Lue keskustelun säännöt.
Nykyinen autoni maksoi 1200 e ja uudet sähköautot n.36000 e: maksaako Vihreät sähköauton minulle?
28.10.2020 |
Asun taloyhtiössä, jossa vuokralaisia ja vanhoja jääriä, joten mitään mahdollisuutta ei ole sähkölataukseen, koska muutostyöt maksavat nykyisiin tolppiin liikaa. Autoni kuluttaa bensaa n.6,3l /100 km kesäkelillä ja on 16 vuotta vanha.
Kommentit (435)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Nykyiset ajossa olevat 10-12 vuotta vanhat sähköautot ovat eri mieltä kanssasi, mutta sinä olet ehkä niitä tyyppejä jotka eivät anna faktojen sotkea hyviä argumentteja.
Siitä sitten vaan laitat listaa esiin niistä sähköautoista ja paljonko on rangea talvella ja 20 asteen pakkasella.
Leafeja esim löytyy tuon ikäisiä, niissä on kapat 60-80% varmaan karkeasti arvioiden.
Sitten vaan se lista esiin, jossa näkyy ne kapat ja kaikki sellainen jota talviajossakin tarvitaan. Range myös minkä kapalla pääsee 20 asteen pakkasella.
Sieltä löytyy, kapat saat kysellä ihan itse koska minua se ei kiinnosta.
Sinä kerroit rehvakkaasti, että kapaa kyllä löytyy 10 - 12 vuoden sähköautoista jopa 80 prosenttia, joten todistahan idioottimainen väitteesi.
Helppoa. Akun kuluminen noudattaa normaalijakaumaa, joten väistämättä osassa kuluma on ollut monen keskihajonnan verran tavallista alhaisempaa.
MOT.
sähköauton akun saa kyllä rikki yhdessä kunnon pakkastalvessakin.
Ja polttomoottorin saa rikki vartissa lämpimässä tallissa. Entä sitten?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos 2 vuodessa aikoo maksaa 40 000e arvoisen kansanauton takaisin, se tarkoittaa joka kk 1666e lyhennystä.
Miksi joku aikoisi maksaa sen kahdessa vuodessa pois? Itse otan ainakin kolmen vuoden hintatakuulla ja huoltosopparilla jolloin tiedän eurolleen paljonko autoiluni tulee seuraavan 36 kk aikana maksamaan. Sitten vaihdetaan joko uuteen tai otetaan jatkoa vanhaan soppariin.
sinä et ajokortittomana sairaseläkeläisenä osta minkäänlaisia autoja, et nyt, etkä koskaan elämässäsi.
netinkin maksaa sosiaalitoimi, että voit jankuttaa.
Onko sinulla kaikki hyvin?
ei, mutta paljon paremmin kuitenkin kuin sinulla on koskaan ollut, tai koskaan tulee olemaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Nykyiset ajossa olevat 10-12 vuotta vanhat sähköautot ovat eri mieltä kanssasi, mutta sinä olet ehkä niitä tyyppejä jotka eivät anna faktojen sotkea hyviä argumentteja.
Siitä sitten vaan laitat listaa esiin niistä sähköautoista ja paljonko on rangea talvella ja 20 asteen pakkasella.
Leafeja esim löytyy tuon ikäisiä, niissä on kapat 60-80% varmaan karkeasti arvioiden.
Sitten vaan se lista esiin, jossa näkyy ne kapat ja kaikki sellainen jota talviajossakin tarvitaan. Range myös minkä kapalla pääsee 20 asteen pakkasella.
Sieltä löytyy, kapat saat kysellä ihan itse koska minua se ei kiinnosta.
Sinä kerroit rehvakkaasti, että kapaa kyllä löytyy 10 - 12 vuoden sähköautoista jopa 80 prosenttia, joten todistahan idioottimainen väitteesi.
Helppoa. Akun kuluminen noudattaa normaalijakaumaa, joten väistämättä osassa kuluma on ollut monen keskihajonnan verran tavallista alhaisempaa.
MOT.
sähköauton akun saa kyllä rikki yhdessä kunnon pakkastalvessakin.
Ja polttomoottorin saa rikki vartissa lämpimässä tallissa. Entä sitten?
Ei se silti pakkasessa hajoa, kuten sähköauton akut.
Vierailija kirjoitti:
Ja uuden akun hinta mainittiin 8k dollariksi. Paljonkohan suomessa vaihdettuna? Ei siis käytettynä mitään arvoa näillä autoilla -> ei käyttöä suomalaisille autoilijoille.
Kuten sanottua, Leafiin saat uuden akun alkaen 3990 €.
Sun kannattaa, jos et pääse töihin julkisillla, muuttaa paikkaan josta pääset. Rupea yksinhuoltajaksi niin etenet paremmin kaupungin vuokra-asuntojonossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Nykyiset ajossa olevat 10-12 vuotta vanhat sähköautot ovat eri mieltä kanssasi, mutta sinä olet ehkä niitä tyyppejä jotka eivät anna faktojen sotkea hyviä argumentteja.
Siitä sitten vaan laitat listaa esiin niistä sähköautoista ja paljonko on rangea talvella ja 20 asteen pakkasella.
Leafeja esim löytyy tuon ikäisiä, niissä on kapat 60-80% varmaan karkeasti arvioiden.
Sitten vaan se lista esiin, jossa näkyy ne kapat ja kaikki sellainen jota talviajossakin tarvitaan. Range myös minkä kapalla pääsee 20 asteen pakkasella.
Sieltä löytyy, kapat saat kysellä ihan itse koska minua se ei kiinnosta.
Sinä kerroit rehvakkaasti, että kapaa kyllä löytyy 10 - 12 vuoden sähköautoista jopa 80 prosenttia, joten todistahan idioottimainen väitteesi.
Helppoa. Akun kuluminen noudattaa normaalijakaumaa, joten väistämättä osassa kuluma on ollut monen keskihajonnan verran tavallista alhaisempaa.
MOT.
sähköauton akun saa kyllä rikki yhdessä kunnon pakkastalvessakin.
Ja polttomoottorin saa rikki vartissa lämpimässä tallissa. Entä sitten?
Ei se silti pakkasessa hajoa, kuten sähköauton akut.
Kuten voit ulos katsomalla todeta niin siellä niitä sähköautoja on koko ajan pakkasessa ulkona. Ja huomenna niillä lähdetään töihin. Ei ole pakkanen ongelma sähköautolla, ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tienaan noin 50 000-60 000 euroa vuodessa, ja ostin viisi vuotta sitten parikymmentä vuotta vanhan pikkuauton 1500 eurolla. Käytän autoa tällä hetkellä pari kertaa viikossa hiihtämään/retkelle mennessä, ja ehkä kerran kuussa kun ajelen tapaamaan vanhempiani. Työpaikka on nyt kävelymatkan päässä, ja voin tehdä myös etätöitä. Maksimihinta, jolla ostaisin auton on 5000 euroa. Jos sähköauton saa tuohon hintaan, niin voin ostaa. Jos ei, niin jää kyllä ostamatta.
Sinun kannattaisi ajaa taksilla eikä omistaa autoa lainkaan.
Hyvin sama tilanne itsellä ja ei kyllä takseilu (min. 1€/km) tule halvemmaksi, jos nuo retki/sukulointimatkat on vähänkään pidempiä. Kilometrejä pitäisi vuodessa tulla alle 1500, jotta voisi harkita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Joop kirjoitti:
Jäitä hattuun.
Ei ole tarkoituskaan että 1200€ ruoskalla ajava menisi kauppaan ostamaan uuden sähköauton.
Ostat sitten 15v vanhan kunhan se aika tulee.
Bensiiniä saa edelleen mittarikentältä ja polttomoottorivehkeitä kaupasta ja yksityisiltä.
Jos uusien pelkällä polttomoottorilla toimivien autojen myynti kiellettäisiin 2035 jäisi myyntiin vielä hybridit joilla voi halutessaan ajaa vaikka pelkällä bensalla.
MOT!
"RUOSKA"
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei muuten ole niistä taloyhtiön jääristä kiinni pitkään. Pian on päivitettävä latausmahdollisuus remontin yhteydessä.
Sitten ei muuten tehdä remontteja.
T: Hallituksen PJ
Sulla ei kyllä hauikset riitä päättämään, mitä remppoja taloyhtiössänne tehdään, vaikka olisit kymmenen hallituksen pj.
Pakolliset rempat on aina pakko tehdä, sen nyt ymmärtää pikkulapsikin. Lapsellista nillitystä tuollainen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Nykyiset ajossa olevat 10-12 vuotta vanhat sähköautot ovat eri mieltä kanssasi, mutta sinä olet ehkä niitä tyyppejä jotka eivät anna faktojen sotkea hyviä argumentteja.
Siitä sitten vaan laitat listaa esiin niistä sähköautoista ja paljonko on rangea talvella ja 20 asteen pakkasella.
Leafeja esim löytyy tuon ikäisiä, niissä on kapat 60-80% varmaan karkeasti arvioiden.
Sitten vaan se lista esiin, jossa näkyy ne kapat ja kaikki sellainen jota talviajossakin tarvitaan. Range myös minkä kapalla pääsee 20 asteen pakkasella.
Sieltä löytyy, kapat saat kysellä ihan itse koska minua se ei kiinnosta.
Sinä kerroit rehvakkaasti, että kapaa kyllä löytyy 10 - 12 vuoden sähköautoista jopa 80 prosenttia, joten todistahan idioottimainen väitteesi.
Helppoa. Akun kuluminen noudattaa normaalijakaumaa, joten väistämättä osassa kuluma on ollut monen keskihajonnan verran tavallista alhaisempaa.
MOT.
sähköauton akun saa kyllä rikki yhdessä kunnon pakkastalvessakin.
Ja polttomoottorin saa rikki vartissa lämpimässä tallissa. Entä sitten?
Ei se silti pakkasessa hajoa, kuten sähköauton akut.
Kuten voit ulos katsomalla todeta niin siellä niitä sähköautoja on koko ajan pakkasessa ulkona. Ja huomenna niillä lähdetään töihin. Ei ole pakkanen ongelma sähköautolla, ei.
En ole vielä nähnyt yhdenkään sähköauton seisovan yötään kadunvarressa 20 asteen pakkasella. Oletko sinä? Entä se lista niistä käytetyistä sähköautoista, joissa vielä on sitä kapaa 60 - 80 prosenttia? Ei ole näkynyt yhtään vielä...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja uuden akun hinta mainittiin 8k dollariksi. Paljonkohan suomessa vaihdettuna? Ei siis käytettynä mitään arvoa näillä autoilla -> ei käyttöä suomalaisille autoilijoille.
Kuten sanottua, Leafiin saat uuden akun alkaen 3990 €.
Ei sillä 10 km rangella olevalla "autolla" mitään tee ..
Sillä ei lähdetä mökille, ei vedetä venettä, lomareissut saa unohtaa ja hyytyy muutenkin tien poskeen pakkasella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Siis eihän mikään auto voi maksaa vain 1200 e? Mikä juttu tää nyt taas on...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koska työstä aletaan maksamaan sellaista palkkaa, että työntekijällä on varaa uuteen autoon? Vai onko koko homman tarkoitus vain verottaa köyhiä vanhoilla autoilla liikkuvia yhä enemmän, kun palkkatyöllä ei ikinä pysty hankkimaan uutta autoa. Säästöjä ei ainakaan kerry, kun kaikki rahat menevät bensaveroihin ja autoveroihin
Sepä on kumma ettei muka pysty. Minä olen pystynyt hankkimaan jo viisi uutta autoa, ja sijoituksiinkin on kertynyt satoja tuhansia. Ihan palkkatyöllä...
Palkkatyöstä saa erilaista palkkaa. Suurimman osan keskiluokasta palkka ei muiden velkojen ohessa riitä enää uusien ylihintaisten sähköautojen ostoon. Maamme kuluttajat ovat jo nyt ylivelkaantuneita. Tajuatko asiaa? Hyvä tahto ja sähköautokiima eivät muutu rahaksi jolla niitä voisi ostaa siinä määrin, että sillä olisi ympäristönsuojelun kannalta mitään merkitystä.
Syytön minä siihen olen ettette osaa käyttää rahaa. väite oli että "palkkatyöllä ei voi hankkia koskaan uutta autoa", joka on täyttä puppua. Kyllä pystyy ja helposti, jopa useammankin elämän aikana. Ihan tavallisessa palkkatyössä minä olen, mutta osaan käyttää tuloni siten että siitä riittää aina sijoituksiin. Ja rittää hyvin auton osamaksuihinkin.
Suurin osa keskiluokasta ei kykene hankkimaan enää uutta ja ylihintaista sähköautoa jo muutenkin suuren velkataakan takia. Se fakta ei itkuistasi ja valheistasi miksikään muutu.
Se taas ei tarkoita etteikö olisi varaa JÄRKEVÄLLÄ rahankäytöllä. Suurin osa ei ilmeisesti siis osaa käyttää rahaa. Palkan kyllä pitäisi riittää hyvinkin, mikäli sitä ei ole ennakkoon jo typerästi törsännyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Nykyiset ajossa olevat 10-12 vuotta vanhat sähköautot ovat eri mieltä kanssasi, mutta sinä olet ehkä niitä tyyppejä jotka eivät anna faktojen sotkea hyviä argumentteja.
Siitä sitten vaan laitat listaa esiin niistä sähköautoista ja paljonko on rangea talvella ja 20 asteen pakkasella.
Leafeja esim löytyy tuon ikäisiä, niissä on kapat 60-80% varmaan karkeasti arvioiden.
Sitten vaan se lista esiin, jossa näkyy ne kapat ja kaikki sellainen jota talviajossakin tarvitaan. Range myös minkä kapalla pääsee 20 asteen pakkasella.
Sieltä löytyy, kapat saat kysellä ihan itse koska minua se ei kiinnosta.
Sinä kerroit rehvakkaasti, että kapaa kyllä löytyy 10 - 12 vuoden sähköautoista jopa 80 prosenttia, joten todistahan idioottimainen väitteesi.
Helppoa. Akun kuluminen noudattaa normaalijakaumaa, joten väistämättä osassa kuluma on ollut monen keskihajonnan verran tavallista alhaisempaa.
MOT.
sähköauton akun saa kyllä rikki yhdessä kunnon pakkastalvessakin.
Ja polttomoottorin saa rikki vartissa lämpimässä tallissa. Entä sitten?
Ei se silti pakkasessa hajoa, kuten sähköauton akut.
Kuten voit ulos katsomalla todeta niin siellä niitä sähköautoja on koko ajan pakkasessa ulkona. Ja huomenna niillä lähdetään töihin. Ei ole pakkanen ongelma sähköautolla, ei.
Suuria ongelmia on tiedossa sähköautojen ja hybridien kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja uuden akun hinta mainittiin 8k dollariksi. Paljonkohan suomessa vaihdettuna? Ei siis käytettynä mitään arvoa näillä autoilla -> ei käyttöä suomalaisille autoilijoille.
Kuten sanottua, Leafiin saat uuden akun alkaen 3990 €.
käytetty akku kyseessä, jossa osa on edelleenkin vanhoja akkukennoja odottamassa hajoamistaan, mistä syystä akku alunperinkin on vaihdettu.
ns. sika säkissä.
Selittäkääs mulle ihan ratakiskosta vääntäen, mistä ihmeestä nämä valtavat intohimot oikein sikiää sähköautoista puhuttaessa ja siis mistä nimenomaan kumpuaa se hillitön vastustus niitä kohtaan?
Itse ainakin odotan ihan mielenkiinnolla tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. En siis missään nimessä ole vielä moneen vuoteen hyppäämässä sähköautojen kelkkaan, mutta tosissaan rupean varmaan asiaa ajattelemaan jossain vuoden 2025 kohdalla, kun hinnat ennusteiden mukaan alkaisivat olemaan polttomoottoriautojen luokkaa ja toimintamatkatkin riittäviä näin maalla asuvalle.
Miksi nää sähköautot niin suututtaa joitain? En ymmärrä. Eihän sun ole mikään pakko sitä ostaa.
Joop kirjoitti:
Jäitä hattuun.
Ei ole tarkoituskaan että 1200€ ruoskalla ajava menisi kauppaan ostamaan uuden sähköauton.
Ostat sitten 15v vanhan kunhan se aika tulee.
Bensiiniä saa edelleen mittarikentältä ja polttomoottorivehkeitä kaupasta ja yksityisiltä.
Jos uusien pelkällä polttomoottorilla toimivien autojen myynti kiellettäisiin 2035 jäisi myyntiin vielä hybridit joilla voi halutessaan ajaa vaikka pelkällä bensalla.
Miten sillä 1200e ruoskalla ajavalla olisi varaa ottaa edes ilmaiseksi 8v vanhaa autoa, koska niistä on akut loppu ja uusien vaihto maksaa 20000e
https://www.greencarreports.com/news/1109640_lessons-learned-from-early…
https://insideevs.com/reviews/414593/fully-charged-reviews-nissan-leaf-…
Toki palstan pakottaja tietää paremmin kuin nämä arvostelut. Totuus on ,että ovat täyttä romurautaa 10v ikäisinä jos ajetaan vähänkin keskusta-ajo enemmän. Ja noita ei ole edes paljoa ajettu. Ja uuden akun hinta mainittiin 8k dollariksi. Paljonkohan suomessa vaihdettuna? Ei siis käytettynä mitään arvoa näillä autoilla -> ei käyttöä suomalaisille autoilijoille.