”Polttomoottori­autojen päivät ovat pian luetut”

Vierailija kirjoitti:

No on tuo Kuronen oikeassa ainakin siinä, ettei Suomen kysynnällä ole mitään vaikutusta globaalien markkinoiden hinnoittelussa. Polttomoottoriautojen arvo tulee romahtamaan, ja sähkö- ja hybridiautojen arvo nousemaan.

Hybridiautossa on polttomoottori.

Miten sähköautoilut kun Suomessa tulee varmasti vain tariffi pohjaiset lataukset omasta latausasemasta ja työpaikan ja kodin "villit" lataukset sitten tulee kielletyiksi kun rahavirrat polttiksista sitten ehtyvät?

Vierailija kirjoitti:

Sähköpula pysäyttää jo tehtaita.

https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/metsa/artikkeli-1.1309008?

Sähkön hinta nousi ennätyslukemiin – ruotsalainen metsäjätti pysäyttää paperikoneita

Tämä on sitä vihreää utopiaa, ei meilläkään ole varaa lämmittää kämppää sähköllä, joka paikassa on sähköllä toimiva lattialämmitys, olisi jaloille miellyttävää, nyt on pelkästään pesuhuoneessa päällä, ilppi eteisessä, takka ja hella lämmitetään päivittäin.

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköautoilut kun Suomessa tulee varmasti vain tariffi pohjaiset lataukset omasta latausasemasta ja työpaikan ja kodin "villit" lataukset sitten tulee kielletyiksi kun rahavirrat polttiksista sitten ehtyvät?

Töissä ei saa ladattua autoa, kaikki ulko pistokkeet poistettiin, autoa ei saa edes lohkolämppäriin.

En mitään sähköautoa ota ei  jaksa trendeihin mennä

Masentaa. Ekonomistien puolesta. Heillä ei voi olla ennustetta siitä milloin sähköauto alkaa soveltumaan pakkaskeleihin. Eli he hyppäsivät yhden tärkeän etapin yli.

Luulenpa, että nopeasti vanhenevien hybridien ja sähköautojen hintojen romahtaessa 5v käytön jälkeen hävityskuluja tuottavaksi ongelmajätteeksi, käytettyjen bensa- ja dieselautojen kysyntä pikemminkin kasvaa ja käytettyjen hinnatkin pysyy hyvänä. Bensat voi pienellä fiksauksella vielä muuttaa bioetanolikäyttöisiksi. Meillehän tänne pohjolan perukoille ei edes riitä uusia sähköautoja, meille tulee erien jämät ja saksalaisten ja ranskisten kertaalleen jo käyttämät ja hylkäämät. Sähkö- ja hybriditekniikka vanhenee nopeasti, kuten käy tietokoneille, kännyköille, telkkareille ja muile sähköhärpäkkeillekin. Nut tuliterä hybrido on viiden vuoden päästä yhtä moderni ja haluttu kuin Nokia-Mobiran tiiliskivi-NMT.

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköautoilut kun Suomessa tulee varmasti vain tariffi pohjaiset lataukset omasta latausasemasta ja työpaikan ja kodin "villit" lataukset sitten tulee kielletyiksi kun rahavirrat polttiksista sitten ehtyvät?

Energiaveroa nostetaan korvaamaan laskevat autoilun tuotot ja autoihin tulee silti kilometri perustainen käyttömaksu.

Ja todennäköisesti tietullit ainakin pääkaupunkiseudulle.

Maailmanlaajuinen polttomoottoriautojen kysyntä tulee vain lisääntymään Kiinan keskiluokan noustessa.

Vierailija kirjoitti:

Luulenpa, että nopeasti vanhenevien hybridien ja sähköautojen hintojen romahtaessa 5v käytön jälkeen hävityskuluja tuottavaksi ongelmajätteeksi, käytettyjen bensa- ja dieselautojen kysyntä pikemminkin kasvaa ja käytettyjen hinnatkin pysyy hyvänä. Bensat voi pienellä fiksauksella vielä muuttaa bioetanolikäyttöisiksi. Meillehän tänne pohjolan perukoille ei edes riitä uusia sähköautoja, meille tulee erien jämät ja saksalaisten ja ranskisten kertaalleen jo käyttämät ja hylkäämät. Sähkö- ja hybriditekniikka vanhenee nopeasti, kuten käy tietokoneille, kännyköille, telkkareille ja muile sähköhärpäkkeillekin. Nut tuliterä hybrido on viiden vuoden päästä yhtä moderni ja haluttu kuin Nokia-Mobiran tiiliskivi-NMT.

Mihin kaikki bensa laitetaan jos bensa autoja ei enää ole??

Bensa syntyy dieselin, polttoöljyn ja kerosiinin valmistuksen sivutuotteena.

Niin kauan kuin dieseliä käytetään ja lentokoneet lentää, bensa ei tule loppumaan.

On selviö, että polttomoottoriauto jää ennen pitkää museokaluksi. Se ei kuitenkaan tapahdu kymmenessä vuodessa. Täyssähköauto on kaikin puolin parempi sitten kun akustokapasiteetti on riittävällä tasolla sekä energiasisällöltään, painoltaan ja taloudellisesti. Sitä akusto ei vielä ole, tarvitaan akkutekniikan kehitystä. Suomen poliitikkojen linja kohdistaa ympäristö-ongelmien ratkaiseminen autoiluun nopealla aikavälillä on järjetön ja tulee kansantaloudellisesti kalliiksi. Parempi olisi odottaa, että markkinoille saadaan Suomen oloihin soveltuvia sähköautoja. No, osinhan on kysymys valtiontalouden rahoittamisesta autoilijoiden lompakosta.

Tuo on kyllö ihan täyttä bullshittiä. Polttomoottori voi olla hyvin ekologinen, jopa sähköautoa parempi vaihtoehto, jos ajaa uusiutuvalla energialla, vaikkapa biokaasulla. Sähköautoilu luo painetta akkuteollisuuden kasvulle, joka on sitten viimeisen päälle turmiollista ympäristölle. Ei tässä tunnu hirveästi enää järkeä olevan.

Kaikkien autojen hinta romahtaa kun vanhenevat. Sähkö/hybridiautojen hintakehitystä voi vain arvailla, mutta se on tiedossa että nykyiset litium-akut kestävät sen 10-15 vuotta normikuluttajan ajoa, kunnes kuluvat loppuun.

Jos hinnat romahtaa, sitä enemmän rahaa jää maksaa sitten kalliimmasta polttoaineesta. Ei käy kuinkaan. Eli nyt lähivuosina kannattaakin sijoittaa hyvätasoiseen premiumautoon, jolla voi ajaa sit vaikka sen 15 vuotta tai vaikka siihen asti kun se kulkee. Uusimmat dieselit on euro6 normin mukaisia ja pienet co2 päästöt ja myös pienet hiukkaspäästöt. Ei kai joku luule, että hybridit ja sähköautot tulee muka pitämään käytettynä hintansa tai että niillä ajaminen tulee halvaksi, kun autoilun verotusta muutetaan kattamaan 8mrd verokuopan? Ainakaan tämä rouva ekonomi tuskin tajuaa tästä mitään...

Kyllä akut "kestää" mutta niiden latauskyky laskee jo parissa vuodessa ja romahtaa 7-8 vuodessa. Siksi niiden arvokin romahtaa siinä 5-6 v. iässä, koska kukaan ei halua ostaa autoa johon pitää vaihtaa kalliimpi akkupaketti, kuin mitä auton koko arvo on. Nykyiset akut on valettu kiinteästi auton runkoon kiinni ja siksi vaihto on huomattavan kallis. Ei voi myöskään vaihtaa vain osaa soluista vaan koko paketti.

Vierailija kirjoitti:

Mihin kaikki bensa laitetaan jos bensa autoja ei enää ole??

Bensa syntyy dieselin, polttoöljyn ja kerosiinin valmistuksen sivutuotteena.

Niin kauan kuin dieseliä käytetään ja lentokoneet lentää, bensa ei tule loppumaan.

Bensaa ja dieseliä syntyy niinkauan kuin raakaöljyä jalostetaan, eli puhutaan vielä kymmenistä vuosista. Laivojen ja lentokoneiden lisäksi myös nykyinen kemianteollisuus toimii paljolti raakaöljystä saatavilla jalosteilla.

Vierailija kirjoitti:

Tuo on kyllö ihan täyttä bullshittiä. Polttomoottori voi olla hyvin ekologinen, jopa sähköautoa parempi vaihtoehto, jos ajaa uusiutuvalla energialla, vaikkapa biokaasulla. Sähköautoilu luo painetta akkuteollisuuden kasvulle, joka on sitten viimeisen päälle turmiollista ympäristölle. Ei tässä tunnu hirveästi enää järkeä olevan.

Biodieseliä käyttävä nykydiesel on ekologisempi kuin sähköautot.

Polttomoottori ei häviä minnekään. Toimintaperiaate mahdollistaa ekologisen käytön ja vaihtoehtojakin on. Käytettävyydeltään polttomoottoriauto soveltuu hyvin pitkille etäisyyksille ja vaihteleviin oloihin. Aivan liian paljon hypeä sähköautoilun ympärillä, vaikka siihen liittyy vielä ihan liikaa kysymyksiä. Yksistään mineraalien riittävyys on jo nyt herättänyt epäilyjä. Mitä enemmän niiden saantiin käytetään keinoja, sitä kalliimpaa ja tuhoisampaa se on myös ympäristölle.

Toki fossiilisista on päästävä eroon, mutta polttomoottoriauton tuhoa se tarkoita. Se pysyy muiden vaihtoehtojen mukana vielä kymmeniä vuosia.

Suomessa autojen keski-ikä on 15 vuotta. Nyt kun ostaa uuden dieselin, sillä ajelee hienosti ainakin 20 vuotta.

Eikö tässä ihan näinä vuosina pitänyt tapahtua siirtyminen itseohjautuviin autoihin? Tällöinhän ihmisen ei enää tarvitsisi omistaa autoa, vaan kaikki autot olisivat julkisessa käytössä olevia puhelimella tilattavia takseja, joita olisi kaikkialla teiden varsilla saatavissa. Tällöin ihmisen kannalta olisi samantekevää käyvätkö autot sähköllä vai polttomoottorilla. Muistaakseni muutama vuosi sitten uhottiin että tämän siirtymän itseohjautuviin autoihin piti tapahtua jo tämän vuosikymmenen alussa. Mitä tälle vallankumoukselle oikein tapahtui?