Lue keskustelun säännöt.
Nykyinen autoni maksoi 1200 e ja uudet sähköautot n.36000 e: maksaako Vihreät sähköauton minulle?
28.10.2020 |
Asun taloyhtiössä, jossa vuokralaisia ja vanhoja jääriä, joten mitään mahdollisuutta ei ole sähkölataukseen, koska muutostyöt maksavat nykyisiin tolppiin liikaa. Autoni kuluttaa bensaa n.6,3l /100 km kesäkelillä ja on 16 vuotta vanha.
Kommentit (435)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihreät haluaa suomeen vuoteen 2030 mennessä 700000 sähköautoa. Selkosuomella siis seitsemäsataatuhatta kappaletta sähköautoja.
Nyt on vuosi 2020 ja tuohon tavoitteeseen pääsemiseksi ei Suomessa tarvitse myydä kuin 270 kappaletta uusia sähköautoja jokainen arkipäivä seuraavan kymmenen vuoden ajan. Normaalilla järjellä varustettu tajuaa että ei tule tapahtumaan. Edes puolet tai neljäsosa ei ole realistista.
Mielenkiintoista on lähinnä se, miten voi ministeripuolueen esittämät tavoitteet olla näin irrallaan vallitsevasta todellisuudesta.
Normaalijärjellä varustettu tajuaisi että tuossa tavoitteessa ovat mukana myös lataushybridit joten se on hyvinkin realistinen, koska jo tällä hetkellä noin neljännes uusista myydyistä autoista on ladattavia (täyssähköt + lataushybridit) ja osuus kasvaa huimaa vauhtia. Tuo tavoitehan edellyttäisi että seuraavan kymmenen vuoden aikana vähän yli puolet myydyistä autoista olisi ladattavia.
Mutta jatka toki änkyröintiäsi, se on ihan viihdyttävää seurattavaa.
Omassa perheessäni kukaan ei ole koskaan ostanut uutta autoa. Miten kauan kestää, että näitä käytettyjä sähköautoja myydään muutamalla tuhannella eurolla?
5-10 vuotta. Tosin sitten tuon hintaisissa sähköautossa akku on sitten jo ihan lopussa tai kokonaan rikki, ja uuden akun hinta on tällä hetkellä täysi arvoitus. Voi olla 10 000 - 20 000 euroa, eikä kaikkiin malleihin välttämättä ole saatavissakaan.
Muutaman tonnin polttomoottoriautolla kyllä voi ajaa niin pitkiä matkoja kuin polttoainetta riittää. Mutta muutaman tonnin sähköautossa akku onkin sitten siinä kunnossa, että sillä pääsee ehkä muutamia kymmeniä kilometrejä, eikä sitä missään kyläsepällä korjata, vaan siihen joutuu hankkimaan jostain uuden akun, joka saattaa maksaa auton arvoa enemmän. Käytetyn sähköauton ostaminen on muutenkin takuuajan jälkeen riskipeliä, koska akun kunto on aina arvoitus, eikä sitä ihan yksinkertaisesti saa testattuakaan. Sähköautoille saattaa siis käydä vähän kuin kännyköille, jotka ovat parin vuoden jälkeen lähes arvottomia ja käyttökelvottomia.
Ehkä joskus kaukana tulevaisuudessa käytettyjä sähköautoja myydään "tehdaskunnostettuina" ja uudella akkutakuulla, mutta sellaiseen on vielä pitkä aika, eikä tuollaista "uudennettua" autoa sitten muutamalla tonnilla saakaan.
Päinvastoin näyttää siltä että jopa nykyinen akkusukupolvi tulee ylittämään kaikki odotukset kestävyytensä suhteen eikä akkuja tarvitse juurikaan auton eliniän puitteissa vaihtaa.
Niin, kyllähän se akku auton eliniän hyvinkin kestää. Se auton elinikä kun loppuu käytännössä samalla kuin akunkin elinikä, jos takuuaika on lopussa. Omalla rahalla kun sitä akkua ei kannata uusia.
Höpö höpö. Esim. Leafiin saat uuden akun 3990 € hintaan.
Joo, sillä saa korjatun 24 kWh:n pikkuakun. Ja paljonkohan tuollaisen akkuvikaisen 2011-2012 vuoden 24 kWh Nissan Leafin arvo mahtaakaan olla? Ehkä tuon akun hintaluokkaa, jos sitäkään.
40 kWh:n Leafin korjattu vaihtoakku maksaakin sitten jo 7990 Eur. Takuusta näissä vaihtoakuissa ei puhuta mitään.
Ja tehdasuudet akut Nissanilta maksavatkin 19 000 - 31 000 Eur.
Lähde?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihreät haluaa suomeen vuoteen 2030 mennessä 700000 sähköautoa. Selkosuomella siis seitsemäsataatuhatta kappaletta sähköautoja.
Nyt on vuosi 2020 ja tuohon tavoitteeseen pääsemiseksi ei Suomessa tarvitse myydä kuin 270 kappaletta uusia sähköautoja jokainen arkipäivä seuraavan kymmenen vuoden ajan. Normaalilla järjellä varustettu tajuaa että ei tule tapahtumaan. Edes puolet tai neljäsosa ei ole realistista.
Mielenkiintoista on lähinnä se, miten voi ministeripuolueen esittämät tavoitteet olla näin irrallaan vallitsevasta todellisuudesta.
Normaalijärjellä varustettu tajuaisi että tuossa tavoitteessa ovat mukana myös lataushybridit joten se on hyvinkin realistinen, koska jo tällä hetkellä noin neljännes uusista myydyistä autoista on ladattavia (täyssähköt + lataushybridit) ja osuus kasvaa huimaa vauhtia. Tuo tavoitehan edellyttäisi että seuraavan kymmenen vuoden aikana vähän yli puolet myydyistä autoista olisi ladattavia.
Mutta jatka toki änkyröintiäsi, se on ihan viihdyttävää seurattavaa.
Omassa perheessäni kukaan ei ole koskaan ostanut uutta autoa. Miten kauan kestää, että näitä käytettyjä sähköautoja myydään muutamalla tuhannella eurolla?
5-10 vuotta. Tosin sitten tuon hintaisissa sähköautossa akku on sitten jo ihan lopussa tai kokonaan rikki, ja uuden akun hinta on tällä hetkellä täysi arvoitus. Voi olla 10 000 - 20 000 euroa, eikä kaikkiin malleihin välttämättä ole saatavissakaan.
Muutaman tonnin polttomoottoriautolla kyllä voi ajaa niin pitkiä matkoja kuin polttoainetta riittää. Mutta muutaman tonnin sähköautossa akku onkin sitten siinä kunnossa, että sillä pääsee ehkä muutamia kymmeniä kilometrejä, eikä sitä missään kyläsepällä korjata, vaan siihen joutuu hankkimaan jostain uuden akun, joka saattaa maksaa auton arvoa enemmän. Käytetyn sähköauton ostaminen on muutenkin takuuajan jälkeen riskipeliä, koska akun kunto on aina arvoitus, eikä sitä ihan yksinkertaisesti saa testattuakaan. Sähköautoille saattaa siis käydä vähän kuin kännyköille, jotka ovat parin vuoden jälkeen lähes arvottomia ja käyttökelvottomia.
Ehkä joskus kaukana tulevaisuudessa käytettyjä sähköautoja myydään "tehdaskunnostettuina" ja uudella akkutakuulla, mutta sellaiseen on vielä pitkä aika, eikä tuollaista "uudennettua" autoa sitten muutamalla tonnilla saakaan.
Päinvastoin näyttää siltä että jopa nykyinen akkusukupolvi tulee ylittämään kaikki odotukset kestävyytensä suhteen eikä akkuja tarvitse juurikaan auton eliniän puitteissa vaihtaa.
Niin, kyllähän se akku auton eliniän hyvinkin kestää. Se auton elinikä kun loppuu käytännössä samalla kuin akunkin elinikä, jos takuuaika on lopussa. Omalla rahalla kun sitä akkua ei kannata uusia.
Höpö höpö. Esim. Leafiin saat uuden akun 3990 € hintaan.
Joo, sillä saa korjatun 24 kWh:n pikkuakun. Ja paljonkohan tuollaisen akkuvikaisen 2011-2012 vuoden 24 kWh Nissan Leafin arvo mahtaakaan olla? Ehkä tuon akun hintaluokkaa, jos sitäkään.
40 kWh:n Leafin korjattu vaihtoakku maksaakin sitten jo 7990 Eur. Takuusta näissä vaihtoakuissa ei puhuta mitään.
Ja tehdasuudet akut Nissanilta maksavatkin 19 000 - 31 000 Eur.
Lähde?
Seems legit.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihreät haluaa suomeen vuoteen 2030 mennessä 700000 sähköautoa. Selkosuomella siis seitsemäsataatuhatta kappaletta sähköautoja.
Nyt on vuosi 2020 ja tuohon tavoitteeseen pääsemiseksi ei Suomessa tarvitse myydä kuin 270 kappaletta uusia sähköautoja jokainen arkipäivä seuraavan kymmenen vuoden ajan. Normaalilla järjellä varustettu tajuaa että ei tule tapahtumaan. Edes puolet tai neljäsosa ei ole realistista.
Mielenkiintoista on lähinnä se, miten voi ministeripuolueen esittämät tavoitteet olla näin irrallaan vallitsevasta todellisuudesta.
Normaalijärjellä varustettu tajuaisi että tuossa tavoitteessa ovat mukana myös lataushybridit joten se on hyvinkin realistinen, koska jo tällä hetkellä noin neljännes uusista myydyistä autoista on ladattavia (täyssähköt + lataushybridit) ja osuus kasvaa huimaa vauhtia. Tuo tavoitehan edellyttäisi että seuraavan kymmenen vuoden aikana vähän yli puolet myydyistä autoista olisi ladattavia.
Mutta jatka toki änkyröintiäsi, se on ihan viihdyttävää seurattavaa.
Omassa perheessäni kukaan ei ole koskaan ostanut uutta autoa. Miten kauan kestää, että näitä käytettyjä sähköautoja myydään muutamalla tuhannella eurolla?
5-10 vuotta. Tosin sitten tuon hintaisissa sähköautossa akku on sitten jo ihan lopussa tai kokonaan rikki, ja uuden akun hinta on tällä hetkellä täysi arvoitus. Voi olla 10 000 - 20 000 euroa, eikä kaikkiin malleihin välttämättä ole saatavissakaan.
Muutaman tonnin polttomoottoriautolla kyllä voi ajaa niin pitkiä matkoja kuin polttoainetta riittää. Mutta muutaman tonnin sähköautossa akku onkin sitten siinä kunnossa, että sillä pääsee ehkä muutamia kymmeniä kilometrejä, eikä sitä missään kyläsepällä korjata, vaan siihen joutuu hankkimaan jostain uuden akun, joka saattaa maksaa auton arvoa enemmän. Käytetyn sähköauton ostaminen on muutenkin takuuajan jälkeen riskipeliä, koska akun kunto on aina arvoitus, eikä sitä ihan yksinkertaisesti saa testattuakaan. Sähköautoille saattaa siis käydä vähän kuin kännyköille, jotka ovat parin vuoden jälkeen lähes arvottomia ja käyttökelvottomia.
Ehkä joskus kaukana tulevaisuudessa käytettyjä sähköautoja myydään "tehdaskunnostettuina" ja uudella akkutakuulla, mutta sellaiseen on vielä pitkä aika, eikä tuollaista "uudennettua" autoa sitten muutamalla tonnilla saakaan.
Päinvastoin näyttää siltä että jopa nykyinen akkusukupolvi tulee ylittämään kaikki odotukset kestävyytensä suhteen eikä akkuja tarvitse juurikaan auton eliniän puitteissa vaihtaa.
Niin, kyllähän se akku auton eliniän hyvinkin kestää. Se auton elinikä kun loppuu käytännössä samalla kuin akunkin elinikä, jos takuuaika on lopussa. Omalla rahalla kun sitä akkua ei kannata uusia.
Höpö höpö. Esim. Leafiin saat uuden akun 3990 € hintaan.
Joo, sillä saa korjatun 24 kWh:n pikkuakun. Ja paljonkohan tuollaisen akkuvikaisen 2011-2012 vuoden 24 kWh Nissan Leafin arvo mahtaakaan olla? Ehkä tuon akun hintaluokkaa, jos sitäkään.
40 kWh:n Leafin korjattu vaihtoakku maksaakin sitten jo 7990 Eur. Takuusta näissä vaihtoakuissa ei puhuta mitään.
Ja tehdasuudet akut Nissanilta maksavatkin 19 000 - 31 000 Eur.
Lähde?
Seems legit.
Tietysti. En heittele tyhjästä keksittyjä väitteitä.
Utopiaahan se on.
Uusia autoja Suomessa ostettiin noin 47 000.
Uuden polttomoottoriauton keskihinta on 30 000.
Uuden sähköauton keskihinta on 40 000.
Aikaa on kymmenen vuotta.
Luonnollisella kierrolla saadaan 470 000 uutta autoa.
Mikä on vähemmän kuin 700 000 autoa.
Eiköhän todellinen tavoite ole liikenteen vähentäminen käyttämällä sähköistystä apuvälineenä.
Älä aja töihin, köyhä!
Vierailija kirjoitti:
Utopiaahan se on.
Uusia autoja Suomessa ostettiin noin 47 000.
Uuden polttomoottoriauton keskihinta on 30 000.
Uuden sähköauton keskihinta on 40 000.
Aikaa on kymmenen vuotta.
Luonnollisella kierrolla saadaan 470 000 uutta autoa.
Mikä on vähemmän kuin 700 000 autoa.
Eiköhän todellinen tavoite ole liikenteen vähentäminen käyttämällä sähköistystä apuvälineenä.
Älä aja töihin, köyhä!
En tiedä mistä keksit tuon että uusia ostettiin vain 47 000 autoa. Henkilöautojen ensirekisteröintejä tehtiin viime vuonna noin 96 000.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihreät haluaa suomeen vuoteen 2030 mennessä 700000 sähköautoa. Selkosuomella siis seitsemäsataatuhatta kappaletta sähköautoja.
Nyt on vuosi 2020 ja tuohon tavoitteeseen pääsemiseksi ei Suomessa tarvitse myydä kuin 270 kappaletta uusia sähköautoja jokainen arkipäivä seuraavan kymmenen vuoden ajan. Normaalilla järjellä varustettu tajuaa että ei tule tapahtumaan. Edes puolet tai neljäsosa ei ole realistista.
Mielenkiintoista on lähinnä se, miten voi ministeripuolueen esittämät tavoitteet olla näin irrallaan vallitsevasta todellisuudesta.
Normaalijärjellä varustettu tajuaisi että tuossa tavoitteessa ovat mukana myös lataushybridit joten se on hyvinkin realistinen, koska jo tällä hetkellä noin neljännes uusista myydyistä autoista on ladattavia (täyssähköt + lataushybridit) ja osuus kasvaa huimaa vauhtia. Tuo tavoitehan edellyttäisi että seuraavan kymmenen vuoden aikana vähän yli puolet myydyistä autoista olisi ladattavia.
Mutta jatka toki änkyröintiäsi, se on ihan viihdyttävää seurattavaa.
Omassa perheessäni kukaan ei ole koskaan ostanut uutta autoa. Miten kauan kestää, että näitä käytettyjä sähköautoja myydään muutamalla tuhannella eurolla?
5-10 vuotta. Tosin sitten tuon hintaisissa sähköautossa akku on sitten jo ihan lopussa tai kokonaan rikki, ja uuden akun hinta on tällä hetkellä täysi arvoitus. Voi olla 10 000 - 20 000 euroa, eikä kaikkiin malleihin välttämättä ole saatavissakaan.
Muutaman tonnin polttomoottoriautolla kyllä voi ajaa niin pitkiä matkoja kuin polttoainetta riittää. Mutta muutaman tonnin sähköautossa akku onkin sitten siinä kunnossa, että sillä pääsee ehkä muutamia kymmeniä kilometrejä, eikä sitä missään kyläsepällä korjata, vaan siihen joutuu hankkimaan jostain uuden akun, joka saattaa maksaa auton arvoa enemmän. Käytetyn sähköauton ostaminen on muutenkin takuuajan jälkeen riskipeliä, koska akun kunto on aina arvoitus, eikä sitä ihan yksinkertaisesti saa testattuakaan. Sähköautoille saattaa siis käydä vähän kuin kännyköille, jotka ovat parin vuoden jälkeen lähes arvottomia ja käyttökelvottomia.
Ehkä joskus kaukana tulevaisuudessa käytettyjä sähköautoja myydään "tehdaskunnostettuina" ja uudella akkutakuulla, mutta sellaiseen on vielä pitkä aika, eikä tuollaista "uudennettua" autoa sitten muutamalla tonnilla saakaan.
Päinvastoin näyttää siltä että jopa nykyinen akkusukupolvi tulee ylittämään kaikki odotukset kestävyytensä suhteen eikä akkuja tarvitse juurikaan auton eliniän puitteissa vaihtaa.
Niin, kyllähän se akku auton eliniän hyvinkin kestää. Se auton elinikä kun loppuu käytännössä samalla kuin akunkin elinikä, jos takuuaika on lopussa. Omalla rahalla kun sitä akkua ei kannata uusia.
Höpö höpö. Esim. Leafiin saat uuden akun 3990 € hintaan.
Joo, sillä saa korjatun 24 kWh:n pikkuakun. Ja paljonkohan tuollaisen akkuvikaisen 2011-2012 vuoden 24 kWh Nissan Leafin arvo mahtaakaan olla? Ehkä tuon akun hintaluokkaa, jos sitäkään.
40 kWh:n Leafin korjattu vaihtoakku maksaakin sitten jo 7990 Eur. Takuusta näissä vaihtoakuissa ei puhuta mitään.
Ja tehdasuudet akut Nissanilta maksavatkin 19 000 - 31 000 Eur.
Eli akkuvikaisen Leafin uudella 40 kilowatin akulla saisi reilulla kymppitonnilla. Ei minusta lainkaan paha hinta. Itselleni riittäisi tosin hyvin se 24 kilowatin patteri.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Utopiaahan se on.
Uusia autoja Suomessa ostettiin noin 47 000.
Uuden polttomoottoriauton keskihinta on 30 000.
Uuden sähköauton keskihinta on 40 000.
Aikaa on kymmenen vuotta.
Luonnollisella kierrolla saadaan 470 000 uutta autoa.
Mikä on vähemmän kuin 700 000 autoa.
Eiköhän todellinen tavoite ole liikenteen vähentäminen käyttämällä sähköistystä apuvälineenä.
Älä aja töihin, köyhä!
En tiedä mistä keksit tuon että uusia ostettiin vain 47 000 autoa. Henkilöautojen ensirekisteröintejä tehtiin viime vuonna noin 96 000.
Joka oli vielä poikkeuksellisen vähän. Normaalisti mennään jossain 120000-130000 kappaleen lukemissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihreät haluaa suomeen vuoteen 2030 mennessä 700000 sähköautoa. Selkosuomella siis seitsemäsataatuhatta kappaletta sähköautoja.
Nyt on vuosi 2020 ja tuohon tavoitteeseen pääsemiseksi ei Suomessa tarvitse myydä kuin 270 kappaletta uusia sähköautoja jokainen arkipäivä seuraavan kymmenen vuoden ajan. Normaalilla järjellä varustettu tajuaa että ei tule tapahtumaan. Edes puolet tai neljäsosa ei ole realistista.
Mielenkiintoista on lähinnä se, miten voi ministeripuolueen esittämät tavoitteet olla näin irrallaan vallitsevasta todellisuudesta.
Normaalijärjellä varustettu tajuaisi että tuossa tavoitteessa ovat mukana myös lataushybridit joten se on hyvinkin realistinen, koska jo tällä hetkellä noin neljännes uusista myydyistä autoista on ladattavia (täyssähköt + lataushybridit) ja osuus kasvaa huimaa vauhtia. Tuo tavoitehan edellyttäisi että seuraavan kymmenen vuoden aikana vähän yli puolet myydyistä autoista olisi ladattavia.
Mutta jatka toki änkyröintiäsi, se on ihan viihdyttävää seurattavaa.
Omassa perheessäni kukaan ei ole koskaan ostanut uutta autoa. Miten kauan kestää, että näitä käytettyjä sähköautoja myydään muutamalla tuhannella eurolla?
5-10 vuotta. Tosin sitten tuon hintaisissa sähköautossa akku on sitten jo ihan lopussa tai kokonaan rikki, ja uuden akun hinta on tällä hetkellä täysi arvoitus. Voi olla 10 000 - 20 000 euroa, eikä kaikkiin malleihin välttämättä ole saatavissakaan.
Muutaman tonnin polttomoottoriautolla kyllä voi ajaa niin pitkiä matkoja kuin polttoainetta riittää. Mutta muutaman tonnin sähköautossa akku onkin sitten siinä kunnossa, että sillä pääsee ehkä muutamia kymmeniä kilometrejä, eikä sitä missään kyläsepällä korjata, vaan siihen joutuu hankkimaan jostain uuden akun, joka saattaa maksaa auton arvoa enemmän. Käytetyn sähköauton ostaminen on muutenkin takuuajan jälkeen riskipeliä, koska akun kunto on aina arvoitus, eikä sitä ihan yksinkertaisesti saa testattuakaan. Sähköautoille saattaa siis käydä vähän kuin kännyköille, jotka ovat parin vuoden jälkeen lähes arvottomia ja käyttökelvottomia.
Ehkä joskus kaukana tulevaisuudessa käytettyjä sähköautoja myydään "tehdaskunnostettuina" ja uudella akkutakuulla, mutta sellaiseen on vielä pitkä aika, eikä tuollaista "uudennettua" autoa sitten muutamalla tonnilla saakaan.
Päinvastoin näyttää siltä että jopa nykyinen akkusukupolvi tulee ylittämään kaikki odotukset kestävyytensä suhteen eikä akkuja tarvitse juurikaan auton eliniän puitteissa vaihtaa.
Niin, kyllähän se akku auton eliniän hyvinkin kestää. Se auton elinikä kun loppuu käytännössä samalla kuin akunkin elinikä, jos takuuaika on lopussa. Omalla rahalla kun sitä akkua ei kannata uusia.
Höpö höpö. Esim. Leafiin saat uuden akun 3990 € hintaan.
Joo, sillä saa korjatun 24 kWh:n pikkuakun. Ja paljonkohan tuollaisen akkuvikaisen 2011-2012 vuoden 24 kWh Nissan Leafin arvo mahtaakaan olla? Ehkä tuon akun hintaluokkaa, jos sitäkään.
40 kWh:n Leafin korjattu vaihtoakku maksaakin sitten jo 7990 Eur. Takuusta näissä vaihtoakuissa ei puhuta mitään.
Ja tehdasuudet akut Nissanilta maksavatkin 19 000 - 31 000 Eur.
Eli akkuvikaisen Leafin uudella 40 kilowatin akulla saisi reilulla kymppitonnilla. Ei minusta lainkaan paha hinta. Itselleni riittäisi tosin hyvin se 24 kilowatin patteri.
Tällä hetkellä niitä 24kWh Nissan Leafeja myydään vm. 2012 ja noin 12 000 eurosta alkaen. Akkujen kuntoa voi vain arvailla mutta ovat ilmeisesti myyntihetkellä ainakin liikkeelle lähteviä. Talvella sellaisella ei hyvälläkään akulla taida ajaa sataakaan kilometriä. Sopivalla kesäkelillä ilman ilmastointia pääsee semmoiset 150 km kun ajelee enintään rekkojen nopeuksia. Kuluneella akulla pääsee sitten joitain kymmeniä kilometrejä.
Valmiiksi akkuvikaisia ei myynnissä ole, joten sellaisen arvoa voi vain arvailla. Korkea se ei ole. Vähän sama kuin moottoriton polttomoottoriauto.
Eihän vihreät maksa omaa elämistäkään. Sossu tuilla ne porskuttaa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihreät haluaa suomeen vuoteen 2030 mennessä 700000 sähköautoa. Selkosuomella siis seitsemäsataatuhatta kappaletta sähköautoja.
Nyt on vuosi 2020 ja tuohon tavoitteeseen pääsemiseksi ei Suomessa tarvitse myydä kuin 270 kappaletta uusia sähköautoja jokainen arkipäivä seuraavan kymmenen vuoden ajan. Normaalilla järjellä varustettu tajuaa että ei tule tapahtumaan. Edes puolet tai neljäsosa ei ole realistista.
Mielenkiintoista on lähinnä se, miten voi ministeripuolueen esittämät tavoitteet olla näin irrallaan vallitsevasta todellisuudesta.
Normaalijärjellä varustettu tajuaisi että tuossa tavoitteessa ovat mukana myös lataushybridit joten se on hyvinkin realistinen, koska jo tällä hetkellä noin neljännes uusista myydyistä autoista on ladattavia (täyssähköt + lataushybridit) ja osuus kasvaa huimaa vauhtia. Tuo tavoitehan edellyttäisi että seuraavan kymmenen vuoden aikana vähän yli puolet myydyistä autoista olisi ladattavia.
Mutta jatka toki änkyröintiäsi, se on ihan viihdyttävää seurattavaa.
Omassa perheessäni kukaan ei ole koskaan ostanut uutta autoa. Miten kauan kestää, että näitä käytettyjä sähköautoja myydään muutamalla tuhannella eurolla?
5-10 vuotta. Tosin sitten tuon hintaisissa sähköautossa akku on sitten jo ihan lopussa tai kokonaan rikki, ja uuden akun hinta on tällä hetkellä täysi arvoitus. Voi olla 10 000 - 20 000 euroa, eikä kaikkiin malleihin välttämättä ole saatavissakaan.
Muutaman tonnin polttomoottoriautolla kyllä voi ajaa niin pitkiä matkoja kuin polttoainetta riittää. Mutta muutaman tonnin sähköautossa akku onkin sitten siinä kunnossa, että sillä pääsee ehkä muutamia kymmeniä kilometrejä, eikä sitä missään kyläsepällä korjata, vaan siihen joutuu hankkimaan jostain uuden akun, joka saattaa maksaa auton arvoa enemmän. Käytetyn sähköauton ostaminen on muutenkin takuuajan jälkeen riskipeliä, koska akun kunto on aina arvoitus, eikä sitä ihan yksinkertaisesti saa testattuakaan. Sähköautoille saattaa siis käydä vähän kuin kännyköille, jotka ovat parin vuoden jälkeen lähes arvottomia ja käyttökelvottomia.
Ehkä joskus kaukana tulevaisuudessa käytettyjä sähköautoja myydään "tehdaskunnostettuina" ja uudella akkutakuulla, mutta sellaiseen on vielä pitkä aika, eikä tuollaista "uudennettua" autoa sitten muutamalla tonnilla saakaan.
Päinvastoin näyttää siltä että jopa nykyinen akkusukupolvi tulee ylittämään kaikki odotukset kestävyytensä suhteen eikä akkuja tarvitse juurikaan auton eliniän puitteissa vaihtaa.
Niin, kyllähän se akku auton eliniän hyvinkin kestää. Se auton elinikä kun loppuu käytännössä samalla kuin akunkin elinikä, jos takuuaika on lopussa. Omalla rahalla kun sitä akkua ei kannata uusia.
Höpö höpö. Esim. Leafiin saat uuden akun 3990 € hintaan.
Joo, sillä saa korjatun 24 kWh:n pikkuakun. Ja paljonkohan tuollaisen akkuvikaisen 2011-2012 vuoden 24 kWh Nissan Leafin arvo mahtaakaan olla? Ehkä tuon akun hintaluokkaa, jos sitäkään.
40 kWh:n Leafin korjattu vaihtoakku maksaakin sitten jo 7990 Eur. Takuusta näissä vaihtoakuissa ei puhuta mitään.
Ja tehdasuudet akut Nissanilta maksavatkin 19 000 - 31 000 Eur.
Eli akkuvikaisen Leafin uudella 40 kilowatin akulla saisi reilulla kymppitonnilla. Ei minusta lainkaan paha hinta. Itselleni riittäisi tosin hyvin se 24 kilowatin patteri.
Tällä hetkellä niitä 24kWh Nissan Leafeja myydään vm. 2012 ja noin 12 000 eurosta alkaen. Akkujen kuntoa voi vain arvailla mutta ovat ilmeisesti myyntihetkellä ainakin liikkeelle lähteviä. Talvella sellaisella ei hyvälläkään akulla taida ajaa sataakaan kilometriä. Sopivalla kesäkelillä ilman ilmastointia pääsee semmoiset 150 km kun ajelee enintään rekkojen nopeuksia. Kuluneella akulla pääsee sitten joitain kymmeniä kilometrejä.
Valmiiksi akkuvikaisia ei myynnissä ole, joten sellaisen arvoa voi vain arvailla. Korkea se ei ole. Vähän sama kuin moottoriton polttomoottoriauto.
Keskimääräinen päivittäinen ajosuorite on sellaista 50 km luokkaa joten aika suurelle osalle ihmisiä tuollainen käy mainiosta päivittäiseen arkikäyttöön. Ne siis korvaavat niitä perheen kakkosautoina olevia "kauppakasseja", eivät perheen ykkösautoja.
Suurimmalle osalle ei sähköauto ole mahdollinen vielä kymmeniin vuosiin. Käytetytkään eivät ole vaihtoehto, koska akkujen elinikä on lyhyt ja niiden uusinta kohtuuttoman kallista.
Ja minkähänlaisen ympäristöongelman sähköautojen akut vielä aiheuttavatkaan...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihreät haluaa suomeen vuoteen 2030 mennessä 700000 sähköautoa. Selkosuomella siis seitsemäsataatuhatta kappaletta sähköautoja.
Nyt on vuosi 2020 ja tuohon tavoitteeseen pääsemiseksi ei Suomessa tarvitse myydä kuin 270 kappaletta uusia sähköautoja jokainen arkipäivä seuraavan kymmenen vuoden ajan. Normaalilla järjellä varustettu tajuaa että ei tule tapahtumaan. Edes puolet tai neljäsosa ei ole realistista.
Mielenkiintoista on lähinnä se, miten voi ministeripuolueen esittämät tavoitteet olla näin irrallaan vallitsevasta todellisuudesta.
Normaalijärjellä varustettu tajuaisi että tuossa tavoitteessa ovat mukana myös lataushybridit joten se on hyvinkin realistinen, koska jo tällä hetkellä noin neljännes uusista myydyistä autoista on ladattavia (täyssähköt + lataushybridit) ja osuus kasvaa huimaa vauhtia. Tuo tavoitehan edellyttäisi että seuraavan kymmenen vuoden aikana vähän yli puolet myydyistä autoista olisi ladattavia.
Mutta jatka toki änkyröintiäsi, se on ihan viihdyttävää seurattavaa.
Omassa perheessäni kukaan ei ole koskaan ostanut uutta autoa. Miten kauan kestää, että näitä käytettyjä sähköautoja myydään muutamalla tuhannella eurolla?
5-10 vuotta. Tosin sitten tuon hintaisissa sähköautossa akku on sitten jo ihan lopussa tai kokonaan rikki, ja uuden akun hinta on tällä hetkellä täysi arvoitus. Voi olla 10 000 - 20 000 euroa, eikä kaikkiin malleihin välttämättä ole saatavissakaan.
Muutaman tonnin polttomoottoriautolla kyllä voi ajaa niin pitkiä matkoja kuin polttoainetta riittää. Mutta muutaman tonnin sähköautossa akku onkin sitten siinä kunnossa, että sillä pääsee ehkä muutamia kymmeniä kilometrejä, eikä sitä missään kyläsepällä korjata, vaan siihen joutuu hankkimaan jostain uuden akun, joka saattaa maksaa auton arvoa enemmän. Käytetyn sähköauton ostaminen on muutenkin takuuajan jälkeen riskipeliä, koska akun kunto on aina arvoitus, eikä sitä ihan yksinkertaisesti saa testattuakaan. Sähköautoille saattaa siis käydä vähän kuin kännyköille, jotka ovat parin vuoden jälkeen lähes arvottomia ja käyttökelvottomia.
Ehkä joskus kaukana tulevaisuudessa käytettyjä sähköautoja myydään "tehdaskunnostettuina" ja uudella akkutakuulla, mutta sellaiseen on vielä pitkä aika, eikä tuollaista "uudennettua" autoa sitten muutamalla tonnilla saakaan.
Päinvastoin näyttää siltä että jopa nykyinen akkusukupolvi tulee ylittämään kaikki odotukset kestävyytensä suhteen eikä akkuja tarvitse juurikaan auton eliniän puitteissa vaihtaa.
Niin, kyllähän se akku auton eliniän hyvinkin kestää. Se auton elinikä kun loppuu käytännössä samalla kuin akunkin elinikä, jos takuuaika on lopussa. Omalla rahalla kun sitä akkua ei kannata uusia.
Höpö höpö. Esim. Leafiin saat uuden akun 3990 € hintaan.
Joo, sillä saa korjatun 24 kWh:n pikkuakun. Ja paljonkohan tuollaisen akkuvikaisen 2011-2012 vuoden 24 kWh Nissan Leafin arvo mahtaakaan olla? Ehkä tuon akun hintaluokkaa, jos sitäkään.
40 kWh:n Leafin korjattu vaihtoakku maksaakin sitten jo 7990 Eur. Takuusta näissä vaihtoakuissa ei puhuta mitään.
Ja tehdasuudet akut Nissanilta maksavatkin 19 000 - 31 000 Eur.
Eli akkuvikaisen Leafin uudella 40 kilowatin akulla saisi reilulla kymppitonnilla. Ei minusta lainkaan paha hinta. Itselleni riittäisi tosin hyvin se 24 kilowatin patteri.
Reilu kymppitonni on aivan järjetön hinta vuosikymmenen vanhasta pikkuisesta Leafista.
Vierailija kirjoitti:
Vihreät haluaa suomeen vuoteen 2030 mennessä 700000 sähköautoa. Selkosuomella siis seitsemäsataatuhatta kappaletta sähköautoja.
Vihreät on tutustuneet elinkaarianalyyseihin. Niiden mukaan kaikkein ilmastoystävällisisntä on ajaa vanhat diesel- ja pensa-autot loppuun. Sitten uudet olisi hyvä ola joko kaasuautoja, hybridejä, tai sähkäreitä.
Kaasuautoksi muuntaminen maksaa n. 2000€ ja maksaa itsensä takaisin kaasun halvemman halvemman hinnan takia.
Hybridi ja sähköauto maksavat itsensä hitaammin takaisin ja ovat oikeasti kalliita. Hinnat on kuitenkin tulossa hiljalleen alaspäin.
Jospa nyt ensimmäiset kymmenen vuotta ajaisit käytettyjä pensa- tai diesel autoja loppuun ja miettisit pensa-auton kaasulle muuttamista. Se olisi se ekoteko. Vihreät ei sitä kuitenkaan maksa. Mutta hyödyt pitkällä tähtäimellä siitä, että Suomi on tlevaisuudessa energian suhteen omavaraisempi ja kauppatase paremmalla tolalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei tuo edes riitä. Jos haluaa vetokoukullisen perheauton, niin hintalapun esimmäinnen numero on vähintään vitonen. No antaa rikkaiden pelastaa oravat.
Lähde?