Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Paljonko autossa kannattaa olla tehoa? Kiista miehen kanssa...olenko ihan väärässä?
07.02.2021 |
Me katseltiin käytettyä autoa ja mies haluaa että ostetaan kalliimpi malli.
Rahat on tiukalla koska olen ollut kotiäitinä ja mies oli lomautettuna. Se kalliimpi malli käytettynä maksaisi yli kolmasosan enemmän ja miehen mielestä se kannattaa maksaa koska halvemmassa ei kuulemma riitä tehot että pääsee turvallisesti ohi kun on monta ihmistä kyydissä.
Farmariautosta on kyse, sellainen perheelle sopiva.
Copy&pastella tietoja joista en ymmärrä mitään.
Halvempi malli:
2.4
168 hv / 125 kW @ 5900 rpm
230 Nm @ 4500 rpm
Kalliimpi malli:
2.4
247 hv / 184 kW @ 5200 rpm
330 Nm @ 2400 rpm
Kiitos!
Kommentit (311)
Lähes jokaisella 80-luvulla ja sen jälkeen valmistetulla autolla voi ajaa tehojen puolesta suurinta sallittua kesäistä nopeuttamme siten, että reserviäkin jää.
Ei ole mitään käytännön merkitystä kiihtyykö auto 0-100 viidessä vai kymmenessä sekunnissa.
Jos pelkää "riittävätkö tehot" turvallisiin ohituksiin, niin vika on ajotyylissä ja ennakoinnin puutteessa.
Faktuaalisesti tehon ostamista ei voi perustella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuossa halvemmassa teho riittää jo mainiosti. Siitäkin voisi pudottaa kolmanneksen tehoista pois ja vielä olisi helppo ohittaa.
Perheautoa valittaessa voi miehen ohitushekumointeihin viitata kintaalla. Perheautolla ajetaan turvallisesti eikä ohitella. Sitä paitsi Suomessa ei taida olla edes myynnissä autoja, joilla ei pysty saamaan ylinopeussakkoja moottoritiellä. Sen puolesta tehoa on kaikissa tarpeeksi.
Voi hyvänen aika. Miksi se että auto on farmari estää ohittelun? Meinaatko ihan oikeasti jäädä kaikkien hitaasti kulkevien ajoneuvojen taakse jonottelemaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mihin nyt tehokasta autoa tarvitsee kun ohitteleminen on aina riski liikenteessä ja voi lopulta päätyä iltalehtiin hurjastelun lopputuloksena. Muutama minuutti ei ole elämän menettämisen arvoinen.
Ja tuo "tehokas" terminä elää ja turpoaa koko ajan. Ysärillä 100 heppainen farkku oli jo "tehokas". Kymmenen vuotta sitten 150hp oli "tehokas". Nyt itketään auton tehottomuutta jos ei löydy ainakin 250hp.
Ihmisillä on kummallisesti kasvava kiire ajaa pöpelikköön, sillä en usko että yleisesti ajotaidot ovat kasvaneet vastaavaa tahtia.
Tottahan tehokkuuden kriteerit kasvavat kun liikenne muuttuu. Jos Suomessa on ysärillä päässyt jollain rekan ohi, se ei tarkoita että sillä pääsisi tänään Ruotsissa rekan ohi.
Ei niin. Ruotsissa rekan ohi pääsee vaikka rättisitikalla, kun siellä on niin paljon moottoriteitä ja niitä kolmekaistaisia teitä, joissa on koko ajan toiseen suuntaan ohituskaista.
Vierailija kirjoitti:
Vähemmälläkin teholla pääsee kyllä ohi jos osaa.
Valtaosa ei osaa ja siksi jäävät nysväämään jonoon.
Itse pääsisin ohi vähemmälläkin mutta miksi tehdä homma vaikeaksi. 500hv tekee ajamisesta silkkaa juhlaa
Eikä tosiaan tarvitse abs-jarruja jos osaa aina jarruttaa täydellisesti ja sää on aina hyvä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mihin nyt tehokasta autoa tarvitsee kun ohitteleminen on aina riski liikenteessä ja voi lopulta päätyä iltalehtiin hurjastelun lopputuloksena. Muutama minuutti ei ole elämän menettämisen arvoinen.
Ja tuo "tehokas" terminä elää ja turpoaa koko ajan. Ysärillä 100 heppainen farkku oli jo "tehokas". Kymmenen vuotta sitten 150hp oli "tehokas". Nyt itketään auton tehottomuutta jos ei löydy ainakin 250hp.
Ihmisillä on kummallisesti kasvava kiire ajaa pöpelikköön, sillä en usko että yleisesti ajotaidot ovat kasvaneet vastaavaa tahtia.
Se ysärin 100 heppanen auto oli tehokas siksi koska se oli pienempi eikä painanut paljoa mitään verrattuna nykyautoihin. Silloin esim E-sarjan Mersu painoi sellaiset 1500kg kun nykyään joku perus perheauto tyyliin Vw Golf painaa lähes saman verran. Ja kiitos katumaasturipsykoosin autojen paisuminen vaan kiihtyy jolloin tehoja tarvitaan että malmikasa lähtee edes liikkeelle parkkiruudusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Jos edessä on paljon jonoa, ei välttämättä pääse. "
Jos motarilla edessä on ruuhkaa et pääse siitä ohi vaikka sinulla olisi 2000hp.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mihin nyt tehokasta autoa tarvitsee kun ohitteleminen on aina riski liikenteessä ja voi lopulta päätyä iltalehtiin hurjastelun lopputuloksena. Muutama minuutti ei ole elämän menettämisen arvoinen.
Ja tuo "tehokas" terminä elää ja turpoaa koko ajan. Ysärillä 100 heppainen farkku oli jo "tehokas". Kymmenen vuotta sitten 150hp oli "tehokas". Nyt itketään auton tehottomuutta jos ei löydy ainakin 250hp.
Ihmisillä on kummallisesti kasvava kiire ajaa pöpelikköön, sillä en usko että yleisesti ajotaidot ovat kasvaneet vastaavaa tahtia.
Tottahan tehokkuuden kriteerit kasvavat kun liikenne muuttuu. Jos Suomessa on ysärillä päässyt jollain rekan ohi, se ei tarkoita että sillä pääsisi tänään Ruotsissa rekan ohi.
Hienoa jos sulla aina näin ja aina voit ajaa motarilla 👊🏼 mä en halua tehdä ajamisesta itelleni tarpeettoman epämukavaa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mihin nyt tehokasta autoa tarvitsee kun ohitteleminen on aina riski liikenteessä ja voi lopulta päätyä iltalehtiin hurjastelun lopputuloksena. Muutama minuutti ei ole elämän menettämisen arvoinen.
Ja tuo "tehokas" terminä elää ja turpoaa koko ajan. Ysärillä 100 heppainen farkku oli jo "tehokas". Kymmenen vuotta sitten 150hp oli "tehokas". Nyt itketään auton tehottomuutta jos ei löydy ainakin 250hp.
Ihmisillä on kummallisesti kasvava kiire ajaa pöpelikköön, sillä en usko että yleisesti ajotaidot ovat kasvaneet vastaavaa tahtia.
Se ysärin 100 heppanen auto oli tehokas siksi koska se oli pienempi eikä painanut paljoa mitään verrattuna nykyautoihin. Silloin esim E-sarjan Mersu painoi sellaiset 1500kg kun nykyään joku perus perheauto tyyliin Vw Golf painaa lähes saman verran. Ja kii
Se että sen perusfarkun massa on nyt kasvanut lähemmäs pariin tonniin ei tarkoita sitä että se tarvitsee yli kaksinkertaisen tehon verrattuna ysärifarkkuun että kiihtyisi yhtä nopeasit.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos rahat on tiukilla, ostatte sen halvemman. Kun rahatilanne paranee, ostatte sen jälkeen tehokkaamman/kalliimman.
Ja siis kyllä, tehokkaalla autolla on kiva ajaa, ajan sellaisella itsekin nykyään, mutta aikoinaan vähemmällä budjetilla piti riittää se nuhapumppu. Pääsi silläkin eteenpäin.
Tuolla tavalla rahat tosiaan loppuvat, ei mitään logiikkaa
Avaa hieman mielipidettäsi. Olen köyhempänä niitä nuhapumppuja ostanut pakon edestä. Kun sitten taloudellinen tilanne on parantunut, olen päivittänyt tehokkaampaan, kun mieli on tehnyt. Rahasta ei ole pula. Viimeksi tilasin uuden auton ja maksoin käteisellä. Ai niin mutta sun mielestä ei olisi onnistunut ja mun olisi pitänyt jumiutua loppuelämäkseni siihen litraseen peltilehmään?
Nuo nyt on aivan mosseja molemmat. Pääseehän niillä paikasta A paikkaan B mutta jos fiilistä pitää olla niin olette molemmat väärässä.
Omassa sähkärissä on 540 hv ja menee nollasta sataseen alle neljässä sekunnissa. Kyllähän se ensimmäisenä päivänä tuntui tehokkaalta mutta nyt saisi olla pari sataa hv lisää. Tosin minä olenkin autohullu harrastaja joten ei kannata näistä horinoista välittää. Löytyy kyllä harrastekalustoa missä on sitten vähän paremmin voimaa mutta se on eri juttu kuin käyttöautot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nuo nyt on aivan mosseja molemmat. Pääseehän niillä paikasta A paikkaan B mutta jos fiilistä pitää olla niin olette molemmat väärässä.
Omassa sähkärissä on 540 hv ja menee nollasta sataseen alle neljässä sekunnissa. Kyllähän se ensimmäisenä päivänä tuntui tehokkaalta mutta nyt saisi olla pari sataa hv lisää. Tosin minä olenkin autohullu harrastaja joten ei kannata näistä horinoista välittää. Löytyy kyllä harrastekalustoa missä on sitten vähän paremmin voimaa mutta se on eri juttu kuin käyttöautot.
Jos otat jokaiseen lähtöön valoista ja rampista täpöt sähkäristäsi niin läskisi kestävät ehkä 5000km.
Vierailija kirjoitti:
Lähes jokaisella 80-luvulla ja sen jälkeen valmistetulla autolla voi ajaa tehojen puolesta suurinta sallittua kesäistä nopeuttamme siten, että reserviäkin jää.
Ei ole mitään käytännön merkitystä kiihtyykö auto 0-100 viidessä vai kymmenessä sekunnissa.
Jos pelkää "riittävätkö tehot" turvallisiin ohituksiin, niin vika on ajotyylissä ja ennakoinnin puutteessa.
Faktuaalisesti tehon ostamista ei voi perustella.
Olet väärässä ja tietämätön. Postikortillako ajelet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lähes jokaisella 80-luvulla ja sen jälkeen valmistetulla autolla voi ajaa tehojen puolesta suurinta sallittua kesäistä nopeuttamme siten, että reserviäkin jää.
Ei ole mitään käytännön merkitystä kiihtyykö auto 0-100 viidessä vai kymmenessä sekunnissa.
Jos pelkää "riittävätkö tehot" turvallisiin ohituksiin, niin vika on ajotyylissä ja ennakoinnin puutteessa.
Faktuaalisesti tehon ostamista ei voi perustella.
Olet väärässä ja tietämätön. Postikortillako ajelet.
Kerrohan oi tietäjä mikä kasariauto, tai sen jälkeen valmistettu, ei kulje 120iä?
Vierailija kirjoitti:
Nuo nyt on aivan mosseja molemmat. Pääseehän niillä paikasta A paikkaan B mutta jos fiilistä pitää olla niin olette molemmat väärässä.
Omassa sähkärissä on 540 hv ja menee nollasta sataseen alle neljässä sekunnissa. Kyllähän se ensimmäisenä päivänä tuntui tehokkaalta mutta nyt saisi olla pari sataa hv lisää. Tosin minä olenkin autohullu harrastaja joten ei kannata näistä horinoista välittää. Löytyy kyllä harrastekalustoa missä on sitten vähän paremmin voimaa mutta se on eri juttu kuin käyttöautot.
Jeh, hyvä että on tehoa.
Yhdysvalloissahan tiedetään jo tilastollisesti, että tehokkaat sähköautot ovat kaikkein vaarallisimpia. Törmäystesteissä ne pärjäävät kyllä hienosti, mutta koska se passiivinen turvallisuus ulosmitataan järjettömillä kiihdytyksillä ja hurjastelulla, on Tesla USA:n tappavin automerkki.
Ennen tämä ei ollut ajankohtaista kun juuri missään autoissa ei ollut tolkuttomia hetkellisiä tehoja, mutta olen vahvasti sitä mieltä, että henkilöautojen kiiihtyvyyksiä ja huippunopeuksia tulisi rajoittaa lailla, kun fysiikka ei sitä enää riittävästi tee.
https://eu.usatoday.com/story/money/cars/2024/11/24/tesla-named-deadlie…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo nyt on aivan mosseja molemmat. Pääseehän niillä paikasta A paikkaan B mutta jos fiilistä pitää olla niin olette molemmat väärässä.
Omassa sähkärissä on 540 hv ja menee nollasta sataseen alle neljässä sekunnissa. Kyllähän se ensimmäisenä päivänä tuntui tehokkaalta mutta nyt saisi olla pari sataa hv lisää. Tosin minä olenkin autohullu harrastaja joten ei kannata näistä horinoista välittää. Löytyy kyllä harrastekalustoa missä on sitten vähän paremmin voimaa mutta se on eri juttu kuin käyttöautot.
Jos otat jokaiseen lähtöön valoista ja rampista täpöt sähkäristäsi niin läskisi kestävät ehkä 5000km.
Itse sanoisin ehkä max 500km koska yli 2t paino ja todella matalaprofiiliset renkaat niin elinikä niillä ei ole pitkä.
Vierailija kirjoitti:
Nuo nyt on aivan mosseja molemmat. Pääseehän niillä paikasta A paikkaan B mutta jos fiilistä pitää olla niin olette molemmat väärässä.
Omassa sähkärissä on 540 hv ja menee nollasta sataseen alle neljässä sekunnissa. Kyllähän se ensimmäisenä päivänä tuntui tehokkaalta mutta nyt saisi olla pari sataa hv lisää. Tosin minä olenkin autohullu harrastaja joten ei kannata näistä horinoista välittää. Löytyy kyllä harrastekalustoa missä on sitten vähän paremmin voimaa mutta se on eri juttu kuin käyttöautot.
Mulla on n. 380 hv täysbensa-autossa. Kyllähän silläkin pääsee mutta voisihan tehoa (ja vääntöä) olla vähän enemmänkin. Miksikö? No miksi ei.
100A Datsunissa tehoja oli jotain alle 50 hevosvoimaa, ja silti sillä pääsi liikkumaan neljän hengen porukoissa.
Alue: Aihe vapaa
Jos edessä on paljon jonoa, ei välttämättä pääse. Muutenkin on turvallisempi olo kun tietää pääsevänsä ohi eikä tarvitse jännittää. En minä niitä tehoja normaalissa kaupunkiajossa kaipaa, kuten ei aloittajan mieskään. Vaan niissä kurjissa tilanteissa, joita tulee yllättävän usein jos vähänkin enemmän ajaa ja pidempiä matkoja. Minulla on muitakin ominaisuuksia autossa, joiden tarkoitus on nimenomaan olla siellä apuna tiukassa paikassa tai sujuvoittamassa matkaa.