Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Minun mielestäni köyhillä ei pitäisi olla mitään erikoisoikeutta saastuttaa ja myrkyttää lasteni ja minun hegnitysilmaa. Jos ei ole varaa muuhun kun tonnin bensaromuun, niin sitten voi olla kokonaan ajamatta tai käyttää vaikka julkisia. Jos ei julkiset kulje niin asuinpaikka on myös jokaisen oma valinta.

Eikö sulla tosiaan ole elämässäsi muuta tekemistä kuin copy pastettaa noita muutamaa vastausta päivästä toiseen?

Automekaniikkaan perehtyneenä ihmettelen ihmisten intoa ostaa sähköautoja, vaikka ne lähes kaikki ovat nopeasti sunniteltuja ja ilman suurempia testejä kokoon kyhättyjä oikeasti puolivalmiita prototyyppi kappaleita. Tämä on tietysti tapahtunut autotehtaille asetettujen poliittisten sanktioiden vuoksi, eli on ollut "pakko" kyhätä jotain nopeasti ja tietysti edelläkävijä Tesla on ollut jonkinlainen esikuva. Kuitenkin on olemassa kyllä oikeinkin suunniteltu sähköauto, eli Porshe jossa on muutama perustava eroavaisuus muihin. Ehkä tärkein on vaihdelaatikko, mikä muilta puuttuu. Sen ansiosta voi pidentää toimintasädettä ja autoa voi kiihdyttää testatusti vähintäin 26 kertaa 0-200km vauhtiin, ilman että auto menee limb modeen, kuten esim. Teslassa tapahtuu, eli tarvitsee aikaa akuston ja virtalinjojen jäähdytykseen. Porshe käyttää myöskin suurtiheys akustoa, joka tarkoittaa kevympää pakettia, joka taas lisää toiminta rangea. Eikä pikalataus 20minuttia/450km  myöskään ole pahempi, kerkiää juuri sopivasti juomaan kahvin ja syömään viinerin. Eli tuollaisen jopa tällainen vannoutunut bensalenkkari voisi hyväksyä, valitettavasti kyseisen auton hinta ei tee siitä joka jampan ajokkia, no ehkä käytettynä sitten joskus. Mutta miksei muut tehtaat valmista vastaavalla tekniikalla laitteitaan?

Polttomoottoirautot eivät sovellu Suomen talveen kovinkaan hyvin vana autoja hyytyy jatkuvasti tien poskeen ja moni on laittanut "viimapahvin" autonsa etusäleikköön. Autot lämpenevät todella heikosti ja kylmä katalysaattori on oikea päästökatastrofi.

Kaikki myös ovat kuulleet TSI- ja DSG-ongelmista sekä palamaan syttyvistä saksalaisista polttomoottoriautoista, joista ei välttämättä pääse palon sattuessa enää ulos vaan jää loukkuun. Ironista onkin, että Fast And Furious -elokuvan tähti menehtyi kolarin jälkeen palamaan syttyneeseen Porscheen.

Autojen hintakehitys tulee olemaan sellainen, että ei ole mitään järkeä enää ostaa polttomoottoriautoa. Sähköautot tulevat pitämään arvonsa paremmin ja ovat jo nty vaihdossa kysytyimpiä ja edullisimpia ylläpitää.

Sähköauto lämpenee omalla ilmastoinnillaan muutamassa minuutissa vaikka olisi -20 astetta pakkasta. Polttomoottoriauto taas tarvitsee pitkän esilämmityksne kaikenlaisilla lisälämmittimillä (Defa, Eber..). Näistä polttomoottorikäyttöiset lisälämmittimet vieläpä päästävät valtavan suuret päästöt ilmakehään ja hengitysilmaan. Ja silti se auto on kylmä.

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottoirautot eivät sovellu Suomen talveen kovinkaan hyvin vana autoja hyytyy jatkuvasti tien poskeen ja moni on laittanut "viimapahvin" autonsa etusäleikköön. Autot lämpenevät todella heikosti ja kylmä katalysaattori on oikea päästökatastrofi.

Kaikki myös ovat kuulleet TSI- ja DSG-ongelmista sekä palamaan syttyvistä saksalaisista polttomoottoriautoista, joista ei välttämättä pääse palon sattuessa enää ulos vaan jää loukkuun. Ironista onkin, että Fast And Furious -elokuvan tähti menehtyi kolarin jälkeen palamaan syttyneeseen Porscheen.

Autojen hintakehitys tulee olemaan sellainen, että ei ole mitään järkeä enää ostaa polttomoottoriautoa. Sähköautot tulevat pitämään arvonsa paremmin ja ovat jo nty vaihdossa kysytyimpiä ja edullisimpia ylläpitää.

Kysyin tuossa edellä, että eikö sulla tosiaan ole elämässäsi muuta tekemistä kuin copy pastettaa noita muutamaa vastausta päivästä toiseen?

Taisi tulla vastaus. Jatkossa jätän viestisi huomiotta.

Länsiväylä kertoo S-ryhmän avaavan Espooseen ABC-palvelupisteen, jossa on päivittäistavarakaupan ja autopesupalveluiden lisäksi sähköautojen latasupisteitä, mutta ei lainkaan polttoainemyyntiä.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto lämpenee omalla ilmastoinnillaan muutamassa minuutissa vaikka olisi -20 astetta pakkasta. Polttomoottoriauto taas tarvitsee pitkän esilämmityksne kaikenlaisilla lisälämmittimillä (Defa, Eber..). Näistä polttomoottorikäyttöiset lisälämmittimet vieläpä päästävät valtavan suuret päästöt ilmakehään ja hengitysilmaan. Ja silti se auto on kylmä.

No mitenkäs ne Teslat sitten sippasivat Kanadassa tehdyssä testiajossa juuri äskettäin. Antoivat kirjaimellisesti kylmää kyytiä kuskeille, kun lämpöpumput simahti reilun 30 asteen pakkasessa totaalisesti ja toimintasäde supistui vähän yli 200km. Loppulausuntona oli "Ei sovellu pohjoisen olosuhteisiin ilman merkittäviä päivityksiä". Testi oli Kanadassa jonkin sikäläisen moottorimagasinen toimeenpanema ja useammalla autolla, jotta "maanantaikappale" voitiin eliminoida.

Fossiiliöljyllä autoilu ihan hullua touhua.

Öljy kaivetaan kilometrien syvyydestä. Pumput syövät sähköä. Yksi sellainen syö n. 10 000 kWh sähköä kuukaudessa. Tuolla sähkömäärällä sähköautoilee 65 000 kilometriä.

Yhdysvalloissa öljyn pumppaukseen maaperästä (mantereella) kuluu 4300 GWh sähköä kuukaudessa. Tuo sähkömäärä riittäisi 15 mijloonan sähköauton kuukauden tarpeisiin.

Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan sähköä. Päivässä palaa 300 000 kWh sähköenergiaa vastaava dieselmäärä vain yhdellä. Globaalisti niillä (yli tuhannella) palaa kuukaudessa 1 300 000 000 kWh. Kaikella tällä energiamäärällä (maalla ja merellä poraus) käyttäisi 20 miljoonaa sähköautoa kuukauden.

Sitten öljy pitää siirtää. Suurelta oisn se kulkee öljyputkissa tai laivoilla. Ne käyttävät usein sitä kaikkein halvinta ja likaisinta polttoöljyä, joka ei muualle kelpaa. Rahtilaivat päästelevät vuodessa 1 000 000 000 tonnia CO2:ta vuosittain. Tästä kymmenes tulee öljytankkereista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Palataan tähänkin keskusteluun ja kaikkiin hauskoihin "vasta-argumentteihin" kymmenen vuoden päästä, kun suurin osa teistäkin ajelee sähköautolla ilman mitään ongelmia :) Muutos tulee tapahtumaan ja menemään hyvin. Älkää huoliko. Ei se niin vaikeaa ole, vaan mukavaa.

'

10 vuoden päästä sähköautoissa on jo parempia akkuja, Suomessa on parempi latausinfra ja sähköautotkin ovat paljon halvempia. Eli katsellaan asiaa sitten 10 vuoden päästä. Sen aiemmin asia ei minua ainakaan koske.

Titanic oli maailman suurin ja paras.

Ilmalaiva Hinderburg oli maailman suurin ja paras

Tesla on maailman suurin ja paras?

Oletko avohoidossa?

Vierailija kirjoitti:

Fossiiliöljyllä autoilu ihan hullua touhua.

Öljy kaivetaan kilometrien syvyydestä. Pumput syövät sähköä. Yksi sellainen syö n. 10 000 kWh sähköä kuukaudessa. Tuolla sähkömäärällä sähköautoilee 65 000 kilometriä.

Yhdysvalloissa öljyn pumppaukseen maaperästä (mantereella) kuluu 4300 GWh sähköä kuukaudessa. Tuo sähkömäärä riittäisi 15 mijloonan sähköauton kuukauden tarpeisiin.

Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan sähköä. Päivässä palaa 300 000 kWh sähköenergiaa vastaava dieselmäärä vain yhdellä. Globaalisti niillä (yli tuhannella) palaa kuukaudessa 1 300 000 000 kWh. Kaikella tällä energiamäärällä (maalla ja merellä poraus) käyttäisi 20 miljoonaa sähköautoa kuukauden.

Sitten öljy pitää siirtää. Suurelta oisn se kulkee öljyputkissa tai laivoilla. Ne käyttävät usein sitä kaikkein halvinta ja likaisinta polttoöljyä, joka ei muualle kelpaa. Rahtilaivat päästelevät vuodessa 1 000 000 000 tonnia CO2:ta vuosittain. Tästä kymmenes tulee öljytankkereista.

Ymmärrän kyllä, että olet mielisairas ja vetelet lukuja ns. hatustasi sitä mukaa kuin kirjoitat.

Tällä hetkellä Fingridin sivujen mukaan Suomen sähköntuotannon päästöt ovat noin 90gCO2/kWh mikä vastaa noin kymmenesosaa polttomoottoriauton päästöistä. Että näin. Sähköauto on aivan valtavasti parempi vaikka OL3 ei vielä ole täydellä teholla käytössä ja tuulivoimaa tulossa merkittävästi lisää. Suomi tluee olemaan sähkötuotannon suhteen omavarainen lähitulevaisuudessa.

Vierailija kirjoitti:

Tällä hetkellä Fingridin sivujen mukaan Suomen sähköntuotannon päästöt ovat noin 90gCO2/kWh mikä vastaa noin kymmenesosaa polttomoottoriauton päästöistä. Että näin. Sähköauto on aivan valtavasti parempi vaikka OL3 ei vielä ole täydellä teholla käytössä ja tuulivoimaa tulossa merkittävästi lisää. Suomi tluee olemaan sähkötuotannon suhteen omavarainen lähitulevaisuudessa.

Hyvä homma. Odottelen siis siihen asti ennen sähköauton hankkimista. Ehtii tekniikkakin kehittymään ja uusia latauspisteitäkin tulee. Ehkä keksivät myös uuden akun siihen mennessä, että ei tarvitse sentään huonompia laittaa kuten nyt tekevät kun raaka-aineet eivät enää riitä parempiin akkuihin.

Paljonko sotia öljy on maailmalla on aiheuttanut, varmaan lähes kaikki? Lisäksi olsii hyvä jos Suomi pääsisi pois öljyriippuvuudesta ainakin liikenteen suhteen. Sekin raha jäisi kotimaan käyttöön. Itse ainakin peukutan omavaraisella sähköllä kulkevia autoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Fossiiliöljyllä autoilu ihan hullua touhua.

Öljy kaivetaan kilometrien syvyydestä. Pumput syövät sähköä. Yksi sellainen syö n. 10 000 kWh sähköä kuukaudessa. Tuolla sähkömäärällä sähköautoilee 65 000 kilometriä.

Yhdysvalloissa öljyn pumppaukseen maaperästä (mantereella) kuluu 4300 GWh sähköä kuukaudessa. Tuo sähkömäärä riittäisi 15 mijloonan sähköauton kuukauden tarpeisiin.

Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan sähköä. Päivässä palaa 300 000 kWh sähköenergiaa vastaava dieselmäärä vain yhdellä. Globaalisti niillä (yli tuhannella) palaa kuukaudessa 1 300 000 000 kWh. Kaikella tällä energiamäärällä (maalla ja merellä poraus) käyttäisi 20 miljoonaa sähköautoa kuukauden.

Sitten öljy pitää siirtää. Suurelta oisn se kulkee öljyputkissa tai laivoilla. Ne käyttävät usein sitä kaikkein halvinta ja likaisinta polttoöljyä, joka ei muualle kelpaa. Rahtilaivat päästelevät vuodessa 1 000 000 000 tonnia CO2:ta vuosittain. Tästä kymmenes tulee öljytankkereista.

Ymmärrän kyllä, että olet mielisairas ja vetelet lukuja ns. hatustasi sitä mukaa kuin kirjoitat.

Oletko psykoosissa?

Sähköautovastustajien logiikka on sama kuin tupakoijilla, motoristeilla ja koirankusettajilla. Yleensä ovatkin samaa porukkaa. Heillä pitäisi heidän omasta mielestä olla joku ihmeen vapaus tehdä mitä huvittaa ja aiheuttaa sillä tomiinnalla haittaa muille ihmisille eikä kukaan saisi sitä toimintaa kritisoida. Eli vain heillä pitäisi olla "vapaus", mutta ei muilla.

Vierailija kirjoitti:

Fossiiliöljyllä autoilu ihan hullua touhua.

Öljy kaivetaan kilometrien syvyydestä. Pumput syövät sähköä. Yksi sellainen syö n. 10 000 kWh sähköä kuukaudessa. Tuolla sähkömäärällä sähköautoilee 65 000 kilometriä.

Yhdysvalloissa öljyn pumppaukseen maaperästä (mantereella) kuluu 4300 GWh sähköä kuukaudessa. Tuo sähkömäärä riittäisi 15 mijloonan sähköauton kuukauden tarpeisiin.

Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan sähköä. Päivässä palaa 300 000 kWh sähköenergiaa vastaava dieselmäärä vain yhdellä. Globaalisti niillä (yli tuhannella) palaa kuukaudessa 1 300 000 000 kWh. Kaikella tällä energiamäärällä (maalla ja merellä poraus) käyttäisi 20 miljoonaa sähköautoa kuukauden.

Sitten öljy pitää siirtää. Suurelta oisn se kulkee öljyputkissa tai laivoilla. Ne käyttävät usein sitä kaikkein halvinta ja likaisinta polttoöljyä, joka ei muualle kelpaa. Rahtilaivat päästelevät vuodessa 1 000 000 000 tonnia CO2:ta vuosittain. Tästä kymmenes tulee öljytankkereista.

-------------------------------------------------------------

Siis meinaatko ihan oikeasti, että öljyn pumppaus lopetettaisiin? Kun olet noin viisas, niin kerro mistä sitten saadaan siihen sähköautosi renkaiden valmistukseen tarvittava öljy, tai sen pyöränlaakereissa ja vetonivelissä olevan voiteluvaseliinin raaka-aine. Ne on oltava raakaöljystä jalostettuja, koska mikään muu ei kestä. Voidaan myös löytää tuhansia muita öljyn ja sen jalostus tuotteiden käyttökohteita maailmasta, eli ei öljyn pumppaus mihinkään sähköautoihin lopu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Fossiiliöljyllä autoilu ihan hullua touhua.

Öljy kaivetaan kilometrien syvyydestä. Pumput syövät sähköä. Yksi sellainen syö n. 10 000 kWh sähköä kuukaudessa. Tuolla sähkömäärällä sähköautoilee 65 000 kilometriä.

Yhdysvalloissa öljyn pumppaukseen maaperästä (mantereella) kuluu 4300 GWh sähköä kuukaudessa. Tuo sähkömäärä riittäisi 15 mijloonan sähköauton kuukauden tarpeisiin.

Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan sähköä. Päivässä palaa 300 000 kWh sähköenergiaa vastaava dieselmäärä vain yhdellä. Globaalisti niillä (yli tuhannella) palaa kuukaudessa 1 300 000 000 kWh. Kaikella tällä energiamäärällä (maalla ja merellä poraus) käyttäisi 20 miljoonaa sähköautoa kuukauden.

Sitten öljy pitää siirtää. Suurelta oisn se kulkee öljyputkissa tai laivoilla. Ne käyttävät usein sitä kaikkein halvinta ja likaisinta polttoöljyä, joka ei muualle kelpaa. Rahtilaivat päästelevät vuodessa 1 000 000 000 tonnia CO2:ta vuosittain. Tästä kymmenes tulee öljytankkereista.

Ymmärrän kyllä, että olet mielisairas ja vetelet lukuja ns. hatustasi sitä mukaa kuin kirjoitat.

Oletko psykoosissa?

Kyllä. Kaikki kirjoittamani tekstit sanelee mieleeni itse Saatana - maailman suunnittelija ja luoja, ja "maailmana" tunnetun orgaanisen tietokoneen supervisor ja ohjelmiston debuggaaja. 

Öljytankekrit päästävät 10% koko maailman meriliikenteen päästöistä. Ensin käytetään järkyttävä määrä energiaa että se saastuttava sonta saadaan maasta ja mersetä ylös ja sitten toinen mokoma jotta tätä saadaan siirreltyä paikasta toiseen. Öljyt valuvat onnettomuuksissa mereen ja tuhoavat luontoa. Venäjä myös vaulttaa öljyä vuotavista putkista minne sattuu ja polttelee sitä jo huvikseen taivaan tuuliin. Päästöjä synyty joka vaiheessa järkyttävät määrät. Tästä typeryydestä nyt vaan on vaan oikeasti tultava loppu. Sähköä kannattaa ottaa päästöttömästi taivaatla ja tuulimyllyistä tia ydinvoimaloista ja hankkiutua eroon ihan kaikesta öljyyn liittyvästä. Tulevat sukupolvet tulevat päivittelemään 1900-luvun ihmisten typeryyttä ja ihmettelemään miksi ihmeessä tämä hölmöily loppui vasta 2020-luvulla.

Mitäs mieltä kanssakeskustelijat ovat sähköautojen merkitysessä sodassa, öljyntuotannossa, lasten hengitysilmassa ja perussuomalaisten suosiossa. Unohtuiko jotain tärkeää? 

Vierailija kirjoitti:

Öljytankekrit päästävät 10% koko maailman meriliikenteen päästöistä. Ensin käytetään järkyttävä määrä energiaa että se saastuttava sonta saadaan maasta ja mersetä ylös ja sitten toinen mokoma jotta tätä saadaan siirreltyä paikasta toiseen. Öljyt valuvat onnettomuuksissa mereen ja tuhoavat luontoa. Venäjä myös vaulttaa öljyä vuotavista putkista minne sattuu ja polttelee sitä jo huvikseen taivaan tuuliin. Päästöjä synyty joka vaiheessa järkyttävät määrät. Tästä typeryydestä nyt vaan on vaan oikeasti tultava loppu. Sähköä kannattaa ottaa päästöttömästi taivaatla ja tuulimyllyistä tia ydinvoimaloista ja hankkiutua eroon ihan kaikesta öljyyn liittyvästä. Tulevat sukupolvet tulevat päivittelemään 1900-luvun ihmisten typeryyttä ja ihmettelemään miksi ihmeessä tämä hölmöily loppui vasta 2020-luvulla.

Oletko sähkö-sebbo taaskin kännissä?