Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Sivuutin ensin täysin luvut, katsoin vain että verrataan epäloogisesti vanhaa toyotaa uuteen luksusluokan autoon. En edes huomannut tuota naurettavaa asiavirhettä. Teslaanko menee sinusta 400 kuukaudessa käyttökuluja? Sähköauton ainoat kulut on rahoituserä ja sähkö (sähkö on maksimissaan muutama kymppi kuukaudessa, vaikka ajaisi tuhansia kilometrejä kuukaudessa).
Sun toyotan kuluilla 491 saa jo sähköautonkin, sellaisen, jolla ei tule sitä rangeahdistusta. Ei taida saada Teslaa, mutta saa esim Hyundai Konan tai Volkswagen id3. Käy koeajamassa, ja tule sitten pokerinaamalla kertomaan, miksi et muka edelleenkään vaihtaisi. Automaattivaihteet, kiihtyy muutamassa sekunnissa sataseen, äänetön, uudenkarhea, ilmastoitu, talvella lähtee kuin palmun alta. Tule sitten kertomaan miksi se sinun iänvanha Toyota, josta puuttuu kaikki nuo mukavuudet, on muka edelleen parempi.
Miksi et vaihtaisi sähköautoon? Ainuttakaan järkisyytä et ole onnistunut esittämään. Tunnesyyt? Uuden pelko?
Käyttökulu sis. muuttuvan kulun myös polttoaineen tai sähkön.
Millä matikalla sähköauton käyttökulut, eli sähkö, maksaa 400 euroa kuukaudessa?
"huollot äpit ja korjaukset" ja puhuu uudesta Teslasta. Äpit ei maksa. Teslaa ei tarvi huoltaa, takuu pysyy silti voimassa. Takuuaikana korjauskulut jos niitä tulee, ne menee takuuseen. Noita lueteltuja kuluja ei uuteen autoon tule.
Jos käyttää huollossa, vaikka ei ole pakko, niin siitä vaihdetaan tuulilasinpyyhkijät ja ilmastoinnin suodatin. Ei muistaakseni muuta. Ei öljyjä, hihnoja, tulppia, mitään.
Tuulilasinpyyhkijät ja ilmastoinnin suodatin.
Sitä voisi tosiaan verrata siihen vanhan Toyotan huoltolistaan, jos haluaa epäloogisia vertailuja jatkaa. Mitä kaikkea vanhaan Toyotaan tarvii huollossa vaihtaa, vuosittain esim?
Teslaan:
Ovenkahvojen korjaus 1029 €. Ennakoivana huoltona muistipiirin vaihto 900 €.
Huoltoihin ja osiin paloi toisena vuonna huomattavasti ensimmäistä enemmän rahaa. Teslan käyttökulut nousivatkin juuri monien huoltojen takia, ja huoltoihin käytetty raha nousi edellisvuoden vajaasta parista tonnista yli viiden tuhannen (5373,04 €).
Siis jo toisena vuotena sähköauton huoltoon 5373€! ???
Teppo trollaa tänään tosissaan 😁😁😁😁
Luepa tuosta poika. Oletko tosiaan näin pihalla, nämä asiat jo esillä aiemmin. Et lue toisten viestejä, vaan tuotat omaa samaa sekavaa mantraa? Olet häirikkö, et ole toisten tasolla, joten avaa oma ketjusi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tyyliniekka-nain-paljon-maksavat-tes…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Sivuutin ensin täysin luvut, katsoin vain että verrataan epäloogisesti vanhaa toyotaa uuteen luksusluokan autoon. En edes huomannut tuota naurettavaa asiavirhettä. Teslaanko menee sinusta 400 kuukaudessa käyttökuluja? Sähköauton ainoat kulut on rahoituserä ja sähkö (sähkö on maksimissaan muutama kymppi kuukaudessa, vaikka ajaisi tuhansia kilometrejä kuukaudessa).
Sun toyotan kuluilla 491 saa jo sähköautonkin, sellaisen, jolla ei tule sitä rangeahdistusta. Ei taida saada Teslaa, mutta saa esim Hyundai Konan tai Volkswagen id3. Käy koeajamassa, ja tule sitten pokerinaamalla kertomaan, miksi et muka edelleenkään vaihtaisi. Automaattivaihteet, kiihtyy muutamassa sekunnissa sataseen, äänetön, uudenkarhea, ilmastoitu, talvella lähtee kuin palmun alta. Tule sitten kertomaan miksi se sinun iänvanha Toyota, josta puuttuu kaikki nuo mukavuudet, on muka edelleen parempi.
Miksi et vaihtaisi sähköautoon? Ainuttakaan järkisyytä et ole onnistunut esittämään. Tunnesyyt? Uuden pelko?
Käyttökulu sis. muuttuvan kulun myös polttoaineen tai sähkön.
Millä matikalla sähköauton käyttökulut, eli sähkö, maksaa 400 euroa kuukaudessa?
"huollot äpit ja korjaukset" ja puhuu uudesta Teslasta. Äpit ei maksa. Teslaa ei tarvi huoltaa, takuu pysyy silti voimassa. Takuuaikana korjauskulut jos niitä tulee, ne menee takuuseen. Noita lueteltuja kuluja ei uuteen autoon tule.
Jos käyttää huollossa, vaikka ei ole pakko, niin siitä vaihdetaan tuulilasinpyyhkijät ja ilmastoinnin suodatin. Ei muistaakseni muuta. Ei öljyjä, hihnoja, tulppia, mitään.
Tuulilasinpyyhkijät ja ilmastoinnin suodatin.
Sitä voisi tosiaan verrata siihen vanhan Toyotan huoltolistaan, jos haluaa epäloogisia vertailuja jatkaa. Mitä kaikkea vanhaan Toyotaan tarvii huollossa vaihtaa, vuosittain esim?
Teslaan:
Ovenkahvojen korjaus 1029 €. Ennakoivana huoltona muistipiirin vaihto 900 €.
Huoltoihin ja osiin paloi toisena vuonna huomattavasti ensimmäistä enemmän rahaa. Teslan käyttökulut nousivatkin juuri monien huoltojen takia, ja huoltoihin käytetty raha nousi edellisvuoden vajaasta parista tonnista yli viiden tuhannen (5373,04 €).
Siis jo toisena vuotena sähköauton huoltoon 5373€! ???
Jos uudesta autosta hajoaa ovenkahvat, sehän menee takuuseen. Aikamoinen maanantaikappale, jos tuollainen summa menee heti.
Näin se on. Sen takia ei kannata ostaa käytettyä sähköautoa jossa ei enää ole takuuta. Korjauskustannukset voivat olla todella suuria.
Teppo: sulla ei ole rahaa ostaa mitää auto uutena. Aja sillä 1500 euron corollalla
Eikä sinulla ole sähkö-sebbo minkäänlaista autoa, ei sähköistä, eikä tavallistakaan. Mielikuvitusteslallasi ajat niitä lapinmatkojasi.
Hyvin on perheemme pärjännyt tavallisilla autoilla yli 30 vuoden ajan, eikä ole paljon pääomaa ollut niissä kiinni. Sähköautoja harkitsemme sitten kun hinnat laskevat ja solid state-akkuisia sähköautoja on myynnissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Meillä on nyt tesla ollut huoltojonossa 2 kuukautta, kun ei kulje jonkun vian takia. Taksilla ollaan ajettu kun Tesla ei kulje. Monen vuoden "säästöt" on jo menneet.
Meillä Tesla pääsi huoltoon heti seuraavalla viikolla kun vikalamppu syttyi tauluun. Huollosta sai sijaisauton. Vaikea uskoa että taksilla ajaisitte.
Hienoa jos noin hyvin asiat oli sinulla. Mikä vika autossasi oli?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi. Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi."
Käynnistysakun ja piirilevyn vaihto. Ehkä se oli niin pikkujuttu että ei tarvinnut jonotella. Tosin auto oli siellä korjaamolla kauemmin kuin ensin piti, kolme päivää ajettiin sijaisautolla.
Ei Teslassa ole mitään käynnistysakkua.
'
TESLA PREMIUM 12V 85AH KÄYNNISTYSAKKU (K175)
Tuoteryhmä:
Tesla
Hinta 139,00 €
https://www.akku-assa.fi/product/1463/tesla-premium-12v-85ah-kaynnistys…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Meillä on nyt tesla ollut huoltojonossa 2 kuukautta, kun ei kulje jonkun vian takia. Taksilla ollaan ajettu kun Tesla ei kulje. Monen vuoden "säästöt" on jo menneet.
Meillä Tesla pääsi huoltoon heti seuraavalla viikolla kun vikalamppu syttyi tauluun. Huollosta sai sijaisauton. Vaikea uskoa että taksilla ajaisitte.
Hienoa jos noin hyvin asiat oli sinulla. Mikä vika autossasi oli?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi. Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi."
Käynnistysakun ja piirilevyn vaihto. Ehkä se oli niin pikkujuttu että ei tarvinnut jonotella. Tosin auto oli siellä korjaamolla kauemmin kuin ensin piti, kolme päivää ajettiin sijaisautolla.
Ei Teslassa ole mitään käynnistysakkua.
'
TESLA PREMIUM 12V 85AH KÄYNNISTYSAKKU (K175)
Tuoteryhmä:
Tesla
Hinta 139,00 €
https://www.akku-assa.fi/product/1463/tesla-premium-12v-85ah-kaynnistys…
Mitä sillä akulla käynnistetään kun Teslassa ei ole polttomoottoria?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Meillä on nyt tesla ollut huoltojonossa 2 kuukautta, kun ei kulje jonkun vian takia. Taksilla ollaan ajettu kun Tesla ei kulje. Monen vuoden "säästöt" on jo menneet.
Meillä Tesla pääsi huoltoon heti seuraavalla viikolla kun vikalamppu syttyi tauluun. Huollosta sai sijaisauton. Vaikea uskoa että taksilla ajaisitte.
Hienoa jos noin hyvin asiat oli sinulla. Mikä vika autossasi oli?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi. Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi."
Käynnistysakun ja piirilevyn vaihto. Ehkä se oli niin pikkujuttu että ei tarvinnut jonotella. Tosin auto oli siellä korjaamolla kauemmin kuin ensin piti, kolme päivää ajettiin sijaisautolla.
Käynnistysakun vaihto on noin 15 minuutin homma, ainakin tavalliseen autoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Meillä on nyt tesla ollut huoltojonossa 2 kuukautta, kun ei kulje jonkun vian takia. Taksilla ollaan ajettu kun Tesla ei kulje. Monen vuoden "säästöt" on jo menneet.
Meillä Tesla pääsi huoltoon heti seuraavalla viikolla kun vikalamppu syttyi tauluun. Huollosta sai sijaisauton. Vaikea uskoa että taksilla ajaisitte.
Hienoa jos noin hyvin asiat oli sinulla. Mikä vika autossasi oli?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi. Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi."
Käynnistysakun ja piirilevyn vaihto. Ehkä se oli niin pikkujuttu että ei tarvinnut jonotella. Tosin auto oli siellä korjaamolla kauemmin kuin ensin piti, kolme päivää ajettiin sijaisautolla.
Ei Teslassa ole mitään käynnistysakkua.
'
TESLA PREMIUM 12V 85AH KÄYNNISTYSAKKU (K175)
Tuoteryhmä:
Tesla
Hinta 139,00 €
https://www.akku-assa.fi/product/1463/tesla-premium-12v-85ah-kaynnistys…
Mitä sillä akulla käynnistetään kun Teslassa ei ole polttomoottoria?
Opiskele poika, opiskele.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Meillä on nyt tesla ollut huoltojonossa 2 kuukautta, kun ei kulje jonkun vian takia. Taksilla ollaan ajettu kun Tesla ei kulje. Monen vuoden "säästöt" on jo menneet.
Meillä Tesla pääsi huoltoon heti seuraavalla viikolla kun vikalamppu syttyi tauluun. Huollosta sai sijaisauton. Vaikea uskoa että taksilla ajaisitte.
Hienoa jos noin hyvin asiat oli sinulla. Mikä vika autossasi oli?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi. Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi."
Käynnistysakun ja piirilevyn vaihto. Ehkä se oli niin pikkujuttu että ei tarvinnut jonotella. Tosin auto oli siellä korjaamolla kauemmin kuin ensin piti, kolme päivää ajettiin sijaisautolla.
Ei Teslassa ole mitään käynnistysakkua.
'
TESLA PREMIUM 12V 85AH KÄYNNISTYSAKKU (K175)
Tuoteryhmä:
Tesla
Hinta 139,00 €
https://www.akku-assa.fi/product/1463/tesla-premium-12v-85ah-kaynnistys…
Mitä sillä akulla käynnistetään kun Teslassa ei ole polttomoottoria?
Opiskele poika, opiskele.
Tesla ei edelleenkään tarvitse käynnistysakkua mihinkään, koska siinä ei ole polttomoottoria jota pitäisi käynnistellä. Eli akun nimi ei voi olla käynnistysakku, koska sillä ei käynnistetä yhtään mitään. Nimi voisi olla vaikkapa "12 voltin (ylihintainen) akku Teslan pienjännitepuolelle".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Meillä on nyt tesla ollut huoltojonossa 2 kuukautta, kun ei kulje jonkun vian takia. Taksilla ollaan ajettu kun Tesla ei kulje. Monen vuoden "säästöt" on jo menneet.
Meillä Tesla pääsi huoltoon heti seuraavalla viikolla kun vikalamppu syttyi tauluun. Huollosta sai sijaisauton. Vaikea uskoa että taksilla ajaisitte.
Hienoa jos noin hyvin asiat oli sinulla. Mikä vika autossasi oli?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi. Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi."
Käynnistysakun ja piirilevyn vaihto. Ehkä se oli niin pikkujuttu että ei tarvinnut jonotella. Tosin auto oli siellä korjaamolla kauemmin kuin ensin piti, kolme päivää ajettiin sijaisautolla.
Ei Teslassa ole mitään käynnistysakkua.
'
TESLA PREMIUM 12V 85AH KÄYNNISTYSAKKU (K175)
Tuoteryhmä:
Tesla
Hinta 139,00 €
https://www.akku-assa.fi/product/1463/tesla-premium-12v-85ah-kaynnistys…
Mitä sillä akulla käynnistetään kun Teslassa ei ole polttomoottoria?
Opiskele poika, opiskele.
Tesla ei edelleenkään tarvitse käynnistysakkua mihinkään, koska siinä ei ole polttomoottoria jota pitäisi käynnistellä. Eli akun nimi ei voi olla käynnistysakku, koska sillä ei käynnistetä yhtään mitään. Nimi voisi olla vaikkapa "12 voltin (ylihintainen) akku Teslan pienjännitepuolelle".
Hohhoi, esiinnyt täällä tesla-asiantuntijana etkä tiedä miten sähköauto toimii?
Why do Tesla cars have a 12 volt "starter" battery?
There is another consideration - safety. The traction battery is physically disconnected from the car except when the car is in use. There is a wire that emergency responders can cut which ensures the traction battery cannot be reconnected to the car, making it safe to cut thru structures with the "jaws of life" without fear of hitting a live 400V wire. The "contactor" is powered by the 12V battery.
because it needs to switch on high voltage system when requested.
And the secondary reason is: Vehicle must be in stand by and listening. Not using high voltage power during sleep though waking up if requested with app.
Technically it is easy to make EV without 12V battery and run all accessories from the juice taken from HV battery. But as soon as you switch the vehicle off it will be a brick. You have to manually switch it on with a massive switch, something like that:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Meillä on nyt tesla ollut huoltojonossa 2 kuukautta, kun ei kulje jonkun vian takia. Taksilla ollaan ajettu kun Tesla ei kulje. Monen vuoden "säästöt" on jo menneet.
Meillä Tesla pääsi huoltoon heti seuraavalla viikolla kun vikalamppu syttyi tauluun. Huollosta sai sijaisauton. Vaikea uskoa että taksilla ajaisitte.
Hienoa jos noin hyvin asiat oli sinulla. Mikä vika autossasi oli?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi. Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi."
Käynnistysakun ja piirilevyn vaihto. Ehkä se oli niin pikkujuttu että ei tarvinnut jonotella. Tosin auto oli siellä korjaamolla kauemmin kuin ensin piti, kolme päivää ajettiin sijaisautolla.
Ei Teslassa ole mitään käynnistysakkua.
'
TESLA PREMIUM 12V 85AH KÄYNNISTYSAKKU (K175)
Tuoteryhmä:
Tesla
Hinta 139,00 €
https://www.akku-assa.fi/product/1463/tesla-premium-12v-85ah-kaynnistys…
Mitä sillä akulla käynnistetään kun Teslassa ei ole polttomoottoria?
Opiskele poika, opiskele.
Tesla ei edelleenkään tarvitse käynnistysakkua mihinkään, koska siinä ei ole polttomoottoria jota pitäisi käynnistellä. Eli akun nimi ei voi olla käynnistysakku, koska sillä ei käynnistetä yhtään mitään. Nimi voisi olla vaikkapa "12 voltin (ylihintainen) akku Teslan pienjännitepuolelle".
Hohhoi, esiinnyt täällä tesla-asiantuntijana etkä tiedä miten sähköauto toimii?
Why do Tesla cars have a 12 volt "starter" battery?
There is another consideration - safety. The traction battery is physically disconnected from the car except when the car is in use. There is a wire that emergency responders can cut which ensures the traction battery cannot be reconnected to the car, making it safe to cut thru structures with the "jaws of life" without fear of hitting a live 400V wire. The "contactor" is powered by the 12V battery.
because it needs to switch on high voltage system when requested.
And the secondary reason is: Vehicle must be in stand by and listening. Not using high voltage power during sleep though waking up if requested with app.
Technically it is easy to make EV without 12V battery and run all accessories from the juice taken from HV battery. But as soon as you switch the vehicle off it will be a brick. You have to manually switch it on with a massive switch, something like that:
Eli minkä se akku "käynnistää"?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Meillä on nyt tesla ollut huoltojonossa 2 kuukautta, kun ei kulje jonkun vian takia. Taksilla ollaan ajettu kun Tesla ei kulje. Monen vuoden "säästöt" on jo menneet.
Meillä Tesla pääsi huoltoon heti seuraavalla viikolla kun vikalamppu syttyi tauluun. Huollosta sai sijaisauton. Vaikea uskoa että taksilla ajaisitte.
Hienoa jos noin hyvin asiat oli sinulla. Mikä vika autossasi oli?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi. Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi."
Käynnistysakun ja piirilevyn vaihto. Ehkä se oli niin pikkujuttu että ei tarvinnut jonotella. Tosin auto oli siellä korjaamolla kauemmin kuin ensin piti, kolme päivää ajettiin sijaisautolla.
Ei Teslassa ole mitään käynnistysakkua.
'
TESLA PREMIUM 12V 85AH KÄYNNISTYSAKKU (K175)
Tuoteryhmä:
Tesla
Hinta 139,00 €
https://www.akku-assa.fi/product/1463/tesla-premium-12v-85ah-kaynnistys…
Mitä sillä akulla käynnistetään kun Teslassa ei ole polttomoottoria?
Opiskele poika, opiskele.
Tesla ei edelleenkään tarvitse käynnistysakkua mihinkään, koska siinä ei ole polttomoottoria jota pitäisi käynnistellä. Eli akun nimi ei voi olla käynnistysakku, koska sillä ei käynnistetä yhtään mitään. Nimi voisi olla vaikkapa "12 voltin (ylihintainen) akku Teslan pienjännitepuolelle".
Hohhoi, esiinnyt täällä tesla-asiantuntijana etkä tiedä miten sähköauto toimii?
Why do Tesla cars have a 12 volt "starter" battery?
"Starter"-battery. Tosiaan. Vähän huono nimi kuvaamaan akun tarkoitusta kun eihän se mitään varsinaisesti starttaa, pitää vain suurjännite-releen kärjet kiinni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Meillä on nyt tesla ollut huoltojonossa 2 kuukautta, kun ei kulje jonkun vian takia. Taksilla ollaan ajettu kun Tesla ei kulje. Monen vuoden "säästöt" on jo menneet.
Meillä Tesla pääsi huoltoon heti seuraavalla viikolla kun vikalamppu syttyi tauluun. Huollosta sai sijaisauton. Vaikea uskoa että taksilla ajaisitte.
Hienoa jos noin hyvin asiat oli sinulla. Mikä vika autossasi oli?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi. Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi."
Käynnistysakun ja piirilevyn vaihto. Ehkä se oli niin pikkujuttu että ei tarvinnut jonotella. Tosin auto oli siellä korjaamolla kauemmin kuin ensin piti, kolme päivää ajettiin sijaisautolla.
Ei Teslassa ole mitään käynnistysakkua.
'
TESLA PREMIUM 12V 85AH KÄYNNISTYSAKKU (K175)
Tuoteryhmä:
Tesla
Hinta 139,00 €
https://www.akku-assa.fi/product/1463/tesla-premium-12v-85ah-kaynnistys…
Mitä sillä akulla käynnistetään kun Teslassa ei ole polttomoottoria?
Sillä käynnistetään sarvien lataus, että humanoidit saavat haettua vettä Suomesta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Meillä on nyt tesla ollut huoltojonossa 2 kuukautta, kun ei kulje jonkun vian takia. Taksilla ollaan ajettu kun Tesla ei kulje. Monen vuoden "säästöt" on jo menneet.
Meillä Tesla pääsi huoltoon heti seuraavalla viikolla kun vikalamppu syttyi tauluun. Huollosta sai sijaisauton. Vaikea uskoa että taksilla ajaisitte.
Hienoa jos noin hyvin asiat oli sinulla. Mikä vika autossasi oli?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi. Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi."
Käynnistysakun ja piirilevyn vaihto. Ehkä se oli niin pikkujuttu että ei tarvinnut jonotella. Tosin auto oli siellä korjaamolla kauemmin kuin ensin piti, kolme päivää ajettiin sijaisautolla.
Ei Teslassa ole mitään käynnistysakkua.
'
TESLA PREMIUM 12V 85AH KÄYNNISTYSAKKU (K175)
Tuoteryhmä:
Tesla
Hinta 139,00 €
https://www.akku-assa.fi/product/1463/tesla-premium-12v-85ah-kaynnistys…
Mitä sillä akulla käynnistetään kun Teslassa ei ole polttomoottoria?
Sillä käynnistetään sarvien lataus, että humanoidit saavat haettua vettä Suomesta
Ihan turhaan sinä sille Tepolle kiukuttelet siitä mitä joku kroonikkopotilas on hänelle mielisairaalassa todennut yli 24 vuotta sitten. Tepon omia toteamuksiahan ne eivät siis ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Meillä on nyt tesla ollut huoltojonossa 2 kuukautta, kun ei kulje jonkun vian takia. Taksilla ollaan ajettu kun Tesla ei kulje. Monen vuoden "säästöt" on jo menneet.
Meillä Tesla pääsi huoltoon heti seuraavalla viikolla kun vikalamppu syttyi tauluun. Huollosta sai sijaisauton. Vaikea uskoa että taksilla ajaisitte.
Hienoa jos noin hyvin asiat oli sinulla. Mikä vika autossasi oli?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi. Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi."
Käynnistysakun ja piirilevyn vaihto. Ehkä se oli niin pikkujuttu että ei tarvinnut jonotella. Tosin auto oli siellä korjaamolla kauemmin kuin ensin piti, kolme päivää ajettiin sijaisautolla.
Käynnistysakun vaihto on noin 15 minuutin homma, ainakin tavalliseen autoon.
Voi olla että on nopea homma, mutta aika kauan sitä tunattiin sitten.
Vai että Teslassa ei olisi käynnistysakkua, joku tuossa edellä "tiesi". No sen niminen vimpain siihen vaihdettiin.
Eli mitäkö se "käynnistää"? No koko auton? Se pitää auton standby-tilassa ja kuljettajan lähestyessä herättää sen auton, siihen tulee valot ja virrat ja äänet päälle, ovenkahvat tulee ulos ja näyttö herää, niin että voi lähteä liikkeelle. Käsittääkseni kaikki elektroniikkahärpäke ottaa virran tästä pikkuakusta. Näin olen sen ymmärtänyt (saa korjata, jos oikeasti tietää :D ) ... ilman käynnistysakkua ei autoon pääse sisälle, se on pimeänä sitten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Meillä on nyt tesla ollut huoltojonossa 2 kuukautta, kun ei kulje jonkun vian takia. Taksilla ollaan ajettu kun Tesla ei kulje. Monen vuoden "säästöt" on jo menneet.
Meillä Tesla pääsi huoltoon heti seuraavalla viikolla kun vikalamppu syttyi tauluun. Huollosta sai sijaisauton. Vaikea uskoa että taksilla ajaisitte.
Hienoa jos noin hyvin asiat oli sinulla. Mikä vika autossasi oli?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi. Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi."
Käynnistysakun ja piirilevyn vaihto. Ehkä se oli niin pikkujuttu että ei tarvinnut jonotella. Tosin auto oli siellä korjaamolla kauemmin kuin ensin piti, kolme päivää ajettiin sijaisautolla.
Käynnistysakun vaihto on noin 15 minuutin homma, ainakin tavalliseen autoon.
Voi olla että on nopea homma, mutta aika kauan sitä tunattiin sitten.
Vai että Teslassa ei olisi käynnistysakkua, joku tuossa edellä "tiesi". No sen niminen vimpain siihen vaihdettiin.
Eli mitäkö se "käynnistää"? No koko auton? Se pitää auton standby-tilassa ja kuljettajan lähestyessä herättää sen auton, siihen tulee valot ja virrat ja äänet päälle, ovenkahvat tulee ulos ja näyttö herää, niin että voi lähteä liikkeelle. Käsittääkseni kaikki elektroniikkahärpäke ottaa virran tästä pikkuakusta. Näin olen sen ymmärtänyt (saa korjata, jos oikeasti tietää :D ) ... ilman käynnistysakkua ei autoon pääse sisälle, se on pimeänä sitten.
Kyllä. Teslan 12 voltin akku-asia tuli jo selväksi. Aika huonosti on auto suunniteltu, jos tilanne on tosiaan sellainen, että autoon ei pääse sisällä jos 12 voltin akku "sippaa".
Tavalliseen autoon käynnistysakun vaihtaa jopa alle 15 minuutissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Meillä on nyt tesla ollut huoltojonossa 2 kuukautta, kun ei kulje jonkun vian takia. Taksilla ollaan ajettu kun Tesla ei kulje. Monen vuoden "säästöt" on jo menneet.
Meillä Tesla pääsi huoltoon heti seuraavalla viikolla kun vikalamppu syttyi tauluun. Huollosta sai sijaisauton. Vaikea uskoa että taksilla ajaisitte.
Hienoa jos noin hyvin asiat oli sinulla. Mikä vika autossasi oli?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi. Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi."
Käynnistysakun ja piirilevyn vaihto. Ehkä se oli niin pikkujuttu että ei tarvinnut jonotella. Tosin auto oli siellä korjaamolla kauemmin kuin ensin piti, kolme päivää ajettiin sijaisautolla.
Käynnistysakun vaihto on noin 15 minuutin homma, ainakin tavalliseen autoon.
Voi olla että on nopea homma, mutta aika kauan sitä tunattiin sitten.
Vai että Teslassa ei olisi käynnistysakkua, joku tuossa edellä "tiesi". No sen niminen vimpain siihen vaihdettiin.
Eli mitäkö se "käynnistää"? No koko auton? Se pitää auton standby-tilassa ja kuljettajan lähestyessä herättää sen auton, siihen tulee valot ja virrat ja äänet päälle, ovenkahvat tulee ulos ja näyttö herää, niin että voi lähteä liikkeelle. Käsittääkseni kaikki elektroniikkahärpäke ottaa virran tästä pikkuakusta. Näin olen sen ymmärtänyt (saa korjata, jos oikeasti tietää :D ) ... ilman käynnistysakkua ei autoon pääse sisälle, se on pimeänä sitten.
Kyllä. Teslan 12 voltin akku-asia tuli jo selväksi. Aika huonosti on auto suunniteltu, jos tilanne on tosiaan sellainen, että autoon ei pääse sisällä jos 12 voltin akku "sippaa".
Tavalliseen autoon käynnistysakun vaihtaa jopa alle 15 minuutissa.
Ja jos kolarissa 12 voltin jännitepiiri hajoaa, Teslan ovenkahvat eivät myöskään tule ulos, jolloin auttajat eivät kykene ovia avaamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Meillä on nyt tesla ollut huoltojonossa 2 kuukautta, kun ei kulje jonkun vian takia. Taksilla ollaan ajettu kun Tesla ei kulje. Monen vuoden "säästöt" on jo menneet.
Meillä Tesla pääsi huoltoon heti seuraavalla viikolla kun vikalamppu syttyi tauluun. Huollosta sai sijaisauton. Vaikea uskoa että taksilla ajaisitte.
Hienoa jos noin hyvin asiat oli sinulla. Mikä vika autossasi oli?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi. Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi."
Käynnistysakun ja piirilevyn vaihto. Ehkä se oli niin pikkujuttu että ei tarvinnut jonotella. Tosin auto oli siellä korjaamolla kauemmin kuin ensin piti, kolme päivää ajettiin sijaisautolla.
Ei Teslassa ole mitään käynnistysakkua.
'
TESLA PREMIUM 12V 85AH KÄYNNISTYSAKKU (K175)
Tuoteryhmä:
Tesla
Hinta 139,00 €
https://www.akku-assa.fi/product/1463/tesla-premium-12v-85ah-kaynnistys…
Mitä sillä akulla käynnistetään kun Teslassa ei ole polttomoottoria?
Opiskele poika, opiskele.
Tesla ei edelleenkään tarvitse käynnistysakkua mihinkään, koska siinä ei ole polttomoottoria jota pitäisi käynnistellä. Eli akun nimi ei voi olla käynnistysakku, koska sillä ei käynnistetä yhtään mitään. Nimi voisi olla vaikkapa "12 voltin (ylihintainen) akku Teslan pienjännitepuolelle".
Hohhoi, esiinnyt täällä tesla-asiantuntijana etkä tiedä miten sähköauto toimii?
Why do Tesla cars have a 12 volt "starter" battery?
There is another consideration - safety. The traction battery is physically disconnected from the car except when the car is in use. There is a wire that emergency responders can cut which ensures the traction battery cannot be reconnected to the car, making it safe to cut thru structures with the "jaws of life" without fear of hitting a live 400V wire. The "contactor" is powered by the 12V battery.
because it needs to switch on high voltage system when requested.
And the secondary reason is: Vehicle must be in stand by and listening. Not using high voltage power during sleep though waking up if requested with app.
Technically it is easy to make EV without 12V battery and run all accessories from the juice taken from HV battery. But as soon as you switch the vehicle off it will be a brick. You have to manually switch it on with a massive switch, something like that:
Eli minkä se akku "käynnistää"?
Pitääkö sinulle opettaa englantiakin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Meillä on nyt tesla ollut huoltojonossa 2 kuukautta, kun ei kulje jonkun vian takia. Taksilla ollaan ajettu kun Tesla ei kulje. Monen vuoden "säästöt" on jo menneet.
Meillä Tesla pääsi huoltoon heti seuraavalla viikolla kun vikalamppu syttyi tauluun. Huollosta sai sijaisauton. Vaikea uskoa että taksilla ajaisitte.
Hienoa jos noin hyvin asiat oli sinulla. Mikä vika autossasi oli?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi. Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi."
Käynnistysakun ja piirilevyn vaihto. Ehkä se oli niin pikkujuttu että ei tarvinnut jonotella. Tosin auto oli siellä korjaamolla kauemmin kuin ensin piti, kolme päivää ajettiin sijaisautolla.
Ei Teslassa ole mitään käynnistysakkua.
'
TESLA PREMIUM 12V 85AH KÄYNNISTYSAKKU (K175)
Tuoteryhmä:
Tesla
Hinta 139,00 €
https://www.akku-assa.fi/product/1463/tesla-premium-12v-85ah-kaynnistys…
Mitä sillä akulla käynnistetään kun Teslassa ei ole polttomoottoria?
Opiskele poika, opiskele.
Tesla ei edelleenkään tarvitse käynnistysakkua mihinkään, koska siinä ei ole polttomoottoria jota pitäisi käynnistellä. Eli akun nimi ei voi olla käynnistysakku, koska sillä ei käynnistetä yhtään mitään. Nimi voisi olla vaikkapa "12 voltin (ylihintainen) akku Teslan pienjännitepuolelle".
Hohhoi, esiinnyt täällä tesla-asiantuntijana etkä tiedä miten sähköauto toimii?
Why do Tesla cars have a 12 volt "starter" battery?
There is another consideration - safety. The traction battery is physically disconnected from the car except when the car is in use. There is a wire that emergency responders can cut which ensures the traction battery cannot be reconnected to the car, making it safe to cut thru structures with the "jaws of life" without fear of hitting a live 400V wire. The "contactor" is powered by the 12V battery.
because it needs to switch on high voltage system when requested.
And the secondary reason is: Vehicle must be in stand by and listening. Not using high voltage power during sleep though waking up if requested with app.
Technically it is easy to make EV without 12V battery and run all accessories from the juice taken from HV battery. But as soon as you switch the vehicle off it will be a brick. You have to manually switch it on with a massive switch, something like that:
Eli minkä se akku "käynnistää"?
Pitääkö sinulle opettaa englantiakin?
Teslan 12 voltin akku-asia tuli jo selväksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Meillä on nyt tesla ollut huoltojonossa 2 kuukautta, kun ei kulje jonkun vian takia. Taksilla ollaan ajettu kun Tesla ei kulje. Monen vuoden "säästöt" on jo menneet.
Meillä Tesla pääsi huoltoon heti seuraavalla viikolla kun vikalamppu syttyi tauluun. Huollosta sai sijaisauton. Vaikea uskoa että taksilla ajaisitte.
Hienoa jos noin hyvin asiat oli sinulla. Mikä vika autossasi oli?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi. Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi."
Käynnistysakun ja piirilevyn vaihto. Ehkä se oli niin pikkujuttu että ei tarvinnut jonotella. Tosin auto oli siellä korjaamolla kauemmin kuin ensin piti, kolme päivää ajettiin sijaisautolla.
Käynnistysakun vaihto on noin 15 minuutin homma, ainakin tavalliseen autoon.
Voi olla että on nopea homma, mutta aika kauan sitä tunattiin sitten.
Vai että Teslassa ei olisi käynnistysakkua, joku tuossa edellä "tiesi". No sen niminen vimpain siihen vaihdettiin.
Eli mitäkö se "käynnistää"? No koko auton? Se pitää auton standby-tilassa ja kuljettajan lähestyessä herättää sen auton, siihen tulee valot ja virrat ja äänet päälle, ovenkahvat tulee ulos ja näyttö herää, niin että voi lähteä liikkeelle. Käsittääkseni kaikki elektroniikkahärpäke ottaa virran tästä pikkuakusta. Näin olen sen ymmärtänyt (saa korjata, jos oikeasti tietää :D ) ... ilman käynnistysakkua ei autoon pääse sisälle, se on pimeänä sitten.
Kyllä. Teslan 12 voltin akku-asia tuli jo selväksi. Aika huonosti on auto suunniteltu, jos tilanne on tosiaan sellainen, että autoon ei pääse sisällä jos 12 voltin akku "sippaa".
Tavalliseen autoon käynnistysakun vaihtaa jopa alle 15 minuutissa.
Pari minuuttia kestää tavallisen auton akun vaihto jos on kohde hyvin esillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Meillä on nyt tesla ollut huoltojonossa 2 kuukautta, kun ei kulje jonkun vian takia. Taksilla ollaan ajettu kun Tesla ei kulje. Monen vuoden "säästöt" on jo menneet.
Meillä Tesla pääsi huoltoon heti seuraavalla viikolla kun vikalamppu syttyi tauluun. Huollosta sai sijaisauton. Vaikea uskoa että taksilla ajaisitte.
Hienoa jos noin hyvin asiat oli sinulla. Mikä vika autossasi oli?
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5dab1449-cd81-4431-9192-00ca6f3c6…
"Suomen Tesla-omistajissa nousee kapina – autot katoavat korjaamoille kuukausiksi. Tesla-sähköauton hankkineiden keskuudessa nousee kapinahenki, kun autot jäävät Teslan merkkihuoltoon kuukausiksi."
Käynnistysakun ja piirilevyn vaihto. Ehkä se oli niin pikkujuttu että ei tarvinnut jonotella. Tosin auto oli siellä korjaamolla kauemmin kuin ensin piti, kolme päivää ajettiin sijaisautolla.
Käynnistysakun vaihto on noin 15 minuutin homma, ainakin tavalliseen autoon.
Voi olla että on nopea homma, mutta aika kauan sitä tunattiin sitten.
Vai että Teslassa ei olisi käynnistysakkua, joku tuossa edellä "tiesi". No sen niminen vimpain siihen vaihdettiin.
Eli mitäkö se "käynnistää"? No koko auton? Se pitää auton standby-tilassa ja kuljettajan lähestyessä herättää sen auton, siihen tulee valot ja virrat ja äänet päälle, ovenkahvat tulee ulos ja näyttö herää, niin että voi lähteä liikkeelle. Käsittääkseni kaikki elektroniikkahärpäke ottaa virran tästä pikkuakusta. Näin olen sen ymmärtänyt (saa korjata, jos oikeasti tietää :D ) ... ilman käynnistysakkua ei autoon pääse sisälle, se on pimeänä sitten.
Kyllä. Teslan 12 voltin akku-asia tuli jo selväksi. Aika huonosti on auto suunniteltu, jos tilanne on tosiaan sellainen, että autoon ei pääse sisällä jos 12 voltin akku "sippaa".
Tavalliseen autoon käynnistysakun vaihtaa jopa alle 15 minuutissa.
Ihan potaskaa taa Teppo. Käynnistysakku ei vaikuta sisäänpääsyyn sen enempää kuin fossiileissakaan. Johonkin museoautoon vaihtaa kyllä akun 15 minuutissa mutta eipä se niin yksinkertaista ole uudehkoissa fossiileissakaan. Siihen sun ruosteiseen 1500 euron corollaan ehkä vaihtaakin mutta sellaisella en kyllä vapaaehtoisesti ajaisi metriäkään
ehkä voitaisiin siirtymäaikana tehdä persuille autoja joissa on sähkömoottori mutta niistä kuitenkin tulisi vähän pakokaasuja ja saasteita.