Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Jälleen on siis "toimittaja" kähtenyt ilman mitään ennakkosuunnittelua tai kokemusta ajamaan kaupunkikäyttöön suunnitellulla pieniakkuisella ja vanhanaikaiselle sähköautolla pitkää matkaa. Yhtään kokeneempi sähköautoilija olisi ajanut saman matkan pari tuntia nopeammin eikä olisi edes valinnut sellaista sähköautoa matkalle.
En ymmärrä mitä kukaan enää saa tällaisista jutuista. Eikö olisi paljon järkevämpää kertoa että miten tuollaiset matkat kannattaa tehdä jotta ne sujuvat nopeammin ja millainen sähköauto sopii mihinkin käyttöön?
Meillä menee noin 150 - 200 euroa kuukaudessa bensaan ja autossa on rahaa kiinni noin 5000 euroa. Ei tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
No ei tietenkään tule. Mutta ei tule mikään uudehko bensa-autokaan halvemmaksi kuin halpa vanha kottero jolla ajetaan vähän. Sehän nyt on itsestään selvää. Sähköautot ovat kaikki vielä käytännössä uusia tai uudehkoja joten eivät ne kilpaile vanhojen bensa-autojen kanssa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Jälleen on siis "toimittaja" kähtenyt ilman mitään ennakkosuunnittelua tai kokemusta ajamaan kaupunkikäyttöön suunnitellulla pieniakkuisella ja vanhanaikaiselle sähköautolla pitkää matkaa. Yhtään kokeneempi sähköautoilija olisi ajanut saman matkan pari tuntia nopeammin eikä olisi edes valinnut sellaista sähköautoa matkalle.
En ymmärrä mitä kukaan enää saa tällaisista jutuista. Eikö olisi paljon järkevämpää kertoa että miten tuollaiset matkat kannattaa tehdä jotta ne sujuvat nopeammin ja millainen sähköauto sopii mihinkin käyttöön?
Tarkoitatko, että jokaisella pitäisi olla useita erilaisia sähköautoja joista valitaan aina paras kulloiseenkin ajoon?
En. Vaan että ainoaksi autoksi ei kannata osataa kaupunkikäyttöön suunniteltua autoa jos tarve on kuitenkin tehdä pidempiäkin matkoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Jälleen on siis "toimittaja" kähtenyt ilman mitään ennakkosuunnittelua tai kokemusta ajamaan kaupunkikäyttöön suunnitellulla pieniakkuisella ja vanhanaikaiselle sähköautolla pitkää matkaa. Yhtään kokeneempi sähköautoilija olisi ajanut saman matkan pari tuntia nopeammin eikä olisi edes valinnut sellaista sähköautoa matkalle.
En ymmärrä mitä kukaan enää saa tällaisista jutuista. Eikö olisi paljon järkevämpää kertoa että miten tuollaiset matkat kannattaa tehdä jotta ne sujuvat nopeammin ja millainen sähköauto sopii mihinkin käyttöön?
Jännä ajatella, että 2000 euron polttomoottoriautolla ei tarvitse ennakkosuunnittelua vaikka lähtisi 1000 kilometrin päähän.
Ei tarvitsekaan mutta ei se modernissa sähköautossa ole mitään muuta kuin että osaa käyttää yhtä äppiä tai autonsa navia joka näyttää sinulle missä ja miten lataamalla se matka etenee nopeiten. Sen osaa jokainen joka osaa kännykkää käyttää ja aikaa menee pahimmillaa pari minuuttia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Jälleen on siis "toimittaja" kähtenyt ilman mitään ennakkosuunnittelua tai kokemusta ajamaan kaupunkikäyttöön suunnitellulla pieniakkuisella ja vanhanaikaiselle sähköautolla pitkää matkaa. Yhtään kokeneempi sähköautoilija olisi ajanut saman matkan pari tuntia nopeammin eikä olisi edes valinnut sellaista sähköautoa matkalle.
En ymmärrä mitä kukaan enää saa tällaisista jutuista. Eikö olisi paljon järkevämpää kertoa että miten tuollaiset matkat kannattaa tehdä jotta ne sujuvat nopeammin ja millainen sähköauto sopii mihinkin käyttöön?
Jännä ajatella, että 2000 euron polttomoottoriautolla ei tarvitse ennakkosuunnittelua vaikka lähtisi 1000 kilometrin päähän.
Ei tarvitsekaan mutta ei se modernissa sähköautossa ole mitään muuta kuin että osaa käyttää yhtä äppiä tai autonsa navia joka näyttää sinulle missä ja miten lataamalla se matka etenee nopeiten. Sen osaa jokainen joka osaa kännykkää käyttää ja aikaa menee pahimmillaa pari minuuttia.
Voidaan siis sanoa, että polttomoottoriauto on paljon helppokäyttöisempi ja edullisempi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Jälleen on siis "toimittaja" kähtenyt ilman mitään ennakkosuunnittelua tai kokemusta ajamaan kaupunkikäyttöön suunnitellulla pieniakkuisella ja vanhanaikaiselle sähköautolla pitkää matkaa. Yhtään kokeneempi sähköautoilija olisi ajanut saman matkan pari tuntia nopeammin eikä olisi edes valinnut sellaista sähköautoa matkalle.
En ymmärrä mitä kukaan enää saa tällaisista jutuista. Eikö olisi paljon järkevämpää kertoa että miten tuollaiset matkat kannattaa tehdä jotta ne sujuvat nopeammin ja millainen sähköauto sopii mihinkin käyttöön?
Tarkoitatko, että jokaisella pitäisi olla useita erilaisia sähköautoja joista valitaan aina paras kulloiseenkin ajoon?
En. Vaan että ainoaksi autoksi ei kannata osataa kaupunkikäyttöön suunniteltua autoa jos tarve on kuitenkin tehdä pidempiäkin matkoja.
Olet siis sitä mieltä, että ihminen tietää kaikki elämänsä ajot etukäteen, ja osaa valita oikean sähköauton?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Jälleen on siis "toimittaja" kähtenyt ilman mitään ennakkosuunnittelua tai kokemusta ajamaan kaupunkikäyttöön suunnitellulla pieniakkuisella ja vanhanaikaiselle sähköautolla pitkää matkaa. Yhtään kokeneempi sähköautoilija olisi ajanut saman matkan pari tuntia nopeammin eikä olisi edes valinnut sellaista sähköautoa matkalle.
En ymmärrä mitä kukaan enää saa tällaisista jutuista. Eikö olisi paljon järkevämpää kertoa että miten tuollaiset matkat kannattaa tehdä jotta ne sujuvat nopeammin ja millainen sähköauto sopii mihinkin käyttöön?
Jännä ajatella, että 2000 euron polttomoottoriautolla ei tarvitse ennakkosuunnittelua vaikka lähtisi 1000 kilometrin päähän.
Korjaamon ja lähimmän hinausyrittäjän numero kyllä kannattaa olla kännykässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Jälleen on siis "toimittaja" kähtenyt ilman mitään ennakkosuunnittelua tai kokemusta ajamaan kaupunkikäyttöön suunnitellulla pieniakkuisella ja vanhanaikaiselle sähköautolla pitkää matkaa. Yhtään kokeneempi sähköautoilija olisi ajanut saman matkan pari tuntia nopeammin eikä olisi edes valinnut sellaista sähköautoa matkalle.
En ymmärrä mitä kukaan enää saa tällaisista jutuista. Eikö olisi paljon järkevämpää kertoa että miten tuollaiset matkat kannattaa tehdä jotta ne sujuvat nopeammin ja millainen sähköauto sopii mihinkin käyttöön?
Jännä ajatella, että 2000 euron polttomoottoriautolla ei tarvitse ennakkosuunnittelua vaikka lähtisi 1000 kilometrin päähän.
Korjaamon ja lähimmän hinausyrittäjän numero kyllä kannattaa olla kännykässä.
Eipä ole kertaakaan jättänyt tielle. Aina on perille päästy. Korjauskustannuksetkaan eivät ole kovinkaan suuria olleet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Jälleen on siis "toimittaja" kähtenyt ilman mitään ennakkosuunnittelua tai kokemusta ajamaan kaupunkikäyttöön suunnitellulla pieniakkuisella ja vanhanaikaiselle sähköautolla pitkää matkaa. Yhtään kokeneempi sähköautoilija olisi ajanut saman matkan pari tuntia nopeammin eikä olisi edes valinnut sellaista sähköautoa matkalle.
En ymmärrä mitä kukaan enää saa tällaisista jutuista. Eikö olisi paljon järkevämpää kertoa että miten tuollaiset matkat kannattaa tehdä jotta ne sujuvat nopeammin ja millainen sähköauto sopii mihinkin käyttöön?
Jännä ajatella, että 2000 euron polttomoottoriautolla ei tarvitse ennakkosuunnittelua vaikka lähtisi 1000 kilometrin päähän.
Korjaamon ja lähimmän hinausyrittäjän numero kyllä kannattaa olla kännykässä.
Sähköautoja hinataan enemmän kuin bensa-autoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Jälleen on siis "toimittaja" kähtenyt ilman mitään ennakkosuunnittelua tai kokemusta ajamaan kaupunkikäyttöön suunnitellulla pieniakkuisella ja vanhanaikaiselle sähköautolla pitkää matkaa. Yhtään kokeneempi sähköautoilija olisi ajanut saman matkan pari tuntia nopeammin eikä olisi edes valinnut sellaista sähköautoa matkalle.
En ymmärrä mitä kukaan enää saa tällaisista jutuista. Eikö olisi paljon järkevämpää kertoa että miten tuollaiset matkat kannattaa tehdä jotta ne sujuvat nopeammin ja millainen sähköauto sopii mihinkin käyttöön?
Jännä ajatella, että 2000 euron polttomoottoriautolla ei tarvitse ennakkosuunnittelua vaikka lähtisi 1000 kilometrin päähän.
Korjaamon ja lähimmän hinausyrittäjän numero kyllä kannattaa olla kännykässä.
Sähköautoja hinataan enemmän kuin bensa-autoja.
Sähköautoilla on noin 20 prosenttia bensiiniautoja korkeampi hinausherkkyys.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tankkasin Nesteellä biodieseliä
Näin kävi
Taisi ainakin suuttimet kärähtää?
Pikkukärähdykset ei haittaa. Ne ovat ihan normaaleita biodieseliä käytettäessä. Moottoriremontteja harvoin tarvii tehdä kahta enempää vuodessa.
Maksaako Neste Oyj kauppiailleen koneremontit, kun biodieselin käyttö aiheuttaa moottorivaurion?
Kyllä maksamme. Jos niitä ilmenee. Vielä ei ole ollut Suomessa yhtäkään.
Tuhansia moottorivaurioita on jo ollut
Tässä se biopolttoaineiden käytön riski onkin. Moottoreita tuhoutuu tuhansittain ja polttoaineiden myyjät kiistävät, että hajoaminen johtuisi heidän myymistään biopolttoaineista.
Ei ole Suomessa uutisoitu yhtäkään moottoririkkoa, joka olisi johtunut biopolttoaineista.
Näin sanoo biopolttoaineiden myyjä. Tuhansia vaurioita on tullut mutta myyjät kiistävät.
Ei ole Suomessa uutisoitu yhtäkään moottoririkkoa, joka olisi johtunut biopolttoaineista.
Suomessa on tapahtunut valtavasti moottorivaurioita biopolttoaineiden takia. Sinä ja muut Neste-kauppiaat kiistätte asian, ettette joutuisi maksamaan korvauksia.
Kai käsität, että jos niitä olisi tapahtunut valtavasti, niistä olisi myös uutisoitu, eikä monikaan käyttäisi biopolttoaineita enää.
Ihan toinen juttu on, jos vaurioita on tullut, kun on käytetty biopolttoaineita niissä autoissa, joille ne ei sovi.
Esim. ensimmäiseen vuoden 89-malliseen autooni piti käyttää kalliimpaa 98E5:sta, koska 95E10 ei siihen sopinut liiallisen etanolin vuoksi.
Mutta toiseen vuoden 99-malliseen autooni sitä pystyi jo käyttämään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä yhteistä on biodieselillä ja ilmalaivalla?
https://www.cnbc.com/video/2014/01/22/biodiesel-plant-explosion-in-miss…
No eipä ollut kummoinen palo verrattuna siihen kun sähköautoja kuljettanut iso rahtilaiva upposi kun sähköautot syttyivät tuleen. Tai kun Kiinassa 50 sähköbussia paloi kerralla.
No eipä ollut kummoinen palo verrattuna siihen kun sähköautoja kuljettanut iso rahtilaiva upposi kun sähköautot syttyivät tuleen. Tai kun Kiinassa 50 sähköbussia paloi kerralla.
Vähintään 55 sähköbussia paloi!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Saksa aikoo laittaa pian hankintatukihanat kiinni sähköautojen ostajilta.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/saksalaiset-ovat-nauttineet-sahkoau…
Saksan sähköautomafia itkee päätöksestä.
Suomi teki jo sähköautojen tuen lopettamispäätöksen. Alkaa järki voittaa. Ja sähköautot hävitä kuvioista, toimintarajoitteisina, kalliina, hyödyttöminä, epätaloudellisina ja valtavasti luontoa tuoavina.
OHO!
Ranska ehdottaa sähköautojen latauksen rajoittamista energiakriisissä
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/21e7b665-aed2-4f4e-8004-bc254e751…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Neste-kauppias trollaa, kun pelkää joutuvansa maksamaan biopolttoaineiden aiheuttamat moottorivauriota eikä porukka tankkaa enää normaaleja polttoaineitakaan entiseen malliin, koska ovat siirtyneet / siirtymässä sähköautoihin
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä yhteistä on biodieselillä ja ilmalaivalla?
https://www.cnbc.com/video/2014/01/22/biodiesel-plant-explosion-in-miss…
No eipä ollut kummoinen palo verrattuna siihen kun sähköautoja kuljettanut iso rahtilaiva upposi kun sähköautot syttyivät tuleen. Tai kun Kiinassa 50 sähköbussia paloi kerralla.
No eipä ollut kummoinen palo verrattuna siihen kun sähköautoja kuljettanut iso rahtilaiva upposi kun sähköautot syttyivät tuleen. Tai kun Kiinassa 50 sähköbussia paloi kerralla.
Vähintään 55 sähköbussia paloi!
Kuuluuko trollaus Neste Oyj:n viralliseen markkinointisuunnitelmaan vai trollaatko edustaen vain omaa Neste-asemaasi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Neste-kauppias trollaa, kun pelkää joutuvansa maksamaan biopolttoaineiden aiheuttamat moottorivauriota eikä porukka tankkaa enää normaaleja polttoaineitakaan entiseen malliin, koska ovat siirtyneet / siirtymässä sähköautoihin
Kai käsität, että jos niitä olisi tapahtunut valtavasti, niistä olisi myös uutisoitu, eikä monikaan käyttäisi biopolttoaineita enää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
"Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa."
Jälleen on siis "toimittaja" kähtenyt ilman mitään ennakkosuunnittelua tai kokemusta ajamaan kaupunkikäyttöön suunnitellulla pieniakkuisella ja vanhanaikaiselle sähköautolla pitkää matkaa. Yhtään kokeneempi sähköautoilija olisi ajanut saman matkan pari tuntia nopeammin eikä olisi edes valinnut sellaista sähköautoa matkalle.
En ymmärrä mitä kukaan enää saa tällaisista jutuista. Eikö olisi paljon järkevämpää kertoa että miten tuollaiset matkat kannattaa tehdä jotta ne sujuvat nopeammin ja millainen sähköauto sopii mihinkin käyttöön?
Tarkoitatko, että jokaisella pitäisi olla useita erilaisia sähköautoja joista valitaan aina paras kulloiseenkin ajoon?
En. Vaan että ainoaksi autoksi ei kannata osataa kaupunkikäyttöön suunniteltua autoa jos tarve on kuitenkin tehdä pidempiäkin matkoja.
Ja tuon takia täytyisi ostaa turhan iso auto kaupunkiajoon?
Kuolinisku sähköautoille. Nyt on ryhdytty suunnittelemaan vetykäyttöisiä matkustajalentokoneita. Sehän merkitsee sitä, ettei akkukäyttöisiä lentokoneita tule. Samoin tulee käymään muullekin raskaalle kuljetuskalustolle ja pikkuhiljaa myös henkilöautoliikenteelle. Nykyiset patteriautot jäävät siis oudoksi välivaiheeksi, joka tulee menemään ohi muutamien vuosien kuluttua. Jippii!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turha näitä sähköautofanaatikkoja on sen kummemmin noteerata kun akkumineraalien loppuminen on väistämätöntä ja sitä kautta myös sähköautojen kuolema.
Jos on ajellut Teslalla tyytyväisenä lähes vuoden, onko heti sähköautofanaatikko ?
Liuskeöljyn tuotanto on muuten jo kannattamatonta.
Öljy on jo helpoista paikoista loppu.Ja synteettisellä ajaminen tulisi 10 kertaa kalliimmaksi kuin sähköllä ajelu. Kuka hullu synteettisillä sitten vapaaehtoisesti suostuisi ajamaan ?
Vetyasemien perään on huudeltu jo vuosia mutta yhtään ei taida olla Suomessa vieläkään ? Yli 1500 vetyasemaa tarvittaisiin jotta vetyauton uskaltaisi joku ostaa.
Vähän vaikealta tuo yhtälö näyttää. Vetyä kun ei tarvita Suomessa korvaamaan maakaasua niinkuin jossain Saksassa.
Vetyauton pitäisi olla edes jossain parempi tai jotenkin edullisempi kuin sähköauton jotta se kiinnostaisi kuluttajaa. Sähköä saa niin helposti ja edullisesti ihan joka puolelta Suomea ettei vety kyllä Suomessa lähivuosikymmeninä yleisty.Kyllä se sähkö on näistä voimanlähdevaihtoehdoista se paras.
Akkujen koostumusta muutellaan koko ajan.
Teslallakin on ollut tuotannossa jo monenlaisia ja kun joku akkumetalli on ollut vaikeasti saatavilla on löytynyt joku toinen tilalle.
Tuskin innovaatiot sähköautojenkaan osalta vuoteen 2022 loppuvat.Meidän taloyhtiössä on nyt syksyllä 80% osakkaista ladattava auto.
Kaverikin osti just sähköauton.Eikö tämä kehityksen suunta nyt ole aika selvä ?
Miksi joku jaksaa sivutolkulla jankuttaa Vauva-lehden palstalla jostain biodieselistä ja vedystä ?Kertooko se bensakauppiaan kauhusta ja epätoivosta ?
Ja vedystä unelmoivien todellisuudentajun puutteesta ?Siellä asutaan kunnon kuplassa. Ei Andoid puhelimetkaan maailmasta häviä sillä että sulla ja sun kavereilla on iphonet.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Tarkoitatko, että jokaisella pitäisi olla useita erilaisia sähköautoja joista valitaan aina paras kulloiseenkin ajoon?