Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Olen harkinnut sähköautoa, mutta useilta käyttäjilta kuullut, että talvella sähköautolla ei pääse pitkälle.

Myös latausongelmia pakkasella. Naapuri latasi autoaan vuorokauden, eikä silti päässyt edes lähtemään asioilleen.

Onko hankittava lämmin talli autoa varten? Mitä muuta?

Klikinsäästäjä: polttispelle.

Yllättäen minäkin olen harkinnut sähköautoa, mutta myös epäilen sopiiko se minun harrastuksiini. 

Talvella kierrän ahkerasti pilkillä ja osallistu pilkkikisoihin, joskus ne ovat koko viikonlopun tapahtumia.

Nykyisella diesel-autolla voi lämmitellä ja joskus jopa  yöpyä autossa. Onnistuuko se sähköautossa?

Kaverit kertovat että mahdotonta, akku loppuu jäälle, ja sinne jään?

Haluaisin pelastaa myös itseni, enkä vain ilmastoa. 

rarehanu kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen harkinnut sähköautoa, mutta useilta käyttäjilta kuullut, että talvella sähköautolla ei pääse pitkälle.

Myös latausongelmia pakkasella. Naapuri latasi autoaan vuorokauden, eikä silti päässyt edes lähtemään asioilleen.

Onko hankittava lämmin talli autoa varten? Mitä muuta?

Itse hommaisin ennemmin hybridi, paljon käytännöllisempi Suomen olosuhteissa.

Mutta kun S.Maarin ja EU kieltää myös hybridit, jos ostan nyt, myydessä arvo romahtaa kuin jollain teslalla.

Vierailija kirjoitti:

Onko täällä asiantuntijoita? Meillä on täyssähköauto ja olemme lähdössä mummolaan kainuun korpeen.

Riittääkö lataus takaisin 530km kun mummolassa on tavallinen pistorasia? Kuinka kauan lataus kestää?

Toki hieman helpottaisi, jos tietäisi millaisella autolla ootte sinne menossa. Muutenkin voisi kuvitella, että sähköauton ostanut ihminen on edes karkealla tasolla perillä oman autonsa ominaisuukista ja tässä tapauksesa akun koosta, kantamasta ja latausnopeudesta. 

Tuo matka ottaa kuitenkin talvinopeuksilla sen 7-8h, joten taukoja tulee pidettyä väistämättä. Niillä on hyvä matkustajien lisäksi ladata myös autoa. Sieltä mummolan pistorasiasta saatte 10 tunnissa parikymmentä kilowattia, eli noin 100 km matkaan sähköä. Jos siis viivytte useamman päivän (niin kuin oletettavaa on), niin ehditte varmasti lataamaan akun täyteen. Sitten kotimatkalla jollain stopilla voi täydentää akkua, jos tuota matkaa ei akullisella pääse. Niillä matkan pikalatureilla virtaa tulee tunnissa jo monen sadan kilometrin taivallukseen, eli jo 20 - 30 minuutin lataus riittää varmasti varmistamaan kotiinpääsyn. Tämän voi ladata yhdellä stopilla, tai pitää vaikka kaksi 15 minuutin taukoa.

Vierailija kirjoitti:

Yllättäen minäkin olen harkinnut sähköautoa, mutta myös epäilen sopiiko se minun harrastuksiini. 

Talvella kierrän ahkerasti pilkillä ja osallistu pilkkikisoihin, joskus ne ovat koko viikonlopun tapahtumia.

Nykyisella diesel-autolla voi lämmitellä ja joskus jopa  yöpyä autossa. Onnistuuko se sähköautossa?

Kaverit kertovat että mahdotonta, akku loppuu jäälle, ja sinne jään?

Haluaisin pelastaa myös itseni, enkä vain ilmastoa. 

Älä missään nimessä edes harkitse sähköautoa.

Toivottelen sinulle mahdollisimman pitkiä pilkkireissuja nokivasarallasi ja niissä mahdollisimman paljon yöpymisiä dieselillä nokivasaraa lämmittäen.

Me sähköautoilijat kiitämme jo etukäteen tunnollista polttoaineveron maksajaa :)

Vierailija kirjoitti:

Olen harkinnut sähköautoa, mutta useilta käyttäjilta kuullut, että talvella sähköautolla ei pääse pitkälle.

Myös latausongelmia pakkasella. Naapuri latasi autoaan vuorokauden, eikä silti päässyt edes lähtemään asioilleen.

Onko hankittava lämmin talli autoa varten? Mitä muuta?

Ei tarvitse hankkia tallia, eikä ole mitään latausongelmia. Talvella sähköautolla pystyt ajamaan helposti 4 tunnin matkoja ennen latausta, joten eiköhän tuo piisaa :)

Latauspiste kannattaa kotiin hommata. Tai jos löytyy voimavirtarasia, niin siihen sopiva latausjohto. Kolmella vaiheella lataaminen kun on yllättäen kolme kertaa nopeampaa. Ja kääntäen, ei tarvitse yhtä vaihetta kuormittaa valtavasti, jotta saa jo hyvän lataustehon.

Tietty jos ajot ovat pelkkää lyhyttä kaupunkipyörittelyä, niin helposti riittää ihan pistorasialataus.

Suosittelen sähköauton hankintaa. Halpoja kilometrejä mukavalla ja suorituskykyisellä autolla. Mitä sitä oikein muuta voisi toivoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onko täällä asiantuntijoita? Meillä on täyssähköauto ja olemme lähdössä mummolaan kainuun korpeen.

Riittääkö lataus takaisin 530km kun mummolassa on tavallinen pistorasia? Kuinka kauan lataus kestää?

Toki hieman helpottaisi, jos tietäisi millaisella autolla ootte sinne menossa. Muutenkin voisi kuvitella, että sähköauton ostanut ihminen on edes karkealla tasolla perillä oman autonsa ominaisuukista ja tässä tapauksesa akun koosta, kantamasta ja latausnopeudesta. 

Tuo matka ottaa kuitenkin talvinopeuksilla sen 7-8h, joten taukoja tulee pidettyä väistämättä. Niillä on hyvä matkustajien lisäksi ladata myös autoa. Sieltä mummolan pistorasiasta saatte 10 tunnissa parikymmentä kilowattia, eli noin 100 km matkaan sähköä. Jos siis viivytte useamman päivän (niin kuin oletettavaa on), niin ehditte varmasti lataamaan akun täyteen. Sitten kotimatkalla jollain stopilla voi täydentää akkua, jos tuota matkaa ei akullisella pääse. Niillä matkan pikalatureilla virtaa tulee tunnissa jo monen sadan kilometrin taivallukseen, eli jo 20 - 30 minuutin lataus riittää varmasti varmistamaan kotiinpääsyn. Tämän voi ladata yhdellä stopilla, tai pitää vaikka kaksi 15 minuutin taukoa.

T: APC-aseman mainostoimisto.

Vierailija kirjoitti:

Suosittelen sähköauton hankintaa. Halpoja kilometrejä mukavalla ja suorituskykyisellä autolla. Mitä sitä oikein muuta voisi toivoa.

Ei ne kovin halpoja ole kun ottaa huomioon sähköauton pääomakulut.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen harkinnut sähköautoa, mutta useilta käyttäjilta kuullut, että talvella sähköautolla ei pääse pitkälle.

Myös latausongelmia pakkasella. Naapuri latasi autoaan vuorokauden, eikä silti päässyt edes lähtemään asioilleen.

Onko hankittava lämmin talli autoa varten? Mitä muuta?

Juu älä missään nimessä edes harkitse sähköautoa. Aja sillä käryttimelläsi hamaan tappiin ja vielä sen jälkeenkin. Mitä enemmän teitä hölmöjä polttoaineveron maksajia on, sitä parempi se on meille sähköautoilijoille, te kun kustannatte meidänkin autoilumme ;)

Juu ja ainakin kuukauden kestää lataus ja kulutuskin ainakin 200 kilowattia satasella heti kun on astekin pakkasta. Eli älä ihmeessä milloinkaan hommaa sähköautoa :)

Minäkin olen harkinnut sähköautoa, mutta sopiiko sellainen kun suvipäivillä menee koko viikonloppu ja autoa ei siellä voi voi ladata. Kuitenkin perheeni haluaisi kuunnella suvivirsia aamusta iltaan myös autojen stereoista, ja meillä aina mukana jääkaappi ja pikku-tv.  Loppuuko virta?

Voiko sähköautoon hankkia aggrekaattia? Mitä suosittelette?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suosittelen sähköauton hankintaa. Halpoja kilometrejä mukavalla ja suorituskykyisellä autolla. Mitä sitä oikein muuta voisi toivoa.

Ei ne kovin halpoja ole kun ottaa huomioon sähköauton pääomakulut.

Ja polttiksia saa ilmaiseksi...

Näissä porukka vertailee aina jotain parin tonnin romua uuteen sähköautoon. Ehkä uuden auton ostajalla ne vaihtoehdot ovat uusi polttis tai uusi sähköauto. Ja näistä kun kattelee suunnilleen samoilla varusteilla ja tehoilla olevia versioita, niin eipä se sähkis niin kallis enää olekaan. Arvonsakin taitavat pitää paremmin kuin polttikset.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

rarehanu kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.

Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.

Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.

10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.

Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.

Oletko aivan varma?

Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.

Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.

Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.

Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme

Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.

Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.

.

Voi tietysti olla että jopa useamman tunnin mittaiset lataustauot moottoritien varrella ei häiritse, jos niihin on lapsesta asti totutettu.

Teslan range 505km. Tätä lyhentää vähän kova ajonopeus ja jonkin verran pakkanen.

Ollaan toistaiseksi ladattu aina vaan kotona tai mökillä kun nyt korona-aikana ei olla kertaakaan ajettu yli 300km joten omakohtaista kokemusta Superchargereista ei ole.

Teslan sivujen mukaan 30 minuutin latauksella Superchargerista saa n. 400km lisää matkaa. En nyt heti osaa kuvitella että ajettaisiin jonnekin yli 800km niin kovalla kiireellä ettemme ehtisi pitää kahvitaukoa tai syödä.

Tällaista ei ole tapahtunut 30vuoteen.

Jos olisin ammatiltani vaikka joku piirimyyjä joka oikeasti joka päivä ajaa yli 700-800km /päivä saattaisin pohtia latausmahdollisuuksia enemmän.

Tosin valtavasti työseen ajava myyjä säästäisi bensakuluissa jo vuodessa yli 15 000e joten sähköauto olisi tietysti firmalle edullisin vaihtoehto jos superechargerit vaan riittää.

Mutta kun päivän ajot on kaupungissa keskimäärin n. 50km + satunnaiset mökkimatkat päälle yölataus kotona ja mökillä riittää meille.

On se kumma, kun sähköautoilijan mielestä se, että auto päättää milloin täytyy pitää tauko on jotenkin parempi asia kuin se, että se olisi kuljettajan tai matkustajien päätettävissä,

Tottakai matkalla pidetään taukoja, mutta polttomoottoriautoilija voi valita sen taukopaikan oman mielensä mukaan, koska joka tauolla ei tarvitse tankata.

800-1000km menee maantiajossa yhdellä tankillisella, joten tauot voidaan pitää vapaavalintaisesti vaikka vehreillä levähdysalueilla luonnosta nauttien tai jossain idyllisessä kahvilassa sen sijaan, että olisi pakotettu tyytymään latauspisteen välittömässä läheisyydessä sijaitsevien liikenneasemien palveluihin.

Eli bensa-autoilija saa valita meneekö tauolla rekkakuskien kälyselle pikkuhuoltamolle vai ABC.lle Hessburgeriin.

Sähköautoilija voi valita lataako åuuttuvat lisäkilometrit ostarilla ja meneekö Hanko sushiin ( parasta sushia), lataako Lidlin ja Prisman pihassa ja hoitaa ostokset samalla, MC Donaldsin pihassa, paikallisen kyläkaupan pihassa vai ABC.lla.

Meidän "kaupungissa" on vain yksi julkinen latauspiste ja se on noin kilometrin päässä isoista kaupoista.

Ei kukaan pakota moisessa perslävessä asumaan.

Onko kaikki muutkin sähköautoilijat yhtä mukavia kuin sinäkin?

Minä ajan dieselillä.

Minä ajan bensiinillä.

Bensalla pestään paskaiset työkalut ja osat, ei siitä polttoaineeksi ole.

Tarviiko sun sähköautosi polttoainetta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yllättäen minäkin olen harkinnut sähköautoa, mutta myös epäilen sopiiko se minun harrastuksiini. 

Talvella kierrän ahkerasti pilkillä ja osallistu pilkkikisoihin, joskus ne ovat koko viikonlopun tapahtumia.

Nykyisella diesel-autolla voi lämmitellä ja joskus jopa  yöpyä autossa. Onnistuuko se sähköautossa?

Kaverit kertovat että mahdotonta, akku loppuu jäälle, ja sinne jään?

Haluaisin pelastaa myös itseni, enkä vain ilmastoa. 

Älä missään nimessä edes harkitse sähköautoa.

Toivottelen sinulle mahdollisimman pitkiä pilkkireissuja nokivasarallasi ja niissä mahdollisimman paljon yöpymisiä dieselillä nokivasaraa lämmittäen.

Me sähköautoilijat kiitämme jo etukäteen tunnollista polttoaineveron maksajaa :)

Kiitos kiittämästä. On ilo maksaa veroja puolestanne, me vastuulliset polttomoottorimiehet olemmekin olleet huolisamme, ei vain teidän taloudellisesta selviytymisestä teslojenne arvon ramahduksista, kalliista huolloista, talvi- ja latausmurheista, vaan myös miten kaikki nämä haasteet sähköautoilussa kasaantuu teidän joukossanne kasvaviin mt- ja moniongelmiin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suosittelen sähköauton hankintaa. Halpoja kilometrejä mukavalla ja suorituskykyisellä autolla. Mitä sitä oikein muuta voisi toivoa.

Ei ne kovin halpoja ole kun ottaa huomioon sähköauton pääomakulut.

Pääomakulut on samat, kuin saman hintaisella polttiksella, mutta käyttökulut moninverroin halvemmat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suosittelen sähköauton hankintaa. Halpoja kilometrejä mukavalla ja suorituskykyisellä autolla. Mitä sitä oikein muuta voisi toivoa.

Ei ne kovin halpoja ole kun ottaa huomioon sähköauton pääomakulut.

Ja polttiksia saa ilmaiseksi...

Näissä porukka vertailee aina jotain parin tonnin romua uuteen sähköautoon. Ehkä uuden auton ostajalla ne vaihtoehdot ovat uusi polttis tai uusi sähköauto. Ja näistä kun kattelee suunnilleen samoilla varusteilla ja tehoilla olevia versioita, niin eipä se sähkis niin kallis enää olekaan. Arvonsakin taitavat pitää paremmin kuin polttikset.

Mitä nyt Teslan arvo oli laskenut kolmessa vuodessa 80 000. Ja nyt niihin laitetaan jo huonompia akkujakin kun koboltista alkaa olla pulaa ja hinnat nousevat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suosittelen sähköauton hankintaa. Halpoja kilometrejä mukavalla ja suorituskykyisellä autolla. Mitä sitä oikein muuta voisi toivoa.

Ei ne kovin halpoja ole kun ottaa huomioon sähköauton pääomakulut.

Pääomakulut on samat, kuin saman hintaisella polttiksella, mutta käyttökulut moninverroin halvemmat.

Entä jos vertaakin 4000 euron bensa-autoon, jolla voi ajaa samat ajot?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

rarehanu kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.

Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.

Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.

10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.

Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.

Oletko aivan varma?

Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.

Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.

Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.

Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme

Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.

Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.

.

Voi tietysti olla että jopa useamman tunnin mittaiset lataustauot moottoritien varrella ei häiritse, jos niihin on lapsesta asti totutettu.

Teslan range 505km. Tätä lyhentää vähän kova ajonopeus ja jonkin verran pakkanen.

Ollaan toistaiseksi ladattu aina vaan kotona tai mökillä kun nyt korona-aikana ei olla kertaakaan ajettu yli 300km joten omakohtaista kokemusta Superchargereista ei ole.

Teslan sivujen mukaan 30 minuutin latauksella Superchargerista saa n. 400km lisää matkaa. En nyt heti osaa kuvitella että ajettaisiin jonnekin yli 800km niin kovalla kiireellä ettemme ehtisi pitää kahvitaukoa tai syödä.

Tällaista ei ole tapahtunut 30vuoteen.

Jos olisin ammatiltani vaikka joku piirimyyjä joka oikeasti joka päivä ajaa yli 700-800km /päivä saattaisin pohtia latausmahdollisuuksia enemmän.

Tosin valtavasti työseen ajava myyjä säästäisi bensakuluissa jo vuodessa yli 15 000e joten sähköauto olisi tietysti firmalle edullisin vaihtoehto jos superechargerit vaan riittää.

Mutta kun päivän ajot on kaupungissa keskimäärin n. 50km + satunnaiset mökkimatkat päälle yölataus kotona ja mökillä riittää meille.

On se kumma, kun sähköautoilijan mielestä se, että auto päättää milloin täytyy pitää tauko on jotenkin parempi asia kuin se, että se olisi kuljettajan tai matkustajien päätettävissä,

Tottakai matkalla pidetään taukoja, mutta polttomoottoriautoilija voi valita sen taukopaikan oman mielensä mukaan, koska joka tauolla ei tarvitse tankata.

800-1000km menee maantiajossa yhdellä tankillisella, joten tauot voidaan pitää vapaavalintaisesti vaikka vehreillä levähdysalueilla luonnosta nauttien tai jossain idyllisessä kahvilassa sen sijaan, että olisi pakotettu tyytymään latauspisteen välittömässä läheisyydessä sijaitsevien liikenneasemien palveluihin.

Eli bensa-autoilija saa valita meneekö tauolla rekkakuskien kälyselle pikkuhuoltamolle vai ABC.lle Hessburgeriin.

Sähköautoilija voi valita lataako åuuttuvat lisäkilometrit ostarilla ja meneekö Hanko sushiin ( parasta sushia), lataako Lidlin ja Prisman pihassa ja hoitaa ostokset samalla, MC Donaldsin pihassa, paikallisen kyläkaupan pihassa vai ABC.lla.

Meidän "kaupungissa" on vain yksi julkinen latauspiste ja se on noin kilometrin päässä isoista kaupoista.

Meidän pikkukaupungissa 8 julkista latauspistettä, joissa yhteensä 28 latauspaikkaa. Näistä latauspaikoista neljä on ilmaisia.

Asut sii melkoisen pienessä perslävessä, jos sieltä löytyy vain yksi latauspiste.

Hei! Olemme suunnittelemassa muuttoa. Mikä kaupunki on kyseessä, jossa noin hienosti on latauspistettä?

Kerro ensin se "kaupunkisi" mistä mukamas löytyy vain yksi julkinen latauspaikka.

Tuskinpa kerron kaupungin nimeä tällaisella palstalla, jossa kirjoittavat ovat pääsääntöisesti ilmeisen mielenvikaisia.

Miksi sitten kuvittelit, että minä omani kertoisin?

Enpä kyllä usko, että yhdessäkään pikkukaupungissa on 28 latauspistettä. Ei ainakaan latauskarttasivuston mukaan.

Kuka on väittänyt, että pikkukaupungista löytyisi 28 latauspistettä? Opettele nyt ressukka edes lukemaan.

Yksinkertainen päättelytehtävä. 28 latauspistettä on aivan liian vähän isoon kaupunkiin, joten kyse täytyy olla pienestä.

-ohis

rarehanu kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen harkinnut sähköautoa, mutta useilta käyttäjilta kuullut, että talvella sähköautolla ei pääse pitkälle.

Myös latausongelmia pakkasella. Naapuri latasi autoaan vuorokauden, eikä silti päässyt edes lähtemään asioilleen.

Onko hankittava lämmin talli autoa varten? Mitä muuta?

Itse hommaisin ennemmin hybridi, paljon käytännöllisempi Suomen olosuhteissa.

Onko? Suurin osa latautuu vain hidaslatauksella eikä pelkällä sähköllä ajaminen välttämättä onnistu kylmällä. Lisäksi painavampi auto kuluttaa enemmän polttoainetta kuin pelkkä polttomoottoriauto. Ja kaiken huipuksi on 2 tekniikkaa samassa autossa. Joku hybridi voi toimia hyvinkin mutta kannattaa selvittää tarkkaan miten se toimii pakkasella ja paljonko bensaa palaa, kun sähkö loppuu sekä se, että,laskeeko teho olennaisesti, kun sähkö loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen harkinnut sähköautoa, mutta useilta käyttäjilta kuullut, että talvella sähköautolla ei pääse pitkälle.

Myös latausongelmia pakkasella. Naapuri latasi autoaan vuorokauden, eikä silti päässyt edes lähtemään asioilleen.

Onko hankittava lämmin talli autoa varten? Mitä muuta?

Juu älä missään nimessä edes harkitse sähköautoa. Aja sillä käryttimelläsi hamaan tappiin ja vielä sen jälkeenkin. Mitä enemmän teitä hölmöjä polttoaineveron maksajia on, sitä parempi se on meille sähköautoilijoille, te kun kustannatte meidänkin autoilumme ;)

Kiitos, että osaat noinkin hienosti ottaa huomioon maamme matalapalkkaisen työväestön, jolla suurimmalla osalla ei ole varaa uusiin sähköautoihin.

Vierailija kirjoitti:

Onko täällä asiantuntijoita? Meillä on täyssähköauto ja olemme lähdössä mummolaan kainuun korpeen.

Riittääkö lataus takaisin 530km kun mummolassa on tavallinen pistorasia? Kuinka kauan lataus kestää?

2-3 vuorokautta pakkasesta riippuen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suosittelen sähköauton hankintaa. Halpoja kilometrejä mukavalla ja suorituskykyisellä autolla. Mitä sitä oikein muuta voisi toivoa.

Ei ne kovin halpoja ole kun ottaa huomioon sähköauton pääomakulut.

Ja polttiksia saa ilmaiseksi...

Näissä porukka vertailee aina jotain parin tonnin romua uuteen sähköautoon. Ehkä uuden auton ostajalla ne vaihtoehdot ovat uusi polttis tai uusi sähköauto. Ja näistä kun kattelee suunnilleen samoilla varusteilla ja tehoilla olevia versioita, niin eipä se sähkis niin kallis enää olekaan. Arvonsakin taitavat pitää paremmin kuin polttikset.

Mitä nyt Teslan arvo oli laskenut kolmessa vuodessa 80 000. Ja nyt niihin laitetaan jo huonompia akkujakin kun koboltista alkaa olla pulaa ja hinnat nousevat.

Tilastojen mukaan Tesla Model 3 pitää kaikista myynnissä olevista autoista parhaiten arvonsa.