Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Eikä siihen, että välimatkat ovat pitkiä ja Suomessa on talvi. Suomessa sähköpatteriautot eivät siis tule milloinkaan autokannan enemmistöksi.
Ei ole. Keskimääräinen ajosuorite on edelleen siinä 50 km luokilla per päivä. Siihen pystyy loppuunajettu Leafikin ympäri vuoden yhdellä latauksella.
Eli köyhemmille 10 000 euron vanha Leaf jolla pääsee muutaman kymmenen kilometriä, ja pidemmistä matkoista voi vain haaveilla?
Esimerkiksi. Pidemmät matkat voit hoitaa vuokra-autolla.
Sähköautolla piti kovasti säästää, mutta jos joutuu vuokra-autoa käyttämään kun vanhan sähköauton range ei ajomatkoihin riitä, niin siihen ne "säästöt" sitten menivätkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen myynti ohitti joulukuussa ensimmäistä kertaa dieselautojen myynnin alustavien tietojen mukaan, kirjoittaa Financial Times.
Yli viidesosa joulukuussa myydyistä uusista autoista 18 Euroopan maassa oli täyssähköautoja, ilmenee FT:lle autoanalyytikko Matthias Schmidtin kokoamista tiedoista. Dieselautojen, mukaan lukien dieselhybridit, osuus oli 19 prosenttia.
Sähköautojen myynti on kasvanut viime vuosina tasaisesti, ja trendi kiihtyi viime vuoden viimeisellä vuosineljänneksellä. Erityisen hyvin menestyi Tesla, joka kärsi kilpailijoita vähemmän komponenttipulasta ja onnistui toimittamaan 309 000 autoa.
https://tekniikanmaailma.fi/ft-sahkoautoja-myytiin-euroopassa-ensimmais…
Nyt on meneillään autoilun historian suurin vallankumous. Ja se on nopeampi kuin kukaan tätä palstaa lukeva kykenee käsittämään.
Jos tarkoitat suurinta ja tuottoisinta kuluttajien kusetusta autoilun historiassa, niin olet oikeassa.
Oletko lukenut uutisia viimeiseen viiteen vuoteen ?
EU on päättänyt vähentää CO2 päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä. Polttomoottoriautojen myynti kielletään viimeistään 2035, tosin se loppuu itsestään jo vuosia aiemmin.
EU.sta eronnut Britannia kieltää polttomoottoriautot jo 5 vuotta aiemmin.Päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa vuodesta n. 2026 alkaen.
Uusi EURO7 päästönormi tekee polttomoottoriautojen valmistuksesta sähöautojen valmistusta kalliimaajo lähivuosina.USA, Kiina, Intia ym. ovat mukana taistelussa ilmastonmuutosta vastaan.
Tuoreimmat ennusteet näyttävät että päästövähennystavoitteeseen tullaan pääsemään.
Muutosta kiihdyttää uuden teknologian hinnan lasku, mikä nopeuttaa päästöttömän energiantuotannon ja liikenteen käyttöönottoa.En usko että kukaan tätä palstaa lukeva edes tajuaa kuinka nopea muutos tulee lopulta olemaan.
Häviäjiä tulevat olemaan valtiot, yritykset ja ihmiset jotka sijoittavat vanhentuneeseen tekniikkaan ja yrittävät jarruttaa kehitystä.
Juuri näin. Tuntuu, että nämä bensapenat elävät jossain säkissä ja "uutiset" luetaan MV-lehdestä ja Facebookista. Nyt on oikeasti tosi kyseessä.
Yksi asia on vielä, että nythän pankit eivät enää suostu rahoittamaan fossiilisiin polttoaineisiin liittyviä hankkeita.
Kaikki ei ole ihan niin mustavalkoista kuitenkaan. Päästökauppa ja Euro7 ovat kumpikin vielä pöydällä ja esim Euro7 pahimmillaan (päästöjen kannalta) se on vain hieman viilattu Euro6, mutta epävarmuus siitä ajaa autovalmistajat pois polttomoottoriautoista. Tieliikenteen päästökauppa voi alkaa 2026 tai myöhemmin, joko yhteisenä EU hankkeena tai kansallisena hankkeena täysimääräisenä tai lievennettynä. Jos muunnos sähköautoihin on yhtä nopeaa kuin nykyisin, niin sitä ei välttämättä edes tule.
Vuoteen 2026 mennessä Suomessa myydään alle 400 000 autoa, joista kuitenkin yli puolet tulee olemaan polttomoottorilla kulkevia, joten sitä kautta autot uusiutuvat hitaasti. Tuonti auttaa hieman, mutta sähköautojen markkinat ovat vielä niin pienet ja hinnat kovat ettei sieltä välttämättä saada riittävästi apuja. Se hankitun auton keskihinta on yhä luokkaa 7 k€, joten sinne ei käyttökelpoisia sähköautoja ihan heti tule.
Liikenne aiheuttaa noin 20 % kasvihuonepäästöistä, joten on sillä merkitystä kokonaisuudessa, mutta isoin säästö saadaan muualta. Tehokkainta on vähentää ajamista, sähköautonkin sähkön tuotanto päästää hiilidioksidia 22 g/km (joulukuu 21), eli niilläkin jokainen ajamatta jätetty kilometri on ympäristöteko. Tuulivoima vähentää energiantuotannon päästöjä kuitenkin koko ajan, hyvä niin.
EU:n kasvihuonepäästöt on n. 15 % maailman päästöistä, esim pelkkä Kiina päästää tuplasti, loppu aasia 50 % enemmin ja jenkit saman verran kuin EU. Kiina rakentaa lähivuosina yli 200 uutta hiilivoimalaa, siinä heidän sitoutuneisuus.
Summa Summarum, polttomoottoriautojen myynti EU:ssa loppunee luokkaa 2030, mutta toki niitä saa myydä Aasiassa, Afrikassa yms, eikä siellä ole yhtä tiukkoja normeja, eli valmistus ei lopu ja pahimmissa uhkakuvissa on arveltu valmistajien kehityksen loppumisen aiheuttavat tieliikenteen päästöjen kasvua globaalisti.
Autot sähköistyvät kovaa vauhtia Aasian väkirikkaimmissa valtioissa.
Intiassa myydään vuodesta 2030 alkaen vain sähköautoja
Intian energiaministeriö on ilmoittanut tavoitteekseen, että kaikki maassa myytävät uudet autot ovat sähköautoja vuoteen 2030 mennessä.
https://tekniikanmaailma.fi/intiassa-myydaan-vuodesta-2030-alkaen-vain-…Kova ratkaisu: Japani kieltää uudet polttomoottoriautot – haluaa nostaa sähköautojen osuuden jopa 70 prosenttiin 10 vuodessa
Japani aikoo kieltää uusien puhtaasti polttomoottorikäyttöisten autojen myynnin 2030-luvun puoleenväliin mennessä, kertoo Mainichi Shimbun -lehti.https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kova-ratkaisu-japani-kieltaa-uudet-…
Kiinassa ollaan jo 4 vuotta aikataulua edellä !
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitettahttps://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassa myytiin kuitenkin viime vuonna 26,3 miljoonaa autoa, joten aika paljon vauhdikkaammin kasvaa polttomoottoriautojen määrä kuin sähköautojen määrä. Tänä vuonna siellä poistuu hankintatuki sähköautoille, joten se voi vähän hidastaa markkinaa, tosin kyllä sieltä maksukykyisiä löytyy monekin vuoden sähköautotuotannon verran. Maailmalla suhde on vielä surkeampi, vajaasta 80 miljoonasta autosta 4 miljoonaa oli täyssähköjä ja 2,4 miljoonaa ladattavia hybridejä, joita en kyllä laske itse sähköautoiksi. About 70 miljoonaa polttista 4 miljoonaa sähköautoa vastaan. Tälle vuodelle jossain arvioitiin että sähköautojen markkina on n. 6 miljoonaa kpl, taas vajaa 70 miljoonaa uutta polttista enemmin. Jossain ennusteessa oli että 2030 sähköautoja voisi valmistua vuodessa 28 miljoonaa kpl, tosin Tesla on ilmoittanut yksin tekevänsä 30 miljoonaa vuonna 2030, en tiedä kelle se ne sitten kyllä myy... Eli silloinkin myytäisiin vielä noin 50 miljoonaa polttista.
Ei pelastu ihan heti maailma tällä konstilla, mutta hyvä alku.
“KIINAN VALTAVAN SÄHKÖAUTOMYYNNIN perustana eivät kuitenkaan ole ostajien saamat tuet, vaan rekisterikilvet.
Useassa kiinalaisessa kaupungissa ei haluta enää liikenteeseen polttomoottorisia autoja, minkä takia niille ei anneta rekisterikilpiä. Uutta polttomoottoriautoa ei siis voi rekisteröidä. Tai sitten kilpiä arvotaan pieni määrä. Sähköauton sen sijaan saa heti kilpiin ja liikenteeseen.Mallikohtaisesti tarkastellen ylivoimainen ykkönen Kiinan sähköautomarkkinoilla oli pieni, noin 5 000 euron hintainen, Wuling Hongguang Mini EV, jota myytiin lähes 400 000 kappaletta. Seuraavilla sijoilla olivat Tesla Model Y ja Model 3 ennen BYD:n useampaa mallia. Merkeittäin tarkastellen BYD oli ykkönen yli 600 000 sähköauton myynnillä.”
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Missäs siellä muualla on rajoituksia kuin Pekingissä, jossa niitä oli jo 2007 kun ekan kerran sinne menin? Muistaakseni silloin sai ajaa esim. tänään parilliseen numeroon päättyvällä kilvellä ja huomenna parittomaan. Siksi monilla oli kahdet kilvet.
Olisi kiva kun aina vähän avaisitte noita juttuja, ettekä vaan copy-pastea samoja tarinoita sivusta toiseen.
Käyttäjä41296 kirjoitti:
Kyllä on joku taas keksinyt pöljän otsikon.
Ei tule polttomoottoriautoilu tässä maailmassa koskaan loppumaan.
Ei tarvi enää kauaa odottaa, kun ihmiset alkavat järkiintyä, ja äänestävät taas sellaisia edustajia valtioiden johtoon, jotka eivät ole näiden ilmastohömppävouhotuksien kannattajia.
Polttomoottorihenkilöautoilu tulee jossain vaiheessa loppumaan, muttei ihan lähivuosikymmeninä. Ehkä 50 vuoden päästä niitä on vain harrasteautoina ja kehittymättömissä maissa. Varmaan niitä on vielä tuolloinkin maailmassa enemmin kuin patteriautoja, mikäli se on se tekniikka joka on tuolloin käytössä. Toivottavasti tulisi joku uraanipalleroauto, jossa riittää kun kerran kuukaudessa tiputtaa pienen uraanipalleron johonkin reikään ja taas käy vihreä loiste konehuoneesta kuukauden ajan. Tai vastaava pikatankkaus, minuuteissa tai sekunneissa ei kymmenissä minuuteissa ja tunneissa. Ja että paksissa voi olla varapallero jos tulee yllätyksiä ja reitti muuttuu, jää jumiin tai muuta vastaavaa.
Muutos on nyt alkanut, eikä sitä enää mikään pysäytä!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Eikä siihen, että välimatkat ovat pitkiä ja Suomessa on talvi. Suomessa sähköpatteriautot eivät siis tule milloinkaan autokannan enemmistöksi.
Ei ole. Keskimääräinen ajosuorite on edelleen siinä 50 km luokilla per päivä. Siihen pystyy loppuunajettu Leafikin ympäri vuoden yhdellä latauksella. Tästä yksinkertaisesta syystä sähköautot valtaavat markkinat muutaman vuoden sisällä. Norjassahan polttisten myynti on jo käytännössä loppunut sillä kukaan ei enää osta niitä.
Keskimääräinen ajosuoritteeni on 15km, eli edestakainen työmatka, mutta joulukuussa hain työtuolin 100km päästä. Tarvitsisin siis leafin rinnalle toisen auton, että vähänkään pidempiä matkoja voisi ajaa järkevästi.
Minäkin muutin tuossa toissa vuonna, mutta en ole kehittänyt itselleni irrationaalista tarvetta omistaa muuttoautoa.
Harvoin minäkään muuttoautoa tarvitsen, mutta pelkkä tieto siitä että voin tarvittaessa ajaa 100km päähän ja takaisin ilman että auto päättää puolestani milloin pysähdytään riittää minulle.
No minä en tuollaista tarvitse, eli mikään yleismaailmallinen tarve se ei ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Eikä siihen, että välimatkat ovat pitkiä ja Suomessa on talvi. Suomessa sähköpatteriautot eivät siis tule milloinkaan autokannan enemmistöksi.
Ei ole. Keskimääräinen ajosuorite on edelleen siinä 50 km luokilla per päivä. Siihen pystyy loppuunajettu Leafikin ympäri vuoden yhdellä latauksella.
Eli köyhemmille 10 000 euron vanha Leaf jolla pääsee muutaman kymmenen kilometriä, ja pidemmistä matkoista voi vain haaveilla?
Esimerkiksi. Pidemmät matkat voit hoitaa vuokra-autolla.
Sähköautolla piti kovasti säästää, mutta jos joutuu vuokra-autoa käyttämään kun vanhan sähköauton range ei ajomatkoihin riitä, niin siihen ne "säästöt" sitten menivätkin.
No eipäs menneetkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Eikä siihen, että välimatkat ovat pitkiä ja Suomessa on talvi. Suomessa sähköpatteriautot eivät siis tule milloinkaan autokannan enemmistöksi.
Ei ole. Keskimääräinen ajosuorite on edelleen siinä 50 km luokilla per päivä. Siihen pystyy loppuunajettu Leafikin ympäri vuoden yhdellä latauksella. Tästä yksinkertaisesta syystä sähköautot valtaavat markkinat muutaman vuoden sisällä. Norjassahan polttisten myynti on jo käytännössä loppunut sillä kukaan ei enää osta niitä.
Keskimääräinen ajosuoritteeni on 15km, eli edestakainen työmatka, mutta joulukuussa hain työtuolin 100km päästä. Tarvitsisin siis leafin rinnalle toisen auton, että vähänkään pidempiä matkoja voisi ajaa järkevästi.
Minäkin muutin tuossa toissa vuonna, mutta en ole kehittänyt itselleni irrationaalista tarvetta omistaa muuttoautoa.
Harvoin minäkään muuttoautoa tarvitsen, mutta pelkkä tieto siitä että voin tarvittaessa ajaa 100km päähän ja takaisin ilman että auto päättää puolestani milloin pysähdytään riittää minulle.
No minä en tuollaista tarvitse, eli mikään yleismaailmallinen tarve se ei ole.
Aika moni kuitenkin taitaa tarvita, kun sähköautoihinkin laitetaan valtavia akkuja joilla pääsee lataamatta 300 tai jopa 400 kilometriä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Eikä siihen, että välimatkat ovat pitkiä ja Suomessa on talvi. Suomessa sähköpatteriautot eivät siis tule milloinkaan autokannan enemmistöksi.
Ei ole. Keskimääräinen ajosuorite on edelleen siinä 50 km luokilla per päivä. Siihen pystyy loppuunajettu Leafikin ympäri vuoden yhdellä latauksella.
Eli köyhemmille 10 000 euron vanha Leaf jolla pääsee muutaman kymmenen kilometriä, ja pidemmistä matkoista voi vain haaveilla?
Esimerkiksi. Pidemmät matkat voit hoitaa vuokra-autolla.
Sähköautolla piti kovasti säästää, mutta jos joutuu vuokra-autoa käyttämään kun vanhan sähköauton range ei ajomatkoihin riitä, niin siihen ne "säästöt" sitten menivätkin.
No eipäs menneetkään.
Paljonko maksaa 400 kilometrin matka vuokra-autolla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Polttomoottoriautoilu muuttaa miehen aseksuaaliksi. Ei enää seksi kiinnosta, kun auton murinat ja tärinät hoitavat sen puolen
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Suomalaisilla ei ole varaa maksaa bensasta 10 vuoden aikana 20 000-40 000 enemmän kuin sähköstä.
Sähköautolla ajaa n. 2,5 e/ 100km
Se mitä teoriassa voi sähköautolla säästää useiden vuosien aikana tietyillä ajomäärillä, ei muutu rahaksi jolla voisi nyt ostaa sähköautoja.
Ei sen tarvitsekaan, kun kukaan ei "osta" sähköautoja maksamalla koko kauppahintaa kaupanteon yhteydessä. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää, että mennyt maailma on mennyttä ja nykyään toimitaan eri tavoin ja uusin välinein?
Teinkö mää jotenkin väärin, kun maksoin sähköauton koko kauppasumman kerralla, enkä edes antanut autoa vaihdossa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen myynti ohitti joulukuussa ensimmäistä kertaa dieselautojen myynnin alustavien tietojen mukaan, kirjoittaa Financial Times.
Yli viidesosa joulukuussa myydyistä uusista autoista 18 Euroopan maassa oli täyssähköautoja, ilmenee FT:lle autoanalyytikko Matthias Schmidtin kokoamista tiedoista. Dieselautojen, mukaan lukien dieselhybridit, osuus oli 19 prosenttia.
Sähköautojen myynti on kasvanut viime vuosina tasaisesti, ja trendi kiihtyi viime vuoden viimeisellä vuosineljänneksellä. Erityisen hyvin menestyi Tesla, joka kärsi kilpailijoita vähemmän komponenttipulasta ja onnistui toimittamaan 309 000 autoa.
https://tekniikanmaailma.fi/ft-sahkoautoja-myytiin-euroopassa-ensimmais…
Nyt on meneillään autoilun historian suurin vallankumous. Ja se on nopeampi kuin kukaan tätä palstaa lukeva kykenee käsittämään.
Jos tarkoitat suurinta ja tuottoisinta kuluttajien kusetusta autoilun historiassa, niin olet oikeassa.
Oletko lukenut uutisia viimeiseen viiteen vuoteen ?
EU on päättänyt vähentää CO2 päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä. Polttomoottoriautojen myynti kielletään viimeistään 2035, tosin se loppuu itsestään jo vuosia aiemmin.
EU.sta eronnut Britannia kieltää polttomoottoriautot jo 5 vuotta aiemmin.Päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa vuodesta n. 2026 alkaen.
Uusi EURO7 päästönormi tekee polttomoottoriautojen valmistuksesta sähöautojen valmistusta kalliimaajo lähivuosina.USA, Kiina, Intia ym. ovat mukana taistelussa ilmastonmuutosta vastaan.
Tuoreimmat ennusteet näyttävät että päästövähennystavoitteeseen tullaan pääsemään.
Muutosta kiihdyttää uuden teknologian hinnan lasku, mikä nopeuttaa päästöttömän energiantuotannon ja liikenteen käyttöönottoa.En usko että kukaan tätä palstaa lukeva edes tajuaa kuinka nopea muutos tulee lopulta olemaan.
Häviäjiä tulevat olemaan valtiot, yritykset ja ihmiset jotka sijoittavat vanhentuneeseen tekniikkaan ja yrittävät jarruttaa kehitystä.
Voittajia ei tässä saagassa ole missään. Pelkkää tunarointia alusta loppuun kunnes jossain kohtaa järki voittaa aatteen.
Häviäjiä tulevat olemaan valtiot, yritykset ja ihmiset jotka sijoittavat vanhentuneeseen tekniikkaan ja yrittävät jarruttaa kehitystä.
Niin. Sana kehitys viittaa tilanteen parantumiseen mutta kun akkuteknologiassa tätä ei ole tapahtunut juuri lainkaan.
Mitä nyt vaan noin 10x kehitys viimeisten 10 vuoden aikana.
Missä se kehitys näkyy, kun energiatiheydessä se ei ainakaan näy, muutenhan rekat kulkisi jo sähköllä.
10v sitten leafissa oli joku 25kwh akku, nykyään sähköautoissa on jopa 100kwh akkuja, mutta painoakin on moninkertaisesti.
Ensimmäisissä Leafeissa oli 24 kWh akku ja samaan akkukoteloon menee nykyisin 40 kWh.
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Suomalaisilla ei ole varaa maksaa bensasta 10 vuoden aikana 20 000-40 000 enemmän kuin sähköstä.
Sähköautolla ajaa n. 2,5 e/ 100km
Se mitä teoriassa voi sähköautolla säästää useiden vuosien aikana tietyillä ajomäärillä, ei muutu rahaksi jolla voisi nyt ostaa sähköautoja.
Ei sen tarvitsekaan, kun kukaan ei "osta" sähköautoja maksamalla koko kauppahintaa kaupanteon yhteydessä. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää, että mennyt maailma on mennyttä ja nykyään toimitaan eri tavoin ja uusin välinein?
Teinkö mää jotenkin väärin, kun maksoin sähköauton koko kauppasumman kerralla, enkä edes antanut autoa vaihdossa?
Teit, vauva.fi palstan faktojen mukaan niitä ei kukaan osta noin, joten palstan käytösmallin mukaisesti sinut leimataan nyt valehtelevaksi bensapääksi!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mihin raakaöljystä tislatut polttoaineet menee jos autot niitä ei enää käytä? Kerosiinia tullaan jatkossakin käyttämään lentokoneissa. Kun raakaöljyä tislataan, syntyy 5% kerosiinia, 50% dieseliä, 30% bensiiniä ja lopuista muita kemian alan tuotteita. Noiden määrään ei voi vaikuttaa prosessissa. Veikkaampa että jos lentoliikenne jatkuu ja kasvaa niin jossain välissä bensiiniä ja dieseliä saa halvalla kun sille ei löydy enää käyttäjiä.
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Suomalaisilla ei ole varaa maksaa bensasta 10 vuoden aikana 20 000-40 000 enemmän kuin sähköstä.
Sähköautolla ajaa n. 2,5 e/ 100km
Se mitä teoriassa voi sähköautolla säästää useiden vuosien aikana tietyillä ajomäärillä, ei muutu rahaksi jolla voisi nyt ostaa sähköautoja.
Ei sen tarvitsekaan, kun kukaan ei "osta" sähköautoja maksamalla koko kauppahintaa kaupanteon yhteydessä. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää, että mennyt maailma on mennyttä ja nykyään toimitaan eri tavoin ja uusin välinein?
Teinkö mää jotenkin väärin, kun maksoin sähköauton koko kauppasumman kerralla, enkä edes antanut autoa vaihdossa?
Teit, vauva.fi palstan faktojen mukaan niitä ei kukaan osta noin, joten palstan käytösmallin mukaisesti sinut leimataan nyt valehtelevaksi bensapääksi!
Kyllä ikkäänkuin on vielä bensaakin on suonissa. Sähköauton ostettuani myin kakkosautona olleen 30-vuotiaan bensa-auton pois ja silloinen lähes 20-vuotias ykkösauto jäi kakkosautoksi. Talossa on kaksi ajokortin omistajaa, joten tällä hetkellä pihassa on sähkärin lisäksi kaksi bensa-autoa, joista toinen on kesä- ja toinen talvikäytössä. Yhteensä niille tule ehkä 10 % ajokilometreistä ja sähköllä menee 90 %.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiinassa polttomoottoriauton ostaja ottaa tietoisen riskin, ettei saa autoonsa rekisterikilpeä – Ja niin maassa myytiin viime vuonna yli kolme miljoonaa sähköautoa
Kiinassa ”uuden energian autojen” eli ladattavien NEV-autojen rekisteröinnit kasvoivat viime vuonna rakettimaisesti 154 prosentilla. Ladattavia autoja rekisteröitiin Kiinassa 3,3 miljoonaa kappaletta, mikä vastaa yli puolta koko maailman rekisteröinneistä.
New Energy Vehicle -sarjaan kuuluvat Kiinassa sekä lataushybridit että sähköautot. Jälkimmäisten osuus oli 15 prosenttia kaikista Kiinassa myydyistä henkilöautoista, ja yhdessä lataushybridien kanssa NEV-autojen osuus markkinoista oli 19 prosenttia.
Tuo on merkittävä luku, sillä Kiinassa viranomaiset ovat määrittäneet, että NEV-autoja pitää olla viidennes henkilöautomyynnistä vuonna 2025. Toisin sanoen Kiinassa ollaan neljä vuotta edellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…
Kiinassakin siis kaupungit ovat alkaneet rajoittaa polttomoottoriautoilla ajoa. Ei vain Euroopassa.
Tämä rekisterikilpitemppu on uusi.Nyt sähköautojen määrä alkaa kasvaa räjähdysmäisesti.
Ne ostaa sähköautoja joilla on varaa, Suomessa suurimmalla osalla ei ole. Siihen asiaan ei ole helpotusta tulossa.
Suomalaisilla ei ole varaa maksaa bensasta 10 vuoden aikana 20 000-40 000 enemmän kuin sähköstä.
Sähköautolla ajaa n. 2,5 e/ 100km
Se mitä teoriassa voi sähköautolla säästää useiden vuosien aikana tietyillä ajomäärillä, ei muutu rahaksi jolla voisi nyt ostaa sähköautoja.
Ei sen tarvitsekaan, kun kukaan ei "osta" sähköautoja maksamalla koko kauppahintaa kaupanteon yhteydessä. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää, että mennyt maailma on mennyttä ja nykyään toimitaan eri tavoin ja uusin välinein?
Teinkö mää jotenkin väärin, kun maksoin sähköauton koko kauppasumman kerralla, enkä edes antanut autoa vaihdossa?
Teit, vauva.fi palstan faktojen mukaan niitä ei kukaan osta noin, joten palstan käytösmallin mukaisesti sinut leimataan nyt valehtelevaksi bensapääksi!
Kyllä ikkäänkuin on vielä bensaakin on suonissa. Sähköauton ostettuani myin kakkosautona olleen 30-vuotiaan bensa-auton pois ja silloinen lähes 20-vuotias ykkösauto jäi kakkosautoksi. Talossa on kaksi ajokortin omistajaa, joten tällä hetkellä pihassa on sähkärin lisäksi kaksi bensa-autoa, joista toinen on kesä- ja toinen talvikäytössä. Yhteensä niille tule ehkä 10 % ajokilometreistä ja sähköllä menee 90 %.
Tosi mahtavaa. Suurella osalla ei ole varaa kuin yhteen autoon ja sekin alle 5000 euron hintaluokassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen myynti ohitti joulukuussa ensimmäistä kertaa dieselautojen myynnin alustavien tietojen mukaan, kirjoittaa Financial Times.
Yli viidesosa joulukuussa myydyistä uusista autoista 18 Euroopan maassa oli täyssähköautoja, ilmenee FT:lle autoanalyytikko Matthias Schmidtin kokoamista tiedoista. Dieselautojen, mukaan lukien dieselhybridit, osuus oli 19 prosenttia.
Sähköautojen myynti on kasvanut viime vuosina tasaisesti, ja trendi kiihtyi viime vuoden viimeisellä vuosineljänneksellä. Erityisen hyvin menestyi Tesla, joka kärsi kilpailijoita vähemmän komponenttipulasta ja onnistui toimittamaan 309 000 autoa.
https://tekniikanmaailma.fi/ft-sahkoautoja-myytiin-euroopassa-ensimmais…
Nyt on meneillään autoilun historian suurin vallankumous. Ja se on nopeampi kuin kukaan tätä palstaa lukeva kykenee käsittämään.
Jos tarkoitat suurinta ja tuottoisinta kuluttajien kusetusta autoilun historiassa, niin olet oikeassa.
Oletko lukenut uutisia viimeiseen viiteen vuoteen ?
EU on päättänyt vähentää CO2 päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä. Polttomoottoriautojen myynti kielletään viimeistään 2035, tosin se loppuu itsestään jo vuosia aiemmin.
EU.sta eronnut Britannia kieltää polttomoottoriautot jo 5 vuotta aiemmin.Päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa vuodesta n. 2026 alkaen.
Uusi EURO7 päästönormi tekee polttomoottoriautojen valmistuksesta sähöautojen valmistusta kalliimaajo lähivuosina.USA, Kiina, Intia ym. ovat mukana taistelussa ilmastonmuutosta vastaan.
Tuoreimmat ennusteet näyttävät että päästövähennystavoitteeseen tullaan pääsemään.
Muutosta kiihdyttää uuden teknologian hinnan lasku, mikä nopeuttaa päästöttömän energiantuotannon ja liikenteen käyttöönottoa.En usko että kukaan tätä palstaa lukeva edes tajuaa kuinka nopea muutos tulee lopulta olemaan.
Häviäjiä tulevat olemaan valtiot, yritykset ja ihmiset jotka sijoittavat vanhentuneeseen tekniikkaan ja yrittävät jarruttaa kehitystä.
Juuri näin. Tuntuu, että nämä bensapenat elävät jossain säkissä ja "uutiset" luetaan MV-lehdestä ja Facebookista. Nyt on oikeasti tosi kyseessä.
Yksi asia on vielä, että nythän pankit eivät enää suostu rahoittamaan fossiilisiin polttoaineisiin liittyviä hankkeita.
Suurimmalla osalla näistä "besapenoista" ei ole varaa sähköautoon vielä kymmeneen vuoteen vaikka olisi kuinka paljon halua. Se että "Teslan" saa 400 kuukaudessa vaatii kuitenkin sen kymppitonnin käsirahan ja 30-40 % jäännösarvon maksamisen 5 vuoden päästä, joten se on suurimmalle osalle täysi mahdottomuus. Se parisataa löytyy bensaan, joten sillä on mentävä. Ja kyllä ne pankit vielä rahoittavat bensa-auton ostoa tarvittaessa.
Se mitä yhteiskunta sitten tekee päästöjen vähentämmiseksi on toinen asia, mutta varmaa on ettei se ainakaan tule esim. sähkön hintaa laskemaan tai se olisi tehty jo vuosia sitten.
Eipä noita jäännösarvoja juuri kukaan pois maksele vaan siinä vaiheessa auto vaihdetaan jälleen uuteen ja rahoitus pyörähtää seuraavalle kierrokselle jossa se jäännösarvon maksaminen on taas monen vuoden päässä.
Taloudellinen ikiliikkuja? Kyllä se silloin vaihtohetkellä pitää kuitata pois tavalla tai toisella ja maksaa myös se uuden auton käsiraha. Jos vaihtoarvon arvo ei riitä kuittaamaan tuota jäännösarvoa niin sitten samalla kuukausisummalla pitää vähän halventaa autoa tai maksaa isompi käsiraha. Voi auton ottaa myös 0 % jäännösarvolla, mutta silloi se Tesla ei maksa 400 euroa vaan paljon enemmin. Liisarit on sitten erikseen, ne voi vaihtaa sopparin loputtua lennosta samanlaiseen suurinpiirtein samalla rahalla.
Kyllä kyseessä on tosiaankin eräänlainen ikiliikkuja jos se kuukausilyhennys on mitoitettu sopivaksi. Lyhennyksellä maksetaan siis sitä auton arvonalenemaa. Se käsiraha taas "kulkee mukana" aina samalla tavalla eteenpäin koska sekin on mukana auton hyvitysarvossa.
Jos vaikka otetaan teoreettinen esimerkki 30.000 euron autosta. Maksat 10.000 euroa käsirahaa, otat lyhennettävää lainaa 10.000 euroa ja 10.000 euroa jää jäännösvelkaa. Jos lainalyhennys on mitoittetu oikein niin lainajan lopussa auton arvo on 20.000 euroa joka siis kattaa sekä käsirahan että loppuvelan. Seuraavan auton ostoa varten sinulla on sitten jälleen se 10.000 euron käsiraja ja voit ottaa loput jälleen velkaa.
Hmm, mä voin ostaa sulta heti auton jos tuollaisella rahoitusmallilla saa useamman vuoden lainan, esim sen vakio 60 kk mitä iso osa käyttää. Laitetaan 120 k€ maksava BMW iX50, siinä on tarpeeksi iso akku. Mä annan 40 k€ käsirahan ja maksan 800 €/kk niin saat kunnon koron vielä ja sä toimitat 5 vuoden välein mulle uuden auton tuolla samalla rahalla? Tai käy mulle vaikka 3 vuoden välein jos ei tarvi kk summaa nostaa...
Anyway, otetaan todellinen esimerkki, se 400 euron Tesla:
Auton kokonaishinta 50.990 €, käsiraha 10.000 €, luottosuhteen perustamiskulu 70 €, sopimusaika 60 kk, käsittelymaksu 7 €/erä, korko 1,20%, rahoitettava osuus 41.060 €, kk-erä 372 €. Viimeinen suurempi maksuerä 21.416 €. Todellinen vuosikorko 1,52%. Luottokustannukset yhteensä 2.734 €, auton todellinen luottohinta 53.724 €. Rahoituksen tarjoaa DNB Auto Finance Oy, Urho Kekkosen katu 7B, 00100 Helsinki. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen sekä rahoitus- ja kaskovakuutuksen. Suositeltava korkein jäännösarvo 15.000 kilometrin vuotuiselle ajomäärälle, Tesla ei takaa jäännösarvoa.Eli 10 k€ nyt, sitten 372 €+sähkö 50 kk+ vakuutus n. 100 €/kk, eli 522 €/kk jos ei lataile muuta kuin kotona. Sitten 5 vuoden kuluttua pitäisi maksaa tuo 21416 €. Jos auto arvo on vielä sen niin sitten uuteen ei tarvitse kaivaa kuin taas se 10 k€ ja alkaa maksamaan tuota 522 €/kk jos hinnat eivät ole muuttuneet. Jos auton arvo onkin alle tuon 21416 €, eli ei riitä kattamaan loppuvelkaa, niin sitten pitää maksaa vähän lisää käsirahaa. Jos jäännösarvo on sama kuin loppuvelka niin silloin ajaminen 15 tkm/v on maksanut 0,55 €/km ja olet autoton.
Sähkö 50e?! Tolla ajaa hyvin yläkanttiin 15cent kwh- hinnallakin kuukaudessa 3333+ km... 10-15e on lähempänä totuutta.
Vierailija kirjoitti:
Eikö porukka ymmärrä, että sähköauto on kehitys taaksepäin. Molokin kita, syö rahat ja tuo vain tressiä:
HS: Kaduilla ja porraskäytävissä on alkanut näkyä erikoisia, sähköautojen lataamiseen liittyviä virityksiä.
Kappas vaan, vihreä siirtymä alkaa näkyä katukuvassa muutoin kuin elokapinana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen myynti ohitti joulukuussa ensimmäistä kertaa dieselautojen myynnin alustavien tietojen mukaan, kirjoittaa Financial Times.
Yli viidesosa joulukuussa myydyistä uusista autoista 18 Euroopan maassa oli täyssähköautoja, ilmenee FT:lle autoanalyytikko Matthias Schmidtin kokoamista tiedoista. Dieselautojen, mukaan lukien dieselhybridit, osuus oli 19 prosenttia.
Sähköautojen myynti on kasvanut viime vuosina tasaisesti, ja trendi kiihtyi viime vuoden viimeisellä vuosineljänneksellä. Erityisen hyvin menestyi Tesla, joka kärsi kilpailijoita vähemmän komponenttipulasta ja onnistui toimittamaan 309 000 autoa.
https://tekniikanmaailma.fi/ft-sahkoautoja-myytiin-euroopassa-ensimmais…
Nyt on meneillään autoilun historian suurin vallankumous. Ja se on nopeampi kuin kukaan tätä palstaa lukeva kykenee käsittämään.
Jos tarkoitat suurinta ja tuottoisinta kuluttajien kusetusta autoilun historiassa, niin olet oikeassa.
Oletko lukenut uutisia viimeiseen viiteen vuoteen ?
EU on päättänyt vähentää CO2 päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä. Polttomoottoriautojen myynti kielletään viimeistään 2035, tosin se loppuu itsestään jo vuosia aiemmin.
EU.sta eronnut Britannia kieltää polttomoottoriautot jo 5 vuotta aiemmin.Päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa vuodesta n. 2026 alkaen.
Uusi EURO7 päästönormi tekee polttomoottoriautojen valmistuksesta sähöautojen valmistusta kalliimaajo lähivuosina.USA, Kiina, Intia ym. ovat mukana taistelussa ilmastonmuutosta vastaan.
Tuoreimmat ennusteet näyttävät että päästövähennystavoitteeseen tullaan pääsemään.
Muutosta kiihdyttää uuden teknologian hinnan lasku, mikä nopeuttaa päästöttömän energiantuotannon ja liikenteen käyttöönottoa.En usko että kukaan tätä palstaa lukeva edes tajuaa kuinka nopea muutos tulee lopulta olemaan.
Häviäjiä tulevat olemaan valtiot, yritykset ja ihmiset jotka sijoittavat vanhentuneeseen tekniikkaan ja yrittävät jarruttaa kehitystä.
Juuri näin. Tuntuu, että nämä bensapenat elävät jossain säkissä ja "uutiset" luetaan MV-lehdestä ja Facebookista. Nyt on oikeasti tosi kyseessä.
Yksi asia on vielä, että nythän pankit eivät enää suostu rahoittamaan fossiilisiin polttoaineisiin liittyviä hankkeita.
Suurimmalla osalla näistä "besapenoista" ei ole varaa sähköautoon vielä kymmeneen vuoteen vaikka olisi kuinka paljon halua. Se että "Teslan" saa 400 kuukaudessa vaatii kuitenkin sen kymppitonnin käsirahan ja 30-40 % jäännösarvon maksamisen 5 vuoden päästä, joten se on suurimmalle osalle täysi mahdottomuus. Se parisataa löytyy bensaan, joten sillä on mentävä. Ja kyllä ne pankit vielä rahoittavat bensa-auton ostoa tarvittaessa.
Se mitä yhteiskunta sitten tekee päästöjen vähentämmiseksi on toinen asia, mutta varmaa on ettei se ainakaan tule esim. sähkön hintaa laskemaan tai se olisi tehty jo vuosia sitten.
Eipä noita jäännösarvoja juuri kukaan pois maksele vaan siinä vaiheessa auto vaihdetaan jälleen uuteen ja rahoitus pyörähtää seuraavalle kierrokselle jossa se jäännösarvon maksaminen on taas monen vuoden päässä.
Taloudellinen ikiliikkuja? Kyllä se silloin vaihtohetkellä pitää kuitata pois tavalla tai toisella ja maksaa myös se uuden auton käsiraha. Jos vaihtoarvon arvo ei riitä kuittaamaan tuota jäännösarvoa niin sitten samalla kuukausisummalla pitää vähän halventaa autoa tai maksaa isompi käsiraha. Voi auton ottaa myös 0 % jäännösarvolla, mutta silloi se Tesla ei maksa 400 euroa vaan paljon enemmin. Liisarit on sitten erikseen, ne voi vaihtaa sopparin loputtua lennosta samanlaiseen suurinpiirtein samalla rahalla.
Kyllä kyseessä on tosiaankin eräänlainen ikiliikkuja jos se kuukausilyhennys on mitoitettu sopivaksi. Lyhennyksellä maksetaan siis sitä auton arvonalenemaa. Se käsiraha taas "kulkee mukana" aina samalla tavalla eteenpäin koska sekin on mukana auton hyvitysarvossa.
Jos vaikka otetaan teoreettinen esimerkki 30.000 euron autosta. Maksat 10.000 euroa käsirahaa, otat lyhennettävää lainaa 10.000 euroa ja 10.000 euroa jää jäännösvelkaa. Jos lainalyhennys on mitoittetu oikein niin lainajan lopussa auton arvo on 20.000 euroa joka siis kattaa sekä käsirahan että loppuvelan. Seuraavan auton ostoa varten sinulla on sitten jälleen se 10.000 euron käsiraja ja voit ottaa loput jälleen velkaa.
Hmm, mä voin ostaa sulta heti auton jos tuollaisella rahoitusmallilla saa useamman vuoden lainan, esim sen vakio 60 kk mitä iso osa käyttää. Laitetaan 120 k€ maksava BMW iX50, siinä on tarpeeksi iso akku. Mä annan 40 k€ käsirahan ja maksan 800 €/kk niin saat kunnon koron vielä ja sä toimitat 5 vuoden välein mulle uuden auton tuolla samalla rahalla? Tai käy mulle vaikka 3 vuoden välein jos ei tarvi kk summaa nostaa...
Anyway, otetaan todellinen esimerkki, se 400 euron Tesla:
Auton kokonaishinta 50.990 €, käsiraha 10.000 €, luottosuhteen perustamiskulu 70 €, sopimusaika 60 kk, käsittelymaksu 7 €/erä, korko 1,20%, rahoitettava osuus 41.060 €, kk-erä 372 €. Viimeinen suurempi maksuerä 21.416 €. Todellinen vuosikorko 1,52%. Luottokustannukset yhteensä 2.734 €, auton todellinen luottohinta 53.724 €. Rahoituksen tarjoaa DNB Auto Finance Oy, Urho Kekkosen katu 7B, 00100 Helsinki. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen sekä rahoitus- ja kaskovakuutuksen. Suositeltava korkein jäännösarvo 15.000 kilometrin vuotuiselle ajomäärälle, Tesla ei takaa jäännösarvoa.Eli 10 k€ nyt, sitten 372 €+sähkö 50 kk+ vakuutus n. 100 €/kk, eli 522 €/kk jos ei lataile muuta kuin kotona. Sitten 5 vuoden kuluttua pitäisi maksaa tuo 21416 €. Jos auto arvo on vielä sen niin sitten uuteen ei tarvitse kaivaa kuin taas se 10 k€ ja alkaa maksamaan tuota 522 €/kk jos hinnat eivät ole muuttuneet. Jos auton arvo onkin alle tuon 21416 €, eli ei riitä kattamaan loppuvelkaa, niin sitten pitää maksaa vähän lisää käsirahaa. Jos jäännösarvo on sama kuin loppuvelka niin silloin ajaminen 15 tkm/v on maksanut 0,55 €/km ja olet autoton.
Tässä oman Teslan rahoituksen lukuja:
Kuukausittainen maksuerä 453,41 €
Auton hinta 50 490,00 €
Käsiraha 5 500,00 €
Suurempi viimeinen erä 20 701,00 €
Ei sinällään nettiauton hintoja ja liikkeiden tarjouksia n. 4v vanhasta Model 3:sta katsellen epäilytä etteikö autosta saisi likemmäs 35-40 tonnia 4-5 vuoden jälkeen. Tai huoleta etteikö saisi maksettua pois kun laskee paljonko sitä rahaa tulee seuraavan 5v aikana taloon nykypalkalla. Mutta toisaalta asuntolainani on vain 500e/kk, joten siitä jää näihin ns. harrastuksiin enemmän käytettäväksi :)
Vakuutus on tosiaan about 100e/kk. Sähköön voi varata vaikka 20e, sillä ajelee jo melkoisesti.
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen myynti ohitti joulukuussa ensimmäistä kertaa dieselautojen myynnin alustavien tietojen mukaan, kirjoittaa Financial Times.
Yli viidesosa joulukuussa myydyistä uusista autoista 18 Euroopan maassa oli täyssähköautoja, ilmenee FT:lle autoanalyytikko Matthias Schmidtin kokoamista tiedoista. Dieselautojen, mukaan lukien dieselhybridit, osuus oli 19 prosenttia.
Sähköautojen myynti on kasvanut viime vuosina tasaisesti, ja trendi kiihtyi viime vuoden viimeisellä vuosineljänneksellä. Erityisen hyvin menestyi Tesla, joka kärsi kilpailijoita vähemmän komponenttipulasta ja onnistui toimittamaan 309 000 autoa.
https://tekniikanmaailma.fi/ft-sahkoautoja-myytiin-euroopassa-ensimmais…
Nyt on meneillään autoilun historian suurin vallankumous. Ja se on nopeampi kuin kukaan tätä palstaa lukeva kykenee käsittämään.
Jos tarkoitat suurinta ja tuottoisinta kuluttajien kusetusta autoilun historiassa, niin olet oikeassa.
Oletko lukenut uutisia viimeiseen viiteen vuoteen ?
EU on päättänyt vähentää CO2 päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä. Polttomoottoriautojen myynti kielletään viimeistään 2035, tosin se loppuu itsestään jo vuosia aiemmin.
EU.sta eronnut Britannia kieltää polttomoottoriautot jo 5 vuotta aiemmin.Päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa vuodesta n. 2026 alkaen.
Uusi EURO7 päästönormi tekee polttomoottoriautojen valmistuksesta sähöautojen valmistusta kalliimaajo lähivuosina.USA, Kiina, Intia ym. ovat mukana taistelussa ilmastonmuutosta vastaan.
Tuoreimmat ennusteet näyttävät että päästövähennystavoitteeseen tullaan pääsemään.
Muutosta kiihdyttää uuden teknologian hinnan lasku, mikä nopeuttaa päästöttömän energiantuotannon ja liikenteen käyttöönottoa.En usko että kukaan tätä palstaa lukeva edes tajuaa kuinka nopea muutos tulee lopulta olemaan.
Häviäjiä tulevat olemaan valtiot, yritykset ja ihmiset jotka sijoittavat vanhentuneeseen tekniikkaan ja yrittävät jarruttaa kehitystä.
Voittajia ei tässä saagassa ole missään. Pelkkää tunarointia alusta loppuun kunnes jossain kohtaa järki voittaa aatteen.
Häviäjiä tulevat olemaan valtiot, yritykset ja ihmiset jotka sijoittavat vanhentuneeseen tekniikkaan ja yrittävät jarruttaa kehitystä.
Niin. Sana kehitys viittaa tilanteen parantumiseen mutta kun akkuteknologiassa tätä ei ole tapahtunut juuri lainkaan.
Mitä nyt vaan noin 10x kehitys viimeisten 10 vuoden aikana.
Missä se kehitys näkyy, kun energiatiheydessä se ei ainakaan näy, muutenhan rekat kulkisi jo sähköllä.
10v sitten leafissa oli joku 25kwh akku, nykyään sähköautoissa on jopa 100kwh akkuja, mutta painoakin on moninkertaisesti.
Ensimmäisissä Leafeissa oli 24 kWh akku ja samaan akkukoteloon menee nykyisin 40 kWh.
Sehän on sitten kapasiteeltiltaan 10x suurempi.
Vierailija kirjoitti:
Alkuerehdyksien ja neitipoikien fanituksen jälkeen sähköautojen suosio yhä pohjalla. Oikea autoilija ei sähköautoon näytä kajoavan:
IS:/kamux-tilasto: Bensiini ja diesel jyräävät vaihtoautokauppiaan kiinnostustilastoissa – sähkö vasta sijalla neljä
Sähköautot on marginaalijuttu. Hajaantukaa, täällä ei ole mitään nähtävää.
Ketju on lukittu.
“KIINAN VALTAVAN SÄHKÖAUTOMYYNNIN perustana eivät kuitenkaan ole ostajien saamat tuet, vaan rekisterikilvet.
Useassa kiinalaisessa kaupungissa ei haluta enää liikenteeseen polttomoottorisia autoja, minkä takia niille ei anneta rekisterikilpiä. Uutta polttomoottoriautoa ei siis voi rekisteröidä. Tai sitten kilpiä arvotaan pieni määrä. Sähköauton sen sijaan saa heti kilpiin ja liikenteeseen.
Mallikohtaisesti tarkastellen ylivoimainen ykkönen Kiinan sähköautomarkkinoilla oli pieni, noin 5 000 euron hintainen, Wuling Hongguang Mini EV, jota myytiin lähes 400 000 kappaletta. Seuraavilla sijoilla olivat Tesla Model Y ja Model 3 ennen BYD:n useampaa mallia. Merkeittäin tarkastellen BYD oli ykkönen yli 600 000 sähköauton myynnillä.”
https://tekniikanmaailma.fi/kiinassa-polttomoottoriauton-ostaja-ottaa-t…