Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Uusia busseja ei myöskään ladata päivän aikana lainkaan, vaan niiden akkukapasiteetti kestää koko päivän ajot.
https://www.foli.fi/fi/uutiset/joka-kolmas-f%C3%B6lin-bussi-kulkee-koht…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Uusia busseja ei myöskään ladata päivän aikana lainkaan, vaan niiden akkukapasiteetti kestää koko päivän ajot.
https://www.foli.fi/fi/uutiset/joka-kolmas-f%C3%B6lin-bussi-kulkee-koht…
Isompia akkuja vaan autoihin niin kestää vaikka viikon ajaa. Akkutekniikkahan ei ole kehittynyt yhtään. Taitaa bussien akut painaa jo yli 10 000 kiloa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten paljon sähköbusseja Kiinassa jo on käytössä?
Luku on hätkähdyttävä: 400.000. (2019)
Yksi kaupunki, Shenzhen, on jo sähköistänyt 16.000 sähköbussiaan 100-prosenttisesti.
Vertailun vuoksi: Helsingin kaupunkiliikenteessä on alle 1.400 bussia.Helmikuussa 2019 uutisoitiin, miten on tapahtumassa suuri käänne, kun Pohjolan liikenne laittoi tilaukseen 30 sähköbussia Espoon ja Keravan liikenteeseen.
https://eautoilija.com/kiinan-paastosaastot-sahkoautot-sahkobussit/
Sähköbusseja täytyy olla tuplamäärä tarpeeseen nähden. Toisella ajetaan, toista ladataan. Järkevää kehitystä?
Sitten kun ne 8000 bussia on latauksessa, käy näin.
Järkevää kehitystä?
Kiinailaisten sähköbussien toimintamatka on vain 200 km. Ne mitä Pohjolakin on hankkinut, niillä ajetaan lyhyt vuoro ja sitten lataukseen . Auto seisoo myös välilautauksessa. Että vain 200km. Kehitystä on tapahtunut = taaksepäin.
Vain 200 km?
Edelleen, mikä ihmeen "vain" 200 km? Katsoin juuri että yksi Turun vilkkaimmista bussilinjoista, 18, on noin kymmenisen kilometriä pitkä päättäriltä päättärille, ja bussilla menee tunti ajaa yksi kierros (Runosmäki - Katariina - Runosmäki). Ruuhka-aikojen ulkopuolella (06:30 - 18:00 ulkopuolinen aika) bussi odottaa lisäksi 5-15 minuuttia aina Runosmäen päätepysäkillä. 200 km riittää heittämällä tuohon, jos ja kun päätepysäkillä voi aina ladata sen odotteluajan.
Siis päätepysäkillä pikaladataan, koska muuten tuossa ajassa ei kyllä lataa mitään. Akut on vuodessa loppu jatkuvalla pikalatauksella.
Paskan vıtut. Turussa on ajettu ykköslinjaa vuodesta 2016 sähköbusseilla joiden akkukapasiteetti on 40-50 kilometriä ja samat bussit ovat edelleen ajossa.
https://www.turku.fi/uutinen/2021-01-21_mennaan-sahkobussilla
Ja noilla busseilla ei siis voi ajaa muuta kuin jotain lyhyttä reittiä? 400 000 euroa kappale, akut painaa 10 000 kiloa ja ajomatkaa on mahtavat 40 kilsaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten paljon sähköbusseja Kiinassa jo on käytössä?
Luku on hätkähdyttävä: 400.000. (2019)
Yksi kaupunki, Shenzhen, on jo sähköistänyt 16.000 sähköbussiaan 100-prosenttisesti.
Vertailun vuoksi: Helsingin kaupunkiliikenteessä on alle 1.400 bussia.Helmikuussa 2019 uutisoitiin, miten on tapahtumassa suuri käänne, kun Pohjolan liikenne laittoi tilaukseen 30 sähköbussia Espoon ja Keravan liikenteeseen.
https://eautoilija.com/kiinan-paastosaastot-sahkoautot-sahkobussit/
Sähköbusseja täytyy olla tuplamäärä tarpeeseen nähden. Toisella ajetaan, toista ladataan. Järkevää kehitystä?
Sitten kun ne 8000 bussia on latauksessa, käy näin.
Järkevää kehitystä?
Kiinailaisten sähköbussien toimintamatka on vain 200 km. Ne mitä Pohjolakin on hankkinut, niillä ajetaan lyhyt vuoro ja sitten lataukseen . Auto seisoo myös välilautauksessa. Että vain 200km. Kehitystä on tapahtunut = taaksepäin.
Vain 200 km?
Edelleen, mikä ihmeen "vain" 200 km? Katsoin juuri että yksi Turun vilkkaimmista bussilinjoista, 18, on noin kymmenisen kilometriä pitkä päättäriltä päättärille, ja bussilla menee tunti ajaa yksi kierros (Runosmäki - Katariina - Runosmäki). Ruuhka-aikojen ulkopuolella (06:30 - 18:00 ulkopuolinen aika) bussi odottaa lisäksi 5-15 minuuttia aina Runosmäen päätepysäkillä. 200 km riittää heittämällä tuohon, jos ja kun päätepysäkillä voi aina ladata sen odotteluajan.
Siis päätepysäkillä pikaladataan, koska muuten tuossa ajassa ei kyllä lataa mitään. Akut on vuodessa loppu jatkuvalla pikalatauksella.
Itse taidat olla vähintään kerran vuodessa psykoosissa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten paljon sähköbusseja Kiinassa jo on käytössä?
Luku on hätkähdyttävä: 400.000. (2019)
Yksi kaupunki, Shenzhen, on jo sähköistänyt 16.000 sähköbussiaan 100-prosenttisesti.
Vertailun vuoksi: Helsingin kaupunkiliikenteessä on alle 1.400 bussia.Helmikuussa 2019 uutisoitiin, miten on tapahtumassa suuri käänne, kun Pohjolan liikenne laittoi tilaukseen 30 sähköbussia Espoon ja Keravan liikenteeseen.
https://eautoilija.com/kiinan-paastosaastot-sahkoautot-sahkobussit/
Sähköbusseja täytyy olla tuplamäärä tarpeeseen nähden. Toisella ajetaan, toista ladataan. Järkevää kehitystä?
Sitten kun ne 8000 bussia on latauksessa, käy näin.
Järkevää kehitystä?
Kiinailaisten sähköbussien toimintamatka on vain 200 km. Ne mitä Pohjolakin on hankkinut, niillä ajetaan lyhyt vuoro ja sitten lataukseen . Auto seisoo myös välilautauksessa. Että vain 200km. Kehitystä on tapahtunut = taaksepäin.
Vain 200 km?
Edelleen, mikä ihmeen "vain" 200 km? Katsoin juuri että yksi Turun vilkkaimmista bussilinjoista, 18, on noin kymmenisen kilometriä pitkä päättäriltä päättärille, ja bussilla menee tunti ajaa yksi kierros (Runosmäki - Katariina - Runosmäki). Ruuhka-aikojen ulkopuolella (06:30 - 18:00 ulkopuolinen aika) bussi odottaa lisäksi 5-15 minuuttia aina Runosmäen päätepysäkillä. 200 km riittää heittämällä tuohon, jos ja kun päätepysäkillä voi aina ladata sen odotteluajan.
Siis päätepysäkillä pikaladataan, koska muuten tuossa ajassa ei kyllä lataa mitään. Akut on vuodessa loppu jatkuvalla pikalatauksella.
Itse taidat olla vähintään kerran vuodessa psykoosissa
Lista narsistin käytösmalleista:
Mahtailevuus
Huomiohakuisuus
Ei pysty ottamaan vastaan kritiikkiä
Väkivaltainen
Empatian puute
Lapsellisuus
Suuruuskuvitelmat
Manipuloivuus
Epärehellisyys
Pinnallisuus, varakkuuden merkit tärkeitä
Impulsiivisuus
Nöyryyttämishakuisuus (tykkää iskeä heikkoihin kohtiin ja nauttii toisen polvillaan olosta)
Hovin kokoaminen
Mustamaalaaminen
Mahtailu / kerskailu / suuruuskuvitelmat
Mitätöinti
Stalkkeroiminen
Empatiakyvyttömyys tai alhainen sellainen
Valehteleminen
Mustasukkaisuus
Harha-ajatukset
.
Listan avulla on helppo tunnistaa narsistinen käytös. Mitä useampi seikka osuu yhteen käytöksen kanssa, sitä suuremmalla todennäköisyydellä kyseessä on narsisti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten paljon sähköbusseja Kiinassa jo on käytössä?
Luku on hätkähdyttävä: 400.000. (2019)
Yksi kaupunki, Shenzhen, on jo sähköistänyt 16.000 sähköbussiaan 100-prosenttisesti.
Vertailun vuoksi: Helsingin kaupunkiliikenteessä on alle 1.400 bussia.Helmikuussa 2019 uutisoitiin, miten on tapahtumassa suuri käänne, kun Pohjolan liikenne laittoi tilaukseen 30 sähköbussia Espoon ja Keravan liikenteeseen.
https://eautoilija.com/kiinan-paastosaastot-sahkoautot-sahkobussit/
Sähköbusseja täytyy olla tuplamäärä tarpeeseen nähden. Toisella ajetaan, toista ladataan. Järkevää kehitystä?
Sitten kun ne 8000 bussia on latauksessa, käy näin.
Järkevää kehitystä?
Kiinailaisten sähköbussien toimintamatka on vain 200 km. Ne mitä Pohjolakin on hankkinut, niillä ajetaan lyhyt vuoro ja sitten lataukseen . Auto seisoo myös välilautauksessa. Että vain 200km. Kehitystä on tapahtunut = taaksepäin.
Vain 200 km?
Edelleen, mikä ihmeen "vain" 200 km? Katsoin juuri että yksi Turun vilkkaimmista bussilinjoista, 18, on noin kymmenisen kilometriä pitkä päättäriltä päättärille, ja bussilla menee tunti ajaa yksi kierros (Runosmäki - Katariina - Runosmäki). Ruuhka-aikojen ulkopuolella (06:30 - 18:00 ulkopuolinen aika) bussi odottaa lisäksi 5-15 minuuttia aina Runosmäen päätepysäkillä. 200 km riittää heittämällä tuohon, jos ja kun päätepysäkillä voi aina ladata sen odotteluajan.
Siis päätepysäkillä pikaladataan, koska muuten tuossa ajassa ei kyllä lataa mitään. Akut on vuodessa loppu jatkuvalla pikalatauksella.
Paskan vıtut. Turussa on ajettu ykköslinjaa vuodesta 2016 sähköbusseilla joiden akkukapasiteetti on 40-50 kilometriä ja samat bussit ovat edelleen ajossa.
https://www.turku.fi/uutinen/2021-01-21_mennaan-sahkobussilla
Ja noilla busseilla ei siis voi ajaa muuta kuin jotain lyhyttä reittiä?
Niin? Minkälaisia sinä kuvittelit kaupunkilinjojen reittien sitten olevan?
Vıttu mikä ääliö...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten paljon sähköbusseja Kiinassa jo on käytössä?
Luku on hätkähdyttävä: 400.000. (2019)
Yksi kaupunki, Shenzhen, on jo sähköistänyt 16.000 sähköbussiaan 100-prosenttisesti.
Vertailun vuoksi: Helsingin kaupunkiliikenteessä on alle 1.400 bussia.Helmikuussa 2019 uutisoitiin, miten on tapahtumassa suuri käänne, kun Pohjolan liikenne laittoi tilaukseen 30 sähköbussia Espoon ja Keravan liikenteeseen.
https://eautoilija.com/kiinan-paastosaastot-sahkoautot-sahkobussit/
Sähköbusseja täytyy olla tuplamäärä tarpeeseen nähden. Toisella ajetaan, toista ladataan. Järkevää kehitystä?
Sitten kun ne 8000 bussia on latauksessa, käy näin.
Järkevää kehitystä?
Kiinailaisten sähköbussien toimintamatka on vain 200 km. Ne mitä Pohjolakin on hankkinut, niillä ajetaan lyhyt vuoro ja sitten lataukseen . Auto seisoo myös välilautauksessa. Että vain 200km. Kehitystä on tapahtunut = taaksepäin.
Vain 200 km?
Edelleen, mikä ihmeen "vain" 200 km? Katsoin juuri että yksi Turun vilkkaimmista bussilinjoista, 18, on noin kymmenisen kilometriä pitkä päättäriltä päättärille, ja bussilla menee tunti ajaa yksi kierros (Runosmäki - Katariina - Runosmäki). Ruuhka-aikojen ulkopuolella (06:30 - 18:00 ulkopuolinen aika) bussi odottaa lisäksi 5-15 minuuttia aina Runosmäen päätepysäkillä. 200 km riittää heittämällä tuohon, jos ja kun päätepysäkillä voi aina ladata sen odotteluajan.
Siis päätepysäkillä pikaladataan, koska muuten tuossa ajassa ei kyllä lataa mitään. Akut on vuodessa loppu jatkuvalla pikalatauksella.
Paskan vıtut. Turussa on ajettu ykköslinjaa vuodesta 2016 sähköbusseilla joiden akkukapasiteetti on 40-50 kilometriä ja samat bussit ovat edelleen ajossa.
https://www.turku.fi/uutinen/2021-01-21_mennaan-sahkobussilla
Ja noilla busseilla ei siis voi ajaa muuta kuin jotain lyhyttä reittiä?
Niin? Minkälaisia sinä kuvittelit kaupunkilinjojen reittien sitten olevan?
Vıttu mikä ääliö...
Eli niillä ei pitkiä matkoja voi siis ajaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten paljon sähköbusseja Kiinassa jo on käytössä?
Luku on hätkähdyttävä: 400.000. (2019)
Yksi kaupunki, Shenzhen, on jo sähköistänyt 16.000 sähköbussiaan 100-prosenttisesti.
Vertailun vuoksi: Helsingin kaupunkiliikenteessä on alle 1.400 bussia.Helmikuussa 2019 uutisoitiin, miten on tapahtumassa suuri käänne, kun Pohjolan liikenne laittoi tilaukseen 30 sähköbussia Espoon ja Keravan liikenteeseen.
https://eautoilija.com/kiinan-paastosaastot-sahkoautot-sahkobussit/
Sähköbusseja täytyy olla tuplamäärä tarpeeseen nähden. Toisella ajetaan, toista ladataan. Järkevää kehitystä?
Sitten kun ne 8000 bussia on latauksessa, käy näin.
Järkevää kehitystä?
Kiinailaisten sähköbussien toimintamatka on vain 200 km. Ne mitä Pohjolakin on hankkinut, niillä ajetaan lyhyt vuoro ja sitten lataukseen . Auto seisoo myös välilautauksessa. Että vain 200km. Kehitystä on tapahtunut = taaksepäin.
Vain 200 km?
Edelleen, mikä ihmeen "vain" 200 km? Katsoin juuri että yksi Turun vilkkaimmista bussilinjoista, 18, on noin kymmenisen kilometriä pitkä päättäriltä päättärille, ja bussilla menee tunti ajaa yksi kierros (Runosmäki - Katariina - Runosmäki). Ruuhka-aikojen ulkopuolella (06:30 - 18:00 ulkopuolinen aika) bussi odottaa lisäksi 5-15 minuuttia aina Runosmäen päätepysäkillä. 200 km riittää heittämällä tuohon, jos ja kun päätepysäkillä voi aina ladata sen odotteluajan.
Siis päätepysäkillä pikaladataan, koska muuten tuossa ajassa ei kyllä lataa mitään. Akut on vuodessa loppu jatkuvalla pikalatauksella.
Paskan vıtut. Turussa on ajettu ykköslinjaa vuodesta 2016 sähköbusseilla joiden akkukapasiteetti on 40-50 kilometriä ja samat bussit ovat edelleen ajossa.
https://www.turku.fi/uutinen/2021-01-21_mennaan-sahkobussilla
Bussit varmasti onkin, akut on tosin uusittu jo moneen kertaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten paljon sähköbusseja Kiinassa jo on käytössä?
Luku on hätkähdyttävä: 400.000. (2019)
Yksi kaupunki, Shenzhen, on jo sähköistänyt 16.000 sähköbussiaan 100-prosenttisesti.
Vertailun vuoksi: Helsingin kaupunkiliikenteessä on alle 1.400 bussia.Helmikuussa 2019 uutisoitiin, miten on tapahtumassa suuri käänne, kun Pohjolan liikenne laittoi tilaukseen 30 sähköbussia Espoon ja Keravan liikenteeseen.
https://eautoilija.com/kiinan-paastosaastot-sahkoautot-sahkobussit/
Sähköbusseja täytyy olla tuplamäärä tarpeeseen nähden. Toisella ajetaan, toista ladataan. Järkevää kehitystä?
Sitten kun ne 8000 bussia on latauksessa, käy näin.
Järkevää kehitystä?
Kiinailaisten sähköbussien toimintamatka on vain 200 km. Ne mitä Pohjolakin on hankkinut, niillä ajetaan lyhyt vuoro ja sitten lataukseen . Auto seisoo myös välilautauksessa. Että vain 200km. Kehitystä on tapahtunut = taaksepäin.
Vain 200 km?
Edelleen, mikä ihmeen "vain" 200 km? Katsoin juuri että yksi Turun vilkkaimmista bussilinjoista, 18, on noin kymmenisen kilometriä pitkä päättäriltä päättärille, ja bussilla menee tunti ajaa yksi kierros (Runosmäki - Katariina - Runosmäki). Ruuhka-aikojen ulkopuolella (06:30 - 18:00 ulkopuolinen aika) bussi odottaa lisäksi 5-15 minuuttia aina Runosmäen päätepysäkillä. 200 km riittää heittämällä tuohon, jos ja kun päätepysäkillä voi aina ladata sen odotteluajan.
Siis päätepysäkillä pikaladataan, koska muuten tuossa ajassa ei kyllä lataa mitään. Akut on vuodessa loppu jatkuvalla pikalatauksella.
Paskan vıtut. Turussa on ajettu ykköslinjaa vuodesta 2016 sähköbusseilla joiden akkukapasiteetti on 40-50 kilometriä ja samat bussit ovat edelleen ajossa.
https://www.turku.fi/uutinen/2021-01-21_mennaan-sahkobussilla
Bussit varmasti onkin, akut on tosin uusittu jo moneen kertaan.
Ei ole, niiden oletetaan kestävän vielä pitkään. 20 vuotta oli alkuperäinen elinikäodote.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten paljon sähköbusseja Kiinassa jo on käytössä?
Luku on hätkähdyttävä: 400.000. (2019)
Yksi kaupunki, Shenzhen, on jo sähköistänyt 16.000 sähköbussiaan 100-prosenttisesti.
Vertailun vuoksi: Helsingin kaupunkiliikenteessä on alle 1.400 bussia.Helmikuussa 2019 uutisoitiin, miten on tapahtumassa suuri käänne, kun Pohjolan liikenne laittoi tilaukseen 30 sähköbussia Espoon ja Keravan liikenteeseen.
https://eautoilija.com/kiinan-paastosaastot-sahkoautot-sahkobussit/
Sähköbusseja täytyy olla tuplamäärä tarpeeseen nähden. Toisella ajetaan, toista ladataan. Järkevää kehitystä?
Sitten kun ne 8000 bussia on latauksessa, käy näin.
Järkevää kehitystä?
Kiinailaisten sähköbussien toimintamatka on vain 200 km. Ne mitä Pohjolakin on hankkinut, niillä ajetaan lyhyt vuoro ja sitten lataukseen . Auto seisoo myös välilautauksessa. Että vain 200km. Kehitystä on tapahtunut = taaksepäin.
Vain 200 km?
Edelleen, mikä ihmeen "vain" 200 km? Katsoin juuri että yksi Turun vilkkaimmista bussilinjoista, 18, on noin kymmenisen kilometriä pitkä päättäriltä päättärille, ja bussilla menee tunti ajaa yksi kierros (Runosmäki - Katariina - Runosmäki). Ruuhka-aikojen ulkopuolella (06:30 - 18:00 ulkopuolinen aika) bussi odottaa lisäksi 5-15 minuuttia aina Runosmäen päätepysäkillä. 200 km riittää heittämällä tuohon, jos ja kun päätepysäkillä voi aina ladata sen odotteluajan.
Siis päätepysäkillä pikaladataan, koska muuten tuossa ajassa ei kyllä lataa mitään. Akut on vuodessa loppu jatkuvalla pikalatauksella.
Paskan vıtut. Turussa on ajettu ykköslinjaa vuodesta 2016 sähköbusseilla joiden akkukapasiteetti on 40-50 kilometriä ja samat bussit ovat edelleen ajossa.
https://www.turku.fi/uutinen/2021-01-21_mennaan-sahkobussilla
Ja noilla busseilla ei siis voi ajaa muuta kuin jotain lyhyttä reittiä?
Niin? Minkälaisia sinä kuvittelit kaupunkilinjojen reittien sitten olevan?
Vıttu mikä ääliö...
Eli niillä ei pitkiä matkoja voi siis ajaa?
Millä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten paljon sähköbusseja Kiinassa jo on käytössä?
Luku on hätkähdyttävä: 400.000. (2019)
Yksi kaupunki, Shenzhen, on jo sähköistänyt 16.000 sähköbussiaan 100-prosenttisesti.
Vertailun vuoksi: Helsingin kaupunkiliikenteessä on alle 1.400 bussia.Helmikuussa 2019 uutisoitiin, miten on tapahtumassa suuri käänne, kun Pohjolan liikenne laittoi tilaukseen 30 sähköbussia Espoon ja Keravan liikenteeseen.
https://eautoilija.com/kiinan-paastosaastot-sahkoautot-sahkobussit/
Sähköbusseja täytyy olla tuplamäärä tarpeeseen nähden. Toisella ajetaan, toista ladataan. Järkevää kehitystä?
Sitten kun ne 8000 bussia on latauksessa, käy näin.
Järkevää kehitystä?
Kiinailaisten sähköbussien toimintamatka on vain 200 km. Ne mitä Pohjolakin on hankkinut, niillä ajetaan lyhyt vuoro ja sitten lataukseen . Auto seisoo myös välilautauksessa. Että vain 200km. Kehitystä on tapahtunut = taaksepäin.
Vain 200 km?
Edelleen, mikä ihmeen "vain" 200 km? Katsoin juuri että yksi Turun vilkkaimmista bussilinjoista, 18, on noin kymmenisen kilometriä pitkä päättäriltä päättärille, ja bussilla menee tunti ajaa yksi kierros (Runosmäki - Katariina - Runosmäki). Ruuhka-aikojen ulkopuolella (06:30 - 18:00 ulkopuolinen aika) bussi odottaa lisäksi 5-15 minuuttia aina Runosmäen päätepysäkillä. 200 km riittää heittämällä tuohon, jos ja kun päätepysäkillä voi aina ladata sen odotteluajan.
Siis päätepysäkillä pikaladataan, koska muuten tuossa ajassa ei kyllä lataa mitään. Akut on vuodessa loppu jatkuvalla pikalatauksella.
Itse taidat olla vähintään kerran vuodessa psykoosissa
Lista narsistin käytösmalleista:
Mahtailevuus
Huomiohakuisuus
Ei pysty ottamaan vastaan kritiikkiä
Väkivaltainen
Empatian puuteLapsellisuus
Suuruuskuvitelmat
Manipuloivuus
Epärehellisyys
Pinnallisuus, varakkuuden merkit tärkeitä
ImpulsiivisuusNöyryyttämishakuisuus (tykkää iskeä heikkoihin kohtiin ja nauttii toisen polvillaan olosta)
Hovin kokoaminen
Mustamaalaaminen
Mahtailu / kerskailu / suuruuskuvitelmat
Mitätöinti
Stalkkeroiminen
Empatiakyvyttömyys tai alhainen sellainen
ValehteleminenMustasukkaisuus
Harha-ajatukset
.
Listan avulla on helppo tunnistaa narsistinen käytös. Mitä useampi seikka osuu yhteen käytöksen kanssa, sitä suuremmalla todennäköisyydellä kyseessä on narsisti.
Tuskin kukaan kirjoittaisi noin typeriä juttuja päivästä päivään, ellei olisi psykoosissa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten paljon sähköbusseja Kiinassa jo on käytössä?
Luku on hätkähdyttävä: 400.000. (2019)
Yksi kaupunki, Shenzhen, on jo sähköistänyt 16.000 sähköbussiaan 100-prosenttisesti.
Vertailun vuoksi: Helsingin kaupunkiliikenteessä on alle 1.400 bussia.Helmikuussa 2019 uutisoitiin, miten on tapahtumassa suuri käänne, kun Pohjolan liikenne laittoi tilaukseen 30 sähköbussia Espoon ja Keravan liikenteeseen.
https://eautoilija.com/kiinan-paastosaastot-sahkoautot-sahkobussit/
Sähköbusseja täytyy olla tuplamäärä tarpeeseen nähden. Toisella ajetaan, toista ladataan. Järkevää kehitystä?
Sitten kun ne 8000 bussia on latauksessa, käy näin.
Järkevää kehitystä?
Kiinailaisten sähköbussien toimintamatka on vain 200 km. Ne mitä Pohjolakin on hankkinut, niillä ajetaan lyhyt vuoro ja sitten lataukseen . Auto seisoo myös välilautauksessa. Että vain 200km. Kehitystä on tapahtunut = taaksepäin.
Vain 200 km?
Edelleen, mikä ihmeen "vain" 200 km? Katsoin juuri että yksi Turun vilkkaimmista bussilinjoista, 18, on noin kymmenisen kilometriä pitkä päättäriltä päättärille, ja bussilla menee tunti ajaa yksi kierros (Runosmäki - Katariina - Runosmäki). Ruuhka-aikojen ulkopuolella (06:30 - 18:00 ulkopuolinen aika) bussi odottaa lisäksi 5-15 minuuttia aina Runosmäen päätepysäkillä. 200 km riittää heittämällä tuohon, jos ja kun päätepysäkillä voi aina ladata sen odotteluajan.
Siis päätepysäkillä pikaladataan, koska muuten tuossa ajassa ei kyllä lataa mitään. Akut on vuodessa loppu jatkuvalla pikalatauksella.
Paskan vıtut. Turussa on ajettu ykköslinjaa vuodesta 2016 sähköbusseilla joiden akkukapasiteetti on 40-50 kilometriä ja samat bussit ovat edelleen ajossa.
https://www.turku.fi/uutinen/2021-01-21_mennaan-sahkobussilla
Ja noilla busseilla ei siis voi ajaa muuta kuin jotain lyhyttä reittiä?
Niin? Minkälaisia sinä kuvittelit kaupunkilinjojen reittien sitten olevan?
Vıttu mikä ääliö...
Eli niillä ei pitkiä matkoja voi siis ajaa?
Millä?
sähköbusseilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten paljon sähköbusseja Kiinassa jo on käytössä?
Luku on hätkähdyttävä: 400.000. (2019)
Yksi kaupunki, Shenzhen, on jo sähköistänyt 16.000 sähköbussiaan 100-prosenttisesti.
Vertailun vuoksi: Helsingin kaupunkiliikenteessä on alle 1.400 bussia.Helmikuussa 2019 uutisoitiin, miten on tapahtumassa suuri käänne, kun Pohjolan liikenne laittoi tilaukseen 30 sähköbussia Espoon ja Keravan liikenteeseen.
https://eautoilija.com/kiinan-paastosaastot-sahkoautot-sahkobussit/
Sähköbusseja täytyy olla tuplamäärä tarpeeseen nähden. Toisella ajetaan, toista ladataan. Järkevää kehitystä?
Sitten kun ne 8000 bussia on latauksessa, käy näin.
Järkevää kehitystä?
Kiinailaisten sähköbussien toimintamatka on vain 200 km. Ne mitä Pohjolakin on hankkinut, niillä ajetaan lyhyt vuoro ja sitten lataukseen . Auto seisoo myös välilautauksessa. Että vain 200km. Kehitystä on tapahtunut = taaksepäin.
Vain 200 km?
Edelleen, mikä ihmeen "vain" 200 km? Katsoin juuri että yksi Turun vilkkaimmista bussilinjoista, 18, on noin kymmenisen kilometriä pitkä päättäriltä päättärille, ja bussilla menee tunti ajaa yksi kierros (Runosmäki - Katariina - Runosmäki). Ruuhka-aikojen ulkopuolella (06:30 - 18:00 ulkopuolinen aika) bussi odottaa lisäksi 5-15 minuuttia aina Runosmäen päätepysäkillä. 200 km riittää heittämällä tuohon, jos ja kun päätepysäkillä voi aina ladata sen odotteluajan.
Siis päätepysäkillä pikaladataan, koska muuten tuossa ajassa ei kyllä lataa mitään. Akut on vuodessa loppu jatkuvalla pikalatauksella.
Paskan vıtut. Turussa on ajettu ykköslinjaa vuodesta 2016 sähköbusseilla joiden akkukapasiteetti on 40-50 kilometriä ja samat bussit ovat edelleen ajossa.
https://www.turku.fi/uutinen/2021-01-21_mennaan-sahkobussilla
Ja noilla busseilla ei siis voi ajaa muuta kuin jotain lyhyttä reittiä?
Niin? Minkälaisia sinä kuvittelit kaupunkilinjojen reittien sitten olevan?
Vıttu mikä ääliö...
Eli niillä ei pitkiä matkoja voi siis ajaa?
Millä?
sähköbusseilla.
Millä sähköbusseilla? Joillain ajellaan 500+ km, toisilla 50 km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten paljon sähköbusseja Kiinassa jo on käytössä?
Luku on hätkähdyttävä: 400.000. (2019)
Yksi kaupunki, Shenzhen, on jo sähköistänyt 16.000 sähköbussiaan 100-prosenttisesti.
Vertailun vuoksi: Helsingin kaupunkiliikenteessä on alle 1.400 bussia.Helmikuussa 2019 uutisoitiin, miten on tapahtumassa suuri käänne, kun Pohjolan liikenne laittoi tilaukseen 30 sähköbussia Espoon ja Keravan liikenteeseen.
https://eautoilija.com/kiinan-paastosaastot-sahkoautot-sahkobussit/
Sähköbusseja täytyy olla tuplamäärä tarpeeseen nähden. Toisella ajetaan, toista ladataan. Järkevää kehitystä?
Sitten kun ne 8000 bussia on latauksessa, käy näin.
Järkevää kehitystä?
Kiinailaisten sähköbussien toimintamatka on vain 200 km. Ne mitä Pohjolakin on hankkinut, niillä ajetaan lyhyt vuoro ja sitten lataukseen . Auto seisoo myös välilautauksessa. Että vain 200km. Kehitystä on tapahtunut = taaksepäin.
Vain 200 km?
Edelleen, mikä ihmeen "vain" 200 km? Katsoin juuri että yksi Turun vilkkaimmista bussilinjoista, 18, on noin kymmenisen kilometriä pitkä päättäriltä päättärille, ja bussilla menee tunti ajaa yksi kierros (Runosmäki - Katariina - Runosmäki). Ruuhka-aikojen ulkopuolella (06:30 - 18:00 ulkopuolinen aika) bussi odottaa lisäksi 5-15 minuuttia aina Runosmäen päätepysäkillä. 200 km riittää heittämällä tuohon, jos ja kun päätepysäkillä voi aina ladata sen odotteluajan.
Siis päätepysäkillä pikaladataan, koska muuten tuossa ajassa ei kyllä lataa mitään. Akut on vuodessa loppu jatkuvalla pikalatauksella.
Paskan vıtut. Turussa on ajettu ykköslinjaa vuodesta 2016 sähköbusseilla joiden akkukapasiteetti on 40-50 kilometriä ja samat bussit ovat edelleen ajossa.
https://www.turku.fi/uutinen/2021-01-21_mennaan-sahkobussilla
Bussit varmasti onkin, akut on tosin uusittu jo moneen kertaan.
Millaisesta psykoosista on tarkemmin kysymys?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten paljon sähköbusseja Kiinassa jo on käytössä?
Luku on hätkähdyttävä: 400.000. (2019)
Yksi kaupunki, Shenzhen, on jo sähköistänyt 16.000 sähköbussiaan 100-prosenttisesti.
Vertailun vuoksi: Helsingin kaupunkiliikenteessä on alle 1.400 bussia.Helmikuussa 2019 uutisoitiin, miten on tapahtumassa suuri käänne, kun Pohjolan liikenne laittoi tilaukseen 30 sähköbussia Espoon ja Keravan liikenteeseen.
https://eautoilija.com/kiinan-paastosaastot-sahkoautot-sahkobussit/
Sähköbusseja täytyy olla tuplamäärä tarpeeseen nähden. Toisella ajetaan, toista ladataan. Järkevää kehitystä?
Sitten kun ne 8000 bussia on latauksessa, käy näin.
Järkevää kehitystä?
Kiinailaisten sähköbussien toimintamatka on vain 200 km. Ne mitä Pohjolakin on hankkinut, niillä ajetaan lyhyt vuoro ja sitten lataukseen . Auto seisoo myös välilautauksessa. Että vain 200km. Kehitystä on tapahtunut = taaksepäin.
Vain 200 km?
Edelleen, mikä ihmeen "vain" 200 km? Katsoin juuri että yksi Turun vilkkaimmista bussilinjoista, 18, on noin kymmenisen kilometriä pitkä päättäriltä päättärille, ja bussilla menee tunti ajaa yksi kierros (Runosmäki - Katariina - Runosmäki). Ruuhka-aikojen ulkopuolella (06:30 - 18:00 ulkopuolinen aika) bussi odottaa lisäksi 5-15 minuuttia aina Runosmäen päätepysäkillä. 200 km riittää heittämällä tuohon, jos ja kun päätepysäkillä voi aina ladata sen odotteluajan.
Siis päätepysäkillä pikaladataan, koska muuten tuossa ajassa ei kyllä lataa mitään. Akut on vuodessa loppu jatkuvalla pikalatauksella.
Itse taidat olla vähintään kerran vuodessa psykoosissa
Lista narsistin käytösmalleista:
Mahtailevuus
Huomiohakuisuus
Ei pysty ottamaan vastaan kritiikkiä
Väkivaltainen
Empatian puuteLapsellisuus
Suuruuskuvitelmat
Manipuloivuus
Epärehellisyys
Pinnallisuus, varakkuuden merkit tärkeitä
ImpulsiivisuusNöyryyttämishakuisuus (tykkää iskeä heikkoihin kohtiin ja nauttii toisen polvillaan olosta)
Hovin kokoaminen
Mustamaalaaminen
Mahtailu / kerskailu / suuruuskuvitelmat
Mitätöinti
Stalkkeroiminen
Empatiakyvyttömyys tai alhainen sellainen
ValehteleminenMustasukkaisuus
Harha-ajatukset
.
Listan avulla on helppo tunnistaa narsistinen käytös. Mitä useampi seikka osuu yhteen käytöksen kanssa, sitä suuremmalla todennäköisyydellä kyseessä on narsisti.
Tuskin kukaan kirjoittaisi noin typeriä juttuja päivästä päivään, ellei olisi psykoosissa
Oletko sähkö-sebbo asiantuntija psykoosien suhteen? Autoista et ainakaan paljon ymmärrä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten paljon sähköbusseja Kiinassa jo on käytössä?
Luku on hätkähdyttävä: 400.000. (2019)
Yksi kaupunki, Shenzhen, on jo sähköistänyt 16.000 sähköbussiaan 100-prosenttisesti.
Vertailun vuoksi: Helsingin kaupunkiliikenteessä on alle 1.400 bussia.Helmikuussa 2019 uutisoitiin, miten on tapahtumassa suuri käänne, kun Pohjolan liikenne laittoi tilaukseen 30 sähköbussia Espoon ja Keravan liikenteeseen.
https://eautoilija.com/kiinan-paastosaastot-sahkoautot-sahkobussit/
Sähköbusseja täytyy olla tuplamäärä tarpeeseen nähden. Toisella ajetaan, toista ladataan. Järkevää kehitystä?
Sitten kun ne 8000 bussia on latauksessa, käy näin.
Järkevää kehitystä?
Kiinailaisten sähköbussien toimintamatka on vain 200 km. Ne mitä Pohjolakin on hankkinut, niillä ajetaan lyhyt vuoro ja sitten lataukseen . Auto seisoo myös välilautauksessa. Että vain 200km. Kehitystä on tapahtunut = taaksepäin.
Vain 200 km?
Edelleen, mikä ihmeen "vain" 200 km? Katsoin juuri että yksi Turun vilkkaimmista bussilinjoista, 18, on noin kymmenisen kilometriä pitkä päättäriltä päättärille, ja bussilla menee tunti ajaa yksi kierros (Runosmäki - Katariina - Runosmäki). Ruuhka-aikojen ulkopuolella (06:30 - 18:00 ulkopuolinen aika) bussi odottaa lisäksi 5-15 minuuttia aina Runosmäen päätepysäkillä. 200 km riittää heittämällä tuohon, jos ja kun päätepysäkillä voi aina ladata sen odotteluajan.
Siis päätepysäkillä pikaladataan, koska muuten tuossa ajassa ei kyllä lataa mitään. Akut on vuodessa loppu jatkuvalla pikalatauksella.
Paskan vıtut. Turussa on ajettu ykköslinjaa vuodesta 2016 sähköbusseilla joiden akkukapasiteetti on 40-50 kilometriä ja samat bussit ovat edelleen ajossa.
https://www.turku.fi/uutinen/2021-01-21_mennaan-sahkobussilla
Ja noilla busseilla ei siis voi ajaa muuta kuin jotain lyhyttä reittiä?
Niin? Minkälaisia sinä kuvittelit kaupunkilinjojen reittien sitten olevan?
Vıttu mikä ääliö...
Eli niillä ei pitkiä matkoja voi siis ajaa?
Millä?
sähköbusseilla.
Millä sähköbusseilla? Joillain ajellaan 500+ km, toisilla 50 km.
Missä on sähköbussi jossa on 500 kilometrin range? Paljonko akut painavat? Kauanko kestää 2000 kilometrin turistimatkalla ladata?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten paljon sähköbusseja Kiinassa jo on käytössä?
Luku on hätkähdyttävä: 400.000. (2019)
Yksi kaupunki, Shenzhen, on jo sähköistänyt 16.000 sähköbussiaan 100-prosenttisesti.
Vertailun vuoksi: Helsingin kaupunkiliikenteessä on alle 1.400 bussia.Helmikuussa 2019 uutisoitiin, miten on tapahtumassa suuri käänne, kun Pohjolan liikenne laittoi tilaukseen 30 sähköbussia Espoon ja Keravan liikenteeseen.
https://eautoilija.com/kiinan-paastosaastot-sahkoautot-sahkobussit/
Sähköbusseja täytyy olla tuplamäärä tarpeeseen nähden. Toisella ajetaan, toista ladataan. Järkevää kehitystä?
Sitten kun ne 8000 bussia on latauksessa, käy näin.
Järkevää kehitystä?
Kiinailaisten sähköbussien toimintamatka on vain 200 km. Ne mitä Pohjolakin on hankkinut, niillä ajetaan lyhyt vuoro ja sitten lataukseen . Auto seisoo myös välilautauksessa. Että vain 200km. Kehitystä on tapahtunut = taaksepäin.
Vain 200 km?
Edelleen, mikä ihmeen "vain" 200 km? Katsoin juuri että yksi Turun vilkkaimmista bussilinjoista, 18, on noin kymmenisen kilometriä pitkä päättäriltä päättärille, ja bussilla menee tunti ajaa yksi kierros (Runosmäki - Katariina - Runosmäki). Ruuhka-aikojen ulkopuolella (06:30 - 18:00 ulkopuolinen aika) bussi odottaa lisäksi 5-15 minuuttia aina Runosmäen päätepysäkillä. 200 km riittää heittämällä tuohon, jos ja kun päätepysäkillä voi aina ladata sen odotteluajan.
Siis päätepysäkillä pikaladataan, koska muuten tuossa ajassa ei kyllä lataa mitään. Akut on vuodessa loppu jatkuvalla pikalatauksella.
Itse taidat olla vähintään kerran vuodessa psykoosissa
Lista narsistin käytösmalleista:
Mahtailevuus
Huomiohakuisuus
Ei pysty ottamaan vastaan kritiikkiä
Väkivaltainen
Empatian puuteLapsellisuus
Suuruuskuvitelmat
Manipuloivuus
Epärehellisyys
Pinnallisuus, varakkuuden merkit tärkeitä
ImpulsiivisuusNöyryyttämishakuisuus (tykkää iskeä heikkoihin kohtiin ja nauttii toisen polvillaan olosta)
Hovin kokoaminen
Mustamaalaaminen
Mahtailu / kerskailu / suuruuskuvitelmat
Mitätöinti
Stalkkeroiminen
Empatiakyvyttömyys tai alhainen sellainen
ValehteleminenMustasukkaisuus
Harha-ajatukset
.
Listan avulla on helppo tunnistaa narsistinen käytös. Mitä useampi seikka osuu yhteen käytöksen kanssa, sitä suuremmalla todennäköisyydellä kyseessä on narsisti.
Tuskin kukaan kirjoittaisi noin typeriä juttuja päivästä päivään, ellei olisi psykoosissa
Oletko sähkö-sebbo asiantuntija psykoosien suhteen? Autoista et ainakaan paljon ymmärrä.
Onko sinulla nämä kaikki oireet?
Psykoosin oireita ovat:
Aistiharhat: Ihmisellä on aistimuksellisia, todeksi tulkittuja, kokemuksia, kuten ääniä tai näkyjä, joita muut eivät kuule tai näe. Aistiharhat ovat luonteeltaan psykoottisia vain, mikäli henkilöllä on vaikeuksia erottaa, mikä on totta ja mikä ei. Esimerkiksi stressitilanteessa tai nukahtamisvaiheessa voi ilmetä erilaisia aistikokemusten vääristymiä (illuusioita) tai harha-aistimuksia ilman, että ne ovat luonteeltaan psykoottisia, koska tällöin ihminen ymmärtää aistimuksensa vääristyneen luonteen. Psykoosissa olevalle ihmiselle aistiharhat ja harhaluulot ovat täyttä totta. Psykoottinen ihminen on tämän vuoksi usein sairaudentunnoton eli ei pidä itseään sairaana. Rajankäynti psykoottisina pidettyjen ja normaaleina pidettyjen jäykkien ja perusteettomien uskomusten välillä ei myöskään ole aina helppoa.
Harhaluulot: Ihmisellä on perusteettomia, epärealistisia uskomuksia, jotka saattavat perustua havainnon tai kokemuksen väärään tulkintaan. Harhaluulot voivat olla vainoamisharhoja, suhteuttamisharhoja, suuruusharhaluuloja, mustasukkaisuusharhoja, eroottisia harhaluuloja tai somaattisia harhaluuloja. Ihminen saattaa vaikkapa uskoa olevansa poikkeuksellisen tärkeä henkilö, saattaa uskoa muiden voivan lukea hänen ajatuksiaan tai kokee aiheettomasti itseään vainottavan tai henkeään uhattavan. Ihminen saattaa tulkita virheellisesti toisten eleet tai kokee esimerkiksi lehtikirjoitusten täysin perusteetta viittaavan nimenomaisesti häneen itseensä.
Eriskummallinen puhe tai käytös: Psykoosidiagnoosin saamiseksi ei vaadita todellisuudentajun hämärtymistä, vaan henkilön käytös voidaan määritellä psykoottiseksi myös silloin, kun hänen puheensa tai käytöksensä vaikuttaa hyvin oudolta tai eriskummalliselta. Psykoottinen puhe on siinä määrin epäloogista, hajanaista tai seikkaperäistä ja yksityiskohtiin takertuvaa, että sen ymmärtäminen on kuulijalle erittäin vaikeaa tai mahdotonta[9].
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten paljon sähköbusseja Kiinassa jo on käytössä?
Luku on hätkähdyttävä: 400.000. (2019)
Yksi kaupunki, Shenzhen, on jo sähköistänyt 16.000 sähköbussiaan 100-prosenttisesti.
Vertailun vuoksi: Helsingin kaupunkiliikenteessä on alle 1.400 bussia.Helmikuussa 2019 uutisoitiin, miten on tapahtumassa suuri käänne, kun Pohjolan liikenne laittoi tilaukseen 30 sähköbussia Espoon ja Keravan liikenteeseen.
https://eautoilija.com/kiinan-paastosaastot-sahkoautot-sahkobussit/
Sähköbusseja täytyy olla tuplamäärä tarpeeseen nähden. Toisella ajetaan, toista ladataan. Järkevää kehitystä?
Sitten kun ne 8000 bussia on latauksessa, käy näin.
Järkevää kehitystä?
Kiinailaisten sähköbussien toimintamatka on vain 200 km. Ne mitä Pohjolakin on hankkinut, niillä ajetaan lyhyt vuoro ja sitten lataukseen . Auto seisoo myös välilautauksessa. Että vain 200km. Kehitystä on tapahtunut = taaksepäin.
Vain 200 km?
Edelleen, mikä ihmeen "vain" 200 km? Katsoin juuri että yksi Turun vilkkaimmista bussilinjoista, 18, on noin kymmenisen kilometriä pitkä päättäriltä päättärille, ja bussilla menee tunti ajaa yksi kierros (Runosmäki - Katariina - Runosmäki). Ruuhka-aikojen ulkopuolella (06:30 - 18:00 ulkopuolinen aika) bussi odottaa lisäksi 5-15 minuuttia aina Runosmäen päätepysäkillä. 200 km riittää heittämällä tuohon, jos ja kun päätepysäkillä voi aina ladata sen odotteluajan.
Siis päätepysäkillä pikaladataan, koska muuten tuossa ajassa ei kyllä lataa mitään. Akut on vuodessa loppu jatkuvalla pikalatauksella.
Itse taidat olla vähintään kerran vuodessa psykoosissa
Lista narsistin käytösmalleista:
Mahtailevuus
Huomiohakuisuus
Ei pysty ottamaan vastaan kritiikkiä
Väkivaltainen
Empatian puuteLapsellisuus
Suuruuskuvitelmat
Manipuloivuus
Epärehellisyys
Pinnallisuus, varakkuuden merkit tärkeitä
ImpulsiivisuusNöyryyttämishakuisuus (tykkää iskeä heikkoihin kohtiin ja nauttii toisen polvillaan olosta)
Hovin kokoaminen
Mustamaalaaminen
Mahtailu / kerskailu / suuruuskuvitelmat
Mitätöinti
Stalkkeroiminen
Empatiakyvyttömyys tai alhainen sellainen
ValehteleminenMustasukkaisuus
Harha-ajatukset
.
Listan avulla on helppo tunnistaa narsistinen käytös. Mitä useampi seikka osuu yhteen käytöksen kanssa, sitä suuremmalla todennäköisyydellä kyseessä on narsisti.
Tuskin kukaan kirjoittaisi noin typeriä juttuja päivästä päivään, ellei olisi psykoosissa
Oletko sähkö-sebbo asiantuntija psykoosien suhteen? Autoista et ainakaan paljon ymmärrä.
Onko sinulla nämä kaikki oireet?
Psykoosin oireita ovat:
Aistiharhat: Ihmisellä on aistimuksellisia, todeksi tulkittuja, kokemuksia, kuten ääniä tai näkyjä, joita muut eivät kuule tai näe. Aistiharhat ovat luonteeltaan psykoottisia vain, mikäli henkilöllä on vaikeuksia erottaa, mikä on totta ja mikä ei. Esimerkiksi stressitilanteessa tai nukahtamisvaiheessa voi ilmetä erilaisia aistikokemusten vääristymiä (illuusioita) tai harha-aistimuksia ilman, että ne ovat luonteeltaan psykoottisia, koska tällöin ihminen ymmärtää aistimuksensa vääristyneen luonteen. Psykoosissa olevalle ihmiselle aistiharhat ja harhaluulot ovat täyttä totta. Psykoottinen ihminen on tämän vuoksi usein sairaudentunnoton eli ei pidä itseään sairaana. Rajankäynti psykoottisina pidettyjen ja normaaleina pidettyjen jäykkien ja perusteettomien uskomusten välillä ei myöskään ole aina helppoa.
Harhaluulot: Ihmisellä on perusteettomia, epärealistisia uskomuksia, jotka saattavat perustua havainnon tai kokemuksen väärään tulkintaan. Harhaluulot voivat olla vainoamisharhoja, suhteuttamisharhoja, suuruusharhaluuloja, mustasukkaisuusharhoja, eroottisia harhaluuloja tai somaattisia harhaluuloja. Ihminen saattaa vaikkapa uskoa olevansa poikkeuksellisen tärkeä henkilö, saattaa uskoa muiden voivan lukea hänen ajatuksiaan tai kokee aiheettomasti itseään vainottavan tai henkeään uhattavan. Ihminen saattaa tulkita virheellisesti toisten eleet tai kokee esimerkiksi lehtikirjoitusten täysin perusteetta viittaavan nimenomaisesti häneen itseensä.
Eriskummallinen puhe tai käytös: Psykoosidiagnoosin saamiseksi ei vaadita todellisuudentajun hämärtymistä, vaan henkilön käytös voidaan määritellä psykoottiseksi myös silloin, kun hänen puheensa tai käytöksensä vaikuttaa hyvin oudolta tai eriskummalliselta. Psykoottinen puhe on siinä määrin epäloogista, hajanaista tai seikkaperäistä ja yksityiskohtiin takertuvaa, että sen ymmärtäminen on kuulijalle erittäin vaikeaa tai mahdotonta[9].
Ei ole mitään noista. Paljonko sinulla sähkösebbo osuu käytös yhteen narsistien käytösmaneerien kanssa? Se aiempi lista narsistien vakiokäytöksestä siis.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten paljon sähköbusseja Kiinassa jo on käytössä?
Luku on hätkähdyttävä: 400.000. (2019)
Yksi kaupunki, Shenzhen, on jo sähköistänyt 16.000 sähköbussiaan 100-prosenttisesti.
Vertailun vuoksi: Helsingin kaupunkiliikenteessä on alle 1.400 bussia.Helmikuussa 2019 uutisoitiin, miten on tapahtumassa suuri käänne, kun Pohjolan liikenne laittoi tilaukseen 30 sähköbussia Espoon ja Keravan liikenteeseen.
https://eautoilija.com/kiinan-paastosaastot-sahkoautot-sahkobussit/
Sähköbusseja täytyy olla tuplamäärä tarpeeseen nähden. Toisella ajetaan, toista ladataan. Järkevää kehitystä?
Sitten kun ne 8000 bussia on latauksessa, käy näin.
Järkevää kehitystä?
Kiinailaisten sähköbussien toimintamatka on vain 200 km. Ne mitä Pohjolakin on hankkinut, niillä ajetaan lyhyt vuoro ja sitten lataukseen . Auto seisoo myös välilautauksessa. Että vain 200km. Kehitystä on tapahtunut = taaksepäin.
Vain 200 km?
Edelleen, mikä ihmeen "vain" 200 km? Katsoin juuri että yksi Turun vilkkaimmista bussilinjoista, 18, on noin kymmenisen kilometriä pitkä päättäriltä päättärille, ja bussilla menee tunti ajaa yksi kierros (Runosmäki - Katariina - Runosmäki). Ruuhka-aikojen ulkopuolella (06:30 - 18:00 ulkopuolinen aika) bussi odottaa lisäksi 5-15 minuuttia aina Runosmäen päätepysäkillä. 200 km riittää heittämällä tuohon, jos ja kun päätepysäkillä voi aina ladata sen odotteluajan.
Siis päätepysäkillä pikaladataan, koska muuten tuossa ajassa ei kyllä lataa mitään. Akut on vuodessa loppu jatkuvalla pikalatauksella.
Paskan vıtut. Turussa on ajettu ykköslinjaa vuodesta 2016 sähköbusseilla joiden akkukapasiteetti on 40-50 kilometriä ja samat bussit ovat edelleen ajossa.
https://www.turku.fi/uutinen/2021-01-21_mennaan-sahkobussilla
Ja noilla busseilla ei siis voi ajaa muuta kuin jotain lyhyttä reittiä?
Niin? Minkälaisia sinä kuvittelit kaupunkilinjojen reittien sitten olevan?
Vıttu mikä ääliö...
Eli niillä ei pitkiä matkoja voi siis ajaa?
Millä?
sähköbusseilla.
Millä sähköbusseilla? Joillain ajellaan 500+ km, toisilla 50 km.
Missä on sähköbussi jossa on 500 kilometrin range?
Vaikka tässä: https://www.automotiveworld.com/news-releases/man-sets-the-standard-for…
Taisi noilla Turun uusilla kaupunkibusseillakin olla 400-500 km kantamaa.
Ketju on lukittu.
Alue: Aihe vapaa
Paskan vıtut. Turussa on ajettu ykköslinjaa vuodesta 2016 sähköbusseilla joiden akkukapasiteetti on 40-50 kilometriä ja samat bussit ovat edelleen ajossa.
https://www.turku.fi/uutinen/2021-01-21_mennaan-sahkobussilla