Vihdoinkin! Jätkäsaareen halutaan rakentaa 180 miljoonan euron tunneli!

Fiksu nainen tuo Razmyar.

Vierailija kirjoitti:

Ei tule toteutumaan. Autoilua ollaan alasajamassa ja tavaraliikenne siirtyy muutenkin yhä enemmän Vuosaareen. Matkustajaliikenne on myös loppumassa loputtomien koronarajoitusten vuoksi. Maa on pian konkassa ja tulee uusi maailmanjärjestys.

Voit ihan vapaasti kokeilla huviksesi miten helppoa on tavaroiden kuljetus autottoman keskustan alueelle. Esim. kuskaa vaikka pesukone (tai flyygeli, vesisänky, täyspuinen iso kaappi) jostain parin kilometrin päästä käsivoimin asuntoosi. Lisähaasteena tee se räntäsateessa ja varoen kannettavan esineen pilaantumista kosteuden johdosta. 

Vierailija kirjoitti:

Fiksu nainen tuo Razmyar.

Niin, kuten uutisesta voi lukea, on nyt samoilla linjoilla asian suhteen kuin Kokoomus tähän asti. Asia ei edennyt koska Sdp ja Vihreät eivät tukeneet.

Kannattaako rekkaliikenne betonoida tällä ratkaisulla edelleenkin Helsingin ydinkeskustaan, jota tuo Länsiväylän alkukin on. Mitä kautta vaikka Lahteen ajava rekkakuski ajaa silloin.

Jokainen täysjärkinen ymmärtää, että logistiikan, ympäristön, asuinalueiden melu- ja päästökuormituksen vuoksi yhtäkään laivaliikennettä käyttävää pitkän matkan raskasta ajoneuvoa ei tulisi päästää kehä kolmosen sisäpuolelle.

Kannattaako rekkaliikenne betonoida tällä ratkaisulla edelleenkin Helsingin ydinkeskustaan, jota tuo Länsiväylän alkukin on. Mitä kautta vaikka Lahteen ajava rekkakuski ajaa silloin.

Jokainen täysjärkinen ymmärtää, että logistiikan, ympäristön, asuinalueiden melu- ja päästökuormituksen vuoksi yhtäkään laivaliikennettä käyttävää pitkän matkan raskasta ajoneuvoa ei tulisi päästää kehä kolmosen sisäpuolelle.

Kannattaako rekkaliikenne betonoida tällä ratkaisulla edelleenkin Helsingin ydinkeskustaan, jota tuo Länsiväylän alkukin on. Mitä kautta vaikka Lahteen ajava rekkakuski ajaa silloin.

Jokainen täysjärkinen ymmärtää, että logistiikan, ympäristön, asuinalueiden melu- ja päästökuormituksen vuoksi yhtäkään laivaliikennettä käyttävää pitkän matkan raskasta ajoneuvoa ei tulisi päästää kehä kolmosen sisäpuolelle.

Kannattaako rekkaliikenne betonoida tällä ratkaisulla edelleenkin Helsingin ydinkeskustaan, jota tuo Länsiväylän alkukin on. Mitä kautta vaikka Lahteen ajava rekkakuski ajaa silloin.

Jokainen täysjärkinen ymmärtää, että logistiikan, ympäristön, asuinalueiden melu- ja päästökuormituksen vuoksi yhtäkään laivaliikennettä käyttävää pitkän matkan raskasta ajoneuvoa ei tulisi päästää kehä kolmosen sisäpuolelle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Fiksu nainen tuo Razmyar.

Niin, kuten uutisesta voi lukea, on nyt samoilla linjoilla asian suhteen kuin Kokoomus tähän asti. Asia ei edennyt koska Sdp ja Vihreät eivät tukeneet.

Eli nasima tekee vaalitempun ja vaalien jälkeen huomataan että tunneli kutistuu kuten vappusatanenkin pitkospuiksi jätkäsaaren rantoja pitkin. 

Vierailija kirjoitti:

Kannattaako rekkaliikenne betonoida tällä ratkaisulla edelleenkin Helsingin ydinkeskustaan, jota tuo Länsiväylän alkukin on. Mitä kautta vaikka Lahteen ajava rekkakuski ajaa silloin.

Jokainen täysjärkinen ymmärtää, että logistiikan, ympäristön, asuinalueiden melu- ja päästökuormituksen vuoksi yhtäkään laivaliikennettä käyttävää pitkän matkan raskasta ajoneuvoa ei tulisi päästää kehä kolmosen sisäpuolelle.

Ihankuin pk-seudulle kehäkolmosen sisäpuolelle ei tuotaisi tavaraa myös laivoilla. Jätkäsaaressa oli muuten tavarasatama kauan ennen kuin kukaan sai päähänsä ruveta sinne rakentamaan asuinaluetta, joten ei se mikään ylläri pitäisi olla että siellä kulkee rekkojakin.

Tässä vaan näkee vihreiden suunnitelmien perusheikkouden, eli ei ajatella asioita kokonaisvaltaisesti. Tässä utopiana oli se, että jos autoliikenne estetään mahdollisimman täydellisesti eli tehdään kapeat kulkureitit, niin se loppuu ja jätkäsaari muuttuu jotenkin kummasti autottomaksi paratiisiksi. Todellisessa elämässä asiat ei vaan toimi noin, kuten nähdään. Samoin viherutopia autottomasta keskustasta ei toteudu sillä että estetään vaan autojen pääsy alueelle joka suunnalta. Jos nuo pitävät kiinni utopiastaan niin lopputulos on jotain ihan muuta kuin mitä nuo on kuvitelleet koska toimiva kaupunki tarvitsee toimivia kulkuväyliä ja niiden puutteessa kaupunki ei enää toimi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuolla saadaan ne järjettömät jonot vihdoin purettua.

Siis toisinsanottuna ihan tarkoituksella sumpuksi rakennettu asuinalue (koska anni ei tykkää autoista) ei sitten toiminutkaan pelkällä joukkoliikenteellä ja fillareilla? Kukapa olisi arvannut, näin sarkastisesti äännettynä.

Sama vika on ja tulee eteen näissä annin muissakin tarkoituksella rakennetuissa liikennesumpuissa. Ja kuten nähdään niin korjaukset maksaa ja paljon. Keskusta on jo kuihtumassa ja oli jo ennen koronaakin, koska sinne ei tahdo päästä kulkemaan. Jos sinne ei pääse kulkemaan niin siellä olevilla liikkeillä ja yrityksillä ei riitä asiakkaita joten ne siirtyy muualle. Tilalle tulee jotain halpapubeja ja muuta slummiyrittämistä. Vähän ehkä huono kehityssuunta suomen kalleimmille liiketilaneliöille? Eikä sinne liene suurta tunkua asumaankaan jos kaikki palvelut ja ostokset pitää hoitaa jossain kaukana ja hankalien liikenneyhteyksien päässä. 

Eipä se ole paikallisten tai edes paikalla palveluiden perässä käyvien autoilijoiden vika se sumppu, vaan sataman. Rekkaliikenteen piti siirtyä enimmäkseen Vuosaareen, mutta näin ei käynyt, vaan ne rekat yhdessä turistien viinalastiautojen kanssa sumputtavat alueen. En ole kuullut että monikaan alueella asuva valittaisi ruuhkista, ainoastaan siitä että vierasparkkeja on alueella todella vähän.

Satamako sen alueen suunnittelikin? Se sama joka on ollut alueella vuosikymmeniä mutta jonka vaikutusta viherutopia ei halunnut huomioida suunnitelmissaan?

Länsisatamassa on matkustajalaivaterminaalit mutta suomen tyyliin matkustajalaivat kuskaa rekkojakin. Ei tää mikään yllätys pitäisi olla jos vaan tietää edes jotain jostain. Laivat taas ei voi ymmärrettävistä syistä purkaa rekkoja eri paikkaan kuin matkustajia (joilla niilläkin on osalla autot) ja matkustajien kannalta vuosaaren satama on täysin hevonkuusessa. Ei sinne edes pääse millään järkevällä keinolla. Eli mihin ihmeeseen mahtui perustua idea siitä että rekat ja autot menee eri paikkaan kuin laivat?

Miksi sitä satamaa pitää pitää Suomen isoimman kaupungin keskustassa? Helposti voisi siirtää koko sataman Vuosaareen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei tule toteutumaan. Autoilua ollaan alasajamassa ja tavaraliikenne siirtyy muutenkin yhä enemmän Vuosaareen. Matkustajaliikenne on myös loppumassa loputtomien koronarajoitusten vuoksi. Maa on pian konkassa ja tulee uusi maailmanjärjestys.

Voit ihan vapaasti kokeilla huviksesi miten helppoa on tavaroiden kuljetus autottoman keskustan alueelle. Esim. kuskaa vaikka pesukone (tai flyygeli, vesisänky, täyspuinen iso kaappi) jostain parin kilometrin päästä käsivoimin asuntoosi. Lisähaasteena tee se räntäsateessa ja varoen kannettavan esineen pilaantumista kosteuden johdosta. 

Sepä kuule onkin helppoa kun ei ole muuta liikennettä. Taksi- ja tavaraliikenne kuitenkin tulee sujua myös asuntoihin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuolla saadaan ne järjettömät jonot vihdoin purettua.

Siis toisinsanottuna ihan tarkoituksella sumpuksi rakennettu asuinalue (koska anni ei tykkää autoista) ei sitten toiminutkaan pelkällä joukkoliikenteellä ja fillareilla? Kukapa olisi arvannut, näin sarkastisesti äännettynä.

Sama vika on ja tulee eteen näissä annin muissakin tarkoituksella rakennetuissa liikennesumpuissa. Ja kuten nähdään niin korjaukset maksaa ja paljon. Keskusta on jo kuihtumassa ja oli jo ennen koronaakin, koska sinne ei tahdo päästä kulkemaan. Jos sinne ei pääse kulkemaan niin siellä olevilla liikkeillä ja yrityksillä ei riitä asiakkaita joten ne siirtyy muualle. Tilalle tulee jotain halpapubeja ja muuta slummiyrittämistä. Vähän ehkä huono kehityssuunta suomen kalleimmille liiketilaneliöille? Eikä sinne liene suurta tunkua asumaankaan jos kaikki palvelut ja ostokset pitää hoitaa jossain kaukana ja hankalien liikenneyhteyksien päässä. 

Eipä se ole paikallisten tai edes paikalla palveluiden perässä käyvien autoilijoiden vika se sumppu, vaan sataman. Rekkaliikenteen piti siirtyä enimmäkseen Vuosaareen, mutta näin ei käynyt, vaan ne rekat yhdessä turistien viinalastiautojen kanssa sumputtavat alueen. En ole kuullut että monikaan alueella asuva valittaisi ruuhkista, ainoastaan siitä että vierasparkkeja on alueella todella vähän.

Satamako sen alueen suunnittelikin? Se sama joka on ollut alueella vuosikymmeniä mutta jonka vaikutusta viherutopia ei halunnut huomioida suunnitelmissaan?

Länsisatamassa on matkustajalaivaterminaalit mutta suomen tyyliin matkustajalaivat kuskaa rekkojakin. Ei tää mikään yllätys pitäisi olla jos vaan tietää edes jotain jostain. Laivat taas ei voi ymmärrettävistä syistä purkaa rekkoja eri paikkaan kuin matkustajia (joilla niilläkin on osalla autot) ja matkustajien kannalta vuosaaren satama on täysin hevonkuusessa. Ei sinne edes pääse millään järkevällä keinolla. Eli mihin ihmeeseen mahtui perustua idea siitä että rekat ja autot menee eri paikkaan kuin laivat?

Miksi sitä satamaa pitää pitää Suomen isoimman kaupungin keskustassa? Helposti voisi siirtää koko sataman Vuosaareen.

Ei se tavarankuljetusongelmaa poista keskustasta, tai sitä että sitten matkustajatkin pitäisi järkätä vuosaaren tavaraliikenteelle suunnitellun sataman keskeltä jotenkin joukkoliikenteen pariin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei tule toteutumaan. Autoilua ollaan alasajamassa ja tavaraliikenne siirtyy muutenkin yhä enemmän Vuosaareen. Matkustajaliikenne on myös loppumassa loputtomien koronarajoitusten vuoksi. Maa on pian konkassa ja tulee uusi maailmanjärjestys.

Voit ihan vapaasti kokeilla huviksesi miten helppoa on tavaroiden kuljetus autottoman keskustan alueelle. Esim. kuskaa vaikka pesukone (tai flyygeli, vesisänky, täyspuinen iso kaappi) jostain parin kilometrin päästä käsivoimin asuntoosi. Lisähaasteena tee se räntäsateessa ja varoen kannettavan esineen pilaantumista kosteuden johdosta. 

Sepä kuule onkin helppoa kun ei ole muuta liikennettä. Taksi- ja tavaraliikenne kuitenkin tulee sujua myös asuntoihin.

Ei se suju ilman kulkureittejä ja viherprojektissa nimenomaan ne kulkureitit on kiinni. Joten tavarat kulkee käsipelillä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattaako rekkaliikenne betonoida tällä ratkaisulla edelleenkin Helsingin ydinkeskustaan, jota tuo Länsiväylän alkukin on. Mitä kautta vaikka Lahteen ajava rekkakuski ajaa silloin.

Jokainen täysjärkinen ymmärtää, että logistiikan, ympäristön, asuinalueiden melu- ja päästökuormituksen vuoksi yhtäkään laivaliikennettä käyttävää pitkän matkan raskasta ajoneuvoa ei tulisi päästää kehä kolmosen sisäpuolelle.

Ihankuin pk-seudulle kehäkolmosen sisäpuolelle ei tuotaisi tavaraa myös laivoilla...

Juuri tässähän ei ole mitään järjenhäivää, kun kehä kolmosen itäpäässä on suuri satama.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuolla saadaan ne järjettömät jonot vihdoin purettua.

Siis toisinsanottuna ihan tarkoituksella sumpuksi rakennettu asuinalue (koska anni ei tykkää autoista) ei sitten toiminutkaan pelkällä joukkoliikenteellä ja fillareilla? Kukapa olisi arvannut, näin sarkastisesti äännettynä.

Sama vika on ja tulee eteen näissä annin muissakin tarkoituksella rakennetuissa liikennesumpuissa. Ja kuten nähdään niin korjaukset maksaa ja paljon. Keskusta on jo kuihtumassa ja oli jo ennen koronaakin, koska sinne ei tahdo päästä kulkemaan. Jos sinne ei pääse kulkemaan niin siellä olevilla liikkeillä ja yrityksillä ei riitä asiakkaita joten ne siirtyy muualle. Tilalle tulee jotain halpapubeja ja muuta slummiyrittämistä. Vähän ehkä huono kehityssuunta suomen kalleimmille liiketilaneliöille? Eikä sinne liene suurta tunkua asumaankaan jos kaikki palvelut ja ostokset pitää hoitaa jossain kaukana ja hankalien liikenneyhteyksien päässä. 

Eipä se ole paikallisten tai edes paikalla palveluiden perässä käyvien autoilijoiden vika se sumppu, vaan sataman. Rekkaliikenteen piti siirtyä enimmäkseen Vuosaareen, mutta näin ei käynyt, vaan ne rekat yhdessä turistien viinalastiautojen kanssa sumputtavat alueen. En ole kuullut että monikaan alueella asuva valittaisi ruuhkista, ainoastaan siitä että vierasparkkeja on alueella todella vähän.

Rekat ja matkustajat kulkevat samoissa laivoissa. Satama on tärkeämpi Suomelle kuin pari kitisevää keskustan asukasta.

Hyvä idea. Jätkäsaari on kauhea liikennesumppu muutenkin, ihme että sellainen on yleensä suunniteltu.

kelle sitä rakennetaan??? helsingistä kehittyy getto jossa vain tuella elävät asustavat. tuet pois ja kaupunki maksaville suomalaisille

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattaako rekkaliikenne betonoida tällä ratkaisulla edelleenkin Helsingin ydinkeskustaan, jota tuo Länsiväylän alkukin on. Mitä kautta vaikka Lahteen ajava rekkakuski ajaa silloin.

Jokainen täysjärkinen ymmärtää, että logistiikan, ympäristön, asuinalueiden melu- ja päästökuormituksen vuoksi yhtäkään laivaliikennettä käyttävää pitkän matkan raskasta ajoneuvoa ei tulisi päästää kehä kolmosen sisäpuolelle.

Ihankuin pk-seudulle kehäkolmosen sisäpuolelle ei tuotaisi tavaraa myös laivoilla...

Juuri tässähän ei ole mitään järjenhäivää, kun kehä kolmosen itäpäässä on suuri satama.

Satamia on jokseenkin jokaisessa suomalaisessa rannikkokaupungissa. Miksi kuvittelette että helsinkiin tuodaan tavaraa joka ei päätyisi pk-seudulle tai uudellemaalle. Lisäksi unohdit kertoa miten matkustajaliikenne lisätään vuosaareen koska toistaiseksi sitä ei siellä ole juurikaan ja pk-seudun joukkoliikenteen kannalta se on ihan korvessa. Samoin turistien kannalta. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuolla saadaan ne järjettömät jonot vihdoin purettua.

Siis toisinsanottuna ihan tarkoituksella sumpuksi rakennettu asuinalue (koska anni ei tykkää autoista) ei sitten toiminutkaan pelkällä joukkoliikenteellä ja fillareilla? Kukapa olisi arvannut, näin sarkastisesti äännettynä.

Sama vika on ja tulee eteen näissä annin muissakin tarkoituksella rakennetuissa liikennesumpuissa. Ja kuten nähdään niin korjaukset maksaa ja paljon. Keskusta on jo kuihtumassa ja oli jo ennen koronaakin, koska sinne ei tahdo päästä kulkemaan. Jos sinne ei pääse kulkemaan niin siellä olevilla liikkeillä ja yrityksillä ei riitä asiakkaita joten ne siirtyy muualle. Tilalle tulee jotain halpapubeja ja muuta slummiyrittämistä. Vähän ehkä huono kehityssuunta suomen kalleimmille liiketilaneliöille? Eikä sinne liene suurta tunkua asumaankaan jos kaikki palvelut ja ostokset pitää hoitaa jossain kaukana ja hankalien liikenneyhteyksien päässä. 

Eipä se ole paikallisten tai edes paikalla palveluiden perässä käyvien autoilijoiden vika se sumppu, vaan sataman. Rekkaliikenteen piti siirtyä enimmäkseen Vuosaareen, mutta näin ei käynyt, vaan ne rekat yhdessä turistien viinalastiautojen kanssa sumputtavat alueen. En ole kuullut että monikaan alueella asuva valittaisi ruuhkista, ainoastaan siitä että vierasparkkeja on alueella todella vähän.

Satamako sen alueen suunnittelikin? Se sama joka on ollut alueella vuosikymmeniä mutta jonka vaikutusta viherutopia ei halunnut huomioida suunnitelmissaan?

Länsisatamassa on matkustajalaivaterminaalit mutta suomen tyyliin matkustajalaivat kuskaa rekkojakin. Ei tää mikään yllätys pitäisi olla jos vaan tietää edes jotain jostain. Laivat taas ei voi ymmärrettävistä syistä purkaa rekkoja eri paikkaan kuin matkustajia (joilla niilläkin on osalla autot) ja matkustajien kannalta vuosaaren satama on täysin hevonkuusessa. Ei sinne edes pääse millään järkevällä keinolla. Eli mihin ihmeeseen mahtui perustua idea siitä että rekat ja autot menee eri paikkaan kuin laivat?

Miksi sitä satamaa pitää pitää Suomen isoimman kaupungin keskustassa? Helposti voisi siirtää koko sataman Vuosaareen.

Ei se tavarankuljetusongelmaa poista keskustasta, tai sitä että sitten matkustajatkin pitäisi järkätä vuosaaren tavaraliikenteelle suunnitellun sataman keskeltä jotenkin joukkoliikenteen pariin. 

Helpompi se on sinne rakentaa ja järkätä kuin yrittää ylläpitää nykyisellä paikallaan Jätkäsaaressa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattaako rekkaliikenne betonoida tällä ratkaisulla edelleenkin Helsingin ydinkeskustaan, jota tuo Länsiväylän alkukin on. Mitä kautta vaikka Lahteen ajava rekkakuski ajaa silloin.

Jokainen täysjärkinen ymmärtää, että logistiikan, ympäristön, asuinalueiden melu- ja päästökuormituksen vuoksi yhtäkään laivaliikennettä käyttävää pitkän matkan raskasta ajoneuvoa ei tulisi päästää kehä kolmosen sisäpuolelle.

Ihankuin pk-seudulle kehäkolmosen sisäpuolelle ei tuotaisi tavaraa myös laivoilla...

Juuri tässähän ei ole mitään järjenhäivää, kun kehä kolmosen itäpäässä on suuri satama.

Satamia on jokseenkin jokaisessa suomalaisessa rannikkokaupungissa. Miksi kuvittelette että helsinkiin tuodaan tavaraa joka ei päätyisi pk-seudulle tai uudellemaalle. Lisäksi unohdit kertoa miten matkustajaliikenne lisätään vuosaareen koska toistaiseksi sitä ei siellä ole juurikaan ja pk-seudun joukkoliikenteen kannalta se on ihan korvessa. Samoin turistien kannalta. 

Metro kulkee.