Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
3261/45235
|
24.09.2021 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto - kallis tulevaisuus kirjoitti:
Akku vikaantuu huomattavasti harvemmin kuin lukemattomia liikkuvia osia sisältävä polttomoottori vaihteistoineen.
Ja sitten KUN se vikaantuu (kuten kaikki akut 8-15 vuoden kuluttua) se maksaa kymppitonneja.
Onko sähköauo mielestäsi yksinkertainen? kts. kuva, kuinka korjaat näiden piirejä, sensoreita ym. komponetteja?
Kun kuvaa kattoo niin tajuaa miksi sähköautojen huolto on kallista ja kestää...ei noista ota erkkikään selvää.
Mikäli ei ole kymppitonneja perstaskussa niin ei kannata ostaa mitään autoa. Köyhille kaikki on kallista. Akuilla ajaa yli 500 000 km ja jos se vaihto maksaa 20 t€ niin eipä tuo paljon kirpaise. Sillä ei osteta bensaa tuolle matkalle millään. Sähköauto ei saastuta ja pitäisi tyhmemmänkin jo ymmärtää, että ilmastonmuutoksen ehkäiseminen vaatii kaikilta panostuksia.
Ihan viimeinen asia mikä kiinnostaa on joku kuviteltu ilmastonmuutos jolle ei ihminen mahda yhtään mitään. On vaan valitettavan hyvin menny aivopesu sielläkin läpi. poltan pensaa just niinkauan kun sitä vaan jostain saa ja kun ei saa niin sitte poltetaan viinaa. pääasia että jotain poltetaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Ja kesällä pikalataus voi kestää pitkäänkin, koska akkuja joudutaan jäähdyttämään välillä.
Kyllähän kunnon sähköautojen akuissa on sekä jäähdytys että lämmitys. .
Ja Teslan akkujen pelkkä lämmityshän vie virtaa muutaman sähkökiukaan verran kun se lämmittelee pihalla akkujaan talvella. Sen päälle sitten vielä lataus.
Juuri niin. Hassua että suomalainen kyllä suruttaa napsauttaa sen kiukaan lämpiämään vaikka päivittäin ympäri vuoden mutta muu sähkön kulutus onkin sitten kaikki ihan kamalaa,
Sähkökiuas ei ole pihalla päällä yökausia jos on pakkasta. Oletko tosiaan noin tyhmä, vai trollaatko vaan koko ajan?
Ei akun lämmityskään ole päällä yökausia vaan juuri sen verran että akku saavuttaa riittävän lämpötilan latausta varten.
Akkuja on pakko pitää lämpimänä talvella, sehän on jo takuukysymys. Pakkanen tuhoaa akustoa.
Minkä auton takuuehdoista löydät ehdon että akkuja pitää lämmittää talvella koko ajan?
Varmaan ihan kaikkien. Jos litiumakusto pääsee jäätymään kovalla pakkasella, siihen tulee fyysisiä vaurioita.
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2352152X18306522
Ei näyttäisi ainakaan -196c pikkupakkaset kennoille hallaa aiheuttavan. Ehkä siellä teillä päin on kuitenkin kylmempää?
Akkua voi käyttää myös talvella, koska se lämpenee käytettäessa. Akkua ei kuitenkaan koskaan saa jättää pakkaseen pidemmäksi aikaa. Pakkasessa käytettäessä akun kapasiteetti pienenee huomattavasti. Myös akun elinikä voi lyhentyä hieman paljon kylmässä ajettaessa.
Pikkupakkasessa kapasiteetti kasvaa.
Ei kasva, mutta jo pienellä pakkasella sähköauton range tippuu jopa yli 40 prosenttia.
Eipä tuosta juurikaan haittaa ole. Sähköauton voi sitten ladata kun tarvitsee. Älä osta sähköautoa jos pahalta tuntuu. Minä ostin ja olen ollut todella tyytyväinen. Ekoteko, siitä kannattaa maksaa.
Itse odottelen niitä solid state-akkuja ihan rauhassa kuten neuvoi konsulttikin tekemään. On sen verran parempaa tekniikkaa litiumpattereihin verrattuna.
Vierailija kirjoitti:
Tilasin juuri BMW i4 M50 sähköauton. Toimitusaika melkein vuoden... Ei jaksaisi odottaa. Vaikuttaa paperilla pätevältä laitteelta ja kun viimeiset viisi autoa on ollut Bemareita niin voi luottaa siihen minkälaisen auton saa. N37
On muuten hieno! Eikä ole kallis. 80 t€:lla saa jo hyvät varusteet mukaan. Bemarin sporttisuuteen ja laatuun voi luottaa. Takuu toimii myös hienosti, ei tarvitse isommin keskustella jos jotain sattuu takuuaikana ilmaantumaan ja sijaisauton saa käyttöön.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akuilla ajaa yli 500 000 km ja jos se vaihto maksaa 20 t€ niin eipä tuo paljon kirpaise. /quote]
Miksi kukaan vaihtaisi 20 000 euron akustoa vanhaan sähköautoon, jossa on jo ruostetta ja maalivikoja ja erilaisia kulumia joka puolella?
Tai sitten ei ole. Ei minun bensa-autossakaan tuollaisia ole ja yli 500 t on rullattu taksikäytössä vielä mikä ei ole kaikkein kevyintä käyttöä.
Taksikäyttö on kevyintä käyttöä mitä voi olla.
Juu ei ole.
tottakai on.
miksi ei olisi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Ja kesällä pikalataus voi kestää pitkäänkin, koska akkuja joudutaan jäähdyttämään välillä.
Kyllähän kunnon sähköautojen akuissa on sekä jäähdytys että lämmitys. .
Ja Teslan akkujen pelkkä lämmityshän vie virtaa muutaman sähkökiukaan verran kun se lämmittelee pihalla akkujaan talvella. Sen päälle sitten vielä lataus.
Juuri niin. Hassua että suomalainen kyllä suruttaa napsauttaa sen kiukaan lämpiämään vaikka päivittäin ympäri vuoden mutta muu sähkön kulutus onkin sitten kaikki ihan kamalaa,
Sähkökiuas ei ole pihalla päällä yökausia jos on pakkasta. Oletko tosiaan noin tyhmä, vai trollaatko vaan koko ajan?
Ei akun lämmityskään ole päällä yökausia vaan juuri sen verran että akku saavuttaa riittävän lämpötilan latausta varten.
Akkuja on pakko pitää lämpimänä talvella, sehän on jo takuukysymys. Pakkanen tuhoaa akustoa.
Minkä auton takuuehdoista löydät ehdon että akkuja pitää lämmittää talvella koko ajan?
Varmaan ihan kaikkien. Jos litiumakusto pääsee jäätymään kovalla pakkasella, siihen tulee fyysisiä vaurioita.
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2352152X18306522
Ei näyttäisi ainakaan -196c pikkupakkaset kennoille hallaa aiheuttavan. Ehkä siellä teillä päin on kuitenkin kylmempää?
Akkua voi käyttää myös talvella, koska se lämpenee käytettäessa. Akkua ei kuitenkaan koskaan saa jättää pakkaseen pidemmäksi aikaa. Pakkasessa käytettäessä akun kapasiteetti pienenee huomattavasti. Myös akun elinikä voi lyhentyä hieman paljon kylmässä ajettaessa.
Pikkupakkasessa kapasiteetti kasvaa.
Ei kasva, mutta jo pienellä pakkasella sähköauton range tippuu jopa yli 40 prosenttia.
Eipä tuosta juurikaan haittaa ole. Sähköauton voi sitten ladata kun tarvitsee. Älä osta sähköautoa jos pahalta tuntuu. Minä ostin ja olen ollut todella tyytyväinen. Ekoteko, siitä kannattaa maksaa.
Itse odottelen niitä solid state-akkuja ihan rauhassa kuten neuvoi konsulttikin tekemään. On sen verran parempaa tekniikkaa litiumpattereihin verrattuna.
Näin kun tekee ja odottelee parempaa tekniikkaa niin saa odotella oloputtomiin koska aina tulee jotain uutta. Bensa-autotkin on nyt jo huomattavasti kehittyneempiä kuin viisi vuotta sitten. Minä tarvitsen auton nyt ajoon joten nyt sen myös ostan. Odotellessa voi mennä vaikka henki ja sitten jäi tämäkin asia tekemättä. YOLO
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitähän mahtaa sähkön hinnalle tapahtua kun esim 80% autoista on sähkökäyttöisiä?
Veikkaan hurjaa nousua joka ei siis vain näy autoilun kustannuksissa vaan myös kodin sähkölaskussa!
Sähköautojen latureihin tukee kWh-mittari ja autosähköstä maksetaan autosähkövero, ihan niinkuin bensasta maksetaan bensavero. Eihän bensakaan maksa kuin 70c/litra ilman veroja. Autosähkö maksaa vastaasti noin 50c/kWh, kun tavallinen sähkö 14c/kWh. Onhan valtion saatava liikenteen verotulot jostain.
Ei ole. Perustuslakiin ei ole kirjattu että liikenteeltä on kerättävä 8 mrd euroa veroa vuosittain. Verotuksen pohjaa voidaan hyvin muuttaa, ja kun mietitään että vaihtotaseeseen jää jopa 3,5 miljardia plussaa jos Venäjän öljyntuonnista luovutaan, niin ollaan yhä pienemmissä summissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Ja kesällä pikalataus voi kestää pitkäänkin, koska akkuja joudutaan jäähdyttämään välillä.
Kyllähän kunnon sähköautojen akuissa on sekä jäähdytys että lämmitys. .
Ja Teslan akkujen pelkkä lämmityshän vie virtaa muutaman sähkökiukaan verran kun se lämmittelee pihalla akkujaan talvella. Sen päälle sitten vielä lataus.
Juuri niin. Hassua että suomalainen kyllä suruttaa napsauttaa sen kiukaan lämpiämään vaikka päivittäin ympäri vuoden mutta muu sähkön kulutus onkin sitten kaikki ihan kamalaa,
Sähkökiuas ei ole pihalla päällä yökausia jos on pakkasta. Oletko tosiaan noin tyhmä, vai trollaatko vaan koko ajan?
Ei akun lämmityskään ole päällä yökausia vaan juuri sen verran että akku saavuttaa riittävän lämpötilan latausta varten.
Akkuja on pakko pitää lämpimänä talvella, sehän on jo takuukysymys. Pakkanen tuhoaa akustoa.
Minkä auton takuuehdoista löydät ehdon että akkuja pitää lämmittää talvella koko ajan?
Varmaan ihan kaikkien. Jos litiumakusto pääsee jäätymään kovalla pakkasella, siihen tulee fyysisiä vaurioita.
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2352152X18306522
Ei näyttäisi ainakaan -196c pikkupakkaset kennoille hallaa aiheuttavan. Ehkä siellä teillä päin on kuitenkin kylmempää?
Akkua voi käyttää myös talvella, koska se lämpenee käytettäessa. Akkua ei kuitenkaan koskaan saa jättää pakkaseen pidemmäksi aikaa. Pakkasessa käytettäessä akun kapasiteetti pienenee huomattavasti. Myös akun elinikä voi lyhentyä hieman paljon kylmässä ajettaessa.
Pikkupakkasessa kapasiteetti kasvaa.
Ei kasva, mutta jo pienellä pakkasella sähköauton range tippuu jopa yli 40 prosenttia.
Eipä tuosta juurikaan haittaa ole. Sähköauton voi sitten ladata kun tarvitsee. Älä osta sähköautoa jos pahalta tuntuu. Minä ostin ja olen ollut todella tyytyväinen. Ekoteko, siitä kannattaa maksaa.
Itse odottelen niitä solid state-akkuja ihan rauhassa kuten neuvoi konsulttikin tekemään. On sen verran parempaa tekniikkaa litiumpattereihin verrattuna.
Näin kun tekee ja odottelee parempaa tekniikkaa niin saa odotella oloputtomiin koska aina tulee jotain uutta.
Akkutekniikan suhteen ei ole mitään mullistavaa tulossa, ja uusi solid state-akkutekniikka on jo olemassa ja käytössä. Muutama vuosi niin niitä alkaa saada jo myös henkilöautoihinkin bussien lisäksi. On odottamisen arvoinen asia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihmisten ei tarvitse käydä enää matalapalkkatöissä, he saavat olla kotona.
Vierailija kirjoitti:
Bensa-autotkin on nyt jo huomattavasti kehittyneempiä kuin viisi vuotta sitten.
Millä tavalla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Muutama vuosi niin niitä alkaa saada jo myös henkilöautoihinkin bussien lisäksi. On odottamisen arvoinen asia.
Kyllä. Ja näinhän totesi myös se konsulttikin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akuilla ajaa yli 500 000 km ja jos se vaihto maksaa 20 t€ niin eipä tuo paljon kirpaise. /quote]
Miksi kukaan vaihtaisi 20 000 euron akustoa vanhaan sähköautoon, jossa on jo ruostetta ja maalivikoja ja erilaisia kulumia joka puolella?
Tai sitten ei ole. Ei minun bensa-autossakaan tuollaisia ole ja yli 500 t on rullattu taksikäytössä vielä mikä ei ole kaikkein kevyintä käyttöä.
Taksikäyttö on kevyintä käyttöä mitä voi olla.
Juu ei ole.
tottakai on.
miksi ei olisi?
Asiakkaina on henkilöitä jotka eivät autoa omista eivätkä juurikaan välitä kuinka autoa kohtelevat. Sinne oksennetaan, kustaan ja paskannetaankin. Autossa on suurimman osan ajasta kuskin lisäksi muita matkustajia. Maalipinta kuluu jatkuvasta pesemisestä koska auton on oltava aina ulospäin siisti. Harvemmin pestään käsin. Autot seisoo taksitolpilla pitkiäkin aikoja tyhjäkäynnillä. Suuret ajokilometrit tuovat tietysti myös kulumaa, kiveniskemää, raudan kertymistä maalipintaan jne. mitä ajossa yleensä tulee. Autoon lastataan kaikenlaista mikä lisää kolhiintumisen riskiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akuilla ajaa yli 500 000 km ja jos se vaihto maksaa 20 t€ niin eipä tuo paljon kirpaise. /quote]
Miksi kukaan vaihtaisi 20 000 euron akustoa vanhaan sähköautoon, jossa on jo ruostetta ja maalivikoja ja erilaisia kulumia joka puolella?
Tai sitten ei ole. Ei minun bensa-autossakaan tuollaisia ole ja yli 500 t on rullattu taksikäytössä vielä mikä ei ole kaikkein kevyintä käyttöä.
Taksikäyttö on kevyintä käyttöä mitä voi olla.
Juu ei ole.
tottakai on.
miksi ei olisi?
Asiakkaina on henkilöitä jotka eivät autoa omista eivätkä juurikaan välitä kuinka autoa kohtelevat. Sinne oksennetaan, kustaan ja paskannetaankin. Autossa on suurimman osan ajasta kuskin lisäksi muita matkustajia. Maalipinta kuluu jatkuvasta pesemisestä koska auton on oltava aina ulospäin siisti. Harvemmin pestään käsin. Autot seisoo taksitolpilla pitkiäkin aikoja tyhjäkäynnillä. Suuret ajokilometrit tuovat tietysti myös kulumaa, kiveniskemää, raudan kertymistä maalipintaan jne. mitä ajossa yleensä tulee. Autoon lastataan kaikenlaista mikä lisää kolhiintumisen riskiä.
Olisiko asia eri jos kyseessä olisi sähköauto?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensa-autotkin on nyt jo huomattavasti kehittyneempiä kuin viisi vuotta sitten.
Millä tavalla?
Et tiedä autoista mitään mutta kuitenkin on pakonomainen tarve niistä keskustella? Esim. moottoritekniikka on kehittynyt paljon, pienemmät moottorit turbotekniikalla mistä seuraa pienempi kulutus. IT-järjestelmät, näytöt yms. varusteet sisätilojen puolella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akuilla ajaa yli 500 000 km ja jos se vaihto maksaa 20 t€ niin eipä tuo paljon kirpaise. /quote]
Miksi kukaan vaihtaisi 20 000 euron akustoa vanhaan sähköautoon, jossa on jo ruostetta ja maalivikoja ja erilaisia kulumia joka puolella?
Tai sitten ei ole. Ei minun bensa-autossakaan tuollaisia ole ja yli 500 t on rullattu taksikäytössä vielä mikä ei ole kaikkein kevyintä käyttöä.
Taksikäyttö on kevyintä käyttöä mitä voi olla.
Juu ei ole.
tottakai on.
miksi ei olisi?
Asiakkaina on henkilöitä jotka eivät autoa omista eivätkä juurikaan välitä kuinka autoa kohtelevat. Sinne oksennetaan, kustaan ja paskannetaankin. Autossa on suurimman osan ajasta kuskin lisäksi muita matkustajia. Maalipinta kuluu jatkuvasta pesemisestä koska auton on oltava aina ulospäin siisti. Harvemmin pestään käsin. Autot seisoo taksitolpilla pitkiäkin aikoja tyhjäkäynnillä. Suuret ajokilometrit tuovat tietysti myös kulumaa, kiveniskemää, raudan kertymistä maalipintaan jne. mitä ajossa yleensä tulee. Autoon lastataan kaikenlaista mikä lisää kolhiintumisen riskiä.
Olisiko asia eri jos kyseessä olisi sähköauto?
Ei, sehän tässä oli se pointti.
Vierailija kirjoitti:
Maalipinta kuluu jatkuvasta pesemisestä koska auton on oltava aina ulospäin siisti.
Nykyiset automaalit kestävät kyllä pesua erittäin hyvin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensa-autotkin on nyt jo huomattavasti kehittyneempiä kuin viisi vuotta sitten.
Millä tavalla?
Et tiedä autoista mitään mutta kuitenkin on pakonomainen tarve niistä keskustella? Esim. moottoritekniikka on kehittynyt paljon, pienemmät moottorit turbotekniikalla mistä seuraa pienempi kulutus. IT-järjestelmät, näytöt yms. varusteet sisätilojen puolella.
Nuo kaikki ovat olleet jo pitkään ihan vakiojuttuja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akuilla ajaa yli 500 000 km ja jos se vaihto maksaa 20 t€ niin eipä tuo paljon kirpaise. /quote]
Miksi kukaan vaihtaisi 20 000 euron akustoa vanhaan sähköautoon, jossa on jo ruostetta ja maalivikoja ja erilaisia kulumia joka puolella?
Tai sitten ei ole. Ei minun bensa-autossakaan tuollaisia ole ja yli 500 t on rullattu taksikäytössä vielä mikä ei ole kaikkein kevyintä käyttöä.
Taksikäyttö on kevyintä käyttöä mitä voi olla.
Juu ei ole.
tottakai on.
miksi ei olisi?
Asiakkaina on henkilöitä jotka eivät autoa omista eivätkä juurikaan välitä kuinka autoa kohtelevat. Sinne oksennetaan, kustaan ja paskannetaankin. Autossa on suurimman osan ajasta kuskin lisäksi muita matkustajia. Maalipinta kuluu jatkuvasta pesemisestä koska auton on oltava aina ulospäin siisti. Harvemmin pestään käsin. Autot seisoo taksitolpilla pitkiäkin aikoja tyhjäkäynnillä. Suuret ajokilometrit tuovat tietysti myös kulumaa, kiveniskemää, raudan kertymistä maalipintaan jne. mitä ajossa yleensä tulee. Autoon lastataan kaikenlaista mikä lisää kolhiintumisen riskiä.
Olisiko asia eri jos kyseessä olisi sähköauto?
Ei, sehän tässä oli se pointti.
Ja pointti on myös se, että latauksessa oleva sähkötaksi ei tienaa mitään vaikka olisi ajojakin.
Persaukiset täällä vastustaa sähköautoja kun ei ole varaa niihin tai paljon muuhunkaan. Johonkinhan se raha on työnnettävä ja onhan se mukava keulia omalla elintasolla kun se kateellista paskiaista näyttää kyrsivän kun uudella Teslalla ajelee. Kokeilkaapa itse. Sinä päivänä kun kuolema korjaa ei mukaan saa senttiäkään. Käykää koulut kunnolla niin on varaa, tässä maassa kaikilla on samanlaiset mahdollisuudet kun koulutus on kustannettu yhteisistä varoista.
Vierailija kirjoitti:
Ehkä bensanmyynti kielletään, sillähän niistä bensa-autoista päästään.
Kun se päivä koittaa niin minä ja lukuisat muut ajamme viimeisellä tankilla Arkadianmäelle. Kävelemme portaat ylös ja pylväiden ohi sisälle ja avaamme tulen.