Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akuilla ajaa yli 500 000 km ja jos se vaihto maksaa 20 t€ niin eipä tuo paljon kirpaise. /quote]
Miksi kukaan vaihtaisi 20 000 euron akustoa vanhaan sähköautoon, jossa on jo ruostetta ja maalivikoja ja erilaisia kulumia joka puolella?
Tai sitten ei ole. Ei minun bensa-autossakaan tuollaisia ole ja yli 500 t on rullattu taksikäytössä vielä mikä ei ole kaikkein kevyintä käyttöä.
Taksikäyttö on kevyintä käyttöä mitä voi olla.
Juu ei ole.
tottakai on.
miksi ei olisi?
Asiakkaina on henkilöitä jotka eivät autoa omista eivätkä juurikaan välitä kuinka autoa kohtelevat. Sinne oksennetaan, kustaan ja paskannetaankin. Autossa on suurimman osan ajasta kuskin lisäksi muita matkustajia. Maalipinta kuluu jatkuvasta pesemisestä koska auton on oltava aina ulospäin siisti. Harvemmin pestään käsin. Autot seisoo taksitolpilla pitkiäkin aikoja tyhjäkäynnillä. Suuret ajokilometrit tuovat tietysti myös kulumaa, kiveniskemää, raudan kertymistä maalipintaan jne. mitä ajossa yleensä tulee. Autoon lastataan kaikenlaista mikä lisää kolhiintumisen riskiä.
Olisiko asia eri jos kyseessä olisi sähköauto?
Ei, sehän tässä oli se pointti.
Ja pointti on myös se, että latauksessa oleva sähkötaksi ei tienaa mitään vaikka olisi ajojakin.
Eikä tankkauksessa oleva bensa-auto. Eiköhän se sähköautokin jossain välissä ole sen verran parkissa, että saa piuhaan kiinni. Harvemmin niillä kolmea vuoroa ajetaan ja taksitolpalla seisoessa sitä voi ladata. Aika paljon noita Tesloja ainakin pääkaupunkiseudulla takseina on. Tuskin olisi jos ei olisi kannattavuudelta vähintään yhtä hyviä kuin polttomoottoriautot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akuilla ajaa yli 500 000 km ja jos se vaihto maksaa 20 t€ niin eipä tuo paljon kirpaise. /quote]
Miksi kukaan vaihtaisi 20 000 euron akustoa vanhaan sähköautoon, jossa on jo ruostetta ja maalivikoja ja erilaisia kulumia joka puolella?
Tai sitten ei ole. Ei minun bensa-autossakaan tuollaisia ole ja yli 500 t on rullattu taksikäytössä vielä mikä ei ole kaikkein kevyintä käyttöä.
Suurimmassa osassa 500 000 kilometriä ajetuissa vanhoissa autoja on jo ruostetta ja kulumia joka puolella. Taksiin on turha vedota, niiden käyttöprofiili kun on aivan erilainen kuin perheauton. Taksikäyttö on kevyintä käyttöä mitä voi olla.
Eikä ole ruostetta täysin galvanoiduissa nykyautoissa yleensä juurikaan jos on hoidettu ja huollettu asianmukaisesti. Kulumaa tietysti on mutta kuluneet osat voi vaihtaa uusiin. Autoilu maksaa, tuskin on yllätys kenellekään. Miksi se jostain syystä ilmaista olisi kun kyse on käyttötavarasta.
Kyllä on ruostetta. Galvanointi ei ole ikuinen, ja erityisesti suolavesi on Suomessa tehokas ruosteen aiheuttaja. Ja hiekkatiet syö galvanoinnit.
Ei minun autossa ainakaan ole. Millä paskalla oikein ajelet? Jollain korealaisella tai japanilaisella itäautolla, vai?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoililijoille on tulossa kovat oltavat talvella, kun sähkön hinta pompahtaa huippuunsa
Keskiverto autoilija ajoi viime vuonna 14 000 kilometriä, mikä sähköautolla tarkoittaa, että kotona ladattaessa sähköä kuluu noin 300 euron verran vuodessa, kun taas bensautolla kustannukset samoilla kilometreillä on noin 1500 euroa vuodessa. Eli vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, olisi sähköautolla ajaminen edelleenkin yli puolet halvempaa, kuin bensakäryttimellä sompailu.
Sulla aina unohtuu noista "laskelmistasi" sähköauton tavallista autoa korkeammat pääomakulut.
Ensin puhutaan sähkön (eli ns. "polttoaineen") hinnasta, seuraava toteaa bensan olevan silti kalliimpaa, vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, niin sinä se sitten et muuta enää keksi, kuin vetäistä takavasemmalta pääomakulut?!?
Ei sillä, onhan ne pääomakulut oleelliset, mutta tässä oli puhtaasti kyse käyttövoiman kustannuksesta tällä kertaa.
Eli ei voida sanoa, että sähköauto tulee halvemmaksi jos pääomakulut unohdetaan. Sähköauto kun maksaa paljon enemmän kuin vaikkapa 5000 euron käytetty auto, jolla ajo tulee halvemmaksi vaikka bensa maksaisi vähän enemmän kuin sähkö.
Viiden tonnin ruppana tuskin on vaihtoehtona ihmiselle joka katselee 50-60 kiloeuron sähkistä.
Ei se muuta olennaista asiaa millään tavalla. 5000 eurolla saa kaikki nykyiset autossa oleva mukavuudet mutta halvemmalla. Jos et laske sähköauton pääomakuluja mukaan, laskelmallasi en ole ns. paskankaan merkitystä.
Mitä ihmettä sä oikein sönkkäätt? Katto nyt hyvä ihminen tämän lainauisketjun ensimmäinen viesti ja lue se vaikka sataan kertaan ja yritä ymmärtää, mitä siinä väitettiin.
Siinä ei puhuttu sanaakaan pääomakuluista, vaan otettiin vain ja ainoastaan kantaa käyttövoiman kuluihin, jota sitten tuo seuraava kirjoittaja kommentoi.
Et voi olla ihan täyspäinen, jos alat vertailemaan jotain viiden tonnin ritsaa 10 kertaa kalliimpaan autoon. Yhtä hyvinhän sä voisit nillittää uusien bensa, tai diisselimersujen ostajille, että miksette osta viiden tonnin käytettyä ritsaa, kun siinä on "kaikki samat mukavuudet".
Sähköautoilu ottaa vasta ensi askeliaan ja esimerkiksi maaiman suurimalta autonvalmistajalta ei tullut markkinoille vielä ainuttakaan sähköautoa ja sinun mielestä kaikki pitäis jo olla valmista ja viiden tonnin käytettyjä sähköautoja kaupat väärällään.
Kukaan ei pakota sinua vielä ostamaan sähköautoa. Odotetaan me tavikset nyt kaikessa rauhassa tonne vuosikymmenen loppupuolelle, niin eiköhän niitä meikäläisten budjetille sopivia sähkömenopelejäkin ala löytymään jo ihan mukavasti.
On kyllä pakko sanoa, että kun näitä sähköautokeskusteluja lukee, niin tulee mieleen, onko näillä sähköautoilun vastusjilla oieasti ihan kaikki kotona, niin uskottattoman ala-arvoisia vasta-argumentteja sieltä tulee.
Sähköauto tulee siis kalliimmaksi ajossa suurempien pääomakulujen takia. Se on olennaisin asia.
Pienemmät pääomakulut siinä on kuin vastaavan hintaisessa polttiksessa. Se on olennaisin asia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Älkää pelätkö. Tämä muutos tulee tapahtumaan joka tapauksessa. Epävarmuus liittyy kaikkiin muutoksiin, mutta hyvin se menee. Ja saahan sitä fossiilipolttiksillakin ajella, mutta suurin osa on mukana muutoksessa ilomieilin.
Varmaan käy niin, että muualla Euroopassa ajetaan vetyautoilla kauan ennen Suomea
Ei käy.
Eli rakentavat vaan huvin vuoksi vetyasemia ja -autoja?
Yksikään eurooppalainen autovalmistaja ei tee vetyautoja. Raskaaseen liikenteeseen niitä voidaan tehdä, ja teollisuuden käyttöön, esim. dumppereita tms. Sinne vety sopii hyvin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Älkää pelätkö. Tämä muutos tulee tapahtumaan joka tapauksessa. Epävarmuus liittyy kaikkiin muutoksiin, mutta hyvin se menee. Ja saahan sitä fossiilipolttiksillakin ajella, mutta suurin osa on mukana muutoksessa ilomieilin.
Varmaan käy niin, että muualla Euroopassa ajetaan vetyautoilla kauan ennen Suomea
Ei käy.
Eli rakentavat vaan huvin vuoksi vetyasemia ja -autoja?
Yksikään eurooppalainen autovalmistaja ei tee vetyautoja. Raskaaseen liikenteeseen niitä voidaan tehdä, ja teollisuuden käyttöön, esim. dumppereita tms. Sinne vety sopii hyvin.
https://www.renault.fi/renaultin-uusimmat-pakettiautomallit-toimivat-ve…
"Renaultin uusimmat pakettiautomallit toimivat vedyllä."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akuilla ajaa yli 500 000 km ja jos se vaihto maksaa 20 t€ niin eipä tuo paljon kirpaise. /quote]
Miksi kukaan vaihtaisi 20 000 euron akustoa vanhaan sähköautoon, jossa on jo ruostetta ja maalivikoja ja erilaisia kulumia joka puolella?
Tai sitten ei ole. Ei minun bensa-autossakaan tuollaisia ole ja yli 500 t on rullattu taksikäytössä vielä mikä ei ole kaikkein kevyintä käyttöä.
Taksikäyttö on kevyintä käyttöä mitä voi olla.
Juu ei ole.
tottakai on.
miksi ei olisi?
Asiakkaina on henkilöitä jotka eivät autoa omista eivätkä juurikaan välitä kuinka autoa kohtelevat. Sinne oksennetaan, kustaan ja paskannetaankin. Autossa on suurimman osan ajasta kuskin lisäksi muita matkustajia. Maalipinta kuluu jatkuvasta pesemisestä koska auton on oltava aina ulospäin siisti. Harvemmin pestään käsin. Autot seisoo taksitolpilla pitkiäkin aikoja tyhjäkäynnillä. Suuret ajokilometrit tuovat tietysti myös kulumaa, kiveniskemää, raudan kertymistä maalipintaan jne. mitä ajossa yleensä tulee. Autoon lastataan kaikenlaista mikä lisää kolhiintumisen riskiä.
Olisiko asia eri jos kyseessä olisi sähköauto?
Ei, sehän tässä oli se pointti.
Ja pointti on myös se, että latauksessa oleva sähkötaksi ei tienaa mitään vaikka olisi ajojakin.
Eikä tankkauksessa oleva bensa-auto.
Tankkaus kestää muutaman minuutin ja sen jälkeen taksi liikkuu taas helposti 1000 kilometriä.
Vierailija kirjoitti:
taksitolpalla seisoessa sitä voi ladata. .
Yhdelläkään taksitolpalla ei taida vielä ole latauspistettä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Ja kesällä pikalataus voi kestää pitkäänkin, koska akkuja joudutaan jäähdyttämään välillä.
Kyllähän kunnon sähköautojen akuissa on sekä jäähdytys että lämmitys. .
Ja Teslan akkujen pelkkä lämmityshän vie virtaa muutaman sähkökiukaan verran kun se lämmittelee pihalla akkujaan talvella. Sen päälle sitten vielä lataus.
Juuri niin. Hassua että suomalainen kyllä suruttaa napsauttaa sen kiukaan lämpiämään vaikka päivittäin ympäri vuoden mutta muu sähkön kulutus onkin sitten kaikki ihan kamalaa,
Sähkökiuas ei ole pihalla päällä yökausia jos on pakkasta. Oletko tosiaan noin tyhmä, vai trollaatko vaan koko ajan?
Ei akun lämmityskään ole päällä yökausia vaan juuri sen verran että akku saavuttaa riittävän lämpötilan latausta varten.
Akkuja on pakko pitää lämpimänä talvella, sehän on jo takuukysymys. Pakkanen tuhoaa akustoa.
Minkä auton takuuehdoista löydät ehdon että akkuja pitää lämmittää talvella koko ajan?
Lukase vaikka Teslan takuuehtoja.
Tosin eipä niitä pieniä präntttejä kukaan lue, vai. Nimi vaan alle...
No tässä on Teslan takuuehdot:
https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/Model_3_New_Vehicle…
Löytyykö sieltä? Itse en ainakaan löytänyt.
Teslan takuuehdot kieltävät auton säilyttämisen pysäköitynä ulkona yli 30 asteen pakkasessa vuorokautta pidempään. Asiakaspalvelusta saadun tiedon mukaan takuu kuitenkin säilyy, mikäli auto on kiinni latauksessa tällaisena aikana (auto osaa käyttää sähköä akun lämmittämiseen tarpeen mukaan).
No eivät kiellä. Siinä ne on sinulle linkitetty, ei todellakaan mitään mainintaa tuollaisesta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akuilla ajaa yli 500 000 km ja jos se vaihto maksaa 20 t€ niin eipä tuo paljon kirpaise. /quote]
Miksi kukaan vaihtaisi 20 000 euron akustoa vanhaan sähköautoon, jossa on jo ruostetta ja maalivikoja ja erilaisia kulumia joka puolella?
Tai sitten ei ole. Ei minun bensa-autossakaan tuollaisia ole ja yli 500 t on rullattu taksikäytössä vielä mikä ei ole kaikkein kevyintä käyttöä.
Suurimmassa osassa 500 000 kilometriä ajetuissa vanhoissa autoja on jo ruostetta ja kulumia joka puolella. Taksiin on turha vedota, niiden käyttöprofiili kun on aivan erilainen kuin perheauton. Taksikäyttö on kevyintä käyttöä mitä voi olla.
Eikä ole ruostetta täysin galvanoiduissa nykyautoissa yleensä juurikaan jos on hoidettu ja huollettu asianmukaisesti. Kulumaa tietysti on mutta kuluneet osat voi vaihtaa uusiin. Autoilu maksaa, tuskin on yllätys kenellekään. Miksi se jostain syystä ilmaista olisi kun kyse on käyttötavarasta.
Kyllä on ruostetta. Galvanointi ei ole ikuinen, ja erityisesti suolavesi on Suomessa tehokas ruosteen aiheuttaja. Ja hiekkatiet syö galvanoinnit.
Ei minun autossa ainakaan ole. Millä paskalla oikein ajelet? Jollain korealaisella tai japanilaisella itäautolla, vai?
Älä viitsi satuilla. Jos Suomen oloissa mittarissa on 500 000 kilometriä, autossa on jo väkisin ruostetta jossain.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Ja kesällä pikalataus voi kestää pitkäänkin, koska akkuja joudutaan jäähdyttämään välillä.
Kyllähän kunnon sähköautojen akuissa on sekä jäähdytys että lämmitys. .
Ja Teslan akkujen pelkkä lämmityshän vie virtaa muutaman sähkökiukaan verran kun se lämmittelee pihalla akkujaan talvella. Sen päälle sitten vielä lataus.
Juuri niin. Hassua että suomalainen kyllä suruttaa napsauttaa sen kiukaan lämpiämään vaikka päivittäin ympäri vuoden mutta muu sähkön kulutus onkin sitten kaikki ihan kamalaa,
Sähkökiuas ei ole pihalla päällä yökausia jos on pakkasta. Oletko tosiaan noin tyhmä, vai trollaatko vaan koko ajan?
Ei akun lämmityskään ole päällä yökausia vaan juuri sen verran että akku saavuttaa riittävän lämpötilan latausta varten.
Akkuja on pakko pitää lämpimänä talvella, sehän on jo takuukysymys. Pakkanen tuhoaa akustoa.
Minkä auton takuuehdoista löydät ehdon että akkuja pitää lämmittää talvella koko ajan?
Lukase vaikka Teslan takuuehtoja.
Tosin eipä niitä pieniä präntttejä kukaan lue, vai. Nimi vaan alle...
No tässä on Teslan takuuehdot:
https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/Model_3_New_Vehicle…
Löytyykö sieltä? Itse en ainakaan löytänyt.
Teslan takuuehdot kieltävät auton säilyttämisen pysäköitynä ulkona yli 30 asteen pakkasessa vuorokautta pidempään. Asiakaspalvelusta saadun tiedon mukaan takuu kuitenkin säilyy, mikäli auto on kiinni latauksessa tällaisena aikana (auto osaa käyttää sähköä akun lämmittämiseen tarpeen mukaan).
No eivät kiellä. Siinä ne on sinulle linkitetty, ei todellakaan mitään mainintaa tuollaisesta.
Esittelit ihan eri maiden takuuehtoja kuin Suomen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoililijoille on tulossa kovat oltavat talvella, kun sähkön hinta pompahtaa huippuunsa
Keskiverto autoilija ajoi viime vuonna 14 000 kilometriä, mikä sähköautolla tarkoittaa, että kotona ladattaessa sähköä kuluu noin 300 euron verran vuodessa, kun taas bensautolla kustannukset samoilla kilometreillä on noin 1500 euroa vuodessa. Eli vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, olisi sähköautolla ajaminen edelleenkin yli puolet halvempaa, kuin bensakäryttimellä sompailu.
Sulla aina unohtuu noista "laskelmistasi" sähköauton tavallista autoa korkeammat pääomakulut.
Ensin puhutaan sähkön (eli ns. "polttoaineen") hinnasta, seuraava toteaa bensan olevan silti kalliimpaa, vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, niin sinä se sitten et muuta enää keksi, kuin vetäistä takavasemmalta pääomakulut?!?
Ei sillä, onhan ne pääomakulut oleelliset, mutta tässä oli puhtaasti kyse käyttövoiman kustannuksesta tällä kertaa.
Eli ei voida sanoa, että sähköauto tulee halvemmaksi jos pääomakulut unohdetaan. Sähköauto kun maksaa paljon enemmän kuin vaikkapa 5000 euron käytetty auto, jolla ajo tulee halvemmaksi vaikka bensa maksaisi vähän enemmän kuin sähkö.
Viiden tonnin ruppana tuskin on vaihtoehtona ihmiselle joka katselee 50-60 kiloeuron sähkistä.
Ei se muuta olennaista asiaa millään tavalla. 5000 eurolla saa kaikki nykyiset autossa oleva mukavuudet mutta halvemmalla. Jos et laske sähköauton pääomakuluja mukaan, laskelmallasi en ole ns. paskankaan merkitystä.
Mitä ihmettä sä oikein sönkkäätt? Katto nyt hyvä ihminen tämän lainauisketjun ensimmäinen viesti ja lue se vaikka sataan kertaan ja yritä ymmärtää, mitä siinä väitettiin.
Siinä ei puhuttu sanaakaan pääomakuluista, vaan otettiin vain ja ainoastaan kantaa käyttövoiman kuluihin, jota sitten tuo seuraava kirjoittaja kommentoi.
Et voi olla ihan täyspäinen, jos alat vertailemaan jotain viiden tonnin ritsaa 10 kertaa kalliimpaan autoon. Yhtä hyvinhän sä voisit nillittää uusien bensa, tai diisselimersujen ostajille, että miksette osta viiden tonnin käytettyä ritsaa, kun siinä on "kaikki samat mukavuudet".
Sähköautoilu ottaa vasta ensi askeliaan ja esimerkiksi maaiman suurimalta autonvalmistajalta ei tullut markkinoille vielä ainuttakaan sähköautoa ja sinun mielestä kaikki pitäis jo olla valmista ja viiden tonnin käytettyjä sähköautoja kaupat väärällään.
Kukaan ei pakota sinua vielä ostamaan sähköautoa. Odotetaan me tavikset nyt kaikessa rauhassa tonne vuosikymmenen loppupuolelle, niin eiköhän niitä meikäläisten budjetille sopivia sähkömenopelejäkin ala löytymään jo ihan mukavasti.
On kyllä pakko sanoa, että kun näitä sähköautokeskusteluja lukee, niin tulee mieleen, onko näillä sähköautoilun vastusjilla oieasti ihan kaikki kotona, niin uskottattoman ala-arvoisia vasta-argumentteja sieltä tulee.
Sähköauto tulee siis kalliimmaksi ajossa suurempien pääomakulujen takia. Se on olennaisin asia.
Pienemmät pääomakulut siinä on kuin vastaavan hintaisessa polttiksessa. Se on olennaisin asia.
Eli siirsit vähän taas maalitolppia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Ja kesällä pikalataus voi kestää pitkäänkin, koska akkuja joudutaan jäähdyttämään välillä.
Kyllähän kunnon sähköautojen akuissa on sekä jäähdytys että lämmitys. .
Ja Teslan akkujen pelkkä lämmityshän vie virtaa muutaman sähkökiukaan verran kun se lämmittelee pihalla akkujaan talvella. Sen päälle sitten vielä lataus.
Juuri niin. Hassua että suomalainen kyllä suruttaa napsauttaa sen kiukaan lämpiämään vaikka päivittäin ympäri vuoden mutta muu sähkön kulutus onkin sitten kaikki ihan kamalaa,
Sähkökiuas ei ole pihalla päällä yökausia jos on pakkasta. Oletko tosiaan noin tyhmä, vai trollaatko vaan koko ajan?
Ei akun lämmityskään ole päällä yökausia vaan juuri sen verran että akku saavuttaa riittävän lämpötilan latausta varten.
Akkuja on pakko pitää lämpimänä talvella, sehän on jo takuukysymys. Pakkanen tuhoaa akustoa.
Minkä auton takuuehdoista löydät ehdon että akkuja pitää lämmittää talvella koko ajan?
Lukase vaikka Teslan takuuehtoja.
Tosin eipä niitä pieniä präntttejä kukaan lue, vai. Nimi vaan alle...
No tässä on Teslan takuuehdot:
https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/Model_3_New_Vehicle…
Löytyykö sieltä? Itse en ainakaan löytänyt.
Teslan takuuehdot kieltävät auton säilyttämisen pysäköitynä ulkona yli 30 asteen pakkasessa vuorokautta pidempään. Asiakaspalvelusta saadun tiedon mukaan takuu kuitenkin säilyy, mikäli auto on kiinni latauksessa tällaisena aikana (auto osaa käyttää sähköä akun lämmittämiseen tarpeen mukaan).
No ehkä sitten löydät jostain sellaisen takuuehdon esille? Mutta jos näin on niin yli 30 asteen pakkasia olikin niin paljon että auto on kaikilla koko ajan letkun päässä? Tuo on ongelma ehkä ihan pojoisimmassa Suomessa mutta muualla noin alas ei päästä edes joka talvi kertaakaan.
https://www.teslaclub.fi/info/range/
Noi ehdot on juristit kirjottanut.
Normaaliin suojeluun/käyttöön sidottu.
Käytännössö voi olla myös että jos jätät loma-ajaksi etelän pakkaseen ((-20) viikoksi niin takuu raukee.
Litium-akut pitää säilyttää plus-asteissa, normaalit suojeluohjeet nykyään.
Näiä jutut vaan pitää tietää...
Tuo on ihan höpöpaskaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Ja kesällä pikalataus voi kestää pitkäänkin, koska akkuja joudutaan jäähdyttämään välillä.
Kyllähän kunnon sähköautojen akuissa on sekä jäähdytys että lämmitys. .
Ja Teslan akkujen pelkkä lämmityshän vie virtaa muutaman sähkökiukaan verran kun se lämmittelee pihalla akkujaan talvella. Sen päälle sitten vielä lataus.
Juuri niin. Hassua että suomalainen kyllä suruttaa napsauttaa sen kiukaan lämpiämään vaikka päivittäin ympäri vuoden mutta muu sähkön kulutus onkin sitten kaikki ihan kamalaa,
Sähkökiuas ei ole pihalla päällä yökausia jos on pakkasta. Oletko tosiaan noin tyhmä, vai trollaatko vaan koko ajan?
Ei akun lämmityskään ole päällä yökausia vaan juuri sen verran että akku saavuttaa riittävän lämpötilan latausta varten.
Akkuja on pakko pitää lämpimänä talvella, sehän on jo takuukysymys. Pakkanen tuhoaa akustoa.
Minkä auton takuuehdoista löydät ehdon että akkuja pitää lämmittää talvella koko ajan?
Lukase vaikka Teslan takuuehtoja.
Tosin eipä niitä pieniä präntttejä kukaan lue, vai. Nimi vaan alle...
No tässä on Teslan takuuehdot:
https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/Model_3_New_Vehicle…
Löytyykö sieltä? Itse en ainakaan löytänyt.
Missä on Suomea koskevat takuuehdot?
Tässä: https://www.tesla.com/sites/default/files/New_Vehicle_Limited_Warranty_…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Ja kesällä pikalataus voi kestää pitkäänkin, koska akkuja joudutaan jäähdyttämään välillä.
Kyllähän kunnon sähköautojen akuissa on sekä jäähdytys että lämmitys. .
Ja Teslan akkujen pelkkä lämmityshän vie virtaa muutaman sähkökiukaan verran kun se lämmittelee pihalla akkujaan talvella. Sen päälle sitten vielä lataus.
Juuri niin. Hassua että suomalainen kyllä suruttaa napsauttaa sen kiukaan lämpiämään vaikka päivittäin ympäri vuoden mutta muu sähkön kulutus onkin sitten kaikki ihan kamalaa,
Sähkökiuas ei ole pihalla päällä yökausia jos on pakkasta. Oletko tosiaan noin tyhmä, vai trollaatko vaan koko ajan?
Ei akun lämmityskään ole päällä yökausia vaan juuri sen verran että akku saavuttaa riittävän lämpötilan latausta varten.
Akkuja on pakko pitää lämpimänä talvella, sehän on jo takuukysymys. Pakkanen tuhoaa akustoa.
Minkä auton takuuehdoista löydät ehdon että akkuja pitää lämmittää talvella koko ajan?
Varmaan ihan kaikkien. Jos litiumakusto pääsee jäätymään kovalla pakkasella, siihen tulee fyysisiä vaurioita.
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2352152X18306522
Ei näyttäisi ainakaan -196c pikkupakkaset kennoille hallaa aiheuttavan. Ehkä siellä teillä päin on kuitenkin kylmempää?
Akkua voi käyttää myös talvella, koska se lämpenee käytettäessa. Akkua ei kuitenkaan koskaan saa jättää pakkaseen pidemmäksi aikaa. Pakkasessa käytettäessä akun kapasiteetti pienenee huomattavasti. Myös akun elinikä voi lyhentyä hieman paljon kylmässä ajettaessa.
Pikkupakkasessa kapasiteetti kasvaa.
Ei kasva, mutta jo pienellä pakkasella sähköauton range tippuu jopa yli 40 prosenttia.
Eipä tuosta juurikaan haittaa ole. Sähköauton voi sitten ladata kun tarvitsee. Älä osta sähköautoa jos pahalta tuntuu. Minä ostin ja olen ollut todella tyytyväinen. Ekoteko, siitä kannattaa maksaa.
Itse odottelen niitä solid state-akkuja ihan rauhassa kuten neuvoi konsulttikin tekemään. On sen verran parempaa tekniikkaa litiumpattereihin verrattuna.
Näin kun tekee ja odottelee parempaa tekniikkaa niin saa odotella oloputtomiin koska aina tulee jotain uutta.
Akkutekniikan suhteen ei ole mitään mullistavaa tulossa, ja uusi solid state-akkutekniikka on jo olemassa ja käytössä. Muutama vuosi niin niitä alkaa saada jo myös henkilöautoihinkin bussien lisäksi. On odottamisen arvoinen asia.
Eipä tuo nyt ainakaan minulle mitään lisäarvoa toisi, eli ei ole todellakaan odottamisen arvoista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akuilla ajaa yli 500 000 km ja jos se vaihto maksaa 20 t€ niin eipä tuo paljon kirpaise. /quote]
Miksi kukaan vaihtaisi 20 000 euron akustoa vanhaan sähköautoon, jossa on jo ruostetta ja maalivikoja ja erilaisia kulumia joka puolella?
Tai sitten ei ole. Ei minun bensa-autossakaan tuollaisia ole ja yli 500 t on rullattu taksikäytössä vielä mikä ei ole kaikkein kevyintä käyttöä.
Taksikäyttö on kevyintä käyttöä mitä voi olla.
Juu ei ole.
tottakai on.
miksi ei olisi?
Asiakkaina on henkilöitä jotka eivät autoa omista eivätkä juurikaan välitä kuinka autoa kohtelevat. Sinne oksennetaan, kustaan ja paskannetaankin. Autossa on suurimman osan ajasta kuskin lisäksi muita matkustajia. Maalipinta kuluu jatkuvasta pesemisestä koska auton on oltava aina ulospäin siisti. Harvemmin pestään käsin. Autot seisoo taksitolpilla pitkiäkin aikoja tyhjäkäynnillä. Suuret ajokilometrit tuovat tietysti myös kulumaa, kiveniskemää, raudan kertymistä maalipintaan jne. mitä ajossa yleensä tulee. Autoon lastataan kaikenlaista mikä lisää kolhiintumisen riskiä.
Olisiko asia eri jos kyseessä olisi sähköauto?
Ei, sehän tässä oli se pointti.
Ja pointti on myös se, että latauksessa oleva sähkötaksi ei tienaa mitään vaikka olisi ajojakin.
Eikä myöskään tauolla oleva polttistaksi. Samat lakisääteiset tauot joudut joka tapauksessa pitämään, joka taas riittää enemmän kuin hyvin sähkiksen lataamiseen vaikka olisi kuinka kiireinen vuoro.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ehkä bensanmyynti kielletään, sillähän niistä bensa-autoista päästään.
Kun se päivä koittaa niin minä ja lukuisat muut ajamme viimeisellä tankilla Arkadianmäelle. Kävelemme portaat ylös ja pylväiden ohi sisälle ja avaamme tulen.
Niin varmaan joo. Sellainen ripuliranteen voimis siellä tällä kertaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Ja kesällä pikalataus voi kestää pitkäänkin, koska akkuja joudutaan jäähdyttämään välillä.
Kyllähän kunnon sähköautojen akuissa on sekä jäähdytys että lämmitys. .
Ja Teslan akkujen pelkkä lämmityshän vie virtaa muutaman sähkökiukaan verran kun se lämmittelee pihalla akkujaan talvella. Sen päälle sitten vielä lataus.
Juuri niin. Hassua että suomalainen kyllä suruttaa napsauttaa sen kiukaan lämpiämään vaikka päivittäin ympäri vuoden mutta muu sähkön kulutus onkin sitten kaikki ihan kamalaa,
Sähkökiuas ei ole pihalla päällä yökausia jos on pakkasta. Oletko tosiaan noin tyhmä, vai trollaatko vaan koko ajan?
Ei akun lämmityskään ole päällä yökausia vaan juuri sen verran että akku saavuttaa riittävän lämpötilan latausta varten.
Akkuja on pakko pitää lämpimänä talvella, sehän on jo takuukysymys. Pakkanen tuhoaa akustoa.
Minkä auton takuuehdoista löydät ehdon että akkuja pitää lämmittää talvella koko ajan?
Lukase vaikka Teslan takuuehtoja.
Tosin eipä niitä pieniä präntttejä kukaan lue, vai. Nimi vaan alle...
No tässä on Teslan takuuehdot:
https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/Model_3_New_Vehicle…
Löytyykö sieltä? Itse en ainakaan löytänyt.
Missä on Suomea koskevat takuuehdot?
Tässä: https://www.tesla.com/sites/default/files/New_Vehicle_Limited_Warranty_…
Varmaan hienoa omistaa auto joka maksaa omakotitalon verran, mutta jonka huoltokin voi kestää Suomessa useita kuukausia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akuilla ajaa yli 500 000 km ja jos se vaihto maksaa 20 t€ niin eipä tuo paljon kirpaise. /quote]
Miksi kukaan vaihtaisi 20 000 euron akustoa vanhaan sähköautoon, jossa on jo ruostetta ja maalivikoja ja erilaisia kulumia joka puolella?
Tai sitten ei ole. Ei minun bensa-autossakaan tuollaisia ole ja yli 500 t on rullattu taksikäytössä vielä mikä ei ole kaikkein kevyintä käyttöä.
Taksikäyttö on kevyintä käyttöä mitä voi olla.
Juu ei ole.
tottakai on.
miksi ei olisi?
Asiakkaina on henkilöitä jotka eivät autoa omista eivätkä juurikaan välitä kuinka autoa kohtelevat. Sinne oksennetaan, kustaan ja paskannetaankin. Autossa on suurimman osan ajasta kuskin lisäksi muita matkustajia. Maalipinta kuluu jatkuvasta pesemisestä koska auton on oltava aina ulospäin siisti. Harvemmin pestään käsin. Autot seisoo taksitolpilla pitkiäkin aikoja tyhjäkäynnillä. Suuret ajokilometrit tuovat tietysti myös kulumaa, kiveniskemää, raudan kertymistä maalipintaan jne. mitä ajossa yleensä tulee. Autoon lastataan kaikenlaista mikä lisää kolhiintumisen riskiä.
Olisiko asia eri jos kyseessä olisi sähköauto?
Ei, sehän tässä oli se pointti.
Ja pointti on myös se, että latauksessa oleva sähkötaksi ei tienaa mitään vaikka olisi ajojakin.
Eikä myöskään tauolla oleva polttistaksi. Samat lakisääteiset tauot joudut joka tapauksessa pitämään, joka taas riittää enemmän kuin hyvin sähkiksen lataamiseen vaikka olisi kuinka kiireinen vuoro.
Taksikuskia ei koske lakisääteiset tauot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akuilla ajaa yli 500 000 km ja jos se vaihto maksaa 20 t€ niin eipä tuo paljon kirpaise. /quote]
Miksi kukaan vaihtaisi 20 000 euron akustoa vanhaan sähköautoon, jossa on jo ruostetta ja maalivikoja ja erilaisia kulumia joka puolella?
Tai sitten ei ole. Ei minun bensa-autossakaan tuollaisia ole ja yli 500 t on rullattu taksikäytössä vielä mikä ei ole kaikkein kevyintä käyttöä.
Taksikäyttö on kevyintä käyttöä mitä voi olla.
Juu ei ole.
tottakai on.
miksi ei olisi?
Asiakkaina on henkilöitä jotka eivät autoa omista eivätkä juurikaan välitä kuinka autoa kohtelevat. Sinne oksennetaan, kustaan ja paskannetaankin. Autossa on suurimman osan ajasta kuskin lisäksi muita matkustajia. Maalipinta kuluu jatkuvasta pesemisestä koska auton on oltava aina ulospäin siisti. Harvemmin pestään käsin. Autot seisoo taksitolpilla pitkiäkin aikoja tyhjäkäynnillä. Suuret ajokilometrit tuovat tietysti myös kulumaa, kiveniskemää, raudan kertymistä maalipintaan jne. mitä ajossa yleensä tulee. Autoon lastataan kaikenlaista mikä lisää kolhiintumisen riskiä.
Olisiko asia eri jos kyseessä olisi sähköauto?
Ei, sehän tässä oli se pointti.
Ja pointti on myös se, että latauksessa oleva sähkötaksi ei tienaa mitään vaikka olisi ajojakin.
Eikä tankkauksessa oleva bensa-auto.
Tankkaus kestää muutaman minuutin ja sen jälkeen taksi liikkuu taas helposti 1000 kilometriä.
Miksi taksin pitäisi liikkua 1000 kilometriä kun ajoa tulee päivässä noin 200-300 kilometriä?
Miksi se haittaisi? Meinaatko että se pistorasia kuluu siitä lataamisesta?