat kasvoivat jatkuvasti. Ehkäpä tämän takia maahan tuotiin noin 8000 kpl käyttetyjä sähköautoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ens yönä sähkö on halpaa.
5c/kWh.Eli ajellaan Teslalla ensi viikko hintaan 1-1,5e/100km.
Mahtaa polttomoottoriautoilijoita harmittaa kun jäävät motari alussa tuijottamaan Teslani perävaloja ja laskemaan omien kilometriensa hintaa.Tuo on ihan järjettömän halpaa kun vertaa bensa-ja dieselautoihin.
Vaikka bensan hinta on laskenut, maksaa polttiksilla ajo jotain 13-20e/100km.
Ja kun se vielä haisee,meluaa ja saastuttaakin.Ei ihme että sähköautojen määrä kasvaa eksponentiaalisesti.
:D Et taida tietää mitä tämä tarkoittaa
Uusien sähköautojen myynti Suomessa on eksponentiaalisessa laskussa. Viime vuonna yli 20tuhatta autoa, tänä vuonna tuskin 14tuhatta.
No viime vuonna (2021) oikeasti noin 10 tuhatta. Tämän vuoden myynti oli odotettua pienempi koska toimitusajat kasvoivat jatkuvasti. Ehkäpä tämän takia maahan tuotiin noin 8000 kpl käyttetyjä sähköautoja.
Joista puolet on edelleen Nettiautossa myymättä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ens yönä sähkö on halpaa.
5c/kWh.Eli ajellaan Teslalla ensi viikko hintaan 1-1,5e/100km.
Mahtaa polttomoottoriautoilijoita harmittaa kun jäävät motari alussa tuijottamaan Teslani perävaloja ja laskemaan omien kilometriensa hintaa.Tuo on ihan järjettömän halpaa kun vertaa bensa-ja dieselautoihin.
Vaikka bensan hinta on laskenut, maksaa polttiksilla ajo jotain 13-20e/100km.
Ja kun se vielä haisee,meluaa ja saastuttaakin.Ei ihme että sähköautojen määrä kasvaa eksponentiaalisesti.
:D Et taida tietää mitä tämä tarkoittaa
Uusien sähköautojen myynti Suomessa on eksponentiaalisessa laskussa. Viime vuonna yli 20tuhatta autoa, tänä vuonna tuskin 14tuhatta.
No viime vuonna (2021) oikeasti noin 10 tuhatta. Tämän vuoden myynti oli odotettua pienempi koska toimitusajat kasvoivat jatkuvasti. Ehkäpä tämän takia maahan tuotiin noin 8000 kpl käyttetyjä sähköautoja.
Joista puolet on edelleen Nettiautossa myymättä.
Teppo Trollaaja taas sekoilee
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ens yönä sähkö on halpaa.
5c/kWh.Eli ajellaan Teslalla ensi viikko hintaan 1-1,5e/100km.
Mahtaa polttomoottoriautoilijoita harmittaa kun jäävät motari alussa tuijottamaan Teslani perävaloja ja laskemaan omien kilometriensa hintaa.Tuo on ihan järjettömän halpaa kun vertaa bensa-ja dieselautoihin.
Vaikka bensan hinta on laskenut, maksaa polttiksilla ajo jotain 13-20e/100km.
Ja kun se vielä haisee,meluaa ja saastuttaakin.Ei ihme että sähköautojen määrä kasvaa eksponentiaalisesti.
:D Et taida tietää mitä tämä tarkoittaa
Uusien sähköautojen myynti Suomessa on eksponentiaalisessa laskussa. Viime vuonna yli 20tuhatta autoa, tänä vuonna tuskin 14tuhatta.
No viime vuonna (2021) oikeasti noin 10 tuhatta. Tämän vuoden myynti oli odotettua pienempi koska toimitusajat kasvoivat jatkuvasti. Ehkäpä tämän takia maahan tuotiin noin 8000 kpl käyttetyjä sähköautoja.
Joista puolet on edelleen Nettiautossa myymättä.
Aika hyvin mennyt kaupaksi kun suurin osa tuotu vasta kesällä tai sen jälkeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Siis kaikki sähköautojen haukkujat muka trollaajia? Minäpä sanon kaikkia sähköautojen kehujia trollaajiksi.
Vierailija kirjoitti:
Siis kaikki sähköautojen haukkujat muka trollaajia? Minäpä sanon kaikkia sähköautojen kehujia trollaajiksi.
No jotain voit päätellä siitä että sähköautojen mollaajilla ei yleensä ole itsellä sähköautoa eikä useimmiten sellaisen kyydissä ole edes istuttu. Niiden kehujilla taas on useimmiten ihan omakohtaista kokemusta niistä.
Joten voit siitä miettiä kumpi on todennäköisemmin trollaaja, se joka ei asiasta juuri mitään tiedä vai se joka tietää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis kaikki sähköautojen haukkujat muka trollaajia? Minäpä sanon kaikkia sähköautojen kehujia trollaajiksi.
No jotain voit päätellä siitä että sähköautojen mollaajilla ei yleensä ole itsellä sähköautoa eikä useimmiten sellaisen kyydissä ole edes istuttu. Niiden kehujilla taas on useimmiten ihan omakohtaista kokemusta niistä.
Joten voit siitä miettiä kumpi on todennäköisemmin trollaaja, se joka ei asiasta juuri mitään tiedä vai se joka tietää.
Meillä ainakaan sähköauto ei ole tehnyt vaikutusta muuta kuin hiljaisuudellaan, omassa kokoluokassaan (e208). Lataamiset, huonosti toimiva sovellus, jäätyvät ulkopinnat (koska sähköauto ei lämpiä ulkoa samalla tavalla kuin polttikset), jonottamista julkisella laturilla. Siihen päälle melko nihkeä kantama talvisin mistä syystä joutuu myös kotana kytkemään lataukseen käytännössä aina. Hintaa 15 tonnia enemmän kuin saman kokoluokan normi autosta.
Ihan ok, mutta ei sähköauto todellakaan mitään mullista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis kaikki sähköautojen haukkujat muka trollaajia? Minäpä sanon kaikkia sähköautojen kehujia trollaajiksi.
No jotain voit päätellä siitä että sähköautojen mollaajilla ei yleensä ole itsellä sähköautoa eikä useimmiten sellaisen kyydissä ole edes istuttu. Niiden kehujilla taas on useimmiten ihan omakohtaista kokemusta niistä.
Joten voit siitä miettiä kumpi on todennäköisemmin trollaaja, se joka ei asiasta juuri mitään tiedä vai se joka tietää.
Meillä ainakaan sähköauto ei ole tehnyt vaikutusta muuta kuin hiljaisuudellaan, omassa kokoluokassaan (e208). Lataamiset, huonosti toimiva sovellus, jäätyvät ulkopinnat (koska sähköauto ei lämpiä ulkoa samalla tavalla kuin polttikset), jonottamista julkisella laturilla. Siihen päälle melko nihkeä kantama talvisin mistä syystä joutuu myös kotana kytkemään lataukseen käytännössä aina. Hintaa 15 tonnia enemmän kuin saman kokoluokan normi autosta.
Ihan ok, mutta ei sähköauto todellakaan mitään mullista.
e208 on perinteisestä polttiksesta väkisin väännetty sähköversio. Sellaisiakin on vielä nykyisin aika paljon eivätkä ne ole yleensä niitä parhaita sähköautoja. Varsinkin tässä pikkuatoluokassa sähköisyys nostaa hintaa enemmän kuin isommissa autoissa.
Tuota ulkopintojen jäätymistä en oikein tajunnut koska ei se polttisauto sen kummemmin ulkopuolelta lämpiä kuin juuri siitä konepellin kohdalta. Sovelluksen toiminta taas ei mitenkään liity siihen voimalinjaan vaan samat sovellukset löytyy myös valmistajan polttisautoista nykyään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis kaikki sähköautojen haukkujat muka trollaajia? Minäpä sanon kaikkia sähköautojen kehujia trollaajiksi.
No jotain voit päätellä siitä että sähköautojen mollaajilla ei yleensä ole itsellä sähköautoa eikä useimmiten sellaisen kyydissä ole edes istuttu. Niiden kehujilla taas on useimmiten ihan omakohtaista kokemusta niistä.
Joten voit siitä miettiä kumpi on todennäköisemmin trollaaja, se joka ei asiasta juuri mitään tiedä vai se joka tietää.
Meillä ainakaan sähköauto ei ole tehnyt vaikutusta muuta kuin hiljaisuudellaan, omassa kokoluokassaan (e208). Lataamiset, huonosti toimiva sovellus, jäätyvät ulkopinnat (koska sähköauto ei lämpiä ulkoa samalla tavalla kuin polttikset), jonottamista julkisella laturilla. Siihen päälle melko nihkeä kantama talvisin mistä syystä joutuu myös kotana kytkemään lataukseen käytännössä aina. Hintaa 15 tonnia enemmän kuin saman kokoluokan normi autosta.
Ihan ok, mutta ei sähköauto todellakaan mitään mullista.
e208 on perinteisestä polttiksesta väkisin väännetty sähköversio. Sellaisiakin on vielä nykyisin aika paljon eivätkä ne ole yleensä niitä parhaita sähköautoja. Varsinkin tässä pikkuatoluokassa sähköisyys nostaa hintaa enemmän kuin isommissa autoissa.
Tuota ulkopintojen jäätymistä en oikein tajunnut koska ei se polttisauto sen kummemmin ulkopuolelta lämpiä kuin juuri siitä konepellin kohdalta. Sovelluksen toiminta taas ei mitenkään liity siihen voimalinjaan vaan samat sovellukset löytyy myös valmistajan polttisautoista nykyään.
Kyllä moottorin ja pakoputkiston lämpö sulattaa polttista kauttaaltaan ihan eri tavalla kuin sähköauto. Sitä jäätä ja hyhmää vaan kertyy joka puolelle eikä sula jos kelit jatkuvasti pakkasella. Me ainakin on jouduttu ihan erikseen viemään auto silloin tällöin parkkihalleihin sulamaan ihan ilman muuta syytä. Jos sulla on auto kotona tallissa tai töissä sisällä niin et ehkä tätä huomaa.
Talvella olosuhteiden mukaan auton ovet voi jäätyä niin kiinni ettei autoon pääse sisälle ellet saa autoa lämpimäksi ensin. Polttiksessa kytket töpselin kiinni ja sisätilan lämppäri alkaa hurisemaan. Jos sähköauton aplikaatio ei saa yhteyttä autoon niin mitäs sitten..? Eli kyllä se on kiinni voimalinjasta.
Ja sillä miten hyvä auto on sähköautona on toissijaista. Autolla täytyy päästä paikasta A paikkaan B ja kaikki muu on vain plussaa - sähköauto nähdäkseni tekee tästä vain hiukan rajoittuneempaa kuin polttiksella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis kaikki sähköautojen haukkujat muka trollaajia? Minäpä sanon kaikkia sähköautojen kehujia trollaajiksi.
No jotain voit päätellä siitä että sähköautojen mollaajilla ei yleensä ole itsellä sähköautoa eikä useimmiten sellaisen kyydissä ole edes istuttu. Niiden kehujilla taas on useimmiten ihan omakohtaista kokemusta niistä.
Joten voit siitä miettiä kumpi on todennäköisemmin trollaaja, se joka ei asiasta juuri mitään tiedä vai se joka tietää.
Meillä ainakaan sähköauto ei ole tehnyt vaikutusta muuta kuin hiljaisuudellaan, omassa kokoluokassaan (e208). Lataamiset, huonosti toimiva sovellus, jäätyvät ulkopinnat (koska sähköauto ei lämpiä ulkoa samalla tavalla kuin polttikset), jonottamista julkisella laturilla. Siihen päälle melko nihkeä kantama talvisin mistä syystä joutuu myös kotana kytkemään lataukseen käytännössä aina. Hintaa 15 tonnia enemmän kuin saman kokoluokan normi autosta.
Ihan ok, mutta ei sähköauto todellakaan mitään mullista.
e208 on perinteisestä polttiksesta väkisin väännetty sähköversio. Sellaisiakin on vielä nykyisin aika paljon eivätkä ne ole yleensä niitä parhaita sähköautoja. Varsinkin tässä pikkuatoluokassa sähköisyys nostaa hintaa enemmän kuin isommissa autoissa.
Tuota ulkopintojen jäätymistä en oikein tajunnut koska ei se polttisauto sen kummemmin ulkopuolelta lämpiä kuin juuri siitä konepellin kohdalta. Sovelluksen toiminta taas ei mitenkään liity siihen voimalinjaan vaan samat sovellukset löytyy myös valmistajan polttisautoista nykyään.
Kyllä moottorin ja pakoputkiston lämpö sulattaa polttista kauttaaltaan ihan eri tavalla kuin sähköauto. Sitä jäätä ja hyhmää vaan kertyy joka puolelle eikä sula jos kelit jatkuvasti pakkasella. Me ainakin on jouduttu ihan erikseen viemään auto silloin tällöin parkkihalleihin sulamaan ihan ilman muuta syytä. Jos sulla on auto kotona tallissa tai töissä sisällä niin et ehkä tätä huomaa.
Talvella olosuhteiden mukaan auton ovet voi jäätyä niin kiinni ettei autoon pääse sisälle ellet saa autoa lämpimäksi ensin. Polttiksessa kytket töpselin kiinni ja sisätilan lämppäri alkaa hurisemaan. Jos sähköauton aplikaatio ei saa yhteyttä autoon niin mitäs sitten..? Eli kyllä se on kiinni voimalinjasta.
Ja sillä miten hyvä auto on sähköautona on toissijaista. Autolla täytyy päästä paikasta A paikkaan B ja kaikki muu on vain plussaa - sähköauto nähdäkseni tekee tästä vain hiukan rajoittuneempaa kuin polttiksella.
Meillä on sekä polttis että sähkis ja molemmat ulkona pihalla. Ei mitään eroa jäätymisessa. Ei se pakoputki auton alla nyt niin paljon lämpöä hohkaa että se sulattaisi jäät autosta muualtakin. Kyllä se on auton muotoilu yms, seikat jotka saavat sen jään kertymään tiettyihin paikkoihin. Ja siinä on eri autoissa eroa.
Ja jos aplikaatio ei toimi niin ainakin meidän sähkärin saa kyllä lämpiämään ihan sen auton infoteinmentin kautta, ihan kuten saa meidän polttiksen webastonkin. Sinne voi laittaa sen halutun lähtöajan ihan samalla tavalla kuin niiden aplikaatioihinkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis kaikki sähköautojen haukkujat muka trollaajia? Minäpä sanon kaikkia sähköautojen kehujia trollaajiksi.
No jotain voit päätellä siitä että sähköautojen mollaajilla ei yleensä ole itsellä sähköautoa eikä useimmiten sellaisen kyydissä ole edes istuttu. Niiden kehujilla taas on useimmiten ihan omakohtaista kokemusta niistä.
Joten voit siitä miettiä kumpi on todennäköisemmin trollaaja, se joka ei asiasta juuri mitään tiedä vai se joka tietää.
Meillä ainakaan sähköauto ei ole tehnyt vaikutusta muuta kuin hiljaisuudellaan, omassa kokoluokassaan (e208). Lataamiset, huonosti toimiva sovellus, jäätyvät ulkopinnat (koska sähköauto ei lämpiä ulkoa samalla tavalla kuin polttikset), jonottamista julkisella laturilla. Siihen päälle melko nihkeä kantama talvisin mistä syystä joutuu myös kotana kytkemään lataukseen käytännössä aina. Hintaa 15 tonnia enemmän kuin saman kokoluokan normi autosta.
Ihan ok, mutta ei sähköauto todellakaan mitään mullista.
e208 on perinteisestä polttiksesta väkisin väännetty sähköversio. Sellaisiakin on vielä nykyisin aika paljon eivätkä ne ole yleensä niitä parhaita sähköautoja. Varsinkin tässä pikkuatoluokassa sähköisyys nostaa hintaa enemmän kuin isommissa autoissa.
Tuota ulkopintojen jäätymistä en oikein tajunnut koska ei se polttisauto sen kummemmin ulkopuolelta lämpiä kuin juuri siitä konepellin kohdalta. Sovelluksen toiminta taas ei mitenkään liity siihen voimalinjaan vaan samat sovellukset löytyy myös valmistajan polttisautoista nykyään.
Kyllä moottorin ja pakoputkiston lämpö sulattaa polttista kauttaaltaan ihan eri tavalla kuin sähköauto. Sitä jäätä ja hyhmää vaan kertyy joka puolelle eikä sula jos kelit jatkuvasti pakkasella. Me ainakin on jouduttu ihan erikseen viemään auto silloin tällöin parkkihalleihin sulamaan ihan ilman muuta syytä. Jos sulla on auto kotona tallissa tai töissä sisällä niin et ehkä tätä huomaa.
Talvella olosuhteiden mukaan auton ovet voi jäätyä niin kiinni ettei autoon pääse sisälle ellet saa autoa lämpimäksi ensin. Polttiksessa kytket töpselin kiinni ja sisätilan lämppäri alkaa hurisemaan. Jos sähköauton aplikaatio ei saa yhteyttä autoon niin mitäs sitten..? Eli kyllä se on kiinni voimalinjasta.
Ja sillä miten hyvä auto on sähköautona on toissijaista. Autolla täytyy päästä paikasta A paikkaan B ja kaikki muu on vain plussaa - sähköauto nähdäkseni tekee tästä vain hiukan rajoittuneempaa kuin polttiksella.
Meillä on sekä polttis että sähkis ja molemmat ulkona pihalla. Ei mitään eroa jäätymisessa. Ei se pakoputki auton alla nyt niin paljon lämpöä hohkaa että se sulattaisi jäät autosta muualtakin. Kyllä se on auton muotoilu yms, seikat jotka saavat sen jään kertymään tiettyihin paikkoihin. Ja siinä on eri autoissa eroa.
Ja jos aplikaatio ei toimi niin ainakin meidän sähkärin saa kyllä lämpiämään ihan sen auton infoteinmentin kautta, ihan kuten saa meidän polttiksen webastonkin. Sinne voi laittaa sen halutun lähtöajan ihan samalla tavalla kuin niiden aplikaatioihinkin.
Sehän ei ole mikään ongelma jos pääsee kabiiniin sisään mutta mitäs jos ovet on jäätynyt kiinni etkä pääse sisään kabiiniin ennenkuin saat sisätiloihin lämpöä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis kaikki sähköautojen haukkujat muka trollaajia? Minäpä sanon kaikkia sähköautojen kehujia trollaajiksi.
No jotain voit päätellä siitä että sähköautojen mollaajilla ei yleensä ole itsellä sähköautoa eikä useimmiten sellaisen kyydissä ole edes istuttu. Niiden kehujilla taas on useimmiten ihan omakohtaista kokemusta niistä.
Joten voit siitä miettiä kumpi on todennäköisemmin trollaaja, se joka ei asiasta juuri mitään tiedä vai se joka tietää.
Meillä ainakaan sähköauto ei ole tehnyt vaikutusta muuta kuin hiljaisuudellaan, omassa kokoluokassaan (e208). Lataamiset, huonosti toimiva sovellus, jäätyvät ulkopinnat (koska sähköauto ei lämpiä ulkoa samalla tavalla kuin polttikset), jonottamista julkisella laturilla. Siihen päälle melko nihkeä kantama talvisin mistä syystä joutuu myös kotana kytkemään lataukseen käytännössä aina. Hintaa 15 tonnia enemmän kuin saman kokoluokan normi autosta.
Ihan ok, mutta ei sähköauto todellakaan mitään mullista.
e208 on perinteisestä polttiksesta väkisin väännetty sähköversio. Sellaisiakin on vielä nykyisin aika paljon eivätkä ne ole yleensä niitä parhaita sähköautoja. Varsinkin tässä pikkuatoluokassa sähköisyys nostaa hintaa enemmän kuin isommissa autoissa.
Tuota ulkopintojen jäätymistä en oikein tajunnut koska ei se polttisauto sen kummemmin ulkopuolelta lämpiä kuin juuri siitä konepellin kohdalta. Sovelluksen toiminta taas ei mitenkään liity siihen voimalinjaan vaan samat sovellukset löytyy myös valmistajan polttisautoista nykyään.
Kyllä moottorin ja pakoputkiston lämpö sulattaa polttista kauttaaltaan ihan eri tavalla kuin sähköauto. Sitä jäätä ja hyhmää vaan kertyy joka puolelle eikä sula jos kelit jatkuvasti pakkasella. Me ainakin on jouduttu ihan erikseen viemään auto silloin tällöin parkkihalleihin sulamaan ihan ilman muuta syytä. Jos sulla on auto kotona tallissa tai töissä sisällä niin et ehkä tätä huomaa.
Talvella olosuhteiden mukaan auton ovet voi jäätyä niin kiinni ettei autoon pääse sisälle ellet saa autoa lämpimäksi ensin. Polttiksessa kytket töpselin kiinni ja sisätilan lämppäri alkaa hurisemaan. Jos sähköauton aplikaatio ei saa yhteyttä autoon niin mitäs sitten..? Eli kyllä se on kiinni voimalinjasta.
Ja sillä miten hyvä auto on sähköautona on toissijaista. Autolla täytyy päästä paikasta A paikkaan B ja kaikki muu on vain plussaa - sähköauto nähdäkseni tekee tästä vain hiukan rajoittuneempaa kuin polttiksella.
Meillä on sekä polttis että sähkis ja molemmat ulkona pihalla. Ei mitään eroa jäätymisessa. Ei se pakoputki auton alla nyt niin paljon lämpöä hohkaa että se sulattaisi jäät autosta muualtakin. Kyllä se on auton muotoilu yms, seikat jotka saavat sen jään kertymään tiettyihin paikkoihin. Ja siinä on eri autoissa eroa.
Ja jos aplikaatio ei toimi niin ainakin meidän sähkärin saa kyllä lämpiämään ihan sen auton infoteinmentin kautta, ihan kuten saa meidän polttiksen webastonkin. Sinne voi laittaa sen halutun lähtöajan ihan samalla tavalla kuin niiden aplikaatioihinkin.
Sehän ei ole mikään ongelma jos pääsee kabiiniin sisään mutta mitäs jos ovet on jäätynyt kiinni etkä pääse sisään kabiiniin ennenkuin saat sisätiloihin lämpöä?
No tuo voi käydä ihan yhtä hyvin polttiksellakin joten ei liity käyttövoimaan mitenkään. Mutta kannattaa laittaa niihin oven tiivisteisiin silikonia jo hyvissä ajoin syksyllä niin ei jäädy ovet kiinni talvella.
Uusien sähköautojen myynti Suomessa on eksponentiaalisessa laskussa. Viime vuonna yli 20tuhatta autoa, tänä vuonna tuskin 14tuhatta.