Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
”Polttomoottoriautojen päivät ovat pian luetut”
06.02.2021 |
Ekonomisti Sanna Kurrosen mukaan polttomoottoriautojen myyjiä on todennäköisesti vuonna 2030 enemmän kuin ostajia, minkä vuoksi hinnat romahtavat.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000007787482.html
Täytyykin ajella auto ihan loppuun sitten kun ei mihinkään sähköautoon ole koskaan varaa. Nyt varmaan alkaa autojen iät taas nousta kun enenkään ei kannata vaihtaa.
Kommentit (147)
On liikuttavaa kun länsimaiden vihreät joiden ideologia ei kiinnosta muualla maailmassa ketään. Kuvittelee olevansa se joka määrittelee maailman suunnan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
He ostavat sähköauton, joille se sopii. Mitä päkisemistä tässäkin nyt on?
Vierailija kirjoitti:
Pidän näitä sähköautoiluun heti tuoreeltaan hurahtaneita vähän höpsöinä. Mitään kunnollista näyttöä sähköautoilla ei ole vielä antaa. Niitä on toistaiseksi vielä vähän ja ongelmat liittyen vaikkapa resursseihin ovat jo nyt hyvin tiedossa. Markkinat ja poliittiset päättäjät tulevat ymmärtämään, että täydelliseksi korvaajaksi sähköautoista ei ole.
Minulla on sähköauto, enkä ole katunut sekuntiakaan. En kuitenkaan pidä sitä 5 vuotta pidempää kun vaihdan sen kuitenkin uuteen. En ole bensa-autoissakaan välittänyt "jäännösarvosta". Auto on kulutushyödyke ja jos ei ole vara ostaa autoa siten että sen arvo kuolettuu käyttöaikana, on auto liian kallis...
Vierailija kirjoitti:
Odotellaan 2 vuotta ja saadaan lukea, miten akkutuotanto tuhoaa maailmaa ja sähköautoilu on ympäristörikos numero yksi. Ne ns. akkumetallit on uusiutumaton luonnonvara samalla tavalla kuin öljy. Puuta ei saa tulevaisuudessa käyttää enää mihinkään, metsät halutaan suojella kokonaan. Hevosten käyttäminen kärryjen vetämiseen on eläinsuojelurikos.
Herrat huolehtivat, että jos sähköautoilu yleistyy selvästi, niin himoverotus iskee. Meillä kaiken poliittisen päätöksenteon takana on rahastaminen.
-Kapanteri.- kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Odotellaan 2 vuotta ja saadaan lukea, miten akkutuotanto tuhoaa maailmaa ja sähköautoilu on ympäristörikos numero yksi. Ne ns. akkumetallit on uusiutumaton luonnonvara samalla tavalla kuin öljy. Puuta ei saa tulevaisuudessa käyttää enää mihinkään, metsät halutaan suojella kokonaan. Hevosten käyttäminen kärryjen vetämiseen on eläinsuojelurikos.
Herrat huolehtivat, että jos sähköautoilu yleistyy selvästi, niin himoverotus iskee. Meillä kaiken poliittisen päätöksenteon takana on rahastaminen.
Johonkin sitä rahaa tarvitaan, kuten korona-aikaan. Järkeviä säästökohteita voi luetella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tosielämän data ei tue väitettäsi kun noita puolikin miljoonaa ajettuja alkaa olla joissa akku on ihan hyvässä hapessa.
Toyota muuten lupaa uuden sähkö-Lexuksensa akulle miljoonan kilometrin takuun. Sekin kertoo osaltaan siitä että kun dataa kertyy niin valmistajienkin usko akkujen kestoon kasvaa kokoajan.
On tullut vastaan Prius josta akku kuollut, kilometreja tällä takana n.250th. Vuosimalli jotain 2007 tienoilla. Apuvirralla lähti "käyntiin" mutta varauskapasiteettia ei nimeksikään enää jäljellä, hetken jos seisoi virrat päällä niin pimeni täysin koko laite. Normaali ajotilassa toimi, mitä nyt kone kävi tietysti vähän väliä.
vm 2007 Priuksen akku nyt ei sitä ihan terävintä sähköautojen akkujen kehityksen kärkeä ole enää näin 2021.
akkutekniikka on aivan samaa edelleenkin.
solid state akut ovat vasta tulossa.
Riippuu miltä kantilta asiaa katselee. Akkukemia on pääpiirteittäin sama, mutta 90-luvun kennoissa on valtava ero tämän päivän kennoihin verrattuna. Samoin kaikki tekniikka siinä kennojen ympärillä on kehittynyt valtavasti.
vitut on.
akut ihan samaa paskaa kuin ennenkin, eikä se isompi tietokonenäyttö tee mitään oikeaa kehitystä autotekniikan suhteen.
biodiesel on paljon kertakäyttöisiä sähköromuja ekologisempi.
hei pälli, ei tässä nyt näytöistä keskusteltu vaan kennoista. tsemppaahan vähän.
syö vaikka paskaa idiootti.
akkukennot on ihan samaa romua mitä ovat olleet vuosikymmenet.
vasta solid state-akut tuovat akkutekniikkaan jotain uutta.
Ei ne paskapuheet itseään peukuttamalla todeksi muutu :-)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tosielämän data ei tue väitettäsi kun noita puolikin miljoonaa ajettuja alkaa olla joissa akku on ihan hyvässä hapessa.
Toyota muuten lupaa uuden sähkö-Lexuksensa akulle miljoonan kilometrin takuun. Sekin kertoo osaltaan siitä että kun dataa kertyy niin valmistajienkin usko akkujen kestoon kasvaa kokoajan.
On tullut vastaan Prius josta akku kuollut, kilometreja tällä takana n.250th. Vuosimalli jotain 2007 tienoilla. Apuvirralla lähti "käyntiin" mutta varauskapasiteettia ei nimeksikään enää jäljellä, hetken jos seisoi virrat päällä niin pimeni täysin koko laite. Normaali ajotilassa toimi, mitä nyt kone kävi tietysti vähän väliä.
vm 2007 Priuksen akku nyt ei sitä ihan terävintä sähköautojen akkujen kehityksen kärkeä ole enää näin 2021.
akkutekniikka on aivan samaa edelleenkin.
solid state akut ovat vasta tulossa.
Riippuu miltä kantilta asiaa katselee. Akkukemia on pääpiirteittäin sama, mutta 90-luvun kennoissa on valtava ero tämän päivän kennoihin verrattuna. Samoin kaikki tekniikka siinä kennojen ympärillä on kehittynyt valtavasti.
vitut on.
akut ihan samaa paskaa kuin ennenkin, eikä se isompi tietokonenäyttö tee mitään oikeaa kehitystä autotekniikan suhteen.
biodiesel on paljon kertakäyttöisiä sähköromuja ekologisempi.
hei pälli, ei tässä nyt näytöistä keskusteltu vaan kennoista. tsemppaahan vähän.
syö vaikka paskaa idiootti.
akkukennot on ihan samaa romua mitä ovat olleet vuosikymmenet.
vasta solid state-akut tuovat akkutekniikkaan jotain uutta.
Ei ne paskapuheet itseään peukuttamalla todeksi muutu :-)
uli, uli, idiootti.
biodiesel on sähköromuja ekologisempaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
On liikuttavaa kun länsimaiden vihreät joiden ideologia ei kiinnosta muualla maailmassa ketään. Kuvittelee olevansa se joka määrittelee maailman suunnan.
Oletko sinä seurannut yhtään mitä muualla maailmassa tapahtuu? Ketä pitäisi seurata?
Eipä niitä sähköautoja pystytä kaupungissakaan lataamaan. Sitten Euroopasta tuodaan kaikki vanhat romut tänne ja täällä ihmetellään kun päästöt eivät laske.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuleeko Suomesta pohjolan Kuuba? Maa jossa ajetaan pääsääntöisesti yli 40 vuotta vanhoilla autoilla? Vai oltasko sitten kuitenkin mukana globaalissa kehityksessä?
Ei kannata leikkiä globaalia asiassa, jossa täytyy huomioida lokaalit subarktiset sääolosuhteet sekä lokaalit pitkät välimatkat ja harva asukastiheys suurimmassa osassa maata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuleeko Suomesta pohjolan Kuuba? Maa jossa ajetaan pääsääntöisesti yli 40 vuotta vanhoilla autoilla? Vai oltasko sitten kuitenkin mukana globaalissa kehityksessä?
Ei kannata leikkiä globaalia asiassa, jossa täytyy huomioida lokaalit subarktiset sääolosuhteet sekä lokaalit pitkät välimatkat ja harva asukastiheys suurimmassa osassa maata.
Ei muutakuin omaa autotehdasta sitten pystyyn vaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaasuautot ovat lähes päästöttömiä. Minua ette saa sähköautoihin kallistumaan, kaikkine vikoineen, ja taitavat ollakin suuripäästöisien tehtaiden tuotoksia. Akkujen jäteongelmista puhumattakaan.
Kannattaa kaikkien muistaa sekin, että insinöörit keksivät ratkaisun yleensä kaikkeen, millä voi tehdä bisnestä. Eli jos nyt maailmalla käännytään sähköautojen suuntaan, kuten vahvasti näyttää, niin (lähes) kaikki akkuteknologiaan, lataukseen ja pakkaskestävyyteen liittyvät ongelmat tullaan ratkaisemaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onneksi meillä on 2,5 vuotta vanha AdBlue-auto, joten ajellaan seuraavat 10-15 vuotta sillä sitten. Ajothan jäävät tosi vähiin muutenkin, kun etätyöt jäävät pysyväksi. Ehkä kerran viikossa käydään työpaikalla. Tuossa ajassa ehtii nähdä, miten sähkö- ja kaasuautot ovat kehittyneet.
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa kaikkien muistaa sekin, että insinöörit keksivät ratkaisun yleensä kaikkeen, millä voi tehdä bisnestä. Eli jos nyt maailmalla käännytään sähköautojen suuntaan, kuten vahvasti näyttää, niin (lähes) kaikki akkuteknologiaan, lataukseen ja pakkaskestävyyteen liittyvät ongelmat tullaan ratkaisemaan.
varmaan 20 - 30 vuoden aikana.
sitä ennen biodiesel ja kaasu ovat ekologisempia kuin sähköautot.
Vierailija kirjoitti:
On liikuttavaa kun länsimaiden vihreät joiden ideologia ei kiinnosta muualla maailmassa ketään. Kuvittelee olevansa se joka määrittelee maailman suunnan.
Jos asuu Helsingin Kalliossa, jossa metro-, spåra- ja bussipysäkki on vieressä ja juna- ja lentoasemat lähellä, niin muidenkin ihmisten ongelmat näyttävät helposti ratkaistavilta.
Vähän niinkuin Kaurismäen elokuvissa: alkoholin nauttimisen jälkeen olo on hyvä ja asiat tuntuvat luistavan.
Siinä vain helposti unohtuu, ettei taloyhtiöiden tai työnantajien tehtäviin ole ennenkään kuulunut polttoaineen jakelu ajoneuvoihin eikä Saarijärven syrjäkylillä ole raitiovaunuja eikä metroa.
Mutta hei, mehän suomalaisethan voidaan pelastaa maailma hyvällä tahdolla!!!
kehitys apuna spr.n varoin viedään " vanhoja autoja afrikkaan" suomi pelastaa mailman
Kansan enemmistö on äänestänyt tällaisen hallituksen. Siis ne,jotka vaivautuivat äänestämään. Olisitte äänestäneet mieleisenne hallituksen, joka ei ajaisi ilmastoystävällistä ideologiaa.
Oma vikanne.
Vierailija kirjoitti:
Kaasuautot ovat lähes päästöttömiä. Minua ette saa sähköautoihin kallistumaan, kaikkine vikoineen, ja taitavat ollakin suuripäästöisien tehtaiden tuotoksia. Akkujen jäteongelmista puhumattakaan.
Itse ajamme biodieselillä. Maksaa vähän enemmän, mutta se on vain rahaa.
Alue: Aihe vapaa
syö vaikka paskaa idiootti.
akkukennot on ihan samaa romua mitä ovat olleet vuosikymmenet.
vasta solid state-akut tuovat akkutekniikkaan jotain uutta.