Lue keskustelun säännöt.
Nykyinen autoni maksoi 1200 e ja uudet sähköautot n.36000 e: maksaako Vihreät sähköauton minulle?
28.10.2020 |
Asun taloyhtiössä, jossa vuokralaisia ja vanhoja jääriä, joten mitään mahdollisuutta ei ole sähkölataukseen, koska muutostyöt maksavat nykyisiin tolppiin liikaa. Autoni kuluttaa bensaa n.6,3l /100 km kesäkelillä ja on 16 vuotta vanha.
Kommentit (435)
Vierailija kirjoitti:
Mikä 12 vuotta vanha auto kuluttaa 6,3litraa satasella? Smart?
Oma 16 vuotta vanha C3 vie 5,5-6,0 litraa bensaa per 100km. Kovilla pakkasilla voi mennä "jopa" 6,5 litraa (ei lämmitysmahdollisuutta), jos tulee normaalia enemmän kaupunkiajoa.
Luulisi, että isommatkin autot pääsisi modernimmalla tekniikalla vähintään samaan. Omassa ei ole edes turbomoottoria ja moottori on sama kuin mallisarjan alussa 2002 eli lähes 20 vuotiasta halpa-auton tekniikkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei muuten ole niistä taloyhtiön jääristä kiinni pitkään. Pian on päivitettävä latausmahdollisuus remontin yhteydessä.
Sitten ei muuten tehdä remontteja.
T: Hallituksen PJ
Kyllä muuten tehdään.
T: äänestävät osakkaat
Osakkaat ne kuuluu aina vastustavan kaikkia remppoja koska vastikkeet nousee.... eli ettepä tee
Eläkkeellä olevat taloyhtiön osakkaat eivät useinkaan halua maksaa loppuikäänsä asuntovastikkeessa lisämaksua (talon putki- , hissi- ja sähköremonttien päälle) sähköautojen latauspisteistä, jotta perilliset saavat asunnosta muutaman tonnin enemmän.
Vierailija kirjoitti:
Tienaan noin 50 000-60 000 euroa vuodessa, ja ostin viisi vuotta sitten parikymmentä vuotta vanhan pikkuauton 1500 eurolla. Käytän autoa tällä hetkellä pari kertaa viikossa hiihtämään/retkelle mennessä, ja ehkä kerran kuussa kun ajelen tapaamaan vanhempiani. Työpaikka on nyt kävelymatkan päässä, ja voin tehdä myös etätöitä. Maksimihinta, jolla ostaisin auton on 5000 euroa. Jos sähköauton saa tuohon hintaan, niin voin ostaa. Jos ei, niin jää kyllä ostamatta.
Sinun kannattaisi ajaa taksilla eikä omistaa autoa lainkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuon takia noita nyt tungetaan työsuhdeautoiksi puoliväkisin että markkinoilla olisi kohta käytettyjä. Ainoa ongelma on vaan se että akun käyttöikä on ehkä 7 vuotta ja hinta tonneja.
Jokainen merkki antaa vähintään 8 vuoden akkutakuun, joten todellinen käyttöikä on vähintään tuplat siitä. Muuten takuu ei olisi kannattava.
Akkutakuu ei edelleenkään kata akuston normaalia kulumista vuosien saatossa, eikä sitä jos akut päästetään jäätymään vajaajännitteisinä tai että akkuja ladataan koko ajan pikalatuksella. Sellainen touhu aiheuttaa aina akkuihin vaurioita, joista takuu ei todellakaan kata. Akut saa loppuun huonolla pidolla muutamassa vuodessakin, eikä sitä takuu kata. Diagnostiikasta katsotaan miten akkuja on pidetty ja ladattu.
Niin, mutta epänormaalin kattaa. Aika yleinen on 8 vuotta ja 70% kapasiteetista. Eli todellinen toteuma on jotain 15-20% kapasiteetin alenema 8 vuoden aikana. 20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ukko38 kirjoitti:
Mikset osta itselataavaa hybridiä? Esim Toyotalta saa..
Ei tarvi tolppaa eikä bensaa kun lataa itse itsensä.Koska se maksaa uutena 50 tuhatta. Saatanan idiootti.
Osta vanha...suurin osa ostaa käytettyjä. Niitä käytettyjä ei riitä, jos me ei silloin tällöin osteta uusina autojamme.Jonkun on uutena ostettava, jotta saatte niitä käytettyjä.
Suomeen tuodaan nyt paljon Keski-Euroopasta käytettyjä sähköautoja, kun niiden akut eivät enää sikäläisessä "talvessa" toimi kunnolla ja "range" tippunut jo paljon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jollain vuosittaisella kilometrimäärällä se sähköauto nyt vaan tulee halvemmaksi, se on yksinkertaista perusmatematiikaa.
Ja paljonko siis pitää ajaa että 70 000 euron Tesla tulee halvemmaksi kuin 3500 euron keskihintainen diesel- tai bensa-auto?
Varmaan jotain 50000-100000 km vuodessa.
Eli mitään oikeaa faktaa sinulla ei ole asiasta esitellä?
No en nyt alkanut päässä tuon tarkemmin laskemaan. Kymppitonnin kuussa ajava säästää kuitenkin jo yli 500 €/kk pelkissä polttoaineissa, päälle vielä verot ja huollot. Sillä liisaa jo Model 3:n muistaakseni. Sen kun lyöt luvut Exceliin ja katsot missä kohtaa sähköisen kannattaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aplle raha tulee seinästä, sähkö töpselistä ja autokin pitäisi tulla valtiolta. Mene loinen töihin siitä kitisemästä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Nykyiset ajossa olevat 10-12 vuotta vanhat sähköautot ovat eri mieltä kanssasi, mutta sinä olet ehkä niitä tyyppejä jotka eivät anna faktojen sotkea hyviä argumentteja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä mä voin sähköauton ostaa, jos se on riittävän iso (pitää kuljettaa tavaraa), luotettava, akku kestää, on edullinen pitää kuten nykyinen autoni ja latauspisteitä on niin paljon maaseudullakin ja metsäteiden varsilla, että ei varmasti joudu pulaan. Ja maksaa alle 1000 e, koska siihen mulla on varaa.
Samat speksit. Rahaa voisin laittaa kiinni max 10 000.
Ei niihin tarvi, eikä kannatakaan laittaa euroakaan kiinni. Hyvä rahoitus tai yksityisleasing, osta sillä kymppitonnilla vaikka jotain kivaa muijalles.
Olen heteronainen. Ostin juuri käteisellä auton, joka maksoi n 8 000. Maksimibudjetti olisi ollut 10 000 e. Yksityisleasing ei kannata meidän tilanteessa ja autoa en edes halvalla rahoituksella aio ostaa.
Vain nainen voi tehdä noin tyhmiä hankintapäätöksiä että sitoo pääomaa asioihin joiden arvo laskee, sen sijaan että antaisi muiden rahoittaa ne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Nykyiset ajossa olevat 10-12 vuotta vanhat sähköautot ovat eri mieltä kanssasi, mutta sinä olet ehkä niitä tyyppejä jotka eivät anna faktojen sotkea hyviä argumentteja.
Siitä sitten vaan laitat listaa esiin niistä sähköautoista ja paljonko on rangea talvella ja 20 asteen pakkasella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan akku kestää 600 000km.
Ainoastaan jos on lämmin talli missä testikkeli talvensa Suomessa viettää, eikä akut saa vajaajännitteisenä pakkasta osakseen, eikä myöskään runsaasti pikalatausta, ja autolla ajetaan todella paljon.
Akut säilyvät parhaiten viileässä, ei lämpimässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä mä voin sähköauton ostaa, jos se on riittävän iso (pitää kuljettaa tavaraa), luotettava, akku kestää, on edullinen pitää kuten nykyinen autoni ja latauspisteitä on niin paljon maaseudullakin ja metsäteiden varsilla, että ei varmasti joudu pulaan. Ja maksaa alle 1000 e, koska siihen mulla on varaa.
Hankintahinta on yhdentekevä, ei kai kukaan niin hölmö ole että maksaa autonsa ostettaessa kun nollakorkoista rahaa saa ovista ja ikkunoista.
Ja monissa tapauksissa sitä halpaa lainaa riittää maksettavaksi vielä pitkään sen jälkeenkin kun sähköauto on muuttunut jo ongelmajätteeksi, mikä huonolla huolenpidolla ei välttämättä kestä edes 6 - 8 vuotta.
Eikä riitä, kun se vaihdetaan hintatakuulla uuteen kolmen vuoden kuluttua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jollain vuosittaisella kilometrimäärällä se sähköauto nyt vaan tulee halvemmaksi, se on yksinkertaista perusmatematiikaa.
Ja paljonko siis pitää ajaa että 70 000 euron Tesla tulee halvemmaksi kuin 3500 euron keskihintainen diesel- tai bensa-auto?
Varmaan jotain 50000-100000 km vuodessa.
Eli mitään oikeaa faktaa sinulla ei ole asiasta esitellä?
No en nyt alkanut päässä tuon tarkemmin laskemaan. Kymppitonnin kuussa ajava säästää kuitenkin jo yli 500 €/kk pelkissä polttoaineissa, päälle vielä verot ja huollot. Sillä liisaa jo Model 3:n muistaakseni. Sen kun lyöt luvut Exceliin ja katsot missä kohtaa sähköisen kannattaa.
Kuinka pitkä leasingsopimus pitää tehdä?
Vierailija kirjoitti:
Entäs kun jättää patteriautonsa 2 viikoksi lentoasemalle talvella.
Sincc
Missähän kondiksessa ne akut on sen jälkeen ?
Hyvässä, kuten voit lukuisista testeistä lukea.
Vierailija kirjoitti:
testikkelin akkujen pelkkä lämmitys vie parin sähkökiukaan verran tehoa pakkasella, ja nyt on ollut pakkasta sen verran paljon ja pitkään, että pelkästään 500 kilon akkujen lämmitykseen (ei siis vielä lataukseen) kuluva sähkö olisi maksanut varmaan aika paljon.
akkuja on pakko kovalla pakkasella pitää lämpiminä, vaikka ei ajaisi yhtään, eikä latauskaan onnistu jos akut ovat kylmiä.
joku voi laskea lämmitykseen kuluneen sähkön määrän ja hinnan, jos osaa tai jaksaa.
No tässä ei kyllä ollut yhtään oikein.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä mä voin sähköauton ostaa, jos se on riittävän iso (pitää kuljettaa tavaraa), luotettava, akku kestää, on edullinen pitää kuten nykyinen autoni ja latauspisteitä on niin paljon maaseudullakin ja metsäteiden varsilla, että ei varmasti joudu pulaan. Ja maksaa alle 1000 e, koska siihen mulla on varaa.
Hankintahinta on yhdentekevä, ei kai kukaan niin hölmö ole että maksaa autonsa ostettaessa kun nollakorkoista rahaa saa ovista ja ikkunoista.
Ja monissa tapauksissa sitä halpaa lainaa riittää maksettavaksi vielä pitkään sen jälkeenkin kun sähköauto on muuttunut jo ongelmajätteeksi, mikä huonolla huolenpidolla ei välttämättä kestä edes 6 - 8 vuotta.
Eikä riitä, kun se vaihdetaan hintatakuulla uuteen kolmen vuoden kuluttua.
Harvalla riittää Suomessa varallisuus tuohon touhuun. Rikkaiden sähköautot eivät maailmaa pelasta, mutta eihän se ole tarkoituskaan. Tarkoitushan on vain rahastaa Suomenkin tyhmiä taas kerran kunnolla.
Elät kyllä ihan omassa utopiassasi117.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
testikkelin akkujen pelkkä lämmitys vie parin sähkökiukaan verran tehoa pakkasella, ja nyt on ollut pakkasta sen verran paljon ja pitkään, että pelkästään 500 kilon akkujen lämmitykseen (ei siis vielä lataukseen) kuluva sähkö olisi maksanut varmaan aika paljon.
akkuja on pakko kovalla pakkasella pitää lämpiminä, vaikka ei ajaisi yhtään, eikä latauskaan onnistu jos akut ovat kylmiä.
joku voi laskea lämmitykseen kuluneen sähkön määrän ja hinnan, jos osaa tai jaksaa.
No tässä ei kyllä ollut yhtään oikein.
Siinä oli kaikki ihan oikein.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä 12 vuotta vanha auto kuluttaa 6,3litraa satasella? Smart?
90 luvun tojota
2008 vuoden vw Passat farmari, diesel.
Ja aivan rauhassa tosiaan kannattaa odotella sähköautojen kehitystä. Ympäristöystävällisin auto taitaa olla tällä hetkellä biodieseliä käyttävä kykyisen tekniikan mukainen, pienehkö dieselauto.