Lue keskustelun säännöt.
Tesla paljasti ihmeakkunsa – Sähköautojen hintoihin tulossa roima pudotus
23.09.2020 |
Uuden akkuteknologian jujuna on yksinkertaistaa kennoston rakennetta niin, että muun muassa koboltin käytölle ei ole enää tarvetta. Koboltti on kallis mineraali, mutta sen tuotantoketjussa on myös paljon epäinhimillisiä seikkoja.
Teslan ja Muskin toiveena on, että uuden teknologian myötä akkujen tuotanto yksinkertaistuu ja halpenee niin paljon, että markkinoille voidaan tuoda 25 000 dollaria maksavia sähköautoja. Toteutuessaan sähköautojen valmistuskustannukset olisivat samalla tasolla kuin polttomoottoriautojenkin. Musk lupaa, että 25 000 dollarn sähköauto on totta kolmessa vuodessa.
Niin se tekniikka etenee ja vanhojen sähköautojen hinnat myös. Ei mitään järkeä ostaa nopeasti vanhenevaa tekniikkaa jota ei tahdo saada sitten myytyä kun pitäisi vaihtaa.
Kommentit (560)
Tesla leikkasi kaikkien malliensa hintoja. Model S mallista peräti kahdesti parin päivän sisällä.
Long Range Model S, eli se halvin Model S, maksaa nyt USA:ssa 69420 dollaria, eli noin 58900 euroa.
Tällä uusimmalla versiolla autolla ajaa kesällä 645 kilometria täydellä akulla ja talvella sitten pakkasessa 30 prossaa vähemmän, eli noin 450 kilometria.
Nelivetoauto joka kiihtyy nollasta sataan 3,8 sekuntia.
Tulee mm. bemari-pojuillekin kalliiksi, jos eivät halua hävitä pippeli-kisaa liikennevaloista lähtiessä...
Model 3 Long Range malli taas maksaa nykyisin sitten USA:ssa noin 40 000 euroa. Tuolla saa auton jolla ajaa 565 kesällä täydellä akulla.
Tesla viimeisimmät akkumallit kestävät normaalissa autoilussa noin 15 000 latauskertaa. Eli autolla voi ajaa vähintään noin 3,2 miljoonaa kilometria ennenkuin akut ovat menettäneet merkittävästi nominaalisesta kapasiteetistaan :
https://electrek.co/2020/10/18/tesla-battery-test-results-over-2-millio…
Tuolla tekniikalla voidaan valmistaa esim. bussi joka kestää kaupunkiajossa voimansiirtonsa puolesta kirjaimellisesti ikuisuuden.
Elon Muskista voi olla montaa mieltä, mutta hän on kiistatta mies joka tulee muuttamaan merkittäviä osia modernista maailmasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vaiheessa, kun 20-25 tonnilla saa corolla kokoluokan sähköauton, jossa tomintamatka on talvellakin maantieajossa vähintään 400 kilometriä.
Minä taas odotan sitä aikaa, että lataus kestää 5 - 10 minuuttia. Jos sellasta ei tule, niin biokaasulla pääsee kulkemaan tulevaisuudessakin.
Miksi ihmeessä latauksen pitäisi kestää vain 5-10 minuuttia?
Jokainen saa itse päättää, minkälaisen sähköauton hankkii omiin tarpeisiinsa ja minkälaista ei. Jos sopivaa ei tule koskaan vastaan, biokaasulla pääsee kulkemaan tulevaisuudessakin.
Totta kai saa päättää, mutta olisi ollut mielenkiintoista tietää, että mihin ihmeeseen sinä sitä 5-10 minuutin latausta oikein tarvitset.
En tykkää pitkilläkään matkoilla muuta kuin vain saada ajot mahdollisimman nopeasti ajettua.
it-ammattilainen- kirjoitti:
Tesla leikkasi kaikkien malliensa hintoja. Model S mallista peräti kahdesti parin päivän sisällä.
Long Range Model S, eli se halvin Model S, maksaa nyt USA:ssa 69420 dollaria, eli noin 58900 euroa.
Tällä uusimmalla versiolla autolla ajaa kesällä 645 kilometria täydellä akulla ja talvella sitten pakkasessa 30 prossaa vähemmän, eli noin 450 kilometria.
Nelivetoauto joka kiihtyy nollasta sataan 3,8 sekuntia.
Tulee mm. bemari-pojuillekin kalliiksi, jos eivät halua hävitä pippeli-kisaa liikennevaloista lähtiessä...
Model 3 Long Range malli taas maksaa nykyisin sitten USA:ssa noin 40 000 euroa. Tuolla saa auton jolla ajaa 565 kesällä täydellä akulla.
Tesla viimeisimmät akkumallit kestävät normaalissa autoilussa noin 15 000 latauskertaa. Eli autolla voi ajaa vähintään noin 3,2 miljoonaa kilometria ennenkuin akut ovat menettäneet merkittävästi nominaalisesta kapasiteetistaan :
https://electrek.co/2020/10/18/tesla-battery-test-results-over-2-millio…
Tuolla tekniikalla voidaan valmistaa esim. bussi joka kestää kaupunkiajossa voimansiirtonsa puolesta kirjaimellisesti ikuisuuden.
Elon Muskista voi olla montaa mieltä, mutta hän on kiistatta mies joka tulee muuttamaan merkittäviä osia modernista maailmasta.
Ja kun jaksaa odottaa muutaman vuoden, hinnat tippuvat todella paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vaiheessa, kun 20-25 tonnilla saa corolla kokoluokan sähköauton, jossa tomintamatka on talvellakin maantieajossa vähintään 400 kilometriä.
Minä taas odotan sitä aikaa, että lataus kestää 5 - 10 minuuttia. Jos sellasta ei tule, niin biokaasulla pääsee kulkemaan tulevaisuudessakin.
Miksi ihmeessä latauksen pitäisi kestää vain 5-10 minuuttia?
Jokainen saa itse päättää, minkälaisen sähköauton hankkii omiin tarpeisiinsa ja minkälaista ei. Jos sopivaa ei tule koskaan vastaan, biokaasulla pääsee kulkemaan tulevaisuudessakin.
Totta kai saa päättää, mutta olisi ollut mielenkiintoista tietää, että mihin ihmeeseen sinä sitä 5-10 minuutin latausta oikein tarvitset.
En vain halua odotella jossain kuppaisella abc-asemalla kovinkaan kauan, jos joudun sellaisella joskus sähköautoa lataamaan.
Rahalla ei ole merkitystä.
Pa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on normi kymmenen vuoden kuluttua.
Saksalainen autoteollisuus on jo nyt ottanut tuon huomioon.
Ei pelkästään ottanut huomioon, eikä pelkästään Saksan autoteollisuus, vaan ihan koko maailman autoteollisuus on jo päättänyt, että heidän tulevaisuus on sähköautoissa. Kaikki maailman autonvalmistajat ovat jo päättäneet rajuista satsauksista sähköautoihin, sekä toisaalta dieselautojen valmistuksen lopettamisesta kohtalaisen lyhyelläkin aikavälillä.
Siksi onkin lähinnä säälittävää kuunnella näiden muutamien nillittämistä ja epätoivoista takertumista nokivasaroihinsa. Muutoksen suunta on jo kaikkialla autoteollisuudessa päätetty ja on aivan sama, mitä menneisyyden tekniikassa epätoivoisesti roikkuvat nillittävät. Sähköautot tulevat syrjäyttämään polttomoottoriautot halusitte sitä tai ette.
Kyllä vety on tulevaisuutta. Ja biodiesel ja -kaasu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
it-ammattilainen-
</p>
<p> Tesla viimeisimmät akkumallit kestävät normaalissa autoilussa noin 15 000 latauskertaa. Eli autolla voi ajaa vähintään noin 3,2 miljoonaa kilometria ennenkuin akut ovat menettäneet merkittävästi nominaalisesta kapasiteetistaan :
</p>
<p>[/quote kirjoitti:
Niin, jos ajaa koko ajan kun se vain on mahdollista. Jos taas ei aja, laskelma ei pidä paikkaansa.
minäkin haluan nopean latauksenenkä istua jossain abc:llä autoa lataamassa. Haluan ajaa kerralla paikasta a paikkaan b, taukoja voin pitää vain jos iskee pissahätä tai muuten tuntuu, että tauko olisi hyväksi. jälkimmäisessä tapauksessa mieluummin pidän tauon jossain p-paikalla ja kävelen vähän aikaa luonnossa kuin kävelisin ympäri abc:n pihaa. Tämän vuoksi haluan pitkän toimintasäteen.
Toivoisin myös maksimissaan kahden henkilön autoja. Vaikka rahaa on oikein tyydyttävästi, en halua tuhlata autoon edes 20k euroa eikä minulla ole tarvetta näyttää naapureille miten vauras olen.
En edes sähköautoon tuhlaisi. Kaksipaikkaisen sähköautoni ei siis tarvitsisi olla mikään sporttilinjan auto, vaan ihan tavallinen, luotettava kulkupeli. Tietokonetekniikkaa saa olla, mutta ne valitsisin mieluusti itse, koska en tarvitse kaikkea mitä ns. keskivertokansalainen tarvitsee. Toki nytkin on kaksipaikkaisia autoja,mutta ne ovat ahdistavan näköisiä. Joko sysirumia tai sitten autoja on kavennettu leveyssuunnassa - asia, jota en ymmärrä; saahan siellä tilaa olla, vaikka olisikin vain yksi istuin edessä ja toinen takana. Tilaa tarvitaan joskus esim. tavaran kuljetukseen, siksi on tyhmää tehdä 2 henkilön autoista myös kapeita ja ahtaita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
it-ammattilainen- kirjoitti:
Tesla leikkasi kaikkien malliensa hintoja. Model S mallista peräti kahdesti parin päivän sisällä.
Long Range Model S, eli se halvin Model S, maksaa nyt USA:ssa 69420 dollaria, eli noin 58900 euroa.
Tällä uusimmalla versiolla autolla ajaa kesällä 645 kilometria täydellä akulla ja talvella sitten pakkasessa 30 prossaa vähemmän, eli noin 450 kilometria.
Nelivetoauto joka kiihtyy nollasta sataan 3,8 sekuntia.
Tulee mm. bemari-pojuillekin kalliiksi, jos eivät halua hävitä pippeli-kisaa liikennevaloista lähtiessä...
Model 3 Long Range malli taas maksaa nykyisin sitten USA:ssa noin 40 000 euroa. Tuolla saa auton jolla ajaa 565 kesällä täydellä akulla.
Tesla viimeisimmät akkumallit kestävät normaalissa autoilussa noin 15 000 latauskertaa. Eli autolla voi ajaa vähintään noin 3,2 miljoonaa kilometria ennenkuin akut ovat menettäneet merkittävästi nominaalisesta kapasiteetistaan :
https://electrek.co/2020/10/18/tesla-battery-test-results-over-2-millio…
Tuolla tekniikalla voidaan valmistaa esim. bussi joka kestää kaupunkiajossa voimansiirtonsa puolesta kirjaimellisesti ikuisuuden.
Elon Muskista voi olla montaa mieltä, mutta hän on kiistatta mies joka tulee muuttamaan merkittäviä osia modernista maailmasta.
Latviasta saa uineen copart vessan varmasti puoleen hintaan tuosta. Niin mitä sitten? Suomessa 82ke alkaen. Ei kyllä autobahnoilla +200km/h vauhdeissa ole tesloja näkynyt. Rekkojen perässä useinkin...
Vierailija kirjoitti:
it-ammattilainen- kirjoitti:
Tesla leikkasi kaikkien malliensa hintoja. Model S mallista peräti kahdesti parin päivän sisällä.
Long Range Model S, eli se halvin Model S, maksaa nyt USA:ssa 69420 dollaria, eli noin 58900 euroa.
Tällä uusimmalla versiolla autolla ajaa kesällä 645 kilometria täydellä akulla ja talvella sitten pakkasessa 30 prossaa vähemmän, eli noin 450 kilometria.
Nelivetoauto joka kiihtyy nollasta sataan 3,8 sekuntia.
Tulee mm. bemari-pojuillekin kalliiksi, jos eivät halua hävitä pippeli-kisaa liikennevaloista lähtiessä...
Model 3 Long Range malli taas maksaa nykyisin sitten USA:ssa noin 40 000 euroa. Tuolla saa auton jolla ajaa 565 kesällä täydellä akulla.
Tesla viimeisimmät akkumallit kestävät normaalissa autoilussa noin 15 000 latauskertaa. Eli autolla voi ajaa vähintään noin 3,2 miljoonaa kilometria ennenkuin akut ovat menettäneet merkittävästi nominaalisesta kapasiteetistaan :
https://electrek.co/2020/10/18/tesla-battery-test-results-over-2-millio…
Tuolla tekniikalla voidaan valmistaa esim. bussi joka kestää kaupunkiajossa voimansiirtonsa puolesta kirjaimellisesti ikuisuuden.
Elon Muskista voi olla montaa mieltä, mutta hän on kiistatta mies joka tulee muuttamaan merkittäviä osia modernista maailmasta.
Ja kun jaksaa odottaa muutaman vuoden, hinnat tippuvat todella paljon.
Olen samaa mieltä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Noi Elon Muskin jutut on bulshittiä, mutta kyl ne patterit pilluhiljaa paranee.
Nyt ei ole oikea aika ostaa patteriautoa, pitää ajaa vanhalla bio-dieselillä mahdollisimman pitkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vaiheessa, kun 20-25 tonnilla saa corolla kokoluokan sähköauton, jossa tomintamatka on talvellakin maantieajossa vähintään 400 kilometriä.
Minä taas odotan sitä aikaa, että lataus kestää 5 - 10 minuuttia. Jos sellasta ei tule, niin biokaasulla pääsee kulkemaan tulevaisuudessakin.
Miksi ihmeessä latauksen pitäisi kestää vain 5-10 minuuttia?
Jokainen saa itse päättää, minkälaisen sähköauton hankkii omiin tarpeisiinsa ja minkälaista ei. Jos sopivaa ei tule koskaan vastaan, biokaasulla pääsee kulkemaan tulevaisuudessakin.
Totta kai saa päättää, mutta olisi ollut mielenkiintoista tietää, että mihin ihmeeseen sinä sitä 5-10 minuutin latausta oikein tarvitset.
En tykkää pitkilläkään matkoilla muuta kuin vain saada ajot mahdollisimman nopeasti ajettua.
Tämä selvä. Ajat siis kymmenen tuntiakin putkeen syömättä kunnon ruokaa. Ihan näin ammatikseni ajavana voin sanoa, ettei ihan tervettä touhua. Kyllä autoillessakin pitää huolehtia riittävästä ravinnon saannista, muuten voi käydä ajaminen raskaaksi, tai jopa vaaralliseksi, etenkin meille muille kanssaliikkujille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
it-ammattilainen- kirjoitti:
Tesla leikkasi kaikkien malliensa hintoja. Model S mallista peräti kahdesti parin päivän sisällä.
Long Range Model S, eli se halvin Model S, maksaa nyt USA:ssa 69420 dollaria, eli noin 58900 euroa.
Tällä uusimmalla versiolla autolla ajaa kesällä 645 kilometria täydellä akulla ja talvella sitten pakkasessa 30 prossaa vähemmän, eli noin 450 kilometria.
Nelivetoauto joka kiihtyy nollasta sataan 3,8 sekuntia.
Tulee mm. bemari-pojuillekin kalliiksi, jos eivät halua hävitä pippeli-kisaa liikennevaloista lähtiessä...
Model 3 Long Range malli taas maksaa nykyisin sitten USA:ssa noin 40 000 euroa. Tuolla saa auton jolla ajaa 565 kesällä täydellä akulla.
Tesla viimeisimmät akkumallit kestävät normaalissa autoilussa noin 15 000 latauskertaa. Eli autolla voi ajaa vähintään noin 3,2 miljoonaa kilometria ennenkuin akut ovat menettäneet merkittävästi nominaalisesta kapasiteetistaan :
https://electrek.co/2020/10/18/tesla-battery-test-results-over-2-millio…
Tuolla tekniikalla voidaan valmistaa esim. bussi joka kestää kaupunkiajossa voimansiirtonsa puolesta kirjaimellisesti ikuisuuden.
Elon Muskista voi olla montaa mieltä, mutta hän on kiistatta mies joka tulee muuttamaan merkittäviä osia modernista maailmasta.
Ja kun jaksaa odottaa muutaman vuoden, hinnat tippuvat todella paljon.
Totta kai näin, mutta jos auton vaihto on väistämättä edessä, niin kyllähän sitä silloin on tehtävä valintoja, että hyppääkö jo mukaan sähköautoiluun, vai vieläkö ostaa yhden polttiksen. Jotkut toki voi ajaa vanhan koslansa aivan loppuun ja vähän ylikin odotellessaan uusien halvempien ja parempien mallien tuloa markkinoille, mutta jotkut ajaa niin paljon ja periferiassa öiseenkin aikaan, että ei mielellään millään epävarmalla koslalla ajele.
Itsellä on tähtäin vuodessa 2025 ja silloin olen laskeskellut että on minun h-hetkeni sanoa jäähyväiset polttomoottoreille. Voi se toki tapahtua aiemminkin. Kaikki tietenkin riippuu siitä, miten nopeasti hinnat tulevat polttomoottorien tasolle, Teknistä kehittymistä en enää niinkään odota, sillä siinä vaiheessa kun sähkärien hinnat on polttisten tasolla, on niissä toimintamatkakin jo aivan riittäviä, ainakin minulle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
it-ammattilainen- kirjoitti:
Tesla leikkasi kaikkien malliensa hintoja. Model S mallista peräti kahdesti parin päivän sisällä.
Long Range Model S, eli se halvin Model S, maksaa nyt USA:ssa 69420 dollaria, eli noin 58900 euroa.
Tällä uusimmalla versiolla autolla ajaa kesällä 645 kilometria täydellä akulla ja talvella sitten pakkasessa 30 prossaa vähemmän, eli noin 450 kilometria.
Nelivetoauto joka kiihtyy nollasta sataan 3,8 sekuntia.
Tulee mm. bemari-pojuillekin kalliiksi, jos eivät halua hävitä pippeli-kisaa liikennevaloista lähtiessä...
Model 3 Long Range malli taas maksaa nykyisin sitten USA:ssa noin 40 000 euroa. Tuolla saa auton jolla ajaa 565 kesällä täydellä akulla.
Tesla viimeisimmät akkumallit kestävät normaalissa autoilussa noin 15 000 latauskertaa. Eli autolla voi ajaa vähintään noin 3,2 miljoonaa kilometria ennenkuin akut ovat menettäneet merkittävästi nominaalisesta kapasiteetistaan :
https://electrek.co/2020/10/18/tesla-battery-test-results-over-2-millio…
Tuolla tekniikalla voidaan valmistaa esim. bussi joka kestää kaupunkiajossa voimansiirtonsa puolesta kirjaimellisesti ikuisuuden.
Elon Muskista voi olla montaa mieltä, mutta hän on kiistatta mies joka tulee muuttamaan merkittäviä osia modernista maailmasta.
Ja kun jaksaa odottaa muutaman vuoden, hinnat tippuvat todella paljon.
Totta kai näin, mutta jos auton vaihto on väistämättä edessä, niin kyllähän sitä silloin on tehtävä valintoja, että hyppääkö jo mukaan sähköautoiluun, vai vieläkö ostaa yhden polttiksen. Jotkut toki voi ajaa vanhan koslansa aivan loppuun ja vähän ylikin odotellessaan uusien halvempien ja parempien mallien tuloa markkinoille, mutta jotkut ajaa niin paljon ja periferiassa öiseenkin aikaan, että ei mielellään millään epävarmalla koslalla ajele.
Itsellä on tähtäin vuodessa 2025 ja silloin olen laskeskellut että on minun h-hetkeni sanoa jäähyväiset polttomoottoreille. Voi se toki tapahtua aiemminkin. Kaikki tietenkin riippuu siitä, miten nopeasti hinnat tulevat polttomoottorien tasolle, Teknistä kehittymistä en enää niinkään odota, sillä siinä vaiheessa kun sähkärien hinnat on polttisten tasolla, on niissä toimintamatkakin jo aivan riittäviä, ainakin minulle.
rauhassa kannattaa odotella, niin voi säästää kymmeniä tuhansia euroja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija}Teknistä kehittymistä en enää niinkään odota, sillä siinä vaiheessa kun sähkärien hinnat on polttisten tasolla, on niissä toimintamatkakin jo aivan riittäviä, ainakin minulle.[/quote kirjoitti:
Minulle ei.
Vierailija kirjoitti:
Noi Elon Muskin jutut on bulshittiä, mutta kyl ne patterit pilluhiljaa paranee.
.
Ja sitä kannattaa odotella ihan rauhassa, niin voi säästää kymmeniä tuhansia euroja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vaiheessa, kun 20-25 tonnilla saa corolla kokoluokan sähköauton, jossa tomintamatka on talvellakin maantieajossa vähintään 400 kilometriä.
Minä taas odotan sitä aikaa, että lataus kestää 5 - 10 minuuttia. Jos sellasta ei tule, niin biokaasulla pääsee kulkemaan tulevaisuudessakin.
Miksi ihmeessä latauksen pitäisi kestää vain 5-10 minuuttia?
Jokainen saa itse päättää, minkälaisen sähköauton hankkii omiin tarpeisiinsa ja minkälaista ei. Jos sopivaa ei tule koskaan vastaan, biokaasulla pääsee kulkemaan tulevaisuudessakin.
Totta kai saa päättää, mutta olisi ollut mielenkiintoista tietää, että mihin ihmeeseen sinä sitä 5-10 minuutin latausta oikein tarvitset.
En tykkää pitkilläkään matkoilla muuta kuin vain saada ajot mahdollisimman nopeasti ajettua.
Tämä selvä. Ajat siis kymmenen tuntiakin putkeen syömättä kunnon ruokaa. Ihan näin ammatikseni ajavana voin sanoa, ettei ihan tervettä touhua. Kyllä autoillessakin pitää huolehtia riittävästä ravinnon saannista, muuten voi käydä ajaminen raskaaksi, tai jopa vaaralliseksi, etenkin meille muille kanssaliikkujille.
Kahden tunnin ajon jälkeen pidän vartin tauon, sitten taas ajan pari tuntia. Sähköautolla ei ajot onnistuisikaan.
Vierailija kirjoitti:
Ihan näin ammatikseni ajavana voin sanoa, ettei ihan tervettä touhua.
Google: "patologinen valehtelu"
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
it-ammattilainen- kirjoitti:
Tesla leikkasi kaikkien malliensa hintoja. Model S mallista peräti kahdesti parin päivän sisällä.
Long Range Model S, eli se halvin Model S, maksaa nyt USA:ssa 69420 dollaria, eli noin 58900 euroa.
Tällä uusimmalla versiolla autolla ajaa kesällä 645 kilometria täydellä akulla ja talvella sitten pakkasessa 30 prossaa vähemmän, eli noin 450 kilometria.
Nelivetoauto joka kiihtyy nollasta sataan 3,8 sekuntia.
Tulee mm. bemari-pojuillekin kalliiksi, jos eivät halua hävitä pippeli-kisaa liikennevaloista lähtiessä...
Model 3 Long Range malli taas maksaa nykyisin sitten USA:ssa noin 40 000 euroa. Tuolla saa auton jolla ajaa 565 kesällä täydellä akulla.
Tesla viimeisimmät akkumallit kestävät normaalissa autoilussa noin 15 000 latauskertaa. Eli autolla voi ajaa vähintään noin 3,2 miljoonaa kilometria ennenkuin akut ovat menettäneet merkittävästi nominaalisesta kapasiteetistaan :
https://electrek.co/2020/10/18/tesla-battery-test-results-over-2-millio…
Tuolla tekniikalla voidaan valmistaa esim. bussi joka kestää kaupunkiajossa voimansiirtonsa puolesta kirjaimellisesti ikuisuuden.
Elon Muskista voi olla montaa mieltä, mutta hän on kiistatta mies joka tulee muuttamaan merkittäviä osia modernista maailmasta.
Ja kun jaksaa odottaa muutaman vuoden, hinnat tippuvat todella paljon.
Totta kai näin, mutta jos auton vaihto on väistämättä edessä, niin kyllähän sitä silloin on tehtävä valintoja, että hyppääkö jo mukaan sähköautoiluun, vai vieläkö ostaa yhden polttiksen. Jotkut toki voi ajaa vanhan koslansa aivan loppuun ja vähän ylikin odotellessaan uusien halvempien ja parempien mallien tuloa markkinoille, mutta jotkut ajaa niin paljon ja periferiassa öiseenkin aikaan, että ei mielellään millään epävarmalla koslalla ajele.
Itsellä on tähtäin vuodessa 2025 ja silloin olen laskeskellut että on minun h-hetkeni sanoa jäähyväiset polttomoottoreille. Voi se toki tapahtua aiemminkin. Kaikki tietenkin riippuu siitä, miten nopeasti hinnat tulevat polttomoottorien tasolle, Teknistä kehittymistä en enää niinkään odota, sillä siinä vaiheessa kun sähkärien hinnat on polttisten tasolla, on niissä toimintamatkakin jo aivan riittäviä, ainakin minulle.
Itse siirryn kaasuun, en sähköön. Kaasuautoa ei vaivaa sähköauton ongelmat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
vaiheessa, kun 20-25 tonnilla saa corolla kokoluokan sähköauton, jossa tomintamatka on talvellakin maantieajossa vähintään 400 kilometriä.
Minä taas odotan sitä aikaa, että lataus kestää 5 - 10 minuuttia. Jos sellasta ei tule, niin biokaasulla pääsee kulkemaan tulevaisuudessakin.
Miksi ihmeessä latauksen pitäisi kestää vain 5-10 minuuttia?
Jokainen saa itse päättää, minkälaisen sähköauton hankkii omiin tarpeisiinsa ja minkälaista ei. Jos sopivaa ei tule koskaan vastaan, biokaasulla pääsee kulkemaan tulevaisuudessakin.
Totta kai saa päättää, mutta olisi ollut mielenkiintoista tietää, että mihin ihmeeseen sinä sitä 5-10 minuutin latausta oikein tarvitset.
En tykkää pitkilläkään matkoilla muuta kuin vain saada ajot mahdollisimman nopeasti ajettua.
Tämä selvä. Ajat siis kymmenen tuntiakin putkeen syömättä kunnon ruokaa.
Missä niin on väitetty? Ei missään. Miksi keksit juttuja päästäsi? Oletko sairas tai jotain?
Totta kai saa päättää, mutta olisi ollut mielenkiintoista tietää, että mihin ihmeeseen sinä sitä 5-10 minuutin latausta oikein tarvitset.