Lue keskustelun säännöt.
Nykyinen autoni maksoi 1200 e ja uudet sähköautot n.36000 e: maksaako Vihreät sähköauton minulle?
28.10.2020 |
Asun taloyhtiössä, jossa vuokralaisia ja vanhoja jääriä, joten mitään mahdollisuutta ei ole sähkölataukseen, koska muutostyöt maksavat nykyisiin tolppiin liikaa. Autoni kuluttaa bensaa n.6,3l /100 km kesäkelillä ja on 16 vuotta vanha.
Kommentit (435)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tienaan noin 50 000-60 000 euroa vuodessa, ja ostin viisi vuotta sitten parikymmentä vuotta vanhan pikkuauton 1500 eurolla. Käytän autoa tällä hetkellä pari kertaa viikossa hiihtämään/retkelle mennessä, ja ehkä kerran kuussa kun ajelen tapaamaan vanhempiani. Työpaikka on nyt kävelymatkan päässä, ja voin tehdä myös etätöitä. Maksimihinta, jolla ostaisin auton on 5000 euroa. Jos sähköauton saa tuohon hintaan, niin voin ostaa. Jos ei, niin jää kyllä ostamatta.
Sinun kannattaisi ajaa taksilla eikä omistaa autoa lainkaan.
Taksi ei ole kovin käyttökelpoinen kulkuväline. Menin kuukausi sitten taksilla kaverille, koska humala. 7km matkasta 25€ ja takaisin ei sitten päässytkään koska taksia ei enää yöllä saanut, ei vastattu edes puhelimeen. Pari vastaavan pituista reissua viikossa tekisi jo 400€/kk, yli tuplasti oman auton kokonaiskustannuksiin verrattuna.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Joop kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selittäkääs mulle ihan ratakiskosta vääntäen, mistä ihmeestä nämä valtavat intohimot oikein sikiää sähköautoista puhuttaessa ja siis mistä nimenomaan kumpuaa se hillitön vastustus niitä kohtaan?
Itse ainakin odotan ihan mielenkiinnolla tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. En siis missään nimessä ole vielä moneen vuoteen hyppäämässä sähköautojen kelkkaan, mutta tosissaan rupean varmaan asiaa ajattelemaan jossain vuoden 2025 kohdalla, kun hinnat ennusteiden mukaan alkaisivat olemaan polttomoottoriautojen luokkaa ja toimintamatkatkin riittäviä näin maalla asuvalle.
Katsos kun sähköautojen kanssa asia ei mene kuten polttomoottiversioiden. Jos ostat uuden sähköauton ja ajelet sillä muutaman vuoden niin fine. Varmasti pärjäät ihan ok. Mutta kun meille jotka ajamme muutaman tonnin autoilla (meitä on valtaosa autoilijoista) sitä muutaman tonnin toimivaa sähköautoa ei ole olemassa eikä tulossa. Akut ovat helvetin kalliita ja ne pitää uusia jos haluaa 10-15v sähköautoilla ajella. Samanikäinen polttomoottoriauto taas toimii jokseenkin samalla tavalla kuin uudempi ja tosiaan maksaa sen korkeintaan muutaman tonnin.
Ja se vastustus tulee siitä kun tätä todella yksinkertaista tosiasiaa eivät sähköautopakottajat vaan pysty käsittämään.
Mistä ihmeestä sä olet tollasen mutumaailman päähäsi tunkenut? Kuka on sinua pakottamassa sähköauton rattiin?
Eihän nyt tietenkään vielä ole niitä parin tonnin ritsoja olemassa, kun koko sähkäautoilu on vasta lähtökuopissaan. Katellaan sitä sitten 10- 20 vuoden päästä, kun käytettyjä sähköautoja on jo putiikit pullollaan. Sitten niitä ritsoja on meille köyhillekin tarjolla.
Ja ne tulevaisuuden 1000 - 2000 euron sähköruoskat eivät liiku omin akuin enää minnekään, eli akkuremontti tulee heti alkuunsa teetettäväksi, jos siis akkuja on kyseiseen sähköruoskaan enää saatavillakaan. Nyt ei löydy edes 10 - 12 vuotta vanhoja käytettyjä sähköautoja, joissa akkujen kunto olisi 60 - 80 prosenttia uudesta.
Niitä mainitsemiasi olid state akkuja kannattaa kyllä odotella aivan rauhassa ja jättää litiumtekniikka väliin koska se on aika kylmänarka. Kuten kannattaa odottaa myös latausinfran kasvuakin.
Missä kohtaa on jäänyt epäselväksi että hybridien myynti jatkuu? Ja ne eivät tarvitse akkuja (ok, joku akku on pakko olla) liikkuakseen vaan bensamoottori voi hoitaa homman?
Ja käytettyjä polttomoottoriautoja riittää vielä vuosikymmenien ajan. Ja biodieseliä käyttämällä jo nyt tavallinen auto on ympäristöystävällisempi kuin uusi sähköauto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos 2 vuodessa aikoo maksaa 40 000e arvoisen kansanauton takaisin, se tarkoittaa joka kk 1666e lyhennystä.
Ilman korkoja ..
Sincc
Siinä ei ole vielä auton lämmittäminen talvella, akkujen sulana pito/lämmitys, huollot, akkujen latausta laskettuna jne ..
Ei mulla mene autoon 1666e / kk. Menee vain n. 300e ..
Mä en saa edes tilille tuota 1666e/ kk.
Olen tavallinen, työssäkäyvä ihminen joka tarvitsee auton työmatkoihin.
Et kyllä siinä mielessä ole tavallinen, että tienaat selvästi "tavallista" vähemmän. Mutta ei kai kukaan ole kuvitellutkaan että persaukiselle olisi uusi auto se fiksuin vaihtoehto, oli käyttövoima mikä tahansa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koska työstä aletaan maksamaan sellaista palkkaa, että työntekijällä on varaa uuteen autoon? Vai onko koko homman tarkoitus vain verottaa köyhiä vanhoilla autoilla liikkuvia yhä enemmän, kun palkkatyöllä ei ikinä pysty hankkimaan uutta autoa. Säästöjä ei ainakaan kerry, kun kaikki rahat menevät bensaveroihin ja autoveroihin
Sepä on kumma ettei muka pysty. Minä olen pystynyt hankkimaan jo viisi uutta autoa, ja sijoituksiinkin on kertynyt satoja tuhansia. Ihan palkkatyöllä...
Palkkatyöstä saa erilaista palkkaa. Suurimman osan keskiluokasta palkka ei muiden velkojen ohessa riitä enää uusien ylihintaisten sähköautojen ostoon. Maamme kuluttajat ovat jo nyt ylivelkaantuneita. Tajuatko asiaa? Hyvä tahto ja sähköautokiima eivät muutu rahaksi jolla niitä voisi ostaa siinä määrin, että sillä olisi ympäristönsuojelun kannalta mitään merkitystä.
Syytön minä siihen olen ettette osaa käyttää rahaa. väite oli että "palkkatyöllä ei voi hankkia koskaan uutta autoa", joka on täyttä puppua. Kyllä pystyy ja helposti, jopa useammankin elämän aikana. Ihan tavallisessa palkkatyössä minä olen, mutta osaan käyttää tuloni siten että siitä riittää aina sijoituksiin. Ja rittää hyvin auton osamaksuihinkin.
Suurin osa keskiluokasta ei kykene hankkimaan enää uutta ja ylihintaista sähköautoa jo muutenkin suuren velkataakan takia. Se fakta ei itkuistasi ja valheistasi miksikään muutu.
Se taas ei tarkoita etteikö olisi varaa JÄRKEVÄLLÄ rahankäytöllä. Suurin osa ei ilmeisesti siis osaa käyttää rahaa. Palkan kyllä pitäisi riittää hyvinkin, mikäli sitä ei ole ennakkoon jo typerästi törsännyt.
isopalkkaisella on varmaan helppoa elää kuplassaan kuten poliitikoillakin, mutta keskiluokan varat eivät nykyisessä velkatilanteessa riitä ylihintaisten sähköautojen ostoon, eikä se asia muutu pitkään aikaan miksikään.
sähköistyminen vie vielä 15 - 20 vuotta, jos siis koronan jälkeen talous saadaan taas toimimaan kunnolla, mihin on pitkä matka.
Höpö höpö. Jos ajaa yli 15000 vuodessa sähköauto tulee halvemmaksi.
Höpö höpö itsellesi. Ei tosiaan tule, koska pääomakulut ovat hyvin suuret ylihintaisilla sähköautoilla. Joku jo laski aiemmin, että pitää ajaa yli 40 000 että alkaa jotain säästöä syntyä. Miksi et hänelle mitään vastannut? Höpöhöpöä tai edes jotain muuta.
Vierailija kirjoitti:
Siis eihän mikään auto voi maksaa vain 1200 e? Mikä juttu tää nyt taas on...
Voi kultapieni, ihan sellainen romu, joilla me tavalliset ihmiset joudutaan ajamaan.
Jos pappa betalar, niin ei tokikaan voi tavallista elämää ymmärtää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sillä ei lähdetä mökille, ei vedetä venettä, lomareissut saa unohtaa ja hyytyy muutenkin tien poskeen pakkasella.
No ei teillä tonnin ritsoilla ajavilla ole varaa mökkiin tai veneeseen, tuskin myöskään lomareissuunkaan joten eihän noiden puutteiden pitäisi olla este.
Vierailija kirjoitti:
Nyt ei löydy edes 10 - 12 vuotta vanhoja käytettyjä sähköautoja, joissa akkujen kunto olisi 60 - 80 prosenttia uudesta.
Eihän niitä muunlaisia voi edes löytyä kun 70 % / 8 vuotta on normaali akkutakuu. Väistämättä jokaisessa sen ikäisessä on siis vähintään 70 % kapaa, eikä se siitä kahdessa vuodessa millään kuoleennu yli 10 %, joten ihan väkisin ja väistämättä jokaisessa 10 vuotiaassakin on yli 60 % kapaa.
MOT.
Paljon yli takuun kilometrien ajetut muodostavat toki poikkeuksen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja uuden akun hinta mainittiin 8k dollariksi. Paljonkohan suomessa vaihdettuna? Ei siis käytettynä mitään arvoa näillä autoilla -> ei käyttöä suomalaisille autoilijoille.
Kuten sanottua, Leafiin saat uuden akun alkaen 3990 €.
Sillä ei lähdetä mökille, ei vedetä venettä, lomareissut saa unohtaa ja hyytyy muutenkin tien poskeen pakkasella.
En tee muutenkaan mitään noista autolla. Miksi kuvittelet että sinun tapasi autoilla on jotenkin globaalisti yleistettävissä ainoaksi tavaksi miten ihmiset autojaan käyttävät?
Sähköauto muuten voittaa polttiksen 100-0 talviautona: lähtee kuin palmun alta kelissä kuin kelissä, ei savuta, ei kilise ja kolise ja on aina heti lämmin vaikka unohtuisi ajastaakin lähtö.
Tämähän on se sähköauton vastustajien yleisin mantra. Sähköautolla ei tee yhtään mitään, kun ei sillä pysty vetämään venettä/asuntovaunua/1000 kilon peräkärryä 30 asteen pakkasessa metsäautotietä ylämäkeen lataamatta vähintään 1000 kilometriä :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ootellaan me köyhät ihan rauhassa halvempia sähköautoja, niitä tulee aikanaan ja siihen asti me voimme körötellä ihan rauhassa polttomoottoriautoillamme :)
Ja Saksassa ajetaan maanlaajuisesti tulevaisuudessa vedyllä Suomen vielä kaivaessa sähkökaapelia maahan.
Juu ei, siellä on vetyautojen myynti lopetettu jo aikoja sitten kun ei niitä Toyotan ponnisteluista huolimatta mennyt kaupaksi kuin pari sataa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Uuden Seat Miin sähköversion saa halvemmalla kuin polttomoottoriversion. :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Nykyiset ajossa olevat 10-12 vuotta vanhat sähköautot ovat eri mieltä kanssasi, mutta sinä olet ehkä niitä tyyppejä jotka eivät anna faktojen sotkea hyviä argumentteja.
Siitä sitten vaan laitat listaa esiin niistä sähköautoista ja paljonko on rangea talvella ja 20 asteen pakkasella.
Leafeja esim löytyy tuon ikäisiä, niissä on kapat 60-80% varmaan karkeasti arvioiden.
Sitten vaan se lista esiin, jossa näkyy ne kapat ja kaikki sellainen jota talviajossakin tarvitaan. Range myös minkä kapalla pääsee 20 asteen pakkasella.
Sieltä löytyy, kapat saat kysellä ihan itse koska minua se ei kiinnosta.
Sinä kerroit rehvakkaasti, että kapaa kyllä löytyy 10 - 12 vuoden sähköautoista jopa 80 prosenttia, joten todistahan idioottimainen väitteesi.
Helppoa. Akun kuluminen noudattaa normaalijakaumaa, joten väistämättä osassa kuluma on ollut monen keskihajonnan verran tavallista alhaisempaa.
MOT.
sähköauton akun saa kyllä rikki yhdessä kunnon pakkastalvessakin.
Ja polttomoottorin saa rikki vartissa lämpimässä tallissa. Entä sitten?
Ei se silti pakkasessa hajoa, kuten sähköauton akut.
Kuten voit ulos katsomalla todeta niin siellä niitä sähköautoja on koko ajan pakkasessa ulkona. Ja huomenna niillä lähdetään töihin. Ei ole pakkanen ongelma sähköautolla, ei.
En ole vielä nähnyt yhdenkään sähköauton seisovan yötään kadunvarressa 20 asteen pakkasella. Oletko sinä? Entä se lista niistä käytetyistä sähköautoista, joissa vielä on sitä kapaa 60 - 80 prosenttia? Ei ole näkynyt yhtään vielä...
En. Minun autoni ovat tuossa meidän pihassa 20 asteen pakkasessa. Ei siis kadunvarressa, siinä olet oikeassa. Ihan hyvin lähti liikenteeseen ja oli lämmintä. Latauksessa oli, ja on nyttenkin kuten aina muulloinkin yöt.
Paljonko menee akkujen lämmitykseen virtaa 20 asteen pakkasella? Lataus ei ainakaan onnistu tuossa lämpötilassa.
Hyvin oli akku täynnä. Naapurin dieseli ei taas käynnistynyt ollenkaan...
Miksi valehtelet ja satuilet ihan koko ajan? Oletko jotenkin sairas?
Onko sinulla jokin ongelma? Eiköhän jokainen sähköauton omistaja (joita Suomessakin on jo kymmeniä tuhansia) ole ihan omin pienen simmuin ja kätösin joka talvi todennut että ihan nätisti se auto siellä pakkasessa lataa.
Mitä sinä oikein kuvittelet hyötyväsi tuosta hourimisestasi? Jokainen täysjärkinenhän näkee teksteistäsi heti että sinulla on vintti täysin pimeänä.
Ei lataa nätisti pakkasessa, jos akut eivät pysy lämpimänä, ja jos satojen kilojen akut taas pysyvät pihalla lämpiminä kovalla pakkasella pelkän lämmityksen hukkaenergian voimin, hukkatehoa on useita kilowatteja.
Ja kun ei osata enää asiasta keskustella, alkaa taas väkinäinen keskustelu keskustelijoista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuskin se nykyinenkään tonnin autosi uusi oli, miksi sähköauto pitäisi ostaa uutena?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
20 vuotiaana olisi vielä noin puolet kapaa jäljellä, joka riittää edelleen varmaan 90% suomalaisista.
Ei olisi "kapaa", koska litiumakut ns. happanevat hyllyyn noin 10 - 12 vuodessa, vaikka niitä ei käytettäisi lainkaan. Heräähän unestasi.
Nykyiset ajossa olevat 10-12 vuotta vanhat sähköautot ovat eri mieltä kanssasi, mutta sinä olet ehkä niitä tyyppejä jotka eivät anna faktojen sotkea hyviä argumentteja.
Siitä sitten vaan laitat listaa esiin niistä sähköautoista ja paljonko on rangea talvella ja 20 asteen pakkasella.
Leafeja esim löytyy tuon ikäisiä, niissä on kapat 60-80% varmaan karkeasti arvioiden.
Sitten vaan se lista esiin, jossa näkyy ne kapat ja kaikki sellainen jota talviajossakin tarvitaan. Range myös minkä kapalla pääsee 20 asteen pakkasella.
Sieltä löytyy, kapat saat kysellä ihan itse koska minua se ei kiinnosta.
Sinä kerroit rehvakkaasti, että kapaa kyllä löytyy 10 - 12 vuoden sähköautoista jopa 80 prosenttia, joten todistahan idioottimainen väitteesi.
Helppoa. Akun kuluminen noudattaa normaalijakaumaa, joten väistämättä osassa kuluma on ollut monen keskihajonnan verran tavallista alhaisempaa.
MOT.
sähköauton akun saa kyllä rikki yhdessä kunnon pakkastalvessakin.
Ja polttomoottorin saa rikki vartissa lämpimässä tallissa. Entä sitten?
Ei se silti pakkasessa hajoa, kuten sähköauton akut.
Kuten voit ulos katsomalla todeta niin siellä niitä sähköautoja on koko ajan pakkasessa ulkona. Ja huomenna niillä lähdetään töihin. Ei ole pakkanen ongelma sähköautolla, ei.
En ole vielä nähnyt yhdenkään sähköauton seisovan yötään kadunvarressa 20 asteen pakkasella. Oletko sinä? Entä se lista niistä käytetyistä sähköautoista, joissa vielä on sitä kapaa 60 - 80 prosenttia? Ei ole näkynyt yhtään vielä...
En. Minun autoni ovat tuossa meidän pihassa 20 asteen pakkasessa. Ei siis kadunvarressa, siinä olet oikeassa. Ihan hyvin lähti liikenteeseen ja oli lämmintä. Latauksessa oli, ja on nyttenkin kuten aina muulloinkin yöt.
Paljonko menee akkujen lämmitykseen virtaa 20 asteen pakkasella? Lataus ei ainakaan onnistu tuossa lämpötilassa.
Hyvin oli akku täynnä. Naapurin dieseli ei taas käynnistynyt ollenkaan...
Miksi valehtelet ja satuilet ihan koko ajan? Oletko jotenkin sairas?
Onko sinulla jokin ongelma? Eiköhän jokainen sähköauton omistaja (joita Suomessakin on jo kymmeniä tuhansia) ole ihan omin pienen simmuin ja kätösin joka talvi todennut että ihan nätisti se auto siellä pakkasessa lataa.
Mitä sinä oikein kuvittelet hyötyväsi tuosta hourimisestasi? Jokainen täysjärkinenhän näkee teksteistäsi heti että sinulla on vintti täysin pimeänä.
Tuon patologisesti valehtelevan narsistin trollailut kannattaa jättää täysin omaan arvoonsa. Kaveri on trollannut näissä sähköautoketjuissa 24/7 jo ainakin kymmenen vuotta eikä ole koko sinä aikana tuonut yhteenkään ketjuun yhtään mitään faktapohjaista sisältöä, pelkkää autistista jankkaamista.
Ohis.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selittäkääs mulle ihan ratakiskosta vääntäen, mistä ihmeestä nämä valtavat intohimot oikein sikiää sähköautoista puhuttaessa ja siis mistä nimenomaan kumpuaa se hillitön vastustus niitä kohtaan?
Itse ainakin odotan ihan mielenkiinnolla tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. En siis missään nimessä ole vielä moneen vuoteen hyppäämässä sähköautojen kelkkaan, mutta tosissaan rupean varmaan asiaa ajattelemaan jossain vuoden 2025 kohdalla, kun hinnat ennusteiden mukaan alkaisivat olemaan polttomoottoriautojen luokkaa ja toimintamatkatkin riittäviä näin maalla asuvalle.
Katsos kun sähköautojen kanssa asia ei mene kuten polttomoottiversioiden. Jos ostat uuden sähköauton ja ajelet sillä muutaman vuoden niin fine. Varmasti pärjäät ihan ok. Mutta kun meille jotka ajamme muutaman tonnin autoilla (meitä on valtaosa autoilijoista) sitä muutaman tonnin toimivaa sähköautoa ei ole olemassa eikä tulossa. Akut ovat helvetin kalliita ja ne pitää uusia jos haluaa 10-15v sähköautoilla ajella. Samanikäinen polttomoottoriauto taas toimii jokseenkin samalla tavalla kuin uudempi ja tosiaan maksaa sen korkeintaan muutaman tonnin.
Ja se vastustus tulee siitä kun tätä todella yksinkertaista tosiasiaa eivät sähköautopakottajat vaan pysty käsittämään.
Mistä ihmeestä sä olet tollasen mutumaailman päähäsi tunkenut? Kuka on sinua pakottamassa sähköauton rattiin?
Eihän nyt tietenkään vielä ole niitä parin tonnin ritsoja olemassa, kun koko sähkäautoilu on vasta lähtökuopissaan. Katellaan sitä sitten 10- 20 vuoden päästä, kun käytettyjä sähköautoja on jo putiikit pullollaan. Sitten niitä ritsoja on meille köyhillekin tarjolla.
Kai ne akut nyt on kalliita, kun koko touhussa otetaan vasta ensi metrejä hyvä ihminen! Eihän sinua ole kukaan siihen sähköautoon juuri nyt pakottamassa, vaan voit polttiksellasi ajella aivan rauhassa vielä ainakin sen 10 vuotta.
Olen satavarma, että akkuteknologia tulee etenemään vauhdilla, nyt kun on visio on jo kaikille autonvalmistajillekin selvä, eli että akkuteknologiaan perustuva sähköauto on autoilun tulevaisuus ja on päivänselvä asia, että niiden hinnat tulee tippumaan reilusti.
Solid-state on ensimmäinen isompi hyppäys akkuteknologiassa, mutta eihän akkujen kehitys tietenkään siihenkään pysähdy, vaan totta kai teknologia kehittyy, kuten varsin hyvin jokainen tietää.
Ootellaan me köyhät ihan rauhassa halvempia sähköautoja, niitä tulee aikanaan ja siihen asti me voimme körötellä ihan rauhassa polttomoottoriautoillamme :)
Muuten ihan kiva, paitsi että piipertäjät on koko ajan koventamassa autoveroa ja bensaveroa. Tulee just meidän pienituloisten ongelmaksi ihan lähivuosina.
Kuvittelevat, että tällä tavalla pakottamalla pienituloisillekin siunaantuu jostain taianomaisesti 40 000e muuten tarpeentota rahaa, jolla voi ostaa sen sähköauton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja uuden akun hinta mainittiin 8k dollariksi. Paljonkohan suomessa vaihdettuna? Ei siis käytettynä mitään arvoa näillä autoilla -> ei käyttöä suomalaisille autoilijoille.
Kuten sanottua, Leafiin saat uuden akun alkaen 3990 €.
Sillä ei lähdetä mökille, ei vedetä venettä, lomareissut saa unohtaa ja hyytyy muutenkin tien poskeen pakkasella.
En tee muutenkaan mitään noista autolla. Miksi kuvittelet että sinun tapasi autoilla on jotenkin globaalisti yleistettävissä ainoaksi tavaksi miten ihmiset autojaan käyttävät?
Sähköauto muuten voittaa polttiksen 100-0 talviautona: lähtee kuin palmun alta kelissä kuin kelissä, ei savuta, ei kilise ja kolise ja on aina heti lämmin vaikka unohtuisi ajastaakin lähtö.
Heti lämmin? Hahahaa! Ei se jäinen koppi ihan pienellä teholla nopeasti lämpene.
Ei sitä ihan pienellä teholla tarvikaan lämmittää. 3 kW ilmalämpöpumppu tekee -20 asteen pakkasessakin vielä 2,7 COP:lla lämpöä, eli kabiiniin puhaltaa lämpöä 8,1 kilowatin teholla. Se on vähän eri kuin sen nuhapumppuritsasi 800 watin defa, jota ei uskalla edes jättää käymään ettei se polta koko autoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja uuden akun hinta mainittiin 8k dollariksi. Paljonkohan suomessa vaihdettuna? Ei siis käytettynä mitään arvoa näillä autoilla -> ei käyttöä suomalaisille autoilijoille.
Kuten sanottua, Leafiin saat uuden akun alkaen 3990 €.
Sillä ei lähdetä mökille, ei vedetä venettä, lomareissut saa unohtaa ja hyytyy muutenkin tien poskeen pakkasella.
En tee muutenkaan mitään noista autolla. Miksi kuvittelet että sinun tapasi autoilla on jotenkin globaalisti yleistettävissä ainoaksi tavaksi miten ihmiset autojaan käyttävät?
Sähköauto muuten voittaa polttiksen 100-0 talviautona: lähtee kuin palmun alta kelissä kuin kelissä, ei savuta, ei kilise ja kolise ja on aina heti lämmin vaikka unohtuisi ajastaakin lähtö.
Tämähän on se sähköauton vastustajien yleisin mantra. Sähköautolla ei tee yhtään mitään, kun ei sillä pysty vetämään venettä/asuntovaunua/1000 kilon peräkärryä 30 asteen pakkasessa metsäautotietä ylämäkeen lataamatta vähintään 1000 kilometriä :)
Ja Leville pitää päästä ilman taukoja vaipat jalassa kovaa ajoa koska diisselimese. Hiihtoloma kerran viikossa ja -30 asteen pakkaset koko ajan päällä!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajosta kun lyö piuhaan niin akut ovat +35-45 asteiset ja siinä ne pysyvät ladatessa hyvin lämpiminä.
Aika suuri on siis hukkalämpö latauksen suhteen, jos 20 asteen pakkasella pelkkä lataus riittää pitämään 500 kilon akun lämpiminä. Hukkatehoahan on siis useita kilowatteja.
No verrattuna siihen että bensakone hukkaa jatkuvasti käydessään kymmeniä tai satoja kilowatteja niin tuohan on pelkkä pyöristysvirhe.
Vierailija kirjoitti:
Miten niin ei rahat riittäisi? Esim meidän perheellä menee: 1200 €/kk asuntoon, 800 €/kk elämiseen, 800€/kk autoiluun (lyhennys, vakuutukset ja huollot) ja 600 €/kk sijoituksiin. Loput jää satunnaisiin menoihin ja lisäsijoituksiin. Ei mitään vaikeuksia Eihän noihin mene edes toisen palkka kokonaan. Helposti maksaisimme toisenkin sähköauton lyhennykset halutessamme.
Ohis.
Hienoa, että teillä on noin suuret kuukausitulot.
Minulla jää yleensä noin 10 euroa pakollisten menojen jälkeen.
Turha lienee mainita, että esim. hammaslääkärissä en ole käynyt vuosiin.
Ei kai noin Vihreäten mielestä ole ollut tarkoitus tehdä? Romutuspalkkio maksetaan kai vanhasta autosta ja sen voi käyttää nykyään myös sähköpyörän hankintaan.
Mutta mikä on Perussuomalaiseten kanta tähän asiaan? Haluaako se että ajellaan vaan vanhoilla dieseleillä loppuun asti? Ja ketä tietää mitä mieltä muut puolueet ovat, en minä ainakaan
Ei ne vihreät tai muutkaan maksa sinulle 36000 bensakärryäkään niin miksi ne sähköautoakaan maksaisi? Sinä ostat 1200 eurolla sitä mitä saat ja sen päätöksen on puolestasi tehneet ne ihmiset jotka 15 vuotta aikaisemmin osti uusia autoja. Näin on aina ollut ja näin tulee olemaan ihan riippumatta siitä liikkuvatko autot bensalla, sähköllä vai pyhällä hengellä.