Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun minun on vaikea uskoa että auton mukana toimitettu kaapeli ei alkuunkaan toimisi talvella. Ja juu, niiden lämmitysvastusten teho on 7 kilowattia, sen kyllä tiedän..
Miten se voisi toimia kun se kaapeli ja 8A virta ei riitä edes akkujen lämmitykseen?
Ennenkuin ostat sähköauton, huomioithan lataustarpeesi ensiksi?
Toiseksi laita sitten se Tesla lataukseen ajon päätteeksi. Näin akku on jo riittävän lämmin ottamaan vastaan 8A:n latausvirtaa, jos et jostain syystä hankkinut jo alun alkaen riittävää kapasiteettia sähköautoosi.
Kuinka kauan teslan akku kestää ladata täyteen 8A virralla 20 asteen pakkasella?
Onks se tyjhä vai? Käytä tehokkaampaa latausmahdollisuutta, tai aja polttiksella vaan.
Vastaatko vielä kysymykseeni? Eli kuinka kauan teslan akku kestää ladata täyteen 8A virralla 20 asteen pakkasella?
Heitäppä vaikka voltti.
Että sellaista "keskustelua" sinulta.
Kyselijän voivotteleva kohtalo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun minun on vaikea uskoa että auton mukana toimitettu kaapeli ei alkuunkaan toimisi talvella. Ja juu, niiden lämmitysvastusten teho on 7 kilowattia, sen kyllä tiedän..
Miten se voisi toimia kun se kaapeli ja 8A virta ei riitä edes akkujen lämmitykseen?
Ennenkuin ostat sähköauton, huomioithan lataustarpeesi ensiksi?
Toiseksi laita sitten se Tesla lataukseen ajon päätteeksi. Näin akku on jo riittävän lämmin ottamaan vastaan 8A:n latausvirtaa, jos et jostain syystä hankkinut jo alun alkaen riittävää kapasiteettia sähköautoosi.
Kuinka kauan teslan akku kestää ladata täyteen 8A virralla 20 asteen pakkasella?
Onks se tyjhä vai? Käytä tehokkaampaa latausmahdollisuutta, tai aja polttiksella vaan.
Vastaatko vielä kysymykseeni? Eli kuinka kauan teslan akku kestää ladata täyteen 8A virralla 20 asteen pakkasella?
Heitäppä vaikka voltti.
Riittääkö sata tuntia sen Teslan akun lataamiseen? Vai meneekö enemmän?
Kun lokakuussa laitan lataukseen, niin huhtikuussa on täynnä. Talli on lämmin. Kelpaako?
Eli mitään todellista tietoa sinulla ei asiasta selvästikään ole?
Ihme keskustelua..
Minä oon ajanut Tesla M3, SEAT Mii Electricillä ja Chevrolet Voltilla 100tkm pelkästään kotilatauksella, 6-13A latauksilla. Tänä vuonna tulee 75tkm lisää. Todella hyvin on etanalataus riittänyt ja kyllä Teslakin on latautunut 8A virralla hyvin.
Kävin juuri Teslalla Oulun eteläpuolelta Nordkapissa. 2000km 38 tunnissa. Matkan latauskulut olivat nolla euroa.
Mutta voittehan väitellä niiden nokivasaroidenne puolesta vaikka kymmenen vuotta. On minullakin niitä ollut 20 kpl ja jälkeenpäin ajateltuna miksi en aikaisemmin vaihtanut sähköön, se vaan on joka asiassa niin paljon parempi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikkien ns. sähköauto-fanaatikkojen kantsis joskus vaivautua tsekkaamaan autohullut tv-ohjelmaa!
(niin saa edes vähä faktatietoa sen viherpiiperryksen sijaan :)
Arttu Harkki puhuu asiaa sähköauton hyötysuhteesta polttomoottoriautoon nähden!
Olipa asiaa! Olisi hyvä kuulla niidenkin päättäjien, jotka ruksasivat vaalikoneeseen kannatusasteikolla 5 (=täysin samaa mieltä) uusien polttomoottorien täyskieltoa. Mm. Marin ja Ohisalo. Hiellä oli (on) parempaa tietoa?
Kyllähän se on poijat niin että; OIKEAT koneet, sekä autot käy dieselillä :)
Leluautot käy sähköllä! Moottorisahat ja ruohonleikkurit, yms. bensalla ;)
Kyllä se on kuule impivaaran poika niin, että vaikka sinulla on kuinka ikkunat mettään päin, niin sinäkin olet viimeistään 10 vuoden päästä tyytyväinen sähköautoilija ;)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun minun on vaikea uskoa että auton mukana toimitettu kaapeli ei alkuunkaan toimisi talvella. Ja juu, niiden lämmitysvastusten teho on 7 kilowattia, sen kyllä tiedän..
Miten se voisi toimia kun se kaapeli ja 8A virta ei riitä edes akkujen lämmitykseen?
Ennenkuin ostat sähköauton, huomioithan lataustarpeesi ensiksi?
Toiseksi laita sitten se Tesla lataukseen ajon päätteeksi. Näin akku on jo riittävän lämmin ottamaan vastaan 8A:n latausvirtaa, jos et jostain syystä hankkinut jo alun alkaen riittävää kapasiteettia sähköautoosi.
Kuinka kauan teslan akku kestää ladata täyteen 8A virralla 20 asteen pakkasella?
Onks se tyjhä vai? Käytä tehokkaampaa latausmahdollisuutta, tai aja polttiksella vaan.
Vastaatko vielä kysymykseeni? Eli kuinka kauan teslan akku kestää ladata täyteen 8A virralla 20 asteen pakkasella?
Heitäppä vaikka voltti.
Riittääkö sata tuntia sen Teslan akun lataamiseen? Vai meneekö enemmän?
Kun lokakuussa laitan lataukseen, niin huhtikuussa on täynnä. Talli on lämmin. Kelpaako?
Eli mitään todellista tietoa sinulla ei asiasta selvästikään ole?
Entä itselläsi? Ajan kyllä bensakäryttimellä, joten omakohtaista kokemusta ei ole...vielä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aurinkoautoilija kirjoitti:
Ihme keskustelua..
Minä oon ajanut Tesla M3, SEAT Mii Electricillä ja Chevrolet Voltilla 100tkm pelkästään kotilatauksella, 6-13A latauksilla. Tänä vuonna tulee 75tkm lisää. Todella hyvin on etanalataus riittänyt ja kyllä Teslakin on latautunut 8A virralla hyvin.
Kävin juuri Teslalla Oulun eteläpuolelta Nordkapissa. 2000km 38 tunnissa. Matkan latauskulut olivat nolla euroa.
Mutta voittehan väitellä niiden nokivasaroidenne puolesta vaikka kymmenen vuotta. On minullakin niitä ollut 20 kpl ja jälkeenpäin ajateltuna miksi en aikaisemmin vaihtanut sähköön, se vaan on joka asiassa niin paljon parempi.
Että sellainen satu syntyi tällä kertaa. 8A virta ei riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen jos auto seisoo talvella pakkasessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun minun on vaikea uskoa että auton mukana toimitettu kaapeli ei alkuunkaan toimisi talvella. Ja juu, niiden lämmitysvastusten teho on 7 kilowattia, sen kyllä tiedän..
Miten se voisi toimia kun se kaapeli ja 8A virta ei riitä edes akkujen lämmitykseen?
Ennenkuin ostat sähköauton, huomioithan lataustarpeesi ensiksi?
Toiseksi laita sitten se Tesla lataukseen ajon päätteeksi. Näin akku on jo riittävän lämmin ottamaan vastaan 8A:n latausvirtaa, jos et jostain syystä hankkinut jo alun alkaen riittävää kapasiteettia sähköautoosi.
Kuinka kauan teslan akku kestää ladata täyteen 8A virralla 20 asteen pakkasella?
Onks se tyjhä vai? Käytä tehokkaampaa latausmahdollisuutta, tai aja polttiksella vaan.
Vastaatko vielä kysymykseeni? Eli kuinka kauan teslan akku kestää ladata täyteen 8A virralla 20 asteen pakkasella?
Heitäppä vaikka voltti.
Riittääkö sata tuntia sen Teslan akun lataamiseen? Vai meneekö enemmän?
Kun lokakuussa laitan lataukseen, niin huhtikuussa on täynnä. Talli on lämmin. Kelpaako?
Eli mitään todellista tietoa sinulla ei asiasta selvästikään ole?
Entä itselläsi? Ajan kyllä bensakäryttimellä, joten omakohtaista kokemusta ei ole...vielä.
Jos tietäisin, en asiaa kysyisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikkien ns. sähköauto-fanaatikkojen kantsis joskus vaivautua tsekkaamaan autohullut tv-ohjelmaa!
(niin saa edes vähä faktatietoa sen viherpiiperryksen sijaan :)
Arttu Harkki puhuu asiaa sähköauton hyötysuhteesta polttomoottoriautoon nähden!
Olipa asiaa! Olisi hyvä kuulla niidenkin päättäjien, jotka ruksasivat vaalikoneeseen kannatusasteikolla 5 (=täysin samaa mieltä) uusien polttomoottorien täyskieltoa. Mm. Marin ja Ohisalo. Hiellä oli (on) parempaa tietoa?
Kyllähän se on poijat niin että; OIKEAT koneet, sekä autot käy dieselillä :)
Leluautot käy sähköllä! Moottorisahat ja ruohonleikkurit, yms. bensalla ;)
Kyllä se on kuule impivaaran poika niin, että vaikka sinulla on kuinka ikkunat mettään päin, niin sinäkin olet viimeistään 10 vuoden päästä tyytyväinen sähköautoilija ;)
Meillä tulee olemaan sama kaasuauto joka on ollut jo muutamia vuosia. Biokaasua kun tulee riittämään.
Aurinkoautoilija kirjoitti:
Ihme keskustelua..
Minä oon ajanut Tesla M3, SEAT Mii Electricillä ja Chevrolet Voltilla 100tkm pelkästään kotilatauksella, 6-13A latauksilla. Tänä vuonna tulee 75tkm lisää. Todella hyvin on etanalataus riittänyt ja kyllä Teslakin on latautunut 8A virralla hyvin.
Kävin juuri Teslalla Oulun eteläpuolelta Nordkapissa. 2000km 38 tunnissa. Matkan latauskulut olivat nolla euroa.
Mutta voittehan väitellä niiden nokivasaroidenne puolesta vaikka kymmenen vuotta. On minullakin niitä ollut 20 kpl ja jälkeenpäin ajateltuna miksi en aikaisemmin vaihtanut sähköön, se vaan on joka asiassa niin paljon parempi.
Kauanko kestää teslan akkujen lataus 8 A virralla 20 asteen pakkasella?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aurinkoautoilija kirjoitti:
Kävin juuri Teslalla Oulun eteläpuolelta Nordkapissa. 2000km 38 tunnissa. Matkan latauskulut olivat nolla euroa.
Kun otat huomioon sähköauton pääomatappiot, niin paljonko tulee hintaa kilometrille?
Eihän infraa ole edes mahdollista rakentaa Helsingissä, joissa tuhansia autoja pysäköidään kadulle. Sähköspedet unohti tämän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aurinkoautoilija kirjoitti:
Ihme keskustelua..
Minä oon ajanut Tesla M3, SEAT Mii Electricillä ja Chevrolet Voltilla 100tkm pelkästään kotilatauksella, 6-13A latauksilla. Tänä vuonna tulee 75tkm lisää. Todella hyvin on etanalataus riittänyt ja kyllä Teslakin on latautunut 8A virralla hyvin.
Kävin juuri Teslalla Oulun eteläpuolelta Nordkapissa. 2000km 38 tunnissa. Matkan latauskulut olivat nolla euroa.
Mutta voittehan väitellä niiden nokivasaroidenne puolesta vaikka kymmenen vuotta. On minullakin niitä ollut 20 kpl ja jälkeenpäin ajateltuna miksi en aikaisemmin vaihtanut sähköön, se vaan on joka asiassa niin paljon parempi.
Että sellainen satu syntyi tällä kertaa. 8A virta ei riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen jos auto seisoo talvella pakkasessa.
Miksi se seisoisi pakkasessa, jos on lataustarvetta. Tietenkin se laitetaan lämpimänä piuhanpäähän samantien kun tullaan kotiin, joten akut eivät pääse jäähtymään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikkien ns. sähköauto-fanaatikkojen kantsis joskus vaivautua tsekkaamaan autohullut tv-ohjelmaa!
(niin saa edes vähä faktatietoa sen viherpiiperryksen sijaan :)
Arttu Harkki puhuu asiaa sähköauton hyötysuhteesta polttomoottoriautoon nähden!
Olipa asiaa! Olisi hyvä kuulla niidenkin päättäjien, jotka ruksasivat vaalikoneeseen kannatusasteikolla 5 (=täysin samaa mieltä) uusien polttomoottorien täyskieltoa. Mm. Marin ja Ohisalo. Hiellä oli (on) parempaa tietoa?
Kyllähän se on poijat niin että; OIKEAT koneet, sekä autot käy dieselillä :)
Leluautot käy sähköllä! Moottorisahat ja ruohonleikkurit, yms. bensalla ;)
Tule sinäkin nykyaikaan. Auto kulkee ilman muuta sähköllä, moottorisaha pelaa parhaiten akulla ja robotti leikkaa nurmikon.
Bussiliikenne siirtyy jo sähköbusseihin, kuorma-autot, pakettiautot, junat ja työkoneet ovat sähköistymässä kaikki.
Bensavehkeiden rassaajat jäävät säätämään kaasareitaan kun naapurissa robotit hoitavat hommat
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ajan etanolilla, on halpaa ja suht päästötöntä ajoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aurinkoautoilija kirjoitti:
Ihme keskustelua..
Minä oon ajanut Tesla M3, SEAT Mii Electricillä ja Chevrolet Voltilla 100tkm pelkästään kotilatauksella, 6-13A latauksilla. Tänä vuonna tulee 75tkm lisää. Todella hyvin on etanalataus riittänyt ja kyllä Teslakin on latautunut 8A virralla hyvin.
Kävin juuri Teslalla Oulun eteläpuolelta Nordkapissa. 2000km 38 tunnissa. Matkan latauskulut olivat nolla euroa.
Mutta voittehan väitellä niiden nokivasaroidenne puolesta vaikka kymmenen vuotta. On minullakin niitä ollut 20 kpl ja jälkeenpäin ajateltuna miksi en aikaisemmin vaihtanut sähköön, se vaan on joka asiassa niin paljon parempi.
Että sellainen satu syntyi tällä kertaa. 8A virta ei riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen jos auto seisoo talvella pakkasessa.
Miksi se seisoisi pakkasessa, jos on lataustarvetta. Tietenkin se laitetaan lämpimänä piuhanpäähän samantien kun tullaan kotiin, joten akut eivät pääse jäähtymään.
Entä jos ei ole sellaista lämmintä tallia, kuten suurimmalla osalla tilanne on?
Vierailija kirjoitti:
Aurinkoautoilija kirjoitti:
Kävin juuri Teslalla Oulun eteläpuolelta Nordkapissa. 2000km 38 tunnissa. Matkan latauskulut olivat nolla euroa.
Kun otat huomioon sähköauton pääomatappiot, niin paljonko tulee hintaa kilometrille?
Vähemmän kuin samanhintaiselle polttisautolle, jota ei halua enää kukaan. Uusia täyssähköautoja myydään jo enemmän kuin dieseleitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aurinkoautoilija kirjoitti:
Ihme keskustelua..
Minä oon ajanut Tesla M3, SEAT Mii Electricillä ja Chevrolet Voltilla 100tkm pelkästään kotilatauksella, 6-13A latauksilla. Tänä vuonna tulee 75tkm lisää. Todella hyvin on etanalataus riittänyt ja kyllä Teslakin on latautunut 8A virralla hyvin.
Kävin juuri Teslalla Oulun eteläpuolelta Nordkapissa. 2000km 38 tunnissa. Matkan latauskulut olivat nolla euroa.
Mutta voittehan väitellä niiden nokivasaroidenne puolesta vaikka kymmenen vuotta. On minullakin niitä ollut 20 kpl ja jälkeenpäin ajateltuna miksi en aikaisemmin vaihtanut sähköön, se vaan on joka asiassa niin paljon parempi.
Että sellainen satu syntyi tällä kertaa. 8A virta ei riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen jos auto seisoo talvella pakkasessa.
Miksi se seisoisi pakkasessa, jos on lataustarvetta. Tietenkin se laitetaan lämpimänä piuhanpäähän samantien kun tullaan kotiin, joten akut eivät pääse jäähtymään.
Kuinka pitkä matka teslalla pitää ajaa, että akut 20 asteen pakkasella lämpenevät riittävästi latausta varten pelkästään ajamalla? Entä kauanko se lataus kestää 8A virralla? 100 tuntia vai enemmän?
Mihin laitat piuhan päähän Helsingin töölössä, kalliossa tai katajanokalla??
Aurinkoautoilija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aurinkoautoilija kirjoitti:
Kävin juuri Teslalla Oulun eteläpuolelta Nordkapissa. 2000km 38 tunnissa. Matkan latauskulut olivat nolla euroa.
Kun otat huomioon sähköauton pääomatappiot, niin paljonko tulee hintaa kilometrille?
Vähemmän kuin samanhintaiselle polttisautolle, jota ei halua enää kukaan. Uusia täyssähköautoja myydään jo enemmän kuin dieseleitä.
Vastaahan kysymykseen. Paljonko tulee hintaa kilometrille kun pääomatappiot otetaan huomioon?
Kun nyt ostat uuden dieselin, sillä on arvoa takuun päättymisen jälkeenkin, päinvastoin kuin litiumautoilla kun akkutakuu on päättynyt.
Ketju on lukittu.
Kun lokakuussa laitan lataukseen, niin huhtikuussa on täynnä. Talli on lämmin. Kelpaako?