Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Mun budjettiin sopisi käytetty Leaf 24kw akulla. Hinta n12k. Onko kokemuksia kellään autosta?

Tuollahan noita näyttää makaavan myytävänä, kun kukaan ei niitä osta.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton hyötysuhde jopa 90 %

Mikä sitten tekee sähköautoilusta niin paljon paremman? Jos unohdetaan hetkeksi kantamat ja latausajat, niin yksi luku, jossa sähkömoottori on ylivoimainen, on hyötysuhde, eli kuinka hyvin akun energia muuntautuu liikkeeksi. Sähkömoottorilla se on noin 90 %, kun vastaava luku polttomoottorilla on noin 30 % - eli sähkömoottorista saa noin kolminkertaisen tehon irti samalla energiamäärällä.

https://www.caruna.fi/ajankohtaista/bensalenkkarista-sahkoautoilijaksi

Sulla menee iloisesti sähköauton ja moottorin hyötysuhde sekaisin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mercedes-Benz ilmoitti tulipalovaarasta – ”Käyttö pitää vähentää minimiin”

Autonvalmistaja Daimler varoittaa satojatuhansia Mercedes-Benzin omistajia tulipalon vaarasta.

DAIMLERIN omistama Mercedes-Benz on ilmoittanut valmistamiensa autojen omistajille teknisestä viasta, joka voi aiheuttaa tulipalon. Yhtiö kertoi tiistaina, että ongelman korjaamiseen tarvittavia osia ei ole juuri nyt saatavilla.

C-sarjan Mersuissa mahdollinen tulipalovaara

Maanantai 21:30

Mercedes on kutsunut korjattaviksi yli neljän vuoden ikäisiä C-sarjan autojaan mahdollisen tulipalovaaran takia.

Just vaihtomersut joita täälläkin boomerit haaveilee ostavansa voi syttyä tuleen.

Sen voi sentään sammuttaa. Palamaan syttynyt sähköauto ei meinaa sammua millään ja voi sammumisen jälkeen syttyä itsestään uudestaan palamaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt kun Suomessa sähköä saadaan ydin-ja tuulivoimasta sähköauton päästöt ovat pienet.

Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa

Tutkimuksen mukaan täyssähköautojen tuottamat päästöt elinkaarensa aikana ovat 66–69 prosenttia polttomoottoriautoja pienempiä Euroopassa.

Yhdysvalloissa sähköautot tuottavat 60–68 prosenttia vähemmän elinkaaripäästöjä. Kiinassa, jossa hiiltä käytetään enemmän sähköntuotannossa, ero on 37–45 prosenttia sähköautojen hyväksi. Intiassa vastaava ero on 19–34 prosenttia.

https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…

Oletko muuten laskenut miten marginaalista tuulivoima vielä on? Se on myös kallista. Sähkön kuluttajahinta on yli kaksinkertaistunut vuodessa. Sekö on tulevaisuus?

Herää.

Tuulivoima on vuoden tai parin päästä Suomen merkittävin energianlähde.

Rakenteilla olevia tai rakennusluvan jo saaneita hankkeita on 6000MW edestä.

STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.

(Tuo on hirveä määrä. Vertailun vuoksi nyt käynnistyvän Olkiluoto 3:n ydinreaktorin teho on 1600MW)

Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.

https://tuulivoimayhdistys.fi/media/final-16.2.-julkaisuun-tuulivoimaha…

https://tuulivoimayhdistys.fi/media/rakenteilla_2021_2023_olevat_hankke…

Suomessa ei ole rakennettu vielä lainkaan tuulivoimaa ilman tukirahoja. Toki uusiin projekteihin ei enää tukia myönnetä, mutta nuo kaikki listaamasi hankkeet maksaat 3 miljardia euroa yhteiskunnalle. Tuulivoima tulee kaatumaan 2030-luvulla kannattamattomana. Paitsi, jos sähkön reaalihinta on noussut moninkertaiseksi nykyisestä, mikä ei palvele ketään, koska koko nykyinen yhteiskunta on sähköstä täysin riippuvainen. Tämän vuoksi myös liikkumisen sitominen sähköenergiakäyttöiseksi on vähintään kyseenalaista ellei jopa sulaa hulluutta.

Yhdessä tuulivoimalassa voi olla 26 000 osaa. Kriittiset osat ovat kiinalaisen tuotannon hallussa.  Tuulivoimatuki valuu Suomesta ulos. Tehoton turhake. Silloin kun sitä tarvii, kovilla pakkasilla, ei tuule, ei toimi.

Tuulivoiman ympärillä pyörii siipiveikkoja enemmän kuin tuulivoimaloissa siipiä.

Tuulivoiman "hyötysuhde" on noin 34%. Jos väitetään, että sitä on esim. 22000MW edestä, siitä saadaan keskimäärin alle 7000MW irti.

Viime vuonna parhaiten tuottaneen tuulipuiston hyötysuhde nousi peräti 47 prosenttiin. Suomen viisi parasta tuulipuistoa tuottivat sähköä 40 – 47 prosentin hyötysuhteella.

https://tuulivoimayhdistys.fi/ajankohtaista/tiedotteet/suomen-tuottavim…

Ydinvoima on selvästi tehottomin 33 prosentin hyötysuhteellaan. Jos uraanin halkeaminen lämmittää reaktorin vettä 100 wattitunnin verran, siitä saadaan 33 wattituntia sähköä ja loput 67 wattituntia päätyy hukkalämpönä mereen. Reaktori tuottaa siis kaksi kertaa enemmän hukkaenergiaa kuin hyötyenergiaa.

Tuulivoima on vuoden tai parin päästä Suomen merkittävin energianlähde.

Rakenteilla olevia tai rakennusluvan jo saaneita hankkeita on 6000MW edestä.

STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.

(Tuo on hirveä määrä. Vertailun vuoksi nyt käynnistyvän Olkiluoto 3:n ydinreaktorin teho on 1600MW)

Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.

https://tuulivoimayhdistys.fi/media/final-16.2.-julkaisuun-tuulivoimaha…

https://tuulivoimayhdistys.fi/media/rakenteilla_2021_2023_olevat_hankke…

Miksi hehkuta tuota 21300MW, kun itse juuri edellä todistit, että siitä ei saada edes puolta hyödynnettyä?

Tuulivoimayhdistyksen viimeisin valmistunut tilasto (2020) ilmoittaa tuulivoiman hyötysuhteeksi 34%.

Karkeasti se tarkoittaa sitä, että tuulivoimaa saadaan vuodessa 4 kuukautta ja lopun aikaa se seisoo toimettomana, kun ei tuule.

No ei se nyt ihan noin suoraan mene, mutta koko vuosi huomioiden 2/3 kapasiteetista jää hyödyntämättä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sitten voin harkita sähkäriä kun lataus kestää saman verran kuin tankkaus eli 1-2min ja toimintasäde on 1000km, kuten dieselillä.

Jos ei tähän päästä niin en tee sähkärillä mitään.

Meillä on Tesla, range yli 500km.

Ladataan kotona ja mökillä aina nukkuessa halvalla sähköllä ja ohjataan latausta puhelimella.

Ei enää käydä erikseen millään asemilla tankkaamassa mitään muuta kuin kahvia ja ruokaa.

Joskus ostarilla on huvikseen kokeiltu latausta samalla kun on shoppailtu.

Ei olla vielä kertaakaan kokeiltu superchargeria. Teslaan saa 400km ajomatkaa puolessa tunnissa.

Kerron sitten kun se aika koittaa, että mitlä tuntui.

Tässä totuuksia teslasta, esim. jos teslaan tulee vikaa huoltoon on 1,5kk jono.

Vierailija kirjoitti:

Tuo yli 500km range kuulostaa hyvältä.

Miten talvella, putoaako tuo range paljon jos ajaa pätkäajoa ja auto seisoo kylmässä ajojen välillä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sitten voin harkita sähkäriä kun lataus kestää saman verran kuin tankkaus eli 1-2min ja toimintasäde on 1000km, kuten dieselillä.

Jos ei tähän päästä niin en tee sähkärillä mitään.

Meillä on Tesla, range yli 500km.

Ladataan kotona ja mökillä aina nukkuessa halvalla sähköllä ja ohjataan latausta puhelimella.

Ei enää käydä erikseen millään asemilla tankkaamassa mitään muuta kuin kahvia ja ruokaa.

Joskus ostarilla on huvikseen kokeiltu latausta samalla kun on shoppailtu.

Ei olla vielä kertaakaan kokeiltu superchargeria. Teslaan saa 400km ajomatkaa puolessa tunnissa.

Kerron sitten kun se aika koittaa, että mitlä tuntui.

Sähköauton range putoaa vähän kovilla nopeuksilla ja kovassa pakkasessa. Pakkasilla auto on toistaiseksi vienyt n.18KWh/100 km.

Jos sähköauto seisoo pakkasessa se kuluttaa akkua vähän. Sähköä menee jotain 4kw eli 0,5e/ pakkaspäivä.

( akun koko on 75kwh) Akku ei siis itsekseen tyhjene mitenkään kovin nopeasti, mutta autoa suositellaan pakkaskelillä ladattavaksi välillä.

Eihän bensa-autojenkaan akut tykkää siitä että ne seisovat pitkään ajamatta pakkasessa.

Meillä auto on talvella yleensä yöt tallissa joten sähköä ei kulu.

Esim. kun ollaan matkoilla auto on ollut lentokentän parkissa. Ollaan laitettu autoon töpseli ja ohjattu puhelimella lataamaan välillä. Latauspaikan voi varata kentältä etukäteen.

Tesla lämpiää pakkaskelillä nopeasti ja lämmityksen voi ohjata puhelimella etänä.

Sähköauto on ollut tässä miellyttävämpi kuin bensa-auto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sitten voin harkita sähkäriä kun lataus kestää saman verran kuin tankkaus eli 1-2min ja toimintasäde on 1000km, kuten dieselillä.

Jos ei tähän päästä niin en tee sähkärillä mitään.

Meillä on Tesla, range yli 500km.

Ladataan kotona ja mökillä aina nukkuessa halvalla sähköllä ja ohjataan latausta puhelimella.

Ei enää käydä erikseen millään asemilla tankkaamassa mitään muuta kuin kahvia ja ruokaa.

Joskus ostarilla on huvikseen kokeiltu latausta samalla kun on shoppailtu.

Ei olla vielä kertaakaan kokeiltu superchargeria. Teslaan saa 400km ajomatkaa puolessa tunnissa.

Kerron sitten kun se aika koittaa, että mitlä tuntui.

Oletko huomannut, että se "halpa sähkö" on kallistunut yli 100% vuoden sisällä?

Itse tein vähän yli vuosi sitten määräaikaisen sopimuksen 4,48c/kWh.

Nyt kilpailuttaja tarjoaa vastaavalle sopparille hinnaksi 10,63c/kWh.

Hinnankorotus vaatimattomat 137%.vuodessa. Tämä on todellisuutta.

Silti täällä maalaillaan uhkakuvia 30% korotuksesta polttoaineiden päästömaksujen muodossa.

Jos sähkön hinnannousu jatkaa samaa trendiä, niin 50kWh akun lataaminen maksaa 10 vuoden päästä noin 124€ plus siirtomaksu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt kun Suomessa sähköä saadaan ydin-ja tuulivoimasta sähköauton päästöt ovat pienet.

Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa

Tutkimuksen mukaan täyssähköautojen tuottamat päästöt elinkaarensa aikana ovat 66–69 prosenttia polttomoottoriautoja pienempiä Euroopassa.

Yhdysvalloissa sähköautot tuottavat 60–68 prosenttia vähemmän elinkaaripäästöjä. Kiinassa, jossa hiiltä käytetään enemmän sähköntuotannossa, ero on 37–45 prosenttia sähköautojen hyväksi. Intiassa vastaava ero on 19–34 prosenttia.

https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…

Oletko muuten laskenut miten marginaalista tuulivoima vielä on? Se on myös kallista. Sähkön kuluttajahinta on yli kaksinkertaistunut vuodessa. Sekö on tulevaisuus?

Herää.

Tuulivoima on vuoden tai parin päästä Suomen merkittävin energianlähde.

Rakenteilla olevia tai rakennusluvan jo saaneita hankkeita on 6000MW edestä.

STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.

(Tuo on hirveä määrä. Vertailun vuoksi nyt käynnistyvän Olkiluoto 3:n ydinreaktorin teho on 1600MW)

Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.

https://tuulivoimayhdistys.fi/media/final-16.2.-julkaisuun-tuulivoimaha…

https://tuulivoimayhdistys.fi/media/rakenteilla_2021_2023_olevat_hankke…

Suomessa ei ole rakennettu vielä lainkaan tuulivoimaa ilman tukirahoja. Toki uusiin projekteihin ei enää tukia myönnetä, mutta nuo kaikki listaamasi hankkeet maksaat 3 miljardia euroa yhteiskunnalle. Tuulivoima tulee kaatumaan 2030-luvulla kannattamattomana. Paitsi, jos sähkön reaalihinta on noussut moninkertaiseksi nykyisestä, mikä ei palvele ketään, koska koko nykyinen yhteiskunta on sähköstä täysin riippuvainen. Tämän vuoksi myös liikkumisen sitominen sähköenergiakäyttöiseksi on vähintään kyseenalaista ellei jopa sulaa hulluutta.

Yhdessä tuulivoimalassa voi olla 26 000 osaa. Kriittiset osat ovat kiinalaisen tuotannon hallussa.  Tuulivoimatuki valuu Suomesta ulos. Tehoton turhake. Silloin kun sitä tarvii, kovilla pakkasilla, ei tuule, ei toimi.

Tuulivoiman ympärillä pyörii siipiveikkoja enemmän kuin tuulivoimaloissa siipiä.

Tuulivoiman "hyötysuhde" on noin 34%. Jos väitetään, että sitä on esim. 22000MW edestä, siitä saadaan keskimäärin alle 7000MW irti.

Viime vuonna parhaiten tuottaneen tuulipuiston hyötysuhde nousi peräti 47 prosenttiin. Suomen viisi parasta tuulipuistoa tuottivat sähköä 40 – 47 prosentin hyötysuhteella.

https://tuulivoimayhdistys.fi/ajankohtaista/tiedotteet/suomen-tuottavim…

Ydinvoima on selvästi tehottomin 33 prosentin hyötysuhteellaan. Jos uraanin halkeaminen lämmittää reaktorin vettä 100 wattitunnin verran, siitä saadaan 33 wattituntia sähköä ja loput 67 wattituntia päätyy hukkalämpönä mereen. Reaktori tuottaa siis kaksi kertaa enemmän hukkaenergiaa kuin hyötyenergiaa.

Tuulivoima on vuoden tai parin päästä Suomen merkittävin energianlähde.

Rakenteilla olevia tai rakennusluvan jo saaneita hankkeita on 6000MW edestä.

STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.

(Tuo on hirveä määrä. Vertailun vuoksi nyt käynnistyvän Olkiluoto 3:n ydinreaktorin teho on 1600MW)

Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.

https://tuulivoimayhdistys.fi/media/final-16.2.-julkaisuun-tuulivoimaha…

https://tuulivoimayhdistys.fi/media/rakenteilla_2021_2023_olevat_hankke…

Miksi hehkuta tuota 21300MW, kun itse juuri edellä todistit, että siitä ei saada edes puolta hyödynnettyä?

Tuulivoimayhdistyksen viimeisin valmistunut tilasto (2020) ilmoittaa tuulivoiman hyötysuhteeksi 34%.

Karkeasti se tarkoittaa sitä, että tuulivoimaa saadaan vuodessa 4 kuukautta ja lopun aikaa se seisoo toimettomana, kun ei tuule.

No ei se nyt ihan noin suoraan mene, mutta koko vuosi huomioiden 2/3 kapasiteetista jää hyödyntämättä.

Osaatko lainkaan laskea ? Olkiluoto 3 (jota rakennettiin 17 vuotta) tuottaa parhaimmillaanvain 1600MW.

Vaikka tuosta määrästä 21 000MW tuulivoimaa saataisiin hyödynnettyä vaan 40% se vastaa kuitenkin 5,3 ydinvoimalaa.

Talvella jolloin kulutus on suurinta nimenomaan tuulee eniten.

Suomessa tuulivoiman osuus on ollut 10% ja nyt tuulivoiman määrä lähivuosina 8-kertaistuu.

Tuulivoimasta tulee ylivoimaisesti Suomen merkittävinen energianlähde.

Vierailija kirjoitti:

Norja on sähköautojen luvattu maa, ja Tesla Model 3 hallitsee siellä ylivoimaisesti myydyimpänä automallina

Norja on autokannan sähköistymisen nopeudessa ykkönen Euroopassa ja varmasti myös koko maailmassa. Vuonna 2020 sähköautojen rekisteröinnit kattoivat Norjassa ensimmäistä kertaa yli puolet uusista henkilöautoista, ja viime vuonna lähestyttiin jo kahden kolmasosan rajaa. Niiden lisäksi lataushybridien osuus on yli viidennes kokonaismyynnistä.

Tesla Model 3 oli ylivoimainen ykkönen Norjan mallikohtaisissa rekisteröinneissä. Model Y ylsi neljänneksi, vaikka sitä alettiin toimittaa asiakkaille vasta vuoden jälkimmäisellä puoliskolla.

Niinpä Tesla oli viime vuonna Norjan eniten rekisteröity automerkki 11,6 prosentin markkinaosuudella ennen toiseksi sijoittunutta Volkswagenia. Volkswagen ID.4 nappasi pronssia, ja ID.3 oli sijalla 17. Yhteenlaskettuna Volkswagen-konsernin MEB-perusrakenteelle tehtyjä sähköautoja myytiin Norjassa viime vuonna 17 597 kappaletta

https://tekniikanmaailma.fi/norja-on-sahkoautojen-luvattu-maa-ja-tesla-…

Norjalaisilla on Tesloista paljon kokemusta.

Vierailija kirjoitti:

Mercedes-Benziltä hurja loikka: uudella sähköauto­konseptilla yli 1 000 kilometrin toimintamatka

Mercedes-Benzin uuden ajan sähköauto on valmis. Nyt yhdellä latauksella ajellaan jo yli 1 000 kilometriä.

MERCEDES-BENZIN Vision EQXX-malli on parhaillaan esillä Las Vegasin CES-messuilla (5.-8. tammikuuta).

Uuden aikakauden sähköauton kehitystyö aloitettiin puhtaalta pöydältä. EQXX:n sähkönkulutus on alle 10 kWh/100 kilometriä, joten 100 kWh:n ajoakun nettokapasiteetti riittää yli 1 000 kilometrin ajoihin – Suomessa parhaimmillaan Porvoosta poronhoitoalueelle.

Pitkää toimintamatkaa ei ole siis saavutettu kasvattamalla ajoakun kokoa ja kapasiteettia, vaan auton kehitystyössä on keskitytty muihin tärkeisiin osa-alueisiin. Aerodynamiikka on avainroolissa, ja EQXX:n ilmanvastuskerroin onkin hyvin pieni, ainoastaan 0,17. Tavallisesti alhaisia 0,2-alkuisia Cd-arvoja on pidetty henkilöautoille erinomaisina.

https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html?cs=email

Sähkömersua voisi ajatella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sitten voin harkita sähkäriä kun lataus kestää saman verran kuin tankkaus eli 1-2min ja toimintasäde on 1000km, kuten dieselillä.

Jos ei tähän päästä niin en tee sähkärillä mitään.

Meillä on Tesla, range yli 500km.

Ladataan kotona ja mökillä aina nukkuessa halvalla sähköllä ja ohjataan latausta puhelimella.

Ei enää käydä erikseen millään asemilla tankkaamassa mitään muuta kuin kahvia ja ruokaa.

Joskus ostarilla on huvikseen kokeiltu latausta samalla kun on shoppailtu.

Ei olla vielä kertaakaan kokeiltu superchargeria. Teslaan saa 400km ajomatkaa puolessa tunnissa.

Kerron sitten kun se aika koittaa, että mitlä tuntui.

Oletko huomannut, että se "halpa sähkö" on kallistunut yli 100% vuoden sisällä?

Itse tein vähän yli vuosi sitten määräaikaisen sopimuksen 4,48c/kWh.

Nyt kilpailuttaja tarjoaa vastaavalle sopparille hinnaksi 10,63c/kWh.

Hinnankorotus vaatimattomat 137%.vuodessa. Tämä on todellisuutta.

Silti täällä maalaillaan uhkakuvia 30% korotuksesta polttoaineiden päästömaksujen muodossa.

Jos sähkön hinnannousu jatkaa samaa trendiä, niin 50kWh akun lataaminen maksaa 10 vuoden päästä noin 124€ plus siirtomaksu.

Bensalla ja dieselillä ajo on monelle jo lähes 10-kertaa kalliimpaa kuin sähköllä ajaminen.

Meillä sähkön kokonaishinta siirtomasuineen Hesingissä on 0,13e/kwh.

Se saa vaikka kolminkertaistua (mitä se ei tee) ja sähköllä ajaminen on silti kymmenessä vuodessa meille kymmeniä tuhansia euroja halvempaa kuin bensalla ajaminen.

Päästökauppa nostaa bensan hintaa 30% viimeistään vuonna 2026.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt kun Suomessa sähköä saadaan ydin-ja tuulivoimasta sähköauton päästöt ovat pienet.

Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa

Tutkimuksen mukaan täyssähköautojen tuottamat päästöt elinkaarensa aikana ovat 66–69 prosenttia polttomoottoriautoja pienempiä Euroopassa.

Yhdysvalloissa sähköautot tuottavat 60–68 prosenttia vähemmän elinkaaripäästöjä. Kiinassa, jossa hiiltä käytetään enemmän sähköntuotannossa, ero on 37–45 prosenttia sähköautojen hyväksi. Intiassa vastaava ero on 19–34 prosenttia.

https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…

Oletko muuten laskenut miten marginaalista tuulivoima vielä on? Se on myös kallista. Sähkön kuluttajahinta on yli kaksinkertaistunut vuodessa. Sekö on tulevaisuus?

Herää.

Tuulivoima on vuoden tai parin päästä Suomen merkittävin energianlähde.

Rakenteilla olevia tai rakennusluvan jo saaneita hankkeita on 6000MW edestä.

STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.

(Tuo on hirveä määrä. Vertailun vuoksi nyt käynnistyvän Olkiluoto 3:n ydinreaktorin teho on 1600MW)

Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.

https://tuulivoimayhdistys.fi/media/final-16.2.-julkaisuun-tuulivoimaha…

https://tuulivoimayhdistys.fi/media/rakenteilla_2021_2023_olevat_hankke…

Suomessa ei ole rakennettu vielä lainkaan tuulivoimaa ilman tukirahoja. Toki uusiin projekteihin ei enää tukia myönnetä, mutta nuo kaikki listaamasi hankkeet maksaat 3 miljardia euroa yhteiskunnalle. Tuulivoima tulee kaatumaan 2030-luvulla kannattamattomana. Paitsi, jos sähkön reaalihinta on noussut moninkertaiseksi nykyisestä, mikä ei palvele ketään, koska koko nykyinen yhteiskunta on sähköstä täysin riippuvainen. Tämän vuoksi myös liikkumisen sitominen sähköenergiakäyttöiseksi on vähintään kyseenalaista ellei jopa sulaa hulluutta.

Yhdessä tuulivoimalassa voi olla 26 000 osaa. Kriittiset osat ovat kiinalaisen tuotannon hallussa.  Tuulivoimatuki valuu Suomesta ulos. Tehoton turhake. Silloin kun sitä tarvii, kovilla pakkasilla, ei tuule, ei toimi.

Tuulivoiman ympärillä pyörii siipiveikkoja enemmän kuin tuulivoimaloissa siipiä.

Tuulivoiman "hyötysuhde" on noin 34%. Jos väitetään, että sitä on esim. 22000MW edestä, siitä saadaan keskimäärin alle 7000MW irti.

Viime vuonna parhaiten tuottaneen tuulipuiston hyötysuhde nousi peräti 47 prosenttiin. Suomen viisi parasta tuulipuistoa tuottivat sähköä 40 – 47 prosentin hyötysuhteella.

https://tuulivoimayhdistys.fi/ajankohtaista/tiedotteet/suomen-tuottavim…

Ydinvoima on selvästi tehottomin 33 prosentin hyötysuhteellaan. Jos uraanin halkeaminen lämmittää reaktorin vettä 100 wattitunnin verran, siitä saadaan 33 wattituntia sähköä ja loput 67 wattituntia päätyy hukkalämpönä mereen. Reaktori tuottaa siis kaksi kertaa enemmän hukkaenergiaa kuin hyötyenergiaa.

Tuulivoima on vuoden tai parin päästä Suomen merkittävin energianlähde.

Rakenteilla olevia tai rakennusluvan jo saaneita hankkeita on 6000MW edestä.

STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.

(Tuo on hirveä määrä. Vertailun vuoksi nyt käynnistyvän Olkiluoto 3:n ydinreaktorin teho on 1600MW)

Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.

https://tuulivoimayhdistys.fi/media/final-16.2.-julkaisuun-tuulivoimaha…

https://tuulivoimayhdistys.fi/media/rakenteilla_2021_2023_olevat_hankke…

Miksi hehkuta tuota 21300MW, kun itse juuri edellä todistit, että siitä ei saada edes puolta hyödynnettyä?

Tuulivoimayhdistyksen viimeisin valmistunut tilasto (2020) ilmoittaa tuulivoiman hyötysuhteeksi 34%.

Karkeasti se tarkoittaa sitä, että tuulivoimaa saadaan vuodessa 4 kuukautta ja lopun aikaa se seisoo toimettomana, kun ei tuule.

No ei se nyt ihan noin suoraan mene, mutta koko vuosi huomioiden 2/3 kapasiteetista jää hyödyntämättä.

Osaatko lainkaan laskea ? Olkiluoto 3 (jota rakennettiin 17 vuotta) tuottaa parhaimmillaanvain 1600MW.

Vaikka tuosta määrästä 21 000MW tuulivoimaa saataisiin hyödynnettyä vaan 40% se vastaa kuitenkin 5,3 ydinvoimalaa.

Talvella jolloin kulutus on suurinta nimenomaan tuulee eniten.

Suomessa tuulivoiman osuus on ollut 10% ja nyt tuulivoiman määrä lähivuosina 8-kertaistuu.

Tuulivoimasta tulee ylivoimaisesti Suomen merkittävinen energianlähde.

Osaan laskea. Opin jo viisivuotiaana. Sen takia en ole huolinut sähkösopimukseeni tuulivoimaa.

Nimittäin tuo 10.63c/kWh on ydinvoimalla tuotettua sähköä.

Jos valitsee vaihtoehdoksi tuulivoiman, hinta pompsahtaa 10,99c/kWh eli noin 3.4%.

Tuulisähkö on siis paitsi epävarmaa, myös kalliimpaa kuluttajalle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Me päädyttiin Tesla Y-modeliin.

En ollut siitä innostunut aluksi, mutta kun käytiin koeajamassa ja selvitin ajokustannuksia mieleni muuttui.

On tavallaan innostavaa olla osa sähköistä vallankumousta.

Auto ei ole perinteisellä tavalla ylellinen. Mitään ylimääräisiä sisätilan koristevaihtoehtoja tai hierovia istuimia ei ole joilla perinteisiä autoja yritetään markkinoida. Tesla ei käytä rahaa markkinointiin.

Tesla on minimalistinen ja älykkäästi suunniteltu vähän niin kuin Applen tuotteet.

Tesla on suunniteltu ”insinööriltä insinöörille ”

Tesla on vähän niin kuin iso leikkikalu aikuiselle miehelle.

Y-modelissa on mukavaa se että

- auto ei haise, melua eikä saastuta

- ajaminen maksaa vain 2,2-2,5e/100km (bensalla 13e-20e/100km)

- auton voi helposti puhelimella lämmittää aina ennen ajoon lähtöä.

- auto on hiljainen

- musiikin kuuntelu on nautinto

- takapenkinkin saa säädettyä mukavampaan lepoasentoon

- säilytystilaa on ihan hirveästi. Etukonepellinkin alla on tilaa.

- autossa voi nukkua kun siinä on ilmastointi ja ilmanvaihto jonka voi säätää tarkoitukseen sopivaksi.

- lisäksi auton kamerat toimii turvakameroina kun nukkuu.

- auton saa ajamaan automaattisesti itsekseen ulos tallista

- lataukset voi ajastaa ja säätää puhelimella. jos esim. on aurinkopaneelit voi latauksen ajoittaa siten, että paneeleista saa parhaan hyödyn.

Laskin että säästetään 10 vuodessa ehkä noin 25000-30 000 e kun ajetaan sähköllä eikä bensalla.

Bensan hintahan nousee 2026 päästökaupan vuoksi.

Auton hintakaan ei sitten tuntunut enää niin kirpaisevalta

Unohdin mainta että peräkoukun saa jälkiasennuksena.

Unohdit myös mainita, ettei viiden vuoden päästä sinulla ei ole enää tätä autoa.

Aivan varmasti on. Jos kyllästyn joskus auton väriin pidetään Tesla perheessä kakkosautona ja myöhemmin sen perii lapseni.

Tuolla autolla ajamiseen on opiskelijallakin varaa vuonna 2035. Ja poika pääsee sitten joskus vähäpäästöisellä EURO 7 kelpoisella autolla reissaamaan ympäri Eurooppaa vaikka Saksaan.

Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt kun Suomessa sähköä saadaan ydin-ja tuulivoimasta sähköauton päästöt ovat pienet.

Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa

Tutkimuksen mukaan täyssähköautojen tuottamat päästöt elinkaarensa aikana ovat 66–69 prosenttia polttomoottoriautoja pienempiä Euroopassa.

Yhdysvalloissa sähköautot tuottavat 60–68 prosenttia vähemmän elinkaaripäästöjä. Kiinassa, jossa hiiltä käytetään enemmän sähköntuotannossa, ero on 37–45 prosenttia sähköautojen hyväksi. Intiassa vastaava ero on 19–34 prosenttia.

https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…

Oletko muuten laskenut miten marginaalista tuulivoima vielä on? Se on myös kallista. Sähkön kuluttajahinta on yli kaksinkertaistunut vuodessa. Sekö on tulevaisuus?

Herää.

Tuulivoima on vuoden tai parin päästä Suomen merkittävin energianlähde.

Rakenteilla olevia tai rakennusluvan jo saaneita hankkeita on 6000MW edestä.

STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.

(Tuo on hirveä määrä. Vertailun vuoksi nyt käynnistyvän Olkiluoto 3:n ydinreaktorin teho on 1600MW)

Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.

https://tuulivoimayhdistys.fi/media/final-16.2.-julkaisuun-tuulivoimaha…

https://tuulivoimayhdistys.fi/media/rakenteilla_2021_2023_olevat_hankke…

Suomessa ei ole rakennettu vielä lainkaan tuulivoimaa ilman tukirahoja. Toki uusiin projekteihin ei enää tukia myönnetä, mutta nuo kaikki listaamasi hankkeet maksaat 3 miljardia euroa yhteiskunnalle. Tuulivoima tulee kaatumaan 2030-luvulla kannattamattomana. Paitsi, jos sähkön reaalihinta on noussut moninkertaiseksi nykyisestä, mikä ei palvele ketään, koska koko nykyinen yhteiskunta on sähköstä täysin riippuvainen. Tämän vuoksi myös liikkumisen sitominen sähköenergiakäyttöiseksi on vähintään kyseenalaista ellei jopa sulaa hulluutta.

Yhdessä tuulivoimalassa voi olla 26 000 osaa. Kriittiset osat ovat kiinalaisen tuotannon hallussa.  Tuulivoimatuki valuu Suomesta ulos. Tehoton turhake. Silloin kun sitä tarvii, kovilla pakkasilla, ei tuule, ei toimi.

Tuulivoiman ympärillä pyörii siipiveikkoja enemmän kuin tuulivoimaloissa siipiä.

Tuulivoiman "hyötysuhde" on noin 34%. Jos väitetään, että sitä on esim. 22000MW edestä, siitä saadaan keskimäärin alle 7000MW irti.

Viime vuonna parhaiten tuottaneen tuulipuiston hyötysuhde nousi peräti 47 prosenttiin. Suomen viisi parasta tuulipuistoa tuottivat sähköä 40 – 47 prosentin hyötysuhteella.

https://tuulivoimayhdistys.fi/ajankohtaista/tiedotteet/suomen-tuottavim…

Ydinvoima on selvästi tehottomin 33 prosentin hyötysuhteellaan. Jos uraanin halkeaminen lämmittää reaktorin vettä 100 wattitunnin verran, siitä saadaan 33 wattituntia sähköä ja loput 67 wattituntia päätyy hukkalämpönä mereen. Reaktori tuottaa siis kaksi kertaa enemmän hukkaenergiaa kuin hyötyenergiaa.

Tuulivoima on vuoden tai parin päästä Suomen merkittävin energianlähde.

Rakenteilla olevia tai rakennusluvan jo saaneita hankkeita on 6000MW edestä.

STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.

(Tuo on hirveä määrä. Vertailun vuoksi nyt käynnistyvän Olkiluoto 3:n ydinreaktorin teho on 1600MW)

Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.

https://tuulivoimayhdistys.fi/media/final-16.2.-julkaisuun-tuulivoimaha…

https://tuulivoimayhdistys.fi/media/rakenteilla_2021_2023_olevat_hankke…

Miksi hehkuta tuota 21300MW, kun itse juuri edellä todistit, että siitä ei saada edes puolta hyödynnettyä?

Tuulivoimayhdistyksen viimeisin valmistunut tilasto (2020) ilmoittaa tuulivoiman hyötysuhteeksi 34%.

Karkeasti se tarkoittaa sitä, että tuulivoimaa saadaan vuodessa 4 kuukautta ja lopun aikaa se seisoo toimettomana, kun ei tuule.

No ei se nyt ihan noin suoraan mene, mutta koko vuosi huomioiden 2/3 kapasiteetista jää hyödyntämättä.

Osaatko lainkaan laskea ? Olkiluoto 3 (jota rakennettiin 17 vuotta) tuottaa parhaimmillaanvain 1600MW.

Vaikka tuosta määrästä 21 000MW tuulivoimaa saataisiin hyödynnettyä vaan 40% se vastaa kuitenkin 5,3 ydinvoimalaa.

Talvella jolloin kulutus on suurinta nimenomaan tuulee eniten.

Suomessa tuulivoiman osuus on ollut 10% ja nyt tuulivoiman määrä lähivuosina 8-kertaistuu.

Tuulivoimasta tulee ylivoimaisesti Suomen merkittävinen energianlähde.

Osaan laskea. Opin jo viisivuotiaana. Sen takia en ole huolinut sähkösopimukseeni tuulivoimaa.

Nimittäin tuo 10.63c/kWh on ydinvoimalla tuotettua sähköä.

Jos valitsee vaihtoehdoksi tuulivoiman, hinta pompsahtaa 10,99c/kWh eli noin 3.4%.

Tuulisähkö on siis paitsi epävarmaa, myös kalliimpaa kuluttajalle.

Ihan turhaa vinkumista itä-naapurin trollilta. Päätökset on tehty jo.

Pian suurin osa sähköstä on tuulisähköä.

Hiilivoimakin ajetaan Helsingissä alas 5 vuotta etuajassa.

Helen lopettaa hiilen käytön yli viisi vuotta suunniteltua aiemmin

Salmisaaren hiilivoimalan sulkeminen on merkittävä ilmastotoimi koko Suomen mittakaavassa.

Helsingin kaupungin energiayhtiö Helen nopeuttaa siirtymistä hiilineutraaliin energiantuotantoon ja sulkee Helsingin Salmisaaren hiilivoimalan viimeistään 1.4.2024. Yhtiö lopettaa näin kivihiilen käytön yli viisi vuotta aiempaa suunnitelmaa nopeammin. Hiilivoimala Hanasaaressa suljetaan vuotta aiemmin, 1.4.2023. Helen siirtyy vaiheittain hajautettuun lämmöntuotantoon, jossa lämpöä tuotetaan, otetaan talteen ja varastoidaan useassa paikassa päästöttömästi, uusiutuvasti ja toimitusvarmasti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sitten voin harkita sähkäriä kun lataus kestää saman verran kuin tankkaus eli 1-2min ja toimintasäde on 1000km, kuten dieselillä.

Jos ei tähän päästä niin en tee sähkärillä mitään.

Meillä on Tesla, range yli 500km.

Ladataan kotona ja mökillä aina nukkuessa halvalla sähköllä ja ohjataan latausta puhelimella.

Ei enää käydä erikseen millään asemilla tankkaamassa mitään muuta kuin kahvia ja ruokaa.

Joskus ostarilla on huvikseen kokeiltu latausta samalla kun on shoppailtu.

Ei olla vielä kertaakaan kokeiltu superchargeria. Teslaan saa 400km ajomatkaa puolessa tunnissa.

Kerron sitten kun se aika koittaa, että mitlä tuntui.

Oletko huomannut, että se "halpa sähkö" on kallistunut yli 100% vuoden sisällä?

Itse tein vähän yli vuosi sitten määräaikaisen sopimuksen 4,48c/kWh.

Nyt kilpailuttaja tarjoaa vastaavalle sopparille hinnaksi 10,63c/kWh.

Hinnankorotus vaatimattomat 137%.vuodessa. Tämä on todellisuutta.

Silti täällä maalaillaan uhkakuvia 30% korotuksesta polttoaineiden päästömaksujen muodossa.

Jos sähkön hinnannousu jatkaa samaa trendiä, niin 50kWh akun lataaminen maksaa 10 vuoden päästä noin 124€ plus siirtomaksu.

Bensalla ja dieselillä ajo on monelle jo lähes 10-kertaa kalliimpaa kuin sähköllä ajaminen.

Meillä sähkön kokonaishinta siirtomasuineen Hesingissä on 0,13e/kwh.

Se saa vaikka kolminkertaistua (mitä se ei tee) ja sähköllä ajaminen on silti kymmenessä vuodessa meille kymmeniä tuhansia euroja halvempaa kuin bensalla ajaminen.

Päästökauppa nostaa bensan hintaa 30% viimeistään vuonna 2026.

Sähköautoa ei kannata ostaa käytettynä, koska siinä on riski akun hajoamisesta, eikä takuu ole voimassa.

Pitäisi siis ostaa uusi sähköauto, jolla pitäisi sitten ajaa pitkästi takuuajan yli ennen kuin pääsisin nauttimaan niistä halvoista kilometreistä. Takuuajan jälkeen olisi taas riski akun hajoamisesta.

30% hinnannousu polttoaineissa tarkoittaisi omilla ajoilla noin 300-360€ vuodessa. Sähköautoon pitäisi sijoittaa kymppitonneja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuo yli 500km range kuulostaa hyvältä.

Miten talvella, putoaako tuo range paljon jos ajaa pätkäajoa ja auto seisoo kylmässä ajojen välillä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sitten voin harkita sähkäriä kun lataus kestää saman verran kuin tankkaus eli 1-2min ja toimintasäde on 1000km, kuten dieselillä.

Jos ei tähän päästä niin en tee sähkärillä mitään.

Meillä on Tesla, range yli 500km.

Ladataan kotona ja mökillä aina nukkuessa halvalla sähköllä ja ohjataan latausta puhelimella.

Ei enää käydä erikseen millään asemilla tankkaamassa mitään muuta kuin kahvia ja ruokaa.

Joskus ostarilla on huvikseen kokeiltu latausta samalla kun on shoppailtu.

Ei olla vielä kertaakaan kokeiltu superchargeria. Teslaan saa 400km ajomatkaa puolessa tunnissa.

Kerron sitten kun se aika koittaa, että mitlä tuntui.

Sähköauton range putoaa vähän kovilla nopeuksilla ja kovassa pakkasessa. Pakkasilla auto on toistaiseksi vienyt n.18KWh/100 km.

Jos sähköauto seisoo pakkasessa se kuluttaa akkua vähän. Sähköä menee jotain 4kw eli 0,5e/ pakkaspäivä.

( akun koko on 75kwh) Akku ei siis itsekseen tyhjene mitenkään kovin nopeasti, mutta autoa suositellaan pakkaskelillä ladattavaksi välillä.

Eihän bensa-autojenkaan akut tykkää siitä että ne seisovat pitkään ajamatta pakkasessa.

Meillä auto on talvella yleensä yöt tallissa joten sähköä ei kulu.

Esim. kun ollaan matkoilla auto on ollut lentokentän parkissa. Ollaan laitettu autoon töpseli ja ohjattu puhelimella lataamaan välillä. Latauspaikan voi varata kentältä etukäteen.

Tesla lämpiää pakkaskelillä nopeasti ja lämmityksen voi ohjata puhelimella etänä.

Sähköauto on ollut tässä miellyttävämpi kuin bensa-auto.

Kyllä bensa tai diesel autoon saa webaston ja sitä pystyy ohjaamaan etänä, niin jos ei tiedä asista mitään niin kannattaako tuota pitää sähköauton etuna.

https://www.webasto-comfort.com/fi-fi/

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt kun Suomessa sähköä saadaan ydin-ja tuulivoimasta sähköauton päästöt ovat pienet.

Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa

Tutkimuksen mukaan täyssähköautojen tuottamat päästöt elinkaarensa aikana ovat 66–69 prosenttia polttomoottoriautoja pienempiä Euroopassa.

Yhdysvalloissa sähköautot tuottavat 60–68 prosenttia vähemmän elinkaaripäästöjä. Kiinassa, jossa hiiltä käytetään enemmän sähköntuotannossa, ero on 37–45 prosenttia sähköautojen hyväksi. Intiassa vastaava ero on 19–34 prosenttia.

https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…

Oletko muuten laskenut miten marginaalista tuulivoima vielä on? Se on myös kallista. Sähkön kuluttajahinta on yli kaksinkertaistunut vuodessa. Sekö on tulevaisuus?

Herää.

Tuulivoima on vuoden tai parin päästä Suomen merkittävin energianlähde.

Rakenteilla olevia tai rakennusluvan jo saaneita hankkeita on 6000MW edestä.

STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.

(Tuo on hirveä määrä. Vertailun vuoksi nyt käynnistyvän Olkiluoto 3:n ydinreaktorin teho on 1600MW)

Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.

https://tuulivoimayhdistys.fi/media/final-16.2.-julkaisuun-tuulivoimaha…

https://tuulivoimayhdistys.fi/media/rakenteilla_2021_2023_olevat_hankke…

Suomessa ei ole rakennettu vielä lainkaan tuulivoimaa ilman tukirahoja. Toki uusiin projekteihin ei enää tukia myönnetä, mutta nuo kaikki listaamasi hankkeet maksaat 3 miljardia euroa yhteiskunnalle. Tuulivoima tulee kaatumaan 2030-luvulla kannattamattomana. Paitsi, jos sähkön reaalihinta on noussut moninkertaiseksi nykyisestä, mikä ei palvele ketään, koska koko nykyinen yhteiskunta on sähköstä täysin riippuvainen. Tämän vuoksi myös liikkumisen sitominen sähköenergiakäyttöiseksi on vähintään kyseenalaista ellei jopa sulaa hulluutta.

Yhdessä tuulivoimalassa voi olla 26 000 osaa. Kriittiset osat ovat kiinalaisen tuotannon hallussa.  Tuulivoimatuki valuu Suomesta ulos. Tehoton turhake. Silloin kun sitä tarvii, kovilla pakkasilla, ei tuule, ei toimi.

Tuulivoiman ympärillä pyörii siipiveikkoja enemmän kuin tuulivoimaloissa siipiä.

Tuulivoiman "hyötysuhde" on noin 34%. Jos väitetään, että sitä on esim. 22000MW edestä, siitä saadaan keskimäärin alle 7000MW irti.

Viime vuonna parhaiten tuottaneen tuulipuiston hyötysuhde nousi peräti 47 prosenttiin. Suomen viisi parasta tuulipuistoa tuottivat sähköä 40 – 47 prosentin hyötysuhteella.

https://tuulivoimayhdistys.fi/ajankohtaista/tiedotteet/suomen-tuottavim…

Ydinvoima on selvästi tehottomin 33 prosentin hyötysuhteellaan. Jos uraanin halkeaminen lämmittää reaktorin vettä 100 wattitunnin verran, siitä saadaan 33 wattituntia sähköä ja loput 67 wattituntia päätyy hukkalämpönä mereen. Reaktori tuottaa siis kaksi kertaa enemmän hukkaenergiaa kuin hyötyenergiaa.

Tuulivoima on vuoden tai parin päästä Suomen merkittävin energianlähde.

Rakenteilla olevia tai rakennusluvan jo saaneita hankkeita on 6000MW edestä.

STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.

(Tuo on hirveä määrä. Vertailun vuoksi nyt käynnistyvän Olkiluoto 3:n ydinreaktorin teho on 1600MW)

Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.

https://tuulivoimayhdistys.fi/media/final-16.2.-julkaisuun-tuulivoimaha…

https://tuulivoimayhdistys.fi/media/rakenteilla_2021_2023_olevat_hankke…

Miksi hehkuta tuota 21300MW, kun itse juuri edellä todistit, että siitä ei saada edes puolta hyödynnettyä?

Tuulivoimayhdistyksen viimeisin valmistunut tilasto (2020) ilmoittaa tuulivoiman hyötysuhteeksi 34%.

Karkeasti se tarkoittaa sitä, että tuulivoimaa saadaan vuodessa 4 kuukautta ja lopun aikaa se seisoo toimettomana, kun ei tuule.

No ei se nyt ihan noin suoraan mene, mutta koko vuosi huomioiden 2/3 kapasiteetista jää hyödyntämättä.

Osaatko lainkaan laskea ? Olkiluoto 3 (jota rakennettiin 17 vuotta) tuottaa parhaimmillaanvain 1600MW.

Vaikka tuosta määrästä 21 000MW tuulivoimaa saataisiin hyödynnettyä vaan 40% se vastaa kuitenkin 5,3 ydinvoimalaa.

Talvella jolloin kulutus on suurinta nimenomaan tuulee eniten.

Suomessa tuulivoiman osuus on ollut 10% ja nyt tuulivoiman määrä lähivuosina 8-kertaistuu.

Tuulivoimasta tulee ylivoimaisesti Suomen merkittävinen energianlähde.

Osaan laskea. Opin jo viisivuotiaana. Sen takia en ole huolinut sähkösopimukseeni tuulivoimaa.

Nimittäin tuo 10.63c/kWh on ydinvoimalla tuotettua sähköä.

Jos valitsee vaihtoehdoksi tuulivoiman, hinta pompsahtaa 10,99c/kWh eli noin 3.4%.

Tuulisähkö on siis paitsi epävarmaa, myös kalliimpaa kuluttajalle.

Ihan turhaa vinkumista itä-naapurin trollilta. Päätökset on tehty jo.

Pian suurin osa sähköstä on tuulisähköä.

Hiilivoimakin ajetaan Helsingissä alas 5 vuotta etuajassa.

Helen lopettaa hiilen käytön yli viisi vuotta suunniteltua aiemmin

Salmisaaren hiilivoimalan sulkeminen on merkittävä ilmastotoimi koko Suomen mittakaavassa.

Helsingin kaupungin energiayhtiö Helen nopeuttaa siirtymistä hiilineutraaliin energiantuotantoon ja sulkee Helsingin Salmisaaren hiilivoimalan viimeistään 1.4.2024. Yhtiö lopettaa näin kivihiilen käytön yli viisi vuotta aiempaa suunnitelmaa nopeammin. Hiilivoimala Hanasaaressa suljetaan vuotta aiemmin, 1.4.2023. Helen siirtyy vaiheittain hajautettuun lämmöntuotantoon, jossa lämpöä tuotetaan, otetaan talteen ja varastoidaan useassa paikassa päästöttömästi, uusiutuvasti ja toimitusvarmasti.

Just. Argumentit loppui, niin alkoi trolliksi haukkuminen. Tuossa ei ollut mitään trollausta. Pelkkää matematiikkaa.

Pääkaupunkiseudun taloyhtiöihin tulossa hurja määrä latauspisteitä - yli puolet rakentamassa latauspaikkoja 5 vuoden sisällä

Sähköautojen latauspisteet ovat alkaneen viisivuotiskauden selvästi yleisin hanke sekä kerros- että rivitaloissa. Tämä käy ilmi Suomen Kiinteistöliiton tekemästä taloyhtiöiden korjausrakentamiskyselystä. Kun koko maassa yli 40 prosenttia taloyhtiöistä aikoo toteuttaa sähköautojen latauspisteitä seuraavien viiden vuoden aikana, pääkaupunkiseudulla osuus on jopa 52 prosenttia.

https://www.sttinfo.fi/tiedote/paakaupunkiseudun-taloyhtioihin-tulossa-…

Polttomoottoriautoista poiketen Tesla-autot eivät kaipaa perinteisiä öljyn, polttoainesuodattimen eikä sytytystulppien vaihtoja eivätkä päästömittauksia. Sähköautoissa jopa jarrupalojen vaihtaminen on harvinaista, koska jarrutusenergiaa otetaan talteen akkuun, mikä vähentää merkittävästi jarrujen kulumista.

Jos päätän jättää Tesla-autoni huoltamatta, aiheuttaako se takuun raukeamisen?

Jos suositeltua huoltoa ei tehdä, se ei vaikuta uuden ajoneuvon rajoitettuun takuuseen tai käytetyn ajoneuvon rajoitettuun takuuseen.

Ajoneuvon rajoitettu perustakuu

Ajoneuvon rajoitettu perustakuu on voimassa 4 vuotta tai 80 000 kilometriä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.

Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:’

8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin

https://www.tesla.com/fi_FI/support/service-visits

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensiinillä käyvä moottori 0.40 . Laskettu energialähteestä.

Dieselillä käyvä moottori 0.50 . Laskettu energialähteestä.

Sähköauton hyötysuhde on surkea 0.25 . Laskettu energialähteestä. 

Sähköauto on kehitys taaksepäin. Ja kallis kätttäjälle. Siksi sitä pakotetaan.

Sähköauto tuhoaa maapallon.

Paitsi että ei ole laskettu energialähteestä vaan siitä tankissa olevasta bensasta. Se ei vain itsestään ja ilman energiaa sinne öljylähteestä singahda.

Laskettu samalta tasolta. Ei se hiili tai maasukaan mistää singahda. Ja Kiinanpanelit ja -tuulimyllyt voidaan jättää pois laskuista, niillä on todella huono kokonaishiilijalanjälki sekä energian hyötysuhde. 

Sähkösiirtohäviöt energialähteestä voimalaitoksen kautta sinne teslan vetopyöriin on niin suuret, siksi sähköauto hyöty suhde on surkea 0,25.  

Nimenomaan ei ole. Kun lasketaan koko energiaketju niin sähköauto on selkeästi energiatehokkaampi. Sähköstä kuin läheskään kaikki ei ole tuotettu hiilellä tai maakasulla vaan huomattava osa mm. ydinvoimalla, vesivoimalla, tuulivoimalla jne. Esim. Suomessa 80% sähköstä on muuta kuin fossiilisilla polttoaineilla tuotettua ja määrä lisääntyy jatkuvasti.

100 000km jälkeen vasta sähköauton ja bensa-auton päästöt ovat samat, johtuen sähköauton saastuttavuudesta valmistusvaiheessa, eikä tähän ole laskettu edes akkumateriaalien hankkimista kaivoksista, joissa käytetään muuten lapsityövoimaa ja paskat jätetään paikallisten siivottaviksi, esim monessa paikassa pohjavesi saastutettu.

Todellisuudessa km luku lieneekin lähenpänä 300 tkm.

En kyllä ole nähnyt missään otettavan huomioon öljyntuotannon kaikkia luontoa pilaavia vaikutuksia jotka nekin ovat huomattavat. Se on saatuttanut niin maaperää kuin vesistöjä ja pohjavesia monissa paikoissa. Eivätkä monetkaan öljyntuotantomaat mitään demokraattisia onneloita ole vaan useissa maissa on isoja ongelmia myös työvoiman kohtelussa ja siinä miten öljyn tuoma varallisuus jakautuu.

Jostain kumman syystä monen "bensalenkkarin" ympäristötietoisuus aktivoituu vasta juuri sillä hetkellä kun mainitaan sana sähköauto.

USA suurimpia öljyn tuottajia, kerrotko vielä kuinka huonosti siellä meneekään, no tietty nyt kun Biden?

No kyllä sielläkin öljyntuotanto on aiheuttanut paljon ympäristöongelmia. Moni muistanee lukuisat valtavat öljyvuodot mm. Meksikonlahdella ja tankkerihaverit Alaskassa. Myös uudet särötystekniikalla tehnyt poraukset ovat aiheittaneet isojakin ongelmia.

Mutta en väittänytkään että jokainen öljyntuottajamaa olisi ongelmallinen. Eihän jokainen mineraalien tuottajakaan ole. Mutta sanoin että niiden joukossa on paljon sellaisia maita, mm. Saudi-Arabia, Venezuela, Venäjä jne joissa ympäristö- tai ihmisoikeusasiat eivät ole ihan kunnossa.

Suomi tuo öljynsä Venäjältä, jossa tuotanto aiheuttaa valtavia ympäristöongelmia – öljyä vuotaa vanhoista putkista ja kaasua palaa harakoille

Venäjä tuottaa noin 13 prosenttia kaikesta öljystä, mutta maailman öljyvuodoista puolet tapahtuu Venäjällä. Ympäristöön karkaavan hävikin määrä on prosentti tuotannosta eli noin 5 miljoonaa tonnia öljyä.

Professori, dosentti Veli-Pekka Tynkkynen Helsingin yliopistosta kertoo, että Venäjän öljyntuotannon ympäristöongelmat johtuvat putkien korkeasta iästä ja siitä, ettei öljy-yhtiöitä rankaista vuodoista.

Venäjän öljyntuotannosta aiheutuu 0,2 prosenttia koko maailman kasvihuonekaasupäästöistä. Kyse on soihdutuksesta eli öljyntuotannon yhteydessä syntyvän kaasun poltosta taivaan tuuliin. Määrä, noin 15 miljardia kuutiota, on viisinkertainen verrattuna Suomen vuotuiseen kaasunkulutukseen.

Soihdutuksessa syntyy mustaa hiiltä eli pienhiukkasia, jotka aiheuttavat Tynkkysen mukaan neljäsosan arktisen alueen lämpenemisestä.

https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/ymparisto/artikkeli-1.1353496

Öljyn ostaminen Venäjltä pitäisi saada loppumaan asap.

Sielläkin olisi aika alkaa panostamaan uusiutuviin energiamuotoihin.

Maa-ja merialueita venäläisillä riittäisi vaikka minkälaisiin tuulivoimaloihin.