Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Kuolinisku sähköautoille. Nyt on ryhdytty suunnittelemaan vetykäyttöisiä matkustajalentokoneita. Sehän merkitsee sitä, ettei akkukäyttöisiä lentokoneita tule. Samoin tulee käymään muullekin raskaalle kuljetuskalustolle ja pikkuhiljaa myös henkilöautoliikenteelle. Nykyiset patteriautot jäävät siis oudoksi välivaiheeksi, joka tulee menemään ohi muutamien vuosien kuluttua. Jippii!
Fiksummat, ne jotka ovat kyenneet matematiikkaa ja fysikkaa hahmottamaan myös käytännön tasolla, ovat olleet oikeassa. Toimintarajoitteinen, norsunpainoinen, lyhytkestoinen, kallis ja luontoa tuhoava akkuautoa ei olisi pitänyt hyväksyä ainoaksi vaihtoehdoksi v.2035 . Niin on käytännössä päätetty, kun on vaadittu autoilta nollapäästöä liikennekäytössä. Valmistuksen päästöt ja monet muut ongelmat ovat lakaistu pois.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
google: "transformer explosion"
Naapuri tankkasi biodieseliä keväästä lähtien. Tänään lähti auto hinurin lavalla moottoriremonttiin
Meidän taloyhtiössä 80% sähköautoista on jossain kohtaa viety hinurilla kun autot eivät ole suostuneet lataamaan. Sitten on osia odoteltu joskus kuukausitolkulla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautojen nykytilanne: nykyisiä tilauksia ei saada toimitettua viivästysten vuoksi ja kukaan ei nykyisillä sähkön hinnoilla tee uusia tilauksia.
Mikä tää juttu polttisten häviämisestä oli :D :D
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen nykytilanne: nykyisiä tilauksia ei saada toimitettua viivästysten vuoksi ja kukaan ei nykyisillä sähkön hinnoilla tee uusia tilauksia.
Mikä tää juttu polttisten häviämisestä oli :D :D
Niinkö menee? Tilastot näyttävät ihan toista. Ladattavien ja täyssähköautojen määrä kasvaa rajusti ja polttisten määrä laskee rajusti
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kaytt…
Säälittää trollausta Neste-kauppiaalta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Meidän taloyhtiössä 80% sähköautoista on jossain kohtaa viety hinurilla kun autot eivät ole suostuneet lataamaan. Sitten on osia odoteltu joskus kuukausitolkulla.
Miten nollasta sähköautosta voi vikaantua 80%?
Vierailija kirjoitti:
Meidän taloyhtiössä 80% sähköautoista on jossain kohtaa viety hinurilla kun autot eivät ole suostuneet lataamaan. Sitten on osia odoteltu joskus kuukausitolkulla.
Kummaa porukkaa teillä kun ajavat auton aina ihan nollaan kotiin tullessa niin että ei pääse enää ajamalla korjaamolle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Jälleen on siis "toimittaja" kähtenyt ilman mitään ennakkosuunnittelua tai kokemusta ajamaan kaupunkikäyttöön suunnitellulla pieniakkuisella ja vanhanaikaiselle sähköautolla pitkää matkaa. Yhtään kokeneempi sähköautoilija olisi ajanut saman matkan pari tuntia nopeammin eikä olisi edes valinnut sellaista sähköautoa matkalle.
En ymmärrä mitä kukaan enää saa tällaisista jutuista. Eikö olisi paljon järkevämpää kertoa että miten tuollaiset matkat kannattaa tehdä jotta ne sujuvat nopeammin ja millainen sähköauto sopii mihinkin käyttöön?
Jännä ajatella, että 2000 euron polttomoottoriautolla ei tarvitse ennakkosuunnittelua vaikka lähtisi 1000 kilometrin päähän.
Ei tarvitsekaan mutta ei se modernissa sähköautossa ole mitään muuta kuin että osaa käyttää yhtä äppiä tai autonsa navia joka näyttää sinulle missä ja miten lataamalla se matka etenee nopeiten. Sen osaa jokainen joka osaa kännykkää käyttää ja aikaa menee pahimmillaa pari minuuttia.
Voidaan siis sanoa, että polttomoottoriauto on paljon helppokäyttöisempi ja edullisempi.
Varmaan joo jos tosiaan ei osaa kännykkää käyttää ja varaa on vain halpaan kotteroon. Ja onhan se autokin halpompi käyttää jos siihen ei ota sellaisia vaikeasti käytettäviä varusteita kuten vaikkapa radio tai vakionopeudensäädin. Niissäkin joutuu sitä käyttöä opettelemaan jos ei ole sellaista ennen omistanut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Jälleen on siis "toimittaja" kähtenyt ilman mitään ennakkosuunnittelua tai kokemusta ajamaan kaupunkikäyttöön suunnitellulla pieniakkuisella ja vanhanaikaiselle sähköautolla pitkää matkaa. Yhtään kokeneempi sähköautoilija olisi ajanut saman matkan pari tuntia nopeammin eikä olisi edes valinnut sellaista sähköautoa matkalle.
En ymmärrä mitä kukaan enää saa tällaisista jutuista. Eikö olisi paljon järkevämpää kertoa että miten tuollaiset matkat kannattaa tehdä jotta ne sujuvat nopeammin ja millainen sähköauto sopii mihinkin käyttöön?
Jännä ajatella, että 2000 euron polttomoottoriautolla ei tarvitse ennakkosuunnittelua vaikka lähtisi 1000 kilometrin päähän.
Korjaamon ja lähimmän hinausyrittäjän numero kyllä kannattaa olla kännykässä.
Sähköautoja hinataan enemmän kuin bensa-autoja.
Sähköautoilla on noin 20 prosenttia bensiiniautoja korkeampi hinausherkkyys.
Tuossahan lasketaan vain ne hinaukset jotka tehdään hinausautolla. Halvat bensakotterot hinataan kotiin naapurin Peran traktorilla tai Erkin Nissanilla. Ei niistä mihinkään tilastoon tule merkintää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuolinisku sähköautoille. Nyt on ryhdytty suunnittelemaan vetykäyttöisiä matkustajalentokoneita. Sehän merkitsee sitä, ettei akkukäyttöisiä lentokoneita tule. Samoin tulee käymään muullekin raskaalle kuljetuskalustolle ja pikkuhiljaa myös henkilöautoliikenteelle. Nykyiset patteriautot jäävät siis oudoksi välivaiheeksi, joka tulee menemään ohi muutamien vuosien kuluttua. Jippii!
Kun joskus pääset lentokoneen kyytiin niin saatat ymmärtää mitä käytännön eroa lentokoneella ja autolla on esim. painon kriittisyyden suhteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Jälleen on siis "toimittaja" kähtenyt ilman mitään ennakkosuunnittelua tai kokemusta ajamaan kaupunkikäyttöön suunnitellulla pieniakkuisella ja vanhanaikaiselle sähköautolla pitkää matkaa. Yhtään kokeneempi sähköautoilija olisi ajanut saman matkan pari tuntia nopeammin eikä olisi edes valinnut sellaista sähköautoa matkalle.
En ymmärrä mitä kukaan enää saa tällaisista jutuista. Eikö olisi paljon järkevämpää kertoa että miten tuollaiset matkat kannattaa tehdä jotta ne sujuvat nopeammin ja millainen sähköauto sopii mihinkin käyttöön?
Jännä ajatella, että 2000 euron polttomoottoriautolla ei tarvitse ennakkosuunnittelua vaikka lähtisi 1000 kilometrin päähän.
Ei tarvitsekaan mutta ei se modernissa sähköautossa ole mitään muuta kuin että osaa käyttää yhtä äppiä tai autonsa navia joka näyttää sinulle missä ja miten lataamalla se matka etenee nopeiten. Sen osaa jokainen joka osaa kännykkää käyttää ja aikaa menee pahimmillaa pari minuuttia.
Voidaan siis sanoa, että polttomoottoriauto on paljon helppokäyttöisempi ja edullisempi.
Varmaan joo jos tosiaan ei osaa kännykkää käyttää ja varaa on vain halpaan kotteroon. Ja onhan se autokin halpompi käyttää jos siihen ei ota sellaisia vaikeasti käytettäviä varusteita kuten vaikkapa radio tai vakionopeudensäädin. Niissäkin joutuu sitä käyttöä opettelemaan jos ei ole sellaista ennen omistanut.
Nesteen bensakauppiaalla ei ole näköjään varaa kuin parin tonnin autoon. Huonosti sujuu myynti ja pitää koko ajan varautua korvausvaatimuksiin biodieselin aiheuttamista konevaurioista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Biodiesel tuhoaa ilman
Miten tuo linkkisi liittyy siihen, että Suomen kesantopelloilla kasvatettaisiin energiakasveja kotimaan polttoaineentuotantoa varten? Tajuat varmaan, että nyt ne pellot vain seisovat tuottamattomina. Kotimaan kesantopelloista saisi siis biopolttoainetta sinappia kasvattamalla noin 200 miljoonaa litraa, ja öljyhampulla siis vieläkin enemmän.
Mikä vaan on parempi kuin biopolttoaineen valmistus. Ne ovat järkyttävä kusetus, josta hyötyy ainoastaan sinä ja muut Neste-kauppiaat. Ylihintaista moottorin tuhoainetta, joka saastuttaa enemmän kuin fossiiliset polttoaineet
Miten tuo juttusi liittyy siihen, että Suomen kesantopelloilla kasvatettaisiin energiakasveja kotimaan polttoaineentuotantoa varten? Tajuat varmaan, että nyt ne pellot vain seisovat tuottamattomina. Kotimaan kesantopelloista saisi siis biopolttoainetta sinappia kasvattamalla noin 200 miljoonaa litraa, ja öljyhampulla siis vieläkin enemmän.
Biopolttoaineet kielletään ympäristömyrkkyinä ensi kesään mennessä.
Sähköautot kielletään lähiaikoina koska niiden sähkökentät aiheuttavat niitä käyttäville mt-ongelmia kuten tälläkin palstalla on jo havaittavissa.
Pian ajettu jo vuosi Teslalla. Ja onnellisia ollaan oltu päästöttömistä kilometreista ja pienistä kustannuksista.
Nyt syksylläkin melkein joka viikonloppu loma-asunnolle kun ei tarvitse niin säästellä kilometreja.
Sähköllä ajaminen on maksanut n. 10 e / reissu .
Jos oltais ajettu bensalla rahaa olisi mennyt vähintään 70e / reissu.Pelkästään mökkimatkoissa säästetään 1200e/ vuosi.
Puhumattakaan muusta ajamisesta.90 % latauksista on ladattu yöllä kotona hintaan n. 0,13e/ kWh.
Tyytyväisiä Teslassa ollaan muuten oltu myös suuriin tavaratiloihin (frunkki edessä konepellin alla). Suksiboxia ei ole tarvittu enää. Ja peräkoukku on hankittuna, mutta ei olla sitäkään tarvittu kun polkupyörätkin ovat kulkeneet takatilassa tarvittaessa.
Sähköautokuume levisi vaihtoautoihinkin Model 3 käyettyjen ylimmän hintaluokan myydyin
Syyskuun loppuun mennessä kaupaksi on käynyt jo yli 3 000 käytettyä Model 3-sedania.
Teslan täyssähköinen Model 3 mullistaa perusteellisesti suomalaista vaihtoautomarkkinaa. Urheilullinen sedan on tammi-syyskuun aikana tehnyt todellisen rakettinousun ylimmän hintaluokan (yli 30 000 euroa) paalupaikalle.
Syyskuun 2022 loppuun mennessä kaupoilta ajettiin yli 3 000 käytettyä Model 3 -mallia. Keskikokoinen sedan on nyt ylivoimaisesti halutuin silkalla sähköllä kulkeva vaihtoauto Suomessa, Nettiauton tilastot kertovat.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/sahkoautokuume-levisi-vaihtoauto…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turha näitä sähköautofanaatikkoja on sen kummemmin noteerata kun akkumineraalien loppuminen on väistämätöntä ja sitä kautta myös sähköautojen kuolema.
Jos on ajellut Teslalla tyytyväisenä lähes vuoden, onko heti sähköautofanaatikko ?
Liuskeöljyn tuotanto on muuten jo kannattamatonta.
Öljy on jo helpoista paikoista loppu.Ja synteettisellä ajaminen tulisi 10 kertaa kalliimmaksi kuin sähköllä ajelu. Kuka hullu synteettisillä sitten vapaaehtoisesti suostuisi ajamaan ?
Vetyasemien perään on huudeltu jo vuosia mutta yhtään ei taida olla Suomessa vieläkään ? Yli 1500 vetyasemaa tarvittaisiin jotta vetyauton uskaltaisi joku ostaa.
Vähän vaikealta tuo yhtälö näyttää. Vetyä kun ei tarvita Suomessa korvaamaan maakaasua niinkuin jossain Saksassa.
Vetyauton pitäisi olla edes jossain parempi tai jotenkin edullisempi kuin sähköauton jotta se kiinnostaisi kuluttajaa. Sähköä saa niin helposti ja edullisesti ihan joka puolelta Suomea ettei vety kyllä Suomessa lähivuosikymmeninä yleisty.Kyllä se sähkö on näistä voimanlähdevaihtoehdoista se paras.
Akkujen koostumusta muutellaan koko ajan.
Teslallakin on ollut tuotannossa jo monenlaisia ja kun joku akkumetalli on ollut vaikeasti saatavilla on löytynyt joku toinen tilalle.
Tuskin innovaatiot sähköautojenkaan osalta vuoteen 2022 loppuvat.Meidän taloyhtiössä on nyt syksyllä 80% osakkaista ladattava auto.
Kaverikin osti just sähköauton.Eikö tämä kehityksen suunta nyt ole aika selvä ?
Miksi joku jaksaa sivutolkulla jankuttaa Vauva-lehden palstalla jostain biodieselistä ja vedystä ?Kertooko se bensakauppiaan kauhusta ja epätoivosta ?
Ja vedystä unelmoivien todellisuudentajun puutteesta ?Vetykäyttöisistä henkilöautoista on ihan turha keskustella ennen kuin Suomessa on vähintään 500 vedynjakeluasemaa. Nyt ei ole ensimmäistäkään.
Paljon puhetta jo vuosia vetyautoista eikä vieläkään yhtään vedynjakeluasemaa ?1500 jakeluasemaa tarvittaisiin että vety voisi edes jotenkin kilpailla sähköautojen kanssa.
Meniskö tähän 25 vuotta ?
Vai enemmän ?
Suomessa kun vetyä ei tarvita nyt korvaamaan kaasua niin kuin esim. Saksassa. Ja sähköautot ehtivät yleistyä ensin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meidän taloyhtiössä 80% sähköautoista on jossain kohtaa viety hinurilla kun autot eivät ole suostuneet lataamaan. Sitten on osia odoteltu joskus kuukausitolkulla.
Kummaa porukkaa teillä kun ajavat auton aina ihan nollaan kotiin tullessa niin että ei pääse enää ajamalla korjaamolle.
Kokeile edes kerran ajaa sähköautolla niin tajuat että ei sitä akkua käytännössä ajeta koskaan ihan tyhjäksi.
Auto kyllä kertoo milloin kannattaa ladata ja suunnittelee matkan ja lataukset puolestasi.
Ainakaan Teslassa ei tarvitse osata muuta kuin käyttää auton navigaattoria.
Tuohon ei kovin kummoisia henkisiä kykyjä tarvitse.
Eli onnistunee melkein kaikilta jotka ovat avautuneet tällä palstalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä yhteistä on biodieselillä ja ilmalaivalla?
https://www.cnbc.com/video/2014/01/22/biodiesel-plant-explosion-in-miss…
No eipä ollut kummoinen palo verrattuna siihen kun sähköautoja kuljettanut iso rahtilaiva upposi kun sähköautot syttyivät tuleen. Tai kun Kiinassa 50 sähköbussia paloi kerralla.
No eipä ollut kummoinen palo verrattuna siihen kun sähköautoja kuljettanut iso rahtilaiva upposi kun sähköautot syttyivät tuleen. Tai kun Kiinassa 50 sähköbussia paloi kerralla.
Vähintään 55 sähköbussia paloi!
Aivan kamalaa!
En ikinä mene sähköbussiin.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Eli jos joku dieselauto ei suoraan tue "raakaa" biodieseliä, sitä voidaan kuitenkin lisätä jo lähtökohtaisesti myytävään tavalliseen dieseliin. Samalla tavalla kuin alkoholia bensaan, ja siinäkin on omat rajansa.
Jos 10 prosenttia dieselistä korvataan biodieselillä, se vaikuttaa jo paljon. Ja energiakasvit voidaan kasvattaa kotimaassa.