Lue keskustelun säännöt.
Nykyinen autoni maksoi 1200 e ja uudet sähköautot n.36000 e: maksaako Vihreät sähköauton minulle?
28.10.2020 |
Asun taloyhtiössä, jossa vuokralaisia ja vanhoja jääriä, joten mitään mahdollisuutta ei ole sähkölataukseen, koska muutostyöt maksavat nykyisiin tolppiin liikaa. Autoni kuluttaa bensaa n.6,3l /100 km kesäkelillä ja on 16 vuotta vanha.
Kommentit (435)
Vierailija kirjoitti:
Jos 2 vuodessa aikoo maksaa 40 000e arvoisen kansanauton takaisin, se tarkoittaa joka kk 1666e lyhennystä.
Ilman korkoja ..
Sincc
Siinä ei ole vielä auton lämmittäminen talvella, akkujen sulana pito/lämmitys, huollot, akkujen latausta laskettuna jne ..
Ei mulla mene autoon 1666e / kk. Menee vain n. 300e ..
Mä en saa edes tilille tuota 1666e/ kk.
Olen tavallinen, työssäkäyvä ihminen joka tarvitsee auton työmatkoihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei voi pitää paikkaansa, Krista Mikkonen sanoi että sähköauto maksaa itsensä takaisin muutamassa vuodessa :| :| :|"
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selittäkääs mulle ihan ratakiskosta vääntäen, mistä ihmeestä nämä valtavat intohimot oikein sikiää sähköautoista puhuttaessa ja siis mistä nimenomaan kumpuaa se hillitön vastustus niitä kohtaan?
Itse ainakin odotan ihan mielenkiinnolla tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. En siis missään nimessä ole vielä moneen vuoteen hyppäämässä sähköautojen kelkkaan, mutta tosissaan rupean varmaan asiaa ajattelemaan jossain vuoden 2025 kohdalla, kun hinnat ennusteiden mukaan alkaisivat olemaan polttomoottoriautojen luokkaa ja toimintamatkatkin riittäviä näin maalla asuvalle.
Katsos kun sähköautojen kanssa asia ei mene kuten polttomoottiversioiden. Jos ostat uuden sähköauton ja ajelet sillä muutaman vuoden niin fine. Varmasti pärjäät ihan ok. Mutta kun meille jotka ajamme muutaman tonnin autoilla (meitä on valtaosa autoilijoista) sitä muutaman tonnin toimivaa sähköautoa ei ole olemassa eikä tulossa. Akut ovat helvetin kalliita ja ne pitää uusia jos haluaa 10-15v sähköautoilla ajella. Samanikäinen polttomoottoriauto taas toimii jokseenkin samalla tavalla kuin uudempi ja tosiaan maksaa sen korkeintaan muutaman tonnin.
Ja se vastustus tulee siitä kun tätä todella yksinkertaista tosiasiaa eivät sähköautopakottajat vaan pysty käsittämään.
Mistä ihmeestä sä olet tollasen mutumaailman päähäsi tunkenut? Kuka on sinua pakottamassa sähköauton rattiin?
Eihän nyt tietenkään vielä ole niitä parin tonnin ritsoja olemassa, kun koko sähkäautoilu on vasta lähtökuopissaan. Katellaan sitä sitten 10- 20 vuoden päästä, kun käytettyjä sähköautoja on jo putiikit pullollaan. Sitten niitä ritsoja on meille köyhillekin tarjolla.
Ja ne tulevaisuuden 1000 - 2000 euron sähköruoskat eivät liiku omin akuin enää minnekään, eli akkuremontti tulee heti alkuunsa teetettäväksi, jos siis akkuja on kyseiseen sähköruoskaan enää saatavillakaan. Nyt ei löydy edes 10 - 12 vuotta vanhoja käytettyjä sähköautoja, joissa akkujen kunto olisi 60 - 80 prosenttia uudesta.
Niitä mainitsemiasi olid state akkuja kannattaa kyllä odotella aivan rauhassa ja jättää litiumtekniikka väliin koska se on aika kylmänarka. Kuten kannattaa odottaa myös latausinfran kasvuakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja uuden akun hinta mainittiin 8k dollariksi. Paljonkohan suomessa vaihdettuna? Ei siis käytettynä mitään arvoa näillä autoilla -> ei käyttöä suomalaisille autoilijoille.
Kuten sanottua, Leafiin saat uuden akun alkaen 3990 €.
Sillä ei lähdetä mökille, ei vedetä venettä, lomareissut saa unohtaa ja hyytyy muutenkin tien poskeen pakkasella.
En tee muutenkaan mitään noista autolla. Miksi kuvittelet että sinun tapasi autoilla on jotenkin globaalisti yleistettävissä ainoaksi tavaksi miten ihmiset autojaan käyttävät?
Sähköauto muuten voittaa polttiksen 100-0 talviautona: lähtee kuin palmun alta kelissä kuin kelissä, ei savuta, ei kilise ja kolise ja on aina heti lämmin vaikka unohtuisi ajastaakin lähtö.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Nykyiset ajossa olevat 10-12 vuotta vanhat sähköautot ovat eri mieltä kanssasi, mutta sinä olet ehkä niitä tyyppejä jotka eivät anna faktojen sotkea hyviä argumentteja.
Siitä sitten vaan laitat listaa esiin niistä sähköautoista ja paljonko on rangea talvella ja 20 asteen pakkasella.
Leafeja esim löytyy tuon ikäisiä, niissä on kapat 60-80% varmaan karkeasti arvioiden.
Sitten vaan se lista esiin, jossa näkyy ne kapat ja kaikki sellainen jota talviajossakin tarvitaan. Range myös minkä kapalla pääsee 20 asteen pakkasella.
Sieltä löytyy, kapat saat kysellä ihan itse koska minua se ei kiinnosta.
Sinä kerroit rehvakkaasti, että kapaa kyllä löytyy 10 - 12 vuoden sähköautoista jopa 80 prosenttia, joten todistahan idioottimainen väitteesi.
Helppoa. Akun kuluminen noudattaa normaalijakaumaa, joten väistämättä osassa kuluma on ollut monen keskihajonnan verran tavallista alhaisempaa.
MOT.
sähköauton akun saa kyllä rikki yhdessä kunnon pakkastalvessakin.
Ja polttomoottorin saa rikki vartissa lämpimässä tallissa. Entä sitten?
Ei se silti pakkasessa hajoa, kuten sähköauton akut.
Kuten voit ulos katsomalla todeta niin siellä niitä sähköautoja on koko ajan pakkasessa ulkona. Ja huomenna niillä lähdetään töihin. Ei ole pakkanen ongelma sähköautolla, ei.
Suuria ongelmia on tiedossa sähköautojen ja hybridien kanssa.
Kuten? Ja koska niitä on tiedossa kun nyt vielä ensimmäiseen kymmeneen vuoteen niitä ei ole ollut?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selittäkääs mulle ihan ratakiskosta vääntäen, mistä ihmeestä nämä valtavat intohimot oikein sikiää sähköautoista puhuttaessa ja siis mistä nimenomaan kumpuaa se hillitön vastustus niitä kohtaan?
Itse ainakin odotan ihan mielenkiinnolla tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. En siis missään nimessä ole vielä moneen vuoteen hyppäämässä sähköautojen kelkkaan, mutta tosissaan rupean varmaan asiaa ajattelemaan jossain vuoden 2025 kohdalla, kun hinnat ennusteiden mukaan alkaisivat olemaan polttomoottoriautojen luokkaa ja toimintamatkatkin riittäviä näin maalla asuvalle.
Katsos kun sähköautojen kanssa asia ei mene kuten polttomoottiversioiden. Jos ostat uuden sähköauton ja ajelet sillä muutaman vuoden niin fine. Varmasti pärjäät ihan ok. Mutta kun meille jotka ajamme muutaman tonnin autoilla (meitä on valtaosa autoilijoista) sitä muutaman tonnin toimivaa sähköautoa ei ole olemassa eikä tulossa. Akut ovat helvetin kalliita ja ne pitää uusia jos haluaa 10-15v sähköautoilla ajella. Samanikäinen polttomoottoriauto taas toimii jokseenkin samalla tavalla kuin uudempi ja tosiaan maksaa sen korkeintaan muutaman tonnin.
Ja se vastustus tulee siitä kun tätä todella yksinkertaista tosiasiaa eivät sähköautopakottajat vaan pysty käsittämään.
Mistä ihmeestä sä olet tollasen mutumaailman päähäsi tunkenut? Kuka on sinua pakottamassa sähköauton rattiin?
Eihän nyt tietenkään vielä ole niitä parin tonnin ritsoja olemassa, kun koko sähkäautoilu on vasta lähtökuopissaan. Katellaan sitä sitten 10- 20 vuoden päästä, kun käytettyjä sähköautoja on jo putiikit pullollaan. Sitten niitä ritsoja on meille köyhillekin tarjolla.
Ja ne tulevaisuuden 1000 - 2000 euron sähköruoskat eivät liiku omin akuin enää minnekään, eli akkuremontti tulee heti alkuunsa teetettäväksi, jos siis akkuja on kyseiseen sähköruoskaan enää saatavillakaan. Nyt ei löydy edes 10 - 12 vuotta vanhoja käytettyjä sähköautoja, joissa akkujen kunto olisi 60 - 80 prosenttia uudesta.
Niitä mainitsemiasi olid state akkuja kannattaa kyllä odotella aivan rauhassa ja jättää litiumtekniikka väliin koska se on aika kylmänarka. Kuten kannattaa odottaa myös latausinfran kasvuakin.
Missä kohtaa on jäänyt epäselväksi että hybridien myynti jatkuu? Ja ne eivät tarvitse akkuja (ok, joku akku on pakko olla) liikkuakseen vaan bensamoottori voi hoitaa homman?
Vierailija kirjoitti:
Ootellaan me köyhät ihan rauhassa halvempia sähköautoja, niitä tulee aikanaan ja siihen asti me voimme körötellä ihan rauhassa polttomoottoriautoillamme :)
Ja Saksassa ajetaan maanlaajuisesti tulevaisuudessa vedyllä Suomen vielä kaivaessa sähkökaapelia maahan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miksi nää sähköautot niin suututtaa joitain? En ymmärrä. Eihän sun ole mikään pakko sitä ostaa.
Koska ilmeisesti joidenkin ego ei vaan kestä sitä että joku toinen ajelee mukavasti sähköllä kun itse kärvistelee sillä 1200 euron paskalla.
Joop kirjoitti:
Missä kohtaa on jäänyt epäselväksi että hybridien myynti jatkuu? Ja ne eivät tarvitse akkuja (ok, joku akku on pakko olla) liikkuakseen vaan bensamoottori voi hoitaa homman?
Hybridi on varmaan tosi kiva, mutta samalla tavalla senkin akut hyytyvät pakkasessa ja niillä on rajallinen ikä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Joop kirjoitti:
Jäitä hattuun.
Ei ole tarkoituskaan että 1200€ ruoskalla ajava menisi kauppaan ostamaan uuden sähköauton.
Ostat sitten 15v vanhan kunhan se aika tulee.
Bensiiniä saa edelleen mittarikentältä ja polttomoottorivehkeitä kaupasta ja yksityisiltä.
Jos uusien pelkällä polttomoottorilla toimivien autojen myynti kiellettäisiin 2035 jäisi myyntiin vielä hybridit joilla voi halutessaan ajaa vaikka pelkällä bensalla.Miten sillä 1200e ruoskalla ajavalla olisi varaa ottaa edes ilmaiseksi 8v vanhaa autoa, koska niistä on akut loppu ja uusien vaihto maksaa 20000e
8 vuotiaassa autossa on takuun mukaan vähintään 70 % kapaa jäljellä, muuten se olisi jo vaihdettu valmistajan piikkiin. Ja koska kuluminen ei ole lineaarisesti ennakoitavissa, on todennäköinen vaihteluväli jossain 80 % +- 5 % luokassa. Oikein hurjilla kilometreillä voi olla toki vähemmänkin akkua jäljellä, yleensä akkutakuussa on myös jokin kilometriraja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Nykyiset ajossa olevat 10-12 vuotta vanhat sähköautot ovat eri mieltä kanssasi, mutta sinä olet ehkä niitä tyyppejä jotka eivät anna faktojen sotkea hyviä argumentteja.
Siitä sitten vaan laitat listaa esiin niistä sähköautoista ja paljonko on rangea talvella ja 20 asteen pakkasella.
Leafeja esim löytyy tuon ikäisiä, niissä on kapat 60-80% varmaan karkeasti arvioiden.
Sitten vaan se lista esiin, jossa näkyy ne kapat ja kaikki sellainen jota talviajossakin tarvitaan. Range myös minkä kapalla pääsee 20 asteen pakkasella.
Sieltä löytyy, kapat saat kysellä ihan itse koska minua se ei kiinnosta.
Sinä kerroit rehvakkaasti, että kapaa kyllä löytyy 10 - 12 vuoden sähköautoista jopa 80 prosenttia, joten todistahan idioottimainen väitteesi.
Helppoa. Akun kuluminen noudattaa normaalijakaumaa, joten väistämättä osassa kuluma on ollut monen keskihajonnan verran tavallista alhaisempaa.
MOT.
sähköauton akun saa kyllä rikki yhdessä kunnon pakkastalvessakin.
Ja polttomoottorin saa rikki vartissa lämpimässä tallissa. Entä sitten?
Ei se silti pakkasessa hajoa, kuten sähköauton akut.
Kuten voit ulos katsomalla todeta niin siellä niitä sähköautoja on koko ajan pakkasessa ulkona. Ja huomenna niillä lähdetään töihin. Ei ole pakkanen ongelma sähköautolla, ei.
En ole vielä nähnyt yhdenkään sähköauton seisovan yötään kadunvarressa 20 asteen pakkasella. Oletko sinä? Entä se lista niistä käytetyistä sähköautoista, joissa vielä on sitä kapaa 60 - 80 prosenttia? Ei ole näkynyt yhtään vielä...
En. Minun autoni ovat tuossa meidän pihassa 20 asteen pakkasessa. Ei siis kadunvarressa, siinä olet oikeassa. Ihan hyvin lähti liikenteeseen ja oli lämmintä. Latauksessa oli, ja on nyttenkin kuten aina muulloinkin yöt.
Ja sähköautosatuilu vaan jatkuu.
Onko sinulla kaikki hyvin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En. Minun autoni ovat tuossa meidän pihassa 20 asteen pakkasessa. Ei siis kadunvarressa, siinä olet oikeassa. Ihan hyvin lähti liikenteeseen ja oli lämmintä. Latauksessa oli, ja on nyttenkin kuten aina muulloinkin yöt.
Paljonko menee akkujen lämmitykseen virtaa 20 asteen pakkasella? Lataus ei ainakaan onnistu tuossa lämpötilassa.
Mitä sinä hourit? Totta kai onnistuu. Eihän ne akut nyt ole lähellekään mitään ulkoilman lämpötilaa. Ajosta kun lyö piuhaan niin akut ovat +35-45 asteiset ja siinä ne pysyvät ladatessa hyvin lämpiminä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja uuden akun hinta mainittiin 8k dollariksi. Paljonkohan suomessa vaihdettuna? Ei siis käytettynä mitään arvoa näillä autoilla -> ei käyttöä suomalaisille autoilijoille.
Kuten sanottua, Leafiin saat uuden akun alkaen 3990 €.
Sillä ei lähdetä mökille, ei vedetä venettä, lomareissut saa unohtaa ja hyytyy muutenkin tien poskeen pakkasella.
En tee muutenkaan mitään noista autolla. Miksi kuvittelet että sinun tapasi autoilla on jotenkin globaalisti yleistettävissä ainoaksi tavaksi miten ihmiset autojaan käyttävät?
Sähköauto muuten voittaa polttiksen 100-0 talviautona: lähtee kuin palmun alta kelissä kuin kelissä, ei savuta, ei kilise ja kolise ja on aina heti lämmin vaikka unohtuisi ajastaakin lähtö.
Heti lämmin? Hahahaa! Ei se jäinen koppi ihan pienellä teholla nopeasti lämpene.
Ja jo kuuden asteen pikku pakkasellahan sähköauton range tippuu yli 40 prosenttia. Hyvin on meidän perheessä talviajot onnistuneet halvemmallakin autolla. Voittamisestahan ei ole kysymys, vaan siitä että pääsee perille luotettavasti ja ilman, että pitää kauheasti suunnitella ajoja ja latauksia tämän päivän tai huomisenkaan ajoja silmälläpitäen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selittäkääs mulle ihan ratakiskosta vääntäen, mistä ihmeestä nämä valtavat intohimot oikein sikiää sähköautoista puhuttaessa ja siis mistä nimenomaan kumpuaa se hillitön vastustus niitä kohtaan?
Itse ainakin odotan ihan mielenkiinnolla tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. En siis missään nimessä ole vielä moneen vuoteen hyppäämässä sähköautojen kelkkaan, mutta tosissaan rupean varmaan asiaa ajattelemaan jossain vuoden 2025 kohdalla, kun hinnat ennusteiden mukaan alkaisivat olemaan polttomoottoriautojen luokkaa ja toimintamatkatkin riittäviä näin maalla asuvalle.
Katsos kun sähköautojen kanssa asia ei mene kuten polttomoottiversioiden. Jos ostat uuden sähköauton ja ajelet sillä muutaman vuoden niin fine. Varmasti pärjäät ihan ok. Mutta kun meille jotka ajamme muutaman tonnin autoilla (meitä on valtaosa autoilijoista) sitä muutaman tonnin toimivaa sähköautoa ei ole olemassa eikä tulossa. Akut ovat helvetin kalliita ja ne pitää uusia jos haluaa 10-15v sähköautoilla ajella. Samanikäinen polttomoottoriauto taas toimii jokseenkin samalla tavalla kuin uudempi ja tosiaan maksaa sen korkeintaan muutaman tonnin.
Ja se vastustus tulee siitä kun tätä todella yksinkertaista tosiasiaa eivät sähköautopakottajat vaan pysty käsittämään.
Mistä ihmeestä sä olet tollasen mutumaailman päähäsi tunkenut? Kuka on sinua pakottamassa sähköauton rattiin?
Eihän nyt tietenkään vielä ole niitä parin tonnin ritsoja olemassa, kun koko sähkäautoilu on vasta lähtökuopissaan. Katellaan sitä sitten 10- 20 vuoden päästä, kun käytettyjä sähköautoja on jo putiikit pullollaan. Sitten niitä ritsoja on meille köyhillekin tarjolla.
Ja ne tulevaisuuden 1000 - 2000 euron sähköruoskat eivät liiku omin akuin enää minnekään, eli akkuremontti tulee heti alkuunsa teetettäväksi, jos siis akkuja on kyseiseen sähköruoskaan enää saatavillakaan. Nyt ei löydy edes 10 - 12 vuotta vanhoja käytettyjä sähköautoja, joissa akkujen kunto olisi 60 - 80 prosenttia uudesta.
Niitä mainitsemiasi olid state akkuja kannattaa kyllä odotella aivan rauhassa ja jättää litiumtekniikka väliin koska se on aika kylmänarka. Kuten kannattaa odottaa myös latausinfran kasvuakin.
Satavarmaa on ainakin se, että silloin akkujen hinta on jotain aivan muuta, kuin näillä nykyisillä sähköautoilla.
Sitäpaitsi nämä ensimmäisen sukupolven sähköautojen akutkin ovat osoittautuneet yllättävän kestäviksi. Useammallakin sähköautolla on tullut jo miljoona kilsaa täyteen. Voi vaan kuvitella, kuinka pitkälle niillä tulevaisuuden akuilla pääsee, kun nämä ensimmäisen sukupolven akutkin on osoittautuneet näin kestäviksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä mä voin sähköauton ostaa, jos se on riittävän iso (pitää kuljettaa tavaraa), luotettava, akku kestää, on edullinen pitää kuten nykyinen autoni ja latauspisteitä on niin paljon maaseudullakin ja metsäteiden varsilla, että ei varmasti joudu pulaan. Ja maksaa alle 1000 e, koska siihen mulla on varaa.
Hankintahinta on yhdentekevä, ei kai kukaan niin hölmö ole että maksaa autonsa ostettaessa kun nollakorkoista rahaa saa ovista ja ikkunoista.
Ja monissa tapauksissa sitä halpaa lainaa riittää maksettavaksi vielä pitkään sen jälkeenkin kun sähköauto on muuttunut jo ongelmajätteeksi, mikä huonolla huolenpidolla ei välttämättä kestä edes 6 - 8 vuotta.
Eikä riitä, kun se vaihdetaan hintatakuulla uuteen kolmen vuoden kuluttua.
Harvalla riittää Suomessa varallisuus tuohon touhuun.
Kyllä erittäin monella suomalaisella riittää 500-700 €/kk autoiluun, koska suurin osa maksanee nyt jo tuota luokkaa. Polttiksilla maksat eniten käytöstä, sähkiksillä omistamisesta.
meinaatko, että kun vihreät riistävät matalapalkkatyöläiseltä 500-700e/kk, niin siitä johtuen pienipalkkaiselle jää säästöön 40000e uuteen autoon. Sinun logiikalla kannattaisi verottaa pienipalkkaisen liikkumisesta 1500e/kk, niin sitten sille jäisi säästöön 100000e uuteen teslaan
Mahdatkohan sinä ymmärtää itsekään mitä tuossa kirjoitit? Minä en ainakaan tajua tuosta sanaakaan.
Prummm, prummm...täältä tulee hassun sedän hassu polttomoottori auto...
Vierailija kirjoitti:
Ajosta kun lyö piuhaan niin akut ovat +35-45 asteiset ja siinä ne pysyvät ladatessa hyvin lämpiminä.
Aika suuri on siis hukkalämpö latauksen suhteen, jos 20 asteen pakkasella pelkkä lataus riittää pitämään 500 kilon akun lämpiminä. Hukkatehoahan on siis useita kilowatteja.
Suomalaiset on pieni, köyhä ja tyhmä kansa. Ja köyhiä ollaan, koska ollaan tyhmiä. Ensin myydään sähköverkko pois ja sitten poliittiset lobbarit alkavat pakkotuputtaa sähköautoja, joiden tekniikka ei vielä sovellu kunnolla Suomen oloihin, mutta eihän tätä sähkökuplassa elävät poliitikot tajua kun mitään käsitystä ei ole tekniikasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koska työstä aletaan maksamaan sellaista palkkaa, että työntekijällä on varaa uuteen autoon? Vai onko koko homman tarkoitus vain verottaa köyhiä vanhoilla autoilla liikkuvia yhä enemmän, kun palkkatyöllä ei ikinä pysty hankkimaan uutta autoa. Säästöjä ei ainakaan kerry, kun kaikki rahat menevät bensaveroihin ja autoveroihin
Sepä on kumma ettei muka pysty. Minä olen pystynyt hankkimaan jo viisi uutta autoa, ja sijoituksiinkin on kertynyt satoja tuhansia. Ihan palkkatyöllä...
Palkkatyöstä saa erilaista palkkaa. Suurimman osan keskiluokasta palkka ei muiden velkojen ohessa riitä enää uusien ylihintaisten sähköautojen ostoon. Maamme kuluttajat ovat jo nyt ylivelkaantuneita. Tajuatko asiaa? Hyvä tahto ja sähköautokiima eivät muutu rahaksi jolla niitä voisi ostaa siinä määrin, että sillä olisi ympäristönsuojelun kannalta mitään merkitystä.
Syytön minä siihen olen ettette osaa käyttää rahaa. väite oli että "palkkatyöllä ei voi hankkia koskaan uutta autoa", joka on täyttä puppua. Kyllä pystyy ja helposti, jopa useammankin elämän aikana. Ihan tavallisessa palkkatyössä minä olen, mutta osaan käyttää tuloni siten että siitä riittää aina sijoituksiin. Ja rittää hyvin auton osamaksuihinkin.
Suurin osa keskiluokasta ei kykene hankkimaan enää uutta ja ylihintaista sähköautoa jo muutenkin suuren velkataakan takia. Se fakta ei itkuistasi ja valheistasi miksikään muutu.
Se taas ei tarkoita etteikö olisi varaa JÄRKEVÄLLÄ rahankäytöllä. Suurin osa ei ilmeisesti siis osaa käyttää rahaa. Palkan kyllä pitäisi riittää hyvinkin, mikäli sitä ei ole ennakkoon jo typerästi törsännyt.
isopalkkaisella on varmaan helppoa elää kuplassaan kuten poliitikoillakin, mutta keskiluokan varat eivät nykyisessä velkatilanteessa riitä ylihintaisten sähköautojen ostoon, eikä se asia muutu pitkään aikaan miksikään.
sähköistyminen vie vielä 15 - 20 vuotta, jos siis koronan jälkeen talous saadaan taas toimimaan kunnolla, mihin on pitkä matka.
Höpö höpö. Jos ajaa yli 15000 vuodessa sähköauto tulee halvemmaksi.
Virhevasarikin ehti palstalle.
Tulit just taksilla kotiin luomu-vegaani-brunssilta?