Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä ihmeen pelko ihmisillä on akkukestoa kohtaan? Pidempään ne akut kestävät kuin nykyiset polttomoottorit ja vaihdelaatikot. Tai no, tuo on vähän huono vertaus - sen verran surkeita tekeleitä etenkin yksi saksalaisfirma on työntänyt markkinolle.
Nykyisen sukupolven akut, joissa on aktiivinen lämmönhallinta, kestävät heittämällä 15 vuotta ja 500 000 km ihan toimintakuntoisina ja ilman suurta kapasiteetin laskua. Siinä vaiheessa varmasti jokainen nyt tehty polttiasuto on jo hyytynyt tienposkeen.
Akut ovat Ihan samallalailla vikaantuvia kuin muukin tekniikka.
Nykyisten lastentaudit on vielä korjattava ja sitten tuleekin jo mullistava uusi akkutekniikka jossa taas omat lastentautinsa.
Korjaaminen on nykyautokorjaamoille mahdotonta ilman uutta koulutusta ja laitteistoa.
Lisäksi tee-seitse miehille mahdottonta korkeajännitteen vuoksi.
Autot romutettava kun akut vikaantuvat, jopa 4-8vuotiaana?
Lisäksi kolassa tai edes pientä osumaa pohjaan saaneilla on suuri tulipalo ja jopa räjähdys vaara.
Monta taloa/autokatosta tulee vielä palamaan.
Akku vikaantuu huomattavasti harvemmin kuin lukemattomia liikkuvia osia sisältävä polttomoottori vaihteistoineen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
YLE:
"Danske Bankin kysely: Lähes puolet auton hankintaa suunnittelevista harkitsee sähkö-, hybridi- tai kaasuauton ostamista."
Monellako sitten harkinta johtaa sähköauton hankintaan asti on toinen juttu. Pitäisin hybridejä vain siirtymäkauden juttuna ja kun tavoitteena liikenteen sähköistyminen, niin täyssähköt on se tulevaisuuden tavoite. Eri keskustelu sitten onko tavoite oikein vai väärin, mutta valtiovalta tuntuu tuohon haluavan.
Itse jättäisin toistaiseksi uuden auton ostamisen kokonaan odottamaan, että mitä poliittisia päätöksiä tulee. Niinkauan kuin nykyisen hybridin vuotuiset käyttökulut ovat alhaiset ei minulla ole mitään pakottavaa syytä autonhankintaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä ihmeen pelko ihmisillä on akkukestoa kohtaan? Pidempään ne akut kestävät kuin nykyiset polttomoottorit ja vaihdelaatikot. Tai no, tuo on vähän huono vertaus - sen verran surkeita tekeleitä etenkin yksi saksalaisfirma on työntänyt markkinolle.
Nykyisen sukupolven akut, joissa on aktiivinen lämmönhallinta, kestävät heittämällä 15 vuotta ja 500 000 km ihan toimintakuntoisina ja ilman suurta kapasiteetin laskua. Siinä vaiheessa varmasti jokainen nyt tehty polttiasuto on jo hyytynyt tienposkeen.
Akut ovat Ihan samallalailla vikaantuvia kuin muukin tekniikka.
Nykyisten lastentaudit on vielä korjattava ja sitten tuleekin jo mullistava uusi akkutekniikka jossa taas omat lastentautinsa.
Korjaaminen on nykyautokorjaamoille mahdotonta ilman uutta koulutusta ja laitteistoa.
Lisäksi tee-seitse miehille mahdottonta korkeajännitteen vuoksi.
Autot romutettava kun akut vikaantuvat, jopa 4-8vuotiaana?
Lisäksi kolassa tai edes pientä osumaa pohjaan saaneilla on suuri tulipalo ja jopa räjähdys vaara.
Monta taloa/autokatosta tulee vielä palamaan.
Onneksi bensa ei ole koskaan syttynyt tuleen eikä yhdessäkään elokuvassa olla nähty bensa-autoa liekeissä. Eikä mitään kehitystä ole paloturvallisuuden suhteen tapahtunut ihmiskunnan historian aikana vielä koskaan, missään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä ihmeen pelko ihmisillä on akkukestoa kohtaan? Pidempään ne akut kestävät kuin nykyiset polttomoottorit ja vaihdelaatikot. Tai no, tuo on vähän huono vertaus - sen verran surkeita tekeleitä etenkin yksi saksalaisfirma on työntänyt markkinolle.
Nykyisen sukupolven akut, joissa on aktiivinen lämmönhallinta, kestävät heittämällä 15 vuotta ja 500 000 km ihan toimintakuntoisina ja ilman suurta kapasiteetin laskua. Siinä vaiheessa varmasti jokainen nyt tehty polttiasuto on jo hyytynyt tienposkeen.
Akut ovat Ihan samallalailla vikaantuvia kuin muukin tekniikka.
Nykyisten lastentaudit on vielä korjattava ja sitten tuleekin jo mullistava uusi akkutekniikka jossa taas omat lastentautinsa.
Korjaaminen on nykyautokorjaamoille mahdotonta ilman uutta koulutusta ja laitteistoa.
Lisäksi tee-seitse miehille mahdottonta korkeajännitteen vuoksi.
Autot romutettava kun akut vikaantuvat, jopa 4-8vuotiaana?
Lisäksi kolassa tai edes pientä osumaa pohjaan saaneilla on suuri tulipalo ja jopa räjähdys vaara.
Monta taloa/autokatosta tulee vielä palamaan.
Onneksi bensa ei ole koskaan syttynyt tuleen eikä yhdessäkään elokuvassa olla nähty bensa-autoa liekeissä. Eikä mitään kehitystä ole paloturvallisuuden suhteen tapahtunut ihmiskunnan historian aikana vielä koskaan, missään.
Bensa-auton tulipalo on helppo sammuttaa, sähköauton palo taas ei sammu vedellä, eikä vaahdolla, eikä jauheella. Myös palolämpötilat ovat suurempia ja palokaasut erittäin myrkyllisiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoililijoille on tulossa kovat oltavat talvella, kun sähkön hinta pompahtaa huippuunsa
Keskiverto autoilija ajoi viime vuonna 14 000 kilometriä, mikä sähköautolla tarkoittaa, että kotona ladattaessa sähköä kuluu noin 300 euron verran vuodessa, kun taas bensautolla kustannukset samoilla kilometreillä on noin 1500 euroa vuodessa. Eli vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, olisi sähköautolla ajaminen edelleenkin yli puolet halvempaa, kuin bensakäryttimellä sompailu.
Sulla aina unohtuu noista "laskelmistasi" sähköauton tavallista autoa korkeammat pääomakulut.
Ensin puhutaan sähkön (eli ns. "polttoaineen") hinnasta, seuraava toteaa bensan olevan silti kalliimpaa, vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, niin sinä se sitten et muuta enää keksi, kuin vetäistä takavasemmalta pääomakulut?!?
Ei sillä, onhan ne pääomakulut oleelliset, mutta tässä oli puhtaasti kyse käyttövoiman kustannuksesta tällä kertaa.
Eli ei voida sanoa, että sähköauto tulee halvemmaksi jos pääomakulut unohdetaan. Sähköauto kun maksaa paljon enemmän kuin vaikkapa 5000 euron käytetty auto, jolla ajo tulee halvemmaksi vaikka bensa maksaisi vähän enemmän kuin sähkö.
Viiden tonnin ruppana tuskin on vaihtoehtona ihmiselle joka katselee 50-60 kiloeuron sähkistä.
Ei se muuta olennaista asiaa millään tavalla. 5000 eurolla saa kaikki nykyiset autossa oleva mukavuudet mutta halvemmalla. Jos et laske sähköauton pääomakuluja mukaan, laskelmallasi en ole ns. paskankaan merkitystä.
Mitä ihmettä sä oikein sönkkäätt? Katto nyt hyvä ihminen tämän lainauisketjun ensimmäinen viesti ja lue se vaikka sataan kertaan ja yritä ymmärtää, mitä siinä väitettiin.
Siinä ei puhuttu sanaakaan pääomakuluista, vaan otettiin vain ja ainoastaan kantaa käyttövoiman kuluihin, jota sitten tuo seuraava kirjoittaja kommentoi.
Et voi olla ihan täyspäinen, jos alat vertailemaan jotain viiden tonnin ritsaa 10 kertaa kalliimpaan autoon. Yhtä hyvinhän sä voisit nillittää uusien bensa, tai diisselimersujen ostajille, että miksette osta viiden tonnin käytettyä ritsaa, kun siinä on "kaikki samat mukavuudet".
Sähköautoilu ottaa vasta ensi askeliaan ja esimerkiksi maaiman suurimalta autonvalmistajalta ei tullut markkinoille vielä ainuttakaan sähköautoa ja sinun mielestä kaikki pitäis jo olla valmista ja viiden tonnin käytettyjä sähköautoja kaupat väärällään.
Kukaan ei pakota sinua vielä ostamaan sähköautoa. Odotetaan me tavikset nyt kaikessa rauhassa tonne vuosikymmenen loppupuolelle, niin eiköhän niitä meikäläisten budjetille sopivia sähkömenopelejäkin ala löytymään jo ihan mukavasti.
On kyllä pakko sanoa, että kun näitä sähköautokeskusteluja lukee, niin tulee mieleen, onko näillä sähköautoilun vastusjilla oieasti ihan kaikki kotona, niin uskottattoman ala-arvoisia vasta-argumentteja sieltä tulee.
Sähköauto tulee siis kalliimmaksi ajossa suurempien pääomakulujen takia. Se on olennaisin asia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Älkää pelätkö. Tämä muutos tulee tapahtumaan joka tapauksessa. Epävarmuus liittyy kaikkiin muutoksiin, mutta hyvin se menee. Ja saahan sitä fossiilipolttiksillakin ajella, mutta suurin osa on mukana muutoksessa ilomieilin.
Varmaan käy niin, että muualla Euroopassa ajetaan vetyautoilla kauan ennen Suomea, eikä Suomi ole siihen mennessä saanut edes riittävää latausverkostoa aikaan kaikille suunnitelluille 700 000 sähköautolleen vuoteen 2030 mennessä.
Jokainen kiinteistö, jossa on pistorasia, on potentiaalinen latausasema. Ei se sen monimutkaisempaa ole. Suurin osa ajosta on nurkka-ajoa ja suurin osa latauksista tapahtuu yöaikaan kotona.
Juuri näin. Se mikä nimenomaan on akkuauton valtti verrattuna vetyautoon, ettei se tarvi sikakalliita asemia, vaan autot voidaan ladata kotona. Jo nyt enemmistöllä autoilijoista on mahdollisuus ladata kotona. Kun sitten joskus 15-20 vuoden päästä ollaan tilanteessa, että ne viimeistkin polttisjäärät tajuaa oman etunsa päälle ja vievät ylikalliit bensaromunsa romikselle, niin ollaan oltu jo vuosia tilanteessa, että ihan jokaisella autoilijalla on mahdollisuus ladata kotonaan ja latausasemia on enemmän kuin riittävästi myös niille pidemmille reissuille.
Ja kannattaa ihan rauhassa odotella niitä solid state-akkuja henkilöautoihinkin kuten konsultti totesi aiemmin. Saa paljon parempaa tekniikkaa ja enemmän vastinetta rahalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautot ovat ongelma vihreille. Mistä saada verorahoja, jos polttoaineen verotusta nostamalla ei tulevaisuudessa enää saa verorahaa maailman parannukseen. Mistä löydettäisiin uusi saastuttaja verolle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Älkää pelätkö. Tämä muutos tulee tapahtumaan joka tapauksessa. Epävarmuus liittyy kaikkiin muutoksiin, mutta hyvin se menee. Ja saahan sitä fossiilipolttiksillakin ajella, mutta suurin osa on mukana muutoksessa ilomieilin.
Varmaan käy niin, että muualla Euroopassa ajetaan vetyautoilla kauan ennen Suomea
Ei käy.
Eli rakentavat vaan huvin vuoksi vetyasemia ja -autoja?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoililijoille on tulossa kovat oltavat talvella, kun sähkön hinta pompahtaa huippuunsa
Keskiverto autoilija ajoi viime vuonna 14 000 kilometriä, mikä sähköautolla tarkoittaa, että kotona ladattaessa sähköä kuluu noin 300 euron verran vuodessa, kun taas bensautolla kustannukset samoilla kilometreillä on noin 1500 euroa vuodessa. Eli vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, olisi sähköautolla ajaminen edelleenkin yli puolet halvempaa, kuin bensakäryttimellä sompailu.
Sulla aina unohtuu noista "laskelmistasi" sähköauton tavallista autoa korkeammat pääomakulut.
Ensin puhutaan sähkön (eli ns. "polttoaineen") hinnasta, seuraava toteaa bensan olevan silti kalliimpaa, vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, niin sinä se sitten et muuta enää keksi, kuin vetäistä takavasemmalta pääomakulut?!?
Ei sillä, onhan ne pääomakulut oleelliset, mutta tässä oli puhtaasti kyse käyttövoiman kustannuksesta tällä kertaa.
Eli ei voida sanoa, että sähköauto tulee halvemmaksi jos pääomakulut unohdetaan. Sähköauto kun maksaa paljon enemmän kuin vaikkapa 5000 euron käytetty auto, jolla ajo tulee halvemmaksi vaikka bensa maksaisi vähän enemmän kuin sähkö.
Viiden tonnin ruppana tuskin on vaihtoehtona ihmiselle joka katselee 50-60 kiloeuron sähkistä.
Ei se muuta olennaista asiaa millään tavalla. 5000 eurolla saa kaikki nykyiset autossa oleva mukavuudet mutta halvemmalla. Jos et laske sähköauton pääomakuluja mukaan, laskelmallasi en ole ns. paskankaan merkitystä.
Mitä ihmettä sä oikein sönkkäätt? Katto nyt hyvä ihminen tämän lainauisketjun ensimmäinen viesti ja lue se vaikka sataan kertaan ja yritä ymmärtää, mitä siinä väitettiin.
Siinä ei puhuttu sanaakaan pääomakuluista, vaan otettiin vain ja ainoastaan kantaa käyttövoiman kuluihin, jota sitten tuo seuraava kirjoittaja kommentoi.
Et voi olla ihan täyspäinen, jos alat vertailemaan jotain viiden tonnin ritsaa 10 kertaa kalliimpaan autoon. Yhtä hyvinhän sä voisit nillittää uusien bensa, tai diisselimersujen ostajille, että miksette osta viiden tonnin käytettyä ritsaa, kun siinä on "kaikki samat mukavuudet".
Sähköautoilu ottaa vasta ensi askeliaan ja esimerkiksi maaiman suurimalta autonvalmistajalta ei tullut markkinoille vielä ainuttakaan sähköautoa ja sinun mielestä kaikki pitäis jo olla valmista ja viiden tonnin käytettyjä sähköautoja kaupat väärällään.
Kukaan ei pakota sinua vielä ostamaan sähköautoa. Odotetaan me tavikset nyt kaikessa rauhassa tonne vuosikymmenen loppupuolelle, niin eiköhän niitä meikäläisten budjetille sopivia sähkömenopelejäkin ala löytymään jo ihan mukavasti.
On kyllä pakko sanoa, että kun näitä sähköautokeskusteluja lukee, niin tulee mieleen, onko näillä sähköautoilun vastusjilla oieasti ihan kaikki kotona, niin uskottattoman ala-arvoisia vasta-argumentteja sieltä tulee.
Sähköauto tulee siis kalliimmaksi ajossa suurempien pääomakulujen takia. Se on olennaisin asia.
Jälleen yksi joka kuvittelee että maailma jatkaa hamaan loppuun saakka nykyisen kaltaisena. On selvää että hintaero polttomoottoriautoihin tulee kaventumaan reilusti kun tuotantomäärät kasvavat samalle tasolle. Tätä ei tarvitse kovin pitkään odotella.
Sitäpaitsi nykyisellä alhaisella hintatasolla pääomakulutkaan ole mitenkään valtavat, Esim. 10.000 erosta maksaa nykyisellä korkotasolla muutaman satasen vuodessa. Toki ensimmäisen auton ostossa tulee sitten se isompi lyhennys mutta sekin katoaa vähitellen autoja vaihdettaessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoililijoille on tulossa kovat oltavat talvella, kun sähkön hinta pompahtaa huippuunsa
Keskiverto autoilija ajoi viime vuonna 14 000 kilometriä, mikä sähköautolla tarkoittaa, että kotona ladattaessa sähköä kuluu noin 300 euron verran vuodessa, kun taas bensautolla kustannukset samoilla kilometreillä on noin 1500 euroa vuodessa. Eli vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, olisi sähköautolla ajaminen edelleenkin yli puolet halvempaa, kuin bensakäryttimellä sompailu.
Sulla aina unohtuu noista "laskelmistasi" sähköauton tavallista autoa korkeammat pääomakulut.
Ensin puhutaan sähkön (eli ns. "polttoaineen") hinnasta, seuraava toteaa bensan olevan silti kalliimpaa, vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, niin sinä se sitten et muuta enää keksi, kuin vetäistä takavasemmalta pääomakulut?!?
Ei sillä, onhan ne pääomakulut oleelliset, mutta tässä oli puhtaasti kyse käyttövoiman kustannuksesta tällä kertaa.
Eli ei voida sanoa, että sähköauto tulee halvemmaksi jos pääomakulut unohdetaan. Sähköauto kun maksaa paljon enemmän kuin vaikkapa 5000 euron käytetty auto, jolla ajo tulee halvemmaksi vaikka bensa maksaisi vähän enemmän kuin sähkö.
Viiden tonnin ruppana tuskin on vaihtoehtona ihmiselle joka katselee 50-60 kiloeuron sähkistä.
Ei se muuta olennaista asiaa millään tavalla. 5000 eurolla saa kaikki nykyiset autossa oleva mukavuudet mutta halvemmalla. Jos et laske sähköauton pääomakuluja mukaan, laskelmallasi en ole ns. paskankaan merkitystä.
Mitä ihmettä sä oikein sönkkäätt? Katto nyt hyvä ihminen tämän lainauisketjun ensimmäinen viesti ja lue se vaikka sataan kertaan ja yritä ymmärtää, mitä siinä väitettiin.
Siinä ei puhuttu sanaakaan pääomakuluista, vaan otettiin vain ja ainoastaan kantaa käyttövoiman kuluihin, jota sitten tuo seuraava kirjoittaja kommentoi.
Et voi olla ihan täyspäinen, jos alat vertailemaan jotain viiden tonnin ritsaa 10 kertaa kalliimpaan autoon. Yhtä hyvinhän sä voisit nillittää uusien bensa, tai diisselimersujen ostajille, että miksette osta viiden tonnin käytettyä ritsaa, kun siinä on "kaikki samat mukavuudet".
Sähköautoilu ottaa vasta ensi askeliaan ja esimerkiksi maaiman suurimalta autonvalmistajalta ei tullut markkinoille vielä ainuttakaan sähköautoa ja sinun mielestä kaikki pitäis jo olla valmista ja viiden tonnin käytettyjä sähköautoja kaupat väärällään.
Kukaan ei pakota sinua vielä ostamaan sähköautoa. Odotetaan me tavikset nyt kaikessa rauhassa tonne vuosikymmenen loppupuolelle, niin eiköhän niitä meikäläisten budjetille sopivia sähkömenopelejäkin ala löytymään jo ihan mukavasti.
On kyllä pakko sanoa, että kun näitä sähköautokeskusteluja lukee, niin tulee mieleen, onko näillä sähköautoilun vastusjilla oieasti ihan kaikki kotona, niin uskottattoman ala-arvoisia vasta-argumentteja sieltä tulee.
Sähköauto tulee siis kalliimmaksi ajossa suurempien pääomakulujen takia. Se on olennaisin asia.
Jälleen yksi joka kuvittelee että maailma jatkaa hamaan loppuun saakka nykyisen kaltaisena. On selvää että hintaero polttomoottoriautoihin tulee kaventumaan reilusti kun tuotantomäärät kasvavat samalle tasolle. Tätä ei tarvitse kovin pitkään odotella.
Sitäpaitsi nykyisellä alhaisella hintatasolla pääomakulutkaan ole mitenkään valtavat, Esim. 10.000 erosta maksaa nykyisellä korkotasolla muutaman satasen vuodessa. Toki ensimmäisen auton ostossa tulee sitten se isompi lyhennys mutta sekin katoaa vähitellen autoja vaihdettaessa.
Eli ihan rauhassa kannattaa siis odotella sähköautojen tekniikan kehitystä ja hintojen laskua kuten kansainvälisen IT-firman konsulttikin aiemmin totesi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Minkälainen sähköauto itselläsi on?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Ja kesällä pikalataus voi kestää pitkäänkin, koska akkuja joudutaan jäähdyttämään välillä.
Sähköautojen korjaukseen voi kulua kuukausia.
https://www.hs.fi/visio/art-2000008277270.html
Patterien vaihto aika kuusiviikkoa !!!
vs. mainostettu
LoL
Vierailija kirjoitti:
Sitäpaitsi nykyisellä alhaisella hintatasolla pääomakulutkaan ole mitenkään valtavat, Esim. 10.000 erosta maksaa nykyisellä korkotasolla muutaman satasen vuodessa. Toki ensimmäisen auton ostossa tulee sitten se isompi lyhennys mutta sekin katoaa vähitellen autoja vaihdettaessa.
Jos tavallinen auto maksaa 5000 euroa ja sähköauto 70 000 euroa, niin ero on suurempi kuin 10 000 euroa. Eikä käytetty sähköauto pidä hintaansa siinä määrin, että sen hinnalla saisi taas uuden sähköauton. Autovelallisen velkakierre on loputon mikäli autoja vaihdellaan, jos ei rahat riitä muuten autoon kuin velalla.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen korjaukseen voi kulua kuukausia.
https://www.hs.fi/visio/art-2000008277270.html
Patterien vaihto aika kuusiviikkoa !!!
vs. mainostettu
LoL
Uudella autolla onnistuu, mutta teepä sama ruostuneiden pulttien kanssa kun pohja on suolavedessä uitettu ja hiekkaa joka raossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoililijoille on tulossa kovat oltavat talvella, kun sähkön hinta pompahtaa huippuunsa
Keskiverto autoilija ajoi viime vuonna 14 000 kilometriä, mikä sähköautolla tarkoittaa, että kotona ladattaessa sähköä kuluu noin 300 euron verran vuodessa, kun taas bensautolla kustannukset samoilla kilometreillä on noin 1500 euroa vuodessa. Eli vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, olisi sähköautolla ajaminen edelleenkin yli puolet halvempaa, kuin bensakäryttimellä sompailu.
Sulla aina unohtuu noista "laskelmistasi" sähköauton tavallista autoa korkeammat pääomakulut.
Ensin puhutaan sähkön (eli ns. "polttoaineen") hinnasta, seuraava toteaa bensan olevan silti kalliimpaa, vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, niin sinä se sitten et muuta enää keksi, kuin vetäistä takavasemmalta pääomakulut?!?
Ei sillä, onhan ne pääomakulut oleelliset, mutta tässä oli puhtaasti kyse käyttövoiman kustannuksesta tällä kertaa.
Eli ei voida sanoa, että sähköauto tulee halvemmaksi jos pääomakulut unohdetaan. Sähköauto kun maksaa paljon enemmän kuin vaikkapa 5000 euron käytetty auto, jolla ajo tulee halvemmaksi vaikka bensa maksaisi vähän enemmän kuin sähkö.
Viiden tonnin ruppana tuskin on vaihtoehtona ihmiselle joka katselee 50-60 kiloeuron sähkistä.
Ei se muuta olennaista asiaa millään tavalla. 5000 eurolla saa kaikki nykyiset autossa oleva mukavuudet mutta halvemmalla. Jos et laske sähköauton pääomakuluja mukaan, laskelmallasi en ole ns. paskankaan merkitystä.
Mitä ihmettä sä oikein sönkkäätt? Katto nyt hyvä ihminen tämän lainauisketjun ensimmäinen viesti ja lue se vaikka sataan kertaan ja yritä ymmärtää, mitä siinä väitettiin.
Siinä ei puhuttu sanaakaan pääomakuluista, vaan otettiin vain ja ainoastaan kantaa käyttövoiman kuluihin, jota sitten tuo seuraava kirjoittaja kommentoi.
Et voi olla ihan täyspäinen, jos alat vertailemaan jotain viiden tonnin ritsaa 10 kertaa kalliimpaan autoon. Yhtä hyvinhän sä voisit nillittää uusien bensa, tai diisselimersujen ostajille, että miksette osta viiden tonnin käytettyä ritsaa, kun siinä on "kaikki samat mukavuudet".
Sähköautoilu ottaa vasta ensi askeliaan ja esimerkiksi maaiman suurimalta autonvalmistajalta ei tullut markkinoille vielä ainuttakaan sähköautoa ja sinun mielestä kaikki pitäis jo olla valmista ja viiden tonnin käytettyjä sähköautoja kaupat väärällään.
Kukaan ei pakota sinua vielä ostamaan sähköautoa. Odotetaan me tavikset nyt kaikessa rauhassa tonne vuosikymmenen loppupuolelle, niin eiköhän niitä meikäläisten budjetille sopivia sähkömenopelejäkin ala löytymään jo ihan mukavasti.
On kyllä pakko sanoa, että kun näitä sähköautokeskusteluja lukee, niin tulee mieleen, onko näillä sähköautoilun vastusjilla oieasti ihan kaikki kotona, niin uskottattoman ala-arvoisia vasta-argumentteja sieltä tulee.
Sähköauto tulee siis kalliimmaksi ajossa suurempien pääomakulujen takia. Se on olennaisin asia.
Jälleen yksi joka kuvittelee että maailma jatkaa hamaan loppuun saakka nykyisen kaltaisena. On selvää että hintaero polttomoottoriautoihin tulee kaventumaan reilusti kun tuotantomäärät kasvavat samalle tasolle. Tätä ei tarvitse kovin pitkään odotella.
Sitäpaitsi nykyisellä alhaisella hintatasolla pääomakulutkaan ole mitenkään valtavat, Esim. 10.000 erosta maksaa nykyisellä korkotasolla muutaman satasen vuodessa. Toki ensimmäisen auton ostossa tulee sitten se isompi lyhennys mutta sekin katoaa vähitellen autoja vaihdettaessa.
Eli ihan rauhassa kannattaa siis odotella sähköautojen tekniikan kehitystä ja hintojen laskua kuten kansainvälisen IT-firman konsulttikin aiemmin totesi?
Ei kai kukaan ole ollut kieltämässä sinua odottamasta vaikka 5 vuotta jos siltä tuntuu? Mutta kyse on kai siitä että osa ihmisistä ajattelee että edes 10 vuoden aikajänteellä ei olisi syytä uusien autojen osalta siirtyä pelkästään niihin.
Ketju on lukittu.
Kyllähän ne autot useimmiten ovat eri perheenjäsenten käytössä. Aika harva asuu omakotitalossa yksin.