Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
https://mahb.stanford.edu/library-item/fossil-fuels-run/
Stanfordin yliopiston koontitutkimuksen mukaan öljy loppuu 2050 paikkeilla.
Eli se 15 vuoden päästä ollaan reilusti tilanteessa, jossa öljypolttoaineita ei myydä yksityiskulutukseen.
Lento, laiva ja raskasliikenne tarvitsevat kaiken öljyn, muuten maailma vajoaa kivikauteen.
Mielenkiintoiseksi asian tekee sotakoneiden tarvitsema öljy. Maailmanpolitiikka muuttuu kovin voimakoneistojen muuttuessa paikallisiksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/1a4ba1b8-0d2a-4f32-93bd-5c8573dd…
Onko Tesla huijannut kolaritesteissä? Hakkeri syyttää: autot ohjelmoitu tunnistamaan testit
Tunnettu Tesla-hakkeri on löytänyt epäilyttäviä koodinpätkiä Teslojen ohjelmistosta. Törmäystestejä tekevät organisaatiot ottavat väitteen vakavasti.
Koko sähköautohype on suurta kusetusta.
Bensakauppias trollaa niin paljon, että ketju täyttyy pelkästään hänen viesteistään.
Mene oikeisiin töihin ja hyväksy jo se tosiasia, että polttoaineiden myynti vähenee, kunnes se on enää minimaalista ja lähinnä museoautoille tarkoitettua.
Bemarilta on siis joskus 3v päästä tulossa ihmeakku, joka onkin litiuamkku jonka energiatiheys on kasvanut "ainakin 20 prosenttia". Huikeaa kehitystä, mutta en ihan ihmeeksi kutsuisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/1a4ba1b8-0d2a-4f32-93bd-5c8573dd…
Onko Tesla huijannut kolaritesteissä? Hakkeri syyttää: autot ohjelmoitu tunnistamaan testit
Tunnettu Tesla-hakkeri on löytänyt epäilyttäviä koodinpätkiä Teslojen ohjelmistosta. Törmäystestejä tekevät organisaatiot ottavat väitteen vakavasti.
Koko sähköautohype on suurta kusetusta.
Bensakauppias trollaa niin paljon, että ketju täyttyy pelkästään hänen viesteistään.
Mene oikeisiin töihin ja hyväksy jo se tosiasia, että polttoaineiden myynti vähenee, kunnes se on enää minimaalista ja lähinnä museoautoille tarkoitettua.
Millä tavalla perheemme säästäisi uudella sähköautolla kun nyt bensaan menee noin 100 - 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni noin 4000 euroa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/1a4ba1b8-0d2a-4f32-93bd-5c8573dd…
Onko Tesla huijannut kolaritesteissä? Hakkeri syyttää: autot ohjelmoitu tunnistamaan testit
Tunnettu Tesla-hakkeri on löytänyt epäilyttäviä koodinpätkiä Teslojen ohjelmistosta. Törmäystestejä tekevät organisaatiot ottavat väitteen vakavasti.
Koko sähköautohype on suurta kusetusta.
Bensakauppias trollaa niin paljon, että ketju täyttyy pelkästään hänen viesteistään.
Mene oikeisiin töihin ja hyväksy jo se tosiasia, että polttoaineiden myynti vähenee, kunnes se on enää minimaalista ja lähinnä museoautoille tarkoitettua.
Ihan turhaan höpiset muille töihin menemisestä kun itse olet ollut vauva-palstalla aamusta iltaan selvästi jo yli vuoden.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Bemarilta on siis joskus 3v päästä tulossa ihmeakku, joka onkin litiuamkku jonka energiatiheys on kasvanut "ainakin 20 prosenttia". Huikeaa kehitystä, mutta en ihan ihmeeksi kutsuisi.
Jos energiatiheys ollut vaikka 100wh/kg ja nyt 120wh/kg. Bensan energiatiheys 12500wh/kg.
Että hohhoijaa, mitä näpertelyä akkujen ympärillä. Vielä kerran, nykyakuissa käytetään jo maapallon keveintä metallia, litiumia. On vaikea merkittävästi kehittää akkua. Akut vaan painaa silti ihan saaatanasti 500-700 kiloa.
No onneksi mineraalivarojen ehtyminen lopettaa raskaiden myrkkyakkujen valmistuksen parin vuosikymmenen kuluttua viimeistään.
Vierailija kirjoitti:
Litiumioniakut olivat 90-luvulla suuri teknologinen harppaus eteenpäin niiden pienen koon ja energiatiheyden vuoksi. Nykyisin länsimaissa yleisimmin käytetyissä sähköautojen akuissa tarvitaan kuitenkin kolmea harvinaista mineraalia: kobolttia, nikkeliä ja litiumia. Tavallisen sähköauton akulle annetaan nykyisin automallista riippuen takuu kahdeksasta kymmeneen vuoteen.
Tulevien vuosikymmenten aikana näiden harvinaisten mineraalien kysyntä kasvaa räjähdysmäisesti samaan aikaan kun niiden saatavuus heikkenee mineraalivarantojen ehtyessä. Ne eivät ole siis kestävä vaihtoehto pitkällä aikavälillä.
Mineraalien saatavuus ei ole akkujen ainoa ongelma. Business and Human Rights Resource Centerin mukaan 51:tä akkumineraaleja kaivavaa kaivosyhtiötä syytetään ihmisoikeusloukkauksista. Suurin osa syytöksistä liittyy hyökkäyksiin paikallisyhteisöjä, kansalaisjärjestöjä sekä näiden johtajia vastaan.
https://verdelehti.fi/2021/04/25/akkuteollisuus-voisi-olla-osa-vihreaa-…
Kestävää vihersiirtymää vai?
Bensakauppiaan trollaushan se on se uskottavin lähde
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumioniakut olivat 90-luvulla suuri teknologinen harppaus eteenpäin niiden pienen koon ja energiatiheyden vuoksi. Nykyisin länsimaissa yleisimmin käytetyissä sähköautojen akuissa tarvitaan kuitenkin kolmea harvinaista mineraalia: kobolttia, nikkeliä ja litiumia. Tavallisen sähköauton akulle annetaan nykyisin automallista riippuen takuu kahdeksasta kymmeneen vuoteen.
Tulevien vuosikymmenten aikana näiden harvinaisten mineraalien kysyntä kasvaa räjähdysmäisesti samaan aikaan kun niiden saatavuus heikkenee mineraalivarantojen ehtyessä. Ne eivät ole siis kestävä vaihtoehto pitkällä aikavälillä.
Mineraalien saatavuus ei ole akkujen ainoa ongelma. Business and Human Rights Resource Centerin mukaan 51:tä akkumineraaleja kaivavaa kaivosyhtiötä syytetään ihmisoikeusloukkauksista. Suurin osa syytöksistä liittyy hyökkäyksiin paikallisyhteisöjä, kansalaisjärjestöjä sekä näiden johtajia vastaan.
https://verdelehti.fi/2021/04/25/akkuteollisuus-voisi-olla-osa-vihreaa-…
Kestävää vihersiirtymää vai?
Bensakauppiaan trollaushan se on se uskottavin lähde
Entä paljonko painaa trollaavan sähköautohäirikön mielenvikaiset spämmit?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/1a4ba1b8-0d2a-4f32-93bd-5c8573dd…
Onko Tesla huijannut kolaritesteissä? Hakkeri syyttää: autot ohjelmoitu tunnistamaan testit
Tunnettu Tesla-hakkeri on löytänyt epäilyttäviä koodinpätkiä Teslojen ohjelmistosta. Törmäystestejä tekevät organisaatiot ottavat väitteen vakavasti.
Koko sähköautohype on suurta kusetusta.
Bensakauppias trollaa niin paljon, että ketju täyttyy pelkästään hänen viesteistään.
Mene oikeisiin töihin ja hyväksy jo se tosiasia, että polttoaineiden myynti vähenee, kunnes se on enää minimaalista ja lähinnä museoautoille tarkoitettua.
Millä tavalla perheemme säästäisi uudella sähköautolla kun nyt bensaan menee noin 100 - 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni noin 4000 euroa?
Millä tavalla säästän sähköautolla kun kuukaudessa autoiluun menee 400€ (3000km) ja autossa on kiinni 300€?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt tuli tänään uutta tietoa, ja oikealta asiantuntijalta:
HS visio :"Kohtalonkysymysten ytimessä
Fossiilisten polttoaineiden korvaaminen uusiutuvalla energia ei onnistu, vaikka rahaa olisi käytössä tolkuttomasti, sanoo Mika Anttonen.
Energiayhtiö St1:n omistaja Mika Anttonen arvioi, että ihmiskunnalla on ”astronominen haaste” energian muuttamisessa päästöttömäksi. Sitä ennen luvassa on krooninen pula sähköstä."
Mutta kun ohisalo sanoi kun vaihdat diiseli-auton sähköautoon on huolet pois. ohisalo tietää kun on toiminut köyhyystutkijana ja asuntosijoitajana ja nyt näyttelee ministeriä.
On varmaan mukavaa kun oma moraali antaa myöten keksiä omasta päästään mitä muut ovat sanoneet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/1a4ba1b8-0d2a-4f32-93bd-5c8573dd…
Onko Tesla huijannut kolaritesteissä? Hakkeri syyttää: autot ohjelmoitu tunnistamaan testit
Tunnettu Tesla-hakkeri on löytänyt epäilyttäviä koodinpätkiä Teslojen ohjelmistosta. Törmäystestejä tekevät organisaatiot ottavat väitteen vakavasti.
Koko sähköautohype on suurta kusetusta.
Bensakauppias trollaa niin paljon, että ketju täyttyy pelkästään hänen viesteistään.
Mene oikeisiin töihin ja hyväksy jo se tosiasia, että polttoaineiden myynti vähenee, kunnes se on enää minimaalista ja lähinnä museoautoille tarkoitettua.
Millä tavalla perheemme säästäisi uudella sähköautolla kun nyt bensaan menee noin 100 - 150 euroa kuukaudessa ja autossa on rahaa kiinni noin 4000 euroa?
Millä tavalla säästän sähköautolla kun kuukaudessa autoiluun menee 400€ (3000km) ja autossa on kiinni 300€?
Ei kai kukaan ole väittänytkään että jollain vanhalla romulla ajava säästäisi ostamalla upouuden auton. Mutta eiväthän sellaiselle ajavat osta uutta bensa-autoakaan joten koko kysymys on hypoteettinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toki loppuu, koska 20 vuoden päästä ei myydä öljypohjaisia polttoaineita siviileille.
Öljy loppuu 30 vuodessa, joten näin käy väistämättä. Viimeiset öljypisarat poltetaan raskaissa sotakoneissa.
Energiavuodesta mennään 300 päivää fossiilisilla energialähteillä. 65 päivää on ydinvoimaa, vesivoimaa, puunpolttoa. Ja pieni osuus marginaalienergioita tuuli ja aurinkovoimaa.
Maapallon mineraalivarat eivät riitä rakentamaan fossiiliset energianlähteet korvaavia uusiutuvia energianlähteitä.
Tämän vuoksi olisi välttämätön rakentaa lisää ydinvoimaa Suomeen tai kuolemme nälkään ja viluun.
Öljy on loppunut 30 vuoden päästä jo ainakin 1970-luvulta asti.
Ja kun nyt kerrotaan että mineraalit loppuvat akkujen valmistuksen takia niin mitenkäs sitten siihen ennusteeseen kannattaa suhtautua?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viherpiiperöt, miettikääpäs tätä ennenkuin seuraavan kerran vouhkaatte sähköautoista maailman pelastajina:
-Sähköautojen kriittinen piste on akuissa.
-Seuraavan vuosikymmenen aikana akkukennoja tarvitaan autoihin kymmen ( sata, tuhat ) kertainen määrä tämän päivän tarpeeseen verrattuna.
-Akkujen tärkein raaka-aine on Litiumin jonka hankinta aiheuttaa jo nyt suuria ympäristöongelmia.
-Tuhatta litiumkiloa kohden tarvitaan kaksi miljoonaa litraa vettä.
-Litiumin saanti alkaa vesialtaista. 60 prosenttia maailman litiumvarannoista sijaitsee Argentiinassa Jujuyan alueella.
-Pelkästään Chilessä pumpataan tällä hetkellä noin 21 miljoonaa litraa pohjavettä vuorokaudessa, joka sitten haihdutetaan taivaan tuuliin.
-Aavikoiden kallisarvoista pohjavettä ei sekoittumisen jälkeen pysty käyttämään ihmis- tai eläinravinnoksi.
-Yhtä Tesla S -mallin akkua varten vettä pitää siis haihduttaa 80 000 litraa.
- Kiinassa hiilivoimalla valmistettu akkutuotanto laskee ilmaan 150200 kiloa CO2-päästöjä jokaista akun kilowattituntia kohden.
-Audi e-tronin 95 kilowattitunnin akku on päästänyt ilmaan jo noin 16 000 kiloa hiilidioksidia ennen kuin itse autolla on ajettu metriäkään, siis pelkkä akunvalmistus.
-Vain 10 prosenttia Euroopan akuista kierrätetään tällä hetkellä.
-Sähköautojen akkumateriaaleja kierrättäviä laitoksia on yksi Hollannissa, eikä muita vastaavia ole olemassa.Tällä hetkellä suunnitellaan massiivista sähköautojen valmistuskapasiteetin lisäämistä, joka nykyteknologialla aiheuttaa väistämättä ekokatastrofin. joten aika nurinkurista. Ei ehkä pidä ryhtyä sellaiseen minkä toteuttamiseen teknologiaa ei ole vielä kehitetty.
Niin, akkujen valmistus vaatii louhia ja liuottaa malmia järkyttävät määrät, mutta silti kriittiset mineraalit eivät riitä edes 10-15 vuodeksi
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Odotellaan sähköautoasiantuntija ja ympäristöministeri Ohisalon linjauksia. Vielä kesällä hän kehotti suomalaisia hankkimaan sähköauto.
Olisi fiksu veto siirtyä ratsastamaan vedytaloudella synteettisillä polttoaineilla. Pysyykö viheräänestäjät perässä?
Muutama vuosikymmen vihreät menestyi vastustamalla ydinvoimaa. Aina löytyy joku uusi keppihevonen. Helposti narutettavaa ja talutettavaa äänestäjäkarjaa aina riittää.
Jos ydinvoimaa ei olisi aikoinaan vastustettu, nyt ei tarvitsisi ruikuttaa sähköpulasta.
Ydinvoimaloiden rakentaminen on niin kallista (ja halvan sähkön aikana ollut taloudellisesti epävarmaa) että ei niitä olisi nykyistä enempää pystyssä ilman mitään vastustustakaan. Esim. nyt ilmeisesti kuopattavan Fennovoiman voimalahankkeenkin rahoitus saatiin kasaan vasta melkoisen väännön ja puliveivauksen kautta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toki loppuu, koska 20 vuoden päästä ei myydä öljypohjaisia polttoaineita siviileille.
Öljy loppuu 30 vuodessa, joten näin käy väistämättä. Viimeiset öljypisarat poltetaan raskaissa sotakoneissa.
Energiavuodesta mennään 300 päivää fossiilisilla energialähteillä. 65 päivää on ydinvoimaa, vesivoimaa, puunpolttoa. Ja pieni osuus marginaalienergioita tuuli ja aurinkovoimaa.
Maapallon mineraalivarat eivät riitä rakentamaan fossiiliset energianlähteet korvaavia uusiutuvia energianlähteitä.
Tämän vuoksi olisi välttämätön rakentaa lisää ydinvoimaa Suomeen tai kuolemme nälkään ja viluun.
Öljy on loppunut 30 vuoden päästä jo ainakin 1970-luvulta asti.
Ja kun nyt kerrotaan että mineraalit loppuvat akkujen valmistuksen takia niin mitenkäs sitten siihen ennusteeseen kannattaa suhtautua?
Se on selvää että sekä akkumineraalit että öljy loppuu. Akkumineraalit todennäköisesti ennemin.
Tästä on helppo tehdä johtopäätös: ajan diesel-autoillani niin pitkälle kuin se riittää ja siirryn vetypolttoaineisiin kun ne tulevat. Ja ne tulevat täysin varmasti, siitä ei ole mitään epäilystä.
Monet omilla aivoillaan ajattelevat laillani hyppäävät epäonnistuneen akkuautoilun yli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viherpiiperöt, miettikääpäs tätä ennenkuin seuraavan kerran vouhkaatte sähköautoista maailman pelastajina:
-Sähköautojen kriittinen piste on akuissa.
-Seuraavan vuosikymmenen aikana akkukennoja tarvitaan autoihin kymmen ( sata, tuhat ) kertainen määrä tämän päivän tarpeeseen verrattuna.
-Akkujen tärkein raaka-aine on Litiumin jonka hankinta aiheuttaa jo nyt suuria ympäristöongelmia.
-Tuhatta litiumkiloa kohden tarvitaan kaksi miljoonaa litraa vettä.
-Litiumin saanti alkaa vesialtaista. 60 prosenttia maailman litiumvarannoista sijaitsee Argentiinassa Jujuyan alueella.
-Pelkästään Chilessä pumpataan tällä hetkellä noin 21 miljoonaa litraa pohjavettä vuorokaudessa, joka sitten haihdutetaan taivaan tuuliin.
-Aavikoiden kallisarvoista pohjavettä ei sekoittumisen jälkeen pysty käyttämään ihmis- tai eläinravinnoksi.
-Yhtä Tesla S -mallin akkua varten vettä pitää siis haihduttaa 80 000 litraa.
- Kiinassa hiilivoimalla valmistettu akkutuotanto laskee ilmaan 150200 kiloa CO2-päästöjä jokaista akun kilowattituntia kohden.
-Audi e-tronin 95 kilowattitunnin akku on päästänyt ilmaan jo noin 16 000 kiloa hiilidioksidia ennen kuin itse autolla on ajettu metriäkään, siis pelkkä akunvalmistus.
-Vain 10 prosenttia Euroopan akuista kierrätetään tällä hetkellä.
-Sähköautojen akkumateriaaleja kierrättäviä laitoksia on yksi Hollannissa, eikä muita vastaavia ole olemassa.Tällä hetkellä suunnitellaan massiivista sähköautojen valmistuskapasiteetin lisäämistä, joka nykyteknologialla aiheuttaa väistämättä ekokatastrofin. joten aika nurinkurista. Ei ehkä pidä ryhtyä sellaiseen minkä toteuttamiseen teknologiaa ei ole vielä kehitetty.
Niin, akkujen valmistus vaatii louhia ja liuottaa malmia järkyttävät määrät, mutta silti kriittiset mineraalit eivät riitä edes 10-15 vuodeksi
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Odotellaan sähköautoasiantuntija ja ympäristöministeri Ohisalon linjauksia. Vielä kesällä hän kehotti suomalaisia hankkimaan sähköauto.
Olisi fiksu veto siirtyä ratsastamaan vedytaloudella synteettisillä polttoaineilla. Pysyykö viheräänestäjät perässä?
Muutama vuosikymmen vihreät menestyi vastustamalla ydinvoimaa. Aina löytyy joku uusi keppihevonen. Helposti narutettavaa ja talutettavaa äänestäjäkarjaa aina riittää.
Jos ydinvoimaa ei olisi aikoinaan vastustettu, nyt ei tarvitsisi ruikuttaa sähköpulasta.
Ketkä sitä vastustivat - vihreät! Nyt tyrkyttävät sähköautoja.
On ne vihreät melkoisen vaikutusvaltainen puolue kun pystyvät vuosikymmenestä toiseen estämään ydinvoimaloiden rakentamisen vaikka kaikki muut niitä kauheasti kannattavat. Ja vielä ihan riippumatta siitä ovatko vihreät hallituksessa vai eivät!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toki loppuu, koska 20 vuoden päästä ei myydä öljypohjaisia polttoaineita siviileille.
Öljy loppuu 30 vuodessa, joten näin käy väistämättä. Viimeiset öljypisarat poltetaan raskaissa sotakoneissa.
Energiavuodesta mennään 300 päivää fossiilisilla energialähteillä. 65 päivää on ydinvoimaa, vesivoimaa, puunpolttoa. Ja pieni osuus marginaalienergioita tuuli ja aurinkovoimaa.
Maapallon mineraalivarat eivät riitä rakentamaan fossiiliset energianlähteet korvaavia uusiutuvia energianlähteitä.
Tämän vuoksi olisi välttämätön rakentaa lisää ydinvoimaa Suomeen tai kuolemme nälkään ja viluun.
Öljy on loppunut 30 vuoden päästä jo ainakin 1970-luvulta asti.
Ja kun nyt kerrotaan että mineraalit loppuvat akkujen valmistuksen takia niin mitenkäs sitten siihen ennusteeseen kannattaa suhtautua?
Se on selvää että sekä akkumineraalit että öljy loppuu. Akkumineraalit todennäköisesti ennemin.
Tästä on helppo tehdä johtopäätös: ajan diesel-autoillani niin pitkälle kuin se riittää ja siirryn vetypolttoaineisiin kun ne tulevat. Ja ne tulevat täysin varmasti, siitä ei ole mitään epäilystä.
Monet omilla aivoillaan ajattelevat laillani hyppäävät epäonnistuneen akkuautoilun yli.
Sen kun vaan. Ei kukaan sinua ole ollut estämässä ajamasta rakkaalla dieselilläsi niin kauan kuin koslasi kulkee. En oikein ymmärrä miksi sinun pitää silti nii kovasti mainostaa että sähköautot eivät ole hyviä jos kerran jotkut muut taas haluavat ajaa niillä ja ovat niihin tyytyväisi? Kukin ajakoon sillä millä haluaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toki loppuu, koska 20 vuoden päästä ei myydä öljypohjaisia polttoaineita siviileille.
Öljy loppuu 30 vuodessa, joten näin käy väistämättä. Viimeiset öljypisarat poltetaan raskaissa sotakoneissa.
Energiavuodesta mennään 300 päivää fossiilisilla energialähteillä. 65 päivää on ydinvoimaa, vesivoimaa, puunpolttoa. Ja pieni osuus marginaalienergioita tuuli ja aurinkovoimaa.
Maapallon mineraalivarat eivät riitä rakentamaan fossiiliset energianlähteet korvaavia uusiutuvia energianlähteitä.
Tämän vuoksi olisi välttämätön rakentaa lisää ydinvoimaa Suomeen tai kuolemme nälkään ja viluun.
Öljy on loppunut 30 vuoden päästä jo ainakin 1970-luvulta asti.
Ja kun nyt kerrotaan että mineraalit loppuvat akkujen valmistuksen takia niin mitenkäs sitten siihen ennusteeseen kannattaa suhtautua?
Se on selvää että sekä akkumineraalit että öljy loppuu. Akkumineraalit todennäköisesti ennemin.
Tästä on helppo tehdä johtopäätös: ajan diesel-autoillani niin pitkälle kuin se riittää ja siirryn vetypolttoaineisiin kun ne tulevat. Ja ne tulevat täysin varmasti, siitä ei ole mitään epäilystä.
Monet omilla aivoillaan ajattelevat laillani hyppäävät epäonnistuneen akkuautoilun yli.
Sen kun vaan. Ei kukaan sinua ole ollut estämässä ajamasta rakkaalla dieselilläsi niin kauan kuin koslasi kulkee. En oikein ymmärrä miksi sinun pitää silti nii kovasti mainostaa että sähköautot eivät ole hyviä jos kerran jotkut muut taas haluavat ajaa niillä ja ovat niihin tyytyväisi? Kukin ajakoon sillä millä haluaa.
Kyseessä on bensakauppias, jonka bisnekset menevät alaspäin. Luulee, että trollaamalla pystyisi vaikuttamaan sähköistymiseen
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toki loppuu, koska 20 vuoden päästä ei myydä öljypohjaisia polttoaineita siviileille.
Öljy loppuu 30 vuodessa, joten näin käy väistämättä. Viimeiset öljypisarat poltetaan raskaissa sotakoneissa.
Energiavuodesta mennään 300 päivää fossiilisilla energialähteillä. 65 päivää on ydinvoimaa, vesivoimaa, puunpolttoa. Ja pieni osuus marginaalienergioita tuuli ja aurinkovoimaa.
Maapallon mineraalivarat eivät riitä rakentamaan fossiiliset energianlähteet korvaavia uusiutuvia energianlähteitä.
Tämän vuoksi olisi välttämätön rakentaa lisää ydinvoimaa Suomeen tai kuolemme nälkään ja viluun.
Öljy on loppunut 30 vuoden päästä jo ainakin 1970-luvulta asti.
Ja kun nyt kerrotaan että mineraalit loppuvat akkujen valmistuksen takia niin mitenkäs sitten siihen ennusteeseen kannattaa suhtautua?
Se on selvää että sekä akkumineraalit että öljy loppuu. Akkumineraalit todennäköisesti ennemin.
Tästä on helppo tehdä johtopäätös: ajan diesel-autoillani niin pitkälle kuin se riittää ja siirryn vetypolttoaineisiin kun ne tulevat. Ja ne tulevat täysin varmasti, siitä ei ole mitään epäilystä.
Monet omilla aivoillaan ajattelevat laillani hyppäävät epäonnistuneen akkuautoilun yli.
Sen kun vaan. Ei kukaan sinua ole ollut estämässä ajamasta rakkaalla dieselilläsi niin kauan kuin koslasi kulkee. En oikein ymmärrä miksi sinun pitää silti nii kovasti mainostaa että sähköautot eivät ole hyviä jos kerran jotkut muut taas haluavat ajaa niillä ja ovat niihin tyytyväisi? Kukin ajakoon sillä millä haluaa.
Kyseessä on bensakauppias, jonka bisnekset menevät alaspäin. Luulee, että trollaamalla pystyisi vaikuttamaan sähköistymiseen
Onko kyseessä Herra Neste vai peräti Rouva St1?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toki loppuu, koska 20 vuoden päästä ei myydä öljypohjaisia polttoaineita siviileille.
Öljy loppuu 30 vuodessa, joten näin käy väistämättä. Viimeiset öljypisarat poltetaan raskaissa sotakoneissa.
Energiavuodesta mennään 300 päivää fossiilisilla energialähteillä. 65 päivää on ydinvoimaa, vesivoimaa, puunpolttoa. Ja pieni osuus marginaalienergioita tuuli ja aurinkovoimaa.
Maapallon mineraalivarat eivät riitä rakentamaan fossiiliset energianlähteet korvaavia uusiutuvia energianlähteitä.
Tämän vuoksi olisi välttämätön rakentaa lisää ydinvoimaa Suomeen tai kuolemme nälkään ja viluun.
Öljy on loppunut 30 vuoden päästä jo ainakin 1970-luvulta asti.
Ja kun nyt kerrotaan että mineraalit loppuvat akkujen valmistuksen takia niin mitenkäs sitten siihen ennusteeseen kannattaa suhtautua?
Se on selvää että sekä akkumineraalit että öljy loppuu. Akkumineraalit todennäköisesti ennemin.
Tästä on helppo tehdä johtopäätös: ajan diesel-autoillani niin pitkälle kuin se riittää ja siirryn vetypolttoaineisiin kun ne tulevat. Ja ne tulevat täysin varmasti, siitä ei ole mitään epäilystä.
Monet omilla aivoillaan ajattelevat laillani hyppäävät epäonnistuneen akkuautoilun yli.
Sen kun vaan. Ei kukaan sinua ole ollut estämässä ajamasta rakkaalla dieselilläsi niin kauan kuin koslasi kulkee. En oikein ymmärrä miksi sinun pitää silti nii kovasti mainostaa että sähköautot eivät ole hyviä jos kerran jotkut muut taas haluavat ajaa niillä ja ovat niihin tyytyväisi? Kukin ajakoon sillä millä haluaa.
Kyseessä on bensakauppias, jonka bisnekset menevät alaspäin. Luulee, että trollaamalla pystyisi vaikuttamaan sähköistymiseen
Eikö sua hävetä omistaa valtavan suuri ja painava tesla, joka tuhoaa luonnonvaroja? Polkupyörälläkin pärjäisit kun sulle ei matkaa mihinkään!
Lue tämä!:
Sähköautojen valmistaminen nostaa todella paljon päästöjä ja tuhoaa luonnonvaroja, kuka tästä lopulta hyötyy,,,bisnes.
Marko Suutari22.12.2020 20:45päivitetty 22.12.2020 20:47746
MIELIPIDE
Päästöjä nostavat tällä hetkellä eniten nämä ”muoti sähköautot”. Bisneksen varjolla tätä hommaa tehdään ei luonnon vuoksi.
https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/marko-suutari/sahkoautojen-valmistamin…
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Mutta kun ohisalo sanoi kun vaihdat diiseli-auton sähköautoon on huolet pois. ohisalo tietää kun on toiminut köyhyystutkijana ja asuntosijoitajana ja nyt näyttelee ministeriä.