Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Jatkossa jokainen kilowattitunti Lidlin ja Kauflandin Saksassa sijaitsevassa peruslatauspisteessä maksaa 0,29 euroa ja DC-pikalatauspisteessä 0,48 euroa.
Yli 150 kilowatin tehoisilla eli kaikkein nopeimmilla DC-pisteillä maksu on 0,65 euroa/kWh.
Miksei bensa-asemilla ole jotain säätöä että maksamalla enemmän saisi polttoainetta nopeammin?
Miksi meitä pitäisi kiinnostaa mitä sähköauton lataus jossa Lidlin pihassa Saksassa maksaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruotsissa polttavat voimalaitoksessa öljyä sähköksi. 70m3 tunnissa. Hyötysuhde olisi parempi bensa autoissa, mutta täytyyhän sähköautot saada ladattua.
Teppo: taas huono trollaus
Ruotsi polttaa öljyä sähköksi – Uniperin voimalassa palaa 70000 litraa tunnissa
Ruotsi pyörittää öljyvoimalaa ja myy sähköä Suomeen.
Joo, ja 0,25, jopa huonommalla, hyötysuhteella ladataan sähköautoa. Viherpesu on ihmeellinen asia.
Kuuntele sähköautomainoksia, sulje silmäsi, omatuntosi on puhdas.
Asiahan menee juuri näin kuten toimittaja Harkki kertoo:
Siinä on sähköautoilijalla pureskeltavaa oman ratkaisunsa mielekkyydestä.
On pureskeltu jo monta kertaa. Ei ole mitään merkitystä mikä on jonkun ydinvoimalan, vesivoimalan tai tuulivoimalan laskennallinen hyötysuhde. Kun pointti on edelleen se että ne eivät aiheuta hiilidioksidi (eivätkä paljon muitakaan) päästöjä ilmaan. Ja se bensa-auto taas vääjäämättä aiheuttaa.
Tuolla Harkin laskelmalla olisi jotain merkitystä jos se sähkö tuotettaisiin polttamalla öljyä jossain voimalassa ja sellaista ei taas Suomessa enää juurikaan tehdä.
Sähkösebi ei taaskaan hiffaa asioita mitä on menossa.
Ruotsi polttaa öljyä sähköksi – Uniperin voimalassa palaa 70000 litraa tunnissa
Ruotsi pyörittää öljyvoimalaa ja myy sähköä Suomeen.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009009535.html
Silti, vaikka miten tuotettu, sähköauton hyötysuhde on huono.
Parhaat polttomoottorit pääsevät jo 0,4 hyötysuhteeseen.
Edelleen et tajua että öljyllä tuotetun sähkön osuus Suomen sähköstä ei ole edes prosenttia. Joten Harkin laskelmalla ei ole mitään merkitystä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruotsissa polttavat voimalaitoksessa öljyä sähköksi. 70m3 tunnissa. Hyötysuhde olisi parempi bensa autoissa, mutta täytyyhän sähköautot saada ladattua.
Teppo: taas huono trollaus
Ruotsi polttaa öljyä sähköksi – Uniperin voimalassa palaa 70000 litraa tunnissa
Ruotsi pyörittää öljyvoimalaa ja myy sähköä Suomeen.
Joo, ja 0,25, jopa huonommalla, hyötysuhteella ladataan sähköautoa. Viherpesu on ihmeellinen asia.
Kuuntele sähköautomainoksia, sulje silmäsi, omatuntosi on puhdas.
Asiahan menee juuri näin kuten toimittaja Harkki kertoo:
Siinä on sähköautoilijalla pureskeltavaa oman ratkaisunsa mielekkyydestä.
On pureskeltu jo monta kertaa. Ei ole mitään merkitystä mikä on jonkun ydinvoimalan, vesivoimalan tai tuulivoimalan laskennallinen hyötysuhde. Kun pointti on edelleen se että ne eivät aiheuta hiilidioksidi (eivätkä paljon muitakaan) päästöjä ilmaan. Ja se bensa-auto taas vääjäämättä aiheuttaa.
Tuolla Harkin laskelmalla olisi jotain merkitystä jos se sähkö tuotettaisiin polttamalla öljyä jossain voimalassa ja sellaista ei taas Suomessa enää juurikaan tehdä.
Sähkösebi ei taaskaan hiffaa asioita mitä on menossa.
Ruotsi polttaa öljyä sähköksi – Uniperin voimalassa palaa 70000 litraa tunnissa
Ruotsi pyörittää öljyvoimalaa ja myy sähköä Suomeen.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009009535.html
Silti, vaikka miten tuotettu, sähköauton hyötysuhde on huono.
Parhaat polttomoottorit pääsevät jo 0,4 hyötysuhteeseen.
Joo, jos lasket jo siihen auton tankkiin tankatusta bensasta alkaen. Oikea tapa laskea olisi vaan se että aloitetaan siitä raakaöljystä maan alla ja katsotaan ensin että paljonko energiaa kuluu ennen kun se on siellä auton tankissa. Tai ainakin se on oikea tapa jos kerran lasket sähköauton hyötysuhteen sieltä ydinvoimalasta tai vesivoimalasta alkaen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruotsissa polttavat voimalaitoksessa öljyä sähköksi. 70m3 tunnissa. Hyötysuhde olisi parempi bensa autoissa, mutta täytyyhän sähköautot saada ladattua.
Teppo: taas huono trollaus
Ruotsi polttaa öljyä sähköksi – Uniperin voimalassa palaa 70000 litraa tunnissa
Ruotsi pyörittää öljyvoimalaa ja myy sähköä Suomeen.
Joo, ja 0,25, jopa huonommalla, hyötysuhteella ladataan sähköautoa. Viherpesu on ihmeellinen asia.
Kuuntele sähköautomainoksia, sulje silmäsi, omatuntosi on puhdas.
Asiahan menee juuri näin kuten toimittaja Harkki kertoo:
Siinä on sähköautoilijalla pureskeltavaa oman ratkaisunsa mielekkyydestä.
On pureskeltu jo monta kertaa. Ei ole mitään merkitystä mikä on jonkun ydinvoimalan, vesivoimalan tai tuulivoimalan laskennallinen hyötysuhde. Kun pointti on edelleen se että ne eivät aiheuta hiilidioksidi (eivätkä paljon muitakaan) päästöjä ilmaan. Ja se bensa-auto taas vääjäämättä aiheuttaa.
Tuolla Harkin laskelmalla olisi jotain merkitystä jos se sähkö tuotettaisiin polttamalla öljyä jossain voimalassa ja sellaista ei taas Suomessa enää juurikaan tehdä.
Sähkösebi ei taaskaan hiffaa asioita mitä on menossa.
Ruotsi polttaa öljyä sähköksi – Uniperin voimalassa palaa 70000 litraa tunnissa
Ruotsi pyörittää öljyvoimalaa ja myy sähköä Suomeen.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009009535.html
Silti, vaikka miten tuotettu, sähköauton hyötysuhde on huono.
Parhaat polttomoottorit pääsevät jo 0,4 hyötysuhteeseen.
Kylmällä ja pakkaskelillä kokonaishyötysuhde vain paranee, kun sähköautolla vaan huononee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruotsissa polttavat voimalaitoksessa öljyä sähköksi. 70m3 tunnissa. Hyötysuhde olisi parempi bensa autoissa, mutta täytyyhän sähköautot saada ladattua.
Teppo: taas huono trollaus
Ruotsi polttaa öljyä sähköksi – Uniperin voimalassa palaa 70000 litraa tunnissa
Ruotsi pyörittää öljyvoimalaa ja myy sähköä Suomeen.
Joo, ja 0,25, jopa huonommalla, hyötysuhteella ladataan sähköautoa. Viherpesu on ihmeellinen asia.
Kuuntele sähköautomainoksia, sulje silmäsi, omatuntosi on puhdas.
Asiahan menee juuri näin kuten toimittaja Harkki kertoo:
Siinä on sähköautoilijalla pureskeltavaa oman ratkaisunsa mielekkyydestä.
On pureskeltu jo monta kertaa. Ei ole mitään merkitystä mikä on jonkun ydinvoimalan, vesivoimalan tai tuulivoimalan laskennallinen hyötysuhde. Kun pointti on edelleen se että ne eivät aiheuta hiilidioksidi (eivätkä paljon muitakaan) päästöjä ilmaan. Ja se bensa-auto taas vääjäämättä aiheuttaa.
Tuolla Harkin laskelmalla olisi jotain merkitystä jos se sähkö tuotettaisiin polttamalla öljyä jossain voimalassa ja sellaista ei taas Suomessa enää juurikaan tehdä.
Sähkösebi ei taaskaan hiffaa asioita mitä on menossa.
Ruotsi polttaa öljyä sähköksi – Uniperin voimalassa palaa 70000 litraa tunnissa
Ruotsi pyörittää öljyvoimalaa ja myy sähköä Suomeen.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009009535.html
Silti, vaikka miten tuotettu, sähköauton hyötysuhde on huono.
Parhaat polttomoottorit pääsevät jo 0,4 hyötysuhteeseen.
Kylmällä ja pakkaskelillä kokonaishyötysuhde vain paranee, kun sähköautolla vaan huononee.
Ei auta siltikään tekemään polttisautos mitenkään järkevää. Se saastuttaa aina riippumatta hyötysuhteesta.
Päästöttömästi tuotettu sähkö taas ei saastuta riippumatta hyötysuhteesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruotsissa polttavat voimalaitoksessa öljyä sähköksi. 70m3 tunnissa. Hyötysuhde olisi parempi bensa autoissa, mutta täytyyhän sähköautot saada ladattua.
Teppo: taas huono trollaus
Ruotsi polttaa öljyä sähköksi – Uniperin voimalassa palaa 70000 litraa tunnissa
Ruotsi pyörittää öljyvoimalaa ja myy sähköä Suomeen.
Joo, ja 0,25, jopa huonommalla, hyötysuhteella ladataan sähköautoa. Viherpesu on ihmeellinen asia.
Kuuntele sähköautomainoksia, sulje silmäsi, omatuntosi on puhdas.
Asiahan menee juuri näin kuten toimittaja Harkki kertoo:
Siinä on sähköautoilijalla pureskeltavaa oman ratkaisunsa mielekkyydestä.
On pureskeltu jo monta kertaa. Ei ole mitään merkitystä mikä on jonkun ydinvoimalan, vesivoimalan tai tuulivoimalan laskennallinen hyötysuhde. Kun pointti on edelleen se että ne eivät aiheuta hiilidioksidi (eivätkä paljon muitakaan) päästöjä ilmaan. Ja se bensa-auto taas vääjäämättä aiheuttaa.
Tuolla Harkin laskelmalla olisi jotain merkitystä jos se sähkö tuotettaisiin polttamalla öljyä jossain voimalassa ja sellaista ei taas Suomessa enää juurikaan tehdä.
Sähkösebi ei taaskaan hiffaa asioita mitä on menossa.
Ruotsi polttaa öljyä sähköksi – Uniperin voimalassa palaa 70000 litraa tunnissa
Ruotsi pyörittää öljyvoimalaa ja myy sähköä Suomeen.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009009535.html
Silti, vaikka miten tuotettu, sähköauton hyötysuhde on huono.
Parhaat polttomoottorit pääsevät jo 0,4 hyötysuhteeseen.
Kylmällä ja pakkaskelillä kokonaishyötysuhde vain paranee, kun sähköautolla vaan huononee.
Siltikään Harkin laskelmissa ei ole järkeä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jatkossa jokainen kilowattitunti Lidlin ja Kauflandin Saksassa sijaitsevassa peruslatauspisteessä maksaa 0,29 euroa ja DC-pikalatauspisteessä 0,48 euroa.
Yli 150 kilowatin tehoisilla eli kaikkein nopeimmilla DC-pisteillä maksu on 0,65 euroa/kWh.
Miksei bensa-asemilla ole jotain säätöä että maksamalla enemmän saisi polttoainetta nopeammin?
Miksi meitä pitäisi kiinnostaa mitä sähköauton lataus jossa Lidlin pihassa Saksassa maksaa?
Siksi että on aika pirun huvittavaa toimintaa ja kertoo miten lapsen kengissään sähköautoilu on. Minkähän takia bensan tankkaamisessa ei ole otettu moista innovaatiota käyttöön? Maksa enemmän, saat bensaa nopeammin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähkautot saastuttavat elinkaarensa aikana selvästi enemmän kuin modernit polttomoottoriautot. Sähköautojan korjaus ei kannata kalliiden komponenttien takia, joten niiden elinkaari päättyy keskimäärin huomattavasti aikaisemmin. Norjassa on tästä evidenssiä. Näinollen ne eivät pysty kompensoimaan raskaita valmistamisesta aiheutettuja päästöjään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruotsissa polttavat voimalaitoksessa öljyä sähköksi. 70m3 tunnissa. Hyötysuhde olisi parempi bensa autoissa, mutta täytyyhän sähköautot saada ladattua.
Teppo: taas huono trollaus
Ruotsi polttaa öljyä sähköksi – Uniperin voimalassa palaa 70000 litraa tunnissa
Ruotsi pyörittää öljyvoimalaa ja myy sähköä Suomeen.
Joo, ja 0,25, jopa huonommalla, hyötysuhteella ladataan sähköautoa. Viherpesu on ihmeellinen asia.
Kuuntele sähköautomainoksia, sulje silmäsi, omatuntosi on puhdas.
Asiahan menee juuri näin kuten toimittaja Harkki kertoo:
Siinä on sähköautoilijalla pureskeltavaa oman ratkaisunsa mielekkyydestä.
On pureskeltu jo monta kertaa. Ei ole mitään merkitystä mikä on jonkun ydinvoimalan, vesivoimalan tai tuulivoimalan laskennallinen hyötysuhde. Kun pointti on edelleen se että ne eivät aiheuta hiilidioksidi (eivätkä paljon muitakaan) päästöjä ilmaan. Ja se bensa-auto taas vääjäämättä aiheuttaa.
Sama vedyllä laskennallisen hyötysuhteen kanssa. Polttomoottorikin on päästötön kun käytetään vetyä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruotsissa polttavat voimalaitoksessa öljyä sähköksi. 70m3 tunnissa. Hyötysuhde olisi parempi bensa autoissa, mutta täytyyhän sähköautot saada ladattua.
Teppo: taas huono trollaus
Ruotsi polttaa öljyä sähköksi – Uniperin voimalassa palaa 70000 litraa tunnissa
Ruotsi pyörittää öljyvoimalaa ja myy sähköä Suomeen.
Joo, ja 0,25, jopa huonommalla, hyötysuhteella ladataan sähköautoa. Viherpesu on ihmeellinen asia.
Kuuntele sähköautomainoksia, sulje silmäsi, omatuntosi on puhdas.
Asiahan menee juuri näin kuten toimittaja Harkki kertoo:
Siinä on sähköautoilijalla pureskeltavaa oman ratkaisunsa mielekkyydestä.
On pureskeltu jo monta kertaa. Ei ole mitään merkitystä mikä on jonkun ydinvoimalan, vesivoimalan tai tuulivoimalan laskennallinen hyötysuhde. Kun pointti on edelleen se että ne eivät aiheuta hiilidioksidi (eivätkä paljon muitakaan) päästöjä ilmaan. Ja se bensa-auto taas vääjäämättä aiheuttaa.
Tuolla Harkin laskelmalla olisi jotain merkitystä jos se sähkö tuotettaisiin polttamalla öljyä jossain voimalassa ja sellaista ei taas Suomessa enää juurikaan tehdä.
Niinhän juuri tehdään toope!
Ai tehdään öljystä sähköä? No ei. Öljyn osuus suomen sähköntuotannosta ei ole edes yhtä prosenttia. Sitä käytetään lähinnä varavoimaloissa jotka käyvät hetken kulutushuippujen aikana.
Hiilivoima Suomessa kattaa yli 10 prosenttia primäärienergiasta. Kivihiilen osuus sähköntuotannosta on vaihdellut 9 ja 21 prosentin välillä.
Kivihiili ja öljy lasketaan samaan, se sähköauton huono hyötysuhde 0,25 tulee näistä. Eikä se hyvä ole muillakaan tuotantomenetelmillä. Nythän öljyn ja hiilen avulla tehty sähköntuotanto tulee vaan kasvamaan.
Sähköauto on vain välivaihe. Kallis, painava ja luontoa tuhoava, jättää valtavan akkujäteongelman.
Tulevaisuus on vety ja siitä tehdyt synteettiset polttoaineet.
Vetytalous tulee – ennemmin tai myöhemmin
https://www.fortum.fi/tietoa-meista/blogi/forthedoers-blogi/vetytalous-…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sain elokuun alussa uuden BMW i4 M50 -sähköauton. Yli vuosi sitä piti odotella mutta olen ollut todella tyytyväinen. Ei tarvitse käydä bensapumpulla, edellistä bensa-autoa piti tankata vähintään kerran viikossa, vaan pistoke kiinni vaan kun tulee töistä kotiin ja automatiikka hoitaa loput. Pitkätkin matkat on onnistuneet hienosti koska pitäisin muutenkin taukoja vähintään sen verran kuin mitä lataaminen vaatii. N33
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on vain välivaihe. Kallis, painava ja luontoa tuhoava, jättää valtavan akkujäteongelman.
Tulevaisuus on vety ja siitä tehdyt synteettiset polttoaineet.
Vetytalous tulee – ennemmin tai myöhemmin
https://www.fortum.fi/tietoa-meista/blogi/forthedoers-blogi/vetytalous-…
Kannattaa odotella sitä. Minun pitää päästä liikkumaan paikasta toiseen nyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähkautot saastuttavat elinkaarensa aikana selvästi enemmän kuin modernit polttomoottoriautot. Sähköautojan korjaus ei kannata kalliiden komponenttien takia, joten niiden elinkaari päättyy keskimäärin huomattavasti aikaisemmin. Norjassa on tästä evidenssiä. Näinollen ne eivät pysty kompensoimaan raskaita valmistamisesta aiheutettuja päästöjään.
Voithan sinä tuollaista väittää mutta ne oikeat laskelmat kyllä osoittavat toista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruotsissa polttavat voimalaitoksessa öljyä sähköksi. 70m3 tunnissa. Hyötysuhde olisi parempi bensa autoissa, mutta täytyyhän sähköautot saada ladattua.
Teppo: taas huono trollaus
Ruotsi polttaa öljyä sähköksi – Uniperin voimalassa palaa 70000 litraa tunnissa
Ruotsi pyörittää öljyvoimalaa ja myy sähköä Suomeen.
Joo, ja 0,25, jopa huonommalla, hyötysuhteella ladataan sähköautoa. Viherpesu on ihmeellinen asia.
Kuuntele sähköautomainoksia, sulje silmäsi, omatuntosi on puhdas.
Asiahan menee juuri näin kuten toimittaja Harkki kertoo:
Siinä on sähköautoilijalla pureskeltavaa oman ratkaisunsa mielekkyydestä.
On pureskeltu jo monta kertaa. Ei ole mitään merkitystä mikä on jonkun ydinvoimalan, vesivoimalan tai tuulivoimalan laskennallinen hyötysuhde. Kun pointti on edelleen se että ne eivät aiheuta hiilidioksidi (eivätkä paljon muitakaan) päästöjä ilmaan. Ja se bensa-auto taas vääjäämättä aiheuttaa.
Tuolla Harkin laskelmalla olisi jotain merkitystä jos se sähkö tuotettaisiin polttamalla öljyä jossain voimalassa ja sellaista ei taas Suomessa enää juurikaan tehdä.
Niinhän juuri tehdään toope!
Ai tehdään öljystä sähköä? No ei. Öljyn osuus suomen sähköntuotannosta ei ole edes yhtä prosenttia. Sitä käytetään lähinnä varavoimaloissa jotka käyvät hetken kulutushuippujen aikana.
Hiilivoima Suomessa kattaa yli 10 prosenttia primäärienergiasta. Kivihiilen osuus sähköntuotannosta on vaihdellut 9 ja 21 prosentin välillä.
Kivihiili ja öljy lasketaan samaan, se sähköauton huono hyötysuhde 0,25 tulee näistä. Eikä se hyvä ole muillakaan tuotantomenetelmillä. Nythän öljyn ja hiilen avulla tehty sähköntuotanto tulee vaan kasvamaan.
No on jos jostain syystä lasket niin että sähköautoja ladataan vain sillä hiilellä tehdyllä sähköllä eikä koskaan sillä muulla 80 prosentilla joka tehdään puhtaasti vesivoimalla, tuulivoimalla tai ydinvoimalla.
Mutta miksi niin laskettaisiin niin en kyllä ymmärrä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jatkossa jokainen kilowattitunti Lidlin ja Kauflandin Saksassa sijaitsevassa peruslatauspisteessä maksaa 0,29 euroa ja DC-pikalatauspisteessä 0,48 euroa.
Yli 150 kilowatin tehoisilla eli kaikkein nopeimmilla DC-pisteillä maksu on 0,65 euroa/kWh.
Miksei bensa-asemilla ole jotain säätöä että maksamalla enemmän saisi polttoainetta nopeammin?
Miksi meitä pitäisi kiinnostaa mitä sähköauton lataus jossa Lidlin pihassa Saksassa maksaa?
Siksi että on aika pirun huvittavaa toimintaa ja kertoo miten lapsen kengissään sähköautoilu on. Minkähän takia bensan tankkaamisessa ei ole otettu moista innovaatiota käyttöön? Maksa enemmän, saat bensaa nopeammin.
No aika kumma hinnoittelumalli. Eipä taida olla yleinen. Normaali tapa on se että nopein lataus saattaa olla hinnoittelultaan aikaperusteinen, ei kWh-perusteinen, jolloin sillä ei kannata ladata kuin nopeasti latautuvia autoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruotsissa polttavat voimalaitoksessa öljyä sähköksi. 70m3 tunnissa. Hyötysuhde olisi parempi bensa autoissa, mutta täytyyhän sähköautot saada ladattua.
Teppo: taas huono trollaus
Ruotsi polttaa öljyä sähköksi – Uniperin voimalassa palaa 70000 litraa tunnissa
Ruotsi pyörittää öljyvoimalaa ja myy sähköä Suomeen.
Joo, ja 0,25, jopa huonommalla, hyötysuhteella ladataan sähköautoa. Viherpesu on ihmeellinen asia.
Kuuntele sähköautomainoksia, sulje silmäsi, omatuntosi on puhdas.
Asiahan menee juuri näin kuten toimittaja Harkki kertoo:
Siinä on sähköautoilijalla pureskeltavaa oman ratkaisunsa mielekkyydestä.
On pureskeltu jo monta kertaa. Ei ole mitään merkitystä mikä on jonkun ydinvoimalan, vesivoimalan tai tuulivoimalan laskennallinen hyötysuhde. Kun pointti on edelleen se että ne eivät aiheuta hiilidioksidi (eivätkä paljon muitakaan) päästöjä ilmaan. Ja se bensa-auto taas vääjäämättä aiheuttaa.
Sama vedyllä laskennallisen hyötysuhteen kanssa. Polttomoottorikin on päästötön kun käytetään vetyä.
Vedyssä ongelma on edelleen se että sen laajan tuotannon vaatimaa runsasta puhdasta sähkömäärää ei ole oikein missään ylimääräisenä tarjolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jatkossa jokainen kilowattitunti Lidlin ja Kauflandin Saksassa sijaitsevassa peruslatauspisteessä maksaa 0,29 euroa ja DC-pikalatauspisteessä 0,48 euroa.
Yli 150 kilowatin tehoisilla eli kaikkein nopeimmilla DC-pisteillä maksu on 0,65 euroa/kWh.
Miksei bensa-asemilla ole jotain säätöä että maksamalla enemmän saisi polttoainetta nopeammin?
Miksi meitä pitäisi kiinnostaa mitä sähköauton lataus jossa Lidlin pihassa Saksassa maksaa?
Siksi että on aika pirun huvittavaa toimintaa ja kertoo miten lapsen kengissään sähköautoilu on. Minkähän takia bensan tankkaamisessa ei ole otettu moista innovaatiota käyttöön? Maksa enemmän, saat bensaa nopeammin.
Tuo on todennäköisesti väärin. Tai ei ainakaan kukaan Suomessa käytä tuollaista hinnoittelumallia. Veikkaan että nuo ovat minuuttihintoja, ei kwh hintoja paitsi ehkä tuo AC-hidaslataus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on vain välivaihe. Kallis, painava ja luontoa tuhoava, jättää valtavan akkujäteongelman.
Tulevaisuus on vety ja siitä tehdyt synteettiset polttoaineet.
Vetytalous tulee – ennemmin tai myöhemmin
https://www.fortum.fi/tietoa-meista/blogi/forthedoers-blogi/vetytalous-…
Kannattaa odotella sitä. Minun pitää päästä liikkumaan paikasta toiseen nyt.
Niin minunkin. Pitkänmatkan diesel-peli. Olen tosi tyytyväinen.
Ketju on lukittu.
Sähkösebi ei taaskaan hiffaa asioita mitä on menossa.
Ruotsi polttaa öljyä sähköksi – Uniperin voimalassa palaa 70000 litraa tunnissa
Ruotsi pyörittää öljyvoimalaa ja myy sähköä Suomeen.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009009535.html
Silti, vaikka miten tuotettu, sähköauton hyötysuhde on huono.
Parhaat polttomoottorit pääsevät jo 0,4 hyötysuhteeseen.