Lue keskustelun säännöt.
TArviiko autoa laittaa töpseliin, jos ulkona -1 astetta.
Kommentit (30)
Aina lämmitän, kun on pakkasen puolella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Just noin minäkin käytän että alle +5 (jos muistan) ja ehdottomasti jos alle nollan. Lyhyimmillään puolisen tuntia, sitten pisimmillään se kaksi tuntia. Olenkohan joskus nähnyt tässä uutisessa olevan taulukon, koska suunnilleen tuollaisilla ajoilla ja pakkasasteilla olen mennytkin. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/lammita-auton-moottori-oikein-lyhyt…
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa, bentseeniä säästyy, ritsa ei kulu, mukavaa on.
Ei nykyaikainen auto pahemmin "kulu" kylmäkäynnistyksessä ja bensaa nyt ehkä säästyy vähän, mutta vaivaan nähden ei ollenkaan.
Ei tosiaan tarvi. - 41 ni alan harkitsemaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ite laitan aina ku on alle +10 yöllä.
Syy; lämmityssähkö kuuluu autopaikan hintaan, ja tykkään ihan tosi paljon lähtee lämpimällä autolla liikeelle.
Jos omaan piikkiin menis sisätila lämppärin sähkö, niin sit ehkä laittaisin vasta jossain nollan tienoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Auton moottori on nopeasti entinen, jos siellä ei ole öljy voitelemassa liikkuvia osia. Öljy on jähmeää kylmänä eikä voitele sen vuoksi hyvin. Tähän perustuu esilämmitys kylmällä. Öljyä lämmitetään juoksevammaksi, jotta se voitelisi heti käynnistäessä moottoria. Kannattaa tehdä aina kun mahdollista, jos välittää autostaan.
Vierailija kirjoitti:
Ite laitan aina ku on alle +10 yöllä.
Syy; lämmityssähkö kuuluu autopaikan hintaan, ja tykkään ihan tosi paljon lähtee lämpimällä autolla liikeelle.
Jos omaan piikkiin menis sisätila lämppärin sähkö, niin sit ehkä laittaisin vasta jossain nollan tienoilla.
Eihän tässä sisätilan lämmittimestä ole kysymys vaan lohkolämmittimestä. Se lämmittää moottoria, mutta hytti pysyy kylmänä.
Syy moottorin lämmitykseen ei ole mukava ja lämmin matkustaminen vaan moottorin keston parantaminen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa, bentseeniä säästyy, ritsa ei kulu, mukavaa on.
Ei nykyaikainen auto pahemmin "kulu" kylmäkäynnistyksessä ja bensaa nyt ehkä säästyy vähän, mutta vaivaan nähden ei ollenkaan.
Ihapaskaa. Lyhyessä esim. työmatka-ajossa kulutus pienenee yli 50%. "Nykyaikainen" auto kuluu vähintään yhtä paljon kuin vanhemmat. Päästöt ovat moninkertaiset.
Vähentää "vaivaa" valtavasti kun ei ole jäätä laseissa, parantaa turvallisuutta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa, bentseeniä säästyy, ritsa ei kulu, mukavaa on.
Ei nykyaikainen auto pahemmin "kulu" kylmäkäynnistyksessä ja bensaa nyt ehkä säästyy vähän, mutta vaivaan nähden ei ollenkaan.
Ihapaskaa. Lyhyessä esim. työmatka-ajossa kulutus pienenee yli 50%. "Nykyaikainen" auto kuluu vähintään yhtä paljon kuin vanhemmat. Päästöt ovat moninkertaiset.
Vähentää "vaivaa" valtavasti kun ei ole jäätä laseissa, parantaa turvallisuutta.
Kertoisitko, miten lohkolämmitin muka poistaa jäätä lasista?!
Jossain oli laskettu mitä ajomatkaa yksi kylmäkäynnistys vastaa (TM?) moottorin kulumisen kannalta ja se oli paljon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa, bentseeniä säästyy, ritsa ei kulu, mukavaa on.
Ei nykyaikainen auto pahemmin "kulu" kylmäkäynnistyksessä ja bensaa nyt ehkä säästyy vähän, mutta vaivaan nähden ei ollenkaan.
Ai johdon tökkääminen seinään ja autoon on kauhea "vaiva". koko suoritukseen jos minuutin saa tuhrattua niin on kyllä onneton tapaus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ite laitan aina ku on alle +10 yöllä.
Syy; lämmityssähkö kuuluu autopaikan hintaan, ja tykkään ihan tosi paljon lähtee lämpimällä autolla liikeelle.
Jos omaan piikkiin menis sisätila lämppärin sähkö, niin sit ehkä laittaisin vasta jossain nollan tienoilla.
Eihän tässä sisätilan lämmittimestä ole kysymys vaan lohkolämmittimestä. Se lämmittää moottoria, mutta hytti pysyy kylmänä.
Syy moottorin lämmitykseen ei ole mukava ja lämmin matkustaminen vaan moottorin keston parantaminen.
Sulla on siellä keulassa kaks erillistä pistoketta joista toinen lämmittää pelkän moottorin, ja toinen sisätilat erillisellä sähköisellä lämmittimellä? Ne ei sulla mene samasta pistokkeesta?
Sulla on autossa sellainen moottori, et siinä ei jäähdytysneste lämpiä nopeammin kun esilämmittää sen?
Onko sulla edes autoa?
Sähköauto kannattaa esilämmittää, niin ei mene akkua lämmitykseen ajossa niin paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa, bentseeniä säästyy, ritsa ei kulu, mukavaa on.
Ei nykyaikainen auto pahemmin "kulu" kylmäkäynnistyksessä ja bensaa nyt ehkä säästyy vähän, mutta vaivaan nähden ei ollenkaan.
Ihapaskaa. Lyhyessä esim. työmatka-ajossa kulutus pienenee yli 50%. "Nykyaikainen" auto kuluu vähintään yhtä paljon kuin vanhemmat. Päästöt ovat moninkertaiset.
Vähentää "vaivaa" valtavasti kun ei ole jäätä laseissa, parantaa turvallisuutta.
Kertoisitko, miten lohkolämmitin muka poistaa jäätä lasista?!
No tietysti sisätilalämmittimellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa, bentseeniä säästyy, ritsa ei kulu, mukavaa on.
Ei nykyaikainen auto pahemmin "kulu" kylmäkäynnistyksessä ja bensaa nyt ehkä säästyy vähän, mutta vaivaan nähden ei ollenkaan.
Ihapaskaa. Lyhyessä esim. työmatka-ajossa kulutus pienenee yli 50%. "Nykyaikainen" auto kuluu vähintään yhtä paljon kuin vanhemmat. Päästöt ovat moninkertaiset.
Vähentää "vaivaa" valtavasti kun ei ole jäätä laseissa, parantaa turvallisuutta.
Kertoisitko, miten lohkolämmitin muka poistaa jäätä lasista?!
Kiitos kysymästä. Pakkasesta lähdettäessä kestää pitkään ennenkuin moottori on lämmennyt riittävästi ikkunoiden sulattamiseksi. Harva jaksaa odottaa ja kovin on saastuttavaa.
Lohkolammituksellä moottori ei ole pakkaslukemissa ja ikkunet alkavat sulaa nopeasti.
Kysy lisää! Vastaan kokemuksella ja asiantuntemuksella mielelläni.
Kannattaa, bentseeniä säästyy, ritsa ei kulu, mukavaa on.