Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilussa on vielä monta selvittämätöntä ongelmaa. Pikakotilataus ei välttämättä onnistu liian pienen sulakekoon takia. Esim. ILP- ja VILP-vehkeet vievät kovilla pakkasilla rutkasti sähkötehoa. Pääsulakkeiden vaihto suurempaan ei välttämättä onnistu liian pienen syöttöjohdon takia. Markettien pihoille kun osoitetaan satoja e_autojen parkkeja - missä parkkaavat muut. Saako sähköauton parkata tavalliseen parkkiin. Onko osa inva-paikoista e_inva-paikkoja? Kukaan ei siitä, että sähköauto kuluttaa akkua vaikka sillä ei ajeta. Miten menetellään, jos sähköauton akku tyhjenee? Saako hinata? Kolaritilanteessa Rally1-autoissa on vihreä valo, joka kertoo, että auto on turvallinen. Mikä kertoo tavallisen e_auton turvallisuuden kolaritilanteen jälkeen.
Me vaan tilattiin netistä Teslan säädettävä laturi. Pyydetiin sähköasentajaa laittamaan laturi seinään. Ja tilatiin netistä Tesla ja nyt ladataan ja ajellaan ihan tyytyväisenä. Latausta voi ohjata ja ajastaa puhelimella.
Miksi kotona pitäisi olla joku “pikakotilataus” ? Autoahan ladataan kotona yön yli ?
Jos pystyy lämmittämään sähkösaunaa pystyy lataamaan sähköautoa. Kun laittaa seinään Esim. Teslan latauslaitteen siinä voi tehon säätää talon järjestelmiin sopivaksi.Me voitaisi ladata Teslaa 11KW teholla, mutta kun ei tarvita niin suurta tehoa mihinkään niin säädettiin em. laturi lataamaan 3,5KW teholla. Se riittää meidän tarpeisiin oikein hyvin.
Saadaan Teslan 75KWh akku yön aikana 80% täyteen. Akkuhan ei ole koskaan kaupungissa ihan tyhjä kun voidaan ladata sitä öisin. Eikä sitä kannata ladata ihan täyteen muuta kuin pari kertaa vuodessa ennen pitkiä lomamatkoja.
Meidän päivän ajot n. 50km vie vaan n.7,5-10KWh eli yhtä paljon kuin saunan lämmitys tai 2 koneellista pyykkiä rumpukuivauksineen.Sähkökiukaat on asuntosaunoissa yleensä 6,8-11 kW.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitten voin harkita sähkäriä kun lataus kestää saman verran kuin tankkaus eli 1-2min ja toimintasäde on 1000km, kuten dieselillä.
Jos ei tähän päästä niin en tee sähkärillä mitään.Meillä on Tesla, range yli 500km.
Ladataan kotona ja mökillä aina nukkuessa halvalla sähköllä ja ohjataan latausta puhelimella.Ei enää käydä erikseen millään asemilla tankkaamassa mitään muuta kuin kahvia ja ruokaa.
Joskus ostarilla on huvikseen kokeiltu latausta samalla kun on shoppailtu.Ei olla vielä kertaakaan kokeiltu superchargeria. Teslaan saa 400km ajomatkaa puolessa tunnissa.
Kerron sitten kun se aika koittaa, että mitlä tuntui.Oletko huomannut, että se "halpa sähkö" on kallistunut yli 100% vuoden sisällä?
Itse tein vähän yli vuosi sitten määräaikaisen sopimuksen 4,48c/kWh.
Nyt kilpailuttaja tarjoaa vastaavalle sopparille hinnaksi 10,63c/kWh.
Hinnankorotus vaatimattomat 137%.vuodessa. Tämä on todellisuutta.
Silti täällä maalaillaan uhkakuvia 30% korotuksesta polttoaineiden päästömaksujen muodossa.
Jos sähkön hinnannousu jatkaa samaa trendiä, niin 50kWh akun lataaminen maksaa 10 vuoden päästä noin 124€ plus siirtomaksu.
Bensalla ja dieselillä ajo on monelle jo lähes 10-kertaa kalliimpaa kuin sähköllä ajaminen.
Meillä sähkön kokonaishinta siirtomasuineen Hesingissä on 0,13e/kwh.Se saa vaikka kolminkertaistua (mitä se ei tee) ja sähköllä ajaminen on silti kymmenessä vuodessa meille kymmeniä tuhansia euroja halvempaa kuin bensalla ajaminen.
Päästökauppa nostaa bensan hintaa 30% viimeistään vuonna 2026.
Sähköautoa ei kannata ostaa käytettynä, koska siinä on riski akun hajoamisesta, eikä takuu ole voimassa.
Pitäisi siis ostaa uusi sähköauto, jolla pitäisi sitten ajaa pitkästi takuuajan yli ennen kuin pääsisin nauttimaan niistä halvoista kilometreistä. Takuuajan jälkeen olisi taas riski akun hajoamisesta.
30% hinnannousu polttoaineissa tarkoittaisi omilla ajoilla noin 300-360€ vuodessa. Sähköautoon pitäisi sijoittaa kymppitonneja.
Taksiyrittäjä Ari ajoi Teslalla toiseksi eniten maailmassa, 744 000 km – Tällaisia ongelmia sähköautoon on ilmestynyt: ”Ei ole syytä vaihtaa”
Teslan alkuperäisellä akulla ajettiin 600 000 kilometriä. Sinä aikana toimintasäde putosi ehkä 10 prosenttia”, taksiyrittäjä Ari Nyyssönen sanoo.
https://www.uusisuomi.fi/uutiset/taksiyrittaja-ari-ajoi-teslalla-toisek…
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo yli 500km range kuulostaa hyvältä.
Miten talvella, putoaako tuo range paljon jos ajaa pätkäajoa ja auto seisoo kylmässä ajojen välillä?Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitten voin harkita sähkäriä kun lataus kestää saman verran kuin tankkaus eli 1-2min ja toimintasäde on 1000km, kuten dieselillä.
Jos ei tähän päästä niin en tee sähkärillä mitään.Meillä on Tesla, range yli 500km.
Ladataan kotona ja mökillä aina nukkuessa halvalla sähköllä ja ohjataan latausta puhelimella.Ei enää käydä erikseen millään asemilla tankkaamassa mitään muuta kuin kahvia ja ruokaa.
Joskus ostarilla on huvikseen kokeiltu latausta samalla kun on shoppailtu.Ei olla vielä kertaakaan kokeiltu superchargeria. Teslaan saa 400km ajomatkaa puolessa tunnissa.
Kerron sitten kun se aika koittaa, että mitlä tuntui.Sähköauton range putoaa vähän kovilla nopeuksilla ja kovassa pakkasessa. Pakkasilla auto on toistaiseksi vienyt n.18KWh/100 km.
Jos sähköauto seisoo pakkasessa se kuluttaa akkua vähän. Sähköä menee jotain 4kw eli 0,5e/ pakkaspäivä.
( akun koko on 75kwh) Akku ei siis itsekseen tyhjene mitenkään kovin nopeasti, mutta autoa suositellaan pakkaskelillä ladattavaksi välillä.
Eihän bensa-autojenkaan akut tykkää siitä että ne seisovat pitkään ajamatta pakkasessa.Meillä auto on talvella yleensä yöt tallissa joten sähköä ei kulu.
Esim. kun ollaan matkoilla auto on ollut lentokentän parkissa. Ollaan laitettu autoon töpseli ja ohjattu puhelimella lataamaan välillä. Latauspaikan voi varata kentältä etukäteen.Tesla lämpiää pakkaskelillä nopeasti ja lämmityksen voi ohjata puhelimella etänä.
Sähköauto on ollut tässä miellyttävämpi kuin bensa-auto.Kyllä bensa tai diesel autoon saa webaston ja sitä pystyy ohjaamaan etänä, niin jos ei tiedä asista mitään niin kannattaako tuota pitää sähköauton etuna.
Webasto lienee ilmainen asentaa ja käyttää?
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo yli 500km range kuulostaa hyvältä.
Miten talvella, putoaako tuo range paljon jos ajaa pätkäajoa ja auto seisoo kylmässä ajojen välillä?Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitten voin harkita sähkäriä kun lataus kestää saman verran kuin tankkaus eli 1-2min ja toimintasäde on 1000km, kuten dieselillä.
Jos ei tähän päästä niin en tee sähkärillä mitään.Meillä on Tesla, range yli 500km.
Ladataan kotona ja mökillä aina nukkuessa halvalla sähköllä ja ohjataan latausta puhelimella.Ei enää käydä erikseen millään asemilla tankkaamassa mitään muuta kuin kahvia ja ruokaa.
Joskus ostarilla on huvikseen kokeiltu latausta samalla kun on shoppailtu.Ei olla vielä kertaakaan kokeiltu superchargeria. Teslaan saa 400km ajomatkaa puolessa tunnissa.
Kerron sitten kun se aika koittaa, että mitlä tuntui.Sähköauton range putoaa vähän kovilla nopeuksilla ja kovassa pakkasessa. Pakkasilla auto on toistaiseksi vienyt n.18KWh/100 km.
Jos sähköauto seisoo pakkasessa se kuluttaa akkua vähän. Sähköä menee jotain 4kw eli 0,5e/ pakkaspäivä.
( akun koko on 75kwh) Akku ei siis itsekseen tyhjene mitenkään kovin nopeasti, mutta autoa suositellaan pakkaskelillä ladattavaksi välillä.
Eihän bensa-autojenkaan akut tykkää siitä että ne seisovat pitkään ajamatta pakkasessa.Meillä auto on talvella yleensä yöt tallissa joten sähköä ei kulu.
Esim. kun ollaan matkoilla auto on ollut lentokentän parkissa. Ollaan laitettu autoon töpseli ja ohjattu puhelimella lataamaan välillä. Latauspaikan voi varata kentältä etukäteen.Tesla lämpiää pakkaskelillä nopeasti ja lämmityksen voi ohjata puhelimella etänä.
Sähköauto on ollut tässä miellyttävämpi kuin bensa-auto.Kyllä bensa tai diesel autoon saa webaston ja sitä pystyy ohjaamaan etänä, niin jos ei tiedä asista mitään niin kannattaako tuota pitää sähköauton etuna.
Webasto lienee ilmainen asentaa ja käyttää?
Meinaatko että tulee ilmaiseksi siihen sähköautoon tai on ilmaista käyttää siinä ?
Ei ole ilmeisesti sen vertaa älliä päässä, että miten sen auton hinta muodostuu.
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo yli 500km range kuulostaa hyvältä.
Miten talvella, putoaako tuo range paljon jos ajaa pätkäajoa ja auto seisoo kylmässä ajojen välillä?Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitten voin harkita sähkäriä kun lataus kestää saman verran kuin tankkaus eli 1-2min ja toimintasäde on 1000km, kuten dieselillä.
Jos ei tähän päästä niin en tee sähkärillä mitään.Meillä on Tesla, range yli 500km.
Ladataan kotona ja mökillä aina nukkuessa halvalla sähköllä ja ohjataan latausta puhelimella.Ei enää käydä erikseen millään asemilla tankkaamassa mitään muuta kuin kahvia ja ruokaa.
Joskus ostarilla on huvikseen kokeiltu latausta samalla kun on shoppailtu.Ei olla vielä kertaakaan kokeiltu superchargeria. Teslaan saa 400km ajomatkaa puolessa tunnissa.
Kerron sitten kun se aika koittaa, että mitlä tuntui.Sähköauton range putoaa vähän kovilla nopeuksilla ja kovassa pakkasessa. Pakkasilla auto on toistaiseksi vienyt n.18KWh/100 km.
Jos sähköauto seisoo pakkasessa se kuluttaa akkua vähän. Sähköä menee jotain 4kw eli 0,5e/ pakkaspäivä.
( akun koko on 75kwh) Akku ei siis itsekseen tyhjene mitenkään kovin nopeasti, mutta autoa suositellaan pakkaskelillä ladattavaksi välillä.
Eihän bensa-autojenkaan akut tykkää siitä että ne seisovat pitkään ajamatta pakkasessa.Meillä auto on talvella yleensä yöt tallissa joten sähköä ei kulu.
Esim. kun ollaan matkoilla auto on ollut lentokentän parkissa. Ollaan laitettu autoon töpseli ja ohjattu puhelimella lataamaan välillä. Latauspaikan voi varata kentältä etukäteen.Tesla lämpiää pakkaskelillä nopeasti ja lämmityksen voi ohjata puhelimella etänä.
Sähköauto on ollut tässä miellyttävämpi kuin bensa-auto.Kyllä bensa tai diesel autoon saa webaston ja sitä pystyy ohjaamaan etänä, niin jos ei tiedä asista mitään niin kannattaako tuota pitää sähköauton etuna.
Webasto lienee ilmainen asentaa ja käyttää?
No, itselläni tuli auton mukana kylkiäisenä. Taitaa jopa olla edullisempi polttoaineen kulutuksen kannalta kuin ajella moottori kylmänä. Eli vastaus kysymykseen: kyllä, joskus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tesla ylitti odotukset ja rikkoi jälleen tuotantoennätyksen viime vuoden lopulla – Asiakkaille toimitettiin yli 300 000 autoa
Analyytikot ennustivat Teslan toimittavan vuoden 2021 viimeisen neljänneksen aikana 263 000 autoa. Tesla onnistui kuitenkin paljon paremmin, sillä se toimitti asiakkaille 308 600 autoa, mikä on peräti 70 prosenttia enemmän kuin vuosi sitten. Suurin kasvu tuli Kiinan tuotannosta, mistä autoja vietiin myös Eurooppaan ja muihin maihin.
Teslan mukaan viimeisen neljänneksen myynnistä lähes kaikki eli 296 850 autoa oli Model 3 ja Model Y -malleja. Viime aikoina suurempien Model S:n ja Model Y:n tuotanto ja toimitukset ovat olleet hyvin vähäisiä. Niitä toimitettiin 11 750 kappaletta, jossa on toki vähän kasvua edellisen neljänneksen 9 275 autoon verrattuna.
https://tekniikanmaailma.fi/tesla-ylitti-odotukset-ja-rikkoi-jalleen-tu…
Huoltamoilta vähenee työt sähköautojen yleistyessä
Onkohan tää tajuttu huomioida alan koulutusmäärissä ?
”Kysymys ei ole enää siitä, tulevatko sähköautot. Tärkeämpi kysymys on, mitä vaikutuksia niiden yleistymisellä on. Autojen huolto- ja korjaamotoiminta on yksi niiden myötä muuttuva alue.
Kimmo Perhoniemi tutki aihetta insinöörityössään K-Auto Oy:lle. Siinä tutkittiin täyssähköautojen vaikutusta Volkswagen-merkkikorjaamojen tulevaisuuteen.
Määräaikaishuoltojen liikevaihto ja kate pienenevät myyntiennusteeseen perustuvan laskelman mukaan vuonna 2024 kummatkin hieman yli 10 prosenttia verrattuna 100-prosenttiseen polttomoottorikantaan. Yhteisvaikutuksena tuotto laskee 20,3 prosenttia”, Perhoniemi kirjoittaa.”
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-huollot-voivat-tulla-kalliiksi/
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä persujen nillitystä on hauska seurata :) Vaikka he satavarmasti tietävät olevansa häviäjien leirissä, niin silti ne vaan jaksaa päivästä toiseen nillittää :)
Sähköautot menee jo muutamassa vuodessa pottomoottorien ohi myyntimäärissä tämä on päivänselvä asia ja totta kai persutrollitkin sen tietää, mutta nillitys on vähän samanlaista ruikutusta, kun parivuotiaalla lapsella kaupassa, joka tietää ettei äiti osta tikkaria, mutta huutaa silti kurkku suorana että "mä haluun" :)
Olisi joskus hauska päästä näkemään, että miten ihmeessä nämä joka paikassa persuja näkevät selviävät arjen askareista. Syyttävätkö esimerkiksi pöydälle kaatuneesta maidostakin persuja?
Jatkuva vihervasemmistosta mökeltäminen toimii hienovaraisena vihjeenä, millaisesta tapauksesta on kysymys. Ei ole mikään suuri salaisuus, että organisoitu nettimölyäminen on iso osa ao. puolueen strategiaa.
Kannattaa muistaa että Vihreät ja Vasemmistoliito edistävät omaa asiaansa mistään muusta välittämättä. Agenda ajaa jopa terveen järjenkäytön edelle.
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo yli 500km range kuulostaa hyvältä.
Miten talvella, putoaako tuo range paljon jos ajaa pätkäajoa ja auto seisoo kylmässä ajojen välillä?Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitten voin harkita sähkäriä kun lataus kestää saman verran kuin tankkaus eli 1-2min ja toimintasäde on 1000km, kuten dieselillä.
Jos ei tähän päästä niin en tee sähkärillä mitään.Meillä on Tesla, range yli 500km.
Ladataan kotona ja mökillä aina nukkuessa halvalla sähköllä ja ohjataan latausta puhelimella.Ei enää käydä erikseen millään asemilla tankkaamassa mitään muuta kuin kahvia ja ruokaa.
Joskus ostarilla on huvikseen kokeiltu latausta samalla kun on shoppailtu.Ei olla vielä kertaakaan kokeiltu superchargeria. Teslaan saa 400km ajomatkaa puolessa tunnissa.
Kerron sitten kun se aika koittaa, että mitlä tuntui.Sähköauton range putoaa vähän kovilla nopeuksilla ja kovassa pakkasessa. Pakkasilla auto on toistaiseksi vienyt n.18KWh/100 km.
Jos sähköauto seisoo pakkasessa se kuluttaa akkua vähän. Sähköä menee jotain 4kw eli 0,5e/ pakkaspäivä.
( akun koko on 75kwh) Akku ei siis itsekseen tyhjene mitenkään kovin nopeasti, mutta autoa suositellaan pakkaskelillä ladattavaksi välillä.
Eihän bensa-autojenkaan akut tykkää siitä että ne seisovat pitkään ajamatta pakkasessa.Meillä auto on talvella yleensä yöt tallissa joten sähköä ei kulu.
Esim. kun ollaan matkoilla auto on ollut lentokentän parkissa. Ollaan laitettu autoon töpseli ja ohjattu puhelimella lataamaan välillä. Latauspaikan voi varata kentältä etukäteen.Tesla lämpiää pakkaskelillä nopeasti ja lämmityksen voi ohjata puhelimella etänä.
Sähköauto on ollut tässä miellyttävämpi kuin bensa-auto.Kyllä bensa tai diesel autoon saa webaston ja sitä pystyy ohjaamaan etänä, niin jos ei tiedä asista mitään niin kannattaako tuota pitää sähköauton etuna.
Webasto lienee ilmainen asentaa ja käyttää?
Meinaatko että tulee ilmaiseksi siihen sähköautoon tai on ilmaista käyttää siinä ?
Ei ole ilmeisesti sen vertaa älliä päässä, että miten sen auton hinta muodostuu.
Sulla ei ilmeisesti ole sen vertaa älliä päässä, että kalliita webastoja ei laiteta fossiiliautoihin tuosta vaan. Sähköautoissa ei tarvita tuollaisia saasteita lisääviä ja sikahintaisia jälkiasennuksia
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Huoltamoilta vähenee työt sähköautojen yleistyessä
Onkohan tää tajuttu huomioida alan koulutusmäärissä ?”Kysymys ei ole enää siitä, tulevatko sähköautot. Tärkeämpi kysymys on, mitä vaikutuksia niiden yleistymisellä on. Autojen huolto- ja korjaamotoiminta on yksi niiden myötä muuttuva alue.
Kimmo Perhoniemi tutki aihetta insinöörityössään K-Auto Oy:lle. Siinä tutkittiin täyssähköautojen vaikutusta Volkswagen-merkkikorjaamojen tulevaisuuteen.
Määräaikaishuoltojen liikevaihto ja kate pienenevät myyntiennusteeseen perustuvan laskelman mukaan vuonna 2024 kummatkin hieman yli 10 prosenttia verrattuna 100-prosenttiseen polttomoottorikantaan. Yhteisvaikutuksena tuotto laskee 20,3 prosenttia”, Perhoniemi kirjoittaa.”
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-huollot-voivat-tulla-kalliiksi/
Jos sähköautoa ei tarvitse huoltaa, niin miksi sitten Teslan huoltoon joutuu jonottamaan jopa pari kuukautta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huoltamoilta vähenee työt sähköautojen yleistyessä
Onkohan tää tajuttu huomioida alan koulutusmäärissä ?”Kysymys ei ole enää siitä, tulevatko sähköautot. Tärkeämpi kysymys on, mitä vaikutuksia niiden yleistymisellä on. Autojen huolto- ja korjaamotoiminta on yksi niiden myötä muuttuva alue.
Kimmo Perhoniemi tutki aihetta insinöörityössään K-Auto Oy:lle. Siinä tutkittiin täyssähköautojen vaikutusta Volkswagen-merkkikorjaamojen tulevaisuuteen.
Määräaikaishuoltojen liikevaihto ja kate pienenevät myyntiennusteeseen perustuvan laskelman mukaan vuonna 2024 kummatkin hieman yli 10 prosenttia verrattuna 100-prosenttiseen polttomoottorikantaan. Yhteisvaikutuksena tuotto laskee 20,3 prosenttia”, Perhoniemi kirjoittaa.”
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-huollot-voivat-tulla-kalliiksi/
Jos sähköautoa ei tarvitse huoltaa, niin miksi sitten Teslan huoltoon joutuu jonottamaan jopa pari kuukautta?
Onneksi yhdessäkään fossiiliautossa ei ole koskaan ollut takaisinkutsuja eikä takuukorjauksia. Eikä yhdenkään fossiileita myyvän liikkeen huoltoon ole ollut koskaan yhtään jonoa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo yli 500km range kuulostaa hyvältä.
Miten talvella, putoaako tuo range paljon jos ajaa pätkäajoa ja auto seisoo kylmässä ajojen välillä?Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitten voin harkita sähkäriä kun lataus kestää saman verran kuin tankkaus eli 1-2min ja toimintasäde on 1000km, kuten dieselillä.
Jos ei tähän päästä niin en tee sähkärillä mitään.Meillä on Tesla, range yli 500km.
Ladataan kotona ja mökillä aina nukkuessa halvalla sähköllä ja ohjataan latausta puhelimella.Ei enää käydä erikseen millään asemilla tankkaamassa mitään muuta kuin kahvia ja ruokaa.
Joskus ostarilla on huvikseen kokeiltu latausta samalla kun on shoppailtu.Ei olla vielä kertaakaan kokeiltu superchargeria. Teslaan saa 400km ajomatkaa puolessa tunnissa.
Kerron sitten kun se aika koittaa, että mitlä tuntui.Sähköauton range putoaa vähän kovilla nopeuksilla ja kovassa pakkasessa. Pakkasilla auto on toistaiseksi vienyt n.18KWh/100 km.
Jos sähköauto seisoo pakkasessa se kuluttaa akkua vähän. Sähköä menee jotain 4kw eli 0,5e/ pakkaspäivä.
( akun koko on 75kwh) Akku ei siis itsekseen tyhjene mitenkään kovin nopeasti, mutta autoa suositellaan pakkaskelillä ladattavaksi välillä.
Eihän bensa-autojenkaan akut tykkää siitä että ne seisovat pitkään ajamatta pakkasessa.Meillä auto on talvella yleensä yöt tallissa joten sähköä ei kulu.
Esim. kun ollaan matkoilla auto on ollut lentokentän parkissa. Ollaan laitettu autoon töpseli ja ohjattu puhelimella lataamaan välillä. Latauspaikan voi varata kentältä etukäteen.Tesla lämpiää pakkaskelillä nopeasti ja lämmityksen voi ohjata puhelimella etänä.
Sähköauto on ollut tässä miellyttävämpi kuin bensa-auto.Kyllä bensa tai diesel autoon saa webaston ja sitä pystyy ohjaamaan etänä, niin jos ei tiedä asista mitään niin kannattaako tuota pitää sähköauton etuna.
Webasto lienee ilmainen asentaa ja käyttää?
Meinaatko että tulee ilmaiseksi siihen sähköautoon tai on ilmaista käyttää siinä ?
Ei ole ilmeisesti sen vertaa älliä päässä, että miten sen auton hinta muodostuu.
Sulla ei ilmeisesti ole sen vertaa älliä päässä, että kalliita webastoja ei laiteta fossiiliautoihin tuosta vaan. Sähköautoissa ei tarvita tuollaisia saasteita lisääviä ja sikahintaisia jälkiasennuksia
Kannattaa ymmärtää se tosiasia, että webastoa ei juuri kalliisti jälkiasennella autoihin. Webasto kuuluu tietyissä merkeissä ja malleissa ihan perustehdasominaisuuksiin ja tulee ”ilmaiseksi” muun auton mukana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä persujen nillitystä on hauska seurata :) Vaikka he satavarmasti tietävät olevansa häviäjien leirissä, niin silti ne vaan jaksaa päivästä toiseen nillittää :)
Sähköautot menee jo muutamassa vuodessa pottomoottorien ohi myyntimäärissä tämä on päivänselvä asia ja totta kai persutrollitkin sen tietää, mutta nillitys on vähän samanlaista ruikutusta, kun parivuotiaalla lapsella kaupassa, joka tietää ettei äiti osta tikkaria, mutta huutaa silti kurkku suorana että "mä haluun" :)
Olisi joskus hauska päästä näkemään, että miten ihmeessä nämä joka paikassa persuja näkevät selviävät arjen askareista. Syyttävätkö esimerkiksi pöydälle kaatuneesta maidostakin persuja?
Jatkuva vihervasemmistosta mökeltäminen toimii hienovaraisena vihjeenä, millaisesta tapauksesta on kysymys. Ei ole mikään suuri salaisuus, että organisoitu nettimölyäminen on iso osa ao. puolueen strategiaa.
Kannattaa muistaa että Vihreät ja Vasemmistoliito edistävät omaa asiaansa mistään muusta välittämättä. Agenda ajaa jopa terveen järjenkäytön edelle.
Paljon mökeltämiaestä maksetaan persujen puoluetoinistolla? Onko tunti- vai urakkapalkka?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautoista poiketen Tesla-autot eivät kaipaa perinteisiä öljyn, polttoainesuodattimen eikä sytytystulppien vaihtoja eivätkä päästömittauksia. Sähköautoissa jopa jarrupalojen vaihtaminen on harvinaista, koska jarrutusenergiaa otetaan talteen akkuun, mikä vähentää merkittävästi jarrujen kulumista.
Jos päätän jättää Tesla-autoni huoltamatta, aiheuttaako se takuun raukeamisen?
Jos suositeltua huoltoa ei tehdä, se ei vaikuta uuden ajoneuvon rajoitettuun takuuseen tai käytetyn ajoneuvon rajoitettuun takuuseen.Ajoneuvon rajoitettu perustakuu
Ajoneuvon rajoitettu perustakuu on voimassa 4 vuotta tai 80 000 kilometriä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:’
8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin
Kehut tuota, ettei sähköautossa tarvita edes jarrupaloja. Itse olen rauhallinen kuskia ja ennakoin pysähtymiseni niin, että jarruttamiseen riittää kevyt painallus, jolloin oikeastaan vain etujarrut toimivat.
Kuulostaa hyvältä ja taloudelliselta? Ja pahsksat! Meni molemmat takajarrut kokonaan remonttiin, koska jarrustalulan mäntä oli käytön puutteessa jumittunut ja jäänyt jarruttamaan hyvin kevyesti koko ajan, niin ettei sitä huomannut. Lopputuloksena, jarrusatula, palat ja levyt vaihtoon molemmilta puolilta.
Tämän perusteella minua voi tietenkin pitää pöljänä kuskina, mutta ennustan, että minunlaisiani on siellä sähköautokuskeissakin ja jos sama tapahtuu sekä etu- että takajarruille, niin se on noin 2-4 tonnin remontti autosta rippuen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo yli 500km range kuulostaa hyvältä.
Miten talvella, putoaako tuo range paljon jos ajaa pätkäajoa ja auto seisoo kylmässä ajojen välillä?Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitten voin harkita sähkäriä kun lataus kestää saman verran kuin tankkaus eli 1-2min ja toimintasäde on 1000km, kuten dieselillä.
Jos ei tähän päästä niin en tee sähkärillä mitään.Meillä on Tesla, range yli 500km.
Ladataan kotona ja mökillä aina nukkuessa halvalla sähköllä ja ohjataan latausta puhelimella.Ei enää käydä erikseen millään asemilla tankkaamassa mitään muuta kuin kahvia ja ruokaa.
Joskus ostarilla on huvikseen kokeiltu latausta samalla kun on shoppailtu.Ei olla vielä kertaakaan kokeiltu superchargeria. Teslaan saa 400km ajomatkaa puolessa tunnissa.
Kerron sitten kun se aika koittaa, että mitlä tuntui.Sähköauton range putoaa vähän kovilla nopeuksilla ja kovassa pakkasessa. Pakkasilla auto on toistaiseksi vienyt n.18KWh/100 km.
Jos sähköauto seisoo pakkasessa se kuluttaa akkua vähän. Sähköä menee jotain 4kw eli 0,5e/ pakkaspäivä.
( akun koko on 75kwh) Akku ei siis itsekseen tyhjene mitenkään kovin nopeasti, mutta autoa suositellaan pakkaskelillä ladattavaksi välillä.
Eihän bensa-autojenkaan akut tykkää siitä että ne seisovat pitkään ajamatta pakkasessa.Meillä auto on talvella yleensä yöt tallissa joten sähköä ei kulu.
Esim. kun ollaan matkoilla auto on ollut lentokentän parkissa. Ollaan laitettu autoon töpseli ja ohjattu puhelimella lataamaan välillä. Latauspaikan voi varata kentältä etukäteen.Tesla lämpiää pakkaskelillä nopeasti ja lämmityksen voi ohjata puhelimella etänä.
Sähköauto on ollut tässä miellyttävämpi kuin bensa-auto.Kyllä bensa tai diesel autoon saa webaston ja sitä pystyy ohjaamaan etänä, niin jos ei tiedä asista mitään niin kannattaako tuota pitää sähköauton etuna.
Webasto lienee ilmainen asentaa ja käyttää?
Meinaatko että tulee ilmaiseksi siihen sähköautoon tai on ilmaista käyttää siinä ?
Ei ole ilmeisesti sen vertaa älliä päässä, että miten sen auton hinta muodostuu.
Sulla ei ilmeisesti ole sen vertaa älliä päässä, että kalliita webastoja ei laiteta fossiiliautoihin tuosta vaan. Sähköautoissa ei tarvita tuollaisia saasteita lisääviä ja sikahintaisia jälkiasennuksia
Kannattaa ymmärtää se tosiasia, että webastoa ei juuri kalliisti jälkiasennella autoihin. Webasto kuuluu tietyissä merkeissä ja malleissa ihan perustehdasominaisuuksiin ja tulee ”ilmaiseksi” muun auton mukana.
Eli kun vertaillaan sähkö- ja polttomoottoriautoja, ei oteta polttisten kohdalla vertailukohdaksi webastotonta karvalakkimallia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huoltamoilta vähenee työt sähköautojen yleistyessä
Onkohan tää tajuttu huomioida alan koulutusmäärissä ?”Kysymys ei ole enää siitä, tulevatko sähköautot. Tärkeämpi kysymys on, mitä vaikutuksia niiden yleistymisellä on. Autojen huolto- ja korjaamotoiminta on yksi niiden myötä muuttuva alue.
Kimmo Perhoniemi tutki aihetta insinöörityössään K-Auto Oy:lle. Siinä tutkittiin täyssähköautojen vaikutusta Volkswagen-merkkikorjaamojen tulevaisuuteen.
Määräaikaishuoltojen liikevaihto ja kate pienenevät myyntiennusteeseen perustuvan laskelman mukaan vuonna 2024 kummatkin hieman yli 10 prosenttia verrattuna 100-prosenttiseen polttomoottorikantaan. Yhteisvaikutuksena tuotto laskee 20,3 prosenttia”, Perhoniemi kirjoittaa.”
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-huollot-voivat-tulla-kalliiksi/
Jos sähköautoa ei tarvitse huoltaa, niin miksi sitten Teslan huoltoon joutuu jonottamaan jopa pari kuukautta?
Onneksi yhdessäkään fossiiliautossa ei ole koskaan ollut takaisinkutsuja eikä takuukorjauksia. Eikä yhdenkään fossiileita myyvän liikkeen huoltoon ole ollut koskaan yhtään jonoa
No, eipä tarvitse kuukausi kaupalla jonottaa. Itsehän ilostelit miten sähköpossusi on huoltovapaa… mutta unohdit mainita sen pienen tosiasian että huoltoa et edes saa heti vaikka sitä tarvitsisit.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautoista poiketen Tesla-autot eivät kaipaa perinteisiä öljyn, polttoainesuodattimen eikä sytytystulppien vaihtoja eivätkä päästömittauksia. Sähköautoissa jopa jarrupalojen vaihtaminen on harvinaista, koska jarrutusenergiaa otetaan talteen akkuun, mikä vähentää merkittävästi jarrujen kulumista.
Jos päätän jättää Tesla-autoni huoltamatta, aiheuttaako se takuun raukeamisen?
Jos suositeltua huoltoa ei tehdä, se ei vaikuta uuden ajoneuvon rajoitettuun takuuseen tai käytetyn ajoneuvon rajoitettuun takuuseen.Ajoneuvon rajoitettu perustakuu
Ajoneuvon rajoitettu perustakuu on voimassa 4 vuotta tai 80 000 kilometriä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:’
8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensinKehut tuota, ettei sähköautossa tarvita edes jarrupaloja. Itse olen rauhallinen kuskia ja ennakoin pysähtymiseni niin, että jarruttamiseen riittää kevyt painallus, jolloin oikeastaan vain etujarrut toimivat.
Kuulostaa hyvältä ja taloudelliselta? Ja pahsksat! Meni molemmat takajarrut kokonaan remonttiin, koska jarrustalulan mäntä oli käytön puutteessa jumittunut ja jäänyt jarruttamaan hyvin kevyesti koko ajan, niin ettei sitä huomannut. Lopputuloksena, jarrusatula, palat ja levyt vaihtoon molemmilta puolilta.
Tämän perusteella minua voi tietenkin pitää pöljänä kuskina, mutta ennustan, että minunlaisiani on siellä sähköautokuskeissakin ja jos sama tapahtuu sekä etu- että takajarruille, niin se on noin 2-4 tonnin remontti autosta rippuen.
Huhhuh! Takajarruremppa maksoi minulla viimeksi n. 400 €.
Sen kyllä opin, että korjaussarja kannattaa asentaa n. viiden vuoden välein, ts. jarrumännän tiivisteiden ja liukujen vaihto. Tämä ehkäisee jarruongelmia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huoltamoilta vähenee työt sähköautojen yleistyessä
Onkohan tää tajuttu huomioida alan koulutusmäärissä ?”Kysymys ei ole enää siitä, tulevatko sähköautot. Tärkeämpi kysymys on, mitä vaikutuksia niiden yleistymisellä on. Autojen huolto- ja korjaamotoiminta on yksi niiden myötä muuttuva alue.
Kimmo Perhoniemi tutki aihetta insinöörityössään K-Auto Oy:lle. Siinä tutkittiin täyssähköautojen vaikutusta Volkswagen-merkkikorjaamojen tulevaisuuteen.
Määräaikaishuoltojen liikevaihto ja kate pienenevät myyntiennusteeseen perustuvan laskelman mukaan vuonna 2024 kummatkin hieman yli 10 prosenttia verrattuna 100-prosenttiseen polttomoottorikantaan. Yhteisvaikutuksena tuotto laskee 20,3 prosenttia”, Perhoniemi kirjoittaa.”
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-huollot-voivat-tulla-kalliiksi/
Jos sähköautoa ei tarvitse huoltaa, niin miksi sitten Teslan huoltoon joutuu jonottamaan jopa pari kuukautta?
Onneksi yhdessäkään fossiiliautossa ei ole koskaan ollut takaisinkutsuja eikä takuukorjauksia. Eikä yhdenkään fossiileita myyvän liikkeen huoltoon ole ollut koskaan yhtään jonoa
No, eipä tarvitse kuukausi kaupalla jonottaa. Itsehän ilostelit miten sähköpossusi on huoltovapaa… mutta unohdit mainita sen pienen tosiasian että huoltoa et edes saa heti vaikka sitä tarvitsisit.
Ei tarvitse teslankan kohdalla kuukausia jonottaa. Pienemmät viat korjaa rangeri kotipihassa. Ajon estävien vikojen kohdalla teslalta saa sijaisauton ja huollon ajaksi saa sijaisauton tai 80 euroa uber-limiittiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo yli 500km range kuulostaa hyvältä.
Miten talvella, putoaako tuo range paljon jos ajaa pätkäajoa ja auto seisoo kylmässä ajojen välillä?Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitten voin harkita sähkäriä kun lataus kestää saman verran kuin tankkaus eli 1-2min ja toimintasäde on 1000km, kuten dieselillä.
Jos ei tähän päästä niin en tee sähkärillä mitään.Meillä on Tesla, range yli 500km.
Ladataan kotona ja mökillä aina nukkuessa halvalla sähköllä ja ohjataan latausta puhelimella.Ei enää käydä erikseen millään asemilla tankkaamassa mitään muuta kuin kahvia ja ruokaa.
Joskus ostarilla on huvikseen kokeiltu latausta samalla kun on shoppailtu.Ei olla vielä kertaakaan kokeiltu superchargeria. Teslaan saa 400km ajomatkaa puolessa tunnissa.
Kerron sitten kun se aika koittaa, että mitlä tuntui.Sähköauton range putoaa vähän kovilla nopeuksilla ja kovassa pakkasessa. Pakkasilla auto on toistaiseksi vienyt n.18KWh/100 km.
Jos sähköauto seisoo pakkasessa se kuluttaa akkua vähän. Sähköä menee jotain 4kw eli 0,5e/ pakkaspäivä.
( akun koko on 75kwh) Akku ei siis itsekseen tyhjene mitenkään kovin nopeasti, mutta autoa suositellaan pakkaskelillä ladattavaksi välillä.
Eihän bensa-autojenkaan akut tykkää siitä että ne seisovat pitkään ajamatta pakkasessa.Meillä auto on talvella yleensä yöt tallissa joten sähköä ei kulu.
Esim. kun ollaan matkoilla auto on ollut lentokentän parkissa. Ollaan laitettu autoon töpseli ja ohjattu puhelimella lataamaan välillä. Latauspaikan voi varata kentältä etukäteen.Tesla lämpiää pakkaskelillä nopeasti ja lämmityksen voi ohjata puhelimella etänä.
Sähköauto on ollut tässä miellyttävämpi kuin bensa-auto.Kyllä bensa tai diesel autoon saa webaston ja sitä pystyy ohjaamaan etänä, niin jos ei tiedä asista mitään niin kannattaako tuota pitää sähköauton etuna.
Webasto lienee ilmainen asentaa ja käyttää?
Meinaatko että tulee ilmaiseksi siihen sähköautoon tai on ilmaista käyttää siinä ?
Ei ole ilmeisesti sen vertaa älliä päässä, että miten sen auton hinta muodostuu.
Sulla ei ilmeisesti ole sen vertaa älliä päässä, että kalliita webastoja ei laiteta fossiiliautoihin tuosta vaan. Sähköautoissa ei tarvita tuollaisia saasteita lisääviä ja sikahintaisia jälkiasennuksia
Kannattaa ymmärtää se tosiasia, että webastoa ei juuri kalliisti jälkiasennella autoihin. Webasto kuuluu tietyissä merkeissä ja malleissa ihan perustehdasominaisuuksiin ja tulee ”ilmaiseksi” muun auton mukana.
Eli kun vertaillaan sähkö- ja polttomoottoriautoja, ei oteta polttisten kohdalla vertailukohdaksi webastotonta karvalakkimallia.
Mikä on sähköauton karvalakkimalli?
Vuonna 2018 VW uusista maahantuoduista autoista 70% oli Webasto tehdasasennetuna. Tuo on aika arkipäiväinen ominaisuus uudehkossa polttomoottoriautossa. Erityisesti voi olla hankaluuksia edes saada uudehkoa diesel autoa ilman webastoa.
Ketju on lukittu.
Alue: Aihe vapaa
Jatkuva vihervasemmistosta mökeltäminen toimii hienovaraisena vihjeenä, millaisesta tapauksesta on kysymys. Ei ole mikään suuri salaisuus, että organisoitu nettimölyäminen on iso osa ao. puolueen strategiaa.