Lue keskustelun säännöt.
Autoon tuli vika, jota ei iän/kilsojen mukaan pitäis tulla. Mitä nyt?
19.11.2020 |
Valmistajan takuu päättyi reilut vuosi sitten. Takuuhan on muutenkin "turha" eli vapaaehtoinen ylimääräinen myyntivaltti. Maahantuojan näkemys on ettei valmistajan virhevastuu ulotu enää tähän autoon kun ei olla alkuperäisiä omistajia (vaan meitä ennen oli vain yksi omistaja).
Remontti olisi siis kallis, mistään kympeistä tässä ei ole kyse. Mitä voimme tehdä? Voiko maahantuojaa vielä kovistella?
Kommentit (69)
Toimiiko autojerry palvelu, koita sillä kilpailuttaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Öljyn sekaan vuotoja ehkäisevä lisäaine ja vika korjattu eikä maksa paljoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä se itse vika on?
Mikäli autossa aukoton huoltohistoria (mieluimmin merkkihuollon) niin kannattaa yrittää saada homma ainakin osittain ns. Goodwill-"takuuseen".Näin on, eli autoa on pidetty hyvin ja huollettu säännöllisesti. Vika ei ole tavallinen eikä korjaamon mukaan sitä pitäisi näillä kilometreillä tulla. Siksi kysyimme maahantuojalta korjauksesta.
AP
Suomennettuna tuo tarkoittaa sitä, että vika on autonne kilometreillä harvinainen (mikä siis tarkoittaa, että myöhemmin se on yleisempi), mutta ei suinkaan mahdoton tässäkään vaiheessa. Omassa autossani ilmeni mallin tyypillisesti n. 150 000 kilometrin jälkeen ilmenevä tyyppivika jo 100 000 jälkeen, ja tiedän saman mallin autoja millä on ajettu yli 300 000 eikä niissä ole ollut ollenkaan kyseistä vikaa. Nämä on siis yksilöllisiä juttuja, ja jos jotain tapahtuu ennen kuin se yleensä tapahtuu, vian korjaus ei mene valmistajan piikkiin kuin ihan uusissa autoissa.
Vierailija kirjoitti:
Vanhahan tuo jo alkaa olla. Kuluttajavirsnomaoselta voi kysyä. Tuskin auttaa.
Nysy hinta-arvio myös ilman kytkimen vaihtoa (jos vika ei kerran ole kytkimessä) ja myös jostain nyrkkipajalta.
Ostiitteko yksityiseltä vai liikkeestä ja kauanko teidän ostostanne on aikaa?
Vanha, kuusi vuotta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanhahan tuo jo alkaa olla. Kuluttajavirsnomaoselta voi kysyä. Tuskin auttaa.
Nysy hinta-arvio myös ilman kytkimen vaihtoa (jos vika ei kerran ole kytkimessä) ja myös jostain nyrkkipajalta.
Ostiitteko yksityiseltä vai liikkeestä ja kauanko teidän ostostanne on aikaa?Vanha, kuusi vuotta?
Nykyauton elinkaari on ehkä kymmenen vuotta, hyvin pidettynä hieman enemmän. Eli kyllä kuusi vuotta vanha auto alkaa jo olla vanha.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä se itse vika on?
Mikäli autossa aukoton huoltohistoria (mieluimmin merkkihuollon) niin kannattaa yrittää saada homma ainakin osittain ns. Goodwill-"takuuseen".Näin on, eli autoa on pidetty hyvin ja huollettu säännöllisesti. Vika ei ole tavallinen eikä korjaamon mukaan sitä pitäisi näillä kilometreillä tulla. Siksi kysyimme maahantuojalta korjauksesta.
AP
Suomennettuna tuo tarkoittaa sitä, että vika on autonne kilometreillä harvinainen (mikä siis tarkoittaa, että myöhemmin se on yleisempi), mutta ei suinkaan mahdoton tässäkään vaiheessa. Omassa autossani ilmeni mallin tyypillisesti n. 150 000 kilometrin jälkeen ilmenevä tyyppivika jo 100 000 jälkeen, ja tiedän saman mallin autoja millä on ajettu yli 300 000 eikä niissä ole ollut ollenkaan kyseistä vikaa. Nämä on siis yksilöllisiä juttuja, ja jos jotain tapahtuu ennen kuin se yleensä tapahtuu, vian korjaus ei mene valmistajan piikkiin kuin ihan uusissa autoissa.
Selvititkö kuluttajansuojalain näkökulmasta asiaa?
AP
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanhahan tuo jo alkaa olla. Kuluttajavirsnomaoselta voi kysyä. Tuskin auttaa.
Nysy hinta-arvio myös ilman kytkimen vaihtoa (jos vika ei kerran ole kytkimessä) ja myös jostain nyrkkipajalta.
Ostiitteko yksityiseltä vai liikkeestä ja kauanko teidän ostostanne on aikaa?Vanha, kuusi vuotta?
Kyllä. Kuusi vuotta alkaa olemaan vanha autoksi. Tämä saattaa suomalaiselle köyhälistö kuluttajille tulla yllätyksenä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaksoismassavauhtipyörä?
Dsg kytkin? Kerro tarkemminKampiakselin takatiivisteen vuoto.
AP
Olisin voinut kertoa vian. Se tiiviste ei helpolla rikkoudu.
Ennakkotapaus:
https://turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/ilmailuonn…
Tuon tiivisteen vuoto on aina joko materiaalivika joka ilmenisi aiemmin tai vika joka johtuu kampikammion liiallisesta paineesta. Yleensä kampikammioon ei vuosien jälkeen tule ylimääräisiä paineita joten onko autoon tehty tunarihuoltoja?
Yleensä vika johtuu edellisistä, huolimattomasti tehdyistä huolloista, kannattaisi ehkä ainakin kysyä mistä paineen on oletettu tulleen.
T. Laivakonnemies
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä se itse vika on?
Mikäli autossa aukoton huoltohistoria (mieluimmin merkkihuollon) niin kannattaa yrittää saada homma ainakin osittain ns. Goodwill-"takuuseen".Näin on, eli autoa on pidetty hyvin ja huollettu säännöllisesti. Vika ei ole tavallinen eikä korjaamon mukaan sitä pitäisi näillä kilometreillä tulla. Siksi kysyimme maahantuojalta korjauksesta.
AP
Suomennettuna tuo tarkoittaa sitä, että vika on autonne kilometreillä harvinainen (mikä siis tarkoittaa, että myöhemmin se on yleisempi), mutta ei suinkaan mahdoton tässäkään vaiheessa. Omassa autossani ilmeni mallin tyypillisesti n. 150 000 kilometrin jälkeen ilmenevä tyyppivika jo 100 000 jälkeen, ja tiedän saman mallin autoja millä on ajettu yli 300 000 eikä niissä ole ollut ollenkaan kyseistä vikaa. Nämä on siis yksilöllisiä juttuja, ja jos jotain tapahtuu ennen kuin se yleensä tapahtuu, vian korjaus ei mene valmistajan piikkiin kuin ihan uusissa autoissa.
Selvititkö kuluttajansuojalain näkökulmasta asiaa?
AP
En. Kyseessä on siis tyyppivika, ei varsinaisesti virhe mistä joku olisi vastuussa. Jos vika olisi tullut ihan uutena, tilanne olisi tietysti ollut toinen. Autoille voi sattua kaikenlaista ja se on vain nieltävä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaksoismassavauhtipyörä?
Dsg kytkin? Kerro tarkemminKampiakselin takatiivisteen vuoto.
AP
Olisin voinut kertoa vian. Se tiiviste ei helpolla rikkoudu.
Ennakkotapaus:
https://turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/ilmailuonn…
Tuon tiivisteen vuoto on aina joko materiaalivika joka ilmenisi aiemmin tai vika joka johtuu kampikammion liiallisesta paineesta. Yleensä kampikammioon ei vuosien jälkeen tule ylimääräisiä paineita joten onko autoon tehty tunarihuoltoja?
Yleensä vika johtuu edellisistä, huolimattomasti tehdyistä huolloista, kannattaisi ehkä ainakin kysyä mistä paineen on oletettu tulleen.
T. Laivakonnemies
Ai ei tule? Juuri kaverin auto on korjattavana kun vaihdoin ensin parit tiivisteet ja nyt puskee imusarjaan öljyä, huohotinjärjestelmä vauhtokunnossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanhahan tuo jo alkaa olla. Kuluttajavirsnomaoselta voi kysyä. Tuskin auttaa.
Nysy hinta-arvio myös ilman kytkimen vaihtoa (jos vika ei kerran ole kytkimessä) ja myös jostain nyrkkipajalta.
Ostiitteko yksityiseltä vai liikkeestä ja kauanko teidän ostostanne on aikaa?Vanha, kuusi vuotta?
Kyllä. Kuusi vuotta alkaa olemaan vanha autoksi. Tämä saattaa suomalaiselle köyhälistö kuluttajille tulla yllätyksenä.
Mutta me yhdyssanojen ohjaajat pidämme sinua yksinkertaisena tollona.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Takuu on 5 vuotta eikä 6 vuotta.
Mä en ymmärrä miten et asiaa tajua.
Joudut maksamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli kyseessä lienee veltoksi mennyt hakkaava kaksoismassavauhtipyörä tai öljyvuoto kampiakselilta?
Jos auto on ostettu liikkeestä alle puoli vuotta sitten ja sillä on ajettu alle 150tkm. Liikkeen tulisi ainakin osallistua kustannuksiin.
Jos kyseessä on rikkoutunut painelaakeri tai sen käyttömekanismi, auto saa olla todella vähän ajettu, että voi odottaa mitään korvauksia, koska painelaakeri voi mennä muutamaan kymmeneentuhanteen kilometriin, jos ajotyyli on luistattaa kytkintä ja/tai odottaa vihreitä valoja kytkin pohjassa.
Auton ostosta on jo kolmisen vuotta aikaa mutta tosiaan siinä huomattiin heti oston aikaan hajonnut vauhtipyörä, joka silloin korjattiin maahantuojan kustannuksella (takuuseen). Olisiko se voinut vahingoittaa tätä kampiakselin takatiivistettä? Vuotohan on todella pieni, sitä epäiltiin jo aiemmin mutta ei osattu paikallistaa.
AP
En lukenut koko ketjua ettei arvio vaarantuisi. Jos vauhtipyörä on hajonnut jo aiemmin on vuotoa ollut koko ajan-> sama vika jota ei ole korjattu, tiiviste on ehkä ollut viallinen jo asennettaessa, sellaista tietenkin tapahtuu. Vika on ollut, sitä on korjattu oireena mutta syytä ei ole poistettu. . Menee varmaan takuuseen kun kerrot että vauhtipyörä hajosi ja vasta myöhemmin ylti kitkalevyille vaurio, konemiehet ymmärtäisi noin juuri käyvän.
Mikäs kärry se oli kun usein tuo huohotusjärjestelmä on sellainen johon tuo vika ensimmäisenä tulee, alkaa viedä öljyä ja sitä ajattelee että se kyllä palaa mutta se juuri menee lopulta kytkimelle jolloi hajoaa ja hitsaa kiinni kitkalevyt. Tuossa yleensä kärähtää turbo enen kytkintä mutta se syy on syvempää mekaniikkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meidän autosta meni nokka-akselin hihna vai ketju vai mikä hitto. Kuitenkin sellainen, jonka pitäis kestää yhtä kauan kuin autonkin. Meidän auto oli siinä kohtaa 8 vuotta vanha. Ja kun pystyttiin esittämään kuittaukset säännöllisesti tehdyistä määräaikaishuolloista koko auton ajalta (osa kuiteista löytyi huoltokirjan välistä ja puuttuvat saatiin huollosta pyytämällä) niin valmistaja maksoi puolet huollosta. Olikohan 2800€ se huolto ja me maksettiin puolet, en jaksa muistaa, mutta kohtuukallis huolto kuitenkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanhahan tuo jo alkaa olla. Kuluttajavirsnomaoselta voi kysyä. Tuskin auttaa.
Nysy hinta-arvio myös ilman kytkimen vaihtoa (jos vika ei kerran ole kytkimessä) ja myös jostain nyrkkipajalta.
Ostiitteko yksityiseltä vai liikkeestä ja kauanko teidän ostostanne on aikaa?Vanha, kuusi vuotta?
Nykyauton elinkaari on ehkä kymmenen vuotta, hyvin pidettynä hieman enemmän. Eli kyllä kuusi vuotta vanha auto alkaa jo olla vanha.
Ei pidä paikkansa. Monella vanhempiakin autoja.
Kuusi vuotta hyvä ikä mutta ei ole uusi enää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanhahan tuo jo alkaa olla. Kuluttajavirsnomaoselta voi kysyä. Tuskin auttaa.
Nysy hinta-arvio myös ilman kytkimen vaihtoa (jos vika ei kerran ole kytkimessä) ja myös jostain nyrkkipajalta.
Ostiitteko yksityiseltä vai liikkeestä ja kauanko teidän ostostanne on aikaa?Vanha, kuusi vuotta?
Vanha siinä mielessä että arvosta on kadonnut yli puolet, takuut mennyttä (jos niillä alunperinkään on juuri virkaa), ei kannata maksaa merkkihuollosta eikä kaskoa (ellei auton menetys ole taloudellinen katastrofi ja niin pienituloisen kannattaa katsoa vielä vanhempia menopelejä alleen).
Meillä on toinen auto 2-, toinen 15-vuotias, niihin upotetaan rahaa aivan eri tavoin.
Vierailija kirjoitti:
Meidän autosta meni nokka-akselin hihna vai ketju vai mikä hitto. Kuitenkin sellainen, jonka pitäis kestää yhtä kauan kuin autonkin. Meidän auto oli siinä kohtaa 8 vuotta vanha. Ja kun pystyttiin esittämään kuittaukset säännöllisesti tehdyistä määräaikaishuolloista koko auton ajalta (osa kuiteista löytyi huoltokirjan välistä ja puuttuvat saatiin huollosta pyytämällä) niin valmistaja maksoi puolet huollosta. Olikohan 2800€ se huolto ja me maksettiin puolet, en jaksa muistaa, mutta kohtuukallis huolto kuitenkin.
Tuontyyppiseen ratkaisuun uskoisin. Jos uutena tapahtuisi niin takuuseen mutta tuo vauhtipyörä on kyllä kuluttujan puoluste valmisteviasta. Jos yksityiset olisi yhtä tarkkoja eduistaan kuin yritykset eikä häpeilisi kysyä niin laatu paranisi kauttaaltaan.
Laivis
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli kyseessä lienee veltoksi mennyt hakkaava kaksoismassavauhtipyörä tai öljyvuoto kampiakselilta?
Jos auto on ostettu liikkeestä alle puoli vuotta sitten ja sillä on ajettu alle 150tkm. Liikkeen tulisi ainakin osallistua kustannuksiin.
Jos kyseessä on rikkoutunut painelaakeri tai sen käyttömekanismi, auto saa olla todella vähän ajettu, että voi odottaa mitään korvauksia, koska painelaakeri voi mennä muutamaan kymmeneentuhanteen kilometriin, jos ajotyyli on luistattaa kytkintä ja/tai odottaa vihreitä valoja kytkin pohjassa.
Auton ostosta on jo kolmisen vuotta aikaa mutta tosiaan siinä huomattiin heti oston aikaan hajonnut vauhtipyörä, joka silloin korjattiin maahantuojan kustannuksella (takuuseen). Olisiko se voinut vahingoittaa tätä kampiakselin takatiivistettä? Vuotohan on todella pieni, sitä epäiltiin jo aiemmin mutta ei osattu paikallistaa.
AP
Ei sitä vauhtipyörän vaihtamisen yhteydessä oikein voi rikkoa, mutta siinä kohtaa on tehty virhe, kun sitä ei ole vaihdettu uuteen siinä kohtaa. Tiiviste maksaa noin 10-20€ ja tuossa yhteydessä sen vaihtotyö kestää noin 2 minuuttia.
Itse vaihdan tai vaihdatan etupään tiivisteenkin aina jakohihnan yhteydessä, jos sellainen työ sattuu omalle kohdalle, kulloisenkin auton kohdalla.
Vaiettu ongelma on myös se, että nykyisin yleiset 30tkm ja varsinkin 2 vuoden mittaiset öljynvaihtovälit ovat myrkkyä juuri näille moottorin stefoille, varsinkin dieselmoottoreissa.
Pitkät huoltovälit laskevat käyttökustannuksia ensimmäisellä omistajalla, mutta eivät todellakaan seuraavilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli kyseessä lienee veltoksi mennyt hakkaava kaksoismassavauhtipyörä tai öljyvuoto kampiakselilta?
Jos auto on ostettu liikkeestä alle puoli vuotta sitten ja sillä on ajettu alle 150tkm. Liikkeen tulisi ainakin osallistua kustannuksiin.
Jos kyseessä on rikkoutunut painelaakeri tai sen käyttömekanismi, auto saa olla todella vähän ajettu, että voi odottaa mitään korvauksia, koska painelaakeri voi mennä muutamaan kymmeneentuhanteen kilometriin, jos ajotyyli on luistattaa kytkintä ja/tai odottaa vihreitä valoja kytkin pohjassa.
Auton ostosta on jo kolmisen vuotta aikaa mutta tosiaan siinä huomattiin heti oston aikaan hajonnut vauhtipyörä, joka silloin korjattiin maahantuojan kustannuksella (takuuseen). Olisiko se voinut vahingoittaa tätä kampiakselin takatiivistettä? Vuotohan on todella pieni, sitä epäiltiin jo aiemmin mutta ei osattu paikallistaa.
AP
En lukenut koko ketjua ettei arvio vaarantuisi. Jos vauhtipyörä on hajonnut jo aiemmin on vuotoa ollut koko ajan-> sama vika jota ei ole korjattu, tiiviste on ehkä ollut viallinen jo asennettaessa, sellaista tietenkin tapahtuu. Vika on ollut, sitä on korjattu oireena mutta syytä ei ole poistettu. . Menee varmaan takuuseen kun kerrot että vauhtipyörä hajosi ja vasta myöhemmin ylti kitkalevyille vaurio, konemiehet ymmärtäisi noin juuri käyvän.
Mikäs kärry se oli kun usein tuo huohotusjärjestelmä on sellainen johon tuo vika ensimmäisenä tulee, alkaa viedä öljyä ja sitä ajattelee että se kyllä palaa mutta se juuri menee lopulta kytkimelle jolloi hajoaa ja hitsaa kiinni kitkalevyt. Tuossa yleensä kärähtää turbo enen kytkintä mutta se syy on syvempää mekaniikkaa.
Eli vauhtipyörä siis on ehkä syy tähän? Onko tämä "yleistä tietoa" johon voi vedota? Jos olet oikeassa tässä asiassa, lähetämme lämpimät kiitokset sinulle vinkistäsi, koska se kuulostaa sille että hyvinkin voisi edesauttaa maahantuojan virhevastuun kantamiseen.
AP
Auton ostosta on jo kolmisen vuotta aikaa mutta tosiaan siinä huomattiin heti oston aikaan hajonnut vauhtipyörä, joka silloin korjattiin maahantuojan kustannuksella (takuuseen). Olisiko se voinut vahingoittaa tätä kampiakselin takatiivistettä? Vuotohan on todella pieni, sitä epäiltiin jo aiemmin mutta ei osattu paikallistaa.
AP