Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vaan ensi talvena ei sitten sähköautoilla ajella kun sähköä ei riitä lataukseen : )

Sähköä riittää yöllä ihan aina, koska kulutus on muualla yhteiskunnassa silloin niin alhaista. Ja omakotiasujat, joilla se sähköauto on, lataa autonsa nytkin yöllä. 

Perusmatikkaa, perusyleistietoa. 

Vierailija kirjoitti:

Kaksisuuntainen lataus mahdollistaa sähkön myymisen sähköautosta verkkoon mutta voiko sillä tienata?

Sähkön hinnan arvaamattomuus on saanut sähköautoilevat kansalaiset haaveilemaan tilien tasaamisesta. Kannattaako ryhtyä pihistä sähköautoilijasta kalliin sähkön myyjäksi?

Pörssisähkön hinta on kivunnut viime aikoina ennätyslukemiin, ja sähkön hinta on vilkas keskustelunaihe suomalaisten kahvipöydissä.

Kun sähkön hinta vaihtelee rajusti, moni miettii, voisiko sähköautoa lataamalla ja sähkön takaisin verkkoon myymällä tienata?

Sähköautoaiheisten keskustelupalstojen mukaan ihmiset ovat ladanneet autoihin halpoina hetkinä pörssisähköä ja myyneet sitä kalliilla takaisin verkkoon. Keskustelujen mukaan tienestit ovat olleet kymmeniä euroja.

Pitääkö tämä paikkansa, ja miten sähkön myynti takaisin verkkoon oikein onnistuu?

Sähköauton ajoakusta virtaa ulospäin sähköverkkoon syötettäessä puhutaan V2G- tai V2X-teknologiasta (vehicle to grid, vehicle to everything). Teknologian ydintarkoitus ei tietenkään ole mahdollistaa sähköautoilijoiden hintakikkailuja, vaan tasata verkkojen kuormitusta.

V2G-kelpoisia autoja vaan on toistaiseksi vähän, mutta lisää tulee koko ajan. Esimerkiksi Nissan e-NV200- ja Leaf-täyssähköautojen, sekä Mitsubishi Outlander ja Eclipse -lataushybridien lisäksi Volkswagenin MEB-alustaratkaisun sähköautot mallivuodesta 2023 eteenpäin sekä esimerkiksi tuleva BMW i8 sopivat tekniikkaan.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaksisuuntainen-lataus-mahdollistaa-…

Seuraavassa sähkärissäni on sitten tämä V2G mahdollisuus.

Vierailija kirjoitti:

Parin vuoden jälkeen sähköautoihin on. näköjään tulossa reilusti lisää rangea, jos joku sellaista erityisesti kaipaa.

Meille tuo Teslan nykyinen n. 500km on riittänyt aivan hyvin talvikeleilläkin.

Saksalaisen autojätin huima harppaus Kumouksellinen ihmeakku venyttää sähköauton matkaa jopa kolmanneksen

BMW:n suorituskykyinen litiumioni-akku asennetaan Neu Klasse -mallistoon vuoden 2025 tienoilla.

Vuoden 2025 tienoille ajoitetun Neue Klasse -malliston autojen toimintamatka ja lataustehot saattavat akun ansiosta kohentua jopa kolmanneksella.

Akkupaketin energiatiheys paranee BMW:n antamien tietojen mukaan ainakin 20 prosenttia. Teknisen harppauksen taustalla on uuden polven akkujen perin pohjin muunneltu arkkitehtuuri.

BMW:n uuden akkupaketin anatomia muistuttaa jossakin määrin sen amerikkalaisen kilpakumppanin Teslan 4680-akkua. Myös Teslan kehittelemät kennot ovat lieriömäisiä ja entistä kookkaampia.

Muutokset ovat vaikuttaneet suoraan myös akkupaketin tarjoamaan toimintamatkaan. Tuoreen arvion mukaan sähköauton matkaodote nousee 30 prosentilla aina 800 kilometriin (wltp) saakka.

Myös latausnopeus petraa kolmanneksella akun täyttöasteen liikkuessa 1080 prosentin välillä.

Tulevien automallien hinnoittelun kannalta tärkeää on, että akkupaketin tuotantokustannuksia saadaan leikattua 50 prosenttia aiemmasta.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksalaisen-autojatin-huima-harppaus…

Tarkoititko tätä uutta akkua. ? Vähän joka valmistajalta on tulossa nyt jotain uutta ideaa akkuihin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vaan ensi talvena ei sitten sähköautoilla ajella kun sähköä ei riitä lataukseen : )

Sähköä riittää yöllä ihan aina, koska kulutus on muualla yhteiskunnassa silloin niin alhaista. Ja omakotiasujat, joilla se sähköauto on, lataa autonsa nytkin yöllä. 

Perusmatikkaa, perusyleistietoa. 

Just näin.

Paitsi että kyllä meidän kerrostalossakin sähköautot ja hybridit ladataan yöllä.

Suomi kuluttaa yöllä yhden ydinvoimallisen verran vähemmän sähköä kuin aamupäivisin.

Täällähän lataa jopa miljoonaan sähköautoa.

Ja yöllä tuulee usein paljon. Tuo tuulivoima kannattaa säilöä sähköautoon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toki loppuu, koska 20 vuoden päästä ei myydä öljypohjaisia polttoaineita siviileille.

Öljy loppuu 30 vuodessa, joten näin käy väistämättä. Viimeiset öljypisarat poltetaan raskaissa sotakoneissa.

Energiavuodesta mennään 300 päivää fossiilisilla energialähteillä. 65 päivää on ydinvoimaa, vesivoimaa, puunpolttoa. Ja pieni osuus marginaalienergioita tuuli ja aurinkovoimaa.

Maapallon mineraalivarat eivät riitä rakentamaan fossiiliset energianlähteet korvaavia uusiutuvia energianlähteitä.

Tämän vuoksi olisi välttämätön rakentaa lisää ydinvoimaa Suomeen tai kuolemme nälkään ja viluun.

Öljy on loppunut 30 vuoden päästä jo ainakin 1970-luvulta asti.

Ja kun nyt kerrotaan että mineraalit loppuvat akkujen valmistuksen takia niin mitenkäs sitten siihen ennusteeseen kannattaa suhtautua?

Se on selvää että sekä akkumineraalit että öljy loppuu. Akkumineraalit todennäköisesti ennemin. 

Tästä on helppo tehdä johtopäätös: ajan diesel-autoillani niin pitkälle kuin se riittää ja siirryn vetypolttoaineisiin kun ne tulevat. Ja ne tulevat täysin varmasti, siitä ei ole mitään epäilystä.

Monet omilla aivoillaan ajattelevat laillani hyppäävät epäonnistuneen akkuautoilun yli. 

Sen kun vaan. Ei kukaan sinua ole ollut estämässä ajamasta rakkaalla dieselilläsi niin kauan kuin koslasi kulkee. En oikein ymmärrä miksi sinun pitää silti nii kovasti mainostaa että sähköautot eivät ole hyviä jos kerran jotkut muut taas haluavat ajaa niillä ja ovat niihin tyytyväisi? Kukin ajakoon sillä millä haluaa.

Kyseessä on bensakauppias, jonka bisnekset menevät alaspäin. Luulee, että trollaamalla pystyisi vaikuttamaan sähköistymiseen

Eikö sua hävetä omistaa valtavan suuri ja painava tesla, joka tuhoaa luonnonvaroja? Polkupyörälläkin pärjäisit kun sulle ei matkaa mihinkään!

Lue tämä!:

Sähköautojen valmistaminen nostaa todella paljon päästöjä ja tuhoaa luonnonvaroja, kuka tästä lopulta hyötyy,,,bisnes.

Marko Suutari22.12.2020 20:45päivitetty 22.12.2020 20:47746

MIELIPIDE

Päästöjä nostavat tällä hetkellä eniten nämä ”muoti sähköautot”. Bisneksen varjolla tätä hommaa tehdään ei luonnon vuoksi.

https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/marko-suutari/sahkoautojen-valmistamin…

Eihän toi ole totta. Volvo on tehnyt tutkimuksen aiheesta. Sähköauto on koko elinkaari mitattuna paljon puhtaampi. Mutta senkus jatkatte. Keskimäärin sähköauton ostaminen vaatii rahaa jonka saadakseen täytyy olla koulut käytynä ja hyvä työpaikka. Sellaiset ihmiset yleensä osaa kriittisesti selvitellä asioita eikä usko jotain mielipidekirjoituksia lehtipalstoilla. 

Mutta se koulut käynyt sähköautoilija ei pääse edes paskastaan eroon ilman putkimiestä. Kerran tehtiin viemärikeikka (dieselautolla) hienostelevan rouvan taloon kun ei paska enää kulkenut. Rassattiin ja esiteltiin viemäristä löytyneitä tamponeita ja siteitä rouvalle, ja sanottiin, että näitä ei saa laittaa viemäriin kun sitten ei paska enää mahdu. Ja sitten tarvitaan taas paskankin ammattilaista.

Oliko putkimies joku esimerkki "ei-kouluja-käyneestä" vai "tyhmästä"? Onko putkimies sinusta oikeasti jotain tällaista?

Meillä kävi putkimies, jolla on oma menestyvä firma, ja tämä samainen putkimies oli tosi kiinnostunut pihassa seisovasta Teslasta. Mites se nyt silleen? 

Joo. Ainoalla mun tuntemalla putkimiehellä on ollut aurinkopaneelit katolla jos vuosia ja on just ostamassa sähköautoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toki loppuu, koska 20 vuoden päästä ei myydä öljypohjaisia polttoaineita siviileille.

Öljy loppuu 30 vuodessa, joten näin käy väistämättä. Viimeiset öljypisarat poltetaan raskaissa sotakoneissa.

Energiavuodesta mennään 300 päivää fossiilisilla energialähteillä. 65 päivää on ydinvoimaa, vesivoimaa, puunpolttoa. Ja pieni osuus marginaalienergioita tuuli ja aurinkovoimaa.

Maapallon mineraalivarat eivät riitä rakentamaan fossiiliset energianlähteet korvaavia uusiutuvia energianlähteitä.

Tämän vuoksi olisi välttämätön rakentaa lisää ydinvoimaa Suomeen tai kuolemme nälkään ja viluun.

Öljy on loppunut 30 vuoden päästä jo ainakin 1970-luvulta asti.

Ja kun nyt kerrotaan että mineraalit loppuvat akkujen valmistuksen takia niin mitenkäs sitten siihen ennusteeseen kannattaa suhtautua?

Se on selvää että sekä akkumineraalit että öljy loppuu. Akkumineraalit todennäköisesti ennemin. 

Tästä on helppo tehdä johtopäätös: ajan diesel-autoillani niin pitkälle kuin se riittää ja siirryn vetypolttoaineisiin kun ne tulevat. Ja ne tulevat täysin varmasti, siitä ei ole mitään epäilystä.

Monet omilla aivoillaan ajattelevat laillani hyppäävät epäonnistuneen akkuautoilun yli. 

Moni omilla aivoillaan ajatteleva on vaan kateellinen naapurin päästöttömästä ja nopeasti kiihtyvästä sähköautosta.

Eniten raivostuttaa että tuo naapuri on viimeisen vuoden aikan maksanut tuhansia euroja vähemmän sähköstään kuin sinä dieselistäsi.

Älä huoli. Kyllä se elämä vielä sinullekin sen sähköauton tuo.

Škodassa menossa melkoinen muutos Tulossa lisää sähköautoja, joista halvimman hinta pyritään puristamaan 20 000 euroon

Muutos ei näy Škodalla vain autoissa, vaan myös merkin logossa, kirjoitusasussa ja yhtiön johdossa, kun ohjaimiin on tarttunut Klaus Zellmer.

Merkittävää on myös se, että siirtyminen sähköautoihin on tapahtumassa paljon odotettua nopeammin. Vuosikymmenen vaihteessa yli 70 prosenttia Škodan myynnistä on sähköautoja. Tuomme vuoteen 2026 mennessä Enyaqin rinnalle kolme uutta sähköautoa, jotka ovat Vision 7S:stä kehitettävä tuotantomalli, kompakti katumaasturi ja pikkuauto, jonka hinta pyritään puristamaan 20 000 euron paikkeille.

Olemme viime vuosina rakentaneet mallistoamme uudestaan. Merkittävin askel on uusi Enyaq, jota olemme toimittaneet jo yli 70 000 kappaletta, ja tilauskirjat ovat täynnä. Teemme kaikkemme sen eteen, että toimitusajat pysyisivät mahdollisimman lyhyinä.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/skodassa-menossa-melkoinen-muutos-tu…

Viimeinen lause viittaa siihen, että esimerkiksi Suomessa on myyty reippaasti yli 2 000 Enyaqia, joista on kuitenkin saatu toimitettua asiakkaille vain puolet. Tällä hetkellä myydään jo vuosimallia 2024, joka löytyy Škodan hinnastosta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toki loppuu, koska 20 vuoden päästä ei myydä öljypohjaisia polttoaineita siviileille.

Öljy loppuu 30 vuodessa, joten näin käy väistämättä. Viimeiset öljypisarat poltetaan raskaissa sotakoneissa.

Energiavuodesta mennään 300 päivää fossiilisilla energialähteillä. 65 päivää on ydinvoimaa, vesivoimaa, puunpolttoa. Ja pieni osuus marginaalienergioita tuuli ja aurinkovoimaa.

Maapallon mineraalivarat eivät riitä rakentamaan fossiiliset energianlähteet korvaavia uusiutuvia energianlähteitä.

Tämän vuoksi olisi välttämätön rakentaa lisää ydinvoimaa Suomeen tai kuolemme nälkään ja viluun.

Öljy on loppunut 30 vuoden päästä jo ainakin 1970-luvulta asti.

Ja kun nyt kerrotaan että mineraalit loppuvat akkujen valmistuksen takia niin mitenkäs sitten siihen ennusteeseen kannattaa suhtautua?

Se on selvää että sekä akkumineraalit että öljy loppuu. Akkumineraalit todennäköisesti ennemin. 

Tästä on helppo tehdä johtopäätös: ajan diesel-autoillani niin pitkälle kuin se riittää ja siirryn vetypolttoaineisiin kun ne tulevat. Ja ne tulevat täysin varmasti, siitä ei ole mitään epäilystä.

Monet omilla aivoillaan ajattelevat laillani hyppäävät epäonnistuneen akkuautoilun yli. 

Sen kun vaan. Ei kukaan sinua ole ollut estämässä ajamasta rakkaalla dieselilläsi niin kauan kuin koslasi kulkee. En oikein ymmärrä miksi sinun pitää silti nii kovasti mainostaa että sähköautot eivät ole hyviä jos kerran jotkut muut taas haluavat ajaa niillä ja ovat niihin tyytyväisi? Kukin ajakoon sillä millä haluaa.

Kyseessä on bensakauppias, jonka bisnekset menevät alaspäin. Luulee, että trollaamalla pystyisi vaikuttamaan sähköistymiseen

Eikö sua hävetä omistaa valtavan suuri ja painava tesla, joka tuhoaa luonnonvaroja? Polkupyörälläkin pärjäisit kun sulle ei matkaa mihinkään!

Lue tämä!:

Sähköautojen valmistaminen nostaa todella paljon päästöjä ja tuhoaa luonnonvaroja, kuka tästä lopulta hyötyy,,,bisnes.

Marko Suutari22.12.2020 20:45päivitetty 22.12.2020 20:47746

MIELIPIDE

Päästöjä nostavat tällä hetkellä eniten nämä ”muoti sähköautot”. Bisneksen varjolla tätä hommaa tehdään ei luonnon vuoksi.

https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/marko-suutari/sahkoautojen-valmistamin…

Eihän toi ole totta. Volvo on tehnyt tutkimuksen aiheesta. Sähköauto on koko elinkaari mitattuna paljon puhtaampi. Mutta senkus jatkatte. Keskimäärin sähköauton ostaminen vaatii rahaa jonka saadakseen täytyy olla koulut käytynä ja hyvä työpaikka. Sellaiset ihmiset yleensä osaa kriittisesti selvitellä asioita eikä usko jotain mielipidekirjoituksia lehtipalstoilla. 

Vai oikein Volvo tehnyt tutkimuksen. Eikös se ole se kiinalainen sähköautonvalmistaja, joka jokin aika sitten ilmoitti siirtyvänsä yksinomaan sähköautoihin. Toki se teettää on-demand tutkimuksen, missä sähköauto, heidän varsinkin, on puhdas kuin laihialaisen lompakko.

On niitä muitakin tutkimuksia, kas tässä:

Viisi syytä siihen, miksi akun valmistus pilaa sähköauton ympäristöystävällisen maineen

Sähköautoilla yritetään ratkaista suurkaupunkien saasteongelmat ja pysäyttää ilmanmuutos. Mutta onko litiumioniakun varassa liikkuva sähköauto sittenkään riittävän hyvä ratkaisu?

Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…

Niin, "oikein" Volvo. Etkö muka ole siihen tutkimukseen törmännyt vielä? Sitä on linkitetty netin sähköautokeskusteluihin jo lukemattomia kertoja. Ja taas linkitetään kerran:

https://tekniikanmaailma.fi/onko-sahkoauto-oikeasti-polttomoottoriautoa…

Jos ruotsalainen ei ole luotettava lähde, niin mikä sinusta sitten?

"Tutkimuksen lopputulos on selvä: sähköauton elinkaaripäästöt ovat selkeästi matalammat."

Siellä on selkeä graafi, jossa tuulisähköllä kulkevan auton päästöt ovat puolet vähemmän kuin polttomoottoriauton päästöt. Mukaanlukien valmistus. 

Tuulisähköllä kulkeva auto on kuitannut valmistuksen hiilijälkensä jo noin 50 000 km kohdalla ja on sen jälkeen puhtaampi, lähes päästötön, toisin kuin vastaavan kokoinen polttomoottoriauto. 

***

Luitko linkkaamaasi tuota (neljä vuotta vanhaa) artikkelia ajatuksella? Siinähän puhutaan ihan samasta asiasta, josta Volvon tutkimuskin. Eli sähköauto on koko elinkaarensa aikana puhtaampi kuin polttomoottoriauto. Sähköauto saastuttaa kun se valmistetaan. Polttomoottoriauto saastuttaa valmistuksen lisäksi koko käyttöaikansa ajan. 

Täällähän aina mainostetaan, miten sillä dieselillä ajetaan 20 vuotta. Eli sen 9 vuoden jälkeen kun sähköauto toimii puhtaasti vain sähköllä, dieselauto edelleen polttaa öljyä. On kyllä hieman epämääräinen tuo "9 vuoden ajot". Kuten tiedetään ihmisillä on isoja eroja kilometreissä. Selkeämmin tuossa artikkelissasi kerrotaan kilometreistä näin: 

"uudella Nissan Qashqain bensiiniversiolla (CO2 156 g/km) voisi ajaa 42 400 km ennen kuin Nissan Leafin 30 kWh:n akun valmistuksen aiheuttama päästö olisi kuitattu."

Pieni sähköauto kuittaa valmistuksen hiilijalanjälkensä jo 42 400 km jälkeen.

...artikkelisi on vanha. Iltalehtikin on jo kääntänyt kelkkansa, ja uutisoi toiseen tyyliin. 

Jippii.

Vihdoinkin meidän taloon tulee kaikille osakkaille sähköauton laturit.

En syksynä kaikilla on jonkinlainen ladattava auto.

Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa

Uudet sähköautot tuottavat jo nyt elinkaarensa aikana vähemmän hiilidioksidipäästöjä kuin polttomoottoriautot riippumatta siitä, miten niiden käyttämä sähkö tuotetaan.

International Council on Clean Transportation -tutkimusjärjestön tutkimus arvioi, että uudet sähköautot tuottavat elinkaarensa aikana vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriautot.

Raportissa suositellaan, että uusia polttomoottoriautoja ei pitäisi enää valmistaa 2030-luvulle mennessä. Euroopan komissio esitti aiemmin heinäkuussa, että kaikkien uusien henkilöautojen pitäisi olla täysin päästöttömiä vuoden 2035 jälkeen.

Minkäänlaiset polttomoottoriautot eivät voi tuoda sellaisia kasvihuonekaasujen vähennyksiä, joita tarvitsemme ilmastonmuutoksen hidastamiseksi. Tämä on globaali havainto, ja siksi meidän pitää luopua polttomoottoriautoista, Bieker sanoo.

https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…

Vierailija kirjoitti:

Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa

Uudet sähköautot tuottavat jo nyt elinkaarensa aikana vähemmän hiilidioksidipäästöjä kuin polttomoottoriautot riippumatta siitä, miten niiden käyttämä sähkö tuotetaan.

International Council on Clean Transportation -tutkimusjärjestön tutkimus arvioi, että uudet sähköautot tuottavat elinkaarensa aikana vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriautot.

Raportissa suositellaan, että uusia polttomoottoriautoja ei pitäisi enää valmistaa 2030-luvulle mennessä. Euroopan komissio esitti aiemmin heinäkuussa, että kaikkien uusien henkilöautojen pitäisi olla täysin päästöttömiä vuoden 2035 jälkeen.

Minkäänlaiset polttomoottoriautot eivät voi tuoda sellaisia kasvihuonekaasujen vähennyksiä, joita tarvitsemme ilmastonmuutoksen hidastamiseksi. Tämä on globaali havainto, ja siksi meidän pitää luopua polttomoottoriautoista, Bieker sanoo.

https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…

Ja Suomessa kun sähköautojen tuottama sähkö tuotetaan lähes fossiilivapaasti ydin-, tuuli ja vesivoimalla sähköautoilla ajaminen on erityisen päästötöntä.

Sähköautojen tuotantoakin kehitetään koko ajan vähäpäästöisemmäksi.

Esim Polestarilla on erityisen kunnianhimoinen ohjelma tuotannon aikaisten päästöjen vähentämiseksi.

Polestarin tavoitteena täysin hiilineutraali auto vuoteen 2030 mennessä

Juuri Suomeen saapuneen Polestarin suurempi tavoite on saavuttaa täysin hiilineutraali auto vielä ennen vuotta 2030. Oikotie ei kelpaa.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/polestarin-tavoitteena-taysin-hiili…

Vierailija kirjoitti:

66 kirjoitti:

Sähköautot on kaikin puolin perseestä..

Tässä olikin sitten se kommentti joka kiteyttää kaiken sähköautovastustuksesta ja sen laadusta.

Kyllä. Ytimekäs ja tunnetta kuvaava ilmaisu eli ts. erinomainen kommentti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

66 kirjoitti:

Sähköautot on kaikin puolin perseestä..

Tässä olikin sitten se kommentti joka kiteyttää kaiken sähköautovastustuksesta ja sen laadusta.

Kyllä. Ytimekäs ja tunnetta kuvaava ilmaisu eli ts. erinomainen kommentti.

Niin, tunteellahan tässä mennäänkin.

Kun vetokoukullisen kattokaiteilla varustetun tilavan farmari mallisen sähköauton saa uutena alle 25 ke niin kauppa käy. Suorituskyvystä ja kantamasta vaan puhutaan koko ajan. Ne ovat olleet jo kauan riittävät. Tällä hetkellä parilla kympillä saa mopoautoa vastaavan sähköauton. Paljon pitää hintojen tulla alas.

Ja tehtaat varmana jatkaa...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toki loppuu, koska 20 vuoden päästä ei myydä öljypohjaisia polttoaineita siviileille.

Öljy loppuu 30 vuodessa, joten näin käy väistämättä. Viimeiset öljypisarat poltetaan raskaissa sotakoneissa.

Energiavuodesta mennään 300 päivää fossiilisilla energialähteillä. 65 päivää on ydinvoimaa, vesivoimaa, puunpolttoa. Ja pieni osuus marginaalienergioita tuuli ja aurinkovoimaa.

Maapallon mineraalivarat eivät riitä rakentamaan fossiiliset energianlähteet korvaavia uusiutuvia energianlähteitä.

Tämän vuoksi olisi välttämätön rakentaa lisää ydinvoimaa Suomeen tai kuolemme nälkään ja viluun.

Öljy on loppunut 30 vuoden päästä jo ainakin 1970-luvulta asti.

Ja kun nyt kerrotaan että mineraalit loppuvat akkujen valmistuksen takia niin mitenkäs sitten siihen ennusteeseen kannattaa suhtautua?

Se on selvää että sekä akkumineraalit että öljy loppuu. Akkumineraalit todennäköisesti ennemin. 

Tästä on helppo tehdä johtopäätös: ajan diesel-autoillani niin pitkälle kuin se riittää ja siirryn vetypolttoaineisiin kun ne tulevat. Ja ne tulevat täysin varmasti, siitä ei ole mitään epäilystä.

Monet omilla aivoillaan ajattelevat laillani hyppäävät epäonnistuneen akkuautoilun yli. 

Sen kun vaan. Ei kukaan sinua ole ollut estämässä ajamasta rakkaalla dieselilläsi niin kauan kuin koslasi kulkee. En oikein ymmärrä miksi sinun pitää silti nii kovasti mainostaa että sähköautot eivät ole hyviä jos kerran jotkut muut taas haluavat ajaa niillä ja ovat niihin tyytyväisi? Kukin ajakoon sillä millä haluaa.

Kyseessä on bensakauppias, jonka bisnekset menevät alaspäin. Luulee, että trollaamalla pystyisi vaikuttamaan sähköistymiseen

Eikö sua hävetä omistaa valtavan suuri ja painava tesla, joka tuhoaa luonnonvaroja? Polkupyörälläkin pärjäisit kun sulle ei matkaa mihinkään!

Lue tämä!:

Sähköautojen valmistaminen nostaa todella paljon päästöjä ja tuhoaa luonnonvaroja, kuka tästä lopulta hyötyy,,,bisnes.

Marko Suutari22.12.2020 20:45päivitetty 22.12.2020 20:47746

MIELIPIDE

Päästöjä nostavat tällä hetkellä eniten nämä ”muoti sähköautot”. Bisneksen varjolla tätä hommaa tehdään ei luonnon vuoksi.

https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/marko-suutari/sahkoautojen-valmistamin…

Eihän toi ole totta. Volvo on tehnyt tutkimuksen aiheesta. Sähköauto on koko elinkaari mitattuna paljon puhtaampi. Mutta senkus jatkatte. Keskimäärin sähköauton ostaminen vaatii rahaa jonka saadakseen täytyy olla koulut käytynä ja hyvä työpaikka. Sellaiset ihmiset yleensä osaa kriittisesti selvitellä asioita eikä usko jotain mielipidekirjoituksia lehtipalstoilla. 

Vai oikein Volvo tehnyt tutkimuksen. Eikös se ole se kiinalainen sähköautonvalmistaja, joka jokin aika sitten ilmoitti siirtyvänsä yksinomaan sähköautoihin. Toki se teettää on-demand tutkimuksen, missä sähköauto, heidän varsinkin, on puhdas kuin laihialaisen lompakko.

On niitä muitakin tutkimuksia, kas tässä:

Viisi syytä siihen, miksi akun valmistus pilaa sähköauton ympäristöystävällisen maineen

Sähköautoilla yritetään ratkaista suurkaupunkien saasteongelmat ja pysäyttää ilmanmuutos. Mutta onko litiumioniakun varassa liikkuva sähköauto sittenkään riittävän hyvä ratkaisu?

Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…

Suomessa dieselautot ovat liikenteessä keskimäärin sen yli 20 vuotta joten kyllä tuossa jää sitä aikaa vielä aika hyvin.

Sitten pitää muistaa aina se miten nuo hiilidioksidipäästöt lasketaan. Ne lasketaan tämänhetkisellä valmistusenergialla joka ei ole sama asia että ne päästöt olisivat maailman tappiin saakka samat. Kaikkialla maailmassa siirrytään koko ajan energian tuotannossa pois fossiilisista polttoaineista ja siksi sähkö muuttuu koko ajan vähemmän hiilidioksidia tuottavaksi. Esim. Suomessa tuotetaan tällä hetkellä jo 87% sähköstä hiilineutraalisti ja tämä kertoo että siirtymä on mahdollinen. Akutkin tuotetaan jonkun vuoden päästä paljon puhtaammin kuin nyt.

Etkä tajunnut, että tuo 9 vuoden päästöt vastaa vasta sähköauton akun valmistuksessa syntyneitä päästöjä.

Sähköauton akku kestää 8-10 vuotta. Ja sähköntuotto ei ole päästötöntä sekään, kuten jopa itse rivien välistä annoit oivaltaa. Raskas sähköauto kuluttaa enemmän maantietä, renkaita ja siitä tulee vaarallisia hiukkasia ilmastoon. Sähköauto on susi jo syntyessään ja 1930-luvulla insinööritkin sen totesi: ei tästä mitää tule.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toki loppuu, koska 20 vuoden päästä ei myydä öljypohjaisia polttoaineita siviileille.

Öljy loppuu 30 vuodessa, joten näin käy väistämättä. Viimeiset öljypisarat poltetaan raskaissa sotakoneissa.

Energiavuodesta mennään 300 päivää fossiilisilla energialähteillä. 65 päivää on ydinvoimaa, vesivoimaa, puunpolttoa. Ja pieni osuus marginaalienergioita tuuli ja aurinkovoimaa.

Maapallon mineraalivarat eivät riitä rakentamaan fossiiliset energianlähteet korvaavia uusiutuvia energianlähteitä.

Tämän vuoksi olisi välttämätön rakentaa lisää ydinvoimaa Suomeen tai kuolemme nälkään ja viluun.

Öljy on loppunut 30 vuoden päästä jo ainakin 1970-luvulta asti.

Ja kun nyt kerrotaan että mineraalit loppuvat akkujen valmistuksen takia niin mitenkäs sitten siihen ennusteeseen kannattaa suhtautua?

Se on selvää että sekä akkumineraalit että öljy loppuu. Akkumineraalit todennäköisesti ennemin. 

Tästä on helppo tehdä johtopäätös: ajan diesel-autoillani niin pitkälle kuin se riittää ja siirryn vetypolttoaineisiin kun ne tulevat. Ja ne tulevat täysin varmasti, siitä ei ole mitään epäilystä.

Monet omilla aivoillaan ajattelevat laillani hyppäävät epäonnistuneen akkuautoilun yli. 

Sen kun vaan. Ei kukaan sinua ole ollut estämässä ajamasta rakkaalla dieselilläsi niin kauan kuin koslasi kulkee. En oikein ymmärrä miksi sinun pitää silti nii kovasti mainostaa että sähköautot eivät ole hyviä jos kerran jotkut muut taas haluavat ajaa niillä ja ovat niihin tyytyväisi? Kukin ajakoon sillä millä haluaa.

Kyseessä on bensakauppias, jonka bisnekset menevät alaspäin. Luulee, että trollaamalla pystyisi vaikuttamaan sähköistymiseen

Eikö sua hävetä omistaa valtavan suuri ja painava tesla, joka tuhoaa luonnonvaroja? Polkupyörälläkin pärjäisit kun sulle ei matkaa mihinkään!

Lue tämä!:

Sähköautojen valmistaminen nostaa todella paljon päästöjä ja tuhoaa luonnonvaroja, kuka tästä lopulta hyötyy,,,bisnes.

Marko Suutari22.12.2020 20:45päivitetty 22.12.2020 20:47746

MIELIPIDE

Päästöjä nostavat tällä hetkellä eniten nämä ”muoti sähköautot”. Bisneksen varjolla tätä hommaa tehdään ei luonnon vuoksi.

https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/marko-suutari/sahkoautojen-valmistamin…

Eihän toi ole totta. Volvo on tehnyt tutkimuksen aiheesta. Sähköauto on koko elinkaari mitattuna paljon puhtaampi. Mutta senkus jatkatte. Keskimäärin sähköauton ostaminen vaatii rahaa jonka saadakseen täytyy olla koulut käytynä ja hyvä työpaikka. Sellaiset ihmiset yleensä osaa kriittisesti selvitellä asioita eikä usko jotain mielipidekirjoituksia lehtipalstoilla. 

Mutta se koulut käynyt sähköautoilija ei pääse edes paskastaan eroon ilman putkimiestä. Kerran tehtiin viemärikeikka (dieselautolla) hienostelevan rouvan taloon kun ei paska enää kulkenut. Rassattiin ja esiteltiin viemäristä löytyneitä tamponeita ja siteitä rouvalle, ja sanottiin, että näitä ei saa laittaa viemäriin kun sitten ei paska enää mahdu. Ja sitten tarvitaan taas paskankin ammattilaista.

Oliko putkimies joku esimerkki "ei-kouluja-käyneestä" vai "tyhmästä"? Onko putkimies sinusta oikeasti jotain tällaista?

Meillä kävi putkimies, jolla on oma menestyvä firma, ja tämä samainen putkimies oli tosi kiinnostunut pihassa seisovasta Teslasta. Mites se nyt silleen? 

Aikaisempien juttujen perusteella asut kerrostalossa. Mikäs satu tämä taas oli.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vaan ensi talvena ei sitten sähköautoilla ajella kun sähköä ei riitä lataukseen : )

Sähköä riittää yöllä ihan aina, koska kulutus on muualla yhteiskunnassa silloin niin alhaista. Ja omakotiasujat, joilla se sähköauto on, lataa autonsa nytkin yöllä. 

Perusmatikkaa, perusyleistietoa. 

Monet firmat ovat siirtäneet tuotantonsa yö-aikaan. Sähkö tulee maksamaan yölläkin. Ja ihan aamulla sähkö on kaikkein kalleinta.  Tulee mieleen se tesla-guru, kun se läksi elämänsä pisimmälle matkalle Turkuun, ei yö riittänyt lataamaan teslan akkua. 

Se siitä, peruslogiikkaa, perustietoa .

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vaan ensi talvena ei sitten sähköautoilla ajella kun sähköä ei riitä lataukseen : )

Sähköä riittää yöllä ihan aina, koska kulutus on muualla yhteiskunnassa silloin niin alhaista. Ja omakotiasujat, joilla se sähköauto on, lataa autonsa nytkin yöllä. 

Perusmatikkaa, perusyleistietoa. 

Monet firmat ovat siirtäneet tuotantonsa yö-aikaan. Sähkö tulee maksamaan yölläkin. Ja ihan aamulla sähkö on kaikkein kalleinta.  Tulee mieleen se tesla-guru, kun se läksi elämänsä pisimmälle matkalle Turkuun, ei yö riittänyt lataamaan teslan akkua. 

Se siitä, peruslogiikkaa, perustietoa .

Silloin oli pakkasta, eihän pakkasella akku tulekaan täyteen yöllä kun suuri osa sähköstä menee akun lämmittämiseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vaan ensi talvena ei sitten sähköautoilla ajella kun sähköä ei riitä lataukseen : )

Sähköä riittää yöllä ihan aina, koska kulutus on muualla yhteiskunnassa silloin niin alhaista. Ja omakotiasujat, joilla se sähköauto on, lataa autonsa nytkin yöllä. 

Perusmatikkaa, perusyleistietoa. 

Niinpä, yöllä se kannattaakin ladata. Päivällä lataaminen voi herättää närää kanssaihmisissä tulevan sähköpulan aikana : )