Lue keskustelun säännöt.
Nykyinen autoni maksoi 1200 e ja uudet sähköautot n.36000 e: maksaako Vihreät sähköauton minulle?
28.10.2020 |
Asun taloyhtiössä, jossa vuokralaisia ja vanhoja jääriä, joten mitään mahdollisuutta ei ole sähkölataukseen, koska muutostyöt maksavat nykyisiin tolppiin liikaa. Autoni kuluttaa bensaa n.6,3l /100 km kesäkelillä ja on 16 vuotta vanha.
Kommentit (435)
Vierailija kirjoitti:
Selittäkääs mulle ihan ratakiskosta vääntäen, mistä ihmeestä nämä valtavat intohimot oikein sikiää sähköautoista puhuttaessa ja siis mistä nimenomaan kumpuaa se hillitön vastustus niitä kohtaan?
Itse ainakin odotan ihan mielenkiinnolla tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. En siis missään nimessä ole vielä moneen vuoteen hyppäämässä sähköautojen kelkkaan, mutta tosissaan rupean varmaan asiaa ajattelemaan jossain vuoden 2025 kohdalla, kun hinnat ennusteiden mukaan alkaisivat olemaan polttomoottoriautojen luokkaa ja toimintamatkatkin riittäviä näin maalla asuvalle.
Katsos kun sähköautojen kanssa asia ei mene kuten polttomoottiversioiden. Jos ostat uuden sähköauton ja ajelet sillä muutaman vuoden niin fine. Varmasti pärjäät ihan ok. Mutta kun meille jotka ajamme muutaman tonnin autoilla (meitä on valtaosa autoilijoista) sitä muutaman tonnin toimivaa sähköautoa ei ole olemassa eikä tulossa. Akut ovat helvetin kalliita ja ne pitää uusia jos haluaa 10-15v sähköautoilla ajella. Samanikäinen polttomoottoriauto taas toimii jokseenkin samalla tavalla kuin uudempi ja tosiaan maksaa sen korkeintaan muutaman tonnin.
Ja se vastustus tulee siitä kun tätä todella yksinkertaista tosiasiaa eivät sähköautopakottajat vaan pysty käsittämään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Olet ymmärtänyt väärin: Vihreät maksattaa muiden sähköautoilut sinulla.
Sähköautoihin saa tukea nyt ja juuri niin kauan, kun vain rikkailla on varaa ostaa niitä. Sitten 30 vuoden päästä kun kaikilla on sähköauto, voitte vain kuvitella kuinka monta euroa/kw sähkö maksaa
Vierailija kirjoitti:
Miksi nää sähköautot niin suututtaa joitain? En ymmärrä. Eihän sun ole mikään pakko sitä ostaa.
Et vissiin seuraa politiikkaa kovin tarkasti? Kovaa vauhtia ollaan menossa siihen suuntaan että on pakko ostaa. Tai vähintään joudut maksamaan kovasti lisää veroa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Nykyiset ajossa olevat 10-12 vuotta vanhat sähköautot ovat eri mieltä kanssasi, mutta sinä olet ehkä niitä tyyppejä jotka eivät anna faktojen sotkea hyviä argumentteja.
Siitä sitten vaan laitat listaa esiin niistä sähköautoista ja paljonko on rangea talvella ja 20 asteen pakkasella.
Leafeja esim löytyy tuon ikäisiä, niissä on kapat 60-80% varmaan karkeasti arvioiden.
Sitten vaan se lista esiin, jossa näkyy ne kapat ja kaikki sellainen jota talviajossakin tarvitaan. Range myös minkä kapalla pääsee 20 asteen pakkasella.
Sieltä löytyy, kapat saat kysellä ihan itse koska minua se ei kiinnosta.
Sinä kerroit rehvakkaasti, että kapaa kyllä löytyy 10 - 12 vuoden sähköautoista jopa 80 prosenttia, joten todistahan idioottimainen väitteesi.
Helppoa. Akun kuluminen noudattaa normaalijakaumaa, joten väistämättä osassa kuluma on ollut monen keskihajonnan verran tavallista alhaisempaa.
MOT.
sähköauton akun saa kyllä rikki yhdessä kunnon pakkastalvessakin.
Ja polttomoottorin saa rikki vartissa lämpimässä tallissa. Entä sitten?
Ei se silti pakkasessa hajoa, kuten sähköauton akut.
Kuten voit ulos katsomalla todeta niin siellä niitä sähköautoja on koko ajan pakkasessa ulkona. Ja huomenna niillä lähdetään töihin. Ei ole pakkanen ongelma sähköautolla, ei.
En ole vielä nähnyt yhdenkään sähköauton seisovan yötään kadunvarressa 20 asteen pakkasella. Oletko sinä? Entä se lista niistä käytetyistä sähköautoista, joissa vielä on sitä kapaa 60 - 80 prosenttia? Ei ole näkynyt yhtään vielä...
En. Minun autoni ovat tuossa meidän pihassa 20 asteen pakkasessa. Ei siis kadunvarressa, siinä olet oikeassa. Ihan hyvin lähti liikenteeseen ja oli lämmintä. Latauksessa oli, ja on nyttenkin kuten aina muulloinkin yöt.
Vierailija kirjoitti:
Miksi nää sähköautot niin suututtaa joitain? En ymmärrä. Eihän sun ole mikään pakko sitä ostaa.
Se on minullekin täysi mysteeri. Kun näihin sähköautoketjuihin tulee täällä, tai ilta-aviisien kommenttioikiossa, niin hämmentää suuresti se sähköautojen vastustajien raivo, jonka näissä keskusteluissa kohtaa. Mistä ihmeestä se oikein sikiää, voisiko joku selittää?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Nykyiset ajossa olevat 10-12 vuotta vanhat sähköautot ovat eri mieltä kanssasi, mutta sinä olet ehkä niitä tyyppejä jotka eivät anna faktojen sotkea hyviä argumentteja.
Siitä sitten vaan laitat listaa esiin niistä sähköautoista ja paljonko on rangea talvella ja 20 asteen pakkasella.
Leafeja esim löytyy tuon ikäisiä, niissä on kapat 60-80% varmaan karkeasti arvioiden.
Sitten vaan se lista esiin, jossa näkyy ne kapat ja kaikki sellainen jota talviajossakin tarvitaan. Range myös minkä kapalla pääsee 20 asteen pakkasella.
Sieltä löytyy, kapat saat kysellä ihan itse koska minua se ei kiinnosta.
Sinä kerroit rehvakkaasti, että kapaa kyllä löytyy 10 - 12 vuoden sähköautoista jopa 80 prosenttia, joten todistahan idioottimainen väitteesi.
Helppoa. Akun kuluminen noudattaa normaalijakaumaa, joten väistämättä osassa kuluma on ollut monen keskihajonnan verran tavallista alhaisempaa.
MOT.
sähköauton akun saa kyllä rikki yhdessä kunnon pakkastalvessakin.
Ja polttomoottorin saa rikki vartissa lämpimässä tallissa. Entä sitten?
Ei se silti pakkasessa hajoa, kuten sähköauton akut.
Kuten voit ulos katsomalla todeta niin siellä niitä sähköautoja on koko ajan pakkasessa ulkona. Ja huomenna niillä lähdetään töihin. Ei ole pakkanen ongelma sähköautolla, ei.
En ole vielä nähnyt yhdenkään sähköauton seisovan yötään kadunvarressa 20 asteen pakkasella. Oletko sinä? Entä se lista niistä käytetyistä sähköautoista, joissa vielä on sitä kapaa 60 - 80 prosenttia? Ei ole näkynyt yhtään vielä...
En. Minun autoni ovat tuossa meidän pihassa 20 asteen pakkasessa. Ei siis kadunvarressa, siinä olet oikeassa. Ihan hyvin lähti liikenteeseen ja oli lämmintä. Latauksessa oli, ja on nyttenkin kuten aina muulloinkin yöt.
Minkä verran teillä on sähkönkulutus vuodessa, jos ovat joka yö latauksessa?
Ukko38 kirjoitti:
Mikset osta itselataavaa hybridiä? Esim Toyotalta saa..
Ei tarvi tolppaa eikä bensaa kun lataa itse itsensä.
Ikiliikkuja on siis keksitty!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Nykyiset ajossa olevat 10-12 vuotta vanhat sähköautot ovat eri mieltä kanssasi, mutta sinä olet ehkä niitä tyyppejä jotka eivät anna faktojen sotkea hyviä argumentteja.
Siitä sitten vaan laitat listaa esiin niistä sähköautoista ja paljonko on rangea talvella ja 20 asteen pakkasella.
Leafeja esim löytyy tuon ikäisiä, niissä on kapat 60-80% varmaan karkeasti arvioiden.
Sitten vaan se lista esiin, jossa näkyy ne kapat ja kaikki sellainen jota talviajossakin tarvitaan. Range myös minkä kapalla pääsee 20 asteen pakkasella.
Sieltä löytyy, kapat saat kysellä ihan itse koska minua se ei kiinnosta.
Sinä kerroit rehvakkaasti, että kapaa kyllä löytyy 10 - 12 vuoden sähköautoista jopa 80 prosenttia, joten todistahan idioottimainen väitteesi.
Helppoa. Akun kuluminen noudattaa normaalijakaumaa, joten väistämättä osassa kuluma on ollut monen keskihajonnan verran tavallista alhaisempaa.
MOT.
sähköauton akun saa kyllä rikki yhdessä kunnon pakkastalvessakin.
Ja polttomoottorin saa rikki vartissa lämpimässä tallissa. Entä sitten?
Ei se silti pakkasessa hajoa, kuten sähköauton akut.
Kuten voit ulos katsomalla todeta niin siellä niitä sähköautoja on koko ajan pakkasessa ulkona. Ja huomenna niillä lähdetään töihin. Ei ole pakkanen ongelma sähköautolla, ei.
En ole vielä nähnyt yhdenkään sähköauton seisovan yötään kadunvarressa 20 asteen pakkasella. Oletko sinä? Entä se lista niistä käytetyistä sähköautoista, joissa vielä on sitä kapaa 60 - 80 prosenttia? Ei ole näkynyt yhtään vielä...
En. Minun autoni ovat tuossa meidän pihassa 20 asteen pakkasessa. Ei siis kadunvarressa, siinä olet oikeassa. Ihan hyvin lähti liikenteeseen ja oli lämmintä. Latauksessa oli, ja on nyttenkin kuten aina muulloinkin yöt.
Ja sähköautosatuilu vaan jatkuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Nykyiset ajossa olevat 10-12 vuotta vanhat sähköautot ovat eri mieltä kanssasi, mutta sinä olet ehkä niitä tyyppejä jotka eivät anna faktojen sotkea hyviä argumentteja.
Siitä sitten vaan laitat listaa esiin niistä sähköautoista ja paljonko on rangea talvella ja 20 asteen pakkasella.
Leafeja esim löytyy tuon ikäisiä, niissä on kapat 60-80% varmaan karkeasti arvioiden.
Sitten vaan se lista esiin, jossa näkyy ne kapat ja kaikki sellainen jota talviajossakin tarvitaan. Range myös minkä kapalla pääsee 20 asteen pakkasella.
Sieltä löytyy, kapat saat kysellä ihan itse koska minua se ei kiinnosta.
Sinä kerroit rehvakkaasti, että kapaa kyllä löytyy 10 - 12 vuoden sähköautoista jopa 80 prosenttia, joten todistahan idioottimainen väitteesi.
Helppoa. Akun kuluminen noudattaa normaalijakaumaa, joten väistämättä osassa kuluma on ollut monen keskihajonnan verran tavallista alhaisempaa.
MOT.
sähköauton akun saa kyllä rikki yhdessä kunnon pakkastalvessakin.
Ja polttomoottorin saa rikki vartissa lämpimässä tallissa. Entä sitten?
Ei se silti pakkasessa hajoa, kuten sähköauton akut.
Kuten voit ulos katsomalla todeta niin siellä niitä sähköautoja on koko ajan pakkasessa ulkona. Ja huomenna niillä lähdetään töihin. Ei ole pakkanen ongelma sähköautolla, ei.
En ole vielä nähnyt yhdenkään sähköauton seisovan yötään kadunvarressa 20 asteen pakkasella. Oletko sinä? Entä se lista niistä käytetyistä sähköautoista, joissa vielä on sitä kapaa 60 - 80 prosenttia? Ei ole näkynyt yhtään vielä...
En. Minun autoni ovat tuossa meidän pihassa 20 asteen pakkasessa. Ei siis kadunvarressa, siinä olet oikeassa. Ihan hyvin lähti liikenteeseen ja oli lämmintä. Latauksessa oli, ja on nyttenkin kuten aina muulloinkin yöt.
Paljonko menee akkujen lämmitykseen virtaa 20 asteen pakkasella? Lataus ei ainakaan onnistu tuossa lämpötilassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selittäkääs mulle ihan ratakiskosta vääntäen, mistä ihmeestä nämä valtavat intohimot oikein sikiää sähköautoista puhuttaessa ja siis mistä nimenomaan kumpuaa se hillitön vastustus niitä kohtaan?
Itse ainakin odotan ihan mielenkiinnolla tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. En siis missään nimessä ole vielä moneen vuoteen hyppäämässä sähköautojen kelkkaan, mutta tosissaan rupean varmaan asiaa ajattelemaan jossain vuoden 2025 kohdalla, kun hinnat ennusteiden mukaan alkaisivat olemaan polttomoottoriautojen luokkaa ja toimintamatkatkin riittäviä näin maalla asuvalle.
Katsos kun sähköautojen kanssa asia ei mene kuten polttomoottiversioiden. Jos ostat uuden sähköauton ja ajelet sillä muutaman vuoden niin fine. Varmasti pärjäät ihan ok. Mutta kun meille jotka ajamme muutaman tonnin autoilla (meitä on valtaosa autoilijoista) sitä muutaman tonnin toimivaa sähköautoa ei ole olemassa eikä tulossa. Akut ovat helvetin kalliita ja ne pitää uusia jos haluaa 10-15v sähköautoilla ajella. Samanikäinen polttomoottoriauto taas toimii jokseenkin samalla tavalla kuin uudempi ja tosiaan maksaa sen korkeintaan muutaman tonnin.
Ja se vastustus tulee siitä kun tätä todella yksinkertaista tosiasiaa eivät sähköautopakottajat vaan pysty käsittämään.
Mukava lukea järki-ihmisen kommentteja nykymaailmassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä mä voin sähköauton ostaa, jos se on riittävän iso (pitää kuljettaa tavaraa), luotettava, akku kestää, on edullinen pitää kuten nykyinen autoni ja latauspisteitä on niin paljon maaseudullakin ja metsäteiden varsilla, että ei varmasti joudu pulaan. Ja maksaa alle 1000 e, koska siihen mulla on varaa.
Hankintahinta on yhdentekevä, ei kai kukaan niin hölmö ole että maksaa autonsa ostettaessa kun nollakorkoista rahaa saa ovista ja ikkunoista.
Ja monissa tapauksissa sitä halpaa lainaa riittää maksettavaksi vielä pitkään sen jälkeenkin kun sähköauto on muuttunut jo ongelmajätteeksi, mikä huonolla huolenpidolla ei välttämättä kestä edes 6 - 8 vuotta.
Eikä riitä, kun se vaihdetaan hintatakuulla uuteen kolmen vuoden kuluttua.
Harvalla riittää Suomessa varallisuus tuohon touhuun.
Kyllä erittäin monella suomalaisella riittää 500-700 €/kk autoiluun, koska suurin osa maksanee nyt jo tuota luokkaa. Polttiksilla maksat eniten käytöstä, sähkiksillä omistamisesta.
meinaatko, että kun vihreät riistävät matalapalkkatyöläiseltä 500-700e/kk, niin siitä johtuen pienipalkkaiselle jää säästöön 40000e uuteen autoon. Sinun logiikalla kannattaisi verottaa pienipalkkaisen liikkumisesta 1500e/kk, niin sitten sille jäisi säästöön 100000e uuteen teslaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Nykyiset ajossa olevat 10-12 vuotta vanhat sähköautot ovat eri mieltä kanssasi, mutta sinä olet ehkä niitä tyyppejä jotka eivät anna faktojen sotkea hyviä argumentteja.
Siitä sitten vaan laitat listaa esiin niistä sähköautoista ja paljonko on rangea talvella ja 20 asteen pakkasella.
Leafeja esim löytyy tuon ikäisiä, niissä on kapat 60-80% varmaan karkeasti arvioiden.
Sitten vaan se lista esiin, jossa näkyy ne kapat ja kaikki sellainen jota talviajossakin tarvitaan. Range myös minkä kapalla pääsee 20 asteen pakkasella.
Sieltä löytyy, kapat saat kysellä ihan itse koska minua se ei kiinnosta.
Sinä kerroit rehvakkaasti, että kapaa kyllä löytyy 10 - 12 vuoden sähköautoista jopa 80 prosenttia, joten todistahan idioottimainen väitteesi.
Helppoa. Akun kuluminen noudattaa normaalijakaumaa, joten väistämättä osassa kuluma on ollut monen keskihajonnan verran tavallista alhaisempaa.
MOT.
sähköauton akun saa kyllä rikki yhdessä kunnon pakkastalvessakin.
Ja polttomoottorin saa rikki vartissa lämpimässä tallissa. Entä sitten?
Ei se silti pakkasessa hajoa, kuten sähköauton akut.
Kuten voit ulos katsomalla todeta niin siellä niitä sähköautoja on koko ajan pakkasessa ulkona. Ja huomenna niillä lähdetään töihin. Ei ole pakkanen ongelma sähköautolla, ei.
En ole vielä nähnyt yhdenkään sähköauton seisovan yötään kadunvarressa 20 asteen pakkasella. Oletko sinä? Entä se lista niistä käytetyistä sähköautoista, joissa vielä on sitä kapaa 60 - 80 prosenttia? Ei ole näkynyt yhtään vielä...
En. Minun autoni ovat tuossa meidän pihassa 20 asteen pakkasessa. Ei siis kadunvarressa, siinä olet oikeassa. Ihan hyvin lähti liikenteeseen ja oli lämmintä. Latauksessa oli, ja on nyttenkin kuten aina muulloinkin yöt.
Paljonko menee akkujen lämmitykseen virtaa 20 asteen pakkasella? Lataus ei ainakaan onnistu tuossa lämpötilassa.
Hyvin oli akku täynnä. Naapurin dieseli ei taas käynnistynyt ollenkaan...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi nää sähköautot niin suututtaa joitain? En ymmärrä. Eihän sun ole mikään pakko sitä ostaa.
Et vissiin seuraa politiikkaa kovin tarkasti? Kovaa vauhtia ollaan menossa siihen suuntaan että on pakko ostaa. Tai vähintään joudut maksamaan kovasti lisää veroa.
Suurin osa kuluttajista tulee maksamaan vaan lisää veroja, koska muutakaan vaihtoehtoa ei ole. Itselläni periaate on ollut pitkään jo se, että mitä enemmän on tullut veroja, sen suuremmaksi moottorikoko on kasvanut jos autoa on tarvinnut vaihtaa. Nyt on yli kuusi litraa roheaa turbodiesel-voimaa ja joka nurkka kuokkii.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Nykyiset ajossa olevat 10-12 vuotta vanhat sähköautot ovat eri mieltä kanssasi, mutta sinä olet ehkä niitä tyyppejä jotka eivät anna faktojen sotkea hyviä argumentteja.
Siitä sitten vaan laitat listaa esiin niistä sähköautoista ja paljonko on rangea talvella ja 20 asteen pakkasella.
Leafeja esim löytyy tuon ikäisiä, niissä on kapat 60-80% varmaan karkeasti arvioiden.
Sitten vaan se lista esiin, jossa näkyy ne kapat ja kaikki sellainen jota talviajossakin tarvitaan. Range myös minkä kapalla pääsee 20 asteen pakkasella.
Sieltä löytyy, kapat saat kysellä ihan itse koska minua se ei kiinnosta.
Sinä kerroit rehvakkaasti, että kapaa kyllä löytyy 10 - 12 vuoden sähköautoista jopa 80 prosenttia, joten todistahan idioottimainen väitteesi.
Helppoa. Akun kuluminen noudattaa normaalijakaumaa, joten väistämättä osassa kuluma on ollut monen keskihajonnan verran tavallista alhaisempaa.
MOT.
sähköauton akun saa kyllä rikki yhdessä kunnon pakkastalvessakin.
Ja polttomoottorin saa rikki vartissa lämpimässä tallissa. Entä sitten?
Ei se silti pakkasessa hajoa, kuten sähköauton akut.
Kuten voit ulos katsomalla todeta niin siellä niitä sähköautoja on koko ajan pakkasessa ulkona. Ja huomenna niillä lähdetään töihin. Ei ole pakkanen ongelma sähköautolla, ei.
En ole vielä nähnyt yhdenkään sähköauton seisovan yötään kadunvarressa 20 asteen pakkasella. Oletko sinä? Entä se lista niistä käytetyistä sähköautoista, joissa vielä on sitä kapaa 60 - 80 prosenttia? Ei ole näkynyt yhtään vielä...
En. Minun autoni ovat tuossa meidän pihassa 20 asteen pakkasessa. Ei siis kadunvarressa, siinä olet oikeassa. Ihan hyvin lähti liikenteeseen ja oli lämmintä. Latauksessa oli, ja on nyttenkin kuten aina muulloinkin yöt.
Paljonko menee akkujen lämmitykseen virtaa 20 asteen pakkasella? Lataus ei ainakaan onnistu tuossa lämpötilassa.
Hyvin oli akku täynnä. Naapurin dieseli ei taas käynnistynyt ollenkaan...
Miksi valehtelet ja satuilet ihan koko ajan? Oletko jotenkin sairas?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selittäkääs mulle ihan ratakiskosta vääntäen, mistä ihmeestä nämä valtavat intohimot oikein sikiää sähköautoista puhuttaessa ja siis mistä nimenomaan kumpuaa se hillitön vastustus niitä kohtaan?
Itse ainakin odotan ihan mielenkiinnolla tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. En siis missään nimessä ole vielä moneen vuoteen hyppäämässä sähköautojen kelkkaan, mutta tosissaan rupean varmaan asiaa ajattelemaan jossain vuoden 2025 kohdalla, kun hinnat ennusteiden mukaan alkaisivat olemaan polttomoottoriautojen luokkaa ja toimintamatkatkin riittäviä näin maalla asuvalle.
Katsos kun sähköautojen kanssa asia ei mene kuten polttomoottiversioiden. Jos ostat uuden sähköauton ja ajelet sillä muutaman vuoden niin fine. Varmasti pärjäät ihan ok. Mutta kun meille jotka ajamme muutaman tonnin autoilla (meitä on valtaosa autoilijoista) sitä muutaman tonnin toimivaa sähköautoa ei ole olemassa eikä tulossa. Akut ovat helvetin kalliita ja ne pitää uusia jos haluaa 10-15v sähköautoilla ajella. Samanikäinen polttomoottoriauto taas toimii jokseenkin samalla tavalla kuin uudempi ja tosiaan maksaa sen korkeintaan muutaman tonnin.
Ja se vastustus tulee siitä kun tätä todella yksinkertaista tosiasiaa eivät sähköautopakottajat vaan pysty käsittämään.
Mistä ihmeestä sä olet tollasen mutumaailman päähäsi tunkenut? Kuka on sinua pakottamassa sähköauton rattiin?
Eihän nyt tietenkään vielä ole niitä parin tonnin ritsoja olemassa, kun koko sähkäautoilu on vasta lähtökuopissaan. Katellaan sitä sitten 10- 20 vuoden päästä, kun käytettyjä sähköautoja on jo putiikit pullollaan. Sitten niitä ritsoja on meille köyhillekin tarjolla.
Kai ne akut nyt on kalliita, kun koko touhussa otetaan vasta ensi metrejä hyvä ihminen! Eihän sinua ole kukaan siihen sähköautoon juuri nyt pakottamassa, vaan voit polttiksellasi ajella aivan rauhassa vielä ainakin sen 10 vuotta.
Olen satavarma, että akkuteknologia tulee etenemään vauhdilla, nyt kun on visio on jo kaikille autonvalmistajillekin selvä, eli että akkuteknologiaan perustuva sähköauto on autoilun tulevaisuus ja on päivänselvä asia, että niiden hinnat tulee tippumaan reilusti.
Solid-state on ensimmäinen isompi hyppäys akkuteknologiassa, mutta eihän akkujen kehitys tietenkään siihenkään pysähdy, vaan totta kai teknologia kehittyy, kuten varsin hyvin jokainen tietää.
Ootellaan me köyhät ihan rauhassa halvempia sähköautoja, niitä tulee aikanaan ja siihen asti me voimme körötellä ihan rauhassa polttomoottoriautoillamme :)
Miten niin ei rahat riittäisi? Esim meidän perheellä menee: 1200 €/kk asuntoon, 800 €/kk elämiseen, 800€/kk autoiluun (lyhennys, vakuutukset ja huollot) ja 600 €/kk sijoituksiin. Loput jää satunnaisiin menoihin ja lisäsijoituksiin. Ei mitään vaikeuksia Eihän noihin mene edes toisen palkka kokonaan. Helposti maksaisimme toisenkin sähköauton lyhennykset halutessamme.
Ohis.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selittäkääs mulle ihan ratakiskosta vääntäen, mistä ihmeestä nämä valtavat intohimot oikein sikiää sähköautoista puhuttaessa ja siis mistä nimenomaan kumpuaa se hillitön vastustus niitä kohtaan?
Itse ainakin odotan ihan mielenkiinnolla tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. En siis missään nimessä ole vielä moneen vuoteen hyppäämässä sähköautojen kelkkaan, mutta tosissaan rupean varmaan asiaa ajattelemaan jossain vuoden 2025 kohdalla, kun hinnat ennusteiden mukaan alkaisivat olemaan polttomoottoriautojen luokkaa ja toimintamatkatkin riittäviä näin maalla asuvalle.
Katsos kun sähköautojen kanssa asia ei mene kuten polttomoottiversioiden. Jos ostat uuden sähköauton ja ajelet sillä muutaman vuoden niin fine. Varmasti pärjäät ihan ok. Mutta kun meille jotka ajamme muutaman tonnin autoilla (meitä on valtaosa autoilijoista) sitä muutaman tonnin toimivaa sähköautoa ei ole olemassa eikä tulossa. Akut ovat helvetin kalliita ja ne pitää uusia jos haluaa 10-15v sähköautoilla ajella. Samanikäinen polttomoottoriauto taas toimii jokseenkin samalla tavalla kuin uudempi ja tosiaan maksaa sen korkeintaan muutaman tonnin.
Ja se vastustus tulee siitä kun tätä todella yksinkertaista tosiasiaa eivät sähköautopakottajat vaan pysty käsittämään.
Mistä ihmeestä sä olet tollasen mutumaailman päähäsi tunkenut? Kuka on sinua pakottamassa sähköauton rattiin?
Eihän nyt tietenkään vielä ole niitä parin tonnin ritsoja olemassa, kun koko sähkäautoilu on vasta lähtökuopissaan. Katellaan sitä sitten 10- 20 vuoden päästä, kun käytettyjä sähköautoja on jo putiikit pullollaan. Sitten niitä ritsoja on meille köyhillekin tarjolla.
Kai ne akut nyt on kalliita, kun koko touhussa otetaan vasta ensi metrejä hyvä ihminen! Eihän sinua ole kukaan siihen sähköautoon juuri nyt pakottamassa, vaan voit polttiksellasi ajella aivan rauhassa vielä ainakin sen 10 vuotta.
Olen satavarma, että akkuteknologia tulee etenemään vauhdilla, nyt kun on visio on jo kaikille autonvalmistajillekin selvä, eli että akkuteknologiaan perustuva sähköauto on autoilun tulevaisuus ja on päivänselvä asia, että niiden hinnat tulee tippumaan reilusti.
Solid-state on ensimmäinen isompi hyppäys akkuteknologiassa, mutta eihän akkujen kehitys tietenkään siihenkään pysähdy, vaan totta kai teknologia kehittyy, kuten varsin hyvin jokainen tietää.
Ootellaan me köyhät ihan rauhassa halvempia sähköautoja, niitä tulee aikanaan ja siihen asti me voimme körötellä ihan rauhassa polttomoottoriautoillamme :)
Ihan mukavan positiivinen postaus. Odotellaan tosiaan rauhassa.
Suoraan sanottuna mulla ei ole hajuakaan paljonko mulla menee kuukaudessa mihinkin, koska ei kiinnosta. Rahaa tulee, rahaa menee. Ostan sen mitä tarvin ja haluan. Jos sähköautot tulee joskus pakollisiksi, niin silloin se hankitaan, siihen asti en päätäni sillä vaivaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä mä voin sähköauton ostaa, jos se on riittävän iso (pitää kuljettaa tavaraa), luotettava, akku kestää, on edullinen pitää kuten nykyinen autoni ja latauspisteitä on niin paljon maaseudullakin ja metsäteiden varsilla, että ei varmasti joudu pulaan. Ja maksaa alle 1000 e, koska siihen mulla on varaa.
Hankintahinta on yhdentekevä, ei kai kukaan niin hölmö ole että maksaa autonsa ostettaessa kun nollakorkoista rahaa saa ovista ja ikkunoista.
Ja monissa tapauksissa sitä halpaa lainaa riittää maksettavaksi vielä pitkään sen jälkeenkin kun sähköauto on muuttunut jo ongelmajätteeksi, mikä huonolla huolenpidolla ei välttämättä kestä edes 6 - 8 vuotta.
Eikä riitä, kun se vaihdetaan hintatakuulla uuteen kolmen vuoden kuluttua.
Harvalla riittää Suomessa varallisuus tuohon touhuun.
Kyllä erittäin monella suomalaisella riittää 500-700 €/kk autoiluun, koska suurin osa maksanee nyt jo tuota luokkaa. /quote]
Varmaan, mutta suurin osa ajaa käytetyllä 2000 - 3000 autolla pakosta, eikä moni saa edes lainaakaan sähköauton hankintaan.
Mitä helvettiä, 200€/kk on jo liikaa autoilun kokonaiskustannuksiin. Puhumattakaan siitä että viidesosa palkasta menisi pelkkään liikkumineen, se olisi jo naurettavaa.
isopalkkaisella on varmaan helppoa elää kuplassaan kuten poliitikoillakin, mutta keskiluokan varat eivät nykyisessä velkatilanteessa riitä ylihintaisten sähköautojen ostoon, eikä se asia muutu pitkään aikaan miksikään.
sähköistyminen vie vielä 15 - 20 vuotta, jos siis koronan jälkeen talous saadaan taas toimimaan kunnolla, mihin on pitkä matka.