Paljonko autossa kannattaa olla tehoa? Kiista miehen kanssa...olenko ihan väärässä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nuo nyt on aivan mosseja molemmat. Pääseehän niillä paikasta A paikkaan B mutta jos fiilistä pitää olla niin olette molemmat väärässä.

Omassa sähkärissä on 540 hv ja menee nollasta sataseen alle neljässä sekunnissa. Kyllähän se ensimmäisenä päivänä tuntui tehokkaalta mutta nyt saisi olla pari sataa hv lisää. Tosin minä olenkin autohullu harrastaja joten ei kannata näistä horinoista välittää. Löytyy kyllä harrastekalustoa missä on sitten vähän paremmin voimaa mutta se on eri juttu kuin käyttöautot.

Jos otat jokaiseen lähtöön valoista ja rampista täpöt sähkäristäsi niin läskisi kestävät ehkä 5000km.

Renkaat ovat kulutustavaraa. Ne on hyvä vaihtaa aika usein jo ihan turvallisuudenkin vuoksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nuo nyt on aivan mosseja molemmat. Pääseehän niillä paikasta A paikkaan B mutta jos fiilistä pitää olla niin olette molemmat väärässä.

Omassa sähkärissä on 540 hv ja menee nollasta sataseen alle neljässä sekunnissa. Kyllähän se ensimmäisenä päivänä tuntui tehokkaalta mutta nyt saisi olla pari sataa hv lisää. Tosin minä olenkin autohullu harrastaja joten ei kannata näistä horinoista välittää. Löytyy kyllä harrastekalustoa missä on sitten vähän paremmin voimaa mutta se on eri juttu kuin käyttöautot.

Jos otat jokaiseen lähtöön valoista ja rampista täpöt sähkäristäsi niin läskisi kestävät ehkä 5000km.

Niin mitä sitten? Kaupasta saa uusia korvausta vastaan. Olen työssä käyvä ihminen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nuo nyt on aivan mosseja molemmat. Pääseehän niillä paikasta A paikkaan B mutta jos fiilistä pitää olla niin olette molemmat väärässä.

Omassa sähkärissä on 540 hv ja menee nollasta sataseen alle neljässä sekunnissa. Kyllähän se ensimmäisenä päivänä tuntui tehokkaalta mutta nyt saisi olla pari sataa hv lisää. Tosin minä olenkin autohullu harrastaja joten ei kannata näistä horinoista välittää. Löytyy kyllä harrastekalustoa missä on sitten vähän paremmin voimaa mutta se on eri juttu kuin käyttöautot.

Mulla on n. 380 hv täysbensa-autossa. Kyllähän silläkin pääsee mutta voisihan tehoa (ja vääntöä) olla vähän enemmänkin. Miksikö? No miksi ei.

Järkeähän siinä ei ole mutta juuri näin. Ei tarvitse olla järkevää ollakseen hauskaa.

Omasta mielestäni ei tarvi olla paljoa. Suomen teillä ei tehoja tarvi. Täällä on rajoitukset eikä sillä  kiihtyvyydellä mitään merkittävästi  voita.

Joo ohi ehtiii nopeammin mutta ei sillä mitään voita vrt kuskiin joka lähtee  hitaammalla ohittamaan.  Suht samaan aikaan on  perillä jos määränpää on sama.

Ostaisin tehokkaan  auton jos kokisin sellaisen tarpeelliseksi. Nuorempana mulla oli mm. 300hv auto mutta silloin sitä ei ajatellut siten että onko siitä paljoa hyötyä. Nyt n. 100hv auto enkä ole teiden tukkeena ja ohi ehdin ilman ongelmia. 

Vierailija kirjoitti:

V8, 5.0l, 320hv.

Pakko olla amerikkalainen kun on noin isosta moottorista saatu noin vähän tehoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nuo nyt on aivan mosseja molemmat. Pääseehän niillä paikasta A paikkaan B mutta jos fiilistä pitää olla niin olette molemmat väärässä.

Omassa sähkärissä on 540 hv ja menee nollasta sataseen alle neljässä sekunnissa. Kyllähän se ensimmäisenä päivänä tuntui tehokkaalta mutta nyt saisi olla pari sataa hv lisää. Tosin minä olenkin autohullu harrastaja joten ei kannata näistä horinoista välittää. Löytyy kyllä harrastekalustoa missä on sitten vähän paremmin voimaa mutta se on eri juttu kuin käyttöautot.

Mulla on n. 380 hv täysbensa-autossa. Kyllähän silläkin pääsee mutta voisihan tehoa (ja vääntöä) olla vähän enemmänkin. Miksikö? No miksi ei.

Järkeähän siinä ei ole mutta juuri näin. Ei tarvitse olla järkevää ollakseen hauskaa.

Hauskaakin pitää olla. Ei koko elämäänsä voi nillittää tekemällä vain mukamas rationaalisia päätöksiä. Kun autossa viettää paljon aikaa niin onhan sen syytä olla mielihyvää aiheuttava kapine eikä sellainen jota vain täytyy sietää.

Isossa koneessa kulutus ja menotkin paljon suuremmat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lähes jokaisella 80-luvulla ja sen jälkeen  valmistetulla autolla voi ajaa tehojen  puolesta suurinta sallittua kesäistä nopeuttamme siten, että reserviäkin jää.

Ei ole mitään käytännön merkitystä kiihtyykö auto 0-100 viidessä vai kymmenessä sekunnissa. 

Jos pelkää "riittävätkö tehot" turvallisiin ohituksiin, niin vika on ajotyylissä ja ennakoinnin puutteessa.

Faktuaalisesti tehon ostamista ei voi perustella.

Olet väärässä ja tietämätön. Postikortillako ajelet.

Kerrohan oi tietäjä mikä kasariauto, tai sen jälkeen valmistettu, ei kulje 120iä?

Tunnissa? Trabant ja yksi Porsche, jonka moottori on rikki.

Olisi ihan hyvä tietää auton merkki ja malli ym. Mitä huoltoja tehty. Ne huollot voi äkkiä jopa tuplata käytetyn auton hinnan.

Vierailija kirjoitti:

 

Joo ohi ehtiii nopeammin mutta ei sillä mitään voita vrt kuskiin joka lähtee  hitaammalla ohittamaan.  Suht samaan aikaan on  perillä jos määränpää on sama.

 

Voittaa sillä sen, että ohittaminen on turvallisempaa kun se tapahtuu ripeästi. 

meillä 160hv bensaturbo pikku sähköavustuksella. En ole kyllä jalkoihin jäänyt vaikka kuormaa ollut. Auto keskikoinen farkku.

Oma kokemukseni kahdesta saman mallisesta bensa-autosta:

Toisessa oli moottori muistaakseni 1,6 ja vaikka se suoraan ajaessa riitti ihan hyvin, ohittaessa esimerkiksi näkyvyydeltään lyhyellä suoran pätkällä rekkaa, siinä piti vaihtaa pienemmälle vaihteelle että ehti hyvin ohi.

Toisessa oli moottori noin 2,5 litrainen ja muutkin tehot vähän isommat. Siinä oli myös vääntöä enemmän ja ohitus oli sujuvampaa.

Isommalla moottorilla vääntö riitti paremmin ja näin ollen moottorikin pysyi parempana kun sitä ei tarvinnut tappiinsa asti vinguttaa ohitellessa.

Isompi kone paremmalla hyötysuhteella vei myös vähemmän polttoainetta.

Kannattaa siis katsoa minkä painoista autoa sen pienen moottorin pitää jaksaa liikuttaa.

Kiihtyvyys nollasta sataan on merkityksetön tieto- usein sitä kiihtyvyyttä tarvitaan vasta nopeusalueella 60-120 kun liitytään moottoritielle rampista tai juurikin ohitustilanteissa.

Kokeile kumpaakin, aja sillä hiekkatiellä, kaupungissa, parkkialueella ja moottoritiellä ennen ostopäätöstä.

Vertaa kaikkia kuluja, vakuutukset, verot, polttoaine jne.

Tutustu keskikulutuksiin.

Ei kukaan tarvitse yli 200 hv tehoista autoa, koosta riippumatta. Miehesi taitaa vain tavoitella kikkelinjatketta. 

Vierailija kirjoitti:

Ei kukaan tarvitse yli 200 hv tehoista autoa, koosta riippumatta. Miehesi taitaa vain tavoitella kikkelinjatketta. 

Ei ole enää miestä. Sillä on uusi turboahdettu nainen, jota se kuskaa turbo-Saabillaan.

MIehen pitäisi päästä tuosta amisjätkavaiheesta ja kasvaa aikuiseksi. Ostatte sellaisen auton mihin on oikeasti varaa ja jää rahaa elämiseenkin edes vähän  (ja niihin huoltoihin ja korjauksiin). Sano sille, että kehittää jostain itselleen itsetunnon, niin ei tarvitse sitä autosta kaivaa. Säälittävä tyyppi, mutta sellainenhan suhun on vedonnut, komea ja tyhmä

Kummallakaan ei pääse edes moposta ohi. Eli paljon enemmän heppoja tarvitaan.

Kannattaa muuten jokaisen ostaa käytetty auto jossa vähän isompi vapaasti hengittävä moottori koska nämä nykyiset pikkuturbot ei kauaa kestä varsinkaan typerän pitkillä öljynvaihtoväleillä. 4-5 sylinterinen 2-2.5 litrainen 10-20 vuotta vanha vaparikone kestää vielä hyvin huollettuna 20 vuotta reippaasti.

Vierailija kirjoitti:

Jos rahkeet riittää niin totta kai tehokkaampi. Voimaa ei ole koskaan liikaa.

Paitsi talven liukkailla.

Noin 60 heposta riittää tavalliselle kuskille. Rallipolut on oikeasti osaaville.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos rahkeet riittää niin totta kai tehokkaampi. Voimaa ei ole koskaan liikaa.

Paitsi talven liukkailla.

Nelivetoisessa voimaa ei ole koskaan liikaa oli talvi tai kesä.