Lentoemäntä vastaa mahdollisiin kysymyksiin hetken

[quote author="Vierailija" time="04.06.2014 klo 15:12"]

Ei niitä pituusrajoja voi mitenkään turvallisuudella perustella. :) Kyllä ne ovat ihan vain siksi, että halutaan tietynnäköisiä ihmisiä edustamaan firman imagoa.

Toki työntekijän tulee olla sen mittainen, että yltää toimimaan ja mahtuu koneeseen. Tähän kelpaa kuka tahansa normaalimittainen ihminen. :) Ihan samoilla airbusseilla voi matkustamohenkilökuntaan kuuluva muissa maissa olla hyvin puolitoistametrinen, mutta Finnairilla "turvallisuuden nimissä" vaaditaan vähintään 165 cm. ;) Monessa Aasian maassa ei edes löytyisi tuon pituisia naisihmisiä, mutta lentoemoina niissäkin maissa toimitaan. Hyvin siellä silti ylletään. Jos ei käsimatkatavaratilaan muuten yllä, niin sitä vartenhan matkustamon penkeissä on sivussa se porrasaskelma...

Nykyastronauteille on perusteltu pituusvaatimus 153 - 195 cm, pitemmät eivät mahdu kunnolla penkkiin ja lyhyemmät eivät kunnolla yllä ohjaimiin. Ainahan voi hakea vaikka astronautiksi, jos on liian lyhyt Finnairille... 

Jos plösöjä ei valita siksi, etteivät he mahdu kunnolla koneen ahtaisiin tiloihin, eikö järkevämpää olisi asettaa ennemminkin pituusyläraja, esim. 155 cm?

[/quote]

Piti muuten guuglata. SAS:n vaatimukset matkustamohenkilökunnan pituudelle ovat 160 - 190 cm ja Flybellä 157 - 180 cm. Voidaanko tästä päätellä sassilla lentämisen olevan turvallisempaa?

[quote author="Vierailija" time="04.06.2014 klo 14:41"]

Mihin tarvitaan lentoemäntiä. En koskaan syö lentokoneessa

[/quote]

Ilmailulainsäädäntö velvoittaa siihen, että koneessa on yksi matkustamohenkilökunnan jäsen jokaista alkavaa viittäkymmentä matkustajaa kohden. Tämä pätee siitä riippumatta, onko matkustajilla nälkä vai ei. :)

Jos joku ilmoittaa olevansa lentopelkoinen, miten toimitte tai mitä keinoja käytätte lentopelkoisiin? :) Olen itse kiinnostunut kuulemaan vastauksen, kun olen lentopelosta pitkään kärsinyt, mutta haluaisin vihdoin lähteä reissuun. Kaikki sanovat että kannattaa ilmoittaa lentoemännälle pelosta, mutta mietin että mitä he voivat tehdä asian eteen?

Kannattaako 32-vuotiaan enää hakeutua matkustamohenkilökunnan koulutukseen, vaikka taustalla olisikin toimenkuvaan sopivaa työkokemusta ja soveltuva koulutus? Olenko auttamattomasti liian vanha?

Välitätkö siitä, että olet seksiobjekti?

[quote author="Vierailija" time="05.06.2014 klo 07:54"]

Jos ja kun kone putoaa, siitä ei kerrota matkustajille. Onko tämä totta?

[/quote]

Eiköhän sen huomaa ilmankin?

[quote author="Vierailija" time="05.06.2014 klo 16:05"]

Kannattaako 32-vuotiaan enää hakeutua matkustamohenkilökunnan koulutukseen, vaikka taustalla olisikin toimenkuvaan sopivaa työkokemusta ja soveltuva koulutus? Olenko auttamattomasti liian vanha?

[/quote]

Ohis vastaa taas kun kollega näyttää olevan kiireinen.. Omasta mielestäni ikä tuo vain lisää varmuutta ja kokemus hyvää palvelua. Lentoyhtiöön etsitään stressinsietokykyisiä, montaa asiaa yhtäaikaisesti tekevää, hyvän ulosannin omaavaa henkilöä, se ei ole iästä kiinni. Olen itse huomannut että junnujen kanssa töitä tehdessä joutuu useammin tulemaan "avuksi" hankalissa tilanteissa kun taas vanhemmat kollegat osaavat käyttää neuvottelu- ja organisointitaitojaan monipuolisemmin. itse hakeuduin alalle "vasta" 28-vuotiaana ja se oli mielestäni oikein hyvä ikä aloittaa!

Haittaako, jos matkustaja tempaisee lennolla kunnon kännit, mutta ei huuda ja häiriköi?

[quote author="Vierailija" time="05.06.2014 klo 16:11"]

[quote author="Vierailija" time="05.06.2014 klo 16:05"]

Kannattaako 32-vuotiaan enää hakeutua matkustamohenkilökunnan koulutukseen, vaikka taustalla olisikin toimenkuvaan sopivaa työkokemusta ja soveltuva koulutus? Olenko auttamattomasti liian vanha?

[/quote]

Ohis vastaa taas kun kollega näyttää olevan kiireinen.. Omasta mielestäni ikä tuo vain lisää varmuutta ja kokemus hyvää palvelua. Lentoyhtiöön etsitään stressinsietokykyisiä, montaa asiaa yhtäaikaisesti tekevää, hyvän ulosannin omaavaa henkilöä, se ei ole iästä kiinni. Olen itse huomannut että junnujen kanssa töitä tehdessä joutuu useammin tulemaan "avuksi" hankalissa tilanteissa kun taas vanhemmat kollegat osaavat käyttää neuvottelu- ja organisointitaitojaan monipuolisemmin. itse hakeuduin alalle "vasta" 28-vuotiaana ja se oli mielestäni oikein hyvä ikä aloittaa!

[/quote]

Kiitos vastauksesta! Olen tosin tällä hetkellä 30-vuotias, mutta nykyiset matkailualan opinnot ovat kesken. Taustalla on vankka työkokemus turvallisuusalalta ja asiakaspalvelusta, lisäksi puhun sujuvasti neljää kieltä. Lapsiluku on täynnä ja lapset valmistuttuani sen ikäisiä että pärjäävät hyvin iskän kanssa vaikka en aina olisikaan yötä kotona. Ehkäpä en siis vielä sulje tätä vaihtoehtoa pois mielestäni. :) 

Älä ihmeessä sulje! Kuulostat ideaalihakijalta!!

[quote author="Vierailija" time="05.06.2014 klo 16:11"]

Haittaako, jos matkustaja tempaisee lennolla kunnon kännit, mutta ei huuda ja häiriköi?

[/quote]

Olen tavannut yhden kuvaamasi kaltaisen miehen joka veti 10 annosta 2,5 tunnin lennolla. Tarjoilin hänelle itse, koska halusin nähdä millainen vaikutus tuolla määrällä oli mieheen. Lopputulemana oli, että hän käveli itse omin jaloin koneesta ulos, hymyili leveästi ja kiitti matkasta.

Hän oli venäläinen pilotti, valvonut koko yön ja matkalla kotiinsa. Meitä on moneksi..

Onko totta, että nousun ja laskeutumisen aikana ikkunaluukut avataan, koska "200 silmäparia näkee paremmin mahdollisen vaaratilanteen, kuin viisi"?

[quote author="Vierailija" time="05.06.2014 klo 16:24"][quote author="Vierailija" time="05.06.2014 klo 16:11"]

Haittaako, jos matkustaja tempaisee lennolla kunnon kännit, mutta ei huuda ja häiriköi?

[/quote]

Olen tavannut yhden kuvaamasi kaltaisen miehen joka veti 10 annosta 2,5 tunnin lennolla. Tarjoilin hänelle itse, koska halusin nähdä millainen vaikutus tuolla määrällä oli mieheen. Lopputulemana oli, että hän käveli itse omin jaloin koneesta ulos, hymyili leveästi ja kiitti matkasta.

Hän oli venäläinen pilotti, valvonut koko yön ja matkalla kotiinsa. Meitä on moneksi..

[/quote]

10 annosta ei ole etenkään isolle miehelle kummoinenkaan määrä. Minua juopottelu koneessa helpottaa, tekee matkasta nopeamman eikä pelota. Istun kyllä ihan hiljaa paikallani dokaillessani.

[quote author="Vierailija" time="05.06.2014 klo 16:26"]

Onko totta, että nousun ja laskeutumisen aikana ikkunaluukut avataan, koska "200 silmäparia näkee paremmin mahdollisen vaaratilanteen, kuin viisi"?

[/quote]

No ajattele vaikka että istut siivillä hätäuloskäynnin kohdalla. Olette matkalla kiitotien päähän ja kone törmääkin toiseen rullaavaan koneeseen/matkustajabussiin/tankkausautoon/cateringautoon. Syttyy tulipalo/siipi vaurioituu juuri sinun puoleltasi ja kapteeni huutaa evakuointikäskyä. Mitä teet?

[quote author="Vierailija" time="05.06.2014 klo 16:30"]

[quote author="Vierailija" time="05.06.2014 klo 16:26"]

Onko totta, että nousun ja laskeutumisen aikana ikkunaluukut avataan, koska "200 silmäparia näkee paremmin mahdollisen vaaratilanteen, kuin viisi"?

[/quote]

No ajattele vaikka että istut siivillä hätäuloskäynnin kohdalla. Olette matkalla kiitotien päähän ja kone törmääkin toiseen rullaavaan koneeseen/matkustajabussiin/tankkausautoon/cateringautoon. Syttyy tulipalo/siipi vaurioituu juuri sinun puoleltasi ja kapteeni huutaa evakuointikäskyä. Mitä teet?

[/quote]

Huoh. Luitko kysymyksen? Se alkaa "Onko totta, että nousun ja laskeutumisen aikana ikkunaluukut avataan, koska--"

Mitkä vitun viisi silmäparia?

[quote author="Vierailija" time="05.06.2014 klo 16:38"]

Mitkä vitun viisi silmäparia?

[/quote]

Kapteeni, perämies ja ne mahdolliset kolme lentoemoa, jotka istuvat ikkunan lähellä (muut emot istuvat jossain, missä ei ole ikkunoita). Ne vitun viisi silmäparia. Saattoi olla myös kielikuva, mene ja tiedä.

[quote author="Vierailija" time="05.06.2014 klo 16:37"]

[quote author="Vierailija" time="05.06.2014 klo 16:30"]

[quote author="Vierailija" time="05.06.2014 klo 16:26"]

Onko totta, että nousun ja laskeutumisen aikana ikkunaluukut avataan, koska "200 silmäparia näkee paremmin mahdollisen vaaratilanteen, kuin viisi"?

[/quote]

Anteeksi epäsuora vastaus. On totta että luukut avataan siksi että niistä nkee paremmin ulos.

No ajattele vaikka että istut siivillä hätäuloskäynnin kohdalla. Olette matkalla kiitotien päähän ja kone törmääkin toiseen rullaavaan koneeseen/matkustajabussiin/tankkausautoon/cateringautoon. Syttyy tulipalo/siipi vaurioituu juuri sinun puoleltasi ja kapteeni huutaa evakuointikäskyä. Mitä teet?

[/quote]

Huoh. Luitko kysymyksen? Se alkaa "Onko totta, että nousun ja laskeutumisen aikana ikkunaluukut avataan, koska--"

[/quote]

Tämä eksyi lainauksen sekaan:

Anteeksi epäsuora vastaus. On totta että luukut avataan siksi että niistä näkee paremmin ulos.

[quote author="Vierailija" time="05.06.2014 klo 16:41"][quote author="Vierailija" time="05.06.2014 klo 16:38"]

Mitkä vitun viisi silmäparia?

[/quote]

Kapteeni, perämies ja ne mahdolliset kolme lentoemoa, jotka istuvat ikkunan lähellä (muut emot istuvat jossain, missä ei ole ikkunoita). Ne vitun viisi silmäparia. Saattoi olla myös kielikuva, mene ja tiedä.

[/quote]

No kielikuvana ei ollut hääppöinen.

Ikkunat avataan, jotta silmä tottuu ulkona olevaan valoon tai pimeään, ja että matkustajatkin tietää missä ovat jos tulee evakuointi. Ei ne lentoemäntien ja matkustajien silmät mitenkään pilottien avuksi ole.

P.S. Pilotteja voi olla kolme tai enemmänkin.