Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Oma sähköautoni ei toiminut ollenkaan alle +12 asteessa

Renkaat kuluivat sileiksi 3000km ajon jälkeen

Tiedän monia sähköauton ostaneita ketkä ovat päätyneet itsemurhaan.

Se häpeä ja epäonnistumisen tunne että onkin sähköautopelle.

Ajelen itse aika pitkiä matkoja säännöllisesti, ainakin omasta mielestäni, Porista Helsinkiin - 3 vrk per suunta nopeusrajoitusten mukaan. Matkan pääsee yhteen suuntaan kolmellakymmenellä latauksella Teslalla kesällä, talvikelillä matkaan menee kuusi viikkoa. Varmasti löytyy näitä "ajan 900km joka päivä!!"- tyyppejä. Omasta mielestäni tuo on jo aika pitkä matka, kaikessa realiteetissään enemmän kuin mitä suurin osa ihmisistä ajaa säännöllisesti.

Forssasta löytyy 150kWh- pikalaturit - ja aina on 16 tunnin ruoka & kahvitauon aikana ollut akku täynnä. Porista Helsinkiin 3 vrk kesällä. Helsingissä firman parkkihallista löytyy 22kWh joka lataa yön aikana 60km rangea

Jos joku kenopää teslapelle tulee minulle sanomaan että sähköautoilu on helppoa, ammun hänet.

En minä ainakaan ole kolmen vuoden sähköautoiluni aikana viettänyt kertaakaan mitään tunnin taukoa missään. Yleisin tauon pituus on joku 15-20 tuntia kesällä.

Talvella ladataan 2vrk, sillä saadaan 68km rangea

Muuten miksi sähköautolla ajavat ovat kaikki insinööreja ja/tai homoja

Janne Talkku kirjoitti:

Oma sähköautoni ei toiminut ollenkaan alle +12 asteessa

Renkaat kuluivat sileiksi 3000km ajon jälkeen

Onko psykoosi vakavassa vaiheessa?

Ostin eilen Teslan ja tuli heti pieni ongelma. Kun meillä Helsingin Rööperissä kadunvarsiparkissa ei olekaan latauspistoketta sähköautolle.

Ostin sitten Rööperin-Raudasta 20 m pitkän köyden. Hirtän tänään itseni.

Paul Hausser kirjoitti:

Tiedän monia sähköauton ostaneita ketkä ovat päätyneet itsemurhaan.

Se häpeä ja epäonnistumisen tunne että onkin sähköautopelle.

Psykoosiin on saatavilla hoitoa

Tom Björnkläder kirjoitti:

Ostin eilen Teslan ja tuli heti pieni ongelma. Kun meillä Helsingin Rööperissä kadunvarsiparkissa ei olekaan latauspistoketta sähköautolle.

Ostin sitten Rööperin-Raudasta 20 m pitkän köyden. Hirtän tänään itseni.

Hae apua psyykosin hoitoon

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tai en minä tiedä osaako niiden softat kertoa monelta pitää lähteä jos haluaa olla perillä tietyyn aikaan ja sieltä pääsee lähtemään tuolloin takaisin ja kotona pitäisi olla taas jonain toisena kellonaikana. Kertooko ne että 17 min kahvipaussi tuolla ja 22 kahvi+vessatauko tuolla jne. Voihan ne olla niin fiksuja, en tiedä kun en ole ikinä liikkuvan semmoisen kyydissä ollut.

Kyllä kertoo. Voit kokeilla ABRP:n nettiversiota osoitteessa https://abetterrouteplanner.com

Ei tarvi rekisteröityä, voit syöttää auton tarkat parametrit tai valita listalta jonkun valmiin auton ja simuloida ajoja eri olosuhteissa. Näet tosiaan siitä ihan minuutin tarkasti missä pysähtyä, montako prosenttia ladata jne.

Eli paljon helpommalla pääsee polttisautolla?

Ihan täysin samat askeleet ainakin minulla vaatii se polttiskotterokin. Osoite naviin, näytä huoltoasemat matkan varrella, valitse sieltä sopivin taukopaikka. Eli ei, yhtään helpommalla en pääse oli käyttövoima ihan mikä tahansa.

bensa-auton tankkaus kestää pari minuuttia, sähköauton "tankkaus" jopa useita tunteja.

Ei. Bensa-auton tankkaus vie sen muun taukoajan päälle *vielä* ylimääräiset 2-5 min. Sähköauto latautuu sen tauon aikana itsestään ja vahtimatta.

Sähköautolla tauko kestää tunnin

Tämä "keskustelu" on tässä ketjussa pyörinyt jossain säälittävän ja naurettavan välimaastossa. Edelleen tämä museotekniikkaan takertuva kansanosa jaksaa vängätä jostain latauksien kestosta ja toimitamatkoista jotka on tavallisille sähköautoilijoille on aivan toisarvoisia asioita, jos edes minkään arvoisia.

Edelleen tavallinen suomalainen ajaa keskimäärin 40 kilometriä päivässä. Tuohon ajosuoritteeseen yltää kuppasinkin loppuunajettu ensimmäisen sukupolven Leaf ja valtaosa hybrideistäkin. Harvoin tavisautoilija ajaa yli 100 kilometriä ja todella harvoin yli 300 kilometriä päivässä. Itse ajan 25-30 000 kilometriä vuodessa ja viimeksi olen ajanut yli 300 kilometriä päivässä käydessäni Lapissa viime vuosituhannella ja silloinkin pidin taukoa 300 kilometrin välein.

Sähköautot latautuu ihan omassa kotona yön aikana omistajan vetäessä sikeitä, tai vaihtoehtoisesti ihan ilmaiseksi kauppakeskuskissa ostoksilla käydessä. Mitään erillisiä taukoja ei normaaliajossa tarvita. Kenenkään autonosto päätökseen ei vaikuta paskaakaan, kestääkö se kerran vuodessa tehty reissu mummolaan tai Leville tunnin pidempään, vai ei.

Kävin tänään 2 kertaa parin tunnin sisään kaupungissa, matkaa tuli päälle 100 kilsaa. Olisi jäänyt loppuun ajetulla leafilla tekemättä ja luultavasti vähän paremmallakin. Eilen taas kilsoja tuli vain työmatkan verran eli 2x7.5km, mutta ei se lämmitä kun pitäisi päästä pidemmälle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tai en minä tiedä osaako niiden softat kertoa monelta pitää lähteä jos haluaa olla perillä tietyyn aikaan ja sieltä pääsee lähtemään tuolloin takaisin ja kotona pitäisi olla taas jonain toisena kellonaikana. Kertooko ne että 17 min kahvipaussi tuolla ja 22 kahvi+vessatauko tuolla jne. Voihan ne olla niin fiksuja, en tiedä kun en ole ikinä liikkuvan semmoisen kyydissä ollut.

Kyllä kertoo. Voit kokeilla ABRP:n nettiversiota osoitteessa https://abetterrouteplanner.com

Ei tarvi rekisteröityä, voit syöttää auton tarkat parametrit tai valita listalta jonkun valmiin auton ja simuloida ajoja eri olosuhteissa. Näet tosiaan siitä ihan minuutin tarkasti missä pysähtyä, montako prosenttia ladata jne.

Eli paljon helpommalla pääsee polttisautolla?

Ihan täysin samat askeleet ainakin minulla vaatii se polttiskotterokin. Osoite naviin, näytä huoltoasemat matkan varrella, valitse sieltä sopivin taukopaikka. Eli ei, yhtään helpommalla en pääse oli käyttövoima ihan mikä tahansa.

bensa-auton tankkaus kestää pari minuuttia, sähköauton "tankkaus" jopa useita tunteja.

Ei. Bensa-auton tankkaus vie sen muun taukoajan päälle *vielä* ylimääräiset 2-5 min. Sähköauto latautuu sen tauon aikana itsestään ja vahtimatta.

Sähköautolla tauko kestää tunnin

Tämä "keskustelu" on tässä ketjussa pyörinyt jossain säälittävän ja naurettavan välimaastossa. Edelleen tämä museotekniikkaan takertuva kansanosa jaksaa vängätä jostain latauksien kestosta ja toimitamatkoista jotka on tavallisille sähköautoilijoille on aivan toisarvoisia asioita, jos edes minkään arvoisia.

Edelleen tavallinen suomalainen ajaa keskimäärin 40 kilometriä päivässä. Tuohon ajosuoritteeseen yltää kuppasinkin loppuunajettu ensimmäisen sukupolven Leaf ja valtaosa hybrideistäkin. Harvoin tavisautoilija ajaa yli 100 kilometriä ja todella harvoin yli 300 kilometriä päivässä. Itse ajan 25-30 000 kilometriä vuodessa ja viimeksi olen ajanut yli 300 kilometriä päivässä käydessäni Lapissa viime vuosituhannella ja silloinkin pidin taukoa 300 kilometrin välein.

Sähköautot latautuu ihan omassa kotona yön aikana omistajan vetäessä sikeitä, tai vaihtoehtoisesti ihan ilmaiseksi kauppakeskuskissa ostoksilla käydessä. Mitään erillisiä taukoja ei normaaliajossa tarvita. Kenenkään autonosto päätökseen ei vaikuta paskaakaan, kestääkö se kerran vuodessa tehty reissu mummolaan tai Leville tunnin pidempään, vai ei.

Loppuun ajetulla leafille 200km mökkimatka kestää 2h sijaan ainakin 6h, kun pysähtyy 40km välein puoleksi tunniksi lataamaan. Sillä alkaa olla jo paskankaan väliä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei kai täällä nyt oikeasti joku väitä että sähköautojen latailu muka olisi jotenkin kätevää tai nopeaa verrattuna tankkaamiseen? 

Miksi en väittäisi? Kolme vuotta kokemusta lataamisesta, kolmekymmentä tankkaamisesta. Ei pienintäkään aikomusta enää koskaan siirtyä tankkaajaksi.

No kerro nyt sitten ihmeessä miksi lataaminen on kätevää ja nopeaa verrattuna tankkaamiseen?? Mukavampi lienee mielepidekysymys mutta miten lataaminen tienpäällä voi olla nopeampaa kuin tankkaaminen? 

Tämä on juuri näin. Sähköauton lataaminen ei tule nykyratkaisuilla olemaan ikinä yhtä kätevää ja nopeaa kuin auton tankkaaminen polttoaineella, sitä ei voi kukaan kieltää. Se että onko se parin minuutin happihyppely sitten niin paljon epämukavampaa kuin puolen tunnin kahvilassa istuminen on taas mielipidekysymys. Kuitenkaan kukaan sähköautoilija ei pysähdy parin tunnin välein lataamaan siksi, että se on niin mukavaa, vaan siksi että on pakko. Monia se ei tunnu haittaavaan ja varmaan valtaosa siihen sopeutuu ja joutuu sopeutumaan. Mutta matka-ajossa polttomoottori mukavuudessaan ja kätevyydessään hakkaa sähkön, jossei 100-0 niin melkein.

Jos mukavuudella ja kätevyydellä tarkoittaa vain ja ainoastaan sitä että ei ole juuri koskaan pakko pysähtyä matkalla ollenkaan niin silloin näin on. Moni kuitenkin käsittää mukavuudella myös muita asioita kuin sen että saa pidätellä vessahätää Inariin saakka.

Kestääkö vessassa käyminen niin kauan että sähköauto kannattaa edes kytkeä lataukseen?

Vierailija kirjoitti:

Janne Talkku kirjoitti:

Oma sähköautoni ei toiminut ollenkaan alle +12 asteessa

Renkaat kuluivat sileiksi 3000km ajon jälkeen

Onko psykoosi vakavassa vaiheessa?

Jumittaako levy, sähkösebbo?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Janne Talkku kirjoitti:

Oma sähköautoni ei toiminut ollenkaan alle +12 asteessa

Renkaat kuluivat sileiksi 3000km ajon jälkeen

Onko psykoosi vakavassa vaiheessa?

Jumittaako levy, sähkösebbo?

Täältä sivusta voinen kyllä huomauttaa, ettei tuo sinun erilaisilla nimimerkeillä spämmäämäsi lapsellinen sähköautojen ja sähköautoilijoiden solvaaminen ihan tervepäisen touhua ole. Mitä ihmettä kuvittelet tuollaisella saavuttavasi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Janne Talkku kirjoitti:

Oma sähköautoni ei toiminut ollenkaan alle +12 asteessa

Renkaat kuluivat sileiksi 3000km ajon jälkeen

Onko psykoosi vakavassa vaiheessa?

Jumittaako levy, sähkösebbo?

Täältä sivusta voinen kyllä huomauttaa, ettei tuo sinun erilaisilla nimimerkeillä spämmäämäsi lapsellinen sähköautojen ja sähköautoilijoiden solvaaminen ihan tervepäisen touhua ole. Mitä ihmettä kuvittelet tuollaisella saavuttavasi?

Mitähän sähkösebbo kuvittelee saavuttavansa kun postailee säännöllisesti sähköautoketjuun jotain yli 20 vuotta vanhoja soittojuttuja?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täällä aina vedotaan siihen että keskivertoautoilija ajaa vaan 50 km päivässä, joten sähköauto sopii siksi lähes kaikille hyvin.

Keskivertosuomalainen on (2020):

- 43,4 vuotias

- Asuu poissa syntymäalueeltaan 79 m2 omakotitalossa puolisonsa kanssa kaupunkialueella, sen sisemmässä osassa

- Syö 79,2 kiloa lihaa, 64 kiloa kasviksia ja käyttää 9,3 kiloa kahvia

- Ajaa sen 50 km päivässä, josta 14 km on työmatkaa. Omistaa 12,5 v vanhan auton jonka arvo on 6800 €.

- Tienaa 3 735 €/kk

- Harrastaa kävelyä 3 kertaa viikossa

- Juo 9,2 litraa 100 % alkoholia vuodessa, eli kossupullon viikossa

- Katselee televisiota 3 tuntia päivässä, lukee 43 minuuttia päivässä

- Saunoo kerran viikossa ja harrastaa ilmeisesti myös seksiä perinteisesti lauantaina saunan jälkeen, eli kerran viikossa.

- On ylipainoinen

Itselle tuo ikä osuu lähelle, lihan ja kasvisten määrästä en osaa sanoa, mutta muuten mennään kaikissa muissa aika kauas keskiarvosta. Joten ei kannata välttämättä yleistää myös sähköauton sopivuuden kanssa.

Matemaattinen  tosiasia on kuitenkin se että jos tilastollisesti keskimääräinen päiväajo on se noin 50 km  niin kyllä todella iso osa kansasta ajaa vain sen tai jopa vähemmän päivässä. Ei se keskiarvo muuten siinä voisi olla. Jos nyt sitten iso osa ihmisistä ei ole äkkiä ole alkanut ajaa Lappiin ja takaisin kerran kuussa ja muun ajan on ajamatta ollenkaan.

Homma kusee siinä vaiheessa, kun keskimäärin 50km/pv ajaa 29 päivänä putkeen 44km/pv ja päivänä numero 30 200km.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Janne Talkku kirjoitti:

Oma sähköautoni ei toiminut ollenkaan alle +12 asteessa

Renkaat kuluivat sileiksi 3000km ajon jälkeen

Onko psykoosi vakavassa vaiheessa?

Jumittaako levy, sähkösebbo?

Täältä sivusta voinen kyllä huomauttaa, ettei tuo sinun erilaisilla nimimerkeillä spämmäämäsi lapsellinen sähköautojen ja sähköautoilijoiden solvaaminen ihan tervepäisen touhua ole. Mitä ihmettä kuvittelet tuollaisella saavuttavasi?

Mitähän sähkösebbo kuvittelee saavuttavansa kun postailee säännöllisesti sähköautoketjuun jotain yli 20 vuotta vanhoja soittojuttuja?

En tiedä, eikä kuulu minulle, minä kun en ole tänne yhtäkään soittojuttua kirjoittanut, joten vastaa vain kysymykseeni äläkä kysele minulta toisten kirjoitteluista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei kai täällä nyt oikeasti joku väitä että sähköautojen latailu muka olisi jotenkin kätevää tai nopeaa verrattuna tankkaamiseen? 

Miksi en väittäisi? Kolme vuotta kokemusta lataamisesta, kolmekymmentä tankkaamisesta. Ei pienintäkään aikomusta enää koskaan siirtyä tankkaajaksi.

No kerro nyt sitten ihmeessä miksi lataaminen on kätevää ja nopeaa verrattuna tankkaamiseen?? Mukavampi lienee mielepidekysymys mutta miten lataaminen tienpäällä voi olla nopeampaa kuin tankkaaminen? 

Koska käytännössä lataat sähköautoa kuten kännykkää: isket sen kotona illalla lataukseen ja aamulla on "tankki täynnä". Harvemmin tulee ajeltua yli 400km reissuja että joutuisi julkisia latureita käyttämään, mutta sillon harvoin kun tulee, auto on aina latautunut lounaspysähdyksen (yleensä abc:lla) yhteydessä. Itseasiassa aina lataus on ollut valmis aikaisemmin kuin ihmiset.

Minun puolestani ihmiset saa tankata bensakärryjä hautaan asti, mutta itseäni tuo 2e litrahinta ja melkein kakskymppiä per 100km hinta ärsyttää enemmän kuin harvinainen latauksen odottelu. Nyt menee "menoveteen" rahaa ehkä 10-20e/kk. Nyt on oikeastaan vapaus ajella niin paljon kuin jaksaa eikä se tunnu lompakossa yhtään.

Ja bensan hinta ei tule alaspäin menemään. Nuo huolella hallitukseen äänestetyt kommunistipuolueet (vihreät, demarit) takovat takuulla päästökaupan läpi ja siitä tulee nousemaan pumppuhinta heti 40cent/litra, ja se tulee aina vuosittain nousemaan siitä vielä ylöspäin pitkin vuotta mitä enemmän bensaa on myyty.

Jos autoa ei tarvitse kuin lyhyisiin matkoihin, niin silloin tuo pitää paikkansa kätevyyden suhteen. Jos on kotilatausmahdollisuus, niin eihän mikään ole sen kätevämpää ja halvempaa tällä hetkellä. Mutta ymmärtääkseni (ole eri kuin edellinen kommentoija) kyseessä oli matkan tekeminen. Se mikä sopii yhdelle ei sovi kaikille. Itse laskin karkealla arviolla että työpäivien aikana joutuisin viettämään noin puolentoista viikon työpäivät huoltoasemilla jos nyt hankkisin sähköauton. Käytännössä se ei olisi työajasta pois vaan vapaa-ajasta. Päivät jatkuisi pidempään ja riski esim väsymiselle ratissa kasvaisi, pullakahvit huoltiksella ei piristä, päin vastoin. Jos minua alkaa väsyttää pidän aina pienen reippailutaon jossain sopivassa paikassa, sen voisi toki sovittaa latauspisteelle, jos niitä olisi sopivilla huudeilla.

Tuo "ilmainen" ajaminen on myös iso negatiivinen asia. Jo nyt tiet on ruuhkaisia ja huonokuntoisia ja jos siellä huviajelijat lisääntyvät painavilla autoillaan niin tiet ruuhkautuu ja kuluu entistä enemmin. Sähköautolla ajamisessa on nyt etsikkoaika ja se on halpaa, mutta tulee kyllä kallistumaan, tavalla tai toisella. Mitä nopeammin ne yleistyvät niin sitä nopeammin tulee myös uusia maksuja. Valtio tarvitsee miljardinsa.

Ajelen itse aika pitkiä matkoja säännöllisesti, ainakin omasta mielestäni, länsirannikolta Helsinkiin - 3,5h per suunta nopeusrajoitusten mukaan. Matkan pääsee yhteen suuntaan Teslalla, ihan talvikelilläkin. Varmasti löytyy näitä "ajan 900km joka päivä!!"- tyyppejä. Omasta mielestäni tuo on jo aika pitkä matka,  kaikessa realiteetissään enemmän kuin mitä suurin osa ihmisistä ajaa säännöllisesti.

Forssasta löytyy 150kWh- pikalaturit - ja aina on ruoka & kahvitauon aikana ollut akku täynnä. Tai jos en pysähdy ja ajan suoraan stadiin - firman parkkihallista löytyy 22kWh joka toimii myös koska olen aina yön yli. Ehkä löytyy näitä erikois-dieselseppoja, mutta väitän että sähköautoilu toimii ihan hyvin suurimmalle osalle ihmisistä jo nyt. Julkisia latureita toki tarvitaan paljon lisää, ja enää inan verran autojen yleistä hintaluokkaa alaspäin. Ei kaikkien Teslaa tarvitse hommata, yllättävän pitkälle hintaan nähden menee esim. Opelin e-mocca ja Renaultin Zoe (vai mikä olikaan?). 

Muttakun katsoo kuinka paljon tien päällä on näitä 50-90 tonnin Volvoja/Bemareita/Mersuja niin jotenkin nollaväite ettei isolla osalla ihmisistä olisi varaa ostaa sähköautoa. Enemmän ihmetyttää miten on varaa ajella näillä bensanhinnoilla jos on joku 60 tonnin laina bensakärryssä kiinni...

No niitä 50/60/90 tonnin audeja/mersuja/bemareita näkee tien päällä sen verran, että huomattavasti enemmän näkee 1/2/3 tonnin toyotia/opeleita/pösöjä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Janne Talkku kirjoitti:

Oma sähköautoni ei toiminut ollenkaan alle +12 asteessa

Renkaat kuluivat sileiksi 3000km ajon jälkeen

Onko psykoosi vakavassa vaiheessa?

Jumittaako levy, sähkösebbo?

Täältä sivusta voinen kyllä huomauttaa, ettei tuo sinun erilaisilla nimimerkeillä spämmäämäsi lapsellinen sähköautojen ja sähköautoilijoiden solvaaminen ihan tervepäisen touhua ole. Mitä ihmettä kuvittelet tuollaisella saavuttavasi?

Mitähän sähkösebbo kuvittelee saavuttavansa kun postailee säännöllisesti sähköautoketjuun jotain yli 20 vuotta vanhoja soittojuttuja?

En tiedä, eikä kuulu minulle, minä kun en ole tänne yhtäkään soittojuttua kirjoittanut, joten vastaa vain kysymykseeni äläkä kysele minulta toisten kirjoitteluista.

Sähkö-sebbo on ilmeisen mielisairas. Se selittää vuosikymmeniä vanhojen tekstien kopioinnin. Sebbo ei psyykkisesti sairaana kykene lopettamaan hullua käytöstään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Janne Talkku kirjoitti:

Oma sähköautoni ei toiminut ollenkaan alle +12 asteessa

Renkaat kuluivat sileiksi 3000km ajon jälkeen

Onko psykoosi vakavassa vaiheessa?

Jumittaako levy, sähkösebbo?

Täältä sivusta voinen kyllä huomauttaa, ettei tuo sinun erilaisilla nimimerkeillä spämmäämäsi lapsellinen sähköautojen ja sähköautoilijoiden solvaaminen ihan tervepäisen touhua ole.

Mitähän nimimerkkejä olet nähnyt tässä keskustelussa?

Pitäisikö oma auto muuttaa kaasuautoksi? Muutostöihin saa valtiolta selvää rahaa

Vanhan henkilöauton voi jälkikäteen muuttaa kaasua tai etanolia käyttäväksi, ja valtio myöntää siihen vielä muutostukea.

Kaasuautoon saa 1 000 euron tuen ja etanolimuunnokseen 200 euron muutostuen. Aiempi muutostuki päättyi 30.11.2021, mutta nyt se on saanut jatkoa 1.1.2022 alkaen.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d04e16c0-d247-4df6-9bd5-db80fd3a…