Miksi liikennevaloissa auto vapaalle? Miksei vaan kytkin pohjassa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuohan on oikeastaan aika vaarallista pitää kytkintä pohjassa ja "olla lähtökuopassa" tilanteessa jossa se ei ole tarpeellista. Vähän sama kuin pitäisi sormea varmistamattomalla liipaisimella tilanteessa jossa se ei ole pakollista. Varsinkin talvella jos on jotain jääpaskaa kengänpohjassa ja lipsahtaa niin pam siinä meni puskuri tai jotain muuta vastaavaa. Suoraan sanottuna tyhmä tapa josta kannattaisi opetella pois vaikka on kuinka vammainen.

  Tähän olisi kiva kuulla joku selitys.

Autohan lähtee liikkeille jos moottori on käynnissä, vaihde päällä ja jalka lipeää kytkinpolkimelta. Pitääkö selittää tarkemmin?

Sama juttu kuin että ei saa koskaan kääntää renkaita valmiiksi vasemmalle jos odottaa risteyksessä vasemmalle kääntyessä vastaantulevaa liikennettä. Jos joku törmää perään, niin sujahtaa vastaantulevien autojen sekaan.

Auto yleensä hyppää ja sammuu, jos kytkin pääsee liian nopeaan vaihde päällä, mut mitä siitä? Meinaatko että se vaihde vapaalla jotenkin estää sen auton eteenpäin liikkumisen kun perään törmätään? Todennäköisesti auto liikkuu niin paljon enemmän eteenpäin.

Oletko sä oikeasti noin yksinkertainen vai esität vain? Se että joku auto pamahtaa pari metriä tms risteyksen jonomuodostelmassa eteenpäin on "mitä sitten?". Joo tuskin siinä ruumiita tulee, mutta peltiä menee kyllä. Ja joo tiedetään että tuo riippuu ihan autosta. Oma auto sammuu samantien ja vähän nytkähtää mutta miehen iso dieseli kyllä lähtee aika vihaisestikkin liikkeelle.

Niin? Miten se vapaa vaihde sitä estää?

Vierailija kirjoitti:

PAINELAAKERI MENEE Kytkimestä paskaksi kun sitä painaa minuuttitolkulla, mutta painakaa vaan vitun urpot.

autonasentaja.

jaaha,meille ammattikoulun autonasentaja linjan opettaja,autoinsinööri kertoi että painelaakeri pyörii silloin kun kytkintä pidetään pohjassa ja lopettaa pyörimisen kun kytkintä ei enää paineta.

Kannattaisiko sieltä kotoa lähteä vähän aikaisemmin, jos on niin hirveä kiire että näinkin pieni asia ottaa päähän?

Mutta kun MINULLA on niin kiire...

http://www.hs.fi/m/autot/a1352436851140

Itse otan vaihteen vapaalle aina valoissa juurikin kytkimen kulumisen vuoksi. Isäni on autokorjaaja ja saisin selkääni jos seisoisin valoissa kytkin pohjassa ja lähtisin vielä hienosti luistattaen liikkeelle...

Jos on skarppina ja vaihtaa vaihteen takaisin päälle jo keltaisilla, niin ei ole tien tukkeena.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

PAINELAAKERI MENEE Kytkimestä paskaksi kun sitä painaa minuuttitolkulla, mutta painakaa vaan vitun urpot.

autonasentaja.

jaaha,meille ammattikoulun autonasentaja linjan opettaja,autoinsinööri kertoi että painelaakeri pyörii silloin kun kytkintä pidetään pohjassa ja lopettaa pyörimisen kun kytkintä ei enää paineta.

Nimenomaan...

Vierailija kirjoitti:

http://www.hs.fi/m/autot/a1352436851140

Itse otan vaihteen vapaalle aina valoissa juurikin kytkimen kulumisen vuoksi. Isäni on autokorjaaja ja saisin selkääni jos seisoisin valoissa kytkin pohjassa ja lähtisin vielä hienosti luistattaen liikkeelle...

Jos on skarppina ja vaihtaa vaihteen takaisin päälle jo keltaisilla, niin ei ole tien tukkeena.

Kysypä isältä kumpi kuluttaa enemmän, se alasylös- painelu vai kytkimen pitäminen pohjassa?

Niiin....

kytkimen jatkuva luistattaminen kuluttaa kytkimen äkkiä loppuun.Kytkimen painaminen pohjaan ei kuluta kytkintä.Jos kytkin pääsee palamaan loppuun remonttireiskan pitää irrottaa  ensin autosta moottori ennenkuin se pääsee käsiksi kytkimeen.Älkää luistattako kytkintä turhaan liikenteessä,niin ei tule isoja laskuja kytkimen korjaamisesta.

Levy ei kulu mutta painelaakeri ja kytkinasetelman jouset veltostuu

Ehtii vaihteen laittaa kun punainen vaihtuu ensin keltaiseksi.sit vihreä

Joissakin nuolivaloissa vaihtuu suoraan punaiselta vihreäksi.

Vierailija kirjoitti:

Toinen on sitten se että jos on vaihde päällä ja joku  vaikka pökkää perään, niin voi livetä jalka kytkimeltä ja pahimmassa tapauksessa auto nytkähtää tyhjäkäynnillä risteävälle tielle rekan eteen tms.

Jos vaihde on silmässä ja jalka lipeää polkimelta, auto sammuu. Kukaan ei toivottavasti ole niin urpo, että pysähtyy liikennevaloissa pysäytysviivan yli, tai valotolpan ohi. Jokainen toivottavasti pitää myös pysähtyessään sen verran turvaväliä edelliseen autoon, ettei auton mahdollisesti nytkähtäessä ja sammuessa ole toisen takakontissa kiinni.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

http://www.hs.fi/m/autot/a1352436851140

Itse otan vaihteen vapaalle aina valoissa juurikin kytkimen kulumisen vuoksi. Isäni on autokorjaaja ja saisin selkääni jos seisoisin valoissa kytkin pohjassa ja lähtisin vielä hienosti luistattaen liikkeelle...

Jos on skarppina ja vaihtaa vaihteen takaisin päälle jo keltaisilla, niin ei ole tien tukkeena.

Kysypä isältä kumpi kuluttaa enemmän, se alasylös- painelu vai kytkimen pitäminen pohjassa?

Niiin....

Pohjassa pitäminen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toinen on sitten se että jos on vaihde päällä ja joku  vaikka pökkää perään, niin voi livetä jalka kytkimeltä ja pahimmassa tapauksessa auto nytkähtää tyhjäkäynnillä risteävälle tielle rekan eteen tms.

Jos vaihde on silmässä ja jalka lipeää polkimelta, auto sammuu. Kukaan ei toivottavasti ole niin urpo, että pysähtyy liikennevaloissa pysäytysviivan yli, tai valotolpan ohi. Jokainen toivottavasti pitää myös pysähtyessään sen verran turvaväliä edelliseen autoon, ettei auton mahdollisesti nytkähtäessä ja sammuessa ole toisen takakontissa kiinni.

"Turvavälin" pitäminen valoista seistessä on kyllä harvinaisen dorkaa touhua. Varmaan myös odotat, että edellä ajava on mennyt turvallisesti risteyksen yli, ennen kuin itse lähdet etanavauhdilla hinaamaan yli?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

http://www.hs.fi/m/autot/a1352436851140

Itse otan vaihteen vapaalle aina valoissa juurikin kytkimen kulumisen vuoksi. Isäni on autokorjaaja ja saisin selkääni jos seisoisin valoissa kytkin pohjassa ja lähtisin vielä hienosti luistattaen liikkeelle...

Jos on skarppina ja vaihtaa vaihteen takaisin päälle jo keltaisilla, niin ei ole tien tukkeena.

Kysypä isältä kumpi kuluttaa enemmän, se alasylös- painelu vai kytkimen pitäminen pohjassa?

Niiin....

Pohjassa pitäminen.

Hienoa, nyt sun faija varmaan pystyy todistamaan väitteensä. Esim. autolehdet ei ole siihen pystyneet.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

http://www.hs.fi/m/autot/a1352436851140

Itse otan vaihteen vapaalle aina valoissa juurikin kytkimen kulumisen vuoksi. Isäni on autokorjaaja ja saisin selkääni jos seisoisin valoissa kytkin pohjassa ja lähtisin vielä hienosti luistattaen liikkeelle...

Jos on skarppina ja vaihtaa vaihteen takaisin päälle jo keltaisilla, niin ei ole tien tukkeena.

Kysypä isältä kumpi kuluttaa enemmän, se alasylös- painelu vai kytkimen pitäminen pohjassa?

Niiin....

Pohjassa pitäminen.

Hienoa, nyt sun faija varmaan pystyy todistamaan väitteensä. Esim. autolehdet ei ole siihen pystyneet.

Se nyt ei tiedä kuin puuhommista.

Etkö ihan oikeasti tiedä, että kytkimen painelaakeri kuluu silloin kun kytkintä pidetään pohjassa???

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

http://www.hs.fi/m/autot/a1352436851140

Itse otan vaihteen vapaalle aina valoissa juurikin kytkimen kulumisen vuoksi. Isäni on autokorjaaja ja saisin selkääni jos seisoisin valoissa kytkin pohjassa ja lähtisin vielä hienosti luistattaen liikkeelle...

Jos on skarppina ja vaihtaa vaihteen takaisin päälle jo keltaisilla, niin ei ole tien tukkeena.

Kysypä isältä kumpi kuluttaa enemmän, se alasylös- painelu vai kytkimen pitäminen pohjassa?

Niiin....

Pohjassa pitäminen.

Hienoa, nyt sun faija varmaan pystyy todistamaan väitteensä. Esim. autolehdet ei ole siihen pystyneet.

Se nyt ei tiedä kuin puuhommista.

Etkö ihan oikeasti tiedä, että kytkimen painelaakeri kuluu silloin kun kytkintä pidetään pohjassa???

Eiköhän jokainen osa kulu, kun autolla ajaa. Se millä on merkitystä, on sitten ihan toinen juttu. Eli ei se auton elinaikana kyllä kulu siitä syystä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

http://www.hs.fi/m/autot/a1352436851140

Itse otan vaihteen vapaalle aina valoissa juurikin kytkimen kulumisen vuoksi. Isäni on autokorjaaja ja saisin selkääni jos seisoisin valoissa kytkin pohjassa ja lähtisin vielä hienosti luistattaen liikkeelle...

Jos on skarppina ja vaihtaa vaihteen takaisin päälle jo keltaisilla, niin ei ole tien tukkeena.

Kysypä isältä kumpi kuluttaa enemmän, se alasylös- painelu vai kytkimen pitäminen pohjassa?

Niiin....

Pohjassa pitäminen.

Hienoa, nyt sun faija varmaan pystyy todistamaan väitteensä. Esim. autolehdet ei ole siihen pystyneet.

Se nyt ei tiedä kuin puuhommista.

Etkö ihan oikeasti tiedä, että kytkimen painelaakeri kuluu silloin kun kytkintä pidetään pohjassa???

Eiköhän jokainen osa kulu, kun autolla ajaa. Se millä on merkitystä, on sitten ihan toinen juttu. Eli ei se auton elinaikana kyllä kulu siitä syystä.

No ei sitä nyt kannata turhan päiten kuluttaa.

Vierailija kirjoitti:

Jos on lyhyt ja jalka puutuu kun pitää varvistaa kytkin pohjaan :)

Kannattaa siirtää penkkiä lähemmäs tai lopettaa autoilu, koska hätäjarrutukseen ei saa tarpeeksi voimaa, jos ei yletä polkimiin kunnolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

http://www.hs.fi/m/autot/a1352436851140

Itse otan vaihteen vapaalle aina valoissa juurikin kytkimen kulumisen vuoksi. Isäni on autokorjaaja ja saisin selkääni jos seisoisin valoissa kytkin pohjassa ja lähtisin vielä hienosti luistattaen liikkeelle...

Jos on skarppina ja vaihtaa vaihteen takaisin päälle jo keltaisilla, niin ei ole tien tukkeena.

Kysypä isältä kumpi kuluttaa enemmän, se alasylös- painelu vai kytkimen pitäminen pohjassa?

Niiin....

Pohjassa pitäminen.

Hienoa, nyt sun faija varmaan pystyy todistamaan väitteensä. Esim. autolehdet ei ole siihen pystyneet.

Se nyt ei tiedä kuin puuhommista.

Etkö ihan oikeasti tiedä, että kytkimen painelaakeri kuluu silloin kun kytkintä pidetään pohjassa???

Eiköhän jokainen osa kulu, kun autolla ajaa. Se millä on merkitystä, on sitten ihan toinen juttu. Eli ei se auton elinaikana kyllä kulu siitä syystä.

No ei sitä nyt kannata turhan päiten kuluttaa.

Eikä kukaan kulutakaan. Mutta kaipaan vieläkin todisteita. Ei ole kuin sun sanas.

Mun autokoulun ope opetti, että silloin kun jalankulkijoille vaihtuu punaiset, kytkin tartuntakohtaan, muuten pidetään manuaalivaihteisella vapaalla ja jalka jarrulla. Tämä kyllä jäi mieleen ja näin toimin aina. Toki aina ei se tarkoita, että itselle vaihtuisi punaiset, varsinkaan nelikaistaisten risteyksissä, mutta tutuilla alueilla se toimii. Vieraammilla kokeilen ja seuraamalla myös risteävää liikennettä, aika hyvin oppii vähitellen ennakoimaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuohan on oikeastaan aika vaarallista pitää kytkintä pohjassa ja "olla lähtökuopassa" tilanteessa jossa se ei ole tarpeellista. Vähän sama kuin pitäisi sormea varmistamattomalla liipaisimella tilanteessa jossa se ei ole pakollista. Varsinkin talvella jos on jotain jääpaskaa kengänpohjassa ja lipsahtaa niin pam siinä meni puskuri tai jotain muuta vastaavaa. Suoraan sanottuna tyhmä tapa josta kannattaisi opetella pois vaikka on kuinka vammainen.

  Tähän olisi kiva kuulla joku selitys.

Autohan lähtee liikkeille jos moottori on käynnissä, vaihde päällä ja jalka lipeää kytkinpolkimelta. Pitääkö selittää tarkemmin?

Sama juttu kuin että ei saa koskaan kääntää renkaita valmiiksi vasemmalle jos odottaa risteyksessä vasemmalle kääntyessä vastaantulevaa liikennettä. Jos joku törmää perään, niin sujahtaa vastaantulevien autojen sekaan.

Jalan pitäisi livetä kytkimeltä kaasulle. Muutenhan se auto sammuu, jos jalka lipeää kytkimeltä. Vapaalla taas auto lähtee rullaamaan, jos ei pidä jalkaa jarrulla tai vedä käsijarrua päälle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos on lyhyt ja jalka puutuu kun pitää varvistaa kytkin pohjaan :)

Kannattaa siirtää penkkiä lähemmäs tai lopettaa autoilu, koska hätäjarrutukseen ei saa tarpeeksi voimaa, jos ei yletä polkimiin kunnolla.

Lyhyenä ihmisenä olen samaa mieltä. Itselle ei kaikki autot edes sovi, koska en saa hyvää ajoasentoa. Esim. Audit ovat useimmat sellaisia, että hyvin ylettää, mutta jalkani on väärän mittainen niihin, sillä en saa rattia niin hyvin, etteikö polvi iskisi johonkin osaan. Ei pidä ajaa autolla, jolla ei pysty ajamaan. Myös puolisoiden on annettava tässä asiassa periksi ja suostuttava ostamaan sellainen auto, millä molemmat voivat ajaa. Meillä ollaan tarkkoja, mies on 180 cm ja minä 156. Muutama automerkki on hylätty siksi, ettei ole molemmille hyvä.