Sivut

Kommentit (25051)

Vierailija

Sähköautoon saa kyllä 200 kwh akun, mutta se painaa tonnin, koska 1kwh = 5kg. Energiatiheyttä ei voi enää paljoa lisätä.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Sony alkaa valmistaa autoja – uutuusautossa integroitu Playstation
7.1. 16:08
Sony on tuttu televisioistaan ja digilaitteistaan. Nyt Sony ”tutkii pääsyä sähköautojen markkinoille” ja yhtenä osana sitä on uusi sähköauton konsepti.

Digimaailmasta tuttu Sony on vahvistanut Kalifornian CES-messuilla, että se aikoo lanseerata oman autotekniikkaan keskittyvän autoyksikkönsä, joka kantaa nimeä Sony Mobility. Sen kautta Sony ”"aikoo tutkia pääsyä sähköautomarkkinoille”, kuten Sony toteaa virallisesti.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b5c7bead-17c9-4cf1-b083-e56e51487bcb

Tän on pakko olla vitsi!

Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija

Vieraana vain kirjoitti:
Katsokaapa Urheiluruutu 14.1. Fossiilittomat polttomoottoreihin soveltuvat polttoaineet tulevat kyllä valtavirraksi ennen kuin härmä sähköautoistuu.

Paljostako olet valmis lyömään vetoa?

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jälleen uusi automerkki ilmoitti astuvansa täyssähköiseen ruotuun – Takarajana vuosi 2030

Ranskalainen Renault muutta mallivalikoimansa sähköiseksi.

Ranskalainen Renault on viimeisin täyssähköiseen ruotuun ilmoittautunut autonvalmistaja. Yhtiö kertoo sähköistävänsä koko valikoimansa vuoteen 2030 mennessä.

Automotive News Europen siteeraama Renaultin pääjohtaja Luca de Meo kertoo yhtiön olevan Euroopassa sataprosenttisesti sähköinen vuoteen 2030 mennessä.

Aiempien uumoilujen mukaan yhtiön uudistaisi tuotevalikoimansa siten, että 90 prosenttia lukeutuisi täysin sähköistettyyn kategoriaan loppujen ollessa osin sähköllä toimivia eli erilaisia hybridimalleja.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/jalleen-uusi-automerkki-ilmoitti-astu...

Jutussa ei mainittu lainkaan sitä automerkkiä, joka siirtyy sähköiseksi.

Puhuttiin vain tuosta konjakista.

No onneksi vuonna 2030 ei ole enää patteriautoja.

Ei kai sellaisia ole koskaan ollutkaan.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Sähköauto vaatii lämpimän tallin.

https://www.is.fi/autot/art-2000008531106.html

sähköauton maahantuoja ohjeistaa sähköautoilemaan Suomen pakkasissa – ”pysäköi autosi siis lämpimään”

.

Ei tollasella "autolla" mitään tee.

”Täten tekninen osastomme on koonnut alle 10 vinkkiä Maxus-sähköautojen käytön optimoimiseksi talven pakkasissa”

Mitä osaa sanasta ”optimoimiseksi” et ymmärrä?

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto vaatii lämpimän tallin.

https://www.is.fi/autot/art-2000008531106.html

sähköauton maahantuoja ohjeistaa sähköautoilemaan Suomen pakkasissa – ”pysäköi autosi siis lämpimään”

.

Ei tollasella "autolla" mitään tee.

”Täten tekninen osastomme on koonnut alle 10 vinkkiä Maxus-sähköautojen käytön optimoimiseksi talven pakkasissa”

Mitä osaa sanasta ”optimoimiseksi” et ymmärrä?

Sulta meni nyt pointti niin korkeelta yli hilseen, ettei edes viheltänyt.

-eri

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.

Mulla meni viime vuonna 18 000 km ajoilla 2000 bensaan, joten tuolla 400 €/kk ajaa sen 35000 km vuodessa. Tesla Model Y:n yksityisliisari 36 kk/90000 km maksaa ilman vakuutuksia yms. 1226 €/kk. Tai rahoituksella 10000 € käsirahalla 644 €/kk ja viiden vuoden päästä pitäisi kaivaa 24220 € käteistä maksaakseen viimeisen erän.  Jos ei ole tuota 10 k€ ja 644 €/kk + vakuutukset + kotilaturi + sähkö, niin hankala noihin on päästä kiinni vaikka kuinka on halpaa ajaminen. Jos ei tarvitse tilaa, niin Model 3:n saa toki halvemmalla, mutta se ei tilankäytöltään sovi kaikille. Sen saisi 10000+446 €/kk+ 17847 € viiden vuoden päästä. Suomessa kuitenkin keskimääräisen auton hinta on puolet tuosta pelkästä käsirahasta.

Tesla on sähköauto, mutta sähköauto ei ole Tesla. Eli löytyy niitä halvempiakin (ja parempia) mutta nyt sanottiin että tuolla 400 eurolla saa Teslan.

Sillä saa jos se vertailukohta on ihan uusi keskihintainen auto. Nehän ovat se realistinen vertailukohde, ei uusi Tesla ja joku vanha käytetty. Sen keskihintaisen auton hankinta vaatii noin 400e/kk sijoitusta joten jos säästää paljon bensakuluissa niin kyllä silloin voi yhtä hyvin lyhentää Teslaa.

Jos ostat uuden auton niin se sitoo ja vaatii väkisinkin pääomaa oli sen käyttövoima mikä vain. 

Uudessa autossa totta kai näin, mutta kun ymmärsin viestin ettei ole mitään järkeä maksaa nykyisellä autolla 400 euroa bensoista kun samalla saa uuden Teslan.

Uusi teslahan maksaa jotain 70-80 000€.

Mikä juttu tuo 400€/kk on?

Kun tässä nyt viitataan tämän allekirjoittaneen anonyymin postaukseen niin Model 3 maksoi tarkalleen 49890e (+2000e tuen voi hakea rekisteröinnin jälkeen Trafilta), ja rahoitus on 8000e käsirahalla n. 400e/kk.

Eikä tässä mitään rikkaita olla, normiduunari ja pointtina oli lähinnä ettei tuosta kuukausikulut muutu vanhaan autoon verrattuna kun saa ladata ihan kotona lähes ilmaiseksi. En tiedä pääseekö lappiin -30 pakkasessa vetämällä 1500 kilon peräkärryä eikä kyllä kiinnostakaan. kun en ole sinne ajanut edes bensa-autolla - eteläsuomessa on muutenkin pakkasta jokunen hassu viikko vuodesta. 

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.

Mulla meni viime vuonna 18 000 km ajoilla 2000 bensaan, joten tuolla 400 €/kk ajaa sen 35000 km vuodessa. Tesla Model Y:n yksityisliisari 36 kk/90000 km maksaa ilman vakuutuksia yms. 1226 €/kk. Tai rahoituksella 10000 € käsirahalla 644 €/kk ja viiden vuoden päästä pitäisi kaivaa 24220 € käteistä maksaakseen viimeisen erän.  Jos ei ole tuota 10 k€ ja 644 €/kk + vakuutukset + kotilaturi + sähkö, niin hankala noihin on päästä kiinni vaikka kuinka on halpaa ajaminen. Jos ei tarvitse tilaa, niin Model 3:n saa toki halvemmalla, mutta se ei tilankäytöltään sovi kaikille. Sen saisi 10000+446 €/kk+ 17847 € viiden vuoden päästä. Suomessa kuitenkin keskimääräisen auton hinta on puolet tuosta pelkästä käsirahasta.

Tesla on sähköauto, mutta sähköauto ei ole Tesla. Eli löytyy niitä halvempiakin (ja parempia) mutta nyt sanottiin että tuolla 400 eurolla saa Teslan.

Sillä saa jos se vertailukohta on ihan uusi keskihintainen auto. Nehän ovat se realistinen vertailukohde, ei uusi Tesla ja joku vanha käytetty. Sen keskihintaisen auton hankinta vaatii noin 400e/kk sijoitusta joten jos säästää paljon bensakuluissa niin kyllä silloin voi yhtä hyvin lyhentää Teslaa.

Jos ostat uuden auton niin se sitoo ja vaatii väkisinkin pääomaa oli sen käyttövoima mikä vain. 

Uudessa autossa totta kai näin, mutta kun ymmärsin viestin ettei ole mitään järkeä maksaa nykyisellä autolla 400 euroa bensoista kun samalla saa uuden Teslan.

Uusi teslahan maksaa jotain 70-80 000€.

Mikä juttu tuo 400€/kk on?

Kun tässä nyt viitataan tämän allekirjoittaneen anonyymin postaukseen niin Model 3 maksoi tarkalleen 49890e (+2000e tuen voi hakea rekisteröinnin jälkeen Trafilta), ja rahoitus on 8000e käsirahalla n. 400e/kk.

Eikä tässä mitään rikkaita olla, normiduunari ja pointtina oli lähinnä ettei tuosta kuukausikulut muutu vanhaan autoon verrattuna kun saa ladata ihan kotona lähes ilmaiseksi. En tiedä pääseekö lappiin -30 pakkasessa vetämällä 1500 kilon peräkärryä eikä kyllä kiinnostakaan. kun en ole sinne ajanut edes bensa-autolla - eteläsuomessa on muutenkin pakkasta jokunen hassu viikko vuodesta. 

2000 euron tuen saa suoraan alennuksena, kun tilaa auton Teslalta. Rahoituksen vaihtoehtojakin ja muita kuin Teslan sivuilla. Kannattaa olla sinne yhteydessä suoraan

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.

Mulla meni viime vuonna 18 000 km ajoilla 2000 bensaan, joten tuolla 400 €/kk ajaa sen 35000 km vuodessa. Tesla Model Y:n yksityisliisari 36 kk/90000 km maksaa ilman vakuutuksia yms. 1226 €/kk. Tai rahoituksella 10000 € käsirahalla 644 €/kk ja viiden vuoden päästä pitäisi kaivaa 24220 € käteistä maksaakseen viimeisen erän.  Jos ei ole tuota 10 k€ ja 644 €/kk + vakuutukset + kotilaturi + sähkö, niin hankala noihin on päästä kiinni vaikka kuinka on halpaa ajaminen. Jos ei tarvitse tilaa, niin Model 3:n saa toki halvemmalla, mutta se ei tilankäytöltään sovi kaikille. Sen saisi 10000+446 €/kk+ 17847 € viiden vuoden päästä. Suomessa kuitenkin keskimääräisen auton hinta on puolet tuosta pelkästä käsirahasta.

Tesla on sähköauto, mutta sähköauto ei ole Tesla. Eli löytyy niitä halvempiakin (ja parempia) mutta nyt sanottiin että tuolla 400 eurolla saa Teslan.

Sillä saa jos se vertailukohta on ihan uusi keskihintainen auto. Nehän ovat se realistinen vertailukohde, ei uusi Tesla ja joku vanha käytetty. Sen keskihintaisen auton hankinta vaatii noin 400e/kk sijoitusta joten jos säästää paljon bensakuluissa niin kyllä silloin voi yhtä hyvin lyhentää Teslaa.

Jos ostat uuden auton niin se sitoo ja vaatii väkisinkin pääomaa oli sen käyttövoima mikä vain. 

Uudessa autossa totta kai näin, mutta kun ymmärsin viestin ettei ole mitään järkeä maksaa nykyisellä autolla 400 euroa bensoista kun samalla saa uuden Teslan.

Uusi teslahan maksaa jotain 70-80 000€.

Mikä juttu tuo 400€/kk on?

Kun tässä nyt viitataan tämän allekirjoittaneen anonyymin postaukseen niin Model 3 maksoi tarkalleen 49890e (+2000e tuen voi hakea rekisteröinnin jälkeen Trafilta), ja rahoitus on 8000e käsirahalla n. 400e/kk.

Eikä tässä mitään rikkaita olla, normiduunari ja pointtina oli lähinnä ettei tuosta kuukausikulut muutu vanhaan autoon verrattuna kun saa ladata ihan kotona lähes ilmaiseksi. En tiedä pääseekö lappiin -30 pakkasessa vetämällä 1500 kilon peräkärryä eikä kyllä kiinnostakaan. kun en ole sinne ajanut edes bensa-autolla - eteläsuomessa on muutenkin pakkasta jokunen hassu viikko vuodesta. 

2000 euron tuen saa suoraan alennuksena, kun tilaa auton Teslalta. Rahoituksen vaihtoehtojakin ja muita kuin Teslan sivuilla. Kannattaa olla sinne yhteydessä suoraan

Ei saa enää - tämä muuttui vuodenvaihteessa:

https://www.traficom.fi/fi/asioi-kanssamme/hae-sahkoauton-hankintatukea-...

-AP

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.

Mulla meni viime vuonna 18 000 km ajoilla 2000 bensaan, joten tuolla 400 €/kk ajaa sen 35000 km vuodessa. Tesla Model Y:n yksityisliisari 36 kk/90000 km maksaa ilman vakuutuksia yms. 1226 €/kk. Tai rahoituksella 10000 € käsirahalla 644 €/kk ja viiden vuoden päästä pitäisi kaivaa 24220 € käteistä maksaakseen viimeisen erän.  Jos ei ole tuota 10 k€ ja 644 €/kk + vakuutukset + kotilaturi + sähkö, niin hankala noihin on päästä kiinni vaikka kuinka on halpaa ajaminen. Jos ei tarvitse tilaa, niin Model 3:n saa toki halvemmalla, mutta se ei tilankäytöltään sovi kaikille. Sen saisi 10000+446 €/kk+ 17847 € viiden vuoden päästä. Suomessa kuitenkin keskimääräisen auton hinta on puolet tuosta pelkästä käsirahasta.

Tesla on sähköauto, mutta sähköauto ei ole Tesla. Eli löytyy niitä halvempiakin (ja parempia) mutta nyt sanottiin että tuolla 400 eurolla saa Teslan.

Sillä saa jos se vertailukohta on ihan uusi keskihintainen auto. Nehän ovat se realistinen vertailukohde, ei uusi Tesla ja joku vanha käytetty. Sen keskihintaisen auton hankinta vaatii noin 400e/kk sijoitusta joten jos säästää paljon bensakuluissa niin kyllä silloin voi yhtä hyvin lyhentää Teslaa.

Jos ostat uuden auton niin se sitoo ja vaatii väkisinkin pääomaa oli sen käyttövoima mikä vain. 

Uudessa autossa totta kai näin, mutta kun ymmärsin viestin ettei ole mitään järkeä maksaa nykyisellä autolla 400 euroa bensoista kun samalla saa uuden Teslan.

Uusi teslahan maksaa jotain 70-80 000€.

Mikä juttu tuo 400€/kk on?

Kun tässä nyt viitataan tämän allekirjoittaneen anonyymin postaukseen niin Model 3 maksoi tarkalleen 49890e (+2000e tuen voi hakea rekisteröinnin jälkeen Trafilta), ja rahoitus on 8000e käsirahalla n. 400e/kk.

Eikä tässä mitään rikkaita olla, normiduunari ja pointtina oli lähinnä ettei tuosta kuukausikulut muutu vanhaan autoon verrattuna kun saa ladata ihan kotona lähes ilmaiseksi. En tiedä pääseekö lappiin -30 pakkasessa vetämällä 1500 kilon peräkärryä eikä kyllä kiinnostakaan. kun en ole sinne ajanut edes bensa-autolla - eteläsuomessa on muutenkin pakkasta jokunen hassu viikko vuodesta. 

Ilmeesi, kun teslasta on vielä maksueriä jäljellä, takuu lopussa ja pitäisi ostaa yli kymppitonnin akku, että sitä voisi käyttää muunakin kuin verkonpainona.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.

Mulla meni viime vuonna 18 000 km ajoilla 2000 bensaan, joten tuolla 400 €/kk ajaa sen 35000 km vuodessa. Tesla Model Y:n yksityisliisari 36 kk/90000 km maksaa ilman vakuutuksia yms. 1226 €/kk. Tai rahoituksella 10000 € käsirahalla 644 €/kk ja viiden vuoden päästä pitäisi kaivaa 24220 € käteistä maksaakseen viimeisen erän.  Jos ei ole tuota 10 k€ ja 644 €/kk + vakuutukset + kotilaturi + sähkö, niin hankala noihin on päästä kiinni vaikka kuinka on halpaa ajaminen. Jos ei tarvitse tilaa, niin Model 3:n saa toki halvemmalla, mutta se ei tilankäytöltään sovi kaikille. Sen saisi 10000+446 €/kk+ 17847 € viiden vuoden päästä. Suomessa kuitenkin keskimääräisen auton hinta on puolet tuosta pelkästä käsirahasta.

Tesla on sähköauto, mutta sähköauto ei ole Tesla. Eli löytyy niitä halvempiakin (ja parempia) mutta nyt sanottiin että tuolla 400 eurolla saa Teslan.

Sillä saa jos se vertailukohta on ihan uusi keskihintainen auto. Nehän ovat se realistinen vertailukohde, ei uusi Tesla ja joku vanha käytetty. Sen keskihintaisen auton hankinta vaatii noin 400e/kk sijoitusta joten jos säästää paljon bensakuluissa niin kyllä silloin voi yhtä hyvin lyhentää Teslaa.

Jos ostat uuden auton niin se sitoo ja vaatii väkisinkin pääomaa oli sen käyttövoima mikä vain. 

Uudessa autossa totta kai näin, mutta kun ymmärsin viestin ettei ole mitään järkeä maksaa nykyisellä autolla 400 euroa bensoista kun samalla saa uuden Teslan.

Uusi teslahan maksaa jotain 70-80 000€.

Mikä juttu tuo 400€/kk on?

Kun tässä nyt viitataan tämän allekirjoittaneen anonyymin postaukseen niin Model 3 maksoi tarkalleen 49890e (+2000e tuen voi hakea rekisteröinnin jälkeen Trafilta), ja rahoitus on 8000e käsirahalla n. 400e/kk.

Eikä tässä mitään rikkaita olla, normiduunari ja pointtina oli lähinnä ettei tuosta kuukausikulut muutu vanhaan autoon verrattuna kun saa ladata ihan kotona lähes ilmaiseksi. En tiedä pääseekö lappiin -30 pakkasessa vetämällä 1500 kilon peräkärryä eikä kyllä kiinnostakaan. kun en ole sinne ajanut edes bensa-autolla - eteläsuomessa on muutenkin pakkasta jokunen hassu viikko vuodesta. 

Ilmeesi, kun teslasta on vielä maksueriä jäljellä, takuu lopussa ja pitäisi ostaa yli kymppitonnin akku, että sitä voisi käyttää muunakin kuin verkonpainona.

Menehän takasin sinne koloosi asentelemaan niitä tehoputkia siihen korollaasi :)

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Sähköauto vaatii lämpimän tallin.

https://www.is.fi/autot/art-2000008531106.html

sähköauton maahantuoja ohjeistaa sähköautoilemaan Suomen pakkasissa – ”pysäköi autosi siis lämpimään”

.

Ei tollasella "autolla" mitään tee.

Mutta akkuja ei saa ladata autotalleissa. Palo- ja pelastusmääräykset.

Sähköauton akun lataaminen valvomatta kodin yhteydessä on palovaarallista.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
paljo testei missä uusii sähkiksii ajetaa jossai pikkupakkases, pitäs olla myös samanlaisii testei vanhoillaki.

Ne testit ovat maksettuja mainoksia.  Kaikki "autouutiset" ovat mainoksia. En lue (enää) koskaan yhden autonmerkin "testejä" tai "uutuuksia". Vertailutesteihinkin pitää suhtaua erittäin epäillen.

Moni lehti häviäisi markkinoilta ellei ottaisi tätä rahaa vastaan.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.

Mulla meni viime vuonna 18 000 km ajoilla 2000 bensaan, joten tuolla 400 €/kk ajaa sen 35000 km vuodessa. Tesla Model Y:n yksityisliisari 36 kk/90000 km maksaa ilman vakuutuksia yms. 1226 €/kk. Tai rahoituksella 10000 € käsirahalla 644 €/kk ja viiden vuoden päästä pitäisi kaivaa 24220 € käteistä maksaakseen viimeisen erän.  Jos ei ole tuota 10 k€ ja 644 €/kk + vakuutukset + kotilaturi + sähkö, niin hankala noihin on päästä kiinni vaikka kuinka on halpaa ajaminen. Jos ei tarvitse tilaa, niin Model 3:n saa toki halvemmalla, mutta se ei tilankäytöltään sovi kaikille. Sen saisi 10000+446 €/kk+ 17847 € viiden vuoden päästä. Suomessa kuitenkin keskimääräisen auton hinta on puolet tuosta pelkästä käsirahasta.

Tesla on sähköauto, mutta sähköauto ei ole Tesla. Eli löytyy niitä halvempiakin (ja parempia) mutta nyt sanottiin että tuolla 400 eurolla saa Teslan.

Sillä saa jos se vertailukohta on ihan uusi keskihintainen auto. Nehän ovat se realistinen vertailukohde, ei uusi Tesla ja joku vanha käytetty. Sen keskihintaisen auton hankinta vaatii noin 400e/kk sijoitusta joten jos säästää paljon bensakuluissa niin kyllä silloin voi yhtä hyvin lyhentää Teslaa.

Jos ostat uuden auton niin se sitoo ja vaatii väkisinkin pääomaa oli sen käyttövoima mikä vain. 

Uudessa autossa totta kai näin, mutta kun ymmärsin viestin ettei ole mitään järkeä maksaa nykyisellä autolla 400 euroa bensoista kun samalla saa uuden Teslan.

Uusi teslahan maksaa jotain 70-80 000€.

Mikä juttu tuo 400€/kk on?

Kun tässä nyt viitataan tämän allekirjoittaneen anonyymin postaukseen niin Model 3 maksoi tarkalleen 49890e (+2000e tuen voi hakea rekisteröinnin jälkeen Trafilta), ja rahoitus on 8000e käsirahalla n. 400e/kk.

Eikä tässä mitään rikkaita olla, normiduunari ja pointtina oli lähinnä ettei tuosta kuukausikulut muutu vanhaan autoon verrattuna kun saa ladata ihan kotona lähes ilmaiseksi. En tiedä pääseekö lappiin -30 pakkasessa vetämällä 1500 kilon peräkärryä eikä kyllä kiinnostakaan. kun en ole sinne ajanut edes bensa-autolla - eteläsuomessa on muutenkin pakkasta jokunen hassu viikko vuodesta. 

Ilmeesi, kun teslasta on vielä maksueriä jäljellä, takuu lopussa ja pitäisi ostaa yli kymppitonnin akku, että sitä voisi käyttää muunakin kuin verkonpainona.

Menehän takasin sinne koloosi asentelemaan niitä tehoputkia siihen korollaasi :)

Tehoputkikaan ei auta siihen tosiasiaan, että akkujen käyttöikä on alle 10 vuotta.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kobolttiakulla ajelu on ääni ja tuki Kongon lapsityövoimakaivoksia.

Voisi verrata veritimantteihin.

Polttomoottorilla ajelu on ääni ja tuki Nigerian öljytuhoille ja kansanmurhalle.

Voisi verrata holokaustiin.

Nigeria taitaa tuottaa alle 2 prosenttia maailman öljystä, joten aika pieni riski että sitä sattuu omaan tankkiin. Kaakaopavuissa kuitenkin sijalla 4 joten isompi riski saada se kansanmurha suuhun kuin tankkiin.

Kongo on koboltissa suurin tuottaja.

Ihmisoikeus- ja ympäristöasioissa huonoja maita kumpikin.

Nigerian öljystä ei polttoainetta Suomessa tehdä. Mutta sähköauton akun osia tehdään kongossa lapsityövoimalla. 

Mitä akun osia Kongossa valmistetaan?


Siellä lapsityövoima raataa kaivoksessa, että sähköautoilija pääsisi esittämään olevansa parempi ihminen.

Etkö sä osaa lukea edes noin lyhyitä kysymyksiä?

Toistan siis kysymyksen ja lue se rauhassa ja huolella ja jos et sittenkään ymmärrä lukemaasi, niin pyydä jonkun lukutaitoisen kertomaan, mitä siinä kysyttiin: Mitä akun osia Kongossa valmistetaan?


En minä ole väittänyt, että siellä valmistettaisiin akun osia. Todennäköisesti ei valmisteta. Mutta raaka-aineiden toimittajana maa on huomattava ja ongelmat kaivostoiminnassa kaikkien tiedossa.
Mutta sähköautoilija sulkee silmänsä ongelmilta, koska ei voisi muuten tuntea olevansa parempi ihminen.

Miksi vastasit kysymykseen, jota et edes ymmärtänyt?

Sinulla kummasti aukeni silmät vasta nyt kobolttikaivosten ongelmille. Aikaisemmin se ei ole haitannut sinua pätkääkään, vaikka olet ajellut ties kuinka kauan polttoainetta käyttäen, josta rikki on poistettu koboltin avulla.

Sähköautoilijat taas ovat ajelleet vasta muutaman vuoden kobolttia käyttävillä akuilla ja jo nyt akkuteollisuus on lopettamassa kokonaan koboltin käytön siirtymällä mm LFP akkuihin.

En ole tavannut yhtään sähköautoilijaa joka ei olisi edes jossain mitassa huolissaan siitä että myös sähköautojen valmistuksessa tarvittavissa raaka-aineissa on ongelmia. Ovat suurimmalta osalta nimittäin varsin ympäristötietoista porukkaa.

Sen sijaan tunnen lukemattomia polttomoottoriautoilijoita joilla ympäristöherätys alkaa tasan siinä vaiheessa kun puhe kääntyy sähköautoihin. Sitä ennen autoilun vaikutuksia ei mietitä pätkääkään.


Minä en tunne yhtään sähköautoilijaa, koska ovat marginaaliryhmää, mutta tämän ketjun perusteella tulee kyllä aika ikävä mielikuva.

Fossiilisaastuttajista tulee tämän ketjun perusteella käsitys, että sivistystaso lähentelee nollaa

Millä autolla ajoit ennen sähköautoja?

Sähköautoilijoita taitaa vaivata akuutti kroonistuva dementia.

Sähköauton akkujen luoma voimakas magneettikenttä tuhoaapi aivosoluja.

Sähköauto voi olla vaarallinen monille vanhemmille ja sydämenvaatoiminnasta kärsiville:

IS selvitti: Sähköauton lataaminen ja tahdistin voi olla vaarallinen yhdistelmä – ”käyttäjien ei tule suorittaa lataus­toimen­pidettä”

https://www.is.fi/autot/art-2000006398142.html

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto vaatii lämpimän tallin.

https://www.is.fi/autot/art-2000008531106.html

sähköauton maahantuoja ohjeistaa sähköautoilemaan Suomen pakkasissa – ”pysäköi autosi siis lämpimään”

.

Ei tollasella "autolla" mitään tee.

Mutta akkuja ei saa ladata autotalleissa. Palo- ja pelastusmääräykset.

Sähköauton akun lataaminen valvomatta kodin yhteydessä on palovaarallista.

Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto vaatii lämpimän tallin.

https://www.is.fi/autot/art-2000008531106.html

sähköauton maahantuoja ohjeistaa sähköautoilemaan Suomen pakkasissa – ”pysäköi autosi siis lämpimään”

.

Ei tollasella "autolla" mitään tee.

Mutta akkuja ei saa ladata autotalleissa. Palo- ja pelastusmääräykset.

Sähköauton akun lataaminen valvomatta kodin yhteydessä on palovaarallista.

Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.


Eli lataaminen on sallittua, jos akussa on vähänkin latinkia eli se ei ole tyhjentynyt.

Vierailija

Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto vaatii lämpimän tallin.

https://www.is.fi/autot/art-2000008531106.html

sähköauton maahantuoja ohjeistaa sähköautoilemaan Suomen pakkasissa – ”pysäköi autosi siis lämpimään”

.

Ei tollasella "autolla" mitään tee.

Mutta akkuja ei saa ladata autotalleissa. Palo- ja pelastusmääräykset.

Sähköauton akun lataaminen valvomatta kodin yhteydessä on palovaarallista.

Pirkanmaalla tallissa ei ohjeen mukaan saa säilyttää useampia autoja kuin niitä joille talli on virallisesti mitoitettu - ei, vaikka autot tilaan mahtuisivatkin. Kiellettyä on myös auton tyhjentyneen akun lataaminen.


Eli lataaminen on sallittua, jos akussa on vähänkin latinkia eli se ei ole tyhjentynyt.

Ei, jos akku on tyhjentynyt 100 prosentista vaikkapa 60 prosenttiin. Se on silloin tyhjentynyt, eli ei voi ladata. 

Voit ladata akkua joka on jo 100% varaustilassa. Joo, byrokratian kukkasia, kuka näitä sääntöjä oikein keksii? Täysin mielivaltaista ja mielipuolista. 

Sivut

* Tämä kenttä pitää täyttää jotta oikeat käyttäjät erottuvat boteista.
 
Sisältö jatkuu mainoksen alla