Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Ja kesällä pikalataus voi kestää pitkäänkin, koska akkuja joudutaan jäähdyttämään välillä.
Kyllähän kunnon sähköautojen akuissa on sekä jäähdytys että lämmitys. Sitäpaitsi tuo ongelma koskee lähinnä pieniakkuisia autoja joita ladataan reilun 100 km:n välein ja akku lämpenee niissä latauksissa reilusti. Yksi lataus vaikkapa 300 km välein on jo eri asia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoililijoille on tulossa kovat oltavat talvella, kun sähkön hinta pompahtaa huippuunsa
Keskiverto autoilija ajoi viime vuonna 14 000 kilometriä, mikä sähköautolla tarkoittaa, että kotona ladattaessa sähköä kuluu noin 300 euron verran vuodessa, kun taas bensautolla kustannukset samoilla kilometreillä on noin 1500 euroa vuodessa. Eli vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, olisi sähköautolla ajaminen edelleenkin yli puolet halvempaa, kuin bensakäryttimellä sompailu.
Sulla aina unohtuu noista "laskelmistasi" sähköauton tavallista autoa korkeammat pääomakulut.
Ensin puhutaan sähkön (eli ns. "polttoaineen") hinnasta, seuraava toteaa bensan olevan silti kalliimpaa, vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, niin sinä se sitten et muuta enää keksi, kuin vetäistä takavasemmalta pääomakulut?!?
Ei sillä, onhan ne pääomakulut oleelliset, mutta tässä oli puhtaasti kyse käyttövoiman kustannuksesta tällä kertaa.
Eli ei voida sanoa, että sähköauto tulee halvemmaksi jos pääomakulut unohdetaan. Sähköauto kun maksaa paljon enemmän kuin vaikkapa 5000 euron käytetty auto, jolla ajo tulee halvemmaksi vaikka bensa maksaisi vähän enemmän kuin sähkö.
Viiden tonnin ruppana tuskin on vaihtoehtona ihmiselle joka katselee 50-60 kiloeuron sähkistä.
Ei se muuta olennaista asiaa millään tavalla. 5000 eurolla saa kaikki nykyiset autossa oleva mukavuudet mutta halvemmalla. Jos et laske sähköauton pääomakuluja mukaan, laskelmallasi en ole ns. paskankaan merkitystä.
Mitä ihmettä sä oikein sönkkäätt? Katto nyt hyvä ihminen tämän lainauisketjun ensimmäinen viesti ja lue se vaikka sataan kertaan ja yritä ymmärtää, mitä siinä väitettiin.
Siinä ei puhuttu sanaakaan pääomakuluista, vaan otettiin vain ja ainoastaan kantaa käyttövoiman kuluihin, jota sitten tuo seuraava kirjoittaja kommentoi.
Et voi olla ihan täyspäinen, jos alat vertailemaan jotain viiden tonnin ritsaa 10 kertaa kalliimpaan autoon. Yhtä hyvinhän sä voisit nillittää uusien bensa, tai diisselimersujen ostajille, että miksette osta viiden tonnin käytettyä ritsaa, kun siinä on "kaikki samat mukavuudet".
Sähköautoilu ottaa vasta ensi askeliaan ja esimerkiksi maaiman suurimalta autonvalmistajalta ei tullut markkinoille vielä ainuttakaan sähköautoa ja sinun mielestä kaikki pitäis jo olla valmista ja viiden tonnin käytettyjä sähköautoja kaupat väärällään.
Kukaan ei pakota sinua vielä ostamaan sähköautoa. Odotetaan me tavikset nyt kaikessa rauhassa tonne vuosikymmenen loppupuolelle, niin eiköhän niitä meikäläisten budjetille sopivia sähkömenopelejäkin ala löytymään jo ihan mukavasti.
On kyllä pakko sanoa, että kun näitä sähköautokeskusteluja lukee, niin tulee mieleen, onko näillä sähköautoilun vastusjilla oieasti ihan kaikki kotona, niin uskottattoman ala-arvoisia vasta-argumentteja sieltä tulee.
Sähköauto tulee siis kalliimmaksi ajossa suurempien pääomakulujen takia. Se on olennaisin asia.
Jälleen yksi joka kuvittelee että maailma jatkaa hamaan loppuun saakka nykyisen kaltaisena. On selvää että hintaero polttomoottoriautoihin tulee kaventumaan reilusti kun tuotantomäärät kasvavat samalle tasolle. Tätä ei tarvitse kovin pitkään odotella.
Sitäpaitsi nykyisellä alhaisella hintatasolla pääomakulutkaan ole mitenkään valtavat, Esim. 10.000 erosta maksaa nykyisellä korkotasolla muutaman satasen vuodessa. Toki ensimmäisen auton ostossa tulee sitten se isompi lyhennys mutta sekin katoaa vähitellen autoja vaihdettaessa.
Eli ihan rauhassa kannattaa siis odotella sähköautojen tekniikan kehitystä ja hintojen laskua kuten kansainvälisen IT-firman konsulttikin aiemmin totesi?
Ei kai kukaan ole ollut kieltämässä sinua odottamasta vaikka 5 vuotta jos siltä tuntuu? Mutta kyse on kai siitä että osa ihmisistä ajattelee että edes 10 vuoden aikajänteellä ei olisi syytä uusien autojen osalta siirtyä pelkästään niihin.
Ihan rauhassa tosiaan kannattaa odotella kuten konsulttikin totesi. Ja jos nyt jo haluaa olla ekologinen, ajaa biodieselillä tai kaasulla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Tesloilla ajo perustuu pitkillä matkoilla lähinnä suurtehoiseen pikalataukseen ja vanhimmat autot ovat nyt täyttäneet 8 vuotta ja niillä on ajettu parhaimmillaan puoli miljoonaa kilometria.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Ja kesällä pikalataus voi kestää pitkäänkin, koska akkuja joudutaan jäähdyttämään välillä.
Kyllähän kunnon sähköautojen akuissa on sekä jäähdytys että lämmitys. .
Ja Teslan akkujen pelkkä lämmityshän vie virtaa muutaman sähkökiukaan verran kun se lämmittelee pihalla akkujaan talvella. Sen päälle sitten vielä lataus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoililijoille on tulossa kovat oltavat talvella, kun sähkön hinta pompahtaa huippuunsa
Keskiverto autoilija ajoi viime vuonna 14 000 kilometriä, mikä sähköautolla tarkoittaa, että kotona ladattaessa sähköä kuluu noin 300 euron verran vuodessa, kun taas bensautolla kustannukset samoilla kilometreillä on noin 1500 euroa vuodessa. Eli vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, olisi sähköautolla ajaminen edelleenkin yli puolet halvempaa, kuin bensakäryttimellä sompailu.
Sulla aina unohtuu noista "laskelmistasi" sähköauton tavallista autoa korkeammat pääomakulut.
Ensin puhutaan sähkön (eli ns. "polttoaineen") hinnasta, seuraava toteaa bensan olevan silti kalliimpaa, vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, niin sinä se sitten et muuta enää keksi, kuin vetäistä takavasemmalta pääomakulut?!?
Ei sillä, onhan ne pääomakulut oleelliset, mutta tässä oli puhtaasti kyse käyttövoiman kustannuksesta tällä kertaa.
Eli ei voida sanoa, että sähköauto tulee halvemmaksi jos pääomakulut unohdetaan. Sähköauto kun maksaa paljon enemmän kuin vaikkapa 5000 euron käytetty auto, jolla ajo tulee halvemmaksi vaikka bensa maksaisi vähän enemmän kuin sähkö.
Viiden tonnin ruppana tuskin on vaihtoehtona ihmiselle joka katselee 50-60 kiloeuron sähkistä.
Ei se muuta olennaista asiaa millään tavalla. 5000 eurolla saa kaikki nykyiset autossa oleva mukavuudet mutta halvemmalla. Jos et laske sähköauton pääomakuluja mukaan, laskelmallasi en ole ns. paskankaan merkitystä.
Mitä ihmettä sä oikein sönkkäätt? Katto nyt hyvä ihminen tämän lainauisketjun ensimmäinen viesti ja lue se vaikka sataan kertaan ja yritä ymmärtää, mitä siinä väitettiin.
Siinä ei puhuttu sanaakaan pääomakuluista, vaan otettiin vain ja ainoastaan kantaa käyttövoiman kuluihin, jota sitten tuo seuraava kirjoittaja kommentoi.
Et voi olla ihan täyspäinen, jos alat vertailemaan jotain viiden tonnin ritsaa 10 kertaa kalliimpaan autoon. Yhtä hyvinhän sä voisit nillittää uusien bensa, tai diisselimersujen ostajille, että miksette osta viiden tonnin käytettyä ritsaa, kun siinä on "kaikki samat mukavuudet".
Sähköautoilu ottaa vasta ensi askeliaan ja esimerkiksi maaiman suurimalta autonvalmistajalta ei tullut markkinoille vielä ainuttakaan sähköautoa ja sinun mielestä kaikki pitäis jo olla valmista ja viiden tonnin käytettyjä sähköautoja kaupat väärällään.
Kukaan ei pakota sinua vielä ostamaan sähköautoa. Odotetaan me tavikset nyt kaikessa rauhassa tonne vuosikymmenen loppupuolelle, niin eiköhän niitä meikäläisten budjetille sopivia sähkömenopelejäkin ala löytymään jo ihan mukavasti.
On kyllä pakko sanoa, että kun näitä sähköautokeskusteluja lukee, niin tulee mieleen, onko näillä sähköautoilun vastusjilla oieasti ihan kaikki kotona, niin uskottattoman ala-arvoisia vasta-argumentteja sieltä tulee.
Sähköauto tulee siis kalliimmaksi ajossa suurempien pääomakulujen takia. Se on olennaisin asia.
Jälleen yksi joka kuvittelee että maailma jatkaa hamaan loppuun saakka nykyisen kaltaisena. On selvää että hintaero polttomoottoriautoihin tulee kaventumaan reilusti kun tuotantomäärät kasvavat samalle tasolle. Tätä ei tarvitse kovin pitkään odotella.
Sitäpaitsi nykyisellä alhaisella hintatasolla pääomakulutkaan ole mitenkään valtavat, Esim. 10.000 erosta maksaa nykyisellä korkotasolla muutaman satasen vuodessa. Toki ensimmäisen auton ostossa tulee sitten se isompi lyhennys mutta sekin katoaa vähitellen autoja vaihdettaessa.
Eli ihan rauhassa kannattaa siis odotella sähköautojen tekniikan kehitystä ja hintojen laskua kuten kansainvälisen IT-firman konsulttikin aiemmin totesi?
Ei kai kukaan ole ollut kieltämässä sinua odottamasta vaikka 5 vuotta jos siltä tuntuu? Mutta kyse on kai siitä että osa ihmisistä ajattelee että edes 10 vuoden aikajänteellä ei olisi syytä uusien autojen osalta siirtyä pelkästään niihin.
Ihan rauhassa tosiaan kannattaa odotella kuten konsulttikin totesi. Ja jos nyt jo haluaa olla ekologinen, ajaa biodieselillä tai kaasulla.
Moni haluaa olla ekologinen ihan ostamalla sen sähköauton. Ei kai sekään väärin ole? Hehän maksavat sen paremman sähköauton kehityksen jonka sinä sitten joskus ostat. Jos jokainen vain odottaa, saa odottaa paljon pidempään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Tesloilla ajo perustuu pitkillä matkoilla lähinnä suurtehoiseen pikalataukseen ja vanhimmat autot ovat nyt täyttäneet 8 vuotta ja niillä on ajettu parhaimmillaan puoli miljoonaa kilometria.
Pikalataus on kuitenkin litiumakuille aina pahasta, ei koskaan hyvästä.
Vierailija kirjoitti:
Ei kai kukaan ole ollut kieltämässä sinua odottamasta vaikka 5 vuotta jos siltä tuntuu? Mutta kyse on kai siitä että osa ihmisistä ajattelee että edes 10 vuoden aikajänteellä ei olisi syytä uusien autojen osalta siirtyä pelkästään niihin.
10 vuoden aikajänteellä näyttäisi monen autotehtaan valikoimasta polttomoottorimallit katoavan, joten valikoima tulee huononemaan joka tapauksessa. Valtiovalta voi tähän sotkea oman kuvionsa veroilla tai säätelyillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Ja kesällä pikalataus voi kestää pitkäänkin, koska akkuja joudutaan jäähdyttämään välillä.
Kyllähän kunnon sähköautojen akuissa on sekä jäähdytys että lämmitys. .
Ja Teslan akkujen pelkkä lämmityshän vie virtaa muutaman sähkökiukaan verran kun se lämmittelee pihalla akkujaan talvella. Sen päälle sitten vielä lataus.
Juuri niin. Hassua että suomalainen kyllä suruttaa napsauttaa sen kiukaan lämpiämään vaikka päivittäin ympäri vuoden mutta muu sähkön kulutus onkin sitten kaikki ihan kamalaa,
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoililijoille on tulossa kovat oltavat talvella, kun sähkön hinta pompahtaa huippuunsa
Keskiverto autoilija ajoi viime vuonna 14 000 kilometriä, mikä sähköautolla tarkoittaa, että kotona ladattaessa sähköä kuluu noin 300 euron verran vuodessa, kun taas bensautolla kustannukset samoilla kilometreillä on noin 1500 euroa vuodessa. Eli vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, olisi sähköautolla ajaminen edelleenkin yli puolet halvempaa, kuin bensakäryttimellä sompailu.
Sulla aina unohtuu noista "laskelmistasi" sähköauton tavallista autoa korkeammat pääomakulut.
Ensin puhutaan sähkön (eli ns. "polttoaineen") hinnasta, seuraava toteaa bensan olevan silti kalliimpaa, vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, niin sinä se sitten et muuta enää keksi, kuin vetäistä takavasemmalta pääomakulut?!?
Ei sillä, onhan ne pääomakulut oleelliset, mutta tässä oli puhtaasti kyse käyttövoiman kustannuksesta tällä kertaa.
Eli ei voida sanoa, että sähköauto tulee halvemmaksi jos pääomakulut unohdetaan. Sähköauto kun maksaa paljon enemmän kuin vaikkapa 5000 euron käytetty auto, jolla ajo tulee halvemmaksi vaikka bensa maksaisi vähän enemmän kuin sähkö.
Viiden tonnin ruppana tuskin on vaihtoehtona ihmiselle joka katselee 50-60 kiloeuron sähkistä.
Ei se muuta olennaista asiaa millään tavalla. 5000 eurolla saa kaikki nykyiset autossa oleva mukavuudet mutta halvemmalla. Jos et laske sähköauton pääomakuluja mukaan, laskelmallasi en ole ns. paskankaan merkitystä.
Mitä ihmettä sä oikein sönkkäätt? Katto nyt hyvä ihminen tämän lainauisketjun ensimmäinen viesti ja lue se vaikka sataan kertaan ja yritä ymmärtää, mitä siinä väitettiin.
Siinä ei puhuttu sanaakaan pääomakuluista, vaan otettiin vain ja ainoastaan kantaa käyttövoiman kuluihin, jota sitten tuo seuraava kirjoittaja kommentoi.
Et voi olla ihan täyspäinen, jos alat vertailemaan jotain viiden tonnin ritsaa 10 kertaa kalliimpaan autoon. Yhtä hyvinhän sä voisit nillittää uusien bensa, tai diisselimersujen ostajille, että miksette osta viiden tonnin käytettyä ritsaa, kun siinä on "kaikki samat mukavuudet".
Sähköautoilu ottaa vasta ensi askeliaan ja esimerkiksi maaiman suurimalta autonvalmistajalta ei tullut markkinoille vielä ainuttakaan sähköautoa ja sinun mielestä kaikki pitäis jo olla valmista ja viiden tonnin käytettyjä sähköautoja kaupat väärällään.
Kukaan ei pakota sinua vielä ostamaan sähköautoa. Odotetaan me tavikset nyt kaikessa rauhassa tonne vuosikymmenen loppupuolelle, niin eiköhän niitä meikäläisten budjetille sopivia sähkömenopelejäkin ala löytymään jo ihan mukavasti.
On kyllä pakko sanoa, että kun näitä sähköautokeskusteluja lukee, niin tulee mieleen, onko näillä sähköautoilun vastusjilla oieasti ihan kaikki kotona, niin uskottattoman ala-arvoisia vasta-argumentteja sieltä tulee.
Sähköauto tulee siis kalliimmaksi ajossa suurempien pääomakulujen takia. Se on olennaisin asia.
Jälleen yksi joka kuvittelee että maailma jatkaa hamaan loppuun saakka nykyisen kaltaisena. On selvää että hintaero polttomoottoriautoihin tulee kaventumaan reilusti kun tuotantomäärät kasvavat samalle tasolle. Tätä ei tarvitse kovin pitkään odotella.
Sitäpaitsi nykyisellä alhaisella hintatasolla pääomakulutkaan ole mitenkään valtavat, Esim. 10.000 erosta maksaa nykyisellä korkotasolla muutaman satasen vuodessa. Toki ensimmäisen auton ostossa tulee sitten se isompi lyhennys mutta sekin katoaa vähitellen autoja vaihdettaessa.
Eli ihan rauhassa kannattaa siis odotella sähköautojen tekniikan kehitystä ja hintojen laskua kuten kansainvälisen IT-firman konsulttikin aiemmin totesi?
Ei kai kukaan ole ollut kieltämässä sinua odottamasta vaikka 5 vuotta jos siltä tuntuu? Mutta kyse on kai siitä että osa ihmisistä ajattelee että edes 10 vuoden aikajänteellä ei olisi syytä uusien autojen osalta siirtyä pelkästään niihin.
Ihan rauhassa tosiaan kannattaa odotella kuten konsulttikin totesi. Ja jos nyt jo haluaa olla ekologinen, ajaa biodieselillä tai kaasulla.
Moni haluaa olla ekologinen ihan ostamalla sen sähköauton. Ei kai sekään väärin ole? Hehän maksavat sen paremman sähköauton kehityksen jonka sinä sitten joskus ostat. Jos jokainen vain odottaa, saa odottaa paljon pidempään.
Biodieselillä ajaminen saastuttaa vähemmän kuin sähköautot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Tesloilla ajo perustuu pitkillä matkoilla lähinnä suurtehoiseen pikalataukseen ja vanhimmat autot ovat nyt täyttäneet 8 vuotta ja niillä on ajettu parhaimmillaan puoli miljoonaa kilometria.
Pikalataus on kuitenkin litiumakuille aina pahasta, ei koskaan hyvästä.
Jos se akku kestää silti sen 500.000 km niin mikä on ongelma?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Ja kesällä pikalataus voi kestää pitkäänkin, koska akkuja joudutaan jäähdyttämään välillä.
Kyllähän kunnon sähköautojen akuissa on sekä jäähdytys että lämmitys. .
Ja Teslan akkujen pelkkä lämmityshän vie virtaa muutaman sähkökiukaan verran kun se lämmittelee pihalla akkujaan talvella. Sen päälle sitten vielä lataus.
Juuri niin. Hassua että suomalainen kyllä suruttaa napsauttaa sen kiukaan lämpiämään vaikka päivittäin ympäri vuoden mutta muu sähkön kulutus onkin sitten kaikki ihan kamalaa,
Sähkökiuas ei ole pihalla päällä yökausia jos on pakkasta. Oletko tosiaan noin tyhmä, vai trollaatko vaan koko ajan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoililijoille on tulossa kovat oltavat talvella, kun sähkön hinta pompahtaa huippuunsa
Keskiverto autoilija ajoi viime vuonna 14 000 kilometriä, mikä sähköautolla tarkoittaa, että kotona ladattaessa sähköä kuluu noin 300 euron verran vuodessa, kun taas bensautolla kustannukset samoilla kilometreillä on noin 1500 euroa vuodessa. Eli vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, olisi sähköautolla ajaminen edelleenkin yli puolet halvempaa, kuin bensakäryttimellä sompailu.
Sulla aina unohtuu noista "laskelmistasi" sähköauton tavallista autoa korkeammat pääomakulut.
Ensin puhutaan sähkön (eli ns. "polttoaineen") hinnasta, seuraava toteaa bensan olevan silti kalliimpaa, vaikka sähkön hinta tuplaantuisi, niin sinä se sitten et muuta enää keksi, kuin vetäistä takavasemmalta pääomakulut?!?
Ei sillä, onhan ne pääomakulut oleelliset, mutta tässä oli puhtaasti kyse käyttövoiman kustannuksesta tällä kertaa.
Eli ei voida sanoa, että sähköauto tulee halvemmaksi jos pääomakulut unohdetaan. Sähköauto kun maksaa paljon enemmän kuin vaikkapa 5000 euron käytetty auto, jolla ajo tulee halvemmaksi vaikka bensa maksaisi vähän enemmän kuin sähkö.
Viiden tonnin ruppana tuskin on vaihtoehtona ihmiselle joka katselee 50-60 kiloeuron sähkistä.
Ei se muuta olennaista asiaa millään tavalla. 5000 eurolla saa kaikki nykyiset autossa oleva mukavuudet mutta halvemmalla. Jos et laske sähköauton pääomakuluja mukaan, laskelmallasi en ole ns. paskankaan merkitystä.
Mitä ihmettä sä oikein sönkkäätt? Katto nyt hyvä ihminen tämän lainauisketjun ensimmäinen viesti ja lue se vaikka sataan kertaan ja yritä ymmärtää, mitä siinä väitettiin.
Siinä ei puhuttu sanaakaan pääomakuluista, vaan otettiin vain ja ainoastaan kantaa käyttövoiman kuluihin, jota sitten tuo seuraava kirjoittaja kommentoi.
Et voi olla ihan täyspäinen, jos alat vertailemaan jotain viiden tonnin ritsaa 10 kertaa kalliimpaan autoon. Yhtä hyvinhän sä voisit nillittää uusien bensa, tai diisselimersujen ostajille, että miksette osta viiden tonnin käytettyä ritsaa, kun siinä on "kaikki samat mukavuudet".
Sähköautoilu ottaa vasta ensi askeliaan ja esimerkiksi maaiman suurimalta autonvalmistajalta ei tullut markkinoille vielä ainuttakaan sähköautoa ja sinun mielestä kaikki pitäis jo olla valmista ja viiden tonnin käytettyjä sähköautoja kaupat väärällään.
Kukaan ei pakota sinua vielä ostamaan sähköautoa. Odotetaan me tavikset nyt kaikessa rauhassa tonne vuosikymmenen loppupuolelle, niin eiköhän niitä meikäläisten budjetille sopivia sähkömenopelejäkin ala löytymään jo ihan mukavasti.
On kyllä pakko sanoa, että kun näitä sähköautokeskusteluja lukee, niin tulee mieleen, onko näillä sähköautoilun vastusjilla oieasti ihan kaikki kotona, niin uskottattoman ala-arvoisia vasta-argumentteja sieltä tulee.
Sähköauto tulee siis kalliimmaksi ajossa suurempien pääomakulujen takia. Se on olennaisin asia.
Jälleen yksi joka kuvittelee että maailma jatkaa hamaan loppuun saakka nykyisen kaltaisena. On selvää että hintaero polttomoottoriautoihin tulee kaventumaan reilusti kun tuotantomäärät kasvavat samalle tasolle. Tätä ei tarvitse kovin pitkään odotella.
Sitäpaitsi nykyisellä alhaisella hintatasolla pääomakulutkaan ole mitenkään valtavat, Esim. 10.000 erosta maksaa nykyisellä korkotasolla muutaman satasen vuodessa. Toki ensimmäisen auton ostossa tulee sitten se isompi lyhennys mutta sekin katoaa vähitellen autoja vaihdettaessa.
Eli ihan rauhassa kannattaa siis odotella sähköautojen tekniikan kehitystä ja hintojen laskua kuten kansainvälisen IT-firman konsulttikin aiemmin totesi?
Ei kai kukaan ole ollut kieltämässä sinua odottamasta vaikka 5 vuotta jos siltä tuntuu? Mutta kyse on kai siitä että osa ihmisistä ajattelee että edes 10 vuoden aikajänteellä ei olisi syytä uusien autojen osalta siirtyä pelkästään niihin.
Ihan rauhassa tosiaan kannattaa odotella kuten konsulttikin totesi. Ja jos nyt jo haluaa olla ekologinen, ajaa biodieselillä tai kaasulla.
Moni haluaa olla ekologinen ihan ostamalla sen sähköauton. Ei kai sekään väärin ole? Hehän maksavat sen paremman sähköauton kehityksen jonka sinä sitten joskus ostat. Jos jokainen vain odottaa, saa odottaa paljon pidempään.
Biodieselillä ajaminen saastuttaa vähemmän kuin sähköautot.
Riippuu laskutavasta. Mutta sen tuotannon valtava lisäys on ihan eri kokolaukan ongelma kuin sähkön tuottaminen sähköautoihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Ja kesällä pikalataus voi kestää pitkäänkin, koska akkuja joudutaan jäähdyttämään välillä.
Kyllähän kunnon sähköautojen akuissa on sekä jäähdytys että lämmitys. .
Ja Teslan akkujen pelkkä lämmityshän vie virtaa muutaman sähkökiukaan verran kun se lämmittelee pihalla akkujaan talvella. Sen päälle sitten vielä lataus.
Juuri niin. Hassua että suomalainen kyllä suruttaa napsauttaa sen kiukaan lämpiämään vaikka päivittäin ympäri vuoden mutta muu sähkön kulutus onkin sitten kaikki ihan kamalaa,
Sähkökiuas ei ole pihalla päällä yökausia jos on pakkasta. Oletko tosiaan noin tyhmä, vai trollaatko vaan koko ajan?
Ei akun lämmityskään ole päällä yökausia vaan juuri sen verran että akku saavuttaa riittävän lämpötilan latausta varten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Tesloilla ajo perustuu pitkillä matkoilla lähinnä suurtehoiseen pikalataukseen ja vanhimmat autot ovat nyt täyttäneet 8 vuotta ja niillä on ajettu parhaimmillaan puoli miljoonaa kilometria.
Pikalataus on kuitenkin litiumakuille aina pahasta, ei koskaan hyvästä.
Jos se akku kestää silti sen 500.000 km niin mikä on ongelma?
Taitaa vähissä olla ne sähköautot joiden litiumakut on kunnossa vielä 500 000 jälkeen. Joku taksi voi olla kun sillä ajetaan koko ajan ja loppuajan seisoo lämpimässä tallissa, eikä pakkasessa kadunvarressa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Ja kesällä pikalataus voi kestää pitkäänkin, koska akkuja joudutaan jäähdyttämään välillä.
Kyllähän kunnon sähköautojen akuissa on sekä jäähdytys että lämmitys. .
Ja Teslan akkujen pelkkä lämmityshän vie virtaa muutaman sähkökiukaan verran kun se lämmittelee pihalla akkujaan talvella. Sen päälle sitten vielä lataus.
Juuri niin. Hassua että suomalainen kyllä suruttaa napsauttaa sen kiukaan lämpiämään vaikka päivittäin ympäri vuoden mutta muu sähkön kulutus onkin sitten kaikki ihan kamalaa,
Sähkökiuas ei ole pihalla päällä yökausia jos on pakkasta. Oletko tosiaan noin tyhmä, vai trollaatko vaan koko ajan?
Ei akun lämmityskään ole päällä yökausia vaan juuri sen verran että akku saavuttaa riittävän lämpötilan latausta varten.
Akkuja on pakko pitää lämpimänä talvella, sehän on jo takuukysymys. Pakkanen tuhoaa akustoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen korjaukseen voi kulua kuukausia.
https://www.hs.fi/visio/art-2000008277270.html
Patterien vaihto aika kuusiviikkoa !!!
vs. mainostettu
LoL
Vaikuttaa joltain uskonnolliselta tilaisuudelta, johon Musk on palkannut muutama huutelijan ihastelemaan kun robotti vaihtaa akun.
https://www.tiktok.com/@roll_credits/video/7003269272910695686
Vierailija kirjoitti:
Taitaa vähissä olla ne sähköautot joiden litiumakut on kunnossa vielä 500 000 jälkeen. Joku taksi voi olla kun sillä ajetaan koko ajan ja loppuajan seisoo lämpimässä tallissa, eikä pakkasessa kadunvarressa.
Toisaalta monellako autolla ajetaan tuo määrä nykyäänkään ennen romutusta?
Akku vikaantuu huomattavasti harvemmin kuin lukemattomia liikkuvia osia sisältävä polttomoottori vaihteistoineen.[/quote]
Ja sitten KUN se vikaantuu (kuten kaikki akut 8-15 vuoden kuluttua) se maksaa kymppitonneja.
Onko sähköauo mielestäsi yksinkertainen? kts. kuva, kuinka korjaat näiden piirejä, sensoreita ym. komponetteja?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilun vastustjien mielikuvituksen puute jaksaa aina hämmästyttää. Ei millään uskota että tekniikka kyllä kehittyy huimaa vauhtia ja ihmisten elämään sopivat vaihtoehdot kyllä tulevat nopeasti. Itse uskon että 10 vuoden päästä esim. ne kaupunkilaiset joilla ei ole kotona latauspistettä, laittavat sen auton vain laturiin sen lähimmän Prisman tai Sittarin parkkihallissa. Sen 30 minuutin aikana jonka ostosten tekeminen kestää, autoon latautuu hyvällä suurteholaturilla 200-300 km lisää toimintamatkaa. Sillä pärjää kaupunkiolosuhteissa taas siihen seuraavaan ostosreissuun saakka. Lataaminen ei siis käytännössä vie aikaa lainkaan koska se tapahtuu aikana jonka ihminen käyttää johonkin muuhun.
Tekniikan kehitys omalta osaltaa rajoittaa sähköautojen hankintaa, koska miksi ostaa nyt mahdollisesti muutaman vuoden kuluttua vanhanaikainen auto?
Tuolla ajattelutavalla ei voi koskaan ostaa yhtään mitään, koska aina on jotain parempaa/halvempaa tulossa tulevaisuudessa.
Solid state-akut ovat jo olemassa, eikä mitään mullistavaa sen jälkeen ole akkutekniikan suhteen näköpiirissä.
No jos jo uusimmat sähköautot (esim. Ioniq 5) antavat lähes 500 km kantaman ja pikalautauksella 100 km lisää rangea jopa 5 minuutissa niin miten paljon tarvitaan lisää kehitystä että se riittää isolle osalle ihmisistä?
Pikalataus on tosi paha asia litiumakuille.
Ja kesällä pikalataus voi kestää pitkäänkin, koska akkuja joudutaan jäähdyttämään välillä.
Kyllähän kunnon sähköautojen akuissa on sekä jäähdytys että lämmitys. .
Ja Teslan akkujen pelkkä lämmityshän vie virtaa muutaman sähkökiukaan verran kun se lämmittelee pihalla akkujaan talvella. Sen päälle sitten vielä lataus.
Juuri niin. Hassua että suomalainen kyllä suruttaa napsauttaa sen kiukaan lämpiämään vaikka päivittäin ympäri vuoden mutta muu sähkön kulutus onkin sitten kaikki ihan kamalaa,
Sähkökiuas ei ole pihalla päällä yökausia jos on pakkasta. Oletko tosiaan noin tyhmä, vai trollaatko vaan koko ajan?
Ei akun lämmityskään ole päällä yökausia vaan juuri sen verran että akku saavuttaa riittävän lämpötilan latausta varten.
Akkuja on pakko pitää lämpimänä talvella, sehän on jo takuukysymys. Pakkanen tuhoaa akustoa.
Minkä auton takuuehdoista löydät ehdon että akkuja pitää lämmittää talvella koko ajan?
Ketju on lukittu.
Vaikuttaa joltain uskonnolliselta tilaisuudelta, johon Musk on palkannut muutama huutelijan ihastelemaan kun robotti vaihtaa akun.