Miksi liikennevaloissa auto vapaalle? Miksei vaan kytkin pohjassa?

Kuinka raskaat kytkimet teillä on, jos jalka väsyy sitä painaessa :o

Vierailija kirjoitti:

Miksi se jalka väsyy kytkimellä, muttei jarrulla?

Varmaankin siksi, että kytkintä pidetään pohjassa, jarrua ei tarvitse painaa pohjaan. Selkiskö? 

Vierailija kirjoitti:

No voi saateri jos  jalka väsyy tai polveen sattuu kun kytkin on pohjassa. Kannattaisiko harkita vaikka pyöräilyä tai kävelyä?

Kävely ja varsinkin pyöräily rasittaa enemmän polvia.

Tästäpä tulikin mieleeni että melkein aina naisilla on myös pyöräillessä satula liian korkella ja jalka käy vähintäänkin suorana polkimen ala-asennossa tai yleensä joutuvat kurottelmaan polkimeen. Ongelma taitaa olla persejalkaisissa suomalaisnaisissa.

Minua hämmästyttää tässä ketjussa paitsi turhanpäiväisestä asiasta jankuttaminen myös se, miten olemattomat tiedot ajokortillisilla (?) ihmisillä on omista (?) ajoneuvoistaan.

Vierailija kirjoitti:

Kuinka raskaat kytkimet teillä on, jos jalka väsyy sitä painaessa :o

Vanhemmissa autoissa kytkinpoljin voi olla raskas, etenkin jos kytkinremontti alkaa pian olla ajankohtainen.

Vierailija kirjoitti:

Kuinka raskaat kytkimet teillä on, jos jalka väsyy sitä painaessa :o

Niin raskas, ettei sitä kaikki av-mammat saisi edes pohjaan. Kasari-volvo kyseessä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

MInä pidän jalkaa jarrulla. Meidän autossa ei ole kytkintä :-)

Sinullapa on jännä auto, yksi harvoista, joissa ei ole kytkintä. Tesla varmaankin.

Oletko automaatista kuullut :)

Joku yrtti viisastella. Automaatissakin on kytkin, vaikka ei ole kytkin poljinta.

No kun ei ole. Ei minun automaatissani, eikä monissa muissakaan.

Tai tulepas kertomaan missä se kytkin minun autoni automaattivaihteistossa on.

Siinä se on moottorin ja laatikon välissä. Joissain se on nestekytkin, joissain kaksoiskytkin ja joissain perinteinen, riippuen millainen automaatti on kyseessä. Katsoppas vaikka joku YouTube-video automaattilaatikon toiminnasta, niin ei tarvi nolata itseään enää jatkossa.

Tunnen kyllä automaattivaihteistojen rakenteen ja toiminnan oikein hyvin. Siinä on momentinmuunnin, eikä mikään nestekytkin. Nestekytkimiä on käytetty autoissa vain joskus ennen sotia varhaisissa automaattivaihteistoissa, eikä sellaisia enää ole liikenteessä. 

Vierailija kirjoitti:

Polvii tulee kipeäksi jos paljon istuskelee autossa ja pitelee kytkintä pohjassa. Vaihdan vapaalle jos alkaa polvessa tuntumaan, en käytä käsijarrua kylläkään enkä jää ähräilemään tai survomaan mitään..

säädä sitä penkkiäs saatanan priushomo

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

MInä pidän jalkaa jarrulla. Meidän autossa ei ole kytkintä :-)

Sinullapa on jännä auto, yksi harvoista, joissa ei ole kytkintä. Tesla varmaankin.

Oletko automaatista kuullut :)

Joku yrtti viisastella. Automaatissakin on kytkin, vaikka ei ole kytkin poljinta.

No kun ei ole. Ei minun automaatissani, eikä monissa muissakaan.

Tai tulepas kertomaan missä se kytkin minun autoni automaattivaihteistossa on.

Siinä se on moottorin ja laatikon välissä. Joissain se on nestekytkin, joissain kaksoiskytkin ja joissain perinteinen, riippuen millainen automaatti on kyseessä. Katsoppas vaikka joku YouTube-video automaattilaatikon toiminnasta, niin ei tarvi nolata itseään enää jatkossa.

Tunnen kyllä automaattivaihteistojen rakenteen ja toiminnan oikein hyvin. Siinä on momentinmuunnin, eikä mikään nestekytkin. Nestekytkimiä on käytetty autoissa vain joskus ennen sotia varhaisissa automaattivaihteistoissa, eikä sellaisia enää ole liikenteessä. 

Kytkin se silti on, vaikka sitä nimittäisi Bill Clintoniksi.

Ainoa ero tuon momentinmuuntinen ja "virallisen" nestekytkimen välillä on staattoripyörä. Ja onhan laatikossa vielä se kytkin joka lukitsee momentinmuuntimen highwayllä cruisaillessa.

Siis sama kuin jankuttaisi, että DSG:ssä ei ole kytkintä, koska se ei ole 1:1 tavallisen manuaalin kytkimen kanssa.

Automaattivaihteisto joka pitää auton pysähdyttyä sen paikallaan vaikkei jarrua painaisikaan kunnes kaasuun kosketaan on mitä parhain juttu...

Leppoisaa ajoa ja silti vihreän vaihduttua olet eturivistä lähdettyäsi hetkessä kaukana muitten edellä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinka raskaat kytkimet teillä on, jos jalka väsyy sitä painaessa :o

Niin raskas, ettei sitä kaikki av-mammat saisi edes pohjaan. Kasari-volvo kyseessä.

Isällä oli Nissani jota piti loppuun asti kakkosautona ja vanhemmuuttaan siinä meni kytkin todella jäykäksi. Katsastus mies valitta aina että onpa raskas kytkinpojin, mutta sitten yhtenä vuonna ei puhunut kytkimestä mitään, niin isä oli kysynyt että onko hän alkanut harrastamaan punttisalia kun jalka on näköjään vahvistunut.

Vierailija kirjoitti:

Tuohan on oikeastaan aika vaarallista pitää kytkintä pohjassa ja "olla lähtökuopassa" tilanteessa jossa se ei ole tarpeellista. Vähän sama kuin pitäisi sormea varmistamattomalla liipaisimella tilanteessa jossa se ei ole pakollista. Varsinkin talvella jos on jotain jääpaskaa kengänpohjassa ja lipsahtaa niin pam siinä meni puskuri tai jotain muuta vastaavaa. Suoraan sanottuna tyhmä tapa josta kannattaisi opetella pois vaikka on kuinka vammainen.

  Tähän olisi kiva kuulla joku selitys.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

MInä pidän jalkaa jarrulla. Meidän autossa ei ole kytkintä :-)

Sinullapa on jännä auto, yksi harvoista, joissa ei ole kytkintä. Tesla varmaankin.

Oletko automaatista kuullut :)

Joku yrtti viisastella. Automaatissakin on kytkin, vaikka ei ole kytkin poljinta.

No kun ei ole. Ei minun automaatissani, eikä monissa muissakaan.

Tai tulepas kertomaan missä se kytkin minun autoni automaattivaihteistossa on.

Suurimmalla osalla automaatti on robottivaihtajalla, jossa on usen peräti kaksi kytkitä.

No kun sellaista ei minun autossani ole, mutta on automaatti silti. Eikä yhtään kytkintä.

Kai se moottorin teho jollain konstilla kytekytyy vetäviin pyöriin?

Tarkentava kysymys. Onko autosi liikennöitävässä kunnossa?

Meidän naapurin autossa ei ole renkaita....

Täähän keskustelu ei suoranaisesti koskenut automaattivaihteisia.

Olin kerran valoissa ja edelläni oli vain yksi auto. En ehtinyt samoista valoista edellä ajavan kanssa, kun se jotain tötöili.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuohan on oikeastaan aika vaarallista pitää kytkintä pohjassa ja "olla lähtökuopassa" tilanteessa jossa se ei ole tarpeellista. Vähän sama kuin pitäisi sormea varmistamattomalla liipaisimella tilanteessa jossa se ei ole pakollista. Varsinkin talvella jos on jotain jääpaskaa kengänpohjassa ja lipsahtaa niin pam siinä meni puskuri tai jotain muuta vastaavaa. Suoraan sanottuna tyhmä tapa josta kannattaisi opetella pois vaikka on kuinka vammainen.

  Tähän olisi kiva kuulla joku selitys.

Autohan lähtee liikkeille jos moottori on käynnissä, vaihde päällä ja jalka lipeää kytkinpolkimelta. Pitääkö selittää tarkemmin?

Sama juttu kuin että ei saa koskaan kääntää renkaita valmiiksi vasemmalle jos odottaa risteyksessä vasemmalle kääntyessä vastaantulevaa liikennettä. Jos joku törmää perään, niin sujahtaa vastaantulevien autojen sekaan.

Kannattaa ap:nkin opetella vapaan käyttö.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

MInä pidän jalkaa jarrulla. Meidän autossa ei ole kytkintä :-)

Sinullapa on jännä auto, yksi harvoista, joissa ei ole kytkintä. Tesla varmaankin.

Oletko automaatista kuullut :)

Joku yrtti viisastella. Automaatissakin on kytkin, vaikka ei ole kytkin poljinta.

No kun ei ole. Ei minun automaatissani, eikä monissa muissakaan.

Tai tulepas kertomaan missä se kytkin minun autoni automaattivaihteistossa on.

Siinä se on moottorin ja laatikon välissä. Joissain se on nestekytkin, joissain kaksoiskytkin ja joissain perinteinen, riippuen millainen automaatti on kyseessä. Katsoppas vaikka joku YouTube-video automaattilaatikon toiminnasta, niin ei tarvi nolata itseään enää jatkossa.

Tunnen kyllä automaattivaihteistojen rakenteen ja toiminnan oikein hyvin. Siinä on momentinmuunnin, eikä mikään nestekytkin. Nestekytkimiä on käytetty autoissa vain joskus ennen sotia varhaisissa automaattivaihteistoissa, eikä sellaisia enää ole liikenteessä. 

Kytkin se silti on, vaikka sitä nimittäisi Bill Clintoniksi.

Ainoa ero tuon momentinmuuntinen ja "virallisen" nestekytkimen välillä on staattoripyörä. Ja onhan laatikossa vielä se kytkin joka lukitsee momentinmuuntimen highwayllä cruisaillessa.

Siis sama kuin jankuttaisi, että DSG:ssä ei ole kytkintä, koska se ei ole 1:1 tavallisen manuaalin kytkimen kanssa.

Hieman ovat erilaisia toimintaperiaatteeltaan ja toiminnaltaan kaksoikytkinvaihteiston kytkimet ja perinteisen automaatin momentinmuunnin. Eikä momentinmuunnin ole nestekytkin vaan momentinmuunnin. Kutsu sinä sitä vaikka Donald Trumpiksi. 

Ketjuhan lähti sitä paitsi kytkimen painamisesta / vapaalle vaihtamisesta liikennevaloissa, joten automaattivaihteistot eivät liity asiaan oikeastaan ollenkaan,

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuohan on oikeastaan aika vaarallista pitää kytkintä pohjassa ja "olla lähtökuopassa" tilanteessa jossa se ei ole tarpeellista. Vähän sama kuin pitäisi sormea varmistamattomalla liipaisimella tilanteessa jossa se ei ole pakollista. Varsinkin talvella jos on jotain jääpaskaa kengänpohjassa ja lipsahtaa niin pam siinä meni puskuri tai jotain muuta vastaavaa. Suoraan sanottuna tyhmä tapa josta kannattaisi opetella pois vaikka on kuinka vammainen.

  Tähän olisi kiva kuulla joku selitys.

Autohan lähtee liikkeille jos moottori on käynnissä, vaihde päällä ja jalka lipeää kytkinpolkimelta. Pitääkö selittää tarkemmin?

Sama juttu kuin että ei saa koskaan kääntää renkaita valmiiksi vasemmalle jos odottaa risteyksessä vasemmalle kääntyessä vastaantulevaa liikennettä. Jos joku törmää perään, niin sujahtaa vastaantulevien autojen sekaan.

Auto yleensä hyppää ja sammuu, jos kytkin pääsee liian nopeaan vaihde päällä, mut mitä siitä? Meinaatko että se vaihde vapaalla jotenkin estää sen auton eteenpäin liikkumisen kun perään törmätään? Todennäköisesti auto liikkuu niin paljon enemmän eteenpäin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuohan on oikeastaan aika vaarallista pitää kytkintä pohjassa ja "olla lähtökuopassa" tilanteessa jossa se ei ole tarpeellista. Vähän sama kuin pitäisi sormea varmistamattomalla liipaisimella tilanteessa jossa se ei ole pakollista. Varsinkin talvella jos on jotain jääpaskaa kengänpohjassa ja lipsahtaa niin pam siinä meni puskuri tai jotain muuta vastaavaa. Suoraan sanottuna tyhmä tapa josta kannattaisi opetella pois vaikka on kuinka vammainen.

  Tähän olisi kiva kuulla joku selitys.

Autohan lähtee liikkeille jos moottori on käynnissä, vaihde päällä ja jalka lipeää kytkinpolkimelta. Pitääkö selittää tarkemmin?

Sama juttu kuin että ei saa koskaan kääntää renkaita valmiiksi vasemmalle jos odottaa risteyksessä vasemmalle kääntyessä vastaantulevaa liikennettä. Jos joku törmää perään, niin sujahtaa vastaantulevien autojen sekaan.

Auto yleensä hyppää ja sammuu, jos kytkin pääsee liian nopeaan vaihde päällä, mut mitä siitä? Meinaatko että se vaihde vapaalla jotenkin estää sen auton eteenpäin liikkumisen kun perään törmätään? Todennäköisesti auto liikkuu niin paljon enemmän eteenpäin.

Oletko sä oikeasti noin yksinkertainen vai esität vain? Se että joku auto pamahtaa pari metriä tms risteyksen jonomuodostelmassa eteenpäin on "mitä sitten?". Joo tuskin siinä ruumiita tulee, mutta peltiä menee kyllä. Ja joo tiedetään että tuo riippuu ihan autosta. Oma auto sammuu samantien ja vähän nytkähtää mutta miehen iso dieseli kyllä lähtee aika vihaisestikkin liikkeelle.