Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Maailman Matkasja kirjoitti:
Mihin raakaöljystä tislatut polttoaineet menee jos autot niitä ei enää käytä? Kerosiinia tullaan jatkossakin käyttämään lentokoneissa. Kun raakaöljyä tislataan, syntyy 5% kerosiinia, 50% dieseliä, 30% bensiiniä ja lopuista muita kemian alan tuotteita. Noiden määrään ei voi vaikuttaa prosessissa. Veikkaampa että jos lentoliikenne jatkuu ja kasvaa niin jossain välissä bensiiniä ja dieseliä saa halvalla kun sille ei löydy enää käyttäjiä.
Eiköhän ne poltettaisi lentokoneiden moottoreissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen myynti ohitti joulukuussa ensimmäistä kertaa dieselautojen myynnin alustavien tietojen mukaan, kirjoittaa Financial Times.
Yli viidesosa joulukuussa myydyistä uusista autoista 18 Euroopan maassa oli täyssähköautoja, ilmenee FT:lle autoanalyytikko Matthias Schmidtin kokoamista tiedoista. Dieselautojen, mukaan lukien dieselhybridit, osuus oli 19 prosenttia.
Sähköautojen myynti on kasvanut viime vuosina tasaisesti, ja trendi kiihtyi viime vuoden viimeisellä vuosineljänneksellä. Erityisen hyvin menestyi Tesla, joka kärsi kilpailijoita vähemmän komponenttipulasta ja onnistui toimittamaan 309 000 autoa.
https://tekniikanmaailma.fi/ft-sahkoautoja-myytiin-euroopassa-ensimmais…
Nyt on meneillään autoilun historian suurin vallankumous. Ja se on nopeampi kuin kukaan tätä palstaa lukeva kykenee käsittämään.
Jos tarkoitat suurinta ja tuottoisinta kuluttajien kusetusta autoilun historiassa, niin olet oikeassa.
Oletko lukenut uutisia viimeiseen viiteen vuoteen ?
EU on päättänyt vähentää CO2 päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä. Polttomoottoriautojen myynti kielletään viimeistään 2035, tosin se loppuu itsestään jo vuosia aiemmin.
EU.sta eronnut Britannia kieltää polttomoottoriautot jo 5 vuotta aiemmin.Päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa vuodesta n. 2026 alkaen.
Uusi EURO7 päästönormi tekee polttomoottoriautojen valmistuksesta sähöautojen valmistusta kalliimaajo lähivuosina.USA, Kiina, Intia ym. ovat mukana taistelussa ilmastonmuutosta vastaan.
Tuoreimmat ennusteet näyttävät että päästövähennystavoitteeseen tullaan pääsemään.
Muutosta kiihdyttää uuden teknologian hinnan lasku, mikä nopeuttaa päästöttömän energiantuotannon ja liikenteen käyttöönottoa.En usko että kukaan tätä palstaa lukeva edes tajuaa kuinka nopea muutos tulee lopulta olemaan.
Häviäjiä tulevat olemaan valtiot, yritykset ja ihmiset jotka sijoittavat vanhentuneeseen tekniikkaan ja yrittävät jarruttaa kehitystä.
Juuri näin. Tuntuu, että nämä bensapenat elävät jossain säkissä ja "uutiset" luetaan MV-lehdestä ja Facebookista. Nyt on oikeasti tosi kyseessä.
Yksi asia on vielä, että nythän pankit eivät enää suostu rahoittamaan fossiilisiin polttoaineisiin liittyviä hankkeita.
Suurimmalla osalla näistä "besapenoista" ei ole varaa sähköautoon vielä kymmeneen vuoteen vaikka olisi kuinka paljon halua. Se että "Teslan" saa 400 kuukaudessa vaatii kuitenkin sen kymppitonnin käsirahan ja 30-40 % jäännösarvon maksamisen 5 vuoden päästä, joten se on suurimmalle osalle täysi mahdottomuus. Se parisataa löytyy bensaan, joten sillä on mentävä. Ja kyllä ne pankit vielä rahoittavat bensa-auton ostoa tarvittaessa.
Se mitä yhteiskunta sitten tekee päästöjen vähentämmiseksi on toinen asia, mutta varmaa on ettei se ainakaan tule esim. sähkön hintaa laskemaan tai se olisi tehty jo vuosia sitten.
Eipä noita jäännösarvoja juuri kukaan pois maksele vaan siinä vaiheessa auto vaihdetaan jälleen uuteen ja rahoitus pyörähtää seuraavalle kierrokselle jossa se jäännösarvon maksaminen on taas monen vuoden päässä.
Taloudellinen ikiliikkuja? Kyllä se silloin vaihtohetkellä pitää kuitata pois tavalla tai toisella ja maksaa myös se uuden auton käsiraha. Jos vaihtoarvon arvo ei riitä kuittaamaan tuota jäännösarvoa niin sitten samalla kuukausisummalla pitää vähän halventaa autoa tai maksaa isompi käsiraha. Voi auton ottaa myös 0 % jäännösarvolla, mutta silloi se Tesla ei maksa 400 euroa vaan paljon enemmin. Liisarit on sitten erikseen, ne voi vaihtaa sopparin loputtua lennosta samanlaiseen suurinpiirtein samalla rahalla.
Kyllä kyseessä on tosiaankin eräänlainen ikiliikkuja jos se kuukausilyhennys on mitoitettu sopivaksi. Lyhennyksellä maksetaan siis sitä auton arvonalenemaa. Se käsiraha taas "kulkee mukana" aina samalla tavalla eteenpäin koska sekin on mukana auton hyvitysarvossa.
Jos vaikka otetaan teoreettinen esimerkki 30.000 euron autosta. Maksat 10.000 euroa käsirahaa, otat lyhennettävää lainaa 10.000 euroa ja 10.000 euroa jää jäännösvelkaa. Jos lainalyhennys on mitoittetu oikein niin lainajan lopussa auton arvo on 20.000 euroa joka siis kattaa sekä käsirahan että loppuvelan. Seuraavan auton ostoa varten sinulla on sitten jälleen se 10.000 euron käsiraja ja voit ottaa loput jälleen velkaa.
Hmm, mä voin ostaa sulta heti auton jos tuollaisella rahoitusmallilla saa useamman vuoden lainan, esim sen vakio 60 kk mitä iso osa käyttää. Laitetaan 120 k€ maksava BMW iX50, siinä on tarpeeksi iso akku. Mä annan 40 k€ käsirahan ja maksan 800 €/kk niin saat kunnon koron vielä ja sä toimitat 5 vuoden välein mulle uuden auton tuolla samalla rahalla? Tai käy mulle vaikka 3 vuoden välein jos ei tarvi kk summaa nostaa...
Anyway, otetaan todellinen esimerkki, se 400 euron Tesla:
Auton kokonaishinta 50.990 €, käsiraha 10.000 €, luottosuhteen perustamiskulu 70 €, sopimusaika 60 kk, käsittelymaksu 7 €/erä, korko 1,20%, rahoitettava osuus 41.060 €, kk-erä 372 €. Viimeinen suurempi maksuerä 21.416 €. Todellinen vuosikorko 1,52%. Luottokustannukset yhteensä 2.734 €, auton todellinen luottohinta 53.724 €. Rahoituksen tarjoaa DNB Auto Finance Oy, Urho Kekkosen katu 7B, 00100 Helsinki. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen sekä rahoitus- ja kaskovakuutuksen. Suositeltava korkein jäännösarvo 15.000 kilometrin vuotuiselle ajomäärälle, Tesla ei takaa jäännösarvoa.Eli 10 k€ nyt, sitten 372 €+sähkö 50 kk+ vakuutus n. 100 €/kk, eli 522 €/kk jos ei lataile muuta kuin kotona. Sitten 5 vuoden kuluttua pitäisi maksaa tuo 21416 €. Jos auto arvo on vielä sen niin sitten uuteen ei tarvitse kaivaa kuin taas se 10 k€ ja alkaa maksamaan tuota 522 €/kk jos hinnat eivät ole muuttuneet. Jos auton arvo onkin alle tuon 21416 €, eli ei riitä kattamaan loppuvelkaa, niin sitten pitää maksaa vähän lisää käsirahaa. Jos jäännösarvo on sama kuin loppuvelka niin silloin ajaminen 15 tkm/v on maksanut 0,55 €/km ja olet autoton.
Sähkö 50e?! Tolla ajaa hyvin yläkanttiin 15cent kwh- hinnallakin kuukaudessa 3333+ km... 10-15e on lähempänä totuutta.
Sehän se olikin se merkittävin asia, ja muut asiat laskelmassa voi unohtaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö porukka ymmärrä, että sähköauto on kehitys taaksepäin. Molokin kita, syö rahat ja tuo vain tressiä:
HS: Kaduilla ja porraskäytävissä on alkanut näkyä erikoisia, sähköautojen lataamiseen liittyviä virityksiä.
Kappas vaan, vihreä siirtymä alkaa näkyä katukuvassa muutoin kuin elokapinana.
Mitäpä emme tekisi pelastaaksemme maailman.
Vierailija kirjoitti:
Maailman Matkasja kirjoitti:
Mihin raakaöljystä tislatut polttoaineet menee jos autot niitä ei enää käytä? Kerosiinia tullaan jatkossakin käyttämään lentokoneissa. Kun raakaöljyä tislataan, syntyy 5% kerosiinia, 50% dieseliä, 30% bensiiniä ja lopuista muita kemian alan tuotteita. Noiden määrään ei voi vaikuttaa prosessissa. Veikkaampa että jos lentoliikenne jatkuu ja kasvaa niin jossain välissä bensiiniä ja dieseliä saa halvalla kun sille ei löydy enää käyttäjiä.
Eiköhän ne poltettaisi lentokoneiden moottoreissa.
Aika paljon saisi sitten lentoliikennettä lisätä, ja isoimmat matkustajakoneet eivät kulje polttomoottorin voimin, koska moottoreissa olisi liikaa painoa tehoon nähden. Siksi suihkumoottorit ja kerosiini.
Lampaat määkivät. Ettekö ymmärrä että kyse aivan muusta kuin viruksista ja terveydestä. Tässä ajetaan totalitääristä teknogratiaa kuin käärmettä pyssyyn. Jos noudatatte laittomia päätöksiä ja suosituksia niin saatte 100% sitä mitä tilaatte.
Myrkyt kehoon ja massapsykoosissa kiva kellua.
Asiat tulevat pahenemaan. Olisiko aika myöntää, että foliot oli oikeassa. Minun perheen ne pelasti ja onneksi rupesin itse tutkimaan, jotta saan folioille jauhot suuhun. En onnistunut siinä, mutta ymmörsin tieteen olevan kaikkea muuta kuin valtamedian ja siellä olevien lääkäreiden suositukset. Kansanmurhaaminen jatkuu, aivoinfektiot x 60, syövät x 30 ja sairaalassa, jossa työskentelen on vain rokotettuja ja heidän tila vain pahenee ajan kanssa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maailman Matkasja kirjoitti:
Mihin raakaöljystä tislatut polttoaineet menee jos autot niitä ei enää käytä? Kerosiinia tullaan jatkossakin käyttämään lentokoneissa. Kun raakaöljyä tislataan, syntyy 5% kerosiinia, 50% dieseliä, 30% bensiiniä ja lopuista muita kemian alan tuotteita. Noiden määrään ei voi vaikuttaa prosessissa. Veikkaampa että jos lentoliikenne jatkuu ja kasvaa niin jossain välissä bensiiniä ja dieseliä saa halvalla kun sille ei löydy enää käyttäjiä.
Eiköhän ne poltettaisi lentokoneiden moottoreissa.
Aika paljon saisi sitten lentoliikennettä lisätä, ja isoimmat matkustajakoneet eivät kulje polttomoottorin voimin, koska moottoreissa olisi liikaa painoa tehoon nähden. Siksi suihkumoottorit ja kerosiini.
Suihkumoottoreissa voi käyttää muitakin polttoaineita, kuin kerosiinia mikä ei oikein muuhun käyttöön kelpaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maailman Matkasja kirjoitti:
Mihin raakaöljystä tislatut polttoaineet menee jos autot niitä ei enää käytä? Kerosiinia tullaan jatkossakin käyttämään lentokoneissa. Kun raakaöljyä tislataan, syntyy 5% kerosiinia, 50% dieseliä, 30% bensiiniä ja lopuista muita kemian alan tuotteita. Noiden määrään ei voi vaikuttaa prosessissa. Veikkaampa että jos lentoliikenne jatkuu ja kasvaa niin jossain välissä bensiiniä ja dieseliä saa halvalla kun sille ei löydy enää käyttäjiä.
Eiköhän ne poltettaisi lentokoneiden moottoreissa.
Aika paljon saisi sitten lentoliikennettä lisätä, ja isoimmat matkustajakoneet eivät kulje polttomoottorin voimin, koska moottoreissa olisi liikaa painoa tehoon nähden. Siksi suihkumoottorit ja kerosiini.
Suihkumoottoreissa voi käyttää muitakin polttoaineita, kuin kerosiinia mikä ei oikein muuhun käyttöön kelpaa.
Diesel ei syty riittävän helposti koska puristuspainetta ei ole, ja bensiini taas räjäyttäisi koko suihkumoottorin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Eikä siihen, että välimatkat ovat pitkiä ja Suomessa on talvi. Suomessa sähköpatteriautot eivät siis tule milloinkaan autokannan enemmistöksi.
Ei ole. Keskimääräinen ajosuorite on edelleen siinä 50 km luokilla per päivä. Siihen pystyy loppuunajettu Leafikin ympäri vuoden yhdellä latauksella.
Eli köyhemmille 10 000 euron vanha Leaf jolla pääsee muutaman kymmenen kilometriä, ja pidemmistä matkoista voi vain haaveilla?
Esimerkiksi. Pidemmät matkat voit hoitaa vuokra-autolla.
Sähköautolla piti kovasti säästää, mutta jos joutuu vuokra-autoa käyttämään kun vanhan sähköauton range ei ajomatkoihin riitä, niin siihen ne "säästöt" sitten menivätkin.
No eipäs menneetkään.
Paljonko maksaa 400 kilometrin matka vuokra-autolla?
Ensimmäinen katsomani linkki: https://vuokraapaku.fi/hinnat
42 € / vrk näyttäisi olevan henkilöauton vuokra tuolla.
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Suomalaisilla ei ole varaa maksaa bensasta 10 vuoden aikana 20 000-40 000 enemmän kuin sähköstä.
Sähköautolla ajaa n. 2,5 e/ 100km
Se mitä teoriassa voi sähköautolla säästää useiden vuosien aikana tietyillä ajomäärillä, ei muutu rahaksi jolla voisi nyt ostaa sähköautoja.
Ei sen tarvitsekaan, kun kukaan ei "osta" sähköautoja maksamalla koko kauppahintaa kaupanteon yhteydessä. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää, että mennyt maailma on mennyttä ja nykyään toimitaan eri tavoin ja uusin välinein?
Teinkö mää jotenkin väärin, kun maksoin sähköauton koko kauppasumman kerralla, enkä edes antanut autoa vaihdossa?
No hölmösti ainakin teit taloudellisessa mielessä kun olisit voinut sijoittaa ne rahat ja ottaa käytännössä nollakorkoisen rahoituksen autolle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maailman Matkasja kirjoitti:
Mihin raakaöljystä tislatut polttoaineet menee jos autot niitä ei enää käytä? Kerosiinia tullaan jatkossakin käyttämään lentokoneissa. Kun raakaöljyä tislataan, syntyy 5% kerosiinia, 50% dieseliä, 30% bensiiniä ja lopuista muita kemian alan tuotteita. Noiden määrään ei voi vaikuttaa prosessissa. Veikkaampa että jos lentoliikenne jatkuu ja kasvaa niin jossain välissä bensiiniä ja dieseliä saa halvalla kun sille ei löydy enää käyttäjiä.
Eiköhän ne poltettaisi lentokoneiden moottoreissa.
Aika paljon saisi sitten lentoliikennettä lisätä, ja isoimmat matkustajakoneet eivät kulje polttomoottorin voimin, koska moottoreissa olisi liikaa painoa tehoon nähden. Siksi suihkumoottorit ja kerosiini.
Suihkumoottoreissa voi käyttää muitakin polttoaineita, kuin kerosiinia mikä ei oikein muuhun käyttöön kelpaa.
Diesel ei syty riittävän helposti koska puristuspainetta ei ole, ja bensiini taas räjäyttäisi koko suihkumoottorin.
Aha. No sitten se pitää varmaan polttaa muualla, ajaa vaikka abramsseilla hurua, kun niiden kaasuturbiini toimii kaikilla kolmella polttoaineella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Eikä siihen, että välimatkat ovat pitkiä ja Suomessa on talvi. Suomessa sähköpatteriautot eivät siis tule milloinkaan autokannan enemmistöksi.
Ei ole. Keskimääräinen ajosuorite on edelleen siinä 50 km luokilla per päivä. Siihen pystyy loppuunajettu Leafikin ympäri vuoden yhdellä latauksella.
Eli köyhemmille 10 000 euron vanha Leaf jolla pääsee muutaman kymmenen kilometriä, ja pidemmistä matkoista voi vain haaveilla?
Esimerkiksi. Pidemmät matkat voit hoitaa vuokra-autolla.
Sähköautolla piti kovasti säästää, mutta jos joutuu vuokra-autoa käyttämään kun vanhan sähköauton range ei ajomatkoihin riitä, niin siihen ne "säästöt" sitten menivätkin.
No eipäs menneetkään.
Paljonko maksaa 400 kilometrin matka vuokra-autolla?
Ensimmäinen katsomani linkki: https://vuokraapaku.fi/hinnat
42 € / vrk näyttäisi olevan henkilöauton vuokra tuolla.
Eli oma lomareissuni maksaisi siis muutaman satasen? Ei kovinkaan halpaa olisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Eikä siihen, että välimatkat ovat pitkiä ja Suomessa on talvi. Suomessa sähköpatteriautot eivät siis tule milloinkaan autokannan enemmistöksi.
Ei ole. Keskimääräinen ajosuorite on edelleen siinä 50 km luokilla per päivä. Siihen pystyy loppuunajettu Leafikin ympäri vuoden yhdellä latauksella.
Eli köyhemmille 10 000 euron vanha Leaf jolla pääsee muutaman kymmenen kilometriä, ja pidemmistä matkoista voi vain haaveilla?
Esimerkiksi. Pidemmät matkat voit hoitaa vuokra-autolla.
Sähköautolla piti kovasti säästää, mutta jos joutuu vuokra-autoa käyttämään kun vanhan sähköauton range ei ajomatkoihin riitä, niin siihen ne "säästöt" sitten menivätkin.
No eipäs menneetkään.
Paljonko maksaa 400 kilometrin matka vuokra-autolla?
Ensimmäinen katsomani linkki: https://vuokraapaku.fi/hinnat
42 € / vrk näyttäisi olevan henkilöauton vuokra tuolla.
Eli oma lomareissuni maksaisi siis muutaman satasen? Ei kovinkaan halpaa olisi.
Olisi, koska olisit vuoden aikana säästänyt bensakuluissa jo muutaman tonnin. Lomalle voi mennä myös esim. junalla tai bussilla, mikään pakko sinne ei ole omalla autolla tunkea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maailman Matkasja kirjoitti:
Mihin raakaöljystä tislatut polttoaineet menee jos autot niitä ei enää käytä? Kerosiinia tullaan jatkossakin käyttämään lentokoneissa. Kun raakaöljyä tislataan, syntyy 5% kerosiinia, 50% dieseliä, 30% bensiiniä ja lopuista muita kemian alan tuotteita. Noiden määrään ei voi vaikuttaa prosessissa. Veikkaampa että jos lentoliikenne jatkuu ja kasvaa niin jossain välissä bensiiniä ja dieseliä saa halvalla kun sille ei löydy enää käyttäjiä.
Eiköhän ne poltettaisi lentokoneiden moottoreissa.
Aika paljon saisi sitten lentoliikennettä lisätä, ja isoimmat matkustajakoneet eivät kulje polttomoottorin voimin, koska moottoreissa olisi liikaa painoa tehoon nähden. Siksi suihkumoottorit ja kerosiini.
Suihkumoottoreissa voi käyttää muitakin polttoaineita, kuin kerosiinia mikä ei oikein muuhun käyttöön kelpaa.
Diesel ei syty riittävän helposti koska puristuspainetta ei ole, ja bensiini taas räjäyttäisi koko suihkumoottorin.
Aha. No sitten se pitää varmaan polttaa muualla, ajaa vaikka abramsseilla hurua, kun niiden kaasuturbiini toimii kaikilla kolmella polttoaineella.
Ne eivät olekaan lentokoneita. Bensalla lastattu matkustajakone olisi melkoinen palopommi jos vahinko sattuisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Eikä siihen, että välimatkat ovat pitkiä ja Suomessa on talvi. Suomessa sähköpatteriautot eivät siis tule milloinkaan autokannan enemmistöksi.
Ei ole. Keskimääräinen ajosuorite on edelleen siinä 50 km luokilla per päivä. Siihen pystyy loppuunajettu Leafikin ympäri vuoden yhdellä latauksella.
Eli köyhemmille 10 000 euron vanha Leaf jolla pääsee muutaman kymmenen kilometriä, ja pidemmistä matkoista voi vain haaveilla?
Esimerkiksi. Pidemmät matkat voit hoitaa vuokra-autolla.
Sähköautolla piti kovasti säästää, mutta jos joutuu vuokra-autoa käyttämään kun vanhan sähköauton range ei ajomatkoihin riitä, niin siihen ne "säästöt" sitten menivätkin.
No eipäs menneetkään.
Paljonko maksaa 400 kilometrin matka vuokra-autolla?
Ensimmäinen katsomani linkki: https://vuokraapaku.fi/hinnat
42 € / vrk näyttäisi olevan henkilöauton vuokra tuolla.
Eli oma lomareissuni maksaisi siis muutaman satasen? Ei kovinkaan halpaa olisi.
Olisi, koska olisit vuoden aikana säästänyt bensakuluissa jo muutaman tonnin. Lomalle voi mennä myös esim. junalla tai bussilla, mikään pakko sinne ei ole omalla autolla tunkea.
Minun ajoilla ei paljon säästöä synny. Kerran viikossa ajan 15 kilometriä kun käyn kaupassa. Lomareissuni kuitenkin maksaisi muutaman satasen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Eikä siihen, että välimatkat ovat pitkiä ja Suomessa on talvi. Suomessa sähköpatteriautot eivät siis tule milloinkaan autokannan enemmistöksi.
Ei ole. Keskimääräinen ajosuorite on edelleen siinä 50 km luokilla per päivä. Siihen pystyy loppuunajettu Leafikin ympäri vuoden yhdellä latauksella.
Eli köyhemmille 10 000 euron vanha Leaf jolla pääsee muutaman kymmenen kilometriä, ja pidemmistä matkoista voi vain haaveilla?
Esimerkiksi. Pidemmät matkat voit hoitaa vuokra-autolla.
Sähköautolla piti kovasti säästää, mutta jos joutuu vuokra-autoa käyttämään kun vanhan sähköauton range ei ajomatkoihin riitä, niin siihen ne "säästöt" sitten menivätkin.
No eipäs menneetkään.
Paljonko maksaa 400 kilometrin matka vuokra-autolla?
Ensimmäinen katsomani linkki: https://vuokraapaku.fi/hinnat
42 € / vrk näyttäisi olevan henkilöauton vuokra tuolla.
Eli oma lomareissuni maksaisi siis muutaman satasen? Ei kovinkaan halpaa olisi.
Olisi, koska olisit vuoden aikana säästänyt bensakuluissa jo muutaman tonnin. Lomalle voi mennä myös esim. junalla tai bussilla, mikään pakko sinne ei ole omalla autolla tunkea.
Se lomamatka on autolla tehtävä juuri sen takia, että on mukava käydä uusissa kaupungeissa omalla autolla ja ilman suuria etukäteissuunnitelmia minne mennä seuraavaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Eikä siihen, että välimatkat ovat pitkiä ja Suomessa on talvi. Suomessa sähköpatteriautot eivät siis tule milloinkaan autokannan enemmistöksi.
Ei ole. Keskimääräinen ajosuorite on edelleen siinä 50 km luokilla per päivä. Siihen pystyy loppuunajettu Leafikin ympäri vuoden yhdellä latauksella.
Eli köyhemmille 10 000 euron vanha Leaf jolla pääsee muutaman kymmenen kilometriä, ja pidemmistä matkoista voi vain haaveilla?
Esimerkiksi. Pidemmät matkat voit hoitaa vuokra-autolla.
Sähköautolla piti kovasti säästää, mutta jos joutuu vuokra-autoa käyttämään kun vanhan sähköauton range ei ajomatkoihin riitä, niin siihen ne "säästöt" sitten menivätkin.
No eipäs menneetkään.
Paljonko maksaa 400 kilometrin matka vuokra-autolla?
Ensimmäinen katsomani linkki: https://vuokraapaku.fi/hinnat
42 € / vrk näyttäisi olevan henkilöauton vuokra tuolla.
Taidat olla sähköautoilija? Heidän matematiikallaan auto ei maksa muuta kuin sen, mitä sen hinta on kaupassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Eikä siihen, että välimatkat ovat pitkiä ja Suomessa on talvi. Suomessa sähköpatteriautot eivät siis tule milloinkaan autokannan enemmistöksi.
Ei ole. Keskimääräinen ajosuorite on edelleen siinä 50 km luokilla per päivä. Siihen pystyy loppuunajettu Leafikin ympäri vuoden yhdellä latauksella.
Eli köyhemmille 10 000 euron vanha Leaf jolla pääsee muutaman kymmenen kilometriä, ja pidemmistä matkoista voi vain haaveilla?
Esimerkiksi. Pidemmät matkat voit hoitaa vuokra-autolla.
Sähköautolla piti kovasti säästää, mutta jos joutuu vuokra-autoa käyttämään kun vanhan sähköauton range ei ajomatkoihin riitä, niin siihen ne "säästöt" sitten menivätkin.
No eipäs menneetkään.
Paljonko maksaa 400 kilometrin matka vuokra-autolla?
Ensimmäinen katsomani linkki: https://vuokraapaku.fi/hinnat
42 € / vrk näyttäisi olevan henkilöauton vuokra tuolla.
Eli oma lomareissuni maksaisi siis muutaman satasen? Ei kovinkaan halpaa olisi.
Olisi, koska olisit vuoden aikana säästänyt bensakuluissa jo muutaman tonnin. Lomalle voi mennä myös esim. junalla tai bussilla, mikään pakko sinne ei ole omalla autolla tunkea.
Se lomamatka on autolla tehtävä juuri sen takia, että on mukava käydä uusissa kaupungeissa omalla autolla ja ilman suuria etukäteissuunnitelmia minne mennä seuraavaksi.
Ei ole tehtävä, jos omistaa sähköauton mikä päättää omistajansa puolesta millä kulkuvälineellä omistaja lomamatkansa kulkee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Eikä siihen, että välimatkat ovat pitkiä ja Suomessa on talvi. Suomessa sähköpatteriautot eivät siis tule milloinkaan autokannan enemmistöksi.
Ei ole. Keskimääräinen ajosuorite on edelleen siinä 50 km luokilla per päivä. Siihen pystyy loppuunajettu Leafikin ympäri vuoden yhdellä latauksella.
Eli köyhemmille 10 000 euron vanha Leaf jolla pääsee muutaman kymmenen kilometriä, ja pidemmistä matkoista voi vain haaveilla?
Esimerkiksi. Pidemmät matkat voit hoitaa vuokra-autolla.
Sähköautolla piti kovasti säästää, mutta jos joutuu vuokra-autoa käyttämään kun vanhan sähköauton range ei ajomatkoihin riitä, niin siihen ne "säästöt" sitten menivätkin.
No eipäs menneetkään.
Paljonko maksaa 400 kilometrin matka vuokra-autolla?
Ensimmäinen katsomani linkki: https://vuokraapaku.fi/hinnat
42 € / vrk näyttäisi olevan henkilöauton vuokra tuolla.
Eli oma lomareissuni maksaisi siis muutaman satasen? Ei kovinkaan halpaa olisi.
Olisi, koska olisit vuoden aikana säästänyt bensakuluissa jo muutaman tonnin. Lomalle voi mennä myös esim. junalla tai bussilla, mikään pakko sinne ei ole omalla autolla tunkea.
Minun ajoilla ei paljon säästöä synny. Kerran viikossa ajan 15 kilometriä kun käyn kaupassa. Lomareissuni kuitenkin maksaisi muutaman satasen.
Lomailu maksaa. Elämä on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Eikä siihen, että välimatkat ovat pitkiä ja Suomessa on talvi. Suomessa sähköpatteriautot eivät siis tule milloinkaan autokannan enemmistöksi.
Ei ole. Keskimääräinen ajosuorite on edelleen siinä 50 km luokilla per päivä. Siihen pystyy loppuunajettu Leafikin ympäri vuoden yhdellä latauksella.
Eli köyhemmille 10 000 euron vanha Leaf jolla pääsee muutaman kymmenen kilometriä, ja pidemmistä matkoista voi vain haaveilla?
Esimerkiksi. Pidemmät matkat voit hoitaa vuokra-autolla.
Sähköautolla piti kovasti säästää, mutta jos joutuu vuokra-autoa käyttämään kun vanhan sähköauton range ei ajomatkoihin riitä, niin siihen ne "säästöt" sitten menivätkin.
No eipäs menneetkään.
Paljonko maksaa 400 kilometrin matka vuokra-autolla?
Ensimmäinen katsomani linkki: https://vuokraapaku.fi/hinnat
42 € / vrk näyttäisi olevan henkilöauton vuokra tuolla.
Eli oma lomareissuni maksaisi siis muutaman satasen? Ei kovinkaan halpaa olisi.
Olisi, koska olisit vuoden aikana säästänyt bensakuluissa jo muutaman tonnin. Lomalle voi mennä myös esim. junalla tai bussilla, mikään pakko sinne ei ole omalla autolla tunkea.
Minun ajoilla ei paljon säästöä synny. Kerran viikossa ajan 15 kilometriä kun käyn kaupassa. Lomareissuni kuitenkin maksaisi muutaman satasen.
Lomailu maksaa. Elämä on.
Ja olennaistahan oli se, että lomamatkaa ei olisi voinut ajaa sähköautolla jossa range on 50 kilometriä kesällä.
Ketju on lukittu.
Tässä on toimintamalli, johon sähköautopakotus johtaa. On aina ostettava uusi ja maksettava siitä täysi hinta. Vanhasta kun ei vaihdossa saa mitään.