”Polttomoottori­autojen päivät ovat pian luetut”

Miten sitten yleistyvät sitten jossakin syrjäkylillä missä auto välttämätön ja autojen keski-ikä 15 vuotta ja viime vuosituhannen autotkin vielä jokapäiväisessä ajossa?

Vierailija kirjoitti:

Miten sitten yleistyvät sitten jossakin syrjäkylillä missä auto välttämätön ja autojen keski-ikä 15 vuotta ja viime vuosituhannen autotkin vielä jokapäiväisessä ajossa?

Voi tietty olla, ettei kohta enää ole syrjäkyliä paljon. Palvelut lähtee, ihmiset lähtee, työpaikat lähtee. Kohta ollaan kaikki kaupunkilaisia.

Vierailija kirjoitti:

Kaasuautot ovat lähes päästöttömiä. Minua ette saa sähköautoihin kallistumaan, kaikkine vikoineen, ja taitavat ollakin suuripäästöisien tehtaiden tuotoksia. Akkujen jäteongelmista puhumattakaan.

Akkujen jäteongelmat tosiaan niin vakavia että jopa Fortumkin nyt kehittää laitoksia joissa saadaan arvokkaat metallit talteen ja kierrätettyä. Noin tuhannen muun firman lisäksi. Noiden osalta siis voidaan lähtitulevaisuudessa olettaa että suurinpiirtein kaikki saadaan kierrätettyä, kun jo nyt kierrätysaste on yli 95% mm. koboltin osalta ja lithiuminkin osalta lähestyy 90 prosenttia. 

Akun käyttökelpoinen elinikä muutenkaan ei lopu siihen että se ei enää kelpaa sähköautoon vaan kennoilla voi olla vielä vuosikymmeniä elinikää jäljellä sellaisissa käyttökohteissa joissa energiatiheys ei ole niin tärkeää. Käytännössä kennon elinkaari voikin muodostua sellaiseksi että se on viitisentoista vuotta auton akussa, toiset 15 vuotta muussa käytössä ja sen jälkeen kierrätetään raaka-aineiksi, joista valmistetaan uusia kennoja.

Vierailija kirjoitti:

Itse ajettu kaasulla jo kauan. Tosi kätevä ja helppo.

Kaasu on hyvä, ja sen jakelua lisätään.

Turisteilla Lappi pysyy elossa ja ne on juuri kaupunkilaisia, joilla on uusimmat ja kalleimmat autot, koska niillä on varaa lomailla Lapissa. Näin Rukan parkkihallissa pari Teslaa joululomalla. Tämä lisääntyy entistä enemmän. Suomessa tehdään rikkaiden ehdoilla politiikkaa ja vanhoilla rupuautoilla ajavat saavat ostaa 4-5 e/l bensaa romuihinsa ennen kuin bensatankit viedään romuttamolle viimeistään 20 vuoden päästä. Voihan sitä urputtaa mutta näin se menee. Uudistaloihin tulee jo nyt latausasemat parkkipaikoille ja myös vanhoihin entistä enemmän. Jäärät voivat jarruttaa kehitystä mutta yritykset ja sijoittajat määräävät tahdin. Jos ilmastonsuojelu kannattaa, sen ehdoilla bisnes toimii. Kello on käännetty jo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaasuautot ovat lähes päästöttömiä. Minua ette saa sähköautoihin kallistumaan, kaikkine vikoineen, ja taitavat ollakin suuripäästöisien tehtaiden tuotoksia. Akkujen jäteongelmista puhumattakaan.

Akkujen jäteongelmat tosiaan niin vakavia että jopa Fortumkin nyt kehittää laitoksia joissa saadaan arvokkaat metallit talteen ja kierrätettyä. Noin tuhannen muun firman lisäksi. Noiden osalta siis voidaan lähtitulevaisuudessa olettaa että suurinpiirtein kaikki saadaan kierrätettyä, kun jo nyt kierrätysaste on yli 95% mm. koboltin osalta ja lithiuminkin osalta lähestyy 90 prosenttia. 

Akun käyttökelpoinen elinikä muutenkaan ei lopu siihen että se ei enää kelpaa sähköautoon vaan kennoilla voi olla vielä vuosikymmeniä elinikää jäljellä sellaisissa käyttökohteissa joissa energiatiheys ei ole niin tärkeää. Käytännössä kennon elinkaari voikin muodostua sellaiseksi että se on viitisentoista vuotta auton akussa, toiset 15 vuotta muussa käytössä ja sen jälkeen kierrätetään raaka-aineiksi, joista valmistetaan uusia kennoja.

Totta kai ne akkujen raaka-aineet tullaan kierrättämään muodossa tai toisessa, kun niiden elämä auton sisällä on tullut tiensä päähän.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaasuautot ovat lähes päästöttömiä. Minua ette saa sähköautoihin kallistumaan, kaikkine vikoineen, ja taitavat ollakin suuripäästöisien tehtaiden tuotoksia. Akkujen jäteongelmista puhumattakaan.

Akkujen jäteongelmat tosiaan niin vakavia että jopa Fortumkin nyt kehittää laitoksia joissa saadaan arvokkaat metallit talteen ja kierrätettyä. Noin tuhannen muun firman lisäksi. Noiden osalta siis voidaan lähtitulevaisuudessa olettaa että suurinpiirtein kaikki saadaan kierrätettyä, kun jo nyt kierrätysaste on yli 95% mm. koboltin osalta ja lithiuminkin osalta lähestyy 90 prosenttia. 

Akun käyttökelpoinen elinikä muutenkaan ei lopu siihen että se ei enää kelpaa sähköautoon vaan kennoilla voi olla vielä vuosikymmeniä elinikää jäljellä sellaisissa käyttökohteissa joissa energiatiheys ei ole niin tärkeää. Käytännössä kennon elinkaari voikin muodostua sellaiseksi että se on viitisentoista vuotta auton akussa, toiset 15 vuotta muussa käytössä ja sen jälkeen kierrätetään raaka-aineiksi, joista valmistetaan uusia kennoja.

Totta kai ne akkujen raaka-aineet tullaan kierrättämään muodossa tai toisessa, kun niiden elämä auton sisällä on tullut tiensä päähän.

Kuinka paljon itse kierrätys tuottaa saasteita?