Lue keskustelun säännöt.
Nykyinen autoni maksoi 1200 e ja uudet sähköautot n.36000 e: maksaako Vihreät sähköauton minulle?
28.10.2020 |
Asun taloyhtiössä, jossa vuokralaisia ja vanhoja jääriä, joten mitään mahdollisuutta ei ole sähkölataukseen, koska muutostyöt maksavat nykyisiin tolppiin liikaa. Autoni kuluttaa bensaa n.6,3l /100 km kesäkelillä ja on 16 vuotta vanha.
Kommentit (435)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Entäs kun jättää patteriautonsa 2 viikoksi lentoasemalle talvella.
Sincc
Missähän kondiksessa ne akut on sen jälkeen ?
Hyvässä, kuten voit lukuisista testeistä lukea.
Testeissä ei vissiin mainittu tästä ?
https://www.is.fi/autot/art-2000000756433.html
Sincc
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Testeissä niillä ajaa 600 000 km hyytymättä, mites sitten näin ?
Sincc
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan akku kestää 600 000km.
Ainoastaan jos on lämmin talli missä testikkeli talvensa Suomessa viettää, eikä akut saa vajaajännitteisenä pakkasta osakseen, eikä myöskään runsaasti pikalatausta, ja autolla ajetaan todella paljon.
Akut säilyvät parhaiten viileässä, ei lämpimässä.
litiumakku pitää parhaiten noin 20 asteen lämpötilasta, jos sen optimaalista käyttöä ajatellaan.
kova pakkanen on edelleenkin eri asia kuin viileys.
etkö vaan millään tajua asiaa?
kova pakkanen aiheuttaa vajaasti ladattuihin akkuihin aina fyysisiä vaurioita, jotka lyhentävät akuston ikää.
Wanha, mutta vastaan silti. Ei kukaan sulle maksa mitään. Kävele, jos ei ole muuta kuin vanha ilmastontuhoaja-auto. Tekee sulle muutenkin hyvää, oot varmaan tyypillinen suomalainen lyllerö.
Ukko38 kirjoitti:
Mikset osta itselataavaa hybridiä? Esim Toyotalta saa..
Ei tarvi tolppaa eikä bensaa kun lataa itse itsensä.
Maksaako se myös itse itsensä? Minulla on 13e jäljellä tilillä, kun kaikki rahat on mennyt bensaan, autoveroihin, auton korjauksiin, katsastukseen ja vakuutuksiin. Pikavipillä en aio autoa ostaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Nykyiset ajossa olevat 10-12 vuotta vanhat sähköautot ovat eri mieltä kanssasi, mutta sinä olet ehkä niitä tyyppejä jotka eivät anna faktojen sotkea hyviä argumentteja.
Siitä sitten vaan laitat listaa esiin niistä sähköautoista ja paljonko on rangea talvella ja 20 asteen pakkasella.
Leafeja esim löytyy tuon ikäisiä, niissä on kapat 60-80% varmaan karkeasti arvioiden. Uuden kunnostetun akun saat alle vaihdettuna alle neljän tonnin sitten kun tuntuu että lisää potkua tarvittaisiin. Muistetaan nyt kuitenkin edelleen, että keskimääräinen päivittäinen ajosuorite Suomessa on 55 km, eikä siihen ihan kauhean kummoista peliä tarvita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
testikkelin akkujen pelkkä lämmitys vie parin sähkökiukaan verran tehoa pakkasella, ja nyt on ollut pakkasta sen verran paljon ja pitkään, että pelkästään 500 kilon akkujen lämmitykseen (ei siis vielä lataukseen) kuluva sähkö olisi maksanut varmaan aika paljon.
akkuja on pakko kovalla pakkasella pitää lämpiminä, vaikka ei ajaisi yhtään, eikä latauskaan onnistu jos akut ovat kylmiä.
joku voi laskea lämmitykseen kuluneen sähkön määrän ja hinnan, jos osaa tai jaksaa.
No tässä ei kyllä ollut yhtään oikein.
Siinä oli kaikki ihan oikein.
Ei siinä ollut kyllä yhtään oikein. Vetypaskavaipan normi paskavaleita koko rotla taas.
0/5
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Ei kestä puhelinten litiumakut 20 wuotta ei ..
Miksi ne kestäisi sähköautossakaan ..
Sincc
Koska työstä aletaan maksamaan sellaista palkkaa, että työntekijällä on varaa uuteen autoon? Vai onko koko homman tarkoitus vain verottaa köyhiä vanhoilla autoilla liikkuvia yhä enemmän, kun palkkatyöllä ei ikinä pysty hankkimaan uutta autoa. Säästöjä ei ainakaan kerry, kun kaikki rahat menevät bensaveroihin ja autoveroihin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Omanikin jo pullistelee muutaman vuoden jälkeen ..
Sincc
On siinä niin paljon muskelia !!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä mä voin sähköauton ostaa, jos se on riittävän iso (pitää kuljettaa tavaraa), luotettava, akku kestää, on edullinen pitää kuten nykyinen autoni ja latauspisteitä on niin paljon maaseudullakin ja metsäteiden varsilla, että ei varmasti joudu pulaan. Ja maksaa alle 1000 e, koska siihen mulla on varaa.
Hankintahinta on yhdentekevä, ei kai kukaan niin hölmö ole että maksaa autonsa ostettaessa kun nollakorkoista rahaa saa ovista ja ikkunoista.
Ja monissa tapauksissa sitä halpaa lainaa riittää maksettavaksi vielä pitkään sen jälkeenkin kun sähköauto on muuttunut jo ongelmajätteeksi, mikä huonolla huolenpidolla ei välttämättä kestä edes 6 - 8 vuotta.
Eikä riitä, kun se vaihdetaan hintatakuulla uuteen kolmen vuoden kuluttua.
Harvalla riittää Suomessa varallisuus tuohon touhuun.
Kyllä erittäin monella suomalaisella riittää 500-700 €/kk autoiluun, koska suurin osa maksanee nyt jo tuota luokkaa. Polttiksilla maksat eniten käytöstä, sähkiksillä omistamisesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Nykyiset ajossa olevat 10-12 vuotta vanhat sähköautot ovat eri mieltä kanssasi, mutta sinä olet ehkä niitä tyyppejä jotka eivät anna faktojen sotkea hyviä argumentteja.
Siitä sitten vaan laitat listaa esiin niistä sähköautoista ja paljonko on rangea talvella ja 20 asteen pakkasella.
Leafeja esim löytyy tuon ikäisiä, niissä on kapat 60-80% varmaan karkeasti arvioiden. Uuden kunnostetun akun saat alle vaihdettuna alle neljän tonnin sitten kun tuntuu että lisää potkua tarvittaisiin. Muistetaan nyt kuitenkin edelleen, että keskimääräinen päivittäinen ajosuorite Suomessa on 55 km, eikä siihen ihan kauhean kummoista peliä tarvita.
Tyhjä paskanjauhantasi on niin surkeaa kuin olla ja voi.
Suomen talvi ei ole mikään Australian testirata jossa on 25 astetta lämmintä.
Tuo 1200 euroa autosta muuttuu nopeaksi 4000 euroksi. Kokemuksesta voin sanoa. Autokaupoilla kannattaa katsoa autoa ja esim. mukana tulevia talvirenkaita tarkasti ennen ostopäätöksen tekemistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ukko38 kirjoitti:
Mikset osta itselataavaa hybridiä? Esim Toyotalta saa..
Ei tarvi tolppaa eikä bensaa kun lataa itse itsensä.Maksaako se myös itse itsensä? Minulla on 13e jäljellä tilillä, kun kaikki rahat on mennyt bensaan, autoveroihin, auton korjauksiin, katsastukseen ja vakuutuksiin. Pikavipillä en aio autoa ostaa.
Miksei ne antais sulle sitä ilmatteeksi, se voi itse maksella itsensä niille takaisin.
Kerrot, että ne saa pitää kaikki tuotot ... ok ?
Sincc
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Nykyiset ajossa olevat 10-12 vuotta vanhat sähköautot ovat eri mieltä kanssasi, mutta sinä olet ehkä niitä tyyppejä jotka eivät anna faktojen sotkea hyviä argumentteja.
Siitä sitten vaan laitat listaa esiin niistä sähköautoista ja paljonko on rangea talvella ja 20 asteen pakkasella.
Leafeja esim löytyy tuon ikäisiä, niissä on kapat 60-80% varmaan karkeasti arvioiden.
Sitten vaan se lista esiin, jossa näkyy ne kapat ja kaikki sellainen jota talviajossakin tarvitaan. Range myös minkä kapalla pääsee 20 asteen pakkasella.
Vierailija kirjoitti:
litiumakku pitää parhaiten noin 20 asteen lämpötilasta, jos sen optimaalista käyttöä ajatellaan.
kova pakkanen on edelleenkin eri asia kuin viileys.
etkö vaan millään tajua asiaa?
kova pakkanen aiheuttaa vajaasti ladattuihin akkuihin aina fyysisiä vaurioita, jotka lyhentävät akuston ikää.
Ja käytössä se onkin aina tuossa lämpötilassa. Kova pakkanen ei ole ongelma, koska kukaan ei ole niin tyhmä että jättäisi auton pitkäksi ajaksi koviin pakkasiin akut tyhjinä ilman laturia.
Kannattaishan niiden antaa autoja ihmisille ilmaiseksi, kun ne autot maksaisivat itsensä niille takaisin jo kahdessa vuodessa !!
Sincc
Vierailija kirjoitti:
Tyhjä paskanjauhantasi on niin surkeaa kuin olla ja voi.
Suomen talvi ei ole mikään Australian testirata jossa on 25 astetta lämmintä.
Ja tämäkö viesti huikeine faktasisältöineen on mielestäsi Pulitzerin arvoinen tuotos?
Vierailija kirjoitti:
Koska työstä aletaan maksamaan sellaista palkkaa, että työntekijällä on varaa uuteen autoon? Vai onko koko homman tarkoitus vain verottaa köyhiä vanhoilla autoilla liikkuvia yhä enemmän, kun palkkatyöllä ei ikinä pysty hankkimaan uutta autoa. Säästöjä ei ainakaan kerry, kun kaikki rahat menevät bensaveroihin ja autoveroihin
Sepä on kumma ettei muka pysty. Minä olen pystynyt hankkimaan jo viisi uutta autoa, ja sijoituksiinkin on kertynyt satoja tuhansia. Ihan palkkatyöllä...
Riippuu ihan ajoista ja tarpeesta.