Lue keskustelun säännöt.
Mira Luodin Tesla-kolari
27.07.2020 |
https://www.is.fi/viihde/art-2000006582927.html
Miten voi ajautua vauhdista ulos tieltä? Oliko ohjaus autopilotilla ja kuskilla muuta puuhaa, vai lähtikö autopilotti vetämään ojaan vastoin kuljettajan käskyjä?
Kommentit (308)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kai se Tesla meni lunastukseen, totesi Mira Luoti
Pieni pientareella käynti? Ovien ongelmat, sairaalakeikka ja auton lunastus ei kuulosta pikku pientareella käynniltä.
Ei ehkä kuulosta mutta kuvien perusteella mitään muuta ei tapahtunut.
Teslan ovet on aika tekniset joten en ihmettele jos joku vähän hätääntynyt kananaivo ei heti saa niitä auki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on kuitenkin vielä ainakin 4-5 vuotta muita valmistajia edellä autonomisen ajon kehittämisessä.
Kannattaisi myös suunnitella sellaiset ovenkahvat, että ovet saa aukikin vaikka ei akuista tulisi virtaa. Muut valmistajat ovat paljon edellä teslaa mitä ovenkahvoihin tulee.
Ethän sinä tiedä mikä tuossa oli tilanne ja oliko se edes törmännyt johonkin. Jäljistä päätellen (lehden kuvassa) oli vähän kynnetty nurmikkoa mutta törmäyksistä en osaa sanoa tai kierimisestä. Niistä ei kuvassa näkynyt merkkejä.
Jos auto ei ole törmännyt mihinkään ja muutenkin on omasta mielestään toimintakunnossa niin kaipa ovetkin toimii siten kun on tarkoitettu normaalitilanteessa eli sivulliset ei pääse tempomaan ovia auki. Lisäksi tuossahan ovet sai auki sisäpuolelta.
Ovenkahvat eivät siis tulleet esille onnettomuuden jälkeen, joten ne lakkasivat toimimasta koska eivät saaneet virtaa, eikä ovia saatu auki ulkopuolelta. Todella hyvää suunnittelua.
Mistä sinä tuon virran tempaisit? Sisältä ne aukesi joten selvästi virtaa riitti.
Sisäkahvoilla on suora mekaaninen yhteys lukkoon, ulkopuolinen ovenkahva taas tulee esiin sähköllä, ja jos sähköä ei ole tarjolla, ovea ei saa auki ulkopuolelta millään koska kahva ei tule esille.
Toisaalta ulkokahvat voi muutenkin kytkeä pois päältä koska se on turvaominaisuus jossain maissa ettei porukka tempaise esim. liikennevaloissa ovea auki ja ryöstä matkustajia. Eli kummasta on kyse?
Vierailija kirjoitti:
Teslan ovet on aika tekniset joten en ihmettele jos joku vähän hätääntynyt kananaivo ei heti saa niitä auki.
Vaikea niitä on avata, jos ovenkahva ei tule ulos. Siinä ei auta vaikka olisi Einstein. Huonoa ja vaarallista suunnittelua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on kuitenkin vielä ainakin 4-5 vuotta muita valmistajia edellä autonomisen ajon kehittämisessä.
Kannattaisi myös suunnitella sellaiset ovenkahvat, että ovet saa aukikin vaikka ei akuista tulisi virtaa. Muut valmistajat ovat paljon edellä teslaa mitä ovenkahvoihin tulee.
Ethän sinä tiedä mikä tuossa oli tilanne ja oliko se edes törmännyt johonkin. Jäljistä päätellen (lehden kuvassa) oli vähän kynnetty nurmikkoa mutta törmäyksistä en osaa sanoa tai kierimisestä. Niistä ei kuvassa näkynyt merkkejä.
Jos auto ei ole törmännyt mihinkään ja muutenkin on omasta mielestään toimintakunnossa niin kaipa ovetkin toimii siten kun on tarkoitettu normaalitilanteessa eli sivulliset ei pääse tempomaan ovia auki. Lisäksi tuossahan ovet sai auki sisäpuolelta.
Ovenkahvat eivät siis tulleet esille onnettomuuden jälkeen, joten ne lakkasivat toimimasta koska eivät saaneet virtaa, eikä ovia saatu auki ulkopuolelta. Todella hyvää suunnittelua.
Mistä sinä tuon virran tempaisit? Sisältä ne aukesi joten selvästi virtaa riitti.
Sisäkahvoilla on suora mekaaninen yhteys lukkoon, ulkopuolinen ovenkahva taas tulee esiin sähköllä, ja jos sähköä ei ole tarjolla, ovea ei saa auki ulkopuolelta millään koska kahva ei tule esille.
Toisaalta ulkokahvat voi muutenkin kytkeä pois päältä koska se on turvaominaisuus jossain maissa ettei porukka tempaise esim. liikennevaloissa ovea auki ja ryöstä matkustajia. Eli kummasta on kyse?
Jokaisessa autossa alkaa olla keskuslukitus, jonka voi laittaa päälle auton sisältä. Jos siis pelottaa ryöstäjät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on kuitenkin vielä ainakin 4-5 vuotta muita valmistajia edellä autonomisen ajon kehittämisessä.
Kannattaisi myös suunnitella sellaiset ovenkahvat, että ovet saa aukikin vaikka ei akuista tulisi virtaa. Muut valmistajat ovat paljon edellä teslaa mitä ovenkahvoihin tulee.
Ethän sinä tiedä mikä tuossa oli tilanne ja oliko se edes törmännyt johonkin. Jäljistä päätellen (lehden kuvassa) oli vähän kynnetty nurmikkoa mutta törmäyksistä en osaa sanoa tai kierimisestä. Niistä ei kuvassa näkynyt merkkejä.
Jos auto ei ole törmännyt mihinkään ja muutenkin on omasta mielestään toimintakunnossa niin kaipa ovetkin toimii siten kun on tarkoitettu normaalitilanteessa eli sivulliset ei pääse tempomaan ovia auki. Lisäksi tuossahan ovet sai auki sisäpuolelta.
Ovenkahvat eivät siis tulleet esille onnettomuuden jälkeen, joten ne lakkasivat toimimasta koska eivät saaneet virtaa, eikä ovia saatu auki ulkopuolelta. Todella hyvää suunnittelua.
Mistä sinä tuon virran tempaisit? Sisältä ne aukesi joten selvästi virtaa riitti.
Sisäkahvoilla on suora mekaaninen yhteys lukkoon, ulkopuolinen ovenkahva taas tulee esiin sähköllä, ja jos sähköä ei ole tarjolla, ovea ei saa auki ulkopuolelta millään koska kahva ei tule esille.
Toisaalta ulkokahvat voi muutenkin kytkeä pois päältä koska se on turvaominaisuus jossain maissa ettei porukka tempaise esim. liikennevaloissa ovea auki ja ryöstä matkustajia. Eli kummasta on kyse?
Kysymys on vain siitä, että teslan takaovia ei saatu auki onnettomuuden jälkeen koska ovenkahvat eivät tulleet ulos.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on kuitenkin vielä ainakin 4-5 vuotta muita valmistajia edellä autonomisen ajon kehittämisessä.
Kannattaisi myös suunnitella sellaiset ovenkahvat, että ovet saa aukikin vaikka ei akuista tulisi virtaa. Muut valmistajat ovat paljon edellä teslaa mitä ovenkahvoihin tulee.
Ethän sinä tiedä mikä tuossa oli tilanne ja oliko se edes törmännyt johonkin. Jäljistä päätellen (lehden kuvassa) oli vähän kynnetty nurmikkoa mutta törmäyksistä en osaa sanoa tai kierimisestä. Niistä ei kuvassa näkynyt merkkejä.
Jos auto ei ole törmännyt mihinkään ja muutenkin on omasta mielestään toimintakunnossa niin kaipa ovetkin toimii siten kun on tarkoitettu normaalitilanteessa eli sivulliset ei pääse tempomaan ovia auki. Lisäksi tuossahan ovet sai auki sisäpuolelta.
Ovenkahvat eivät siis tulleet esille onnettomuuden jälkeen, joten ne lakkasivat toimimasta koska eivät saaneet virtaa, eikä ovia saatu auki ulkopuolelta. Todella hyvää suunnittelua.
Mistä sinä tuon virran tempaisit? Sisältä ne aukesi joten selvästi virtaa riitti.
Sisäkahvoilla on suora mekaaninen yhteys lukkoon, ulkopuolinen ovenkahva taas tulee esiin sähköllä, ja jos sähköä ei ole tarjolla, ovea ei saa auki ulkopuolelta millään koska kahva ei tule esille.
Miten Euroopassa on voitu hyväksyä tieliikennekäyttöön auto jonka ovea ei saa ulkopuolelta mekaanisesti auki auton vikaantuessa?!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan ovet on aika tekniset joten en ihmettele jos joku vähän hätääntynyt kananaivo ei heti saa niitä auki.
Vaikea niitä on avata, jos ovenkahva ei tule ulos. Siinä ei auta vaikka olisi Einstein. Huonoa ja vaarallista suunnittelua.
Eikös ainakin S-mallissa kahvan takapää tule esiin kun painaa kahvan etupuolelta sormella?
Samaa mieltä kyllä suunnittelun tasosta. En ymmärrä miksi Musk rakastaa ihmeellisiä virityksiä esim oviin. Tekisi halpoja autoja ilman temppuja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on kuitenkin vielä ainakin 4-5 vuotta muita valmistajia edellä autonomisen ajon kehittämisessä.
Teslan autopilotti on aiheuttanut paljon onnettomuuksia, jopa kuolemaan johtaneita. Tesla on muita valmistajia edellä mitä tulee onnettomuuksiin ja kuolemantapauksiin.
Ei ole, vaan kuskit on kun eivät ole ajaneet autoa. Ei sen ole tarkoituskaan tällä hetkellä selvitä itsenäisesti liikenteessä, silti välillä näkee vieressä ajavien nauhoituksia esim. ruuhkasta kun teslakuski vetää torkkuja ratissa.
Eli automaattipilotti ei vielä toimi kunnolla, koska se ajaa kolareita, jopa kuolemaan johtaneita, joista sitten syytellään kuskia.
Kuski ohjaa autoa, ei autopilotti. Se on se marssijärjestys tällä hetkellä. Niinpä virheetkin on kuskin koska autopilotti ei ole vastuussa siitä minne ja miten auto kulkee.
Palataan asiaan joskus myöhemmin kun autopilotit on riittävän hyviä itsenäiseen ajamiseen. Nyt ei ole.
Sitäpaitsi autopilotti ei tee virheitä kuten ei tietokoneetkaan vaan ne tekee just ja täsmälleen sitä mitä ne on ohjelmoitu tekemään. Virheet tulee sitten tuossa kohtaa että niiden ohjelmointi on jokseenkin monimutkaista. Erilaisten kuvantunnistusmenetelmien ja koneoppimisen ja ehkä tekoälyn, monen ajoneuvon jaetun anturidatan ja muun hassunhauskan kanssa vielä paljon monimutkaisempaa kuin ohjelmoinnin peruskurssin suorittanut tavis kykenee kuvittelemaankaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on kuitenkin vielä ainakin 4-5 vuotta muita valmistajia edellä autonomisen ajon kehittämisessä.
Teslan autopilotti on aiheuttanut paljon onnettomuuksia, jopa kuolemaan johtaneita. Tesla on muita valmistajia edellä mitä tulee onnettomuuksiin ja kuolemantapauksiin.
Tesla markkinajohtajana saa aina onnettomuuden sattuessa paljon enemmän huomiota, kun mikään muu valmistaja. Käytännössä kaikki onnettomuudet, joissa on Tesla osallisena uutisoidaan aina "Tesla vahinkona" toisin kun muiden merkkien tapauksessa ja riippumatta siitä mikä aiheutti vahingon.
Kun verrataan Tesloilla, kaikki mallit ja versiot, onnettomuuksien määrää niillä ajettuihin kilometrimääriin ja niin niillä sattuu onnettomuuksia.
Q1 2020
"In the 1st quarter, we registered one accident for every 4.68 million miles driven in which drivers had Autopilot engaged. For those driving without Autopilot but with our active safety features, we registered one accident for every 1.99 million miles driven. For those driving without Autopilot and without our active safety features, we registered one accident for every 1.42 million miles driven. By comparison, NHTSA’s most recent data shows that in the United States there is an automobile crash every 479,000 miles.
Total overall miles and crashes were significantly reduced in this quarter."
https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport
Suomesta en pikaisesti etsimällä löytänyt aineistoa tai vertailukelpoisia raportteja, joten suora vertailu on vähintäänkin vaikeaa ellei mahdotonta. Suomalaiset tilastot ja niiden aineistot on kerätty enemmänkin kuolemaan tai loukkaantumiseen keskittyen, ei kaikkiin liikennevahinkoihin, joita tietysti on enemmän ja joista edellä mainitut on vain osa.
https://vayla.fi/tilastot/tietilastot/liikenneonnettomuudet-maanteilla
Olen itse ajanut Volvolla perikymmentä vuotta, mutta enkä epäile ettei erityisesti isommat Volvot olisi vielä koriltaan Tesloja turvallisempia, mutta kyllä Teslan tilastot osoittavat sen että Teslan autonomisenen ajamiseen kehittämät ominaisuudet vähentävät onnettomuuksia merkittävästi. Siksi muutkin valmistajat, erityisesti Volvo on viim vuodet siihen panostanut. Teslaon tässä sitä kuitenkin edellä, koska se on siihen pidempään panostanut.
Kannattaa muistaa niistä onnettomuuksista lukiessa tuo Tesla-ilmiö josta yllä kirjoitin. Ei muissa kolareissa tai onnettomuuksissa merkkiä korosteta, tai jos niin kyse on lähes aina jostain super harvinaisesta kalliista tai poikkeuksellisesta autosta.
Se ei ole uutinen, että Volvolla joku ajoi ojaan tai kolarin. Ja niitä kuitenkin tapahtuu kaikenaikaa enemmän kun Tesloille.
Mersu, Bemari ja Audi saavat otsikoissa negatiivista huomiota niillä usein tötttöilevien ihmistyyppien ollessa kyseessä.
Mutta jos sinulla on näyttää tilasto, joka osoittaa että Tesla on onnettomuusherkempi kun muut, niin laita toki linkki siihen :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos ostaa Teslan tulee mukaan vara-avaimena sorkkarauta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on kuitenkin vielä ainakin 4-5 vuotta muita valmistajia edellä autonomisen ajon kehittämisessä.
Teslan autopilotti on aiheuttanut paljon onnettomuuksia, jopa kuolemaan johtaneita. Tesla on muita valmistajia edellä mitä tulee onnettomuuksiin ja kuolemantapauksiin.
Ei ole, vaan kuskit on kun eivät ole ajaneet autoa. Ei sen ole tarkoituskaan tällä hetkellä selvitä itsenäisesti liikenteessä, silti välillä näkee vieressä ajavien nauhoituksia esim. ruuhkasta kun teslakuski vetää torkkuja ratissa.
Eli automaattipilotti ei vielä toimi kunnolla, koska se ajaa kolareita, jopa kuolemaan johtaneita, joista sitten syytellään kuskia.
Kuski ohjaa autoa, ei autopilotti.
Ja autopilotin käyttäminen on aiheuttanut lukuisia onnettomuuksia, jopa kuolemaan johtaneita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jutussa oli mainittu Aitoon palolaitos🤣, on ihan vpk pieni asema, pienessä kylässä. Luoti olisi muka asunut siellä, kun näytteli Sappeen kesäteatterissa. Asui siellä Sappeessa, mökkimajoituksessa, Aitoon ja Sappeen välimatkaa on 13 km. Joitain kesähessutoimittajia, ottaisivat asioista selvää. Mutta joo, isoissa kaupungeissa kun asutaan, niin kaikki on täällä maallakin isoa!
Vierailija kirjoitti:
En tiedä mutta mikä on Parkanon ”sairaala”? 😂 Terkkari käpykylässä on, ei sairaalaa sentään. Kuinka taunoja nuo toimittajat nykyään on? Ilmeisesti eivät koskaan poistu sieltä kehä kolmosen sisältä.
Parkanon karoliininen akateeminen sairaala.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on kuitenkin vielä ainakin 4-5 vuotta muita valmistajia edellä autonomisen ajon kehittämisessä.
Kannattaisi myös suunnitella sellaiset ovenkahvat, että ovet saa aukikin vaikka ei akuista tulisi virtaa. Muut valmistajat ovat paljon edellä teslaa mitä ovenkahvoihin tulee.
Ethän sinä tiedä mikä tuossa oli tilanne ja oliko se edes törmännyt johonkin. Jäljistä päätellen (lehden kuvassa) oli vähän kynnetty nurmikkoa mutta törmäyksistä en osaa sanoa tai kierimisestä. Niistä ei kuvassa näkynyt merkkejä.
Jos auto ei ole törmännyt mihinkään ja muutenkin on omasta mielestään toimintakunnossa niin kaipa ovetkin toimii siten kun on tarkoitettu normaalitilanteessa eli sivulliset ei pääse tempomaan ovia auki. Lisäksi tuossahan ovet sai auki sisäpuolelta.
Ovenkahvat eivät siis tulleet esille onnettomuuden jälkeen, joten ne lakkasivat toimimasta koska eivät saaneet virtaa, eikä ovia saatu auki ulkopuolelta. Todella hyvää suunnittelua.
Mistä sinä tuon virran tempaisit? Sisältä ne aukesi joten selvästi virtaa riitti.
Sisäkahvoilla on suora mekaaninen yhteys lukkoon, ulkopuolinen ovenkahva taas tulee esiin sähköllä, ja jos sähköä ei ole tarjolla, ovea ei saa auki ulkopuolelta millään koska kahva ei tule esille.
Toisaalta ulkokahvat voi muutenkin kytkeä pois päältä koska se on turvaominaisuus jossain maissa ettei porukka tempaise esim. liikennevaloissa ovea auki ja ryöstä matkustajia. Eli kummasta on kyse?
Kysymys on vain siitä, että teslan takaovia ei saatu auki onnettomuuden jälkeen koska ovenkahvat eivät tulleet ulos.
Kyse on siis siitä että huomasiko tesla jostain että on tapahtunut onnettomuus. Pelkkä pysähtyminen ei vielä ole onnettomuus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on kuitenkin vielä ainakin 4-5 vuotta muita valmistajia edellä autonomisen ajon kehittämisessä.
Kannattaisi myös suunnitella sellaiset ovenkahvat, että ovet saa aukikin vaikka ei akuista tulisi virtaa. Muut valmistajat ovat paljon edellä teslaa mitä ovenkahvoihin tulee.
Ethän sinä tiedä mikä tuossa oli tilanne ja oliko se edes törmännyt johonkin. Jäljistä päätellen (lehden kuvassa) oli vähän kynnetty nurmikkoa mutta törmäyksistä en osaa sanoa tai kierimisestä. Niistä ei kuvassa näkynyt merkkejä.
Jos auto ei ole törmännyt mihinkään ja muutenkin on omasta mielestään toimintakunnossa niin kaipa ovetkin toimii siten kun on tarkoitettu normaalitilanteessa eli sivulliset ei pääse tempomaan ovia auki. Lisäksi tuossahan ovet sai auki sisäpuolelta.
Ovenkahvat eivät siis tulleet esille onnettomuuden jälkeen, joten ne lakkasivat toimimasta koska eivät saaneet virtaa, eikä ovia saatu auki ulkopuolelta. Todella hyvää suunnittelua.
Mistä sinä tuon virran tempaisit? Sisältä ne aukesi joten selvästi virtaa riitti.
Sisäkahvoilla on suora mekaaninen yhteys lukkoon, ulkopuolinen ovenkahva taas tulee esiin sähköllä, ja jos sähköä ei ole tarjolla, ovea ei saa auki ulkopuolelta millään koska kahva ei tule esille.
Miten Euroopassa on voitu hyväksyä tieliikennekäyttöön auto jonka ovea ei saa ulkopuolelta mekaanisesti auki auton vikaantuessa?!
Hyvä kysymys.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on kuitenkin vielä ainakin 4-5 vuotta muita valmistajia edellä autonomisen ajon kehittämisessä.
Kannattaisi myös suunnitella sellaiset ovenkahvat, että ovet saa aukikin vaikka ei akuista tulisi virtaa. Muut valmistajat ovat paljon edellä teslaa mitä ovenkahvoihin tulee.
Ethän sinä tiedä mikä tuossa oli tilanne ja oliko se edes törmännyt johonkin. Jäljistä päätellen (lehden kuvassa) oli vähän kynnetty nurmikkoa mutta törmäyksistä en osaa sanoa tai kierimisestä. Niistä ei kuvassa näkynyt merkkejä.
Jos auto ei ole törmännyt mihinkään ja muutenkin on omasta mielestään toimintakunnossa niin kaipa ovetkin toimii siten kun on tarkoitettu normaalitilanteessa eli sivulliset ei pääse tempomaan ovia auki. Lisäksi tuossahan ovet sai auki sisäpuolelta.
Ovenkahvat eivät siis tulleet esille onnettomuuden jälkeen, joten ne lakkasivat toimimasta koska eivät saaneet virtaa, eikä ovia saatu auki ulkopuolelta. Todella hyvää suunnittelua.
Mistä sinä tuon virran tempaisit? Sisältä ne aukesi joten selvästi virtaa riitti.
Sisäkahvoilla on suora mekaaninen yhteys lukkoon, ulkopuolinen ovenkahva taas tulee esiin sähköllä, ja jos sähköä ei ole tarjolla, ovea ei saa auki ulkopuolelta millään koska kahva ei tule esille.
Miten Euroopassa on voitu hyväksyä tieliikennekäyttöön auto jonka ovea ei saa ulkopuolelta mekaanisesti auki auton vikaantuessa?!
Euroopassa on hyväksytty myös autot joiden takavalot ei ajaessa pala. Eli suunta on päin prsettä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on kuitenkin vielä ainakin 4-5 vuotta muita valmistajia edellä autonomisen ajon kehittämisessä.
Teslan autopilotti on aiheuttanut paljon onnettomuuksia, jopa kuolemaan johtaneita. Tesla on muita valmistajia edellä mitä tulee onnettomuuksiin ja kuolemantapauksiin.
Ei ole, vaan kuskit on kun eivät ole ajaneet autoa. Ei sen ole tarkoituskaan tällä hetkellä selvitä itsenäisesti liikenteessä, silti välillä näkee vieressä ajavien nauhoituksia esim. ruuhkasta kun teslakuski vetää torkkuja ratissa.
Eli automaattipilotti ei vielä toimi kunnolla, koska se ajaa kolareita, jopa kuolemaan johtaneita, joista sitten syytellään kuskia.
Kuski ohjaa autoa, ei autopilotti.
Ja autopilotin käyttäminen on aiheuttanut lukuisia onnettomuuksia, jopa kuolemaan johtaneita.
Ei voi olla koska kuski ohjaa autoa, ei autopilotti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on kuitenkin vielä ainakin 4-5 vuotta muita valmistajia edellä autonomisen ajon kehittämisessä.
Kannattaisi myös suunnitella sellaiset ovenkahvat, että ovet saa aukikin vaikka ei akuista tulisi virtaa. Muut valmistajat ovat paljon edellä teslaa mitä ovenkahvoihin tulee.
Ethän sinä tiedä mikä tuossa oli tilanne ja oliko se edes törmännyt johonkin. Jäljistä päätellen (lehden kuvassa) oli vähän kynnetty nurmikkoa mutta törmäyksistä en osaa sanoa tai kierimisestä. Niistä ei kuvassa näkynyt merkkejä.
Jos auto ei ole törmännyt mihinkään ja muutenkin on omasta mielestään toimintakunnossa niin kaipa ovetkin toimii siten kun on tarkoitettu normaalitilanteessa eli sivulliset ei pääse tempomaan ovia auki. Lisäksi tuossahan ovet sai auki sisäpuolelta.
Ovenkahvat eivät siis tulleet esille onnettomuuden jälkeen, joten ne lakkasivat toimimasta koska eivät saaneet virtaa, eikä ovia saatu auki ulkopuolelta. Todella hyvää suunnittelua.
Mistä sinä tuon virran tempaisit? Sisältä ne aukesi joten selvästi virtaa riitti.
Sisäkahvoilla on suora mekaaninen yhteys lukkoon, ulkopuolinen ovenkahva taas tulee esiin sähköllä, ja jos sähköä ei ole tarjolla, ovea ei saa auki ulkopuolelta millään koska kahva ei tule esille.
Toisaalta ulkokahvat voi muutenkin kytkeä pois päältä koska se on turvaominaisuus jossain maissa ettei porukka tempaise esim. liikennevaloissa ovea auki ja ryöstä matkustajia. Eli kummasta on kyse?
Kysymys on vain siitä, että teslan takaovia ei saatu auki onnettomuuden jälkeen koska ovenkahvat eivät tulleet ulos.
Kyse on siis siitä että huomasiko tesla jostain että on tapahtunut onnettomuus. Pelkkä pysähtyminen ei vielä ole onnettomuus.
Tesla meni onnettomuudessa sen verran rikki, että ovia ei enää saatu auki ulkopuolelta, koska ovenkahvat eivät tulleet ulos virranpuutteen takia. Todella huonoa ja vaarallista suunnittelua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla on kuitenkin vielä ainakin 4-5 vuotta muita valmistajia edellä autonomisen ajon kehittämisessä.
Teslan autopilotti on aiheuttanut paljon onnettomuuksia, jopa kuolemaan johtaneita. Tesla on muita valmistajia edellä mitä tulee onnettomuuksiin ja kuolemantapauksiin.
Ei ole, vaan kuskit on kun eivät ole ajaneet autoa. Ei sen ole tarkoituskaan tällä hetkellä selvitä itsenäisesti liikenteessä, silti välillä näkee vieressä ajavien nauhoituksia esim. ruuhkasta kun teslakuski vetää torkkuja ratissa.
Eli automaattipilotti ei vielä toimi kunnolla, koska se ajaa kolareita, jopa kuolemaan johtaneita, joista sitten syytellään kuskia.
Kuski ohjaa autoa, ei autopilotti.
Ja autopilotin käyttäminen on aiheuttanut lukuisia onnettomuuksia, jopa kuolemaan johtaneita.
Autopilotin käyttäminen ei ole aiheuttanut ainuttakaan onnettomuutta. Autopilotti ei toistaiseksi ole mikään ohjaamisen korvike vaan avustin jonka laillinen käyttäminen vaatii jatkuvaa tien tarkkailua. Mutta sitäkös kaikki uskoisi vaan se laitetaan päälle ja aletaan selata puhelinta.
Sisäkahvoilla on suora mekaaninen yhteys lukkoon, ulkopuolinen ovenkahva taas tulee esiin sähköllä, ja jos sähköä ei ole tarjolla, ovea ei saa auki ulkopuolelta millään koska kahva ei tule esille.