Lue keskustelun säännöt.
Paljonko autossa kannattaa olla tehoa? Kiista miehen kanssa...olenko ihan väärässä?
07.02.2021 |
Me katseltiin käytettyä autoa ja mies haluaa että ostetaan kalliimpi malli.
Rahat on tiukalla koska olen ollut kotiäitinä ja mies oli lomautettuna. Se kalliimpi malli käytettynä maksaisi yli kolmasosan enemmän ja miehen mielestä se kannattaa maksaa koska halvemmassa ei kuulemma riitä tehot että pääsee turvallisesti ohi kun on monta ihmistä kyydissä.
Farmariautosta on kyse, sellainen perheelle sopiva.
Copy&pastella tietoja joista en ymmärrä mitään.
Halvempi malli:
2.4
168 hv / 125 kW @ 5900 rpm
230 Nm @ 4500 rpm
Kalliimpi malli:
2.4
247 hv / 184 kW @ 5200 rpm
330 Nm @ 2400 rpm
Kiitos!
Kommentit (311)
301/311
|
10.01.2025 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
"6min ajansäästö aamuin illoin, tunti viikossa jos työpäivinä. "
Se lasketaan reaalimaailmassa niin, että joudut lähtemään vähintään sen 6 minuuttia aiemmin ja olet sen minkä olet myöhemmin kotona. Jos elämä on 6 minuutista/matka kiinni, kannattaa löysätä aikatauluja ennen kuin kroppa sanoo poks.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ajat Suomessa 100km matkan
Toisessa tapauksessa keskivauhti on 90km/h ja toisessa 110km/h on nopeammin ajava noin 55min perillä ja toinen noin 65min. Kuitenkin ei 110km/h keskivauhti voi suurimmassa osassa suomea pitää ajamatta ylinopeutta. Sitten taas jos ajetaan esim Helsinki-Tampere väliä, jopa minun vanhalla skodalla 105hv voi pitää mukavan 120km/h keskivauhdin ja ei tarvi ohittaa muitakin rekkoja.
Ajamalla ylinopeutta vaarannat oman ja lastesi liikenneturvallisuuden lisäksi myös muiden tien käyttäjien turvallisuuden. Lyhyillä alle 30km/h siirtymissä ei ohituksilla säästä kuin minuutteja korkeintaan. Kuten joku sanoi valoissa nähdään.
Koska nopeusrajoitukset ovat liian alhaisia, ajan ylinopeutta -vaarantamatta ketään. (Ja ei nyt puhuta kaupunkien keskustoista, lumimyrskystä jne.)
Siirtele maalitolppia ihan rauhassa.
Mitä ennakointiin tulee niin tehon lisääntyessä ohituspaikkoja vaan tulee reippaasti lisää -lyhyelläkin suoranpätkällä ehtii siitä rekasta ohi kun niillä nuhapumpuilla taas ohitus olisi liian riskaabelia.
En jaksanut lukea koko ketjua, mutta oletuksena, että autot on muuten samanlaisia, ostatte sen halvemman ja käytte lastuttamassa sen. Vaikka riittää ne tehot sellaisenaankin, mutta hyvällä ohjelmalla voi saada yhtä aikaa lisää tehoa ja kulutusta pienemmäksi.
Mutta jos niissä on muita eroja, esim. merkki ja malli, missä kunnossa kori on, miten huollot tehty, manuaali/automaatti, varustelutaso, niin tietysti nämä kannattaa huomioida. Sekä se, että kuinka iso tuo hintaero on.
Vierailija kirjoitti:
En jaksanut lukea koko ketjua, mutta oletuksena, että autot on muuten samanlaisia, ostatte sen halvemman ja käytte lastuttamassa sen. Vaikka riittää ne tehot sellaisenaankin, mutta hyvällä ohjelmalla voi saada yhtä aikaa lisää tehoa ja kulutusta pienemmäksi.
Mutta jos niissä on muita eroja, esim. merkki ja malli, missä kunnossa kori on, miten huollot tehty, manuaali/automaatti, varustelutaso, niin tietysti nämä kannattaa huomioida. Sekä se, että kuinka iso tuo hintaero on.
Lastutus vaatii muutoskatsastuksen nykyään, ja se tuleekin vasta kalliiksi kun kaikki testit joutuu teettämään.
niin, farmarihan on jokaisen viimeinen kyyti, eikä sillä ohiteta ketään kun on se pieni lippu puolitangossa. eihän kukaan täyspäinen aja farmarilla muutenvaan. siksi suosittelenkin esim. ford F150. sillä pääsee myös talvella liikkumaan. tai vaikka ford ranger raptor malli, jolla pärjää kivasti myös talvella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuli vain mieleeni, että kuinka paljon ap:n perhe ajaa sellaisilla teillä, että tulee ohittamisen tarve? Itse ajan ehkä max. 2 kertaa kuukaudessa, jos sitäkään. Eli oletan, että tuo ohitus tehdään sellaisella teillä, jossa voi ajaa 80 km tai yli ja ei ole kuin yksi kaista suuntaansa? Moottoriteillä on 2 kaistaa ja aika monella ns. normitiellä on ohituskaistoja vähän väliä, joten mikä tarve ja kuinka usein on tuolle nopealle ohitukselle?
Minunkin korviini tuo kuulostaa vain siltä, että mies haluaa elvistellä tutuille turbo-moottorilla.
Mitä elvistelemistä jossain turbossa on? Hepoilla sitä elvistellään, jos jollain. Turboja pitää olla edes kaksi, että siinä on mitään mainitsemisen arvoista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En jaksanut lukea koko ketjua, mutta oletuksena, että autot on muuten samanlaisia, ostatte sen halvemman ja käytte lastuttamassa sen. Vaikka riittää ne tehot sellaisenaankin, mutta hyvällä ohjelmalla voi saada yhtä aikaa lisää tehoa ja kulutusta pienemmäksi.
Mutta jos niissä on muita eroja, esim. merkki ja malli, missä kunnossa kori on, miten huollot tehty, manuaali/automaatti, varustelutaso, niin tietysti nämä kannattaa huomioida. Sekä se, että kuinka iso tuo hintaero on.
Lastutus vaatii muutoskatsastuksen nykyään, ja se tuleekin vasta kalliiksi kun kaikki testit joutuu teettämään.
Tai sitten tehdään kuten tähänkin asti eli lastutetaan, ajetaan laittomalla autolla eikä jäädä siitä kiinni.
Itse olen lastuttanut 4 autoa vuosien mittaan --> n: 150 laitonta hevosvoimaa ja paljon hupia!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nuo nyt on aivan mosseja molemmat. Pääseehän niillä paikasta A paikkaan B mutta jos fiilistä pitää olla niin olette molemmat väärässä.
Omassa sähkärissä on 540 hv ja menee nollasta sataseen alle neljässä sekunnissa. Kyllähän se ensimmäisenä päivänä tuntui tehokkaalta mutta nyt saisi olla pari sataa hv lisää. Tosin minä olenkin autohullu harrastaja joten ei kannata näistä horinoista välittää. Löytyy kyllä harrastekalustoa missä on sitten vähän paremmin voimaa mutta se on eri juttu kuin käyttöautot.
Oletan että sulla on bemarin i4 m50 jossa ei kyllä ole mitään fiilistä, sen sijaan mun harraste auto datsun 240z vm73 on satakertaa enemmän sitä ja siinä on vain 150hp.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sata heppaa riittää 4,5 m kokoiseen tavalliseen perheautoon. Sakot silläkin saa.