Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

ja akkujen lämmitys pakkasella vie paljon sähköä ja maksaa varmaan enemmän kuin on saavutettu etu.

Tuli varmaa tietoa, siitä kertoo tuo sana "varmaan".

Taaskaan ketään ei huoleta webaston tai lohkolämmittimen käyttö, eikä niiden kuluja "tarvi" laskea.

Lohkolämmitin ei vie tehoa parin sähkökiukaan verran kuten Teslan akkujen lämmitys, ja lohkolämmittimen pitää lämmittää kymmenkunta litraa nestettä, ei satojen kilojen akkuja.

Ei kukaan väittänyt, että Teslan akkujen lämmitya veisi vähemmän sähköä. Mutta meinaatko, ettei lohkolämppärin + sisälämppärin kuluja tartte laskea mukaan? Tai webaston käyttöä?

.

Tarvitsee tietysti laskea, mutta ne kulut ovat pienemmät mitä menee muutaman sähkökiukaan tehoihin Teslan lämmittäessä pihalla satojen kilojen akkujaan, sen lisäksi vielä sitten lataus. Myös sähköauton pääomakulut pitää laskea mukaan kun sähköauton kokonaisedullisuutta pohditaan muihin vaihtoehtoihin verrattuna.

Vierailija kirjoitti:

Se on höpöhöpöä, että mineraalin hinta nousisi tuotantokustannusten myötä

Kun jonkun tuotteen tai raaka-aineen tuotantokustannukset moninkertaistuvat, tottakai se siirtyy tuotteen hintaankin.

Kaapissako olet elänyt. Viimeksi uutisoitiin, että Ferrari ja Lamborghini koittavat saada poikkeusta myyntikieltoon

Asiasta on ollut paljon puhetta viime aikoina ja ihan suomeksi löytyy. Esim täältä https://www.talouselama.fi/uutiset/vuonna-2035-uudet-polttomoottoriauto…

Vierailija kirjoitti:

Kaapissako olet elänyt. Viimeksi uutisoitiin, että Ferrari ja Lamborghini koittavat saada poikkeusta myyntikieltoon

Asiasta on ollut paljon puhetta viime aikoina ja ihan suomeksi löytyy. Esim täältä https://www.talouselama.fi/uutiset/vuonna-2035-uudet-polttomoottoriauto…

tottakai.

ilmastonsuojelu on lähinnä keskiluokan ja köyhien rahoittama juttu, ei rikkaiden.

rikkailla pitää edelleenkin olla polttomoottorikäyttöinen urheiluauto, mielellään muutamakin.

Teslan huoltojono on viikkoja, jopa kuukausia.

Tarvin auton, joka kulkee sen 1000km yhellä tankilla. Siksi mersun dieseli.

Lähinnä ilmastonmuutos pelastus Suomen päästöillä on hyvä Vitsi 😂

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se on höpöhöpöä, että mineraalin hinta nousisi tuotantokustannusten myötä

Kun jonkun tuotteen tai raaka-aineen tuotantokustannukset moninkertaistuvat, tottakai se siirtyy tuotteen hintaankin.

Jep, todistit juuri ettet ymmärrä tuon taivaallista kaivosalasta ja mineraalien hinnoista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se on höpöhöpöä, että mineraalin hinta nousisi tuotantokustannusten myötä

Kun jonkun tuotteen tai raaka-aineen tuotantokustannukset moninkertaistuvat, tottakai se siirtyy tuotteen hintaankin.

Jep, todistit juuri ettet ymmärrä tuon taivaallista kaivosalasta ja mineraalien hinnoista.

jankuti, jankuti, sossupummi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

ja akkujen lämmitys pakkasella vie paljon sähköä ja maksaa varmaan enemmän kuin on saavutettu etu.

Tuli varmaa tietoa, siitä kertoo tuo sana "varmaan".

Taaskaan ketään ei huoleta webaston tai lohkolämmittimen käyttö, eikä niiden kuluja "tarvi" laskea.

Lohkolämmitin ei vie tehoa parin sähkökiukaan verran kuten Teslan akkujen lämmitys, ja lohkolämmittimen pitää lämmittää kymmenkunta litraa nestettä, ei satojen kilojen akkuja.

Ei kukaan väittänyt, että Teslan akkujen lämmitya veisi vähemmän sähköä. Mutta meinaatko, ettei lohkolämppärin + sisälämppärin kuluja tartte laskea mukaan? Tai webaston käyttöä?

.

Tarvitsee tietysti laskea, mutta ne kulut ovat pienemmät mitä menee muutaman sähkökiukaan tehoihin Teslan lämmittäessä pihalla satojen kilojen akkujaan, sen lisäksi vielä sitten lataus. Myös sähköauton pääomakulut pitää laskea mukaan kun sähköauton kokonaisedullisuutta pohditaan muihin vaihtoehtoihin verrattuna.

Niin pitääkin laskea, jos halutaan puhua kokonaiskistannuksista, ei kukaan muuta väittänytkään.

Mutta muutama sivu sitten vain puhuttiin pelkistä "polttoainekustannuksista", sinähän se tulit sotkemaan sen pääoma-sössötykselläsi. Huom. siinä haluttiin nimenomaan verrata eri polttoaineiden kustannuksia, ei kokonaiskustannuksia. Comprende?

[quote=Vierailija]

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

J

Niin ja se kaivos aukeaa länsimaahan jos mineraalista saa riurtävästi rahaa versus kustannukset, ja vain tällöin. Se on höpöhöpöä, että mineraalin hinta nousisi tuotantokustannusten myötä, joka näin väittää ei ymmärrä mineraalien jalostusalasta ja sen lainalaisuukaista yhtään mitään.

Joku aika sitten tuli dokumentti aiheesta, siinä kaivosteollisuuden edustaja ennakoi suuria ongelmia, mm. kuparin saatavuudelle. Onhan se selvä jos miljardi patteriautoa pitää valmistaa tulevaisuudessa ja yhteenkin akkuun menee yli 50 kg kuparia. Tuhoton määrä kaivosjätettä ym. Patteriauto on vain väliaikainen ratkaisu, kunnes ongelma tulee mahdottomiksi ja aletaan syytellä kuka s**tana keksi tämän ilmastohysterian ja sähköautomonopolin. 

Tulevaisuudessa on polttomoottoriautoja, vetyautoja, kaasuautoja ja patteriautoja. Patteriautot, jotka ovat kalliita ja niitä  "ilmastoeliitti" vain ostaa on vähemmistönä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se on höpöhöpöä, että mineraalin hinta nousisi tuotantokustannusten myötä

Kun jonkun tuotteen tai raaka-aineen tuotantokustannukset moninkertaistuvat, tottakai se siirtyy tuotteen hintaankin.

Jep, todistit juuri ettet ymmärrä tuon taivaallista kaivosalasta ja mineraalien hinnoista.

Kultaa saadaan nykyään vähemmän kuin ennen, mikä on nostanut kullan hintaa. Kaivajat haluavat saman ansion.

Vierailija kirjoitti:

Pitää ostaa sitten jatkossa kuorma-auto jos henkilöautolla ei saa ajaa. Tuskin niitä kielletään heti kun tavarat eivät liiku polkupyörän tai ratikan avulla.

Eikös Tesla ja se isompi täyssähkö audi vaadikin kuorma-autokortin? Kun akutkin painaa melkein 1000kg.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

ja akkujen lämmitys pakkasella vie paljon sähköä ja maksaa varmaan enemmän kuin on saavutettu etu.

Tuli varmaa tietoa, siitä kertoo tuo sana "varmaan".

Taaskaan ketään ei huoleta webaston tai lohkolämmittimen käyttö, eikä niiden kuluja "tarvi" laskea.

Lohkolämmitin ei vie tehoa parin sähkökiukaan verran kuten Teslan akkujen lämmitys, ja lohkolämmittimen pitää lämmittää kymmenkunta litraa nestettä, ei satojen kilojen akkuja.

Ei kukaan väittänyt, että Teslan akkujen lämmitya veisi vähemmän sähköä. Mutta meinaatko, ettei lohkolämppärin + sisälämppärin kuluja tartte laskea mukaan? Tai webaston käyttöä?

.

Tarvitsee tietysti laskea, mutta ne kulut ovat pienemmät mitä menee muutaman sähkökiukaan tehoihin Teslan lämmittäessä pihalla satojen kilojen akkujaan, sen lisäksi vielä sitten lataus. Myös sähköauton pääomakulut pitää laskea mukaan kun sähköauton kokonaisedullisuutta pohditaan muihin vaihtoehtoihin verrattuna.

Niin pitääkin laskea, jos halutaan puhua kokonaiskistannuksista, ei kukaan muuta väittänytkään.

Mutta muutama sivu sitten vain puhuttiin pelkistä "polttoainekustannuksista", sinähän se tulit sotkemaan sen pääoma-sössötykselläsi. Huom. siinä haluttiin nimenomaan verrata eri polttoaineiden kustannuksia, ei kokonaiskustannuksia. Comprende?

Eli sähköauto tulee kalliimmaksi kuin tavallinen ja paljon edullisempi perheauto kun sähköauton korkeammat pääomakulut otetaan huomioon. Lisäksi litiumpatterinen sähköauto on arvoton kun akkutakuu on päättynyt.

Vierailija kirjoitti:

Teslan huoltojono on viikkoja, jopa kuukausia.

Tarvin auton, joka kulkee sen 1000km yhellä tankilla. Siksi mersun dieseli.

Mihin sinä sitä tarvitset, vai oletko taas niitä, jotka vetää joka päivä peräkärryä Hangosta Nuorgamiin ja takaisin?

Mutta eipä tuokaan ole lähitulevaisuudessa mikään ongelma sähköautollekaan, kun esim Nio on tuomassa Euroopan markkinoillekin ET7 malliaan jo ensi vuonna. Siinä siis toimintamatka isommalla akulla yli 1000 kilometriä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se on höpöhöpöä, että mineraalin hinta nousisi tuotantokustannusten myötä

Kun jonkun tuotteen tai raaka-aineen tuotantokustannukset moninkertaistuvat, tottakai se siirtyy tuotteen hintaankin.

Jep, todistit juuri ettet ymmärrä tuon taivaallista kaivosalasta ja mineraalien hinnoista.

Kultaa saadaan nykyään vähemmän kuin ennen, mikä on nostanut kullan hintaa. Kaivajat haluavat saman ansion.

Kultaa saadaan vähemmän, mutta haitat ovat suuremmat koko ajan kun paljon suurempia maamääriä pitää käydä läpi, ja varsinkin pienkaivuussa (mies, ämpäri ja lapio) vesistöt saastuvat syanidista kun useat sadat kaivajat tonkivat maata pienen ansion toivossa. Mitä pienemmäksi saatava kultamäärä tulee, sen enemmän kaivuu saastuttaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teslan huoltojono on viikkoja, jopa kuukausia.

Tarvin auton, joka kulkee sen 1000km yhellä tankilla. Siksi mersun dieseli.

Mihin sinä sitä tarvitset, vai oletko taas niitä, jotka vetää joka päivä peräkärryä Hangosta Nuorgamiin ja takaisin?

Mutta eipä tuokaan ole lähitulevaisuudessa mikään ongelma sähköautollekaan, kun esim Nio on tuomassa Euroopan markkinoillekin ET7 malliaan jo ensi vuonna. Siinä siis toimintamatka isommalla akulla yli 1000 kilometriä.

jep jep

ainoa keino saada litiumpatteriautoon lisää rangea on suurempi ja painavampi akku.

kyllä kannattaa odottaa solid state-akkuja, kuten konsulttikin on neuvonut.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teslan huoltojono on viikkoja, jopa kuukausia.

Tarvin auton, joka kulkee sen 1000km yhellä tankilla. Siksi mersun dieseli.

Mihin sinä sitä tarvitset, vai oletko taas niitä, jotka vetää joka päivä peräkärryä Hangosta Nuorgamiin ja takaisin?

Mutta eipä tuokaan ole lähitulevaisuudessa mikään ongelma sähköautollekaan, kun esim Nio on tuomassa Euroopan markkinoillekin ET7 malliaan jo ensi vuonna. Siinä siis toimintamatka isommalla akulla yli 1000 kilometriä.

jep jep

ainoa keino saada litiumpatteriautoon lisää rangea on suurempi ja painavampi akku.

kyllä kannattaa odottaa solid state-akkuja, kuten konsulttikin on neuvonut.

Totta kai kannattaa, ei kai sellaista ole kukaan väittänytkään. Tuo vaan oli esimerkki siitä, että ne tuhannen kilsan ranget on sähköautoissakin jo ihan lähitulevaisuutta. Kyseinen Nio on muuten ensimmäisten joukossa lupaillut solid state akkuja jo aivan lähi vuosina ja nimenomaan tuohon ET7 malliin.

Jossain kohtaa ovat antaneet ymmärtää, että tuo yli tuhannen kilometrin range saavutettaisiin nimenomaan solid state akulla ja että se olisi myynnissä jo vuoden 2022 lopulla, mutta en kyllä usko, että olisivat jo ensi vuodeksi saamassa solid state akullisen auton myyntiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoilun vastustajat on kuin suoraan kummelien sketsistä 😂

Joo, kuin Don Quijote taistelmassa tuulimyllyjä vastaan. Tai hevosmies taistelemassa autoja vastaan 100 vuotta sitten 😂

Mua ei sähköautoilu itsessään häiritse, vaan tämä naurettava tekopyhyys että se olisi ilmastoystävällistä. En käsitä, mitä vihreää siinä on kun kaivellaan maat ja mannut mineraalien vuoksi ja mitä vesimääriä moisten kaivoksien ylläpitoom vaaditaan. Aivan taatusti sieltäkin taustalta paljastuu "vihreitä" poliitikkoja rahan kiilto silmissään. Ulkomailta tuodut mineraalit ovat todella karuissa olossa tuotettuja, tässä tuhoutuu vihreiden toinen vakiolässytys: ihmisarvo. Lisäksi nuo akut ovat vanhetessaan ongelmajätettä, mutta sehän ei vihreitä "poissa (suomalaisten) silmistä, poissa mielestä" -poliitikkoja haittaa.

Samaa ihmettelen kanssa, että virheiden mielestä Suomen maat ja mannut pitäisi suojella ja pistää käyttökieltoon omistajiltaan, erityisesti metsät jotka uusiutuvat ja joita uudistetaan, mutta kun akkumineraalikaivoksia tänne haikaillaan niin se luonto niiden alta on sitten menetetty ikiajoiksi. Puhumattakaan kaikista muista ympäristövaikutuksista, kuten Talvivaaran vesistöihin laskemat jätevedet, jotka ovat nyt jo pilanneet ne. Ei niillä kaloilla, simpukoilla, vesikasveilla jne. olekaan mitään merkitystä kun akkuja aletaan tuottaa.

Koko tämä sähköautohöperyys on luonnon ja ympäristön kannalta paljon pahempi kuin synteettiset ja biopolttoaineet. Vanhempana autoinsinöörinä en näe tässä kehityksessä mitään järkeä kokonaisuuden kannalta, vaan se aiheuttaa ympäristölle valtavan kuormituksen, pilaa vedet, maksaa tolkuttomasti eikä kuitenkaan vaikuta ilmastonmuutokseen yhtään mitään - siihen ei vaikuta mikään ihmisen tekeminen. Ihminen on aivan liian pieni osanen tässä kokonaisuudessa.

Osaoptimointia harrastetaan pää märkänä ymmärtämättä ja välittämättä kokonaisuudesta, puutteellisiksi ja virheellisiksi osoitettujen ilmastomallien tuottamien tarkoitushakuisesti väritettyjen tulosten perusteella. Joka käärii tästä rahat ja toiset ovat sokeita ideologian uhreja. Maallikot kuvittelevat olevansa asiantuntijoita uskoessaan itseään miellyttävään propagandaan. 

Hyvin menee mutta menköön.

Ihan sama millä perustelet ja mitä kirjoitat. Fossiilimoottoreiden myyntikielto alkaa 13 vuoden ja 3 kuukauden päästä. Ja hyvä näin. Saasteiden lisäksi päästään eroon riippuvuudesta Venäjän ja muiden öljyntuottajien öljystä. Oliko isovanhempasi taistelemassa autoja vastaan 100 vuotta sitten ja kertomassa niiden ongelmista ja hevosten hyvistä puolista. Tai olivatko he taistelemassa sisävessoja vastaan ja taistelemassa puucee:n puolesta.

Kyllä näkee, mitenlapsellisia ovat vihreät vihreet ja elokapinalliset. Näillä toimilla emme todellakaan pääse eroon Venäjästä aikoihin. Olemme enemmän ja enemmän energiariippuvaisia tuosta maasta, sillä vaikka kuinka siellä virheiden puoluetoimistolla muuta väitetään, sähkö ja muukin energia ostetaan valtaosin muista maista. Uutta, toimivaa teknologiaa saadaan odottaa laajamittaiseen käyttöön vielä kauan.

Vierailija kirjoitti:

Tarvin auton, joka kulkee sen 1000km yhellä tankilla. Siksi mersun dieseli.

En usko.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pitää ostaa sitten jatkossa kuorma-auto jos henkilöautolla ei saa ajaa. Tuskin niitä kielletään heti kun tavarat eivät liiku polkupyörän tai ratikan avulla.

Eikös Tesla ja se isompi täyssähkö audi vaadikin kuorma-autokortin? Kun akutkin painaa melkein 1000kg.

Ääliö.