Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Sähköautojen menestys jatkuu: myynti ohitti jo diesel-autot
EU-säädökset kiihdyttävät autoilun vääjäämätöntä muutosta.
Vuonna 2021 ohitettiin yksi merkittävä rajapyykki: uusia sähköautoja myytiin Euroopassa enemmän kuin uusia dieselautoja.
Tämä on ennakkotieto autoalaa tutkivan Schmidt Automotive Research -tutkimuslaitoksen datasta. Asiasta ovat uutisoineet ainakin Automotive News ja Autoevolution -sivustot.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c870ac1c-386f-4def-b7f4-6ccfec0f…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Semmosille miehille jotka ajaa sähköautoilla, pitää laittaa hame päälle ja korkokengät jalkaan.
BMW esitteli todella rajun sähköisen katumaasturin: 3,8 sekuntia nollasta sataan!
BMW on esitellyt maailmalle järkyttävän tehokkaan ja nopean täyssähköisen iX M60-mallin. Pääsimme istahtamaan huippumallin ratin taakse jo ennakolta.
Nyt julkisuuteen päästetty iX M60 on malliston uusin ja tehokkain versio ja BMW:n sähköisen M-sarjan toinen versio. Ensimmäinen täyssähköinen M-sarjalainen oli BMW i4 M50, jonka Iltalehti koeajoi viime syksynä.
BMW iX M60 on nelivetoinen ja siinä on sähkömoottorit edessä ja takana.
Sähkömoottorit tarjoavat hetkittäisen 455 kilowatin eli 619 hevosvoiman huipputehon kymmenen sekunnin ajaksi ja pysyvän 397 kilowatin tehon eli noin 531 hevosvoimaa.
Vierailija kirjoitti:
BMW esitteli todella rajun sähköisen katumaasturin: 3,8 sekuntia nollasta sataan!
BMW on esitellyt maailmalle järkyttävän tehokkaan ja nopean täyssähköisen iX M60-mallin. Pääsimme istahtamaan huippumallin ratin taakse jo ennakolta.Nyt julkisuuteen päästetty iX M60 on malliston uusin ja tehokkain versio ja BMW:n sähköisen M-sarjan toinen versio. Ensimmäinen täyssähköinen M-sarjalainen oli BMW i4 M50, jonka Iltalehti koeajoi viime syksynä.
BMW iX M60 on nelivetoinen ja siinä on sähkömoottorit edessä ja takana.
Sähkömoottorit tarjoavat hetkittäisen 455 kilowatin eli 619 hevosvoiman huipputehon kymmenen sekunnin ajaksi ja pysyvän 397 kilowatin tehon eli noin 531 hevosvoimaa.
Juuri tuollaisia sähköautoja tarvitaan, että maailma pelastuu.
Janne nakki tranberk kirjoitti:
En minä ainakaan ole kolmen vuoden sähköautoiluni aikana viettänyt kertaakaan mitään tunnin taukoa missään. Yleisin tauon pituus on joku 15-20 tuntia kesällä.
Talvella ladataan 2vrk, sillä saadaan 68km rangea
Muuten miksi sähköautolla ajavat ovat kaikki insinööreja ja/tai homoja
Näin naisena kommentoin että jos pitäisi päättää kumman kaa olisin diesel-kuskin vai sähköautoilijan valitsisin jälkimmäisen.
Diesel-kuskilla ei ole tulevaisuutta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Janne Talkku kirjoitti:
Oma sähköautoni ei toiminut ollenkaan alle +12 asteessa
Renkaat kuluivat sileiksi 3000km ajon jälkeenOnko psykoosi vakavassa vaiheessa?
Jumittaako levy, sähkösebbo?
Täältä sivusta voinen kyllä huomauttaa, ettei tuo sinun erilaisilla nimimerkeillä spämmäämäsi lapsellinen sähköautojen ja sähköautoilijoiden solvaaminen ihan tervepäisen touhua ole. Mitä ihmettä kuvittelet tuollaisella saavuttavasi?
Mitähän sähkösebbo kuvittelee saavuttavansa kun postailee säännöllisesti sähköautoketjuun jotain yli 20 vuotta vanhoja soittojuttuja?
En tiedä, eikä kuulu minulle, minä kun en ole tänne yhtäkään soittojuttua kirjoittanut, joten vastaa vain kysymykseeni äläkä kysele minulta toisten kirjoitteluista.
Sähkö-sebbo on ilmeisen mielisairas. Se selittää vuosikymmeniä vanhojen tekstien kopioinnin. Sebbo ei psyykkisesti sairaana kykene lopettamaan hullua käytöstään.
Ihan tyypillistä narsistin käytöstä. Hullu mikä hullu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
BMW esitteli todella rajun sähköisen katumaasturin: 3,8 sekuntia nollasta sataan!
BMW on esitellyt maailmalle järkyttävän tehokkaan ja nopean täyssähköisen iX M60-mallin. Pääsimme istahtamaan huippumallin ratin taakse jo ennakolta.Nyt julkisuuteen päästetty iX M60 on malliston uusin ja tehokkain versio ja BMW:n sähköisen M-sarjan toinen versio. Ensimmäinen täyssähköinen M-sarjalainen oli BMW i4 M50, jonka Iltalehti koeajoi viime syksynä.
BMW iX M60 on nelivetoinen ja siinä on sähkömoottorit edessä ja takana.
Sähkömoottorit tarjoavat hetkittäisen 455 kilowatin eli 619 hevosvoiman huipputehon kymmenen sekunnin ajaksi ja pysyvän 397 kilowatin tehon eli noin 531 hevosvoimaa.
Juuri tuollaisia sähköautoja tarvitaan, että maailma pelastuu.
Kyllä. Erityisesti se tarvitsee katumaasturin pientä otsapinta-alaa, matalaa ilmanvastuskerrointa ja vierintävastukseltaan matalia katumaasturin kapeita renkaita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautojen valmistus tulee hiipumaan ja jopa osittain lopetetaan.
On tulossa yksi historian suurimmista pörssiromahduksista, jossa kuplat puhjeavat. Ylihintaiset ja vajaatoimintaiset sähköautot eivät mene kaupaksi ja valmistajat palaavat toimiviin halvempiin pm-autoihin.
Vierailija kirjoitti:
Janne nakki tranberk kirjoitti:
En minä ainakaan ole kolmen vuoden sähköautoiluni aikana viettänyt kertaakaan mitään tunnin taukoa missään. Yleisin tauon pituus on joku 15-20 tuntia kesällä.
Talvella ladataan 2vrk, sillä saadaan 68km rangea
Muuten miksi sähköautolla ajavat ovat kaikki insinööreja ja/tai homojaNäin naisena kommentoin että jos pitäisi päättää kumman kaa olisin diesel-kuskin vai sähköautoilijan valitsisin jälkimmäisen.
Diesel-kuskilla ei ole tulevaisuutta.
Diesel-kuski jaksaa pidempään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vuoden auto 2022 -palkinto Kian sähköautolle
Kia EV6 RWD GT-Line on lyhyen olemassaolonsa aikana saanut kehuja vasemmalta ja oikealta. Perjantaina suuri brittiläinen autoalan toimija What Car? kertoi valinneensa sen vuoden 2022 parhaaksi autoksi.
NÄIN Kia voitti jo toisen kerran What Car? -äänestyksessä Vuoden auto -palkinnon. Vuonna 2019 voiton vei Kia e-Niro.
Kia on jälleen kerran asettanut uuden mittapuun sähköautoille. EV6 on erinomainen ja monipuolinen auto, joka vastaa loistavasti sähköauton ostajien kysymyksiin toimintamatkasta ja latausajoista, ja joka lisäksi tarjoaa erinomaiset sisätilat, hienostuneisuutta ja vastinetta rahalle, What Car?-sivuston päätoimittaja Steve Huntingford perusteli valintaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Janne nakki tranberk kirjoitti:
En minä ainakaan ole kolmen vuoden sähköautoiluni aikana viettänyt kertaakaan mitään tunnin taukoa missään. Yleisin tauon pituus on joku 15-20 tuntia kesällä.
Talvella ladataan 2vrk, sillä saadaan 68km rangea
Muuten miksi sähköautolla ajavat ovat kaikki insinööreja ja/tai homojaNäin naisena kommentoin että jos pitäisi päättää kumman kaa olisin diesel-kuskin vai sähköautoilijan valitsisin jälkimmäisen.
Diesel-kuskilla ei ole tulevaisuutta.Diesel-kuski jaksaa pidempään.
Sähköautoilija tietää mitä tehdä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tästä on tulossa legendaarinen esimerkki kuplasta:
Esimerkiksi sähköautovalmistaja Rivian listautui pörssiin viime vuoden lopulla. Sen markkina-arvo ampaisi 130 miljardiin euroon, vaikka yhtään autoa se ei ole tehnyt.
Rivianista tuli arvokkaampi kuin esimerkiksi maailman suurimmasta autonvalmistajasta Volkswagenista, joka sentään myi viime vuonna 9,3 miljoonaa autoa ja tuotti 9,3 miljardia euroa voittoa.
https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/1e336b97-13f5-4189-9889-876885e6887d
N-88 kirjoitti:
Semmosille miehille jotka ajaa sähköautoilla, pitää laittaa hame päälle ja korkokengät jalkaan.
Mitä sinäkin TOSI MIES roikut illat pitkä VAUVA-LEHDEN juorupalstalla ?
Mene nukkumaan. Laita tutti suuhun,
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Janne nakki tranberk kirjoitti:
En minä ainakaan ole kolmen vuoden sähköautoiluni aikana viettänyt kertaakaan mitään tunnin taukoa missään. Yleisin tauon pituus on joku 15-20 tuntia kesällä.
Talvella ladataan 2vrk, sillä saadaan 68km rangea
Muuten miksi sähköautolla ajavat ovat kaikki insinööreja ja/tai homojaNäin naisena kommentoin että jos pitäisi päättää kumman kaa olisin diesel-kuskin vai sähköautoilijan valitsisin jälkimmäisen.
Diesel-kuskilla ei ole tulevaisuutta.Diesel-kuski jaksaa pidempään.
Sähköautoilija tietää mitä tehdä.
Ymmärrän kyllä, että seksiä pitää harrastaa sähkölelujen kanssa, jos ei osaa hoitaa hommia muuten oikein.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täällä aina vedotaan siihen että keskivertoautoilija ajaa vaan 50 km päivässä, joten sähköauto sopii siksi lähes kaikille hyvin.
Keskivertosuomalainen on (2020):
- 43,4 vuotias
- Asuu poissa syntymäalueeltaan 79 m2 omakotitalossa puolisonsa kanssa kaupunkialueella, sen sisemmässä osassa
- Syö 79,2 kiloa lihaa, 64 kiloa kasviksia ja käyttää 9,3 kiloa kahvia
- Ajaa sen 50 km päivässä, josta 14 km on työmatkaa. Omistaa 12,5 v vanhan auton jonka arvo on 6800 €.
- Tienaa 3 735 €/kk
- Harrastaa kävelyä 3 kertaa viikossa
- Juo 9,2 litraa 100 % alkoholia vuodessa, eli kossupullon viikossa
- Katselee televisiota 3 tuntia päivässä, lukee 43 minuuttia päivässä
- Saunoo kerran viikossa ja harrastaa ilmeisesti myös seksiä perinteisesti lauantaina saunan jälkeen, eli kerran viikossa.
- On ylipainoinen
Itselle tuo ikä osuu lähelle, lihan ja kasvisten määrästä en osaa sanoa, mutta muuten mennään kaikissa muissa aika kauas keskiarvosta. Joten ei kannata välttämättä yleistää myös sähköauton sopivuuden kanssa.
Matemaattinen tosiasia on kuitenkin se että jos tilastollisesti keskimääräinen päiväajo on se noin 50 km niin kyllä todella iso osa kansasta ajaa vain sen tai jopa vähemmän päivässä. Ei se keskiarvo muuten siinä voisi olla. Jos nyt sitten iso osa ihmisistä ei ole äkkiä ole alkanut ajaa Lappiin ja takaisin kerran kuussa ja muun ajan on ajamatta ollenkaan.
Homma kusee siinä vaiheessa, kun keskimäärin 50km/pv ajaa 29 päivänä putkeen 44km/pv ja päivänä numero 30 200km.
Suomalainen ajaa kylläkin keskimäärin ainoastaan 38,3 kilsaa päivässä (14 000 km vuodessa), eli tuo 30 päivän skenaariosi, jossa kilometrejä tulee 1476 on 327 kilometriä yli keskiarvon. Tuollaisia kilsoja ajelee siis vähemmistö suomalaista, mutta siltikään tuollainen skenaario ei ole nykyaikaiselle sähköautolle minkäänlainen ongelma, sillä ihan tavan sähköhyundailla, tai sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen valmistus tulee hiipumaan ja jopa osittain lopetetaan.
On tulossa yksi historian suurimmista pörssiromahduksista, jossa kuplat puhjeavat. Ylihintaiset ja vajaatoimintaiset sähköautot eivät mene kaupaksi ja valmistajat palaavat toimiviin halvempiin pm-autoihin.
Rivianin osakkeenmomistajat nostavat rahansa ja juoksevat.
Teslan Texasin gigafactory lopetetaan. Kukaan ei osta yli-ylihintaista lelua kun rahalle haetaan realivastinetta.
”Yhdeksän kuukautta etuajassa” – GM:n täyssähköinen loistomaasturi ryntää pikavauhtia markkinoille
Cadillac Lyriqin asiakastoimitukset alkavat muutaman kuukauden sisällä.
Amerikkalainen autojätti General Motors kiirehtii valtaamaan alati kasvavaa sähköautomarkkinaa katumaasturimallisen Cadillac Lyriqin voimin.
Täyssähköinen Lyriq esiteltiin ensi kertaa suurelle yleisölle elokuussa 2020. GM halusi osoittaa keskikokoisen katumaasturinsa avulla tekevänsä tosissaan käännöstä kohti sähköistä mallivalikoimaa.
Cadillac on GM:n kruununjalokivi, joka tunnetaan erityisesti edustusluokan loistoautoistaan. Brändi aikoo tuoda markkinoille täyskäden sähkömalleja.
Vuoteen 2025 mennessä myyntilattioille ilmestyy Lyriqin ohella sedan-mallinen Symboliq, lippulavamalli-Celestiq, pientalon kokoinen Escalade-katumaasturi sekä palan painikkeeksi kompakti katumaasturi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/yhdeksan-kuukautta-etuajassa-gmn-tay…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täällä aina vedotaan siihen että keskivertoautoilija ajaa vaan 50 km päivässä, joten sähköauto sopii siksi lähes kaikille hyvin.
Keskivertosuomalainen on (2020):
- 43,4 vuotias
- Asuu poissa syntymäalueeltaan 79 m2 omakotitalossa puolisonsa kanssa kaupunkialueella, sen sisemmässä osassa
- Syö 79,2 kiloa lihaa, 64 kiloa kasviksia ja käyttää 9,3 kiloa kahvia
- Ajaa sen 50 km päivässä, josta 14 km on työmatkaa. Omistaa 12,5 v vanhan auton jonka arvo on 6800 €.
- Tienaa 3 735 €/kk
- Harrastaa kävelyä 3 kertaa viikossa
- Juo 9,2 litraa 100 % alkoholia vuodessa, eli kossupullon viikossa
- Katselee televisiota 3 tuntia päivässä, lukee 43 minuuttia päivässä
- Saunoo kerran viikossa ja harrastaa ilmeisesti myös seksiä perinteisesti lauantaina saunan jälkeen, eli kerran viikossa.
- On ylipainoinen
Itselle tuo ikä osuu lähelle, lihan ja kasvisten määrästä en osaa sanoa, mutta muuten mennään kaikissa muissa aika kauas keskiarvosta. Joten ei kannata välttämättä yleistää myös sähköauton sopivuuden kanssa.
Matemaattinen tosiasia on kuitenkin se että jos tilastollisesti keskimääräinen päiväajo on se noin 50 km niin kyllä todella iso osa kansasta ajaa vain sen tai jopa vähemmän päivässä. Ei se keskiarvo muuten siinä voisi olla. Jos nyt sitten iso osa ihmisistä ei ole äkkiä ole alkanut ajaa Lappiin ja takaisin kerran kuussa ja muun ajan on ajamatta ollenkaan.
Homma kusee siinä vaiheessa, kun keskimäärin 50km/pv ajaa 29 päivänä putkeen 44km/pv ja päivänä numero 30 200km.
Suomalainen ajaa kylläkin keskimäärin ainoastaan 38,3 kilsaa päivässä (14 000 km vuodessa), eli tuo 30 päivän skenaariosi, jossa kilometrejä tulee 1476 on 327 kilometriä yli keskiarvon. Tuollaisia kilsoja ajelee siis vähemmistö suomalaista, mutta siltikään tuollainen skenaario ei ole nykyaikaiselle sähköautolle minkäänlainen ongelma, sillä ihan tavan sähköhyundailla, tai sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.
Ymmärrät kai, mikä ero on tilastolla ja todellisuudella? Sellaista keskivertokuskia, joka ajaa päivässä tasan 38,3 kilsaa ei ole olemassakaan.
Vierailija kirjoitti:
sähkövolsulla ajaa tuollaisen 200 kilsaa heittämällä kelissä kuin kelissä.
Kauanko kestää ladata volksenin akut täyteen kun on vaan sellainen 8A-tolppa? Naapurilla on samanlainen tolppa, mutta ei autoa.
Ketju on lukittu.
Luulin että sähköauto tarvitsee kytkeä laturiin, aivan kuten polttomoottoriauto täytyy kytkeä bensamittariin?