Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tepolta loppuu rahat, kun joutuu itse maksamaan corollan koneremontin. Sen siitä saa, kun ajaa maailman huonoimmalla autolla ja tankkaa siihen biodieseliä.
Miksi suollat jatkuvasti pelkkää paskaa? Eikö sulla ole elämää?
Kannattaa muistaa että kyseessä on mielenterveysongelmainen tapaus.
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Ahaa. Että sellainen juttu sulla, sähkö-sebbo. Et ole ainoa alkoholisti jolle on tullut psykoosi.
Otsani rakenne on muuttunut, ja otsan sivuille, ihon alle, on kasvanut ikäänkuin kaaravat "sarvet", jotka ovat noin kahdeksan senttiä pitkät. Myös koko otsan etuosa on työntynyt aavistuksen ulospäin. Huomasin näiden sarvien alut muutama vuosi sitten, ja nyt ne erottuvat jo selvästi ja ovat muidenkin havaittavissa. Ehkä se johtuu siitä, että olen vaatinut aivoiltani sellaisia suoritteita, joita ei normaalisti kukaan omilta aivoiltaan vaadi, tai ole vielä vaatinut koskaan, ja aivot ovat vastanneet niihin vaatimuksiin lisäämällä aivokurkiaisen synapsimäärää ja samalla sen tiedonsiirtokykyä, jotta oikean- ja vasemman aivolohkon välinen tiedonsiirto on tehostunut.
ha ha ha!
joku on vedättäny sua ja sä meet sebbo täysillä mukana
:)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
kannabispsykoosiin sairastuneista vähintään joka kolmas saa myöhemmin skitsofreniadiagnoosin
ahaa.
suuri osa skitsofrenia-alttiista sairastuu joka tapauksessa, oli kannabista tai ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tepolta loppuu rahat, kun joutuu itse maksamaan corollan koneremontin. Sen siitä saa, kun ajaa maailman huonoimmalla autolla ja tankkaa siihen biodieseliä.
Miksi suollat jatkuvasti pelkkää paskaa? Eikö sulla ole elämää?
Kannattaa muistaa että kyseessä on mielenterveysongelmainen tapaus.
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Ahaa. Että sellainen juttu sulla, sähkö-sebbo. Et ole ainoa alkoholisti jolle on tullut psykoosi.
Otsani rakenne on muuttunut, ja otsan sivuille, ihon alle, on kasvanut ikäänkuin kaaravat "sarvet", jotka ovat noin kahdeksan senttiä pitkät. Myös koko otsan etuosa on työntynyt aavistuksen ulospäin. Huomasin näiden sarvien alut muutama vuosi sitten, ja nyt ne erottuvat jo selvästi ja ovat muidenkin havaittavissa. Ehkä se johtuu siitä, että olen vaatinut aivoiltani sellaisia suoritteita, joita ei normaalisti kukaan omilta aivoiltaan vaadi, tai ole vielä vaatinut koskaan, ja aivot ovat vastanneet niihin vaatimuksiin lisäämällä aivokurkiaisen synapsimäärää ja samalla sen tiedonsiirtokykyä, jotta oikean- ja vasemman aivolohkon välinen tiedonsiirto on tehostunut.
ha ha ha!
joku on vedättäny sua ja sä meet sebbo täysillä mukana
:)
humanoidit tulevat tekemään minusta rumpalin tämän elämäni aikana.
Teppo on maailman huonoin rumpali.
Vierailija kirjoitti:
Teppo on maailman huonoin rumpali.
Ja asia on sinulle kovin tärkeä, koska...?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teppo on maailman huonoin rumpali.
Ja asia on sinulle kovin tärkeä, koska...?
Teppo haaveilee tällaisesta rumpujen paukutuksesta
Teppo on konkurssissa oleva Neste-kauppias
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jussin Teslan lämmitys hyytyi 20 asteen pakkasessa, eikä hän ollut ainoa – näin Tesla vastaa kritiikkiin
Ongelma koskee vuonna 2021 valmistettuja Teslan Model 3- ja Model Y -autoja,
Sähköautot ovat kylmiä. Pakkasella akku tyhjenee kun pitää erikseen sisätilaa lämmittää.
Ollaan ajeltu vuosi sähköautolla eikä ole ollut kylmä. Auto on aina ihanan lämmin kun laitetaan puhelimella lämmitys päälle jo ennen kuin aletaan pukeutua eteisessä. Auto lämpenee hiljaa itsekseen ilman pakokaasuja ja päästöjä.
Tuulilasi on sula, ratti ja penkki lämmin ja mukava rauhoittava musiikki soi kun avataan pakkasella auton ovi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naurattaa ne polestareja ja tesloja liisanneet piruparat, jotka konfiguraattorin edessä laskeskelivat kuola suupielistä valuen että kyllähän mulla nippa nappa riittää rahat näihin tonnin kuukausieriin kato ku mä säästän niin paljo bensassa kun sähkö on ilmaista. 😂
Lataa puhelimeesi tuntihintasovellus ja katso tuulivoimaennusteet Fingridin sivuilta niin pääset nauttimaan ajoittain lähes ilmaisesta yösähköstä.
Toissayönäkin sähkö oli hyvin halpaa ja näyttäisi siltä että tuulivoimaa saadaan hyvin ensi yönäkin.https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinainformaatio/tuulivoiman-tuotanto/
Heräilet keskellä yötä laittamaan autoa lataukseen?
Sinä varmaan heräilisitkin yöllä lataamaan autoasi. En epäile sitä.
Me laitetaan töpseli kotiin tulleessa autoon jos akku kaipaa latausta ja ohjataan lataus etänä puhelimella. Yleensä lataus on ajastettu välille 02-06 aamuyöllä jolloin sähkö on halvinta.
Viime yönä sähkö maksoi 0,08e/ kWh eli täyden akun lataaminen olisi maksanut n. 5,6e.
Tuon hintaisella sähköllä ajaminen maksaa 1,6e/100km
Bensalla ajaminen maksaa vähintää 13-20e/100km, eli n., 10 kertaa enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilu sähköistyy Venäjälläkin-Ugandan avustuksella
Venäjä suunnittelee hankkivansa ugandalaisia sähköautoja
Ugandalaisen Kiira Motorsin EV-malli on sähköautoksi jo varsin iäkäs.
UGANDA on valmis toimittamaan sähköautoja Venäjälle, kertoo valtiollinen uutistoimisto RIA Novosti.Sähköajoneuvojen kehittämistä reilun 45 miljoonan asukkaan Ugandassa toteuttaa valtion omistama Kiira Motors, joka perustettiin vuonna 2007.
Kiira Motorsin EV -malli on ensimmäinen täysin afrikkalainen sähköauto, minkä lisäksi Kiiran valikoimissa on myös viisipaikkainen ladattava hybridi.Vedättikö Uganda venäläisiä ? Kiira-sähköauto haukuttiin Venäjällä pohjamutiin
Sähköajoneuvojen kehittämistä reilun 45 miljoonan asukkaan Ugandassa toteuttaa valtion omistama Kiira Motors, joka perustettiin vuonna 2007.
UGANDALAISET Kiira-sähköautot ja niiden mahdollisuudet Venäjällä on tyrmätty laajalti jo heti tuoreeltaan, raportoi muun muassa Venäjän suurin autolehti Za Rulom.Keskustelu ugandalaisautoista lähti liikkeelle, kun uutistoimisto RIA Novosti kertoi Ugandan Venäjän-suurlähettilään Moses Kizigen kertoneen, että Uganda on valmis neuvottelemaan Kiira EV -sähköautojen valmistuksesta joko Venäjällä tai Ugandassa.
Todellisuudessa Ugandassa ei kuitenkaan ole omaa autoteollisuutta, vaikka maassa onkin valmistettu joitakin piensarjoja käytännössä käsityönä.
Sellainen on myös Kiira EV, joka on paikallisen yliopiston jo vuosia kestänyt oppilasprojekti.
Kolmimetrinen muoviauto, johon verrattuna jopa venäläinen Zetta ja surullisen kuuluisa Yo-Mobile ovat erittäin kauniita autoja, Za Rulom kuvailee Kiiraa.
Lehden mainitsema Yo-Mobile hybridiautoprojekti kuopattiin Venäjällä vuonna 2017, ilman ainuttakaan tuotantoautoa.
Zetta-kaupunkisähköauton taas piti olla ajoakkua lukuun ottamatta täysin venäläinen vientituote, jonka kehitystyö on tällä hetkellä seisautettuna.
Kaksipaikkaisen Kiiran toimintasäde on vain 80 kilometriä. Ja turvallisuus? Sitä ei ole olemassa. Ja arvioitu hinta on 20000 dollaria. Valitsemme mieluummin Japanista tuodun oikealta ohjattavan käytetyn Nissan Leafin, Za Rulom siteeraa.
Venäjä on tuossa liikenteen sähköistyksessä pahasti jäljessä muuta maailmaa.
Siinäkin asiassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naurattaa ne polestareja ja tesloja liisanneet piruparat, jotka konfiguraattorin edessä laskeskelivat kuola suupielistä valuen että kyllähän mulla nippa nappa riittää rahat näihin tonnin kuukausieriin kato ku mä säästän niin paljo bensassa kun sähkö on ilmaista. 😂
Lataa puhelimeesi tuntihintasovellus ja katso tuulivoimaennusteet Fingridin sivuilta niin pääset nauttimaan ajoittain lähes ilmaisesta yösähköstä.
Toissayönäkin sähkö oli hyvin halpaa ja näyttäisi siltä että tuulivoimaa saadaan hyvin ensi yönäkin.https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinainformaatio/tuulivoiman-tuotanto/
Heräilet keskellä yötä laittamaan autoa lataukseen?
Minkälainen paviaani ei ymmärrä ajastuksesta ja automatiikasta herran vuonna 2022?
Halpaa yösähköä voisi hyödyntää muuhunkin kuin sähköauton lataukseen.
Eli joka ilta ajastat latauksen päälle sen mukaan mitä appi sanoo?
Ei, vaan laitan latausjohdon kiinni ja automatiikka lataa kun sähkön pörssihinta on alle määritellyn rajan.
Entä kaikki muu kulutus? Lämpiääkö talo vain jos sähkön hinta on alle jonkun rajan? Kiuas menee päälle automaattisesti keskellä yötä jos sähkö tarpeeksi halpaa ja automatiikka herättää sut löylyihin? Saatko tehdä enää mitään silloin kun itse haluat?
No me ollaan kyllä vahvasti ohjelmoitu sähkön käyttöä kotona.
Meillä on melkoisesti kotiautomaatiota ja nyt ohjelmoitiin esim. kylppäreiden lattia lämpiämään vaan tietyllä summalla / päivä.
Eli kun sähkön hinta nousee kylppäreiden lattiat lämpiää vähemmän ja kun sähkö on halpaa mukavuuslämmitystä on enemmän ja lämmitykseen kuluu aina sama määrä rahaa.Meidän pattereiden termostaatit ovat yhteydessä verkkoon ja meillä on valmiiksi tehtynä erilaisia poissaolo-ja ekotiloja, eli yhtä nappia puhelisovelluksessa painamalla saadaan koko asunnon lämmitys poissa ollessamme säästötilaan ( n.+16 astetta) tai säästötilaan 19-20 astetta.
Näitä Netatmo termostaatteja voi siis asentaa tavallisiin pattereihin.Loma-asunnolla ollaan harkittu sitä että lämmitetään lähinnä yöllä, koska meillä on siellä lattialämmitys ja lämpöä varastoituu rakenteisiin niin paljon ettei rakennus ehdi juurikaan jäähtyä päiväaikaan.
Meillä on maalämpö siellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naurattaa ne polestareja ja tesloja liisanneet piruparat, jotka konfiguraattorin edessä laskeskelivat kuola suupielistä valuen että kyllähän mulla nippa nappa riittää rahat näihin tonnin kuukausieriin kato ku mä säästän niin paljo bensassa kun sähkö on ilmaista. 😂
Mitähän luokkaa nuo kk-erät muuten ovat? Ei, en harkitse sähköauton ostamista. Mietin vain miten niiden ostajat selviävät tulevasta talvesta kun heillä ei ole varaa ostaa edes bensaa. Riittääkä rahat sitten edes ruokaan?
Aika mukavasti selvitään talvesta.
Ladattiin auto viimeksi toissayönä. Sähkö maksoi 0,13e/kWh ja tässä on mukana siirtomaksut ym.
Ajaminen tuon hintaisella sähköllä maksaa 2,5e/100km.Kun ajetaan kuukaudessa n. 200-250 km se maksaa siin noin 5e-6,5e7 kk.
Julkisilla latausasemilla ollaan käyty viimeksi elokuussa.Seuraavan kerran ladataan ens yönä jolloin sähkön hinta taas laskee kovemman tuulen vuoksi.
Lataa tuntihinta-sovellus puhelimeesi niin pysyt paremmin kartalla.
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinainformaatio/tuulivoiman-tuotanto/
Taas on sähkö halpaa . Katso tuntihintasovelluksesta.
Nyt aamulla sähkö vasta halpaa onkin. Kannattaisi saunoa ja pestä pyykit ennen klo 12 ja illalla ei .
Vierailija kirjoitti:
Maailman suurin 43,3 GW:n tuulipuisto kohoaa Kiinaan sähköä jopa 13 miljoonalle kotitaloudelle
Itärannikolla sijaitseva Chaozhoun kaupunki käynnistää projektin vuoteen 2025 mennessä.
Kiinan itärannikolla sijaitseva Chaozhoun kaupunki kertoo 43,3 gigawatin merituulipuistosta, joka aiotaan rakentaa Taiwaninsalmelle. Tuhannet tuuliturbiinit sijoitetaan 75185 kilometrin etäisyydelle rantaviivasta.
Projekti polkaistaan käyntiin ennen vuotta 2025. Puisto olisi valmistuessaan maailman suurin, sillä tällä hetkellä titteli kuuluu Kiinan Jiuquan kaupungin lähes 8 gigawatin puistolle. Jiuquan kapasiteettia kasvatetaan vielä 20 gigawattiin.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/maailman-suurin-43-3-gwn-tuulipu…
Kiinlaiset uskoo tuulisähköön. Tuo on 26 Olkiluoto 3:n verran sähköä tai käytännössä vaan noin 8:n Olkiluoto 3:n verran sähköä kun tulivoiman maksimitehosta saadaan hyödynnettyä vaan osa. (ydinvoimalan teho Suomessa 0,5-1,6MW)
Mutta silti. Kuka enää rakentaa tuollaista isoa ja hankalaa ydinvoimalaa jos tuulivoimaa nouse nopeasti, riskittömästä ja paljon halvemmalla ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nissan on patentoinut seuraavan sukupolven solid state-ajoakun Latausaika 15 minuuttia, ajomatka tuplaantuu
Sähköautojen energiatehokkaampien ajoakkujen käyttöönotto lähestyy.
Nissan Motor Company kertoo ottavansa vuoteen 2028 mennessä käyttöön patentoimansa solid state -akut. Uudet ajoakut tulevat sen mukaan tekemään sähköautoista tehokkaampia ja edullisempia. Nissanin uudenlaisten akkujen pilottitehdas aloittaa yhtiön mukaan toimintansa YokohamassaKevyempi, nopeampi ja edullisempi
Litiumioniakkujen korvaajaksi suunnitellun tekniikan konkreettisemmiksi hyödyiksi voidaan laskea ainakin kevyempi paino, nopeampi latautuvuus ja suurempi energiatiheys. Muutaman tunnin latausajan pitäisi lyhentyä 15 minuuttiin. Yhdellä latauksella voisi parhaimmillaan ajaa tuplasti nykyistä pidemmän matkan.
Tilivuoteen 2028 mennessä Nissan aikoo ottaa myös käyttöön koboltittoman akkuteknologian, mikä myös osaltaan helpottaisi sähköautojen riippuvuutta harvinaisista maamineraaleista.
Markkinoilla on jo sähköautojen koboltittomia litiumrautafosfaatti-ajoakkuja.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/nissan-on-patentoinut-seuraavan-…
Nämä solid state-akut tulevat vasta 2028. Tuohon on n.6 vuotta.
Ei kannata jäädä odottamaan.
Nykyiset akut ovat jo ihan riittävän hyviä.Nykyiset akut on riittävän hyviä akkuporakoneeseen.
Autot on sitten asia erikseen. Vaimo käväsi sähkärillä työkeikalla, sanoi että oli sitten vika kerta. Oli kiire kotiin ja ennakkoon katsotulla latauspaikalla kaikki suurtehotöpselit täynnä. Siinä sitten kökki jossain "pika"laturissa yli puoli tuntia että pääsi kotiin. Polttiksella ei olisi tarvinnut "ladata" ollenkaan kun range jotain 1000km tai sitten se tankkaus olisi kestänyt sen 5min vaikka olisi ollut jonoakin.
Sähkäri toimii nätisti säännöllisessä ja etukäteen määritellyssä työmatka-ajossa jos on kotilataus. Mihinkään muuhun se ei oikeasti kelpaa ellei ole valmis tinkimään kaikesta muusta siitä joustavuudesta mitä autoilu mahdollistaa.
Sähköautojen latausverkosto laajenee vauhdilla Suomessa katso päivitetty kartta
Lähin julkinen latausasema löytyy lähes koko maassa 50 kilometrin säteen sisältä.Henkilöautoja palveleva julkinen latausinfrastruktuuri on laajentunut nopeasti viime vuosina. Liikenne- ja viestintäministeriön sekä Liikenne- ja viestintäviraston Traficomin mukaan latausinfran peittävyys Suomessa on jo varsin hyvä.
Lähin julkinen latausasema löytyy 50 kilometrin säteellä lähes koko maassa ja tilannetta havainnollistaa oheinen kartta. Asia selviää Traficomin tiedotteesta.
Lähes 8 000 latauspistettä
Suomessa oli Traficomin tietojen mukaan elokuussa 2022 jo lähes 1800 julkista latausasemaa ja niissä lähes 8000 latauspistettä.
Näistä pikalatauspisteitä (antoteho välillä 50 kW - 150 kW) oli yhteensä 542 kappaletta ja suurteholatauspisteitä (antoteho vähintään 150 kW) 515 kappaletta.
Suurimmalle osalle sähköautoilijoista kotilataus toimii ensisijaisena lataustapana. Julkisilla latauspisteillä on kuitenkin olennainen rooli täydentää tätä vähintäänkin pidemmillä matkoilla.
Sijainnit kartalla
Kartan pikavilkaisu kertoo että suurimmat katveet löytyvät Koillis-Suomesta Tuntsan erämaan suunnalta ja toisaalta Sevettijärven lähistöltä.
Ensin mainitulla alueella, Savukoskelta kohti Venäjän rajaa, ei ole merkittäviä valtaväyliäkään.
Jälkimmäistä voisi ehkä vielä jossain kohti täydentää, sillä esimerkiksi Saariselän suurteholaturilta on selvästi yli 250 kilometriä Norjan puolella sijaitsevalle seuraavalle suurteholaturille. Inarista löytyy kylläkin 22 kilowatin latausasema, mutta silti tielle jää vielä noin 200 kilometrin katve.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/10a0bf87-8f9e-4947-bdeb-a78af9d2d…
Latauskartta.fi:n perusteella jatkuvasti raportoidaan toimimattomista latausasemista. Ihan älytöntä puuhastelua etenkin kun ottaa huomioon että sähköautoa joutuu lataamaan 3-4 kertaa useammin kuin polttista tankkaamaan. Toimimattomien laturien merkitys korkostuu entisestään.
Edellisen polttisauton range oli 500-600km tankillisella hyvällä säällä, talvella saattoi olla alle 400. Nykyisen täyssähkön range on optimiolosuhteissa 400 km. En oikein näe tässä 3-4:n kerrointa, mutta oletkin ylivertainen matemaagikko.
No on tuossakin kuitenkin 2-3 kertainen ero jos wltp 400km = puolet pois talvella.
Meillä dieselin "range" yli 1000km ja sähköauton wltp 330km = 180km talvella. Voit laskea myös siitä, spede.
Vähän turhan teoreettista pohdiskelua.
Ajettiin viime talvena Teslalla Ruotsin Åreen ( laivalla yli) ja kertaakaan range ei ollut minkäänlainen ongelma.
Ja vaikka kauheasti uutisoitiin jonoista superchargereilla, me ei jouduttu edes hiihtolomaruuhkassa jonottamaan kertaakaan latausta.Lisäksi näitä latureita tulee kovaa vauhtia lisää kokoajan ja autojen ranget kasvaa koko ajan.
Teoreettista? Juuri ajettiin tällä 330km WLTP sähkärillä 130km pitkä siivu, lähtö täydellä akulla. Reissun jälkeen rangea jäljellä 60km eli kantama +8 asteessa, jonkinlaisella kuormalla ja suurin osa motaria oli vain 190km. Eli 57% WLTP:stä todellinen range. Ei edes talvi vielä.
Sähköauton käytettävyyteen (rangeen) vaikuttaa ihan liikaa olosuhteet (kuorma, lämpötila, tuuli, nopeus...)
No Teslalla 8range yli 500km) hiihtolomareissulla pakkanen ei ollut lopulta kovin iso ongelma kun talvirajoitusten ja Ruotsin pikkuteiden nopeusrajoitusten vuoksi ajonopeudet oli oikeasti puolet matkasta jotain max 80km/h.
Ajonopeus on meidän käytössä vaikuttanut kulutukseen enemmän kuin pakkanen. Kovilla pakkasilla viime talvena Teslan kulutus oli kaupunkiajossa yllättävän vähän, vaan jotain 17-17Kwh/100km.
Mutta kun kesällä ajellaan välillä 125 km/h niin se kuluttaa akkua nopeammin.
Joo tuossa keskustelussa usein unohtuu että samalla kun pakkanen lisää kulustusta alempi tarvirajoituksista johtuva ajonopeus samalla laskee kulutusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Naurattaa ne polestareja ja tesloja liisanneet piruparat, jotka konfiguraattorin edessä laskeskelivat kuola suupielistä valuen että kyllähän mulla nippa nappa riittää rahat näihin tonnin kuukausieriin kato ku mä säästän niin paljo bensassa kun sähkö on ilmaista. 😂
Lataa puhelimeesi tuntihintasovellus ja katso tuulivoimaennusteet Fingridin sivuilta niin pääset nauttimaan ajoittain lähes ilmaisesta yösähköstä.
Toissayönäkin sähkö oli hyvin halpaa ja näyttäisi siltä että tuulivoimaa saadaan hyvin ensi yönäkin.https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinainformaatio/tuulivoiman-tuotanto/
Heräilet keskellä yötä laittamaan autoa lataukseen?
Minkälainen paviaani ei ymmärrä ajastuksesta ja automatiikasta herran vuonna 2022?
Eli joka ilta ajastat latauksen päälle sen mukaan mitä appi sanoo?
Ei, vaan laitan latausjohdon kiinni ja automatiikka lataa kun sähkön pörssihinta on alle määritellyn rajan.
Entä kaikki muu kulutus? Lämpiääkö talo vain jos sähkön hinta on alle jonkun rajan? Kiuas menee päälle automaattisesti keskellä yötä jos sähkö tarpeeksi halpaa ja automatiikka herättää sut löylyihin? Saatko tehdä enää mitään silloin kun itse haluat?
No me ollaan kyllä vahvasti ohjelmoitu sähkön käyttöä kotona.
Meillä on melkoisesti kotiautomaatiota ja nyt ohjelmoitiin esim. kylppäreiden lattia lämpiämään vaan tietyllä summalla / päivä.
Eli kun sähkön hinta nousee kylppäreiden lattiat lämpiää vähemmän ja kun sähkö on halpaa mukavuuslämmitystä on enemmän ja lämmitykseen kuluu aina sama määrä rahaa.Meidän pattereiden termostaatit ovat yhteydessä verkkoon ja meillä on valmiiksi tehtynä erilaisia poissaolo-ja ekotiloja, eli yhtä nappia puhelisovelluksessa painamalla saadaan koko asunnon lämmitys poissa ollessamme säästötilaan ( n.+16 astetta) tai säästötilaan 19-20 astetta.
Näitä Netatmo termostaatteja voi siis asentaa tavallisiin pattereihin.Loma-asunnolla ollaan harkittu sitä että lämmitetään lähinnä yöllä, koska meillä on siellä lattialämmitys ja lämpöä varastoituu rakenteisiin niin paljon ettei rakennus ehdi juurikaan jäähtyä päiväaikaan.
Meillä on maalämpö siellä.
Suosittelelen näitä Netatmo termostaatteja jos esim. on paljon talvella loma-asunnolla tai muuten matkustelee usein. On todella helppo pudottaa puhelimella etänä asunnon / talon lämpötila säästötilaan (esim 16-1ta) ja sitten taas joko ajastaa tai ohjata etänä talo lämpiämään n. 6-10 tuntia ennen kotiinpaluuta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maailman suurin 43,3 GW:n tuulipuisto kohoaa Kiinaan sähköä jopa 13 miljoonalle kotitaloudelle
Itärannikolla sijaitseva Chaozhoun kaupunki käynnistää projektin vuoteen 2025 mennessä.
Kiinan itärannikolla sijaitseva Chaozhoun kaupunki kertoo 43,3 gigawatin merituulipuistosta, joka aiotaan rakentaa Taiwaninsalmelle. Tuhannet tuuliturbiinit sijoitetaan 75185 kilometrin etäisyydelle rantaviivasta.
Projekti polkaistaan käyntiin ennen vuotta 2025. Puisto olisi valmistuessaan maailman suurin, sillä tällä hetkellä titteli kuuluu Kiinan Jiuquan kaupungin lähes 8 gigawatin puistolle. Jiuquan kapasiteettia kasvatetaan vielä 20 gigawattiin.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/maailman-suurin-43-3-gwn-tuulipu…
Kiinlaiset uskoo tuulisähköön. Tuo on 26 Olkiluoto 3:n verran sähköä tai käytännössä vaan noin 8:n Olkiluoto 3:n verran sähköä kun tulivoiman maksimitehosta saadaan hyödynnettyä vaan osa. (ydinvoimalan teho Suomessa 0,5-1,6MW)
Mutta silti. Kuka enää rakentaa tuollaista isoa ja hankalaa ydinvoimalaa jos tuulivoimaa nouse nopeasti, riskittömästä ja paljon halvemmalla ?
Nyt muuten taas tuulee.
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/
34 000 tonnia vuodessa 25 vuoden ajan: Siitä riittää yli 15 miljoonaan autoon Ranskassa aletaan louhia litiumia suurkaivoksesta, työllistää 1000 henkeä
Ranskalainen Imerys kertoo aloittavansa litiumintuotannon Keski-Ranskassa. Tavoitteena on tuottaa vuosittain 34 000 tonnia litiumhydroksidia vuodesta 2028 alkaen.
Teollisuudessa käytettävien mineraalien tuotannossa ja käsittelyssä johtava ranskalaisyhtiö Imerys kertoi maanantaina aloittavansa litiumin tuotannon Ranskassa. Asiasta uutisoi muun muassa Le Monde .
Litiumintuotannon on tarkoitus alkaa vuoden 2028 alussa. Hanke tulee työllistämään noin 1 000 ihmistä suoraan tai epäsuorasti.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/34-000-tonnia-vuodessa-25-vuoden…
Virolainen ihmeakku aikoo haastaa Teslan 400 kWh grafeeniakku latautuu alle 90 sekunnissa
Skeleton aikoo käynnistää maailman suurimman superkondensaattoritehtaan vuonna 2024.
Virolainen akkustartup Skeleton on julkaissut uuden akun, jolla yhtiö aikoo haastaa Teslan raskaiden työkoneiden akkujen tuotannossa. Asiasta kerrotaan Invest in Estonia -sivustolla.
Superbattery-niminen akku perustuu superkondensaattoritekniikkaan. Superkondensaattoriin voidaan varastoida huomattavasti enemmän energiaa kuin tavalliseen kondensaattoriin. Superkondensaattorissa sähköenergiaa voidaan varastoida pienempään tilaan kuin perinteisessä litium-ioniakussa. Skeletonin akussa käytetään yhtiön patentoimaa taipuvaa grafeenia.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/virolainen-ihmeakku-aikoo-haasta…
Vierailija kirjoitti:
Virolainen ihmeakku aikoo haastaa Teslan 400 kWh grafeeniakku latautuu alle 90 sekunnissa
Skeleton aikoo käynnistää maailman suurimman superkondensaattoritehtaan vuonna 2024.
Virolainen akkustartup Skeleton on julkaissut uuden akun, jolla yhtiö aikoo haastaa Teslan raskaiden työkoneiden akkujen tuotannossa. Asiasta kerrotaan Invest in Estonia -sivustolla.
Superbattery-niminen akku perustuu superkondensaattoritekniikkaan. Superkondensaattoriin voidaan varastoida huomattavasti enemmän energiaa kuin tavalliseen kondensaattoriin. Superkondensaattorissa sähköenergiaa voidaan varastoida pienempään tilaan kuin perinteisessä litium-ioniakussa. Skeletonin akussa käytetään yhtiön patentoimaa taipuvaa grafeenia.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/virolainen-ihmeakku-aikoo-haasta…
Tämä sopii siis työkoneisiin ?
Yhtiön mukaan Superbattery-akku latautuu 100 kertaa tavallista litium-ioniakkua nopeammin. 400 kWh akun lataaminen kestää yhtiön mukaan alle 90 sekuntia. Akkua voidaan ladata elinkaarensa aikana 50000 kertaa. Yhden työpäivän aikana työkoneen akun lataamiseen kuluu aikaa näin ollen alle tunnin verran. Litium-ioniakkuja käyttäen päivittäinen latausaika on 6,5 tuntia.
Skeletonin sivuilla Superbattery-akun kerrotaan sopivan parhaiten alle 30 minuuttia kestäviin työsuorituksiin. Akusta saadaan siis lyhytaikaisesti suuri sähköteho, mutta se täytyy ladata melko usein. Nopean latausajan ansiosta työpäivän aikana latauksessa kuluva kokonaisaika jää lyhyeksi.
Grafeeniakussa ei ole lainkaan kobolttia, nikkeliä, kuparia tai grafiittia. Toisin kuin litium-ioniakut, se ei myöskään voi syttyä palamaan edes rikkoutuessaan fyysisesti tai ylikuumentuessaan.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/virolainen-ihmeakku-aikoo-haasta…
Ketju on lukittu.
kannabispsykoosiin sairastuneista vähintään joka kolmas saa myöhemmin skitsofreniadiagnoosin