Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen harkinnut sähköautoa, mutta useilta käyttäjilta kuullut, että talvella sähköautolla ei pääse pitkälle.
Myös latausongelmia pakkasella. Naapuri latasi autoaan vuorokauden, eikä silti päässyt edes lähtemään asioilleen.
Onko hankittava lämmin talli autoa varten? Mitä muuta?Juu älä missään nimessä edes harkitse sähköautoa. Aja sillä käryttimelläsi hamaan tappiin ja vielä sen jälkeenkin. Mitä enemmän teitä hölmöjä polttoaineveron maksajia on, sitä parempi se on meille sähköautoilijoille, te kun kustannatte meidänkin autoilumme ;)
Juu ja ainakin kuukauden kestää lataus ja kulutuskin ainakin 200 kilowattia satasella heti kun on astekin pakkasta. Eli älä ihmeessä milloinkaan hommaa sähköautoa :)
Minäkin olen harkinnut sähköautoa, mutta sopiiko sellainen kun suvipäivillä menee koko viikonloppu ja autoa ei siellä voi voi ladata. Kuitenkin perheeni haluaisi kuunnella suvivirsia aamusta iltaan myös autojen stereoista, ja meillä aina mukana jääkaappi ja pikku-tv. Loppuuko virta?
Voiko sähköautoon hankkia aggrekaattia? Mitä suosittelette?
Suosittelen aggregaatin hankintaa, se kuitenkin on jokaisella sähköautolla pitkäaikaista matkailua tekevällä oltava. 7 KVA diesel aggregaatti on edullisin, koska voi käyttää polttoöljyllä. Pienempää ei kannata edes harkita, 7 KVA:lla menee 8 tuntia saavuttaa riittävä kapasiteetti. Diesel aggre ei myöskään ole niin meluisa kuin vastaavat korkeampikierroksiset bensakoneet. Haittapuolena paino +- 100kg, mutta aggret ovat varustettu kunnon kumipyörillä. Suosittelen!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suosittelen sähköauton hankintaa. Halpoja kilometrejä mukavalla ja suorituskykyisellä autolla. Mitä sitä oikein muuta voisi toivoa.
Ei ne kovin halpoja ole kun ottaa huomioon sähköauton pääomakulut.
Pääomakulut on samat, kuin saman hintaisella polttiksella, mutta käyttökulut moninverroin halvemmat.
Entä jos vertaakin 4000 euron bensa-autoon, jolla voi ajaa samat ajot?
Joku haluaa ostaa kunnon sisäfilepihviaterian ja sinä tarjoat jotain makaronimössöä, koska sekin täyttää mahan.
Ja varmaan aika harva meinaa sitä uutta sähköautoa omaksi maksaa. Eiköhän siitä makseta vaan kuukausierät ja pistetä jokusen vuoden päästä vaihtoon. Ja koska käyttö on niin halpaa, niin pystyy aika paljon kalliimpaa autoa pitämään samoilla kokonaiskuluilla kuin jos valitsisi polttiksen,.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä parin sähkökiukaan teholla lämmitellään. Oma bensa-autokin lämpenee yhtä nopeasti kun laitan vastaavan tehoisen rakennuslämmittimen autoon. Ja puolessa tunnissa sulaa tavallisella sisätilanlämmittimelläkin.
Teslassa ei tarvitse mitään erillisiä lämmittimiä eikä auton tarvitse olla piuhassa kiinni, että sen pystyy lämmittämään. Vaikka uimahallin pukuhuoneesta laittaa lämpenemään, kun on pukeutumassa uinnin jälkeen. Samalla voi laittaa päälle penkin- ja ratinlämmittimet.
Joo, toi on mukavaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.Et ole oikea ennustaja vaan harhakuvitelmissa elävä sähköautouskovainen.
Ah ha ha! You are very funny!
Osaatko enemmän englantia kuin tämän lauseen : )?
Osaatko soittaa enemmän kuin peruskomppia, defis? Jaa, ethän sinä osaa sitäkään. Joistain tuli parhaita siinä ajassa jossa sinusta ei ole tullut mitään.
Rumpuja hakkaa vain ne, jotka eivät osaa soittaa oikeita soittimia.
Kun bändin laulaja, kitaristi ja jopa basisti poistuvat keikan jälkeen kuka yksi, kuka kaksi hyvännäköistä naista kainaloissaan, jää rumpali roudarien kanssa purkamaan patteristoaan.
-ohis
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suunnitelmissa oli ostaa jossain kohtaa tulevaisuudessa (vuosien päästä) sähköauto, mutta lähtikin Tesla tilaukseen jo nyt, koska tämä corollapenojen viestiketju on yksinkertaisesti ollut niin huvittava.
:)
Itsehän ajattelin vaihtaa teini-ikäisen bensarosvoni 5-vuotiaaseen diesel-volvoon ja ajaa sillä seuraavat 15-20 vuotta.
Eikö se tule hippasen kalliiksi? Tuo 2,5e~ per täysi lataus on vain niin halpaa(tm), ja kauppakeskuksessa saa ladattua reissujen ajan ilmaiseksi.
Laskin kaikki käyttökulut ja korjaukset, tajusin että nykyisin menee bensaan pelkästään tuon Teslan rahoituksen verran (5v / 399e / 20tkm kilometrit rahoitus)... vakuutukset näyttivät olevan about samanhintaiset (ja täydet bonukset muutenkin), käyttöverossa säästyy n. 300e vuodessa (G-luokan bensamonsteri, millään clioilla ja corolloilla ei ajella!), olettaisin korjauksissakin säästyvän pitkän pennin.
Mielellään asiallista keskustelua kuluista käyn jos semmoista sattuu syntymään.
Olen jo monet kerrat tähänkin ketjuun listannut että auton polttoainekustannuksiin menee noin 1000-1200€ kuukaudessa.
Jos siis sähköauto maksaa esim 20000€ enemmän, niin ajan pelkällä hintaerolla ilmaiseksi 13-20 vuotta.
Ai niin, sinä olitkin se bensan hajua rakastava boomeri, joka jankuttaa ajavansa vain 10 000km vuodessa.
Ja sinullahan ei tietysti ole mitään muuta ajoa kuin vain 5 kertaa vuodessa Helsingistä Saariselälle ja takaisin ilman taukoja ?
Me ajetaan niin paljon että säästetään 30 000-35000e /10 vuotta kun vaihdettin sähköautoon.
Oletus on että päästökauppa nostaa bensan hintaa lisää viimeistään 2026 lähtien.
Sähköt maksaa vaan 400-460e/ vuosi.En tiedä keneksi minua luulet, mutta itsehän ostan tyypillisesti noin 5-vuotiaan bensa-auton, jonka hinta on noin 13-15000€ ja ajan sen sitten ns. loppuun. Säästän siis jo ostohinnassa oikeasti enemmän kuin se, mitä sinä "säästät" koko auton käyttöiän aikana.
Sähkön hinta on muuten koko ajan rivakassa nousussa.
Se on yli kaksinkertaistunut viime vuodesta. Jos trendi jatkuu samana, sun sähköautoilun energia, maksaa 5 vuoden päästä vähintään 2000 - 2300€.ja 10 vuoden päästä 4000 - 4600€.
Ladataan auringosta vudoessa enemmän sähköä (n.5000-5500kmh) kuin mitä auto kuluttaa. (Ja maksetaan sähkötä 0,13e/KWh. Ajaminen maksaa 2-2,5e/100 km. Kaupunkiajo erityisen halpaa jopa talvella kun ajetan hiljea.
Tuohon 13000-15 000e hintahaarukkaan saa tällä hetkellä Nissa Leafia.
Jos ajat sillä kilometrisi säästät 12 000 kymmenessä vuodessa.Päästökauppa on nostamassa rajusti bensan ja dieselin hintaa viimeistään 2026.
Vanhan autosi sähkönkulutuksen voi yrittää tarkistaa spritmonitor sivustolta.
Todellinen kulutus voi yllättäen olla jopa 50% ilmoitettua keskikulutusta suurempi.
https://www.spritmonitor.de/en/
Just noiden vanhojen saksalaisautojen niin BMW:n todellinen kulutus voi olla yllättävän paljon suurempi kuin ilmoitettu keskikulutus.
Tosta linkistä voi yrittää tarkistaa. Kaikkia malleja siinä ei ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
uusiutuva vaatii varastoinnin kirjoitti:
Idioottimaista höpöttää polttomoottoreiden lopettamisesta.
Miksi? Konsepti on umpisurkea, oli polttoaineena ihan mitä tahansa. Gaziljoona liikkuvaa osaa ja kitkapintaa jotka tuottavat energiahäviöitä, ovat jatkuvan voitelun ja huollon tarpeessa ja koko paska on yhden ritisevän ja rätisevän ketjun tai remmin varassa, tai muuten se itsetuhoutuu sekunnin murto-osassa.
Mitä äkkiämmin niistä päästään eroon, sen parempi.
Jos väittämäsi pitäisi edes etäisesti paikkansa, esim Suomessa ei olisi 2.8 miljoonaa polttomoottoriautoa, vaan täällä kuljettaisiin edelleen hevoskärryillä. Vai oliko isukkisi auto, joku vuoden 59 mallinen kuplavolkkari, joka piti työntää käyntiin ja pysähtyä 10 kilometrin välein jäähdyttämään moottoria? Sitten ymmärrän tuon lapsellisen innostuksen patterileluihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yllättäen minäkin olen harkinnut sähköautoa, mutta myös epäilen sopiiko se minun harrastuksiini.
Talvella kierrän ahkerasti pilkillä ja osallistu pilkkikisoihin, joskus ne ovat koko viikonlopun tapahtumia.
Nykyisella diesel-autolla voi lämmitellä ja joskus jopa yöpyä autossa. Onnistuuko se sähköautossa?
Kaverit kertovat että mahdotonta, akku loppuu jäälle, ja sinne jään?Haluaisin pelastaa myös itseni, enkä vain ilmastoa.
Älä missään nimessä edes harkitse sähköautoa.
Toivottelen sinulle mahdollisimman pitkiä pilkkireissuja nokivasarallasi ja niissä mahdollisimman paljon yöpymisiä dieselillä nokivasaraa lämmittäen.
Me sähköautoilijat kiitämme jo etukäteen tunnollista polttoaineveron maksajaa :)
Kiitos kiittämästä. On ilo maksaa veroja puolestanne, me vastuulliset polttomoottorimiehet olemmekin olleet huolisamme, ei vain teidän taloudellisesta selviytymisestä teslojenne arvon ramahduksista, kalliista huolloista, talvi- ja latausmurheista, vaan myös miten kaikki nämä haasteet sähköautoilussa kasaantuu teidän joukossanne kasvaviin mt- ja moniongelmiin.
Tesla-sebbot ja muut sähköautoihin vajonneet, me polttomoottorimiehet emme teitä tiellä jätä.
Meidät mottomme on: sähköauto jättää, polttomoottorimiehet eivät.
Voitte kysyä kaikkista autoiluun liittyvistä ongelmista ja huolistanne aivan vapaasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen harkinnut sähköautoa, mutta useilta käyttäjilta kuullut, että talvella sähköautolla ei pääse pitkälle.
Myös latausongelmia pakkasella. Naapuri latasi autoaan vuorokauden, eikä silti päässyt edes lähtemään asioilleen.
Onko hankittava lämmin talli autoa varten? Mitä muuta?Ei tarvitse hankkia tallia, eikä ole mitään latausongelmia. Talvella sähköautolla pystyt ajamaan helposti 4 tunnin matkoja ennen latausta, joten eiköhän tuo piisaa :)
Latauspiste kannattaa kotiin hommata. Tai jos löytyy voimavirtarasia, niin siihen sopiva latausjohto. Kolmella vaiheella lataaminen kun on yllättäen kolme kertaa nopeampaa. Ja kääntäen, ei tarvitse yhtä vaihetta kuormittaa valtavasti, jotta saa jo hyvän lataustehon.
Tietty jos ajot ovat pelkkää lyhyttä kaupunkipyörittelyä, niin helposti riittää ihan pistorasialataus.
Suosittelen sähköauton hankintaa. Halpoja kilometrejä mukavalla ja suorituskykyisellä autolla. Mitä sitä oikein muuta voisi toivoa.
Ilmeisesti se on tuo "halpojen" kilometrien hinta mikä siinä sähköautossa viehättää?
Itselleni vapaa-aika on kuitenkin niin arvokasta, ettei kiinnosta viettää sitä latauspisteessä autossa istuen tai viereisen liikenneaseman kahvilan pöydässä ilmapiiristä "nauttien".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suosittelen sähköauton hankintaa. Halpoja kilometrejä mukavalla ja suorituskykyisellä autolla. Mitä sitä oikein muuta voisi toivoa.
Ei ne kovin halpoja ole kun ottaa huomioon sähköauton pääomakulut.
Pääomakulut on samat, kuin saman hintaisella polttiksella, mutta käyttökulut moninverroin halvemmat.
Vau. Mutta, kun paljon halvemmalla saa paljon laadukkaamman ja pidempään kestävän polttomoottoriauton, jolloin säästyneillä pääomakustannuksilla ajelee sähköautoon verrattuna ilmaisia kilometrejä koko auton käyttöiän ajan. Missä on siis se kuviteltu säästö, joka sähköautosta muodostuu?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt kun Suomessa sähköä saadaan ydin-ja tuulivoimasta sähköauton päästöt ovat pienet.
Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa
Tutkimuksen mukaan täyssähköautojen tuottamat päästöt elinkaarensa aikana ovat 66–69 prosenttia polttomoottoriautoja pienempiä Euroopassa.
Yhdysvalloissa sähköautot tuottavat 60–68 prosenttia vähemmän elinkaaripäästöjä. Kiinassa, jossa hiiltä käytetään enemmän sähköntuotannossa, ero on 37–45 prosenttia sähköautojen hyväksi. Intiassa vastaava ero on 19–34 prosenttia.
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
Oletko muuten laskenut miten marginaalista tuulivoima vielä on? Se on myös kallista. Sähkön kuluttajahinta on yli kaksinkertaistunut vuodessa. Sekö on tulevaisuus?
Herää.
Tuulivoima on vuoden tai parin päästä Suomen merkittävin energianlähde.
Rakenteilla olevia tai rakennusluvan jo saaneita hankkeita on 6000MW edestä.
STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.
(Tuo on hirveä määrä. Vertailun vuoksi nyt käynnistyvän Olkiluoto 3:n ydinreaktorin teho on 1600MW)
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/media/final-16.2.-julkaisuun-tuulivoimaha…
https://tuulivoimayhdistys.fi/media/rakenteilla_2021_2023_olevat_hankke…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suosittelen sähköauton hankintaa. Halpoja kilometrejä mukavalla ja suorituskykyisellä autolla. Mitä sitä oikein muuta voisi toivoa.
Ei ne kovin halpoja ole kun ottaa huomioon sähköauton pääomakulut.
Ja polttiksia saa ilmaiseksi...
Näissä porukka vertailee aina jotain parin tonnin romua uuteen sähköautoon. Ehkä uuden auton ostajalla ne vaihtoehdot ovat uusi polttis tai uusi sähköauto. Ja näistä kun kattelee suunnilleen samoilla varusteilla ja tehoilla olevia versioita, niin eipä se sähkis niin kallis enää olekaan. Arvonsakin taitavat pitää paremmin kuin polttikset.
Mitä nyt Teslan arvo oli laskenut kolmessa vuodessa 80 000. Ja nyt niihin laitetaan jo huonompia akkujakin kun koboltista alkaa olla pulaa ja hinnat nousevat.
Tilastojen mukaan Tesla Model 3 pitää kaikista myynnissä olevista autoista parhaiten arvonsa.
Linkki? Ai niin, mutta eihän kuvitteellisiin tilastoihin voi linkata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Yllättäen minäkin olen harkinnut sähköautoa, mutta myös epäilen sopiiko se minun harrastuksiini.
Talvella kierrän ahkerasti pilkillä ja osallistu pilkkikisoihin, joskus ne ovat koko viikonlopun tapahtumia.
Nykyisella diesel-autolla voi lämmitellä ja joskus jopa yöpyä autossa. Onnistuuko se sähköautossa?
Kaverit kertovat että mahdotonta, akku loppuu jäälle, ja sinne jään?Haluaisin pelastaa myös itseni, enkä vain ilmastoa.
Sinullekin, jotta et paleltuisi sinne jäälle, suosittelen aggregaattia, 7KW minimi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä parin sähkökiukaan teholla lämmitellään. Oma bensa-autokin lämpenee yhtä nopeasti kun laitan vastaavan tehoisen rakennuslämmittimen autoon. Ja puolessa tunnissa sulaa tavallisella sisätilanlämmittimelläkin.
Teslassa ei tarvitse mitään erillisiä lämmittimiä eikä auton tarvitse olla piuhassa kiinni, että sen pystyy lämmittämään. Vaikka uimahallin pukuhuoneesta laittaa lämpenemään, kun on pukeutumassa uinnin jälkeen. Samalla voi laittaa päälle penkin- ja ratinlämmittimet.
No sittenhän sillä pääseekin nippa nappa kotiin asti ja joutuu laittamaan auton taas lataukseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suosittelen sähköauton hankintaa. Halpoja kilometrejä mukavalla ja suorituskykyisellä autolla. Mitä sitä oikein muuta voisi toivoa.
Ei ne kovin halpoja ole kun ottaa huomioon sähköauton pääomakulut.
Pääomakulut on samat, kuin saman hintaisella polttiksella, mutta käyttökulut moninverroin halvemmat.
Entä jos vertaakin 4000 euron bensa-autoon, jolla voi ajaa samat ajot?
Joku haluaa ostaa kunnon sisäfilepihviaterian ja sinä tarjoat jotain makaronimössöä, koska sekin täyttää mahan.
Ja varmaan aika harva meinaa sitä uutta sähköautoa omaksi maksaa. Eiköhän siitä makseta vaan kuukausierät ja pistetä jokusen vuoden päästä vaihtoon. Ja koska käyttö on niin halpaa, niin pystyy aika paljon kalliimpaa autoa pitämään samoilla kokonaiskuluilla kuin jos valitsisi polttiksen,.
Sulle on myyty kuivunutta känttyä sisäfilepihvinä (myyty tesla autona) ja vielä yrität vittuilla, kun toinen tulee toimeen käytetyllä laadukkaalla kulkupelillä ja säästää useita kymmeniä tuhansia siihen nähden, mitä sinä tuhlaat patterileluusi?
Tesla, kulut vuodessa 10 000€, pääomakulujaksotus 10 000€ . Yht. kustannukset 20 000€ / v.
Ei mitään väliä mitä bensa maksaa kun verrataan pm-autoon. Polttis on vaan niin edullisempi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.Et ole oikea ennustaja vaan harhakuvitelmissa elävä sähköautouskovainen.
Ah ha ha! You are very funny!
Osaatko enemmän englantia kuin tämän lauseen : )?
Osaatko soittaa enemmän kuin peruskomppia, defis? Jaa, ethän sinä osaa sitäkään. Joistain tuli parhaita siinä ajassa jossa sinusta ei ole tullut mitään.
Rumpuja hakkaa vain ne, jotka eivät osaa soittaa oikeita soittimia.
Kun bändin laulaja, kitaristi ja jopa basisti poistuvat keikan jälkeen kuka yksi, kuka kaksi hyvännäköistä naista kainaloissaan, jää rumpali roudarien kanssa purkamaan patteristoaan.
-ohis
Motorisesti rummut ovat yksi vaikeimmista soittimista, kuten urutkin. Jalkojen mukanaolo soitossa nostaa vaikeustasoa huomattavasti kun mennään vähän peruskomppia kauemmaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.Voi tietysti olla että jopa useamman tunnin mittaiset lataustauot moottoritien varrella ei häiritse, jos niihin on lapsesta asti totutettu.
Teslan range 505km. Tätä lyhentää vähän kova ajonopeus ja jonkin verran pakkanen.
Ollaan toistaiseksi ladattu aina vaan kotona tai mökillä kun nyt korona-aikana ei olla kertaakaan ajettu yli 300km joten omakohtaista kokemusta Superchargereista ei ole.Teslan sivujen mukaan 30 minuutin latauksella Superchargerista saa n. 400km lisää matkaa. En nyt heti osaa kuvitella että ajettaisiin jonnekin yli 800km niin kovalla kiireellä ettemme ehtisi pitää kahvitaukoa tai syödä.
Tällaista ei ole tapahtunut 30vuoteen.Jos olisin ammatiltani vaikka joku piirimyyjä joka oikeasti joka päivä ajaa yli 700-800km /päivä saattaisin pohtia latausmahdollisuuksia enemmän.
Tosin valtavasti työseen ajava myyjä säästäisi bensakuluissa jo vuodessa yli 15 000e joten sähköauto olisi tietysti firmalle edullisin vaihtoehto jos superechargerit vaan riittää.Mutta kun päivän ajot on kaupungissa keskimäärin n. 50km + satunnaiset mökkimatkat päälle yölataus kotona ja mökillä riittää meille.
On se kumma, kun sähköautoilijan mielestä se, että auto päättää milloin täytyy pitää tauko on jotenkin parempi asia kuin se, että se olisi kuljettajan tai matkustajien päätettävissä,
Tottakai matkalla pidetään taukoja, mutta polttomoottoriautoilija voi valita sen taukopaikan oman mielensä mukaan, koska joka tauolla ei tarvitse tankata.
800-1000km menee maantiajossa yhdellä tankillisella, joten tauot voidaan pitää vapaavalintaisesti vaikka vehreillä levähdysalueilla luonnosta nauttien tai jossain idyllisessä kahvilassa sen sijaan, että olisi pakotettu tyytymään latauspisteen välittömässä läheisyydessä sijaitsevien liikenneasemien palveluihin.Eli bensa-autoilija saa valita meneekö tauolla rekkakuskien kälyselle pikkuhuoltamolle vai ABC.lle Hessburgeriin.
Sähköautoilija voi valita lataako åuuttuvat lisäkilometrit ostarilla ja meneekö Hanko sushiin ( parasta sushia), lataako Lidlin ja Prisman pihassa ja hoitaa ostokset samalla, MC Donaldsin pihassa, paikallisen kyläkaupan pihassa vai ABC.lla.
Meidän "kaupungissa" on vain yksi julkinen latauspiste ja se on noin kilometrin päässä isoista kaupoista.
Meidän pikkukaupungissa 8 julkista latauspistettä, joissa yhteensä 28 latauspaikkaa. Näistä latauspaikoista neljä on ilmaisia.
Asut sii melkoisen pienessä perslävessä, jos sieltä löytyy vain yksi latauspiste.
Latauspisteiden puuttumisesta huolimatta se on parhaita persläpiä koko maailmassa.
Miksi väitit asuvasi kaupungissa, kun sevästikin asut jossain takahikiän persläbessä, joka ei ole kaupunkia nähnytkään.
Parhaita kaupunkeja Suomessa, vaikka ei olekaan kuin yksi julkinen latauspiste. Sitäkään ei yleensä kukaan käytä, koska se on niin sivussa kaupoista. Kerran olen neljän vuoden aikana nähnyt siinä sähköauton latauksessa.
Sähköautoilijat lataa autonsa pääosin kotona tallissa tai pihalla. Kannattaa asennuttaa sopiva latauslaite tai töpseli jos asuu pientalossa. Meillä 500e Teslan latauslaite on osittautunut toimivaksi. Halvempiakin ratkaisuja löytyy.
Kerrostalossa kannattaa kysyä halitukselta lämmitystolpan käytöstä tai autopaikkojen varustamisesta latauslaitteilla.
Ennemmin tai myöhemminhän se latausmahdollisuus on lain mukaan joka tapauksessa tehtävä kaikille auto paikoille , joten miksein sitten jo tänä vuonna ?
Yli 200 aseman SEO-ketju varoittaa bensiinin ja dieselin hinnannoususta – ”Liiketoiminta muuttuu kannattamattomaksi”
Päästökauppa tulisi toteutuessaan nostamaan sekä bensiinin että dieselin hintaa niin paljon, että kysyntä laskisi rajusti, ilmoittaa Energiaosuuskunta SEO.
SUOMALAINEN Energiaosuuskunta SEO on 200 aseman suuruinen koko maan kattava huoltoasemaketju ja osuuskunta, jonka omistavat kauppiasyrittäjät.
Ketjun mukaan biopolttoaineiden osuuden kasvattaminen yli nykyisen jakeluvelvoitteen ei ole bensiinin ja dieselin myynnissä ainakaan toistaiseksi kannattavaa.
Tästä johtuen SEO:n kauppiaat joutuvat mitä todennäköisimmin siirtämään mahdollisesta päästökaupasta aiheutuneet kustannukset suoraan polttoaineiden pumppuhintoihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt kun Suomessa sähköä saadaan ydin-ja tuulivoimasta sähköauton päästöt ovat pienet.
Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa
Tutkimuksen mukaan täyssähköautojen tuottamat päästöt elinkaarensa aikana ovat 66–69 prosenttia polttomoottoriautoja pienempiä Euroopassa.
Yhdysvalloissa sähköautot tuottavat 60–68 prosenttia vähemmän elinkaaripäästöjä. Kiinassa, jossa hiiltä käytetään enemmän sähköntuotannossa, ero on 37–45 prosenttia sähköautojen hyväksi. Intiassa vastaava ero on 19–34 prosenttia.
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
Oletko muuten laskenut miten marginaalista tuulivoima vielä on? Se on myös kallista. Sähkön kuluttajahinta on yli kaksinkertaistunut vuodessa. Sekö on tulevaisuus?
Herää.
Tuulivoima on vuoden tai parin päästä Suomen merkittävin energianlähde.
Rakenteilla olevia tai rakennusluvan jo saaneita hankkeita on 6000MW edestä.STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan tammikuuhun 2021 mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita noin 21 300 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus näistä on noin 2 800 MW.
(Tuo on hirveä määrä. Vertailun vuoksi nyt käynnistyvän Olkiluoto 3:n ydinreaktorin teho on 1600MW)
Lataa yhteenveto Suomeen suunnittelussa olevista hankkeista alta (päivitetty 1/2021). Listan tiedot on päivittänyt FCG Finnish Consulting Group Oy.
https://tuulivoimayhdistys.fi/media/final-16.2.-julkaisuun-tuulivoimaha…
https://tuulivoimayhdistys.fi/media/rakenteilla_2021_2023_olevat_hankke…
Suomessa ei ole rakennettu vielä lainkaan tuulivoimaa ilman tukirahoja. Toki uusiin projekteihin ei enää tukia myönnetä, mutta nuo kaikki listaamasi hankkeet maksaat 3 miljardia euroa yhteiskunnalle. Tuulivoima tulee kaatumaan 2030-luvulla kannattamattomana. Paitsi, jos sähkön reaalihinta on noussut moninkertaiseksi nykyisestä, mikä ei palvele ketään, koska koko nykyinen yhteiskunta on sähköstä täysin riippuvainen. Tämän vuoksi myös liikkumisen sitominen sähköenergiakäyttöiseksi on vähintään kyseenalaista ellei jopa sulaa hulluutta.
Ketju on lukittu.
Teslassa ei tarvitse mitään erillisiä lämmittimiä eikä auton tarvitse olla piuhassa kiinni, että sen pystyy lämmittämään. Vaikka uimahallin pukuhuoneesta laittaa lämpenemään, kun on pukeutumassa uinnin jälkeen. Samalla voi laittaa päälle penkin- ja ratinlämmittimet.